Empresario norteamericano (Dearborn,

Michigan, 1863-1947).

Tras haber recibido sólo una educación

elemental, se formó como técnico maquinista

en la industria de Detroit.

Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz

empezaron a lanzar al mercado los primeros

automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por

el invento y empezó a construir sus propios

prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos

fracasaron.

Henry Ford nombró su primer vehículo ATV. El

modelo atrajo suficiente apoyo financiero para

que dejara el cargo de ingeniero en la Edison

Illuminating y participara en la fundación de la

Compañía de Automóviles de Detroit en 1899.

La compañía no funcionó por varias razones y,

en 1901, Ford volvió a trabajar como

empleado. Más tarde, el mismo año, nació

Henry Ford Company.

No alcanzó el éxito hasta su tercer proyecto

empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor

Company.

Consistía en fabricar automóviles sencillos y

baratos destinados al consumo masivo de la

familia media americana; hasta entonces el

automóvil había sido un objeto de fabricación

artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un

público muy limitado.

En 1908 la empresa de Ford inició la

fabricación del famoso modelo T

era un automóvil de bajo costo producido por

Ford motor campany de Henry Ford desde

1908 a 1927. Con el mismo se introdujo, la

producción de cadena popularizando la

adquisición de los automóviles.

residía en su procedimiento para reducir los

costes de fabricación: la producción en serie,

conocida también como fordismo.

consistía en instalar una cadena de montaje a

base de correas de transmisión y guías de

deslizamiento que iban desplazando

automáticamente el chasis del automóvil.

Henry Ford frente a un

motor V8

El impacto de Henry Ford en el mundo es

prácticamente incalculable. Su producción en

el mercado masivo automovilístico ayudó a

desarrollar la economía agrícola en los

Estados Unidos y trajo una nueva era de

prosperidad industrial y urbana en el mundo.

El lema de Henry Ford, “ayudar a los demás”,

influyó en su estilo de gestión. Reconoció que

las políticas generosas con los empleados dan

como resultado empleados más satisfechos y

mejores productos. Sin embargo, dijo que no

creía en el amor convencional y no dar

oportunidades a las personas si ellos no se

ayudaban a sí mismo.

Henry Ford se retiró, por primera vez, en 1919,

cuando entregó el liderazgo de su compañía a

su hijo Edsel. Ese mismo año adquirió los

títulos de los accionistas minoritarios de la

empresa, por la asombrosa suma para la

época de US $105.820.894, convirtiéndose así

junto con su familia, en los únicos propietarios

de Ford Motor Company.

El coche número diez millones, junto

al primero que salió de la factoría Ford.

En vísperas de la entrada estadounidense en

la Primera Guerra Mundial, y cuando el

conflicto ya se había generalizado en Europa,

Ford lanzó personalmente una campaña en

favor de la paz tan apasionada como

ridiculizada por sus oponentes.

Henry Ford con Knox y William Hearst

El notorio incremento de la red vial, unido a la

subida general del nivel de vida, así como la

competencia directa de rivales como la

General Motors, hicieron del Ford T un modelo

obsoleto.

Con su esposa y su nieto Henry Ford II en

el cuadriciclo que había construido en 1896