Post on 04-Jul-2020
INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
Carlos Andrés Martes Rada
Universidad Del Magdalena
Facultad De Ciencias Empresariales Y Económicas
Programa De Administración De Empresas
Santa Marta, Magdalena, Colombia
2018
DISEÑO DE NUEVA RUTA DE DESPACHO POR BANDAS
TRANSPORTADORAS EN PLANTA NUEVA DEL ÁREA SILOS
ALMACENAMIENTO – OPERLOG
Carlos Andrés Martes Rada
Trabajo presentado como requisito parcial para optar al título de:
Administrador de Empresas
Director (a):
Especialista Cesar Atencio García
Línea de Investigación:
Diseño De Nueva Ruta De Despacho Por Bandas Transportadoras En Planta Nueva Del
Área Silos Almacenamiento – Operlog
Facultad De Ciencias Empresariales Y Económicas
Programa De Administración De Empresas
Santa Marta, Magdalena, Colombia
2018
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
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NOTA DE ACEPTACIÓN:
Aprobado por el Consejo de Programa en
cumplimiento de los requisitos exigidos por la
Universidad del Magdalena para optar al título de
(Administrador De Empresas)
Jurado
Jurado
Santa Marta, ____ de ____del ________
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AGRADECIMIENTOS
El presente informe fue realizado bajo el direccionamiento por parte del Especialista Cesar
Atencio García, tutor asignado por la Universidad del Magdalena, a quien le agradezco
infinitamente su apoyo y colaboración durante el tiempo que se realizaron las prácticas
profesionales y que fue posible este estudio dentro del área de labor.
A mis Padres, Hermanos y Familiares, gracias por el apoyo brindado durante el tiempo de
formación de mi carrera, sabemos que este triunfo no es solamente mío, sino que es de todos.
Gracias Infinitas por su Amor y Atención.
A Sociedad Portuaria de Santa Marta, En especial al Área Comercial y al Área Silos –
Operlog, Gracias por darme la oportunidad de tener mi primera experiencia como profesional y
contribuir a la meta que me propuse desde que empecé mi carrera profesional.
A la Sra. María Luisa Anacona Directora Comercial de SPSM y al Sr. Carlos Ruiz
Coordinador de Silos, Como también a los Auxiliares de Silos y el personal en general de esta
área, Gracias por confiar en mí, en mis conocimientos y por la dedicación en la enseñanza
brindada.
A la UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA, por ser mi formadora académica y al Programa
Administración De Empresas, que me vio crecer como estudiante y pronto me vera como su
egresado.
Pero de ante mano, darle Gracias DIOS, ya que sin su misericordia y bendición no estaría
donde estoy Hoy, su tiempo es perfecto.
Muchas Gracias a Todos.
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RESUMEN
El presente informe de prácticas profesionales pretende dar a conocer a Sociedad Portuaria de Santa
Marta como terminal marítimo de esta misma ciudad, conocer sus políticas, su posicionamiento y su
estructura como organización, además destacar su contribución al desarrollo del comercio marítimo y la
logística de esta región y del país.
Otra intención que tiene este escrito es presentar una propuesta de mejoramiento para el área Silos
Almacenamiento – Operlog, buscando la optimización de los procesos de cargue de vehículos de
productos granel, como también el fortalecimiento del trabajo en equipo, contribución a la mejora de la
infraestructura y la disminución de errores por parte del personal de esta área, se dará a conocer el
proceso de cargue, almacenamiento y despacho de productos granel, como también las funciones que
tiene el estudiante en prácticas, su contribución al área y su interacción con los procesos trazados para la
consecución de objetivos.
Palabras Claves: Silos Almacenamiento, Despachos Granel, Terminal Marítimo, Bandas
Transportadoras, Logística.
ABSTRACT
This report of professional practices aims to inform the Port Society of Santa Marta as a maritime
terminal of this same city, know its policies, its positioning and its structure as an organization, also
highlight its contribution to the development of maritime trade and the logistics of this region and the
country.
Another intention that this paper has is to present a proposal for improvement for the Silos Storage -
Operlog area, seeking the optimization of the processes of loading of bulk products, as well as the
strengthening of teamwork, contribution to the improvement of the infrastructure and the reduction of
errors on the part of the personnel of this area, will be made known the process of loading, storage and
dispatch of bulk products, as well as the functions that the student has in practices, his contribution to the
area and his interaction with the processes traced for the achievement of objectives.
Key Words: Storage Silos, Bulk Dispatches, Maritime Terminal, Conveyor Belts, Logistics.
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TABLA DE CONTENIDOS
1. INTRODUCCION .................................................................................................... 10
2. GENERALIDADES DE LA EMPRESA ................................................................ 12
2.1. SPSM AGROINDUSTRIAL ................................................................................ 13
2.2. SPSM PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS ..................................................... 14
2.3. SPSM LOCALIZACIÓN PRIVILEGIADA ...................................................... 14
2.4. SPSM GRUPO EMPRESARIAL: FILIALES Y EMPRESAS ASOCIADAS16
2.5. SPSM AREAS DE LABORES (TERMINALES) .............................................. 16
2.5.1. Terminal de Carga General (TGC)................................................................. 16
2.5.2. Terminal De Carga Granel (TG) .................................................................... 17
2.5.3. Terminal de Carbón (TC) ............................................................................... 18
2.5.4. Terminal De Contenedores (TC) .................................................................... 19
3. ASPECTOS LEGALES, ECONOMICOS Y ORGANIZACIONALES. ............ 21
3.1. ASPECTOS LEGALES ....................................................................................... 21
3.2. ASPECTOS ECONÓMICOS .............................................................................. 22
3.3. ASPECTOS ORGANIZACIONALES................................................................ 24
3.3.1. Direccionamiento ........................................................................................... 25
4. FILOSSOFIA INSTITUCIONAL ........................................................................... 28
4.1. MISIÓN ................................................................................................................. 28
4.2. VISIÓN .................................................................................................................. 28
4.3. POLÍTICA INTEGRAL ...................................................................................... 28
5. INFORMACIÓN DEL TRABAJO REALIZADO ................................................ 29
5.1. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO .................................................... 30
5.2. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ASIGNADAS ........................................ 32
6. AUTOEVALUACIÓN .............................................................................................. 34
7. CONCLUSIONES..................................................................................................... 36
8. RECOMENDACIONES GENERALES ................................................................. 37
9. PROPUESTA ............................................................................................................ 38
9.1. NOMBRE DE LA PROPUESTA ........................................................................ 38
9.2. DIAGNOSTICO .................................................................................................... 39
9.3. PLANTEAMIENTO O IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA .................... 40
9.4. JUSTIFICACIÓN ................................................................................................. 42
9.5. OBJETIVO GENERAL ....................................................................................... 43
9.6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .............................................................................. 43
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9.7. REFERENTES TEÓRICOS ................................................................................ 44
9.8. PLAN DE ACCIÓN .............................................................................................. 47
9.8.1. Actividades Realizadas .................................................................................. 49
9.8.2. Otras Actividades Por Realizar. ..................................................................... 51
9.9. RESULTADOS OBTENIDOS ............................................................................. 52
9.10. CONCLUSIÓN ..................................................................................................... 54
9.11. BIBLIOGRAFIA................................................................................................... 56
9.12. ANEXOS ................................................................................................................ 57
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LISTA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Ubicación Geográfica SPSM ......................................................................... 15 Ilustración 2: Plano Puerto de Santa Marta ........................................................................ 15 Ilustración 3: Empresas Filiales y Asociadas ....................................................................... 16
Ilustración 4: Terminal de Carga General y Granel .......................................................... 18 Ilustración 5: Terminal de Carbón ....................................................................................... 19 Ilustración 6: Terminal de Contenedores ............................................................................ 20 Ilustración 7: Área de Labores y su Almacenaje ................................................................ 20 Ilustración 8: Junta Directiva Sociedad Portuaria Santa Marta ....................................... 26
Ilustración 9: Organigrama Sociedad Portuaria Santa Marta .......................................... 27 Ilustración 10: Área Silos Almacenamiento Granel - Muelle 4 ......................................... 30
Ilustración 11: Procedimiento Retiro de Carga Granel (Importación) ............................ 31 Ilustración 12: Silos Granel - Planta Nueva ........................................................................ 38
Ilustración 13: Acta De Legalización De Practicas ............................................................. 57
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1: Cronograma De Actividades .................................................................................. 48
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1. INTRODUCCION
El siguiente informe fue realizado en el transcurso del primer y segundo periodo del
año 2018, lapso donde se desarrollaron las prácticas profesionales como estudiante del
programa de Administración de Empresas en la empresa Sociedad Portuaria de Santa
Marta.
