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CAPITULO IVIMPACTO AMBIENTAL
9.1 GENERALIDADES.El estudio del impacto ambiental (E.I.A), constituye en la actualidad una
herramienta de incuestionable utilidad que permite incorporar
consideraciones ambientales en el proceso de planifcación y toma de
decisión en relación con una determinada acción propuesta.
Así mismo, sirve como herramienta de dirección y orientación que
constituye un instrumento de la planifcación ambiental. En tal sentido
considera no solo la efciencia económica y la importancia política, sino
también la admisibilidad ecolóica así como la aceptación social, los mismos
que han de convertirse en par!metros de decisión.
Es importante hacer una di"erencia entre los términos #$edio Ambiente% y
#Ecoloía% puesto que una obra de in"raestructura vial tiene implicaciones
en la &ora, "auna, suelo, aire e hidrolóica del luar donde habr! que
implantarse (parte ecolóica), pero adem!s repercute en aspectos relativos
al uso del suelo, tenencia de tierras, modifcación en los padrones de
miración, cambios en los cultivos, demanda de servicios, etc. (que 'unto
con la parte ecolóica representa una visión lobal del medio ambiente).
a evaluación ambiental, es el dianostico de las interrelaciones que se
presentan en un !rea determinada entre los di"erentes ecosistemas, es
decir, es el conocimiento de las interacciones que se dan en una ona
eor!fca especifca entre todos los que en ella conviven y los motivos que
la eneran.
8.1 JUSTIFICACION.
En la actualidad, oranismos nacionales e internacionales e*ien estudios
de impacto ambiental como paso previo para considerar el fnanciamiento
de un proyecto.
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a Evaluación de Impacto ambiental tiene eneralmente un costo menor al
+ del costo del -royecto, pero puede arumentarse que este nivel de costo
puede ser superado por las venta'as de la (E.I.A). i los impactos
ambientales probables de un proyecto de desarrollo son conocidos desde
una etapa temprana, los impactos adversos pueden minimiarse por medio
de cambios en el dise/o o de la introducción de las medidas de mitiación.
Esto permitir! un uso m!s efciente de los recursos que cuando se tiene que
introducir medidas correctivas o compensaciones una ve que los impactos
ya han ocurrido.
8.2 MARCO LEGAL.
a leislación ambiental es la base sobre la que se sustenta cualquieractividad ordenada y cobra relevancia en la estión ambiental para
controlar y poner fn a la depredación de recursos naturales y la e*plotación
no planifcada de estos.
a leislación ambiental reconoce como bien 'urídico proteer y resuardar
los ecosistemas y reula por consiuiente el mane'o de los "actores que los
constituyen con una perspectiva lobal o interadora.
0on el ob'eto de incluir el marco leal sobre el cual se realia el estudio de
impacto ambiental de la ruta eleida, se ha considerado conveniente
mencionar alunos artículos importantes de los dispositivos leales, que a
continuación se mencionan1
1. 2.. 34 5+61 072I87 2E $E2I7 A$9IE3:E ; 7 <E0=<7
3A:=<AE. 2E A <E->9I0A 2E -E<> del ?@?B+BB?.
Art. 8.- Todo proyecto de obra o actividades de carácter público o
privado, que pueda provocar daños no tolerables al ambiente,
requiere de un Estudio de Impacto Ambiental (E.I.A), sueto a la
aprobaci!n de la autoridad competente.
En particular deber!n elaborar un E.I.A. con respecto a las siuientes
actividades1
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a. Irriación, represamientos, hidroeléctricas y otras obras
hidr!ulicas.
b. 7bras de in"raestructura vial y de transporte.
c. =rbaniaciones.
d. Instalaciones de oleoductos, asoductos, y similares.
e. -royectos de desarrollo enerético.
". Actividades mineras, pesqueras y "orestales.
. 7bras y actividades permitidas en !reas proteidas.
h. Industrias químicas, petroquímicas, metalCricas, siderCricas
o cualquier actividad que pueda enerar emanaciones, ruidos o
alCn da/o intolerable.
i. 0onstrucción y ampliación de onas urbanas.
