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IMPLEMENTACIÓN DE PROTOTIPO DE APLICACIÓN WEB PARA EL
DIAGNÓSTICO DEL INVENTARIO DE FALLAS EN EL ESPACIO PÚBLICO.
CARLOS EDUARDO ROJAS BARBOSA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
PROYECTO CURRICULAR INGENIERÍA TOPOGRÁFICA
BOGOTÁ, COLOMBIA
2019
IMPLEMENTACION DE PROTOTIPO DE APLICACIÓN WEB PARA EL
DIAGNÓSTICO DEL INVENTARIO DE FALLAS EN EL ESPACIO PÚBLICO.
CARLOS EDUARDO ROJAS BARBOSA CÓDIGO 20141032293
Trabajo presentado como requisito para optar al título de Ingeniería Topográfica en modalidad de proyecto de monografía
Director:
Ingeniero William Benigno Barragán Zaque
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
PROYECTO CURRICULAR INGENIERÍA TOPOGRÁFICA
BOGOTÁ, COLOMBIA
2019
(Dedicatoria y lema)
A mi hija, Samantha Rojas Chamorro, la luz
que me motiva a seguir y ser mejor cada día.
A mis padres, Osvaldo Rojas y Rosaura
Barbosa, que desde pequeño me motivaron a
estudiar y llegar mas lejos.
A mi amada, Claudia Ximena Chamorro, por
acompañarme durante todo este proceso, por
ser la fuerza y la alegría de mi vida.
Y por último y no menos importante a Dios
por darme salud, vida y la sabiduría para
enfocar este proyecto.
“La obtención de una meta promete la semilla
a un nuevo objetivo”.
Carlos Eduardo Rojas Barbosa
Agradecimientos
El presente trabajo se realizó gracias a la colaboración dada por los docentes de
Ingeniería Topográfica de la Universidad Distrital, los Ingenieros Jairo Eduardo Vargas y
William Benigno Barragán Zaque, con los que su guía sirvió para direccionar la idea.
Adicionalmente se reconoce al Instituto de Desarrollo Urbano, y a los profesionales de la
Dirección técnica de Proyecto pertenecientes al grupo de conservación al espacio público
y red de ciclorrutas, los Arquitectos John Jairo Bonilla y Santiago Echeverri Restrepo por
impulsar la idea y despejar las dudas que se presentaban respecto al diagnósticos.
Resumen y Abstract I
Resumen
El Instituto de Desarrollo Urbano es una de las entidades distritales encargas de realizar
el mantenimiento del espacio público en Bogotá, lo que la hace una entidad de suma
importancia debido a que la ciudad posee aproximadamente 36 millones de m2 de
espacio público, de los cuales menos de la mitad se encuentran en buen estado. En
relación con esto, se propuso implementar un prototipo de aplicación web que facilite el
diagnostico en el inventario de fallas, siendo este esencial para la realización del
adecuado mantenimiento dichas zonas. El piloto del prototipo se realizó en un tramo de
la Avenida NQS, en una longitud aproximada de 1.85 Km, donde se probó la herramienta
en dos plataformas a fin de determinar su desempeño, comparándolas con el método
tradicional. Para la implementación del prototipo fue necesario el manejo de base de
datos, de sistemas de información geográfica, de cartografía y otros conocimientos de la
ingeniería apropiados para implementar una herramienta funcional y con buen
desempeño.
Palabras clave: Bases de datos, Cartografía, Diagnostico Vial, Espacio público,
Prototipo, Sistemas de Información Geográfica.
Abstract
The Urban Development Institute is one of the entities that are responsible for
maintaining the public space in Bogota, which is a very important entity that the city has
approximately 36 million m2 of public space, of which less than half They are in good
condition. In relation to this, it is proposed to implement an application prototype that
allows optimizing the diagnosis in the fault inventory. The pilot of the prototype was made
on a section of the NQS avenue, at an approximate length of 1.85 km, where the tool was
tested on two platforms to compare, compare with the traditional method. To develop the
prototype, use the management of the database, geographic information systems,
II Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
cartography and other knowledge of engineering, looking for a functional tool with good
performance.
Key words: Databases, Cartography, Road Diagnostics, Public space, Prototype,
Geographic Information Systems..
Contenido III
Contenido
Pág.
Resumen ........................................................................................................................... I
Lista de figuras ................................................................................................................ V
Lista de gráficas ............................................................................................................ VII
Lista de tablas ............................................................................................................... VII
Introducción .................................................................................................................... 1
1 Antecedentes ............................................................................................................ 3 1.1 Ubicación del proyecto ..................................................................................... 7
2 Justificación ............................................................................................................. 8
3 Planteamiento del problema .................................................................................... 9
4 Objetivos ................................................................................................................. 11 4.1 Objetivo General ............................................................................................ 11 4.2 Objetivos Específicos..................................................................................... 11
5 Marco teórico .......................................................................................................... 12 5.1 Sistemas de información geográfica (SIG) ..................................................... 12 5.2 Espacio publico.............................................................................................. 12 5.3 Red de ciclorrutas .......................................................................................... 13 5.4 Tipo de fallas ................................................................................................. 13
5.4.1 Mantenimiento rutinario ....................................................................... 13 5.4.2 Mantenimiento Periódico ..................................................................... 14 5.4.3 Rehabilitación ..................................................................................... 14 5.4.4 Reconstrucción ................................................................................... 15 5.4.5 Aplicaciones web ................................................................................ 16 5.4.6 Dominios ............................................................................................. 17 5.4.7 ModelBuilder ....................................................................................... 17
6 Metodología ............................................................................................................ 18
7 Progreso de la propuesta ...................................................................................... 20 7.1 Fase I pre ejecución o planteamiento de anteproyecto. ................................. 20 7.2 Fase II Investigación y enriquecimiento de información. ................................ 20 7.3 Fase III Desarrollo y aplicación ...................................................................... 21 7.4 Fase IV de conclusión y entrega. ................................................................... 40
IV Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
8 Resultados ..............................................................................................................42
8.1 Arquitectura de SIG ........................................................................................42 8.2 Arquitectura de la Base de Datos ...................................................................43 8.3 Dibujo de fallas en el espacio publico .............................................................44 8.4 Inventario de fallas de espacio publico ...........................................................45 8.5 Área por tipo de falla ......................................................................................47 8.6 Área por tipo de mantenimiento ......................................................................49 8.7 Tiempos de ejecución.....................................................................................49 8.8 Mapa Web ......................................................................................................50 8.9 Aplicación Web...............................................................................................50 8.10 Fallas En El Espacio Publico ..........................................................................51 8.11 Mapa web de áreas con fallas el espacio publico ...........................................52 8.12 Áreas de mantenimiento rutinario ...................................................................52 8.13 Área por tipo de falla ......................................................................................55 8.14 Áreas por tipo de mantenimiento diagnostico con prototipo de aplicación ......56 8.15 Tiempos de ejecución.....................................................................................57
9 Análisis de resultados ............................................................................................58
10 Conclusiones y recomendaciones ........................................................................65 10.1 Conclusiones ..................................................................................................65 10.2 Recomendaciones ..........................................................................................66
A. Anexo: Formatos de diagnóstico tradicional ........................................................67
B. Anexo: CD con información digital, planos tablas y shp. ....................................65
Bibliografía .....................................................................................................................66
Contenido V
Lista de figuras
Pág. Ilustración 1 Sistema de información geográfica de urbanismo ........................................ 3
Ilustración 2 Formato de pre-diagnostico .......................................................................... 6
Ilustración 3 Zona a realizar diagnostico .......................................................................... 7
Ilustración 4 Estado de la malla vial .................................................................................. 9
Ilustración 5 Fases de la metodología ............................................................................ 19
Ilustración 6 Diagnostico tradicional ............................................................................... 22
Ilustración 7 Formato de diagnostico .............................................................................. 23
Ilustración 8 Espacio de dibujo y recolección. ................................................................ 24
Ilustración 9 Materiales y fallas ....................................................................................... 24
Ilustración 10 Observaciones ......................................................................................... 25
Ilustración 11 Escala ...................................................................................................... 25
Ilustración 12 Digitalización de fallas .............................................................................. 26
Ilustración 13 Inventario de fallas ................................................................................... 27
Ilustración 14 CAD con fallas .......................................................................................... 27
Ilustración 15 Diagnostico por piloto de aplicativo web ................................................... 28
Ilustración 16 Selección de polígonos ............................................................................ 29
Ilustración 17 Asignación de dominios ............................................................................ 30
Ilustración 18 Mapa web ArcGis online ........................................................................... 31
Ilustración 19 Aplicación web ......................................................................................... 31
Ilustración 20 Visualización de aplicación desde navegar del Smartphone ..................... 32
Ilustración 21 Visualización de colector en Smartphone ................................................. 33
Ilustración 22 Modelo ArcGis Desktop ............................................................................ 37
Ilustración 23 Datos desarrollados en el modelo ............................................................ 38
Ilustración 24 Polígonos desarrollados por el modelo ..................................................... 39
Ilustración 25 Plano de fallas con diagnostico tradicional ............................................... 44
Ilustración 26 Mapa web con fallas ................................................................................. 50
Ilustración 27 Aplicativo web con fallas .......................................................................... 51
Ilustración 28 Espacio público con polígonos de fallas ................................................... 51
Ilustración 29 Mapa web con polígonos de fallas ............................................................ 52
Contenido VII
Lista de gráficas
Gráfica 1 Áreas de mantenimiento por elemento y tipo de diagnostico ........................... 58
Gráfica 2 Comparación de áreas de diagnóstico por mantenimientos ............................ 59
Gráfica 3 Tiempos en el diagnóstico por método tradicional ........................................... 60
Gráfica 4 Tiempos en el Diagnostico Con Piloto de Aplicación ....................................... 61
Gráfica 5 Tiempos totales por diagnostico ...................................................................... 62
Lista de tablas
Pág. Tabla 1 Asociadas a mantenimiento rutinario ................................................................. 14
Tabla 2 Fallas asociadas a mantenimiento periódico ..................................................... 14
Tabla 3 Fallas Asociadas a rehabilitación ....................................................................... 15
Tabla 4 Fallas Asociadas a reconstrucción ..................................................................... 15
Tabla 5 Comparación de Herramientas Gis .................................................................... 21
Tabla 6 Consumo de Creditos ........................................................................................ 40
Tabla 7 Tabla de fallas ................................................................................................... 45
Tabla 8 Áreas de asentamiento, hundimiento ................................................................. 47
Tabla 9 Áreas de desintegración de bordes ................................................................... 47
Tabla 10 Áreas de perdida de material de superficie ...................................................... 48
Tabla 11 Falta de pendiente longitudinal y transversal ................................................... 48
Tabla 12 Obstaculización, abultamiento (redes, árboles) ............................................... 48
Tabla 13 Grietas en pavimento flexible ........................................................................... 48
Tabla 14 Pérdida de base granular................................................................................. 48
Tabla 15 Adecuación de tramos de andén, ciclorruta o pompeyano ............................... 49
Tabla 16 Áreas por tipo de mantenimiento diagnostico tradicional ................................. 49
Tabla 17 Tiempos de diagnóstico tradicional .................................................................. 49
Tabla 18 Áreas de mantenimiento .................................................................................. 52
19 Áreas de fallas F-05 a F-14 ....................................................................................... 55
Tabla 20 Áreas por tipo de mantenimiento diagnostico prototipo de aplicación .............. 56
Tabla 21 Tiempos en diagnostico por piloto de aplicación .............................................. 57
Introducción 1
Introducción
El presente documento describe de forma detallada lo realizado durante el
proyecto de grado para poder acreditar al título de Ingeniero Topográfico, en el cual se
desarrolló un prototipo de aplicación web, el cual tiene como propósito optimizar el
proceso de diagnóstico del inventario de fallas en el espacio público para de esta forma
determinar el tipo de intervención que se necesita.