Sociedad Portuaria de Santa Marta (SPSM), es un operador portuario ubicado en la
ciudad de su mismo nombre, ofrece servicios multipropósitos como lo son carga,
bodegaje, transporte terrestre y agente marítimo, comprometido con la satisfacción de sus
clientes y siempre atento a las expectativas de los accionistas, empleados y comunidad en
general.
El área que tuvo lugar para la legitimización de estas prácticas fue el Área Comercial
de Sociedad Portuaria, área que apoya procesos operacionales del Área Silos
Almacenamiento – Operlog, este apoyo que presta el área comercial al área silos, es el
escenario donde desarrolla las practicas el estudiante, colaborando en los procesos
logísticos que se llevan a cabo en esta área y direccionado por el Coordinador de Silos y
sus Auxiliares.
Lo que se busca ilustrar es dar a conocer las expectativas que tiene el estudiante frente
a lo que será su primera experiencia profesional, implementar el conocimiento adquirido
en los años de estudios, adquirir experiencias y nuevas destrezas que lo ayudaran en el
campo laboral, además de esto el estudiante se enmarca en un escenario completamente
novedoso para él, ya que los procesos de logística y almacenamiento son procesos que no
se profundizan en el plan académico de su carrera.
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Dentro del contexto, lo que se espera es que el estudiante tenga una participación
dentro de la organización, que sus labores sean propicias y enfocadas hacia el objetivo de
la empresa y que esta se beneficie de los conocimientos y técnicas que el estudiante en
prácticas realice.
Además, el escrito contara con una propuesta planteada por el estudiante, de acuerdo
con lo observado y la participación que tuvo en el área, lo que se buscara con esta
propuesta será una mejora en los procesos donde tuvo lugar las prácticas y así contribuir
a la eficiencia y la optimización de los procesos dentro de la organización.
Por lo anterior este informe tendrá un esquema general de la organización, un
contraste entre lo aprendido y el desempeño del estudiante dentro de esta y su área de
trabajo, además una propuesta de mejora realizada por el estudiante en base a lo
observado y que se cree por parte de él que se debe mejorar.
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2. GENERALIDADES DE LA EMPRESA
Sociedad Portuaria de Santa Marta (SPSM) nace con la ley 001 del 1991, norma que
finalizo el monopolio estatal en la administración portuaria y que llevo a cabo la
liquidación de Colpuertos. Bajo este esquema nacieron las Superintendencia General de
Puertos, las Sociedades Portuarias Regionales y los Operadores Portuarios, estas
entidades son de autonomía administrativa y patrimonio propio. Ya después de todo esto,
el estado colombiano le entrego a SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA
MARTA, la administración y operación de toda la infraestructura de este terminal
marítimo.
Con lo anterior queda claro que el objetivo del estado era crear una empresa con un
modo administrativo diferente y sobre todo moderno, un ente que proporciona una
reducción de costos de operación y como respuesta a esta iniciativa, se constituyó la
SPSM, orientada hacia al servicio al cliente con calidad y calidez humana.
SPSM inició operaciones en el año 1993, empresa de economía mixta fundada por 60
empresas, entre las cuales se encontraban organizaciones bananeras, navieras, el Dpto.
del Magdalena y el Distrito de Santa Marta y otros empresarios, esto respaldo la
autorización por parte de la Superintendencia de puertos y así poder desempeñarse como
operador portuario.
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Dentro de las grandes ventajas con que cuenta la SPSM, podemos indicar que es un
puerto competitivo que ayudan al libre desarrollo del sector comercial de nuestro país,
además de esto se puede señalar que es un operador portuario versátil que se esmera por
ser un puerto multimodal que sirve de intermediario para las importaciones y
exportaciones que se realizan día a día en el país, y que además apoya los sectores
económicos que hay en el territorio nacional, es por eso que sus ventajas lo enmarcan en
un puerto competitivo frente a los demás puertos de Colombia, estas ventajas son:
2.1. SPSM AGROINDUSTRIAL
El puerto de Santa Marta nace con vocación agroindustrial y su área de influencia son
las zonas de mayor producción bananera del país: Urabá y Magdalena, los bananeros
preocupados en aquel entonces por la logística de exportación de sus productos,
participaron en la licitación para la concesión del Puerto de Santa Marta y se convirtieron
en los únicos proponentes, condición que les permitió la adjudicación de la licitación.
SPSM S.A. mantiene una tendencia al crecimiento caracterizándose por ser un puerto
especializado en el manejo de carga (Granel sólido, líquido y Carbón) lo que ha
permitido consolidar una gestión ambiental amistosa destacada en foros nacionales y
extranjeros.
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2.2. SPSM PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS
SPSM cuenta con un puerto marítimo de gran importancia para Colombia, por su
ubicación geográfica y por su calado natural que posee, de hasta 60 pies en algunos de
sus muelles. Esto constituye una gran ventaja para los armadores y navieros ya que la
configuración fisca del Puerto de Santa Marta le permite atender buque de tipo
POSTPANAMAX.
2.3. SPSM LOCALIZACIÓN PRIVILEGIADA
Ubicado en el extremo noroccidental de la ciudad, limitando al norte por los cerros de
San Martin y al occidente por el cerro Ancón y la Ensenada de Taganguilla.
Se localiza a 11º 15’ de latitud norte y los 74º 13’ de longitud oeste y goza de una
profundidad de 200 pies en su canal de acceso, una de las ventajas comparativas de
SPSM es que se caracteriza por sus buenas condiciones naturales, entre ellas el abrigo y
la profundidad, variables que no posee los demás puertos del país.
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Ilustración 1: Ubicación Geográfica SPSM
FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA
Cuenta con 7 muelles y una pantalla de atraque de más de un kilómetro de largo, con
profundidades hasta de 60 pies, que no requieren ningún tipo de mantenimiento en cuanto
a dragado de refiere.
Ilustración 2: Plano Puerto De Santa Marta
Ilustración 2: Plano Puerto de Santa Marta
FUENTE: SOCIEDAD PORTURIA DE SANTA MARTA
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2.4. SPSM GRUPO EMPRESARIAL: FILIALES Y EMPRESAS ASOCIADAS
FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA/ FILIALES
2.5. SPSM AREAS DE LABORES (TERMINALES)
La sociedad portuaria de Santa Marta junto con sus filiales y empresas asociadas
cuenta con cuatro terminales marítimos para los diferentes tipos de carga que esta
maneja, entre ella encontramos la terminal de Carga General, terminal de Carga Granel,
terminal de Carbón y la Terminal de Contenedores.
2.5.1. Terminal de Carga General (TGC)
Sociedad Portuaria de Santa Marta, a través de su empresa filial OPERLOG, ofrece
servicio especializado para la atención de carga brindado servicios de: descargue, cargue
de motonaves, porteo y cargue para el despacho de mercancías, alquiler de equipos,
suministro de personal, urbaneos, unitarización y desunitarización de carga,
aprovisionamiento de buques y almacenaje en Zona Franca Comercial.