'. Empresas ararias.
a autoridad competente queda "acultada a e*iir este requisito en
proyectos que puedan enerar da/os no tolerables distintos a los se/alados
anteriormente.
El relamento determinar! las pautas de detalle de este estudio seCn la
obra o actividad a e"ectuarse.
Art. 9.- "os Estudios de Impacto Ambiental contendrán una
descripci!n de la actividad propuesta y de los e#ectos directos o
indirectos previsibles de dic$a actividad en el medio ambiente #%sico
y social, a corto o lar&o pla'o, as% como la evoluci!n tcnica de los
mismos. eberán indicar, i&ualmente, las medidas necesarias para
evitar o reducir el daño a niveles tolerables, e incluirá un breve
resumen del estudio para su e#ecto de publicidad. "a autoridad
competente señalará los demás requisitos que deban contener el
E.I.A.
2. 2. 3D @@1 E; $A<07 -A<A E 0<E0I$IE3:7 2E A I3FE<I73
-<IFA2A
Art. 50.- "as autoridades competentes relacionados con el sector
ambiental son los *inisterios de cada sector.
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Art. 51.- +ada autoridad competente, determinará las actividades
con ries&o ambiental, que puedan eceder los niveles tolerables de
contaminaci!n o daño ambiental, en cuyo caso se requiere de un
Estudio de Impacto Ambiental antes de desarrollar dic$as
actividades.
3. <.$. 3D +@+1 2E $I3I:E<I7 2E :<A3-7<:E, 07$=3I0A0I73E,
FIFIE32A ; 073:<=00I73.
Art. 1.- Aprobar los trminos de re#erencia para estudios impacto
ambiental en la construcci!n vial, que en un aneo #orman parte
inte&rante de la presente esoluci!n.
Art. 2.- "a eecuci!n de proyectos de in#raestructura vial
previamente a la iniciaci!n de sus actividades debe contar con un
estudio de impacto ambiental aprobado por la irecci!n eneral de
*edio Ambiente.
7tros amparos leales, que oblian a realiar los E.I.A son1
•
:érminos f'ados para los Estudios de Impacto Ambiental de0arreteras, aprobados por resolución ministerial 3. +@+GBHG:00+.?6
del de abril de +BBH, en el cual se precisan los requisitos que debe
cumplir dicho estudio.
• ey $arco para el 0recimiento de la Inversión -rivada (2.. 3D @@).
• 3ormas y procedimientos del 9I2 para evaluar impactos ambientales
• $anual Ambiental para el 2ise/o y 0onstrucción de Fías del
$inisterio de :ransporte y 0onstrucciones.
• eislación e*istente acerca de las unidades de conservación
ubicadas en el !rea de in&uencia del proyecto.
• ey 34 5@J5 # ey de Evaluación de Impacto Ambiental para 7bras y
Actividades%
• eislación donde se establecen los requisitos que deben tenerse en
cuenta para el desarrollo de las actividades de e*plotación de
canteras de materiales de construcción y otros asuntos ambientales,
entre las que se pueden se/alar1 2 34 ?++GB6G:00K 2 34 ??GBHG
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$:0K 2 34 ?+GBHGA8K 2 34 ?5GB@G-0$K 2 34 ?5+GB@G-0$K 2 34
?+6GB@GA8K ey 34 5@6@.
0on el mencionado marco leal se pretende tener un adecuado mane'o y
control ambiental durante el proceso de construcción del proyecto, en
con'unto con las normas y proramas contenidas en el -lan de $ane'o
Ambiental de este estudio.
8.3 PROCESO DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL.
El ob'eto de este estudio es evaluar los impactos ambientales e*istentes o
esperados, asociados directa o indirectamente con el prorama de la
construcción de la carretera.
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
El me'oramiento de la carretera an ebastinG Lillahuata tiene como
principales características las siuientes1
El proyecto corresponde a la apertura de una nueva vía.