La ciudad de Bogotá posee aproximadamente 36’699.679,4 m2 de espacio público
de los cuales 3’820.796,012 m2 se encuentran en buen estado y el espacio público
restante se encentra en regular y mal estado o sin diagnóstico, generaron la necesidad
de conocer el estado del espacio público para poder realizar el mantenimiento pertinente
para cada tramo.
Por consiguiente, el trabajo de grado está enfocado en la generación de un
prototipo de aplicación web que facilite la recopilación de las fallas, y en la creación del
modelo de geoproceso que analice los datos y genere los de mapas de diagnóstico.
De esta forma, el presente se justifica en lo pertinente que fue el hecho de que un
estudiante de Ingeniería Topográfica implementara una alternativa que facilite el proceso
de diagnóstico del estado del espacio público, que cumpla con la necesidad de conocer
el tipo de mantenimiento a realizar en cada área y tipo anden.
Igualmente, el objetivo fundamental del proyecto es mostrar como un Ingeniero
Topográfico daría solución a la problemática planteada haciendo uso de sus
conocimientos de tal forma que asegurara el cumplimiento de las metas planteadas
atreves de los objetivos.
Para el desarrollo del proyecto fue necesario aclarar y complementar los
conocimientos de las áreas de estudio y herramientas aplicadas en el presente, para esto
2 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
se consultaron conceptos referentes al espacio público Sistemas de Información
Geográficas –SIG, Aplicativos Web, Bases de Datos y otros.
Adicionalmente, se presenta el paso a paso del proceso que se siguió para
resolver la problemática planteada y cumplir con los objetivos del proyecto, detallando la
metodología seguida para desarrollar el aplicativo Web, los procesos de campo y el
procesamiento de los datos para los dos diagnósticos realizados.
Finalmente, en los resultados se exhibe el móldelo de geoproceso y los productos
obtenidos de los dos diagnósticos realizados, como lo son los planos de los diagnósticos,
la relación de áreas por tipo de falla, el cuadro de resumen de los tipos de diagnóstico, el
modelo de ArcGis Desktop y el piloto de aplicación desarrollado en ArcGis Online.
Adicional a la información anterior se realiza el análisis de los resultados
obtenidos por medio de la comparación entre los dos métodos de diagnóstico por medio
de la relación de los tiempos de ejecución y las diferencias entre áreas de estos dos
métodos para determinar la efectividad del prototipo de aplicación.
Así mismo se finaliza el presente mostrando las conclusiones y las
recomendaciones de lo aprendido en el proyecto, mostrando el cumplimiento de los
objetivos y la solución de la problemática plantada en el proyecto.
1 Antecedentes
A continuación, se va a realizar una aproximación al estado del arte de los aplicativos
webs empleados por entidades públicas para administrar los datos geográficos que
manejan en su administración local.
En primer lugar, a nivel mundial se encuentra el aplicativo desarrollado para la ciudad
de Madrid denominado Sistema de Información Geográfica de Urbanismo (ver imagen),
el cual posee la información geográfica y Urbanística de la ciudad, adicionalmente en el
módulo de Madrid Recupera se pueden observar los proyectos de mantenimiento y
mejoramiento vigentes para esta ciudad. (España, 2018)
Ilustración 1 Sistema de información geográfica de urbanismo
Fuente www-2.munimadrid.es
Así mismo, en varias ciudades de España han implementado aplicaciones para la gestión
de su administración: SIG-O, el cual es un Software libre capaz de georreferenciar los
datos que manejan en la administración local, donde la administración local y todo
4 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
ciudadano puede consultar esta información desde cualquier dispositivo inteligente con
acceso a internet. (Martinez Escoms, 2016)
Por otro lado, en Latinoamérica en Buenos Aires la capital de Argentina desarrollo una
plataforma donde se puede gestionar trámites y servicios del Gobierno de la ciudad
miBA, esta aplicación posee un módulo de Urbanismo en el que se puede consultar los
proyectos vigentes y en ejecución, adicionalmente posee módulos para el reportar y
solicitar la reparación de Baches, la Reparación de vereda, Rampas de accesibilidad,
Mobiliario Urbano entre otros. (Aires, 2017)
Así mismo, en la ciudad de México DF, el jefe de Gobierno de la Ciudad Miguel Ángel
Mancera impulso el desarrollo de la aplicación Bache 24 que tiene como objetivo que los
ciudadanos reporten y ubiquen geográficamente los baches en la malla vial para que
estos se han reparados en un tiempo no mayor a 24 horas. (López J. , 2017)
A nivel nacional, la ciudad de Medellín posee una aplicación para Android en la que la
ciudadanía puede reportar los huecos y fallas en las vías de esta ciudad Huecos MED,
para que la alcaldía de Medellín pueda programar el mantenimiento de estos. (Mesa,
2018)
Igualmente, la ciudad de Bogotá posee una aplicación en la que se puede realizar los
reportes de las fallas en la malla vial, y como lo describió John Cerón en la publicación
del 28 de enero de 2017 periódico el tiempo esta aplicación reduciría de 30 a 2 minutos
para que un hueco que afecta la movilidad en la ciudad sea diagnosticado, modificado y
reportado en la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV). (Cerón, 2017)
De igual forma, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) tiene a la disposición de la
ciudadanía la plataforma SIGIDU en donde se puede observar todo el inventario de
espacio público y malla vial que fueron, están y serán intervenidos por las entidades
públicas de la ciudad, adicionalmente también nos muestra el estado de la malla vial, y
excluyendo el estado del espacio público. (Orjuela, 2018)
Antecedentes 5
Así mismo, en el año 2015 la Dirección técnica Proyectos –DTP del Instituto de
Desarrollo Urbano –IDU, realizaba el pre-diagnóstico de la zona a intervenir para
determinar el presupuesto de los contratos de mantenimiento del espacio público.
Este pre-diagnostico se ejecutaba de forma manual dibujando las calles en un formato
de campo donde representando las fallas de forma global sin tener en cuenta la longitud
de estas y marcando el nivel de daño observado en cada elemento, dando como
resultado áreas de mantenimiento alejadas de las que necesita cada tramo.
Posteriormente en el año 2016 la DTP comenzó a realizar el diagnóstico de forma más
exhaustiva en el cual se diligenciaban unos formatos durante la realización del recorrido
del área a intervenir demarcando las fallas presentes la longitud y el material de estas,
ubicándolas de forma cercana a la realidad.
6 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Ilustración 2 Formato de pre-diagnostico
Fuente IDU - Dirección Técnica de Proyectos
Antecedentes 7
1.1 Ubicación del proyecto
Ilustración 3 Zona a realizar diagnostico
Fuente Google Maps
8 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
2 Justificación
La realización de este proyecto bajo la modalidad de “Monografía” se centra en la
aplicación de los conocimientos adquiridos durante el transcurso de los estudios en el
proyecto curricular de Ingeniera Topografía de la Universidad Distrital Francisco José de
Caldas, aplicando ampliamente lo aprendido en materias del plan obligatorio básico como
lo son Base de Datos Espaciales y Sistemas de Información Geográfica. Así mismo
utilizando conocimientos de Cartografía temática y planteando una solución innovadora a
un problema presente en el área de la ingeniería.
Este proyecto busca optimizar el proceso de diagnóstico del espacio público, el cual
se ha mantenido alejado de las nuevas herramientas que se tienen a disposición, los que
podrían mejorar la calidad, velocidad y densidad de la información aumentando la
confiabilidad del presupuesto que se obtiene a partir de estos datos que a fondo podrían
observarse en la disminución de sobre costos permitiendo la reparación de todos los
elementos reservados para intervención.
Por otra parte, se busca innovar y mostrar que los Ingenieros Topográficos por sus
conocimientos adquiridos en el trascurso de su formación académica son capaces de
desarrollar herramientas para recolectar información espacial de diferentes temas y
disciplinas que se puedan presentar en el ámbito laboral.