Las cargas más representativas que se manejan son:
Ilustración 3: Empresas Filiales y Asociadas
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Carga general
Vehículos
Aceros y tuberías
Cargas de proyecto
Cargas extra dimensionadas
Al interior de puerto se cuenta con 10.600 m2 de capacidad en almacenamiento
descubierto y en zona externa se cuenta con 31.764 m2 área descubierta y en bodegas recubiertas
9.417 m2
2.5.2. Terminal De Carga Granel (TG)
Sociedad Portuaria de Santa Marta ofrece excelente infraestructura y servicios
logísticos para las importaciones de granel solido en el país, se cuenta con personal
idóneo, equipos y la experiencia de un puerto cuya especialización durante años ha sido
en el manejo de gráneles. Para las operaciones de granel limpio, el puerto de Santa Marta
pone su disposición:
1. Almacenamiento en silos: 69.000 toneladas.
2. Almacenamiento en bodegas mecanizadas: 31.500 toneladas.
3. Almacenamiento en bodegas no mecanizadas: 18.500 toneladas.
4. Grúa móvil de tierra con capacidad de 280 toneladas/hora.
5. 1 equipo de succión con capacidad de 180 toneladas/hora
6. 1 equipo de succión con capacidad de 450 toneladas/hora
7. Descargue asilos por banda con capacidad de 170 toneladas/hora.
8. Rendimiento operacional: 8.000 toneladas/día
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Ilustración 4: Terminal de Carga General y Granel
FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA.
2.5.3. Terminal de Carbón (TC)
La operadora de carbón de Santa Marta, CARBOSAN, es la filial de Sociedad Portuaria de Santa
Marta encargada de realizar las operaciones de carbón al interior del terminal samario. Cuenta
con certificado ISO 9001:2008 en su sistema de gestión de calidad e ISO 14001:2004 en su
sistema de gestión ambiental.
A la fecha se han invertido más de USD$ 26 millones en una moderna infraestructura que hace
posible el cargue de mineral directo de los muelles, la cual está dotada de:
5 volcadoras de 700 camiones por día.
3 apiladores radiales.
350 metros de banda tubular (pipe-conveyor) 400 metros de bandas transportadoras de
48’ de ancho.
4 cargadores frontales CAT 992 de 20 toneladas.
2 tolvas de 30 toneladas c/u.
1 cargador directo de buque con 2.200 toneladas/hora
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Ilustración 5: Terminal de Carbón
FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA
2.5.4. Terminal De Contenedores (TC)
Santa Marta International Terminal Company S.A. es una sociedad entre SSA
INTERNATIONAL Y LA SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA creada con
el fin de administrar, operar y comercializar el terminal de contenedores del puerto de
Santa Marta.
El terminal de contenedores del puerto de Santa Marta cuenta con:
8.7 hectáreas para almacenamiento y operación.
320 metros de línea de atraque.
12.1 metros de calado para atención de motonaves.
576 conexiones para contenedores refrigerados.
Capacidad para operar 300.000 TEUS.
Para la atención de motonaves, camiones para ingreso y retiro de contenedores la
planificación de las unidades en zonas de almacenamiento cuenta con:
2 grúas pórticos POSTPANAMAX 100% eléctricas.
4 RTG´S de 6+1 100% eléctricas.
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6 top Loaders.
1 Side Pack para manejo de contenedores vacíos.
20 Yard trucks
14 Bomb Carts.
Ilustración 6: Terminal de Contenedores
FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA
Ilustración 7: Área de Labores y su Almacenaje
FUENTE: SOCIEDAD PORTURIA DE SANTA MARTA
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3. ASPECTOS LEGALES, ECONOMICOS Y ORGANIZACIONALES.
3.1. ASPECTOS LEGALES
Según los estatutos de LA SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA,
contempla en su CAPÍTULO I, NOMBRE Y NATURALEZA JURIDICA,
DOMICILIO Y OBJETO SOCIAL, los siguientes artículos.
ARTICULO 1. LA SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA MARTA,
de nacionalidad colombiana, se constituyó conforme la Ley 01 de 1.991, al Decreto
Ley No. 2.910 de 1.991 y demás normas concordantes y complementarias. Será una
sociedad de economía mixta, mientras haya aporte del Estado en su capital, y de la
orden nacional vinculada al Ministerio de Obras Públicas y Transporte, mientras la
Nación sea parte de ella y regida por el régimen de las sociedades anónimas del
Código de Comercio, de acuerdo con el citado decreto 2.910 de 1.991 (Quinta
Asamblea Ordinaria de Accionistas – Escritura Pública No. 3570 del 9 de septiembre
de 1998 – Notaría 2 de Santa Marta).
ARTICULO 2. DOMICILIO. - El domicilio principal de la Sociedad Portuaria
Regional de Santa Marta S.A. es la ciudad de Santa Marta, Distrito Turístico, Cultural
e Histórico, Departamento del Magdalena, República de Colombia. No obstante, por
decisión de su Junta Directiva, podrá crear y establecer Sucursales, Agencias,
Factorías y Representaciones dentro y fuera del País y extender de cualquier forma el
ámbito territorial de sus actividades a lugares diferentes al de su domicilio social.
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(Quinta Asamblea Ordinaria de Accionistas – Escritura Pública No. 3570 del 9 de
septiembre de 1998 – Notaría 2 de Santa Marta).
ARTICULO 3. OBJETO SOCIAL. La Sociedad Portuaria Regional de Santa
Marta, tendrá por objeto principal: a) La inversión en construcción, ampliación,
mejoramiento, conservación, mantenimiento y modernización del actual puerto de
servicio público de Santa Marta, el cual ha venido siendo administrado por la
Empresa Puertos de Colombia en liquidación. b) La administración del puerto de que
trata el literal anterior, con criterio comercial, realizando todas las actividades
inherentes a aquella. c) Formar parte de sociedades que desarrollen actividades
relacionadas complementarias o conexas con el actual puerto de servicio público de
Santa Marta, en forma tal que su participación en ellas posibilite la ampliación o el
mejoramiento de los servicios a sus usuarios, como el del cargue y descargue o
almacenamiento, que pueden generar incrementos en el movimiento portuario de
importación y exportación.
3.2. ASPECTOS ECONÓMICOS
Según los estatutos de SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA, en su
CAPITULO III, CAPITAL, ACCIONES, RESERVAS Y DIVIDENDO, Contempla:
ARTICULO 8. CAPITAL AUTORIZADO. El capital autorizado de la Sociedad es
cincuenta y ocho mil dieciocho quinientos sesenta y dos millones quinientos pesos
moneda corriente ($58.018.562.500) dividido en doce millones ochocientos noventa y
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tres mil catorce acciones (12.893.014) nominales, ordinarias y de capital, de un valor
nominal de CUATRO MIL QUINIENTOS PESOS ($4.500), cada una.
ARTICULO 9. CAPITAL SUSCRITO Y PAGADO. El capital suscrito y pagado
de la Sociedad será aquel que figure en los estados contables de la Sociedad Portuaria
y en el respectivo libro de registro de accionistas. PARAGRAFO PRIMERO. En la
fecha, el capital suscrito y pagado asciende a la suma de treinta y nueve millones
novecientos treinta y un mil setecientos sesenta y siete mil pesos ($39.931.767.000)
dividido en ocho millones ochocientos setenta y tres mil setecientos veintiséis
($8.873.726) acciones nominales, ordinarias de capital, de un valor nominal de
CUATRO MIL QUINIENTOS PESOS ($4.500) cada una.
ARTICULO 10. RESERVA LEGAL. La sociedad formará una reserva legal con el
diez por ciento (10%) de las utilidades líquidas de cada ejercicio, hasta completar el
cincuenta por ciento (50%) del capital suscrito. En caso de que este último porcentaje
disminuyere por cualquier causa la sociedad deberá adquirir apropiando el mismo
diez por ciento (10%) de las utilidades líquidas de los ejercicios siguientes hasta
cuando la reserva legal alcance el límite fijado.