El proyecto tiene una lonitud de +.JJ? Mm.
0orresponder! a una carretera de tercer orden por tener un
Nndice $edio a HH vehículos por día.
En el desarrollo del tramo se eneran J.
os suelos que atraviesa durante su recorrido son ranulares de
orien aluvial, así como rocas de orien volc!nico.
a) Po!a"#$% &o'( !a *a
os pobladores de las comunidades que se benefcian directamente con elproyecto1 0arretera an ebasti!n OLillahuata se comunican entre sí a
través de una camino peque/o de +.? metros.
) D(&!#+a,#(%-o&
a evaluación de la ruta ha permitido que el trao en planta desarrolle su
alineamiento sobre suelos relativamente estables, secos y que en la
actualidad no presenten rastros de eodin!mica e*terna, un patrón
importante es la presencia uni"orme de cobertura veetal (plantas silvestres
y arbustos).
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3o se descartan desliamientos por e"ectos constructivos y apertura de la
nueva carretera o por los taludes elevados que se presentan en alunos
casos, por lo tanto es necesario tomar una serie de medidas que mitiuen la
eventualidad de ocurrencia de estos.
") Ca%-('a& /0(%-(& ( A0a
-ara la e'ecución de la obra, se han f'ado !reas de préstamo para el
suministro de material de uso eneral. e ha establecido ?+ canteras de
materiales para la construcción de la estructura y su uso depender! de los
estudios sobre la calidad y cantidad de material a e*traerse, los que ser!n
utiliados como material de afrmado para la estructura de la carretera.
Estas canteras se encuentran ubicadas en huambutio. os materiales
pétreos y areados para la e'ecución de las di"erentes obras de arte se
tomar!n de las orillas del río Filcanota, de las canteras que pertenecen la
$unicipalidad de 0alca.
-ara el abastecimiento de aua se han considerado como posibles puntos
de abastecimiento ?+ "uentes los que han sido eleidos considerando su
continuidad, caudales y su "!cil acceso, a estos.
) O'a& ( a'-( '(%a(En el trayecto de la carretera e*isten alunas obras de drena'e (cunetas,
alcantarillas de alivio, badenes), as alcantarillas han sido ubicadas de
acuerdo a las necesidades hidr!ulicas de la vía y con el correspondiente
dise/o de acuerdo al caudal de escorrentía, la ubicación y características se
encuentra detallada en el capítulo correspondiente.
() Ca,4a,(%-o&
El campamento se ubicar! a inmediaciones del inicio del tramo, por estar
relativamente cerca a la población de an ebasti!n 5 ser! necesario tomarmedidas a fn de evitar que las costumbres y vida cotidiana de la ona, no
se vea a"ectada por la presencia de personal proveniente de otras onas
eor!fcas
7tro problema que se oriina con la presencia de campamentos es la
eneración de desechos tanto or!nicos como inor!nicos.
2. CARACTER6STICAS AMBIENTALES DEL 7REA DE INFLUENCIA.
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A continuación, se hace una breve descripción de las di"erentes variables
que con"orman los tres sistemas en que se ha subdivido el medio ambiente1
"ísico, biótico y socio G económico.
A) SISTEMA F6SICO
En este numeral se describen los aspectos eolóicos, eomor"olóicos y
tectónicos de la reión donde se ubica el proyecto, así como de las
principales condiciones eotécnicas y de estabilidad del corredor vial.
B) SISTEMA BIÓTICO.
as observaciones de campo ha posibilitado la verifcación de las especies
de &ora y "auna m!s conspicuas y de aquellas que podrían ser alteradas
en su biomasa, densidad, "recuencia y h!bitat.
B.1) F!o'a
a &ora predominante de toda la ona del proyecto esta con"ormado por1
CUADRO 1.2 FLORA EN LA ONA DEL PROYECTO
/0E1TE2 3lan de esarrollo de la*icrocuenca del r%o 4$oc$oq
(+E3A")
B.2) C0!-#o&
a "ormación ecolóica presenta
condiciones para el cultivo de
una serie de productos de
importancia económica como son1 maí, papa, olluco, tarPi, habas.