Como resultado se desea obtener el prototipo de una aplicación web que facilite a las
personas encargadas de desarrollar el diagnóstico del espacio público y ciclorrutas el
inventario de fallas disminuyendo el tiempo de la recolección de los datos, asegurando la
calidad de estos y permitiendo la fácil interpretación de la información recolecta en
campo.
3 Planteamiento del problema
En la ciudad de Bogotá hay aproximadamente 36’699.679,4 m2 de espacio público
conformado por accesos, alamedas, andenes, plazas, pompeyanos y separadores, de los
cuales en el 2015 el IDU realizó un pre-diagnostico visual superficial de un área de
9’977.421,49 m2 pertenecientes a la Malla Vial Arterial – MVA y a los circuitos SITP; en el
cual se identificó que aproximadamente el 38% se encuentra en buen estado y se estima
que el 53% requiere mantenimiento ver Ilustración 4
Ilustración 4 Estado de la malla vial
Fuente IDU - Dirección Técnica de Proyectos
De igual forma, el distrito capital tiene un total de 476.6 km de ciclorrutas entre
Principal, secundaria, complementaria, ambiental y recreativa distribuidos en las 19
localidades de la ciudad, de los cuales el IDU tiene el diagnóstico desde el segundo
semestre del 2015 aproximadamente 423,75 km que corresponden al 88% de la red, de
10 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
estos se estima que el 57,04% se encuentra en buen estado y el resto necesita
mantenimiento (Proyectos, 2017).
En este sentido, con el objetivo de garantizar que la infraestructura de los sistemas
de espacio público y ciclorrutas existente cumpla el período de vida útil para el cual fue
diseñada y construida, o ampliar este período, el IDU estructuró el Programa para la
Conservación del Espacio Público y Ciclorrutas para la ciudad de Bogotá, por medio del
desarrollo y control de acciones de obra aplicadas en el tiempo.
El IDU implementó una herramienta objetiva para priorizar los recursos disponibles en
la entidad para la atención del espacio público y ciclorrutas de su competencia. esta
herramienta es el modelo de priorización para el Programa de Conservación del Espacio
Público y Ciclorrutas. Esta priorización se realiza de una a dos veces al año dependiendo
del presupuesto destinado para el programa. Por lo anterior el IDU no ha planteado una
metodología que agilice el diagnóstico del espacio público y el geoproceso de datos y
donde se empleen las nuevas herramientas disponibles.
Por consiguiente, los técnicos encargados del diagnóstico realizan el proceso más
cómodo para ellos, en el cual se realiza el recorrido del tramo a inventariar con planos de
la zona en físico, donde se aprecie la estructura del espacio público, marcando sobre
estos las fallas y anotando la información de cada una de estas.
Obteniendo así planos saturados de información que plantean complejidad al
momento de interpretarlos para realizar la digitalización de las fallas e ingresarlos a la
base de datos haciendo que el proceso de digitalización sea demorado y tedioso.
4 Objetivos
4.1 Objetivo General
Implementar un prototipo de aplicación web para el diagnóstico en el inventario de
fallas del espacio público.
4.2 Objetivos Específicos
• Crear un Sistema de información geográfica –SIG de fallas en el espacio público
de la Autopista Sur desde la Avenida Villavicencio hasta la Avenida Boyacá.
• Validar el prototipo de aplicación creado realizando el diagnóstico del espacio
público de la Autopista Sur desde la Avenida Villavicencio hasta la Avenida Boyacá.
• Analizar el desempeño del prototipo para el tramo vial de la Autopista Sur desde
la Avenida Villavicencio hasta la Avenida Boyacá, con la metodología empleada en el
Diagnostico de del espacio público en el primer semestre del 2017.
5 Marco teórico
Para la realización del proyecto se deberá entender la siguiente terminología.
5.1 Sistemas de información geográfica (SIG)
Un SIG son una tecnología reciente fundamentada en el uso de datos especiales y se
define como un conjunto de métodos, herramientas y datos que están diseñados para
actuar coordinadamente y lógicamente en la captura, almacenamiento, análisis,
transformación, y presentación de toda la información geográfica y sus atributos, con el
fin de satisfacer múltiples propósitos. (Llopis, 2005)
Los SIG’s son una tecnología de la necesidad de disponer rápidamente de
información para resolver problemas y contestar a preguntas de modo inmediato.
(Maguire, 1991)
5.2 Espacio publico
El espacio público es definido en el artículo 5 de la Ley 9 de 1989 como “… el
conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y naturales de los
inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación, a la
satisfacción de necesidades urbanas colectivas que transcienden, por tanto, los límites
de los intereses, individuales de los habitantes.” (Mantilla, 1989)
El distrito también lo describe como “El sistema de espacio público en Bogotá
corresponde al conjunto de espacios urbanos conformados por los parques, las plazas,
las vías peatonales y andenes, los controles ambientales de las vías arterias, el
subsuelo, las fachadas y cubiertas de los edificios, las alamedas, los antejardines y
demás elementos naturales y construidos definidos en la legislación nacional y sus
reglamentos. (DADEP, 2013)
Marco teórico 13
Es una red que responde al objetivo general de garantizar el equilibrio entre
densidades poblacionales, actividades urbanas y condiciones medio ambientales, y está
integrado funcionalmente con los elementos de la Estructura Ecológica Principal, a la
cual complementa con el fin de mejorar las condiciones ambientales y de habitabilidad de
la ciudad en general”. (Rodríguez, 2005)
5.3 Red de ciclorrutas
El proyecto de ciclorrutas fue concebido inicialmente bajo el nombre de red vial de
ciclo vías en el Plan de Desarrollo 1995 – 1997 “Formar Ciudad”, como uno de los
proyectos pertenecientes a la prioridad de espacio público. El objetivo del proyecto fue
construir un sistema de ciclo vías permanentes en el Distrito Capital que articulará el
sistema hídrico y el sistema verde metropolitano y que sirviera principalmente como
medio de alimentación de usuarios al Sistema integrado de Corredores Troncales y
Rutas Alimentadoras. (IDU, 2016)
Para iniciar el proyecto, en 1998 se contrató la elaboración del Plan Maestro de Ciclo
Rutas PMC cuyo propósito central fue establecer una red óptima de ciclorrutas teniendo
en cuenta todos los factores operativos, técnicos, de mercadeo y financiación necesarios
para su construcción e implementación, considerando su interrelación con los demás
medios de transporte existentes. (Pinzon, 2008)
5.4 Tipo de fallas
El Instituto de Desarrollo Urbano - IDU planteo 4 estrategias de conservación las
cuales agrupan los tipos de fallas que presentan en espacio, las cuales se muestran a
continuación.
5.4.1 Mantenimiento rutinario
Se define como el conjunto de actividades tendientes a lograr el cumplimiento de la
vida útil contemplada en el diseño de la estructura, constituyéndose en una práctica
preventiva.
14 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Incluye el barrido de pisos, el deshierbe (Podas), resello en arena, sello de juntas
(Ciclorrutas y Pompeyanos), Limpieza del mobiliario urbano (lavado), Pintura de
superficie, etc. (IDU, 2015)
Una vez suscrita el acta de inicio y cumplidos los requisitos establecidos para el inicio
de la fase de ejecución, el contratista deberá iniciar las actividades correspondientes a
mantenimiento rutinario. Las fallas asociadas más comunes son:
Tabla 1 Asociadas a mantenimiento rutinario
Fuente IDU - Dirección Técnica de Proyectos
5.4.2 Mantenimiento Periódico
Se define como el conjunto de actividades ejecutadas a nivel superficial y que por lo
tanto no comprometen masivamente la estructura, tendientes a lograr que se alcance el
período de diseño o vida útil, conservando su condición de servicio, constituyéndose así
en una práctica preventiva o correctiva. (IDU, 2015) Las fallas asociadas más comunes
son:
Tabla 2 Fallas asociadas a mantenimiento periódico
Fuente IDU - Dirección Técnica de Proyectos
5.4.3 Rehabilitación
Actividad definida como el conjunto de medidas que se aplican con el fin de recuperar
la capacidad de una estructura. Algunas implican el retiro o el mejoramiento de parte de
la estructura existente para colocar posteriormente un refuerzo. Normalmente, los
CODIGO FALLA DESCRIPCIÓN UNIDAD
F-01 Deterioro de Juntas Pavimentos Rígidos M2
F-02 Deterioro del Sello de arena M2
F-03 Presencia de Malezas M2
F-04 Deterioro de Juntas Pavimento Flexible M2
MANTENIMIENTO RUTINARIO
CODIGO FALLA DESCRIPCIÓN UNIDAD
F-05 Asentamientos. Hundimientos M2
F-06 Fisuras. Piel de Cocodrilo M2
F-07 Desintegración de Bordes (Sardinel, Bordillo) ML
F-08 Perdida de Material de Superficie M2
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
Marco teórico 15
procesos de rehabilitación van asociados a la ampliación de los períodos de vida útil.
(IDU, 2015) Las fallas asociadas más comunes son:
Tabla 3 Fallas Asociadas a rehabilitación
Fuente IDU - Dirección Técnica de Proyectos
5.4.4 Reconstrucción
Se define como el retiro y reemplazo total de la estructura para generar una nueva.
La generación de nueva estructura puede considerar la reutilización total o parcial de los
materiales existentes en función de sus características. (IDU, 2015) Las fallas asociadas
más comunes son:
Tabla 4 Fallas Asociadas a reconstrucción
Fuente IDU - Dirección Técnica de Proyectos
Para las actividades de rehabilitación y reconstrucción no es necesario en todos los
casos realizar estudios especializados de suelos. En el caso de re nivelación del espacio
público o ciclorruta en zonas afectadas por deformaciones consecuencia del cambio
volumétrico del suelo (expansión o contracción), la intervención consistirá en lo siguiente:
Retiro del material de piso (adoquín, loseta, etc.) y del confinamiento (bordillos,
sardineles, etc.).
Excavación manual de la porción más superficial de las capas granulares, en el
espesor definido por el IDU o su representante en función del nivel de
degradación del material.