ARTICULO 13. - PAGO DE DIVIDENDOS. Salvo disposición en contrario de la
asamblea general de accionistas, conforme se expresa en el artículo siguiente, el pago
de dividendos a quien tenga la calidad de accionista al tiempo de hacer exigible cada
pago se hará en efectivo dentro del año siguiente a la fecha que se decrete, y se
compensará con las sumas exigibles que el accionista deba a la sociedad. La asamblea
general de accionistas fijará las épocas de pago y reglamentará éste especialmente en
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
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cuanto al sistema y lugar para efectuarlo, con el fin de facilitar a los accionistas el
oportuno recibo de los dividendos.
ARTICULO 14. DIVIDENDOS EN ACCIONES. Por decisión de la asamblea
general de accionistas, el dividendo podrá pagarse en forma de acciones liberadas. La
decisión será obligatoria para el accionista cuando haya sido aprobada con el voto del
80% de las acciones representadas; a falta de esta mayoría, y siempre que exista la
mayoría ordinaria, quedará a elección del accionista recibir el dividendo en acciones
o exigir el pago en efectivo (Quinta Asamblea Ordinaria de Accionistas – Escritura
Pública No. 3570 del 9 de septiembre de 1998 – Notaría 2 de Santa Marta).
ARTICULO 15. DIVIDENDOS NO RECLAMADOS. La sociedad no reconocerá
intereses sobre los dividendos que no fueren reclamados oportunamente, los cuales
quedarán en la caja social en depósito disponible a la orden de sus dueños. Los
dividendos que no fueren reclamados dentro de los veinte (20) años siguientes a la
fecha en que se hicieren exigibles de acuerdo con el decreto respectivo, perderán su
exigibilidad y se trasladarán a la reserva legal.
3.3. ASPECTOS ORGANIZACIONALES
La Sociedad Portuaria De Santa Marta, como único puerto multimodal en la región
caribe colombiana, genera grandes impactos económicos para la ciudad y la región,
forjando así miles de empleos para diferentes personas que laboran en su
infraestructura y desarrollan día a día labores que ayuda al cumplimiento del objetivo
social y sus demás variantes.
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
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Su cultura organizacional es una cultura cálida y humana, promoviendo el buen clima
laboral y el sentido de permanencia por la organización; además de esto se
promueven actividades que ayudan al fortalecimiento del trabajo en equipo y la
solidaridad para con los colaboradores, el desarrollo de grupos primarios (Reuniones
con áreas de trabajo), actividades como exprésate como quieras y estilo de vida
saludable, son sistemas que ayudan a el desarrollo continuo de crecer
organizacionalmente y lograr el bienestar de los colaboradores que se encuentran
desarrollando las actividades de la organización.
3.3.1. Direccionamiento
La Sociedad Portuaria De Santa Marta, está direccionada por una Asamblea General
de Accionistas, una junta directiva y la presidencia de la organización, siendo el
primero el órgano supremo de gobierno de la sociedad y el principal mecanismo
presencial para el suministro de información a los accionistas, quienes la constituyen
reunidos con el quórum y en las condiciones previstas en la ley y en los presentes
estatutos.
La Junta Directiva de la sociedad escogida por la asamblea general de accionistas es
escogida por dos años y es el órgano encargado de la administración de la sociedad
que, a la vez, sirve de medio de comunicación entre ella y sus accionistas, garantiza la
buena calidad de la información que la Sociedad revela y verifica que se cumplan los
requerimientos de gobierno corporativo.
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
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La Junta Directiva está conformada por diez miembros principales con sus
respectivos suplentes personales.
El presidente, o quien haga sus veces, es el más alto ejecutivo de la Sociedad y su
representante legal principal para todos los efectos, responde ante la Junta Directiva y
no podrá ser miembro de ella.
MIEMBROS DE LA JUNTA DIRECTIVA DE SPSM
Ilustración 8: Junta Directiva Sociedad Portuaria Santa Marta
FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA
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Ilustración 9: Organigrama Sociedad Portuaria Santa Marta
FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA
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4. FILOSSOFIA INSTITUCIONAL
4.1. MISIÓN
Prestar servicios portuarios y logísticos multimodales y multipropósitos a la medida
de las necesidades de nuestros clientes, con servicios especializados, ambientalmente
sostenibles y maximizando la generación de valor para sus accionistas y la sociedad
en general.
4.2. VISIÓN
En el 2020 El Puerto De Santa Marta se habrá consolidado como el grupo portuario
logístico en el Caribe colombiano, con una operación multimodal y multipropósito,
siempre garantizando:
Servicio idóneo para los clientes.
La generación de valor para los accionistas.
Sostenibilidad y trascendencia en el tiempo.
Impacto positivo en los demás grupos de interés.
4.3. POLÍTICA INTEGRAL
Sociedad portuaria de Santa Marta y Filiales, presta servicios portuarios y logística
multipropósitos, comprometidos con la satisfacción de sus clientes y atentos a las
expectativas de los accionistas, empleados y comunidad en general. Fomentando la
responsabilidad social empresarial y el respeto a los derechos humanos. Así mismo
comprometidos con la implementación y mejora continua de su sistema de gestión
integral.
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
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Realiza permanentemente la identificación de peligros y aspectos de evaluación y
valoración de riesgos e impactos de sus procesos, implementando los controles para el
mantenimiento de sus estándares de calidad, salud, seguridad en el trabajo y ambiente,
además dela promoción de la calidad de vida laboral, minimización de emisiones
atmosféricas, disminución del consumo de agua y energía así como también la
prevención de: lesiones personales, accidentes, enfermedades laborales, daños en la
propiedad e impacto socio ambiental.
Además de eso promueve un comercio integral, seguro, cumpliendo los estándares,
norma BASC y el código PBIP, previniendo así actividades ilícitas. Cumple la legislación
y requisitos de otra índole aplicables a sus actividades.
5. INFORMACIÓN DEL TRABAJO REALIZADO
Practicante de la Vicepresidencia de Negocios De Sociedad Portuaria De Santa Marta,
apoya los procesos que esta área tiene en común con la Vicepresidencia de operaciones.
Actualmente su área de labor es la terminal de granel, específicamente en el área de Silos
Almacenamiento Granel Operlog.
Vicepresidente de Negocios: Ana María Orozco.
Jefe Inmediato: María Luisa Anacona, directora comercial y servicio al cliente.
Jefe de Área: Carlos Ruiz, Coordinador de Silos.
Auxiliares Logísticos Silos: Dairo Gómez, Henry Polanco y Wilmer Redondo.
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
30
5.1. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO
Ilustración 10: Área Silos Almacenamiento Granel - Muelle 4
FUENTE: SOCIEDAD PORTURIA DE SANTA MARTA
El área de silos almacenamiento Operlog, está conformado por 11 silos de
almacenamiento con capacidad de almacenar en cada uno 69.000 toneladas de granel
sólido ya sean: Maíz, Trigo o Frijol soya. Inter lazados con los silos de despacho para
el cargue de vehículos que transportan el producto a las diferentes plantas de sus
clientes.
Los Silos de despachos tienen capacidad de almacenar unas 150 toneladas por
operación, estos silos se llenan de manera total por medio de unos transportadores que
son activados por medio de un programa llamado Intouch, esta área además cuenta
con una grúa de succión llamada Vigan, la cual se encuentra disponible para la
llegada de buques y succiona de las bodegas de estos a los silos de almacenamiento
170 toneladas por hora.
Además de estas operaciones, el área silos almacenamiento cuenta con personal
altamente capacitado para todo lo relacionado con la logística de despacho y
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31
almacenamiento, además de otras funciones como son la limpieza de áreas de labor,
control de inventarios y atención a clientes.