B.3) Fa0%a
El !rea de in&uencia del !mbito del proyecto carretero, se caracteria por la
presencia de una "auna silvestre de di"erentes especies, las cuales deben
considerarse, debido que con la implementación del proyecto y su
"uncionamiento puede ser a"ectada en ran medida. Entre las especies que
se han observado en el !rea mencionaremos los siuientes.
NOMBRE
COM:N
NOMBRE CIENT6FICO
$u/aIchu$olle-asto
0hacha comolaulli
-Qispita-Qata MisMa
RQera
$inthostachys cetosatipa ichu
0hinus molleAndropoon sp.
callonia resinosa9ardanesia horrida
3.2Autrocylindropuntia
e*altadaupinus paniculatus
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CUADRO 1.3; FAUNA EN LA ONA DE PROYECTO
NOMBRECOM:N
NOMBRECIENT6FICO
7Me pichincho
0hai/a0ulebraaarti'a
SuMQucha,ratón
pentlandi
0atamenia analis0arduelismaollanica :achymenis
peruvianaiolaemus
estorus inca/0E1TE2 3lan de esarrollo de la *icrocuenca del r%o 4$oc$oq (+E3A")
C) SISTEMA SOCIO ECONOMICO
El proyecto benefcia directamente a los habitantes de la comunidad de
Lillahuata los que se encuentran a los alrededores sin olvidar que en el
"uturo esta carretera benefciar! a ran parte de los pobladores del distrito
de an Serónimo los m!s pró*imos a an ebasti!n que ver!n centradas su
actividad económica en el comercio de sus productos.
3. EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.
a evaluación del impacto ambiental es uno de los estudios que tiene como
fnalidad optimiar los benefcios socio G económicos del proyecto y evitar o
minimiar los riesos ocasionales sobre el medio ambiente.
Es importante se/alar que el EIA es un estudio de los e"ectos propuestos en
el medio ambiente. En este conte*to se entiende que el término medio
ambiente incluye todos los aspectos inherentes a la naturalea y al ser
humano. -or consiuiente, seCn sea la importancia de los e"ectos
previsibles de la acción propuesta, un EIA puede incluir estudios
meteorolóicos, de la &ora y "auna de la erosión del suelo, de la salud
humana, de la miración urbana o del empleo, es decir, de todos los
impactos "ísicos, biolóicos, sociales, económicos y otros.
A) A&4("-o& (! 4'o("-o <0( "o,4'o,(-(% %(a-#a,(%-(
a! 4'o("-o.
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os movimientos de tierra como sonK las e*cavaciones, peinado de taludes,
construcción de terraplenes, rellenos, cortes, traslado de materiales de las
canteras, y el mismo movimiento de tierras para la construcción de la
plata"orma traer!n como consecuencia la miración de la "auna presente en
la ona, la destrucción de especies veetales y principalmente el cambio de
la trayectoria de los cursos naturales de las auas, haciendo que en alunos
luares se concentre y en otros escasee. a permeabilidad de los suelos se
modifcar! in&uyendo esto en la recara de las auas subterr!neas.
B) I,4a"-o& N(a-#o&.
• os e"ectos inmediatos son la erosión debido a la perdida de la
cubierta veetal de los suelos, pero este e"ecto podr! ser mitiado de
acuerdo a la capacidad de recuperación del suelo y de las acciones que
se realicen al respecto.
• El impacto en la calidad del aire por e"ecto de la contaminación por
la emisión de anhídrido carbónico y polvo, en un primer momento
durante la construcción y lueo durante el servicio de la carretera.
• El empleo de e*plosivos, constituye una actividad que va enerar la
miración de especies animales sensibles. :ambién en luares dependiente inclinada podrían enerar desliamientos de suelos.
• 2urante la construcción y durante su servicio se ver! modifcado el
h!bitat natural de la "auna nativa, por que la carretera constituir! en
un peliro debido al tr!nsito de vehículos.