CODIGO FALLA DESCRIPCIÓN UNIDAD
F-09 Falta de pendiente longitudinal y transversal M2
F-10 Obstaculización, abultamiento (Redes, Árboles) M2
F-11 Grietas en Pavimento Flexible M2
F-12 Pérdida de Confinamiento. Desplazamiento de Borde M2
REHABILITACIÓN
CODIGO FALLA DESCRIPCIÓN UNIDAD
F-13 Pérdida de Base Granular M2
F-14 Adecuación de Tramos de Andén, Ciclorruta o Pompeyano M2
F-15 Pendiente vado <12% UN
F-16 Ausencia de Vados UN
RECONSTRUCCIÓN
16 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Nivelación y colocación de los elementos de confinamiento: bordillos o sardineles,
según sea el caso (IDU ET-700.4.3-11 o IDU ET-701.4.3-11).
Extendido, nivelación y compactación de sub-base granular para uso peatonal,
SBG–PEA (IDU ET-400-11). Para fines constructivos, la cantidad de material será
tal, que su espesor compacto nunca sea inferior a 100 mm ni superior a 200 mm;
espesores mayores requieren construcción en dos capas.
Extendido y nivelación de arena para capa de soporte (IDU ET-700.2.1-11 o IDU
ET-701.2.1-11)
Colocación de material de piso. Aquel definido por las partes del contrato y que
cumpla con los requisitos de las especificaciones técnicas vigentes. Adoquines de
arcilla o de concreto deben ajustarse a los Artículos 700 y 701 de las
Especificaciones IDU ET-2011.
Aplicación de arena de sello (IDU ET-700.2.3-11 o IDU ET-701.2.3-11).
5.4.5 Aplicaciones web
Una aplicación web es cualquier aplicación que es accedida vía web por una red
como internet o una intranet (Pucha-Cofred, 2017).
En general, el término también se utiliza para designar aquellos programas
informáticos que son ejecutados en el entorno del navegador (por ejemplo, un applet de
Java) o codificado con algún lenguaje soportado por el navegador (como JavaScript,
combinado con HTML); confiándose en el navegador web para que reproduzca
(renderice) la aplicación.
Una de las ventajas de las aplicaciones web cargadas desde internet (u otra red) es
la facilidad de mantener y actualizar dichas aplicaciones sin la necesidad de distribuir e
instalar un software en, potencialmente, miles de clientes. También la posibilidad de ser
Marco teórico 17
ejecutadas en múltiples plataformas por la fácil portabilidad de estas aplicaciones en los
navegadores web. (Almaraz Hernández, Campos Cantero, & Castelo Delgado, 2011)
En realidad, una distinción entre una web interactiva y una aplicación web no es
clara. Usualmente se le llama aplicación web a aquella que tiene funcionalidades
similares a un programa de escritorio o una app móvil. Que la página web mantenga su
uso sin tener que actualizarse es otra de las condiciones típicas presentes en una
aplicación web (López G. B., 2012).
5.4.6 Dominios
Un dominio establece valores válidos o rangos de valores para un campo de la tabla
de atributos, y minimiza los errores en la entrada de datos prohibiendo la entrada de
valores no válidos. (Llopis, 2009)
5.4.7 ModelBuilder
Corresponde a una de las herramientas disponibles en ArcGis destinada a la edición
y administración de geoprocesos con el fin de generar modelos de trabajo autónomos y
secuenciales, por medio de esta se puede crear herramientas que analicen los datos
según las necesidades, optimizando tiempo y siguiendo secuencias de análisis lógicas y
progresivas. (Roberto Matellanes, 2015)
6 Metodología
Para la realización de este proyecto de grado bajo la modalidad de monografía, la
metodología a seguir se había planteado en 5 fases, en las cuales se pensaba que
organizaba de forma coherente y practica los procedimientos a seguir para la solución a
la problemática planteada.
No obstante, al momento de iniciar el proyecto y comenzar a desarrollar la
metodología planteada en la propuesta, se encontró que esta no abarcaba lo procesos a
desarrollar de la forma más práctica. Por ende, en el transcurso del proyecto de las 5
fases propuestas, se reorganizo y se obtuvieron 4 fases (Ilustración 5).
Estas fases que cubren las actividades realizadas para alcanzar los objetivos
planteados se denominaron de la siguiente manera:
Fase I de Pre ejecución o planteamiento de anteproyecto.
Fase II de investigación y enriquecimiento de información.
Fase III de Implementacion y Aplicación.
Fase IV de Conclusión y Entrega.
Metodología 19
Ilustración 5 Fases de la metodología
Fuente propia
ARCGIS DESKTOP
PLANTEAMIENTO
DE PROPUESTA.
SE INVESTIGÓ
PLATAFORMAS QUE
PUEDAN BRINDAR
RESPUESTA A LA
NECESIDAD
DESARROLLO DE
PILOTO DE
APLICATIVO.
INCORPORACIÓN
DE INFORMACIÓN
INICIAL.
ARCGIS ONLINE QGIS CLOUD ODK COLLECT
ARCGIS ONLINE
GENERACIÓN DE
FORMATOS DE
DIAGNÓSTICO.
DIAGNOSTICO POR
MÉTODO
TRADICIONAL
DIAGNOSTICO
UTILIZANDO
PILOTO DE APP.
PROCESAMIENTO
DE DATOS
DIBUJÓ Y
OBTENCIÓN DE
ÁREAS POR FALLA
EVALUACIÓN DE PROTOTIPO
FASE I
FASE III
FASE IV
FASE II
IMPLEMENTACION DE PROTOTIPO DE APLICACIÓN
WEB PARA EL DIAGNÓSTICO DEL INVENTARIO DE
FALLAS EN EL ESPACIO PÚBLICO.
PLATAFORMA CON MEJOR
DESEMPEÑO
DIAGNOSTICO
TRADICIONAL
ESTRUCTURACIÓN DE TOMO
PROYECTO DE GRADO
7 Progreso de la propuesta
7.1 Fase I pre ejecución o planteamiento de anteproyecto.
Esta fase da inicio al descubrir la problemática presente del personal encargado de
realizar los diagnósticos de las fallas en el espacio público de la ciudad de Bogotá. De
esta forma y al ver que esta necesidad podría ser resuelta por los conocimientos y las
herramientas adquiridas en el plan de estudio de un estudiante de Ingeniera Topografía,
se decidió plantearla y desarrollarla como modalidad de proyecto de grado.
De esta forma, con la idea ya estructurada, la aprobación y acompañamiento de un
docente de Ingeniería Topográfica de la Universidad Distrital, se presentó la propuesta
desarrollada al consejo de carrera de Ingeniería Topográfica.
7.2 Fase II Investigación y enriquecimiento de información.
Al obtener la viabilidad del proyecto, se procedió a consolidar los conocimientos e
investigar las posibles herramientas que pudieran dar solución a la problemática
planteada, haciendo una relación de las herramientas disponibles y las funciones a
utilizar (Tabla 5). Luego de revisar estas herramientas se encaminó a seleccionar la más
conveniente en cuestión de utilidad, maniobrabilidad, beneficio y disponibilidad.
Proceso de la propuesta 43
Tabla 5 Comparación de Herramientas Gis
Fuente propia
7.3 Fase III Implementación y aplicación
La Fase III se dividió en dos procesos diferentes, uno de ellos es el procedimiento
que se llevó a cabo la realización del diagnóstico de modo tradicional (el que se está
realizando actualmente en el IDU). El segundo es el procedimiento que se realizó para
desarrollar el prototipo de aplicación y la forma como se realizó el diagnostico utilizando
este aplicativo.
HERRAMIENTAS
FUNCIONES NECESARIAS
LicenciaAcadémica sin limite de
CréditosLibre Libre
Gratuita con limite de 50
Megas de almacenamiento
Publicación de Polígonos
para mapa base.
Formato SHP, Cantidad de
entidades dependiendo de
tipo de licencia
Formato KML, Se limita por
desempeño de GOOGLE
EARTH
No lo permite
Formato SHP, Cantidad de
entidades dependiendo de
tipo de licencia.
Recolección de
información
Formato SHP con entidades
tipo punto, línea y polígono.
Formato KML, con entidad
punto. Entidad línea y
Polígono sin Atributos.
Formato SHP con entidades
tipo punto, línea y polígono.
Formato SHP con entidades
tipo punto, línea y polígono.
RecolectoresCOLLECTOR y Navegador
Sin limite de Usuarios
GOOGLE EARTH,
Encuesta Google
ODK COLLECT sin limite de
usuariosQFIELD
SincronizaciónAutomática siempre que el
dispositivo tenga datos.
Para la encuesta es
automática, para las líneas
y polígonos es necesario
sincronizar
Automática siempre que el
dispositivo tenga datos.Manual desde la oficina
Mapas sin conexiónCon descarga previa del
mapa Base
Para la encuesta es
necesario la conexión a la
Red
Con descarga previala Recoleccion de datos es
sin conexión
Procesamiento de datosArcGis Desktop,
ModelBuilderN/A N/A
QGIS, Constructor de
Modelos QGIS
Disponibilidad de Licencia
IDU
Licencia Avanzada ArcGis
Desktop, y Gran Cantidad
de Créditos ArcGis Online.
N/A N/ALicencia gratuita con limite
de Capacidad.
ARCGIS ONLINE GOOGLE ODK QGIS CLOUD
22 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Ilustración 6 Diagnostico tradicional
Fuente propia
Para realizar el diagnostico tradicional lo primero que se realizó fue generar los
formatos para toma de información de estado de espacio público y ciclorruta, los cuales
contienen los polígonos del espacio público (Anden, ciclorruta y pompeyano) (Ilustración
6) y las direcciones del tramo a diagnosticar, esta información se obtienen de la base de
datos interna del IDU, y también se pueden extraer de la página del web IDECA
(https://www.ideca.gov.co/es/descarga).