Se cuenta con una persona de laboratorio encargada de la calidad y control de plagas
a los productos granel, además de esto inspecciona las bodegas y control de higiene
para estas.
Ilustración 11: Procedimiento Retiro de Carga Granel (Importación)
FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
32
Fuerza De Trabajo
Esta área a la fecha cuenta con 11 colaboradores directos con SPSM y 11
colaboradores fijos contratados por terceros, además de 3 eventuales y el practicante
en turno.
El área de Silos cuenta también con un equipo de mantenimiento con 10
colaboradores.
Organigrama del Área Silos SPSM –
OPERLOG
FUENTE PROPIA
5.2. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ASIGNADAS
Dentro de las actividades asignadas que fueron delegadas por la empresa a el cargo de
practicante universitario del área comercial están las siguientes:
Revisar diariamente los medios de comunicación (prensa) para identificar noticias de
interés del puerto o del comercio exterior y archivarlas.
Realizar diariamente la trazabilidad de los clientes.
Coordinador Silos
Auxiliares Logisticos
Personal Oficios Varios
Aprendiz
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
33
Realizar de manera mensual los tops 25 de clientes por tipo de carga del mercado
nacional.
Atender solicitudes de la dirección de negocios.
Actualizar las presentaciones del área de negocios con estadísticas mensuales.
Diligenciar los formatos de actualización de proveedores solicitados al área de
negocios por parte de las empresas a las que se les presta servicios.
Aparte de estas actividades que están consignadas en el contrato de aprendizaje, en el área de
Silos Almacenamiento SPSM – OPERLOG, el estudiante en prácticas desempeña otras
actividades concernientes al área de labor.
Reporte de turnos personal de planta y personal contratistas.
Reporte de remisiones proveedor Bananitas.
Encargado del área de archivos y la documentación de despachos y facturas de
entrega de carga.
Apoyo en el despacho de vehículos y asignaciones de cargas.
Atención a las solicitudes por parte del coordinador de silos y sus auxiliares.
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34
6. AUTOEVALUACIÓN
Dentro del contexto de la realización de prácticas profesionales en área Silos Almacenamiento
Operlog, se puede destacar que son procesos determinantes, bien trazados y direccionados
eficientemente por el personal, el estudiante en práctica tiene como fin adquirir nuevos
conocimientos y aplicar los adquiridos en el proceso de formación de su carrera.
El estudiante en prácticas deberá observar los procesos que se lleva a cabo en el área para
poder entrar a ser parte de estos y tener una participación eficaz dentro de los procedimientos que
se tienen enmarcados en el área.
Para hacer un proceso de autoevaluación del estudiante dentro del escenario en prácticas,
debemos conocer los procesos que se llevan a cabo en esta área.
Asignaciones y Carga granel de vehículos de carrocería.
Creación de operaciones para asignaciones a los diferentes clientes.
Limpieza y barrida de Silos Almacenamiento.
Despacho de productos por medio de rutas transportadoras
Control y ejecución de inventarios productos granel.
A parte de estas tareas existen otras de procedimientos menos complejos, como lo son:
Control de tiquetes, resúmenes y ordenes de cargue.
Proyección del horario del personal.
Reporte diario de planillas de despacho.
A lo anterior, se determina que el campo donde el estudiante desarrolla sus prácticas es un
escenario nuevo para él, los procesos son netamente operativos y el área es mecanizada con
sistemas industriales y de procesos operacionales.
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
35
Dentro del sistema que se menciona se evidencio el poco conocimiento por parte del estudiante
en la lista de tareas primeramente mencionada, ya que son tareas que se van más por el ámbito
operacional que por los conocimientos administrativos que tiene el estudiante, en contraste a esto
la segunda lista de tareas son más de lo aprendido por el estudiante, ya que etas funciones son las
que están bajo su responsabilidad y se le dio libre autonomía para que el las realizara, sin dejar a
un lado los parámetros establecidos por la organización para la realización de estas tareas.
Se obtuvo un logro, el estudiante conoció los procesos logísticos de la empresa, adquirió destreza
en este campo y ayudo al desarrollo de estos cuando se dio la oportunidad, cabe resaltar que el
apoyo de los auxiliares, como el del personal del área fue fundamental para la consecución de
estas destrezas y la adquisición de nuevos conocimientos.
Dentro del análisis crítico y auto evaluativo que se hace el estudiante, se puede decir que el
estudiante mostro ciertas debilidades en algunos procesos, pero en otros procesos tuvo un gran
desempeño mostrando sus habilidades y fortalezas dentro del tema.
Para mejorar el desempeño en donde se mostró poco conocimiento, el estudiante se propone a
inmiscuirse más en las funciones, observar detenidamente los procesos y realizar consultas para
adquirir más destrezas sobre estos.
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7. CONCLUSIONES
Sin duda alguna encontramos que Sociedad Portuaria de Santa Marta, es una empresa que
está posicionada dentro del sector de logística portuaria, el mercado multimodal y el
comercio exterior, es una Terminal portuaria que enlaza la economía del interior del país
con la región caribe, de una forma ágil y confiable.
Entre los procesos internos que tiene la Sociedad, encontramos que esta se encuentra muy
bien, tanto en espacios como en infraestructura, tiene tecnología moderna que ayuda a
que las operaciones sean fáciles, agiles y con un margen de error muy bajo, el personal
está altamente capacitado para las labores asignadas y se encuentran en un ambiente
seguro y dinámico, cada rea de labor trabaja de manera individual pero a su vez en
conjunto con las demás para el buen desarrollo de las actividades de la terminal marítima
y lograr mantenerse en la posición en la que en estos momentos se encuentra la SPSM.
Para el área comercial, los procesos están bien trazados y son manejados por el personal
adecuado con total eficiencia, agilidad y profesionalismo, esta área es totalmente
importante para la organización ya que ayuda a impulsar el crecimiento de la terminal y
posicionarla cada día más, como uno de los operadores portuarios más importantes del
país, con personal eficiente, operaciones adecuadas, logística multimodal excelente que
ayuda a la satisfacción de los clientes y cumple con los objetivos organizacionales.
Para el área Silos Almacenamiento, cuenta con procesos concretos que ayuda a la
minimización de errores y al cumplimiento de los objetivos para la satisfacción de los
clientes.
SPSM cuenta con grandes ventajas a comparación con otros puertos del país y esto ayuda
a que sea un puerto conocido a nivel nacional e internacional.
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37
8. RECOMENDACIONES GENERALES
SPSM debe seguir modernizando sus procesos e infraestructura para la mejora
continua y el posicionamiento de este como el terminal marítimo más importante
de Colombia.
Consolidarse como un puerto multimodal y seguir generando alianzas estratégicas
que ayudan al fortalecimiento competitivo en el mercado del comercio
internacional y la logística.
Seguir fomentando el trabajo en equipo para la consecución de objetivos.
Capacitar a sus colaboradores, para que el personal sea cada día más capacitado
para el desempeño de sus labores diarias.
Fortalecer aún más los procesos de Responsabilidad Social Empresarial,
consolidar las normas de protección del medio ambiente y contemplar la
posibilidad de certificarse en la norma ISO:31000 encargada de ofrecer la
directrices y principios para gestionar el riesgo de las organizaciones, y otras que
pueden ayudar a la mejora continua de la organización.
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9. PROPUESTA
En el proceso de prácticas, el estudiante deberá realizar una propuesta de mejora para el área
donde se encuentra prestando sus servicios, esta propuesta deberá estar abalada por su jefe
inmediato y su tutor, ellos serán los principales guías en la consecución del objetivo propuesto
por el estudiante, el jefe participara de manera activa, aportando sus conocimientos en el área y
trazando esquemas que estén regulados por la empresa y sean permitidos dentro de esta, a su vez
el Tutor asignado será el encargado de direccionar al estudiante en el planteamiento de la misma
desde un punto de vista externo y un seguimiento al estudiante en su desempeño, a su vez el
estudiante en prácticas será el encargado de las observaciones, detalles y el desarrollo de la
propuesta dentro de un esquema participativo en común con el área en que se encuentra.