• a contaminación ambiental, por residuos de la utiliación de
combustibles usados por la maquinaria que realiar! traba'os durante
el proceso de construcciónK y el polvo a"ectar!n el normal desarrollo de
los pastos adyacentes a la carretera.
• 0ontaminación ambiental por ruido debido al tr!nsito de vehículos.
• Así mismo con la apertura de la carretera, la actividad arícola que se
desarrolla en la ona dar! paso a la tecnifcación, con el uso de"ertiliantes, insecticidas, "unuicida, los que a la lara tienen
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repercusiones neativas en el medio ambiente, por citar solo alunas
tenemos que1
- El uso de "ertiliantes nitroenados, "os"atados y pot!sicos,
modifca los "actores "ísicos, químicos y biolóicos del suelo,
como son te*tura, estructura, pT, salinidad,
microoranismos y desmineralian los suelos.
- -or infltración los "ertiliantes pueden ser conducidos a
"uentes de aua subterr!nea da/ando la calidad de las
auas y su ecosistema.
- os insecticidas y "unicidas modifcan el ecosistema,
provocando la muerte de aves, batracios, reptiles, insectos,
etc. modifcando la cadena trófca.
- os envases de insecticidas y "unicidas utiliados y mal
desechados provocan la contaminación del medio
ambiente.
- Toy en día debido a las altas e*iencias de conservar el
medio ambiente, la nueva eneración de pesticidas est!n
siendo elaborados de manera que no da/an la capa de
oono, no da/an la "auna del suelo, son bioderadables,
son ino"ensivos para aves y otros animales de sanre
caliente, pero esto se cumple solo si el uso es racional y
controlado y si se cuenta con una adecuada asistencia
técnica.
C) A&4("-o& <0( Fao'("(%
os aspectos que "avorecen al ,(#o a,#(%-( son pr!cticamente nulos.
;a que los impactos positivos se ver!n re&e'ados en la me'ora de vida de los
benefciarios del proyecto.
D) I,4a"-o& Po&#-#o&
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Uacilitar! a los comuneros de las
comunidades campesinas a transportar los productos arícolas que
producen.
Uortalecer! la actividad turística,
económica y el me'orando de esta manera la calidad de vida de los
pobladores.
a construcción de la carretera crear! puestos de traba'o
moment!neo para los pobladores de las comunidades aleda/as a la
ona de in&uencia del proyectoK así como para los di"erentes medios
de transporte que tendr!n acceso a éstos poblados.
8. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO.
a evaluación del Impacto Ambiental se realiar! mediante el uso de listas
de chequeo y matrices enerales
a. A%=!#&#& Va!o'a"#$% ( I,4a"-o&
2ependiendo del contenido y alcance del estudio a realiar, puedededucirse que la valoración admite tres niveles1
- imple en'uiciamiento o interpretación de los impactos
identifcados.
- Faloración cualitativa, y
- Faloración cuantitativa.
a selección de una u otra metodoloía se har! de acuerdo a las
necesidades específcas de los usuarios y del tipo del proyecto a analiar,
tomando en cuenta adem!s las alternativas radicalmente di"erentes, los
recursos disponibles, el rado de conocimiento del proyecto y la relevancia
del tema.
9as!ndose en la Identifcación se procede a la valoración de impactos
siuiendo un procedimiento de valoración cualitativa de impactos con la
utiliación de matrices.
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obre el medio biótico y sobre el paisa'e, la "ase de construcción y de
primera instalación del proyecto va ha suponer las mayores alteraciones y
en la "ase de "uncionamiento las acciones van a ser mas reducidas,
alcan!ndose un equilibrio en muchos aspectos.
as acciones del proyecto sobre la veetación in&uyen directamente sobre
la "auna y el paisa'e de acuerdo al rado de importancia de estos "actores.
obre "actores como el suelo, aua y los aspectos socioeconómicos, las
acciones de la "ase de construcción van a ser normalmente m!s limitadas,
mientras que a mediano y laro plao pueden ser mucho m!s importantes.