Proceso de la propuesta 43
Ilustración 7 Formato de diagnostico
Fuente IDU – Dirección Técnica de Proyectos
Debido a que el formato digital de los polígonos es Shapefile, se utilizó ArcGis
Desktop para la generar los formatos de campo, en el cual se visualizaba un fragmento
del tramo y se imprimía de tal forma que fuera visible, fácil de dibujar sobre él y que
abarcara todo el segmento vial a diagnosticar sin importar la cantidad de formatos
necesarios.(Ilustración 7)
Este formato para toma de información de estado de espacio público y ciclorruta, se
encuentra dividido en cuatro partes las culés contienen diferente tipo de información:
1. Espacio de dibujo y recolección.
24 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Ilustración 8 Espacio de dibujo y recolección.
Fuente IDU – Dirección Técnica de Proyectos
En esta zona del formato es donde se realiza el dibujó, recolección de fallas y de
mobiliario urbano, adicionalmente contienen la información calles y carrera, los polígonos
de anden, ciclorruta, separador y pompeyano, permitiendo una referencia aproximada de
la ubicación.
2. Módulo de información de Materiales y Fallas.
Ilustración 9 Materiales y fallas
Fuente IDU – Dirección Técnica de Proyectos
Esta zona muestra las fallas que se pueden presentar en el espacio público y nos
describe el tipo de materiales en el que se encuentra la falla.
3. Espacio de observaciones
Proceso de la propuesta 43
Ilustración 10 Observaciones
Fuente IDU – Dirección Técnica de Proyectos
Este espacio está destinado para que el técnico encargado de recolectar las fallas
anote las observaciones que se puedan observar en el terreno y no sean descritas por la
falla o el material.
4. Escala y Norte.
Ilustración 11 Escala
Fuente IDU – Dirección Técnica de Proyectos
La rosa de vientos y la escala le permiten al técnico referenciarse en el formato para
indicarle en que costado está dependiendo la dirección en la que se está recolectando
los datos.
Ya con los formatos de diagnóstico listos se procedió a realizar el recorrido de la
Autopista Sur desde la Avenida Villavicencio hasta la Avenida Boyacá con el fin de
realizar el diagnóstico de este espacio público por medio de estos formatos.
26 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Este recorrido dio inicio en la Avenida Villavicencio costado oriente hacia el norte, al
llegar a la Avenida Boyacá se cambió de costado realizándose el diagnóstico del costado
faltante de norte a sur.
Finalmente, con los formatos diligenciados se realizó la digitalización de las fallas
haciendo uso de AutoCAD, para poder obtener el área de las fallas y de los tipos de
mantenimientos necesarios siendo AutoCAD una de las herramientas más sencilla que
permite realizar esta tarea. (Ilustración 12)
Ilustración 12 Digitalización de fallas
Fuente propia
Adicionalmente, para la digitalización de las fallas es necesario tener una base de
dibujo, siendo esta los polígonos del espacio público, los cuales son exportados desde
ArcGis Desktop.
Igualmente, luego de haber realizado el proceso de digitalización es necesario
diligenciar el formato de inventario de fallas (Ilustración 13), en el cual se consignan la
ubicación del andén, la falla, el material, la clasificación y el área de las fallas que se
obtiene del archivo CAD (Ilustración 14) en el que se encuentran las fallas digitalizadas.
Proceso de la propuesta 43
Ilustración 13 Inventario de fallas
Fuente propia
Ilustración 14 CAD con fallas
Fuente AutoCad
Para concluir con el diagnostico tradicional adicionalmente fue necesario organizar
las fallas por tipo de falla para obtener de esta manera área para cada tipo de
mantenimiento.
Por otro lado, para desarrollar el diagnostico con el prototipo de aplicación
(Ilustración 15), se inició con la publicación de la capa con los polígonos del espacio
público (Anden, ciclorruta y pompeyano) a la plataforma de ArcGis Online, de los
polígonos del área a diagnosticar.
28 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Ilustración 15 Diagnostico por piloto de aplicativo web
Fuente propia
Para realizar lo anterior fue necesario que en ArcGis Desktop se ejecutara una
selección de los polígonos del tramo para que solo estos fueran los que se subieran a la
plataforma (Ilustración 16). Debido a que la licencia de ArcGis Online Institucional de la
Universidad Distrital tiene límite de entidades por capa a publicar.
Adicionalmente, en ArCatalogo se creó un file Geodatabase el cual nos permitió
asignar los dominios a las capas que se publicaron como servicio. Luego de publicadas
se les realizo la activación a la edición siendo estas las que albergaron las fallas y el
inventario de mobiliario Urbano.
Proceso de la propuesta 43
Ilustración 16 Selección de polígonos
Fuente ArcGis Desktop
Los dominios asignados al file geodatabase fueron:
Tipo de Falla
Tipo de Material
Sentido de la Falla
Ubicación de la Falla
A los dominios de falla y material se les asigno el código mismo que el código de
falla o material de los formatos y descripción es el nombre de la falla o material
(Ilustración 17). Por otro lado, a los dominios restantes el código y la descripción
asignaos fueron los mismos debido a que no tienen código.
De esta forma se generaron 2 capas que se encargarían de albergar los datos
recolectados por el técnico utilizando el piloto, las cuales son de topología tipo línea para
las fallas en el espacio público y punto para el inventario urbano.
30 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Ilustración 17 Asignación de dominios
Fuente ArcGis Desktop
Con las todas las capas cargadas como servicio en ArcGis Online, lo primero que se
realizó fue la creación de un mapa web, que contuviera todas las capas cargadas y un
mapa base topográfico el cual refleja las direcciones y los límites municipales.
(Ilustración 18).
A estas capas publicadas se les asigno los nombres dependiendo a su objetivo; a la
capa que contiene las entidades de anden, ciclorruta y pompeyano se le asignó el
nombre “Espacio Público”, a la capa que albergaría las fallas del diagnóstico se nombró
como “Fallas en el Espacio Público” y la capa en la cual se recolectaría el mobiliario
faltante se nombró “Inventario de Mobiliario Urbano”.
Proceso de la propuesta 43
Ilustración 18 Mapa web ArcGis online
Fuente ArcGis Online
El proceso de la creación de la aplicación concluyo con publicación del mapa web
como aplicación editable para que los usuarios a través del link
(http://udistritalfjc.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=5e616952d96d47f
9b7c9e5a3e1227ee7) puedan acceder a ella desde cualquier dispositivo, y se recolecte
las fallas de este tramo de la ciudad.(Ilustración 19)
Ilustración 19 Aplicación web
Fuente ArcGis Online
32 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Posteriormente se publicó el mapa desarrollado como aplicación y se realizó el
diagnóstico utilizando este prototipo. Para utilizar la aplicación en campo fue necesario
abrir el link mencionado anteriormente para visualizarlo por medio del navegador.
(Ilustración 20)
Ilustración 20 Visualización de aplicación desde navegar del Smartphone
Fuente ArcGis Online
El recorrido de diagnóstico inicio nuevamente en el Avenida Villavicencio costado
oriental hasta la Avenida Boyacá. Al realizar el cambio al costado occidental se realizó el
diagnostico con la aplicación visualizada por la aplicación móvil desarrollada por Esri
denominada “Colector”.
En el recorrido se observó que los dominios asignados permitieron que al momento
de diligenciar el formulario de diagnóstico del prototipo de aplicación se realizara por
medio de un menú desplegable.
Proceso de la propuesta 43
Ilustración 21 Visualización de colector en Smartphone
Fuente ArcGis Online
Por otro lado, el objetivo del piloto de aplicación es la automatización del proceso de
diagnóstico y procesamiento de datos y ArcGis Online no brinda toda la solución a esta.
En este sentido, se procedió a realizar la descarga de la información a ArcGis Desktop,
para poder correr los datos en un modelo que nos permito terminar el proceso.
De esta forma, fue necesario desarrollar un modelo en ArcGis Desktop que
permitiera optimizar el proceso restante. (
Ilustración 22) (
Ilustración 23) (Ilustración 24) La finalidad del modelo es realizar unas funciones
de relación entre capas y entidades y generara automáticamente las entidades tipo
polígono, con los atributos de área, tipo de falla, material, CIV, y mantenimiento a
realizar.
Ilustración 22 Modelo ArcGis Desktop
Fuente ArcGis Desktop
Ilustración 23 Geoproceso de modelo
Fuente Propia
Ilustración 24 Proceso de base de datos en el modelo
Fuente Propia
Proceso de la propuesta 39
Ilustración 25 Datos desarrollados en el modelo
Fuente ArcGis Desktop
Ilustración 26 Polígonos desarrollados por el modelo
Fuente ArcGis Desktop
40 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
7.4 Fase IV de conclusión y entrega.
Finalmente, con la información desarrollada por los dos métodos de diagnósticos y
con los tiempos de ejecución de cada proceso se realizó un análisis que permito evaluar
el rendimiento del piloto de aplicación respecto al método tradicional el consumo de
créditos de ArcGis Online y así comprender desempeño de este.