9.1. NOMBRE DE LA PROPUESTA
Diseño De Nueva Ruta De Despacho Por Bandas Transportadoras En Planta Nueva Del
Área Silos Almacenamiento – Operlog.
Ilustración 12: Silos Granel - Planta Nueva
FUENTE: SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA
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39
9.2. DIAGNOSTICO
Como paso fundamental para elaborar un diagnóstico que ayudara a la mejora de los procesos
de despachos que se llevan a cabo en el área Silos Almacenamiento – Operlog, se realizó una
reunión con la directora del área comercial y tutor asignado donde se establecieron los aspectos a
tratar, las causas de la problemática existente en el área y también las posibles mejoras que se
pueden dar en los procesos. Además, se informó al personal encargado del área para tener una
visión clara de los procesos y sobre todo obtener un punto de vista y aprobación para el
desarrollo de la propuesta.
Para dar paso al proceso y desarrollo de la propuesta se hizo una consulta al personal
encargado del despacho en el área Silos Almacenamiento para conocer aún más a fondo la
problemática planteada y sus posibles vías de solución.
Dentro de esta consulta se plantearon dos argumentos válidos para la optimización de los
procesos de despachos en el área y darle una solución definitiva a la situación, estos fueron los
argumentos propuestas:
Que el área SILOS ALMACENAMIENTO OPERLOG se haga una división por
productos almacenados en cada planta, es decir, que en planta vieja que cuente con
cuatro silos de almacenamientos, se depositó solo un tipo de producto y que en planta
nueva que cuenta con siete silos de almacenamiento se almacenen dos tipos de
producto.
El segundo argumento que se planteo fue el diseño de una nueva ruta de despacho por
bandas transportadoras en planta nueva, esta ruta pasaría entre los silos 8 y 11 y se
conectara hasta el silo 5 de despacho.
Encabezado: INFORME FINAL PRÁCTICAS PROFESIONALES
40
Después de tener una discusión y un análisis detenido de las dos propuestas, se determinó que la
segunda propuesta era más viable, ya que la primera de estas estaría condicionada a la llegada de
los buques a silos, la cual es una condición que representa grandes costos para la empresa y por
ende no se considera viable para la mejora de los procesos en el área.
Siendo así damos paso a que la segunda propuesta fue considerada la más acertada para la
mejora de los procesos en el área.
9.3. PLANTEAMIENTO O IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
En el transcurso del tiempo en que se desarrolla las practicas se pudo evidenciar una
problemática que se está presentando en el área de Silos Almacenamiento.
El despacho de productos granel almacenados en los silos y los cuales son despachados por
medio de bandas transportadoras conectadas entre los Silos de almacenamiento con capacidad de
almacenar 69.000 toneladas de granos a los Silos de despachos que tienen capacidad de 150
toneladas; este proceso se maneja por medio de un sistema automático que ayuda al llenado del
producto almacenado en lo silos de almacenamiento a los silos de despacho a través de las
bandas transportadores y elevadores de cangilones, este sistema también ayuda a la
programación de cargue exacto de los vehículos de transporte de carrocería que distribuyen el
producto a los diferentes clientes que tiene la empresa.
De acuerdo a lo anterior y retomando el proceso de llenado que hay de un silo
almacenamiento a un silo de despacho, se observó que en planta nueva el cargue de vehículos era
un poco lento, ya que se estaba utilizando la misma ruta de despecho para el cargue de dos
productos diferentes, esta problemática retarda el cargue de vehículos, aumenta la probabilidad
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41
de contaminación de productos ( Mezcla de dos productos diferentes) y congestiona el tránsito de
demás vehículos en los patios de Sociedad Portuaria.
Observando esta problemática y con la intención de mejorar estos procesos se propone el
Diseño de una nueva ruta de despacho por banda transportadora en planta nueva.
Esta propuesta ayuda a la mejora del proceso y contribuye a la minimizar los riesgos que
anteriormente fueron mencionados.
Con base a lo anterior el desarrollo de la propuesta será presentada como objeto de estudio e
implementación por parte del estudiante en prácticas esperando que ayude a la a una mayor
eficiencia en este proceso y que contribuya a una mejora continúa en el área de trabajo del
personal a cargo.
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42
9.4. JUSTIFICACIÓN
La siguiente propuesta realizada por el estudiante en prácticas, tiene como finalidad optimizar
los procesos de despachos que se den en el área Silos Almacenamiento - Operlog, mediante
diferentes lineamientos trazados tanto por la empresa como por la universidad representada por
el tutor asignado, sin dejar a un lado la consecución de objetivos que tiene el área en la estructura
organizacional y contando con la participación del personal del área.
La propuesta esta trazada y realizada en los tiempos limites que el estudiante en prácticas
tiene en la empresa, el estudiante en práctica es un apoyo fundamental en el área mencionada, ya
que ayuda a en los procesos trazados que están en esta, además de otras funciones propias para el
buen direccionamiento de los objetivos a conseguir, la propuesta presentada se elabora con el fin
disminuir márgenes de error y minimizar los riesgos que se pueden presentar en estos procesos,
el diseño de nuevas rutas de despacho en el área de Planta Nueva Silos ayuda de manera directa a
la consecución de los objetivos, a la mejora de los procesos que están en el área y al buen
desarrollo de las prácticas de servicio al cliente.
Además, contribuye a una mejora en la estructura física de la planta, minimización de errores
y mayor eficiencia en el proceso de despacho de productos granel.
Por lo anterior es fundamental que después de que la propuesta sea planteada y previamente
estudiada, se le vea como un factor de cambio para el desarrollo de la empresa y eficiencia en sus
servicios.
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43
9.5. OBJETIVO GENERAL
Diseñar una nueva ruta de despachos por banda transportadora en el área Silos
Almacenamiento – Operlog (Sociedad Portuaria De Santa Marta), para la optimización del
proceso de despacho de productos granel.
9.6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Disminución del riesgo de mezcla de productos al momento de llevar a cabo el
proceso de despacho en el área Silos Almacenamiento.
Reducir el tiempo del proceso de despacho, aumentando así el número de vehículos
despachados por día en Planta Nueva Silos.
Atender los tres frentes (Silos) de despachos en Planta Nueva Silos, procurando la
evacuación del flujo de vehículos.
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9.7. REFERENTES TEÓRICOS
Terminales Marítimos Multipropósitos o Multimodal
Son puertos no especializados en el manejo de cargas y por lo tanto están diseñados para el
manejo de varios tipos de cargas (contenedores, general, granel sólido, granel líquido y granel
carbón), la cual es cargada o descargada con equipos similares a los utilizados por los puertos
especializados, pero también utilizan las grúas de los buques. (Chima, 2013)
Operaciones Portuarias
La Operación Portuaria es un proceso amplio que engloba aspectos administrativos previos al
atraque, procesos que se llevan a cabo en el momento en que el buque arriba al puerto,
manipulación de la mercancía, servicios prestados a los pasajeros... En todas estas actividades
intervienen una serie de agentes especializados cuya misión será la consecución de la
optimización del resultado, intentando lograr el máximo rendimiento al mínimo coste.