. A%=!#&#& C0a!#-a-#o ( I,4a"-o&
Identifcadas las acciones y los "actores del medio que presumiblemente
ser!n impactados, el uso de una matri de impactos nos permite obtener
una valoración cualitativa al nivel requerido por un EIA simplifcado.
En esta "ase del EIA se cruan las in"ormaciones con el fn de prever las
incidencias ambientales derivadas tanto de la e'ecución del proyecto como
de su e*plotación y poder valorar su importancia.
a valoración cualitativa se e"ectCa a partir de la *atri' de impactos, donde
cada casilla nos muestra el e"ecto de cada acción impactante.
-ara la evaluación de Impactos usaremos dos metodoloías que a
continuación se describen1
1. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL POR EL M>TODO?BATELLE@
a evaluación de impacto ambiental es un instrumento para la adopción de
decisiones. u propósito fnal es "acilitar una adopción de decisiones
ponderadas o"reciendo al responsable de estas una visión de las
alternativas e*aminadas, de los cambios ambientales previsibles y de las
posibles comparaciones entre las venta'as y las inconveniencias de cada
alternativa por consiuiente el documento fnal cualquiera sea su "orma depresentación debe incluir una serie de recomendaciones.
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-ara el presente proyecto se utilio el método de la predicción de valores de
impacto, empleando para ello las unidades de importancia de acuerdo al
método de #9A:EE%. Este método es empleado para evaluar la
condición futura de la calidad ambiental tanto con el proyecto y sin
el proyecto.
a di"erencia de las unidades de impacto ambiental (=IA), ba'o estas dos
condiciones constituyen ya sea un impacto adverso o benefcioso con
respecto a las =IA y es calculado por la siuiente e*presión.
WiViWiVi E
N
i
N
i
*2*1111 ∑∑ ==
−=
El sistema se basa en la evaluación de par!metros componentes y
cateorías ambientales.
os par!metros ambientales deben de tener las siuientes características1
• Rue representen la calidad del medio ambiente.
• Rue sean "!cilmente cuantifcables en el terreno.
• Rue respondan a las e*iencias del proyecto a evaluar.
• Rue sean evaluables a nivel del proyecto.
=n ambiente no alterado o ideal tiene un valor de +??? unidades.
El procedimiento realiado es el siuiente1
1. Asinar a los par!metros de importancia seleccionados el peso
correspondiente #Vi#, considerando que el sistema total tiene
+??? unidades. Esto es relativo ya que este valor depende del
'uicio del equipo multidisciplinario que hace el EIA.
2. 2eterminar1 los valores de la calidad ambiental con el proyecto
#(Fi)% y sin el proyecto #(Fi)+%, en la escala de #?% a #+%.
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CUADRO 1. ; VALORES DE CALIDAD AMBIENTAL
CALIDAD
AMBIENTAL
VALORES
0ambio muy
sinifcativo
+.?
0ambio inifcativo ?.J0ambio $oderado ?.50ambio iero ?.H0ambio muy iero ?.3inCn 0ambio ?.?
6. 2eterminar1 las unidades de impacto ambiental para cada
par!metro con o sin el proyecto.
H. 2eterminar1 el cambio neto en las unidades de impactoambiental. os cambios netos positivos sinifcan impactos
benéfcos, mientras que los neativos impactos adversos.
os cambios netos en las unidades de impacto ambiental mayores a +? son
considerados como impactos potenciales en el ambiente.
A e"ectos de valoración de un "actor, en un instante considerado (antes o
después de ser impactado), se tendr!n en cuenta la importancia y lamanitud del mismo, que nos dar!n idea del rado de calidad ambiental
que presenta, tanto cualitativa como cuantitativamente.
as difcultades de valoración crecen desde los "actores cuantifcables
directamente hasta los valorados cualitativamente con criterios sub'etivos.
En eneral podemos adoptar el siuiente criterio1 el valor ambiental de un
"actor o de una unidad de inventario es directamente proporcional al rado
de caracteriación cualitativo enumerado a continuación1
• E*tensión1 Wrea de in&uencia en relación con el entorno.