Tabla 6 Consumo de Creditos
Capacidad Créditos de servicio gastados
Almacenamiento
Almacenamiento de servicios de entidades (se excluyen los adjuntos de entidad)
2,4 créditos por cada 10 MB almacenados basado en cálculos por hora de almacenamiento por mes
Almacenamiento de teselas y datos (teselas de mapas, adjuntos de entidad, paquetes de capas de escena y documentos)
1,2 créditos por 1 GB almacenado por mes
Análisis
Geocodificación 40 créditos por 1000 geocodificaciones
Rutas simples 0,005 créditos por ruta simple
Rutas optimizadas 0,5 créditos por ruta optimizada
Tiempos de recorrido (áreas de servicio) 0,5 créditos por tiempo de recorrido
Instalaciones más cercanas 0,5 créditos por ruta de instalaciones más cercanas
Rutas para varios vehículos (VRP) 1 crédito por ruta para varios vehículos
Ubicación/asignación 0,1 crédito por ruta de punto de demanda
Generar matriz de coste origen-destino 0,0005 créditos por origen de entrada y par de destino
Análisis espacial
1 crédito por cada 1.000 entidades (consultado para las herramientas de análisis Buscar ubicaciones existentes y Derivar nuevas ubicaciones)
Mapas demográficos y de estilo de vida
Búsqueda de negocio 10 créditos por 1.000 registros
Mapas demográficos y capas 10 créditos por cada 1.000 solicitudes de mapa (desplazamiento panorámico, zoom e identificar)
Enriquecimiento de datos 10 créditos por cada 1.000 atributos (variables de datos multiplicadas por los registros de entidades totales)
Vistas infográficas 10 créditos por 1000 vistas
Exportaciones infográficas 10 créditos por exportación (PDF y HTML)
Informes 10 créditos por informe
Otro
Generación de teselas 1 crédito por 10 000 teselas generadas
Generación de capas de escena a partir de entidades
1 crédito por 1000 entidades multiparche con textura. 1 crédito por 5000 entidades multiparche sin textura o entidades de punto
Fuente pro.arcgis.com
Proceso de la propuesta 41
Por último, se utilizó esta información para la construcción del tomo final, en el cual
se muestra todo el proceso realizado por el estudiante para darle solución al problema
planteado en el proyecto y para cumplir con los objetivos planteados en este.
8 Resultados
8.1 Arquitectura de SIG
Proceso realizado con la integración Desktop Online.
Ilustración 27 Interacción Desktop Online
Proceso de la propuesta 43
8.2 Arquitectura de la Base de Datos
Modelo relacional de la base de datos realizada para el SIG
Ilustración 28 Modelo relacional Base de Datos
44 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
8.3 Dibujo de fallas en el espacio publico
Digitalización de las fallas en el espacio público en el método tradicional. (Ver Anexo)
Ilustración 29 Plano de fallas con diagnostico tradicional
Fuente AutoCAD
Resultados 45
8.4 Inventario de fallas de espacio publico
Cuadro con áreas por tipo de fallas
Tabla 7 Tabla de fallas
CIV
UBICACIÓN
FALLA MATERIAL
CLASIFICACIÓN
TOTAL AREA TOTAL Corredor
Autopista Sur
Desde Hasta CÓDIGO DESCRIPCIÓN CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD ÁREA
(m²) LONGITUD
(ml) UNIDADE
(un) CICLORUTA ANDÉN
POMPEYANO
19014375
Av Villavicencio
Carrera 67
F-11 Grietas en Pavimento M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 6.28 320.47 795.63
50002047 F-11 Grietas en Pavimento M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 2.19
591.94
30001806 F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 14.49
1062.72
30001809 F-05 Asentamientos. Hundimientos M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 8.10 256.98 1036.56
30001813
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 8.10
138.04 1342.82 F-10
Obstaculización, abultamiento (Redes, elementos)
M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 0.42
30001807 F-10 Obstaculización, abultamiento
(Redes, elementos) M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 0.05
1047.45
19000043 F-11 Grietas en Pavimento M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 0.54
227.45
19000010
Carrera 67 Carrera
63
F-09 Falta de pendiente longitudinal
y transversal M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 19.33
273.21 5943.76
F-07 Desintegración de Bordes
(Sardinel, Bordillo) M-06
Sardinel Prefabricado A-10
ML Andén 4.00
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 16.18
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 48.19
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 40.59
19000008
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 25.08
121.66 2015.22
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén
126.52
F-11 Grietas en Pavimento M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 0.59
F-11 Grietas en Pavimento M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 1.89
8011587
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 48.13
105.91
1655.86
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 98.06
F-07 Desintegración de Bordes
(Sardinel, Bordillo) M-06
Sardinel Prefabricado A-10
ML Andén 1.00
1587.18
50008173 F-10 Obstaculización, abultamiento
(Redes, elementos) M-02
Pavimento Articulado
M2 Andén 6.83 125.26
46 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
50006068
Carrera 63 Carrera
62F
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 29.93 385.22 2819.98
8011612 F-08 Perdida de Material de
Superficie M-02
Pavimento Articulado
M2 Andén 1.70
902.97
50006069 F-09 Falta de pendiente longitudinal
y transversal M-03 Pavimento Flexible M2 Andén 77.45
399.48
8011616
Carrera 62F Carrera
61A
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 69.78
24.90 479.64
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 72.24
8011618
F-10 Obstaculización, abultamiento
(Redes, elementos) M-02
Pavimento Articulado
M2 Andén 68.95
67.53 400.24
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 72.25
8011622 F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 41.79 83.71 499.53
8011624 F-13 Pérdida de Base Granular M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén
188.04
188.04 146.15
8011633
F-10 Obstaculización, abultamiento
(Redes, elementos) M-02
Pavimento Articulado
M2 Andén
407.78
168.57 1301.32
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 54.10
F-13 Pérdida de Base Granular M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén
119.28
F-14 Reconstrucción de Tramos de
Andén, Ciclorruta o Pompeyano
M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 28.65
F-10 Obstaculización, abultamiento
(Redes, elementos) M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 20.35
F-14 Reconstrucción de Tramos de
Andén, Ciclorruta o Pompeyano
M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén
110.74
50006076
F-10 Obstaculización, abultamiento
(Redes, elementos) M-02
Pavimento Articulado
M2 Andén 44.81
88.61 3799.44 F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 25.86
F-10 Obstaculización, abultamiento
(Redes, elementos) M-02
Pavimento Articulado
M2 Andén
119.12
8012545
Carrera 61A Av
Boyacá
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén
118.19
120.47 2091.33 195.80
F-10 Obstaculización, abultamiento
(Redes, elementos) M-03 Pavimento Flexible M2 Ciclorruta Andén 23.83
50006077
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén
104.88
135.10 2370.09
F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 17.25
8012643 F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 72.38
214.87
8013560 F-13 Pérdida de Base Granular M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén
107.39 105.82 1053.87
8011597 F-05 Asentamientos. Hundimientos M-02 Pavimento Articulado
M2 Andén 34.30
61.29
50009050 F-07 Desintegración de Bordes
(Sardinel, Bordillo) M-06
Sardinel Prefabricado A-10
ML Andén 3.00
722.68
Resultados 47
8.5 Área por tipo de falla
Cuadro con información de las fallas por tipo de área.
Tabla 8 Áreas de asentamiento, hundimiento
Falla Material Ubicación Área m2
F-05 M-02 Andén 14.49
F-05 M-03 Ciclorruta Andén 8.10
F-05 M-03 Ciclorruta Andén 8.10
F-05 M-02 Andén 16.18
F-05 M-02 Andén 48.19
F-05 M-02 Andén 40.59
F-05 M-02 Andén 25.08
F-05 M-02 Andén 126.52
F-05 M-02 Andén 48.13
F-05 M-02 Andén 98.06
F-05 M-02 Andén 29.93
F-05 M-02 Andén 69.78
F-05 M-02 Andén 72.24
F-05 M-02 Andén 72.25
F-05 M-02 Andén 41.79
F-05 M-02 Andén 54.10
F-05 M-02 Andén 25.86
F-05 M-02 Andén 118.19
F-05 M-02 Andén 104.88
F-05 M-02 Andén 17.25
F-05 M-02 Andén 72.38
F-05 M-02 Andén 34.30
TOTAL AREA ANDEN 1 130.19
TOTAL AREA CICLORRUTA 16.20
Tabla 9 Áreas de desintegración de bordes
Falla Material Ubicación Longitud en m
F-07 M-06 Andén 4.00
F-07 M-06 Andén 1.00
F-07 M-06 Andén 3.00
TOTAL ÁREA ANDEN 8.00
48 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Tabla 10 Áreas de perdida de material de superficie
Falla Material Ubicación Área m2
F-08 M-02 Andén 1.7036
TOTAL ÁREA ANDEN 1.7036
Tabla 11 Falta de pendiente longitudinal y transversal
Falla Material Ubicación Área m
F-09 M-03 Ciclorruta Andén 19.3257
F-09 M-03 Andén 77.4505
TOTAL AREA ANDEN 77.45
TOTAL AREA CICLORRUTA 19.32
Tabla 12 Obstaculización, abultamiento (redes, árboles)
Falla Material Ubicación Área m2
F-10 M-03 Ciclorruta Andén 0.4242
F-10 M-03 Ciclorruta Andén 0.04602
F-10 M-02 Andén 6.8281
F-10 M-02 Andén 68.9464
F-10 M-02 Andén 407.7837
F-10 M-03 Ciclorruta Andén 20.3452
F-10 M-02 Andén 44.807
F-10 M-02 Andén 119.1204
F-10 M-03 Ciclorruta Andén 23.83
TOTAL AREA ANDEN 239.70
TOTAL AREA CICLORRUTA 44.65
Tabla 13 Grietas en pavimento flexible
Falla Material Ubicación Área m2
F-11 M-03 Ciclorruta Andén 6.2815
F-11 M-03 Ciclorruta Andén 2.1948
F-11 M-03 Ciclorruta Andén 0.5405
F-11 M-03 Ciclorruta Andén 0.5856
F-11 M-03 Ciclorruta Andén 1.888
TOTAL ÁREA CICLORRUTA 11.49
Tabla 14 Pérdida de base granular
Falla Material Ubicación Área m
F-13 M-02 Andén 188.0406
Resultados 49
F-13 M-02 Andén 119.2773
F-13 M-02 Andén 107.3922
TOTAL ÁREA ANDEN 414.71
Tabla 15 Adecuación de tramos de andén, ciclorruta o pompeyano
Falla Material Ubicación Área m
F-14 M-02 Andén 28.6511
F-14 M-02 Andén 110.7415
TOTAL ÁREA ANDEN 139.39
8.6 Área por tipo de mantenimiento
Resumen de áreas por tipo de mantenimiento utilizando método tradicional
Tabla 16 Áreas por tipo de mantenimiento diagnostico tradicional
Mantenimiento Ubicación Área
Rutinario Anden 33071.41
Ciclorruta 2316.05
Periódico Anden 1135.90
Ciclorruta 16.2
Rehabilitación Anden 317.15
Ciclorruta 63.97
Reconstrucción Anden 554.10
Ciclorruta 0
8.7 Tiempos de ejecución
Tiempos de duración de labores de diagnóstico por método tradicional
Tabla 17 Tiempos de diagnóstico tradicional
Labor Tiempo (minutos)
Preparación de formatos diagnostico método tradicional 40
Diagnóstico de en campo 80
Digitalización de información 120
Proceso de datos 250
Tiempo Total 490
50 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
8.8 Mapa Web
Mapa web con información para el diagnóstico en ArcGis Online.
http://arcg.is/1nPrXD
Ilustración 30 Mapa web con fallas
Fuente ArcGis Online
8.9 Aplicación Web
Aplicación Web para le recolección de fallas en el Espacio Público.
http://udistritalfjc.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=5e616952d96d47f9
b7c9e5a3e1227ee7
Resultados 51
Ilustración 31 Aplicativo web con fallas
Fuente ArcGis Online
8.10 Fallas En El Espacio Publico
Polígonos con fallas en el espacio público generados en ArcGis Desktop.