Logística Portuaria
En términos generales, los puertos son unos nodos de las redes mundiales de producción y
distribución de mercancías que se ubican en puntos en los que se genera transbordo de carga
entre modos acuáticos (marítimo o fluvial) o transferencias de cargas entre estos modos
acuáticos y otros modos, pudiendo ser estos ferrocarriles, carreteras, oleoductos e, inclusive,
aeropuertos. (Ministerio de Educación Colombiano)
Operaciones Transporte Terrestre
Es el desplazamiento de una única clase de mercancía desde un lugar de origen, en el que se
carga la mercancía, a uno de destino, en el que se descarga. Según esta definición, el
desplazamiento en el mismo vehículo de dos clases diferentes de mercancías se considera dos
operaciones de transporte distintas, siendo sólo uno el desplazamiento realizado por el vehículo.
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45
Asimismo, cada carga o descarga parcial de mercancía supone el inicio o el final,
respectivamente, de una operación de transporte. Así pues, los resultados que se ofrecen se
refieren a los desplazamientos de mercancías, que no necesariamente coinciden con los
desplazamientos de los vehículos. También se incluyen las denominadas “operaciones en
vacío”, es decir, los desplazamientos realizados sin mercancías entre un lugar de descarga y otro
de carga. (Instituto Vasco de Estadística)
Carga Granel Solido
Las cargas sólidas a granel incluyen un variado conjunto de mercancías: de cereales a carbón,
de azúcar a mineral de hierro, que tienen en común transportarse como cargas homogéneas sin
envase. Estas dos propiedades hacen que sea fácil su carga en las bodegas de un granelero o
bulk-carrier. Nuestra vida diaria sería muy diferente sin los cerca de 3.000 millones de toneladas
de gráneles sólidos que se transportan por mar cada año. Incluso el desayuno sería algo muy
distinto sin sus ingredientes habituales: café, azúcar y pan o cereales… hasta los elementos
metálicos de la cafetera o el tostador, y el carbón con el que se genera la electricidad, es casi
seguro que se hayan transportado por mar.
Silos Almacenamiento Granel
Los silos son contenedores de distintas formas que pueden tener una capacidad de unos pocos
metros cúbicos o de unos centenares, y que pueden ser abiertos o herméticamente cerrados; se
utilizan para el almacenamiento o conservación de una extensa gama de productos, bien sea
granos, harinas, forraje o líquidos. El almacenamiento de granos en silos es una práctica muy
frecuente y su normatividad apunta a las condiciones técnicas de los silos, para garantizar su
resistencia, gracias a la presión interna de la carga y a la generada en muchos casos por la
fermentación del producto. (Programa Cistema Suratep).
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46
Diseño De Rutas de Operación
Debe establecerse de forma que las capacidades de los vehículos sean adecuadas para
asegurar la rentabilidad del sistema. En caso de una tipología LTL (less tan truck load), en la que
el tamaño de la mercancía o envío de un solo cliente es menor a la capacidad del vehículo, se
debe cargar el vehículo con envíos de múltiples clientes para aumentar su ocupación.
Operaciones Por Bandas Transportadoras
Los transportadores de banda son de tipo industrial, destacando su velocidad baja de
funcionamiento que los hace aptos para todo tipo de semillas, granos delicados y productos con
diferentes dimensiones granulométricas o densidades, incluidos plásticos y productos
industriales. La entrada del producto se puede hacer en diferentes puntos de la cinta, en caso de
que esta tenga solo un punto de descarga. Incorporando tejado vierte-agua, nos permite su
instalación en la intemperie sin que las inclemencias meteorológicas afecten al producto
transportado. Tiene una gran aplicación en el manejo y distribución de granos, llenado de naves,
carga y descarga de tolvas y silos. Existen diferentes versiones de bandas transportadoras:
Bandas con carro de reparto para descargar en diferentes puntos, bandas inclinadas hasta 60
grados de elevación y bandas de materiales especiales para los más diversos productos a
transportar.
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9.8. PLAN DE ACCIÓN
Para llevar a cabo el desarrollo de esta propuesta de grado dentro del proceso de prácticas en
SPSM y darle el alcance establecido para una mejora en la problemática encontrada, se deberán
desarrollar una serie de estrategias y procesos que ayudan a el avance y la eficiencia de los
procesos de despacho de carga granel y así alcanzar los objetivos trazados en el planteamiento de
esta propuesta.
Para la propuesta se han determinado unos pasos a pasos después de haber analizado y
revisado las problemáticas planteadas encontradas en el Área Silos Almacenamiento –
Operlog, para el inicio de esta propuesta se realizará una reunión con las áreas interesadas, en
este caso se proponen las siguientes:
Área Comercial: María Luisa Anacona – Directora Comercial
Área Silos: Carlos Ruiz – Coordinador Silos
Operlog: Leider Brito – Gerente Logístico
Tutor Asignado: Cesar Atencio
Estudiante En Practicas: Carlos Martes Rada
Auxiliares Logísticos: Dairo Gómez - Henrry Polanco
Después de esta reunión donde se planten los procesos a mejorar y se le dé el aval al estudiante
de llevar a cabo la propuesta por medio del conceso de las áreas interesadas, se deberá proceder
en un marco de actividades a realizar para obtención del objetivo final.
En este orden de ideas se estipula un cronograma de actividades a realizar, con sus fechas y los
procedimientos a tratar.
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Tabla 1: Cronograma De Actividades
FUENTE: PROPIA
Basándonos en el cronograma propuesto, las actividades realizadas serán realizadas de acuerdo
con las políticas de Sociedad Portuaria de Santa Marta, su esquema organizacional y se
realizarán bajo la supervisión de algún delegado de la junta directiva y contando con supervisión
de la presidencia de esta organización.
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Presentación del informe de prácticas a las áreas de interés
Inicio de la construcción de la nueva ruta de despacho por
bandas transportadoras
Capacitación del personal del área Silos Almacenamiento –
Operlog, sobre la nueva ruta de despacho
Revisión de las mejoras realizadas que trae la nueva ruta de
despacho
Cronograma De Actividades Propuesta De Mejoramiento en Silos - Operlog
Revisión de los procesos de despacho en el área Silos – Operlog
Realización del diagnóstico actual del área Silos Almacenamiento -
Operlog Planta Nueva
Revisión de certezas y riesgos de la propuesta planteada por el
practicante
Adaptar la propuesta de mejoramiento del Área Silos
Almacenamiento – Operlog a las políticas organizacionales de
SPSM
Recorrido por Planta Nueva Silos – Operlog, y conocer el posible
diseño y estructura de la nueva ruta de despacho por banda
transportadora.
Elaboración y redacción del informe del trabajo de grado
Actividades / Semana Agosto Septiembre Octubre
Reunión con las Áreas de interés de SPSM
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49
9.8.1. Actividades Realizadas
Dentro de las actividades a realizar para la consecución de la propuesta planteada para el área
Silos Almacenamiento – Operlog, decidimos dar una descripción puntual para demostrar la
importancia de estas dentro del proceso de cambio que sufrirá la planta y los óptimos resultados
que tendrá con la implementación de esta propuesta.
Actividad No. 1
La reunión con las áreas de interés, en compañía del tutor y el estudiante es el comienzo que
enmarca la propuesta planteada por este último, en esta reunión se darán a conocer los diferentes
puntos de vista, la viabilidad de la propuesta y el conceso para aprobación de esta.
Actividad No. 2
Con esta actividad se pretende hacer un estudio de la problemática actual, conocer las causas del
por qué se presenta, que se puede mejorar y como se mejorara.
Actividad No. 3
El diagnóstico es el primer paso para la elaboración de la propuesta, ya que no tener los objetivos
claros y que es lo que se quiere mejorar, será muy difícil la consecución de los objetivos.
Actividad No. 4
En esta actividad se elabora la matriz de riesgos, la cual nos ayuda a tener una visión más clara
de lo que se quiere conseguir y se analizan los posibles riesgos y aciertos que puede traer la
propuesta como tal.
Actividad No. 5
La propuesta debe estar enmarcada por el conducto regular de SPSM, conocer las políticas y el
tramite es fundamental para la aprobación de esta.