• 0omple'idad1 0ompuesto de elementos diversos.
• <area1 3o "recuente en el entorno.
• <epresentatividad1 0ar!cter simbólico.
• 3aturalidad1 3atural, no artifcial.
• Abundancia1 En ran cantidad en el entorno.
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• 2iversidad1 Abundancia de elementos distintos en el entorno.
• Estabilidad1 -ermanencia en el entorno, frmea.
• inularidad1 Falor adicional por la condición de distinto o
distinuido.
• Irreversibilidad1 -osibilidad de que cualquier alteración sea
asimilada por el medio debido a mecanismos de auto
depuración.
• Urailidad1 Fulnerabilidad y car!cter perecedero de la cualidad
del "actor.
• 0ontinuidad1 3ecesidad de conservación.
• Insustituibilidad1 Imposibilidad de ser sustituido.
• 0líma*1 -ro*imidad al punto de m!s alto valor ambiental de un
proceso.
• Interés ecolóico1 -or su peculiaridad ecolóica.
• Interés histórico O cultural1 -or su peculiaridad histórico O
monumental O cultural.
• Interés individual1 -or su peculiaridad a título individual.
• 2ifcultad de conservación1 2ifcultad de subsistencia en buen
estado.• inifcación1 Importancia para la ona del entorno.
CUADRO 1.; LISTA DE EFECTOS AMBIENTALES
EFECTO DESCRIPCIÓN COMENTARIO PESOI; EFECTOSFISICOS
+.G 2E$73:E ;EX0AFA0I73E
e eliminar! unabiomasa veetal enmínimas proporcionespor el movimiento de
tierras y e*cavaciones alo laro del tramo
3o a"ectar! a plantasimportantes quee*isten en la onasolamente a alunos
arbustos, y plantasherb!ceas.
J?
.G E<7IY3 2E=E7
El movimiento detierras provocar! unaposible erosión en lasonas de ta'os ydesmontes.
a erosión ser!controlada ymane'ada. 6?
6.G E:A9II2A22E :A=2E
En las dos onas deta'os y desmontes,podrían enerarinestabilidad temporal.
2eber! realiarse unplan de re"orestaciónpara evitarproblemas "uturos,
uso de muros decontención
?
7/23/2019 Impacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImp…
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H.G FA<IA0IY32E U=S7TN2<I07
a construcción decunetas y alcantarillas"acilitar! el incrementode &u'o.
e controlar!mediante laconstrucción de unsistema de drena'eadecuado.
6?
.G FI9<A0IY3 ;<=I27
El movimiento detierras, la e*tracción delmaterial de las canterascon e*plosivosKenerar! ruidos.
2isturbar!b!sicamente a la"auna que seencuentra en losalrededores del !reade traba'o.
@?
5.G 0AI2A2 2EAI<E
a e*tracción delmaterial de lascanteras, el continuotransito de los vehículosenerar! polvo.
a población y la&ora que seencuentran cerca dela carretera ser!ndirectamentea"ectadas.
?
@.G2EU7<E:A0IY3
3o e*istir! unade"orestaciónconsiderable.
a de"orestación see"ectuar! en la "asede operación delproyecto en mínimasproporciones.
6?
J.G =7 2E07$9=:I9E
e emplear!n Merosénindustrial, -etróleo.
os combustibles almomento de su usoa"ectar!n directa oindirectamente a la"auna y &oracircundante y alpersonal quemanipule dichoscombustibles.
5?
II. EFECTOSBIOLOGICOS
B.G FI2AIFE:<E
El h!bitat de alunasespecies se ver!a"ectado.
a remoción de tierradestruir! el h!bitatde animalespeque/os. 2ebido aque no e*istediversidad deespecies reptantesno habr! mayoresimpactos.
?
+?.G FE8E:A0IY3a e*tracción dematerial y movimientode tierra no a"ectar! enran medida a la &ora.