Ilustración 32 Espacio público con polígonos de fallas
Fuente ArcGis Desktop
52 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
8.11 Mapa web de áreas con fallas el espacio publico
Mapa web generado a partir de los polígonos creados por el modelo en ArcGis
Desktop.
http://arcg.is/19mqD0
Ilustración 33 Mapa web con polígonos de fallas
Fuente ArcGis Online
8.12 Áreas de mantenimiento rutinario
Áreas de mantenimiento rutinario resultantes del modelo
Tabla 18 Áreas de mantenimiento
CIV PK_ID_ELEM Tipo Elementó Mantenimiento ÁREA
8011587 24132101 Anden Rutinario 832.7974
8011587 24132113 Anden Rutinario 469.1466
8011587 24134857 Anden Rutinario 353.9173
8011587 92010153 Pompeyano Rutinario 70.44689
8011587 92010154 Pompeyano Rutinario 54.81265
8011597 91122478 Anden Rutinario 61.2877
8011612 24132112 Anden Rutinario 528.3819
8011612 92062037 Anden Rutinario 255.0971
8011616 24132102 Anden Rutinario 151.3677
8011616 91123256 Anden Rutinario 85.95645
Resultados 53
8011616 92066484 Anden Rutinario 153.5664
8011618 24132104 Anden Rutinario 153.3239
8011618 92066486 Anden Rutinario 126.5881
8011622 24132103 Anden Rutinario 164.8072
8011622 24132114 Anden Rutinario 291.0474
8011624 24132118 Anden Rutinario 1.683229
8011624 92010163 Pompeyano Rutinario 146.1466
8011633 24132115 Anden Rutinario 32.60489
8011633 24132116 Anden Rutinario 691.4894
8012545 24132100 Anden Rutinario 645.481
8012545 24132110 Anden Rutinario 870.288
8012545 24134859 Anden Rutinario 49.91467
8012545 91123862 Anden Rutinario 263.6346
8012643 92079221 Anden Rutinario 214.8743
8013560 325536 Anden Rutinario 841.877
8013560 92079222 Anden Rutinario 211.9932
19000008 440036 Anden Rutinario 363.5289
19000008 440040 Anden Rutinario 157.5333
19000008 24132071 Anden Rutinario 185.2401
19000008 24132171 Anden Rutinario 153.3366
19000008 91122410 Anden Rutinario 85.21464
19000008 91122411 Anden Rutinario 95.43112
19000008 91122412 Anden Rutinario 167.6672
19000008 91122417 Anden Rutinario 93.43612
19000008 92070058 Anden Rutinario 713.8279
19000010 440046 Anden Rutinario 2557.349
19000010 440050 Anden Rutinario 594.9735
19000010 24132072 Anden Rutinario 67.02833
19000010 24132073 Anden Rutinario 507.7534
19000010 24132074 Anden Rutinario 1396.203
19000010 91122407 Anden Rutinario 81.80122
19000010 91122408 Anden Rutinario 72.21292
19000010 91122409 Anden Rutinario 78.58369
19000043 440145 Anden Rutinario 227.4457
19014375 92079235 Anden Rutinario 775.8558
30001806 24132076 Anden Rutinario 200.868
30001806 24132105 Anden Rutinario 783.7478
30001806 91122509 Anden Rutinario 78.10655
30001807 92061471 Anden Rutinario 1032.231
30001809 91122414 Anden Rutinario 56.38382
30001809 91122415 Anden Rutinario 55.98704
54 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
30001809 91122416 Anden Rutinario 50.23032
30001809 92061473 Anden Rutinario 101.4757
30001809 92070057 Anden Rutinario 772.4797
30001813 134371 Anden Rutinario 587.6387
30001813 155728 Anden Rutinario 672.7296
30001813 91122413 Anden Rutinario 79.56369
50002047 92079390 Anden Rutinario 591.9351
50006068 24132106 Anden Rutinario 1094.06
50006068 24134863 Anden Rutinario 313.3429
50006068 92070056 Anden Rutinario 1328.005
50006069 92062035 Anden Rutinario 261.7291
50006069 92062036 Anden Rutinario 95.31254
50006076 91122477 Anden Rutinario 215.3403
50006076 92010156 Pompeyano Rutinario 101.4458
50006076 92010157 Pompeyano Rutinario 94.35475
50006076 92061575 Anden Rutinario 879.4475
50006076 92061606 Anden Rutinario 496.5333
50006076 92079119 Anden Rutinario 1523.304
50006076 92079120 Anden Rutinario 369.0192
50006077 24132108 Anden Rutinario 1193.577
50006077 24132117 Anden Rutinario 983.1284
50008173 519815 Anden Rutinario 302.274
50008173 519817 Anden Rutinario 239.9004
50008173 519819 Anden Rutinario 1045.007
50009050 92066296 Anden Rutinario 722.679
50006068 34011005 Ciclorruta Rutinario 121.9635
19000010 24130411 Ciclorruta Rutinario 271.2982
8011633 34011379 Ciclorruta Rutinario 144.4061
8011618 24137097 Ciclorruta Rutinario 67.5307
50006068 34011058 Ciclorruta Rutinario 188.6752
19014375 24137107 Ciclorruta Rutinario 311.8553
19000008 34011003 Ciclorruta Rutinario 50.41646
50006068 34011057 Ciclorruta Rutinario 68.09352
50006076 34011381 Ciclorruta Rutinario 88.60972
8012545 34011383 Ciclorruta Rutinario 120.4746
50006077 34011382 Ciclorruta Rutinario 114.7004
8011616 24137098 Ciclorruta Rutinario 24.9006
8011587 24137099 Ciclorruta Rutinario 105.9146
30001809 34011006 Ciclorruta Rutinario 246.7047
8011622 24137096 Ciclorruta Rutinario 68.16308
19000008 34011010 Ciclorruta Rutinario 71.23931
Resultados 55
8013560 34011384 Ciclorruta Rutinario 105.8192
30001813 34011007 Ciclorruta Rutinario 120.2519
8.13 Área por tipo de falla
Área de fallas F-05 a F-14 resultantes de modelo
19 Áreas de fallas F-05 a F-14
Recolector Falla Material Fecha CIV Pk Id
Elementó Tipo
Elementó Área (m2)
Carlos Rojas F-05 M-02 12/07/2018 50006076 92061575 Anden 8.642
Carlos rojas F-05 M-02 12/07/2018 8011616 24132102 Anden 88.745
Carlos rojas F-05 M-02 12/07/2018 50006077 24132108 Anden 112.026
Carlos rojas F-05 M-02 12/07/2018 8012545 24132100 Anden 35.588
Carlos Rojas F-05 M-02 12/07/2018 8011633 24132115 Anden 32.176
Carlos Rojas F-05 M-02 12/07/2018 50006076 92061575 Anden 17.419
Carlos rojas F-05 M-02 11/07/2018 19014375 92079235 Anden 19.773
Carlos rojas F-05 M-02 11/07/2018 19000010 440046 Anden 273.845
Carlos rojas F-05 M-02 11/07/2018 50006068 92070056 Anden 46.647
Carlos rojas F-05 M-02 11/07/2018 19000010 440046 Anden 205.966
Carlos rojas F-05 M-02 12/07/2018 50006068 92070056 Anden 35.244
Carlos rojas F-05 M-02 12/07/2018 50006076 92061575 Anden 36.898
Carlos rojas F-05 M-02 12/07/2018 8011633 24132115 Anden 20.964
Carlos rojas F-05 M-03 11/07/2018 8011633 34011379 Ciclorruta 24.161
Carlos rojas F-05 M-03 11/07/2018 50006077 34011382 Ciclorruta 20.401
Carlos rojas F-07 M-05 11/07/2018 30001813 134371 Anden 2.888
Carlos rojas F-08 M-02 12/07/2018 8011618 24132104 Anden 51.656
Carlos rojas F-08 M-02 11/07/2018 50006068 92070056 Anden 2.677
Carlos rojas F-09 M-02 11/07/2018 8011622 24132114 Anden 43.673
Carlos rojas F-09 M-02 11/07/2018 8011622 24137096 Ciclorruta 15.551
Carlos rojas F-09 M-03 11/07/2018 30001813 34011007 Ciclorruta 17.792
Carlos Rojas F-10 M-02 12/07/2018 8011618 24132104 Anden 68.675
Carlos Rojas F-10 M-02 12/07/2018 30001807 92061471 Anden 15.223
Carlos rojas F-10 M-02 11/07/2018 19000010 440046 Anden 108.042
Carlos rojas F-10 M-02 12/07/2018 50006076 92079119 Anden 114.903
56 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Carlos rojas F-10 M-03 11/07/2018 30001809 34011006 Ciclorruta 0.528
Carlos rojas F-10 M-03 12/07/2018 30001809 34011006 Ciclorruta 9.137
Carlos rojas F-11 M-03 11/07/2018 19000010 24130411 Ciclorruta 1.916
Carlos rojas F-11 M-03 11/07/2018 19014375 24137107 Ciclorruta 2.138
Carlos rojas F-11 M-03 12/07/2018 19014375 24137107 Ciclorruta 6.479
Carlos rojas F-11 M-03 12/07/2018 30001809 34011006 Ciclorruta 0.612
Carlos rojas F-12 M-02 12/07/2018 8011612 92062037 Anden 119.493
Carlos rojas F-12 M-02 12/07/2018 50006069 92062036 Anden 42.438
Carlos rojas F-12 M-03 12/07/2018 50006068 34011058 Ciclorruta 6.489
Carlos Rojas F-13 M-02 12/07/2018 8011633 24132115 Anden 318.064
Carlos Rojas F-13 M-02 12/07/2018 50006077 24132108 Anden 81.355
Carlos rojas F-13 M-02 12/07/2018 8012545 24132100 Anden 226.425
Carlos rojas F-13 M-02 12/07/2018 8011633 24132115 Anden 86.204
Carlos rojas F-13 M-02 12/07/2018 8011624 24132118 Anden 186.357
Carlos rojas F-13 M-02 12/07/2018 8011633 24132115 Anden 18.631
Carlos rojas F-14 M-02 12/07/2018 8011633 24132115 Anden 101.192
Carlos rojas F-14 M-02 12/07/2018 50006076 92061575 Anden 137.937
8.14 Áreas por tipo de mantenimiento diagnostico con
prototipo de aplicación
Resumen de las áreas por tipo de mantenimiento
Tabla 20 Áreas por tipo de mantenimiento diagnostico prototipo de aplicación
Mantenimiento Ubicación Área
Rutinario Anden 32418.790
Ciclorruta 2291.018
Periódico Anden 991.154
Ciclorruta 44.561
Rehabilitación Anden 512.447
Ciclorruta 60.644
Reconstrucción Anden 1156.166
Ciclorruta 0.000
Resultados 57
8.15 Tiempos de ejecución
Tiempos de duración de labores de diagnóstico con prototipo de Aplicación
Tabla 21 Tiempos en diagnostico por piloto de aplicación
Labor Tiempo (Minutos)
Publicación de polígonos en la Nube 10
Diagnóstico de en campo 110
Proceso de datos 10
Tiempo Total 140
58 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
9 Análisis de resultados
Al realizar la comparación de áreas por mantenimiento se observa:
Gráfica 1 Áreas de mantenimiento por elemento y tipo de diagnostico
Como se observa en el grafico (Gráfica 1) donde representa las áreas de los tipos
de mantenimientos para el andén y la ciclorruta por los dos tipos de diagnósticos, se
encontró que las áreas por tipo de mantenimiento son similares variando en una forma
poco significativa.
