Henry ford1
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Bibliografia de HENRY FORD
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Empresario norteamericano (Dearborn,
Michigan, 1863-1947).
Tras haber recibido sólo una educación
elemental, se formó como técnico maquinista
en la industria de Detroit.
Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz
empezaron a lanzar al mercado los primeros
automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por
el invento y empezó a construir sus propios
prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos
fracasaron.
Henry Ford nombró su primer vehículo ATV. El
modelo atrajo suficiente apoyo financiero para
que dejara el cargo de ingeniero en la Edison
Illuminating y participara en la fundación de la
Compañía de Automóviles de Detroit en 1899.
La compañía no funcionó por varias razones y,
en 1901, Ford volvió a trabajar como
empleado. Más tarde, el mismo año, nació
Henry Ford Company.
No alcanzó el éxito hasta su tercer proyecto
empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor
Company.
Consistía en fabricar automóviles sencillos y
baratos destinados al consumo masivo de la
familia media americana; hasta entonces el
automóvil había sido un objeto de fabricación
artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un
público muy limitado.
En 1908 la empresa de Ford inició la
fabricación del famoso modelo T
era un automóvil de bajo costo producido por
Ford motor campany de Henry Ford desde
1908 a 1927. Con el mismo se introdujo, la
producción de cadena popularizando la
adquisición de los automóviles.
residía en su procedimiento para reducir los
costes de fabricación: la producción en serie,
conocida también como fordismo.
consistía en instalar una cadena de montaje a
base de correas de transmisión y guías de
deslizamiento que iban desplazando
automáticamente el chasis del automóvil.
Henry Ford frente a un
motor V8
El impacto de Henry Ford en el mundo es
prácticamente incalculable. Su producción en
el mercado masivo automovilístico ayudó a
desarrollar la economía agrícola en los
Estados Unidos y trajo una nueva era de
prosperidad industrial y urbana en el mundo.
El lema de Henry Ford, “ayudar a los demás”,
influyó en su estilo de gestión. Reconoció que
las políticas generosas con los empleados dan
como resultado empleados más satisfechos y
mejores productos. Sin embargo, dijo que no
creía en el amor convencional y no dar
oportunidades a las personas si ellos no se
ayudaban a sí mismo.
Henry Ford se retiró, por primera vez, en 1919,
cuando entregó el liderazgo de su compañía a
su hijo Edsel. Ese mismo año adquirió los
títulos de los accionistas minoritarios de la
empresa, por la asombrosa suma para la
época de US $105.820.894, convirtiéndose así
junto con su familia, en los únicos propietarios
de Ford Motor Company.
El coche número diez millones, junto
al primero que salió de la factoría Ford.
En vísperas de la entrada estadounidense en
la Primera Guerra Mundial, y cuando el
conflicto ya se había generalizado en Europa,
Ford lanzó personalmente una campaña en
favor de la paz tan apasionada como
ridiculizada por sus oponentes.
Henry Ford con Knox y William Hearst
El notorio incremento de la red vial, unido a la
subida general del nivel de vida, así como la
competencia directa de rivales como la
General Motors, hicieron del Ford T un modelo
obsoleto.
Con su esposa y su nieto Henry Ford II en
el cuadriciclo que había construido en 1896