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Actividad No. 6
Es vital que se haga un recorrido antes de la implementación de la propuesta, con este se
pretende ver la estructura que tendrá la nueva ruta de despacho, conocer su inicio y su final,
diseñar los planos de esta, de tal manera que no haya riesgos laborales, ni procedimientos que
afecten a terceros.
Actividad No. 7
La redacción del informe es necesaria, ya que en este se presentan detalles de lo observado por el
practicante y en que se fundamenta para el planteamiento de la propuesta.
Actividad No. 8
Se da a conocer el informe y se hace una valoración de este para el inicio de la propuesta.
Actividad No. 9
El inicio de la construcción de la ruta de despacho por bandas transportadoras es prueba de la
aprobación por partes del área de interés.
Actividad No. 10
La capacitación del personal es fundamental para que ellos se adaptan a los nuevos procesos,
aunque tienen altas conocimientos en el tema, el entrenamiento es necesario para el buen
desarrollo de las labores dentro del área y conocer la nueva estructura de la planta.
Actividad No. 11
Es una revisión final para conocer los nuevos progresos después de la implementación de la
propuesta de mejoramiento en Área Silos Almacenamiento – Operlog.
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9.8.2. Otras Actividades Por Realizar.
Dentro de la propuesta a desarrollar se le dará un espacio a otras actividades que no están
contempladas en la propuesta, pero que son de carácter necesario para las buenas prácticas
laborales dentro del área.
Adecuación de contenedor de despacho para el personal del área.
En esta parte se plantea una mejora necesaria que se debe hacer a esta estructura de la planta,
las condiciones en las cuales se encuentra no son vitales para el funcionamiento y la consecución
de los objetivos de la organización, los computadores son lentos, hay filtraciones de agua en el
mismo, el aire se está averiado y el piso se encuentra en mal estado, todo lo anterior se convierte
en un obstáculo para el buen desarrollo de las funciones del personal, ya que sin equipos
adecuados y condiciones óptimas de trabajo no es posible la eficiencia en los procesos
enmarcados para esta área.
Construcción de un techo que cubra los vehículos de cargas dentro de puerto
Esta pasa de ser una actividad a una necesidad, en épocas de lluvia los vehículos no tienen forma
de protegerse y el proceso de carpado demora alrededor de 10 minutos, la construcción de esta
zona de protección ayudara a que los vehículos aguarden durante el tiempo en que demore la
lluvia y permitirá la reducción de riesgos que el producto granel se moje y sufra alguna
descomposición.
Con todo lo anterior lo que se busca es una mejora completa para el Área Silos Almacenamiento
– Operlog, la adecuación del área de labor y la construcción de este techo será de vital
importancia para el buen desarrollo de estas actividades y las funciones de esta área.
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52
9.9. RESULTADOS OBTENIDOS
En el transcurso del planteamiento de esta propuesta, podemos indicar que el estudiante en
práctica hizo una observación detallada de todo y cada uno de los procesos que se llevan a cabo
en el Área Silos Almacenamiento – Operlog, conocer esto procesos e indagar con el personal
antiguo de esta área ayudo a que la propuesta tuviera veracidad y bases sólidas para poder ser
presentada ante las áreas de interés y ver las posibilidades de aprobación de esta.
Queda evidenciado que el diseño de una nueva ruta de despacho en planta nueva ayudara a la
disminución de riesgos de contaminación de productos, que la movilidad de los vehículos de
cargue sea más fluida y que los tiempos en el cargue de estos vehículos disminuya
considerablemente, aplicando los ítems de métodos y tiempos para la eficiencia en el área.
Cabe destacar que el estudiante en prácticas solo plantea esta propuesta como una opción de
mejora, basándose como anteriormente se dijo en lo observado durante los 6 meses de sus
servicios y lo consultado tanto con los jefes inmediatos, como con el personal del área.
Con este informe se avala las funciones que el estudiante en prácticas tuvo dentro la estructura
organizacional del área y de la empresa como tal, se destaca su participación dentro los procesos
llevados a cabo y la consecución de objetivos propuestos para esta, desde otro punto de vista el
estudiante en práctica crece como profesional, ya que se forma como un profesional crítico, con
expectativas hacia el cambio y la mejora continua en cada una de las organizaciones que preste
sus servicios.
Por otro lado, se resalta que las funciones asignadas el cargo de practicante fueron llevadas de
manera eficiente, cumpliendo con las políticas y el compromiso que se le tuvo al momento de
hacer parte de SPSM, de igual manera la propuesta planteada con su plan de acción y objetivos
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53
fueron llevadas a cabo por el conducto regular, cada paso verificado y supervisado por las áreas
de interés y el tutor asignado por la Universidad.
El hecho de trabajar en el Área Comercial de SPSM y apoyar los procesos del área
operativa Silos proporción un desarrollo profesional y se aprendió a trabajar bajo presión, a
saber, actuar ante situaciones complicadas y tomar decisiones en pro del buen funcionamiento
del área.
Lo que se espera con esta propuesta es la mejora continua en el área, disminución de riesgos y
áreas de labores acordes y óptimas para la ejecución de las funciones del personal a cargo y la
consecución de los objetivos organizacionales, como recomendación final no se debe dejar de
lado el trabajo en equipo, ya que este ayuda a fortalecer la eficiencia, la agilidad de las funciones
y promueve las buenas prácticas laboral dentro de cualquier organización.
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9.10. CONCLUSIÓN
SPSM empresa posicionada en el mercado del comercio internacional, terminal marítimo
multimodal que ayuda a la conexión del mundo de la logística internacional con el país, sin duda
alguna realizar las prácticas en esta organización de tal magnitud, es un motivo de orgullo
profesional.
El desarrollo de la propuesta por parte de le estudiante en prácticas, le da un nuevo
empoderamiento laboral, ya que este ayuda a trabajar arduamente por la mejora continua de
cualquier zona de labor donde se encuentre, aprende a tomar determinaciones razonables y agiles
con el afán de encontrar la solución más óptima y necesaria para el beneficio organizacional
Aparte de esto le da una posición crítica ante cualquier eventualidad que se presente en la
organización y esto es de gran ventaja para la toma de decisiones propias para la mejora continua
de cualquier estructura organizacional.
Para la empresa contar con aprendices le da un nuevo aire de modernismo e innovación, ya
que estos futuros profesionales traen nuevas ideas, en el afán de ser profesionales críticos,
innovadores y con fuerte sentido de pertenencia para con la empresa.
SPSM, debe seguir fomentando el trabajo en equipo, adaptar las nuevas propuestas planteadas
por los practicantes en turno y seguir modernizando su infraestructura para seguir siendo
reconocido a nivel nacional e internacional y sobre todo para que siga siendo competitivo en la
logística internacional.
Para el Área Silos Almacenamiento – Operlog, se le recomienda capacitación constante del
personal, para hacer de ellos personas capaces dentro de su área de labor y así tener niveles de
motivación, destrezas, habilidades y generación de sentido de pertenencia y compromiso con la
compañía, para que crezcan juntos y logren un reconocimiento mayor.
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En síntesis el desarrollo de las prácticas profesionales trae consigo beneficios mutuos tanto
para el estudiante como para la organización, ya que el estudiante adquiere destrezas propias
para su carrera profesional, aunque este debe seguir enfocándose en fortalecer estas destrezas y
tener un poco más de iniciativa para ser un profesional capaz e idóneo en el campo laboral y
para la empresa darle oportunidad nuevos profesionales trae consigo nuevas expectativas que
ayudan a la innovación y a la mejora continua de sus procesos.
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9.11. BIBLIOGRAFIA
Prezi. (26 de septiembre del 2015). Prezi.com. Recuperado 29 de septiembre del 2018,
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https://www.spsm.com.co
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9.12. ANEXOS
Ilustración 13: Acta De Legalización De Practicas
FUENTE: UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA
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