0.00
5000.00
10000.00
15000.00
20000.00
25000.00
30000.00
35000.00
An
de
n
Cic
lorr
uta
An
de
n
Cic
lorr
uta
An
de
n
Cic
lorr
uta
An
de
n
Cic
lorr
uta
Rutinario Periodico Reabilitacion Reconstruccion
ÁR
EA E
N M
ETR
OS
MANTENIMIENTO DE ELEMENTO
Mantenimientos segun diagnostico
Diagnostico Tradicional
Diagnostico con Prototipode Aplicación
Análisis de resultados 59
Gráfica 2 Comparación de áreas de diagnóstico por mantenimientos
En la gráfica (Gráfica 2) se puede detallar de forma definida la diferencia en forma
porcentual de las áreas, concluyendo que el mantenimiento rutinario es el que representa
menor variación entre los dos diagnósticos seguido por el mantenimiento periódico, en
contra parte se observa que en reconstrucción es donde se presenta la mayor diferencia
en área.
Adicionalmente, se distingue que las variaciones son en menor proporción en la
ciclorruta, siendo la diferencia de estas entre diagnósticos es pequeña concentrando las
variaciones en el andén específicamente en los mantenimientos de reconstrucción y
rehabilitación.
Rutinario
Periodico
Reabilitacion
Reconstruccion
Rutinario PeriodicoReabilitacio
nReconstruc
cion
Anden Prototipo Ap. 32418.79 991.15 512.45 1156.17
Ciclorruta Prototipo Ap 2291.02 44.56 60.64 0.00
Anden Diag. Tradicional 33071.41 1135.90 317.15 554.10
Ciclorruta Diag. Tradicional 2316.05 16.20 63.97 0.00
Diferencias De áreas de mantenimieto por metodo de diagnostico
Anden Prototipo Ap.
Ciclorruta Prototipo Ap
Anden Diag. Tradicional
Ciclorruta Diag. Tradicional
60 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Gráfica 3 Tiempos en el diagnóstico por método tradicional
La Gráfica (Gráfica 3) se presenta los tiempos empleados para la realización del
diagnóstico del espacio público por el método tradicional. En este se detalla que fue
necesario un tiempo de 250 minutos para procesar los datos siendo esta duración
alrededor del 50% del tiempo necesario para realizar todo el proceso desde la
preparación de los formatos de recolección de los datos hasta la generación de áreas de
mantenimiento y plano de fallas.
Por otro lado, se observa que la preparación de los formatos fue el proceso que
menor tiempo llevo y junto al diagnóstico en campo emplearon aproximadamente el 25%
del tiempo.
40.00
80.00
120.00
250.00
Tiempo de diagnostico por metodo tradicional
Preparación de formatos diagnostico método tradicional
Diagnostico en campo
Digitalización de información
Proceso de datos
Análisis de resultados 61
Gráfica 4 Tiempos en el Diagnostico Con Piloto de Aplicación
En la gráfica (Gráfica 4) igualmente se presenta el tiempo que se necesitó para
realizar el diagnostico por el piloto de aplicación. En esta se observa que se necesitó
alrededor de 130 minutos para obtener los mismos resultados (planos y área de los tipos
de mantenimiento) que los arrojados por el diagnostico tradicional.
En este se observa que el diagnostico en campo fue el procedimiento que más
tiempo llevo siendo este superior al 80% del tiempo necesario en la utilización de este
método.
10.00
110.00
10.00
Tiempo de Empleado Diagnostico Por Piloto de Aplicación
Publicacion de poligonos en la Nube Diagnostico de en campo Proceso de datos
62 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
Gráfica 5 Tiempos totales por diagnostico
Al observar las gráficas (Gráfica 5) se puede detallar que el procedimiento de campo
para el prototipo fue mayor que el procedimiento en campo del método tradicional. Pero
en general de observa que prototipo de aplicación se necesitó menos de la 3 parte del
tiempo que el método tradicional.
Lo anterior, fue debido a que en el método tradicional el proceso de datos demoro
más que todo el tiempo empleado en el diagnóstico por el prototipo, debido a la variedad
de procesos necesarios para este.
Igualmente, se observa que el proceso de datos en el prototipo de aplicación es
menor en proporción de 25 a uno que el proceso de datos del método tradicional, es
debido a que este proceso es llevado a cabo por el modelo desarrollado en ArcGis
Desktop.
0.00
50.00
100.00
150.00
200.00
250.00
300.00
350.00
400.00
450.00
500.00
Metodo Tradicional Prototipo de Aplicación
Tiem
po
en
min
uto
s
Tipo de Diagnostico
Tiempo totales por diagnosticos
Análisis de resultados 63
En este sentido se dedujo que el prototipo de aplicación fue de mayor eficiencia que
el diagnostico tradicional en cuestión de tiempo ya que consumió menos tiempo para
obtener resultados similares al diagnóstico tradicional.
10 Conclusiones y recomendaciones
10.1 Conclusiones
Se dio solución a la problemática planteada por medio de una propuesta que
facilitaría la realización del inventario de fallas en el espacio público haciendo uso del
conocimiento recolectado en las materias pertenecientes al pensum de Ingeniería
Topográfica y a la experiencia como estudiante en la utilización de software ArcGis
Desktop y ArcGis Online.
Se Implementó un prototipo de aplicación web para el diagnóstico en el inventario de
fallas del espacio público, que facilito el proceso de diagnóstico, por medio de la
utilizacion de un sistema de información geográfica de las fallas en el espacio público de
la Autopista Sur desde la Avenida Villavicencio hasta la Avenida Boyacá.
Se ejecutó el piloto de aplicativo creado realizando el diagnóstico del espacio público
de la Autopista Sur desde la Avenida Villavicencio hasta la Avenida Boyacá y se analizó
el desempeño de la aplicación para el tramo vial de la Autopista Sur desde la Avenida
Villavicencio hasta la Avenida Boyacá, con la metodología del diagnóstico tradicional
para conocer el desempeño del piloto.
Se planteó una metodología que agilizo todo el proceso de diagnóstico desde la
recolección de datos hasta la obtención de las áreas por tipo de mantenimiento y la
generación de planos.
Existen innumerables herramientas actuales como ArcGis Desktop y ArcGis Online,
que permiten desarrollar insumos que pueden dar solución a las problemáticas que se
pueden presentar y las necesidades que se tengan.
Se demostró que el piloto de la aplicación web desarrollado en el presente proyecto
fue eficaz y agiliza el diagnóstico del inventario de fallas en el espacio público.
66 Implementación de prototipo de aplicación web para el diagnóstico del inventario de
fallas en el espacio público
10.2 Recomendaciones
Para la realización de futuros proyectos relacionados al tema presente se realizan
las siguientes recomendaciones.
Realizar un análisis detallado de la necesidad a la que se le desea dar
solución.
Analizar a fondo las herramientas que le puedan dar solución a la
problemática planteada.
Realizar pruebas al piloto desarrollado con diferentes variables en los datos y
diferentes medios de captura para asegurar que el piloto se comporta de
manera homogénea y determinar cuál medio de captura es el más eficiente.
Correr el modelo de análisis de datos en varias ocasiones para confirmar que
esta analice todos los datos y encontrar posibles errores en la programación.
A. Anexo: Formatos de diagnóstico tradicional
B. Anexo: CD con información digital, planos tablas y shp.
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