3o e*iste densidadrepresentativa deespecies veetales,debido a que en sumayor parte son delestrato herb!ceo.
6?
++G E07I:E$A e puede evidenciaraluna alteración.
er! posible larecuperación r!pida,con un mane'oadecuado, ya que losimpactos no ser!nde ran manitud.
H?
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III. EFECTOSSOCIO
ECONOMICOS+.G
7-7<:=3I2A22E E$-E7
a e'ecución deproyecto enerar!empleo.
2ar! traba'o apersonas de la onay otros.
+6?
+6. :<A:A$IE3:72E <EI2=7
e producir! residuossólidos y auasresiduales.
2eber! e"ectuarse unmane'o adecuado delos residuos.
@?
+H.G A=2->9I0A ;E8=<I2A2
El personal que traba'een obra puede versea"ectado por la emisiónde polvo.
2eber! utiliarse losimplementos detraba'os adecuadospara la protección yseuridad delpersonal.
+??
+.G 0A$9I7 E3A U7<$A
2E FI2A
os pobladoresme'orar!n su calidad de
vida.
E*istir! un me'or&u'o comercial y
cultural de lospobladores.
J?
+5.GI:E$A 2E :<A3-7<:E
a construcción de lavía har! posible untransporte efca.
El proyecto "acilitar!la intercomunicaciónde las comunidadesde1<ayampata, y susane*os con la capitalde la -rovincia de0alca.
+??
TOTAL 1
CUADRO 1.; APLICACION DEL SISTEMA DE EVALUACION DEBATELLE
EFECTO
PESO
CALIDAD
AMBIENTAL CON
ELPROYEC
TO
CALIDAD
AMBIENTAL SIN ELPROYECT
O
UNIDAD
DEIMPACTOCON ELPROYEC
TO
UNIDAD
DEIMPACTO
SIN ELPROYEC
TO
CAMBIO
NETO
+.G 2E$73:E ;EX0AFA0I73E J? ?.6 ?.@ H 5 G6
.G E<7IY3 2E=E7 6? ?.H ?.5 + +J G5
6.G E:A9II2A22E :A=2E ? ?. ?. ?
7/23/2019 Impacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImpacto Ambiental ViiiImp…
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H.G FA<IA0IY32E U=S7TN2<I07 6? ?.5 ?.H +J + 5
.G FI9<A0IY3 ;<=I27 @? ?.6 ?.@ + HB GJ
5.G 0AI2A2 2EAI<E ? ?.H ?.5 ? 6? G+?
@.G2EU7<E:A0IY3
6? ?.H ?.5 + +J G5
J.G =7 2E07$9=:I9E 5? ?.H ?.5 H 65 G+
B.G FI2AIFE:<E
? ?.H ?.5 ? 6? G+?
+?.G FE8E:A0IY3 6? ?. ?. + + ?
++.GE07I:E$A
H? ?.H ?.5 +5 H GJ
+.G7-7<:=3I2A2
2E E$-E7+6? ?.J ?. +?H 5 @J
+6.G A=2->9I0A ;E8=<I2A2 +?? ?.5 ?.H 5? H? ?
+H.G :<A:A$IE3:7
2E <EI2=7 @? ?.H ?.5 J H G+H+.G 0A$9I7 E3
A U7<$A2E FI2A J? ?.5 ?.H HJ 6 +5
+5.G I:E$A 2E :<A3-7<:E +?? ?.@ ?.6 @? 6? H?
TOTAL +??? +@ HJ6 6H
En la lista de e"ectos ambientales se puede observar que las acciones m!s
neativas son el desmonte y e*cavaciones, vibración y ruido, calidad del
aire, tratamiento de residuos.
as acciones m!s benéfcas son1 la oportunidad de empleo mediante la
activación de la economía, el me'or servicio de transporte para el traslado
de visitantes, transporte de productos aropecuarios.
En síntesis e*isten B acciones que eneran impactos neativos y @
positivos, siendo -7I:IFA la valoración total del proyecto en 6H puntos.