LOS PUENTES DE TERUEL

Por: Inés Gil Torras

Clasificación de los puentes.

Los de toda la vida.•Que atraviesan el caudal del rio.

De los que en ocasiones dudas de que se llamen puente.•Que atraviesan el caudal de personas.

Los mas modernitos.•Que atraviesan el caudal de automóviles.

LOS DE TODA LA VIDA…

Denomino de esta manera a aquellos puentes cuya función es la de servir de conexión entre las dos orillas

contrarias de un rio, dado que estos son los primeros en aparecer y que este es el modo en que desde

pequeñitos aprendemos lo que es un puente, le he llamado de este modo.

El puente de madera.

El original…

El puente de madera o de tablas.

Se reconstruyó del original (del cual no conozco su año de construcción) en 2008.

Situado en el camino de la estación,

en la rivera del rio Turia, dirección oeste

desde la estación.

El puente de hierro.

El original…

El puente de hierro o “San Francisco”

Este puente se construyó en 1868, siguiendo la novedosa técnica de construcción en hierro. Este que vemos es una reconstrucción posterior de 2008. Ya el original fue destruido en la guerra civil española 1936.

Situado al este de la estación de tren, frente a La iglesia San Francisco.

Puente de la carretera de Cuenca.

Foto antigua.

Puente de la carretera de cuenca.

Este puente fue construido en

Comunica, por decirlo de algún modo, Teruel ciudad con el resto del mundo, o, por lo menos con cuenca y la autovía.

El verde…

Verde, verde, verde…

Este puente, como veis, es verde.

Comunica el puesto de control del cauce del rio

con su orilla en las vías del tren. Fue

construido hace pocos años, pero

no hay constancia de su fecha exacta

de construcción.

El puente minero.

Este puente que da acceso a las minas de teruelita, mineral considerado como “la piedra del amor”, un nombre muy apropiado para la ciudad.

El puente del tren…Pues este puente,

construido para salvar el desnivel

que veis en el terreno, es una muestra de los

muchos que tiene el recorrido de las vías

en nuestra provincia.

Lo encontramos en frente del instituto

del Chomón nuevo, paralelo al camino

de Castralvo.

LOS QUE A VECES DUDAS DE QUE SE LLAMEN PUENTES

Estos son los que tienen forma de puente, y función de puente en lo que a comunicar dos lugares se refiere (por

eso son puentes), pero sin embargo, no surcan ningún rio, por ese motivo no los incluyo en la tipología anterior.

Pueden servirse para regular un desnivel en el terreno, o para que las personas circulen a dos alturas.

El puente de “la nueva torre” de Teruel.

El puente-abismo.

Este puente, acaba de ser construido en este año (2011), Comunica el fin del ascensor (que a su vez comunica al barrio de san León con la estación de autobuses) con el entrador a la estación.

(Le denomino puente -abismo por las vertiginosas vistas que tiene en uno de sus extremos debidas al suelo de cristal.)

El puente-casita.

Este “puente”, situado en la Plaza del venerable Frances de Aranda comunica , sin necesidad de cruzar la calle, los dos lados de la misma.

Los arcos.

Los arcos.

Este acueducto-viaducto fue una de las obras del renacimiento español mas importantes. Supuso la traída de agua fresca a la ciudad (abastecida hasta el momento por aljibes). Fue construido entre 1551 y 1554, por Quinto Pierres Vedel.

Se encuentra en la ronda de Damaso Torán.

Antes…

El arquillo.

El arquillo.

Construido por Quinto Pierres Vedel, puesto que es la prolongación del acueducto.

Antes…

Después…

...Esto…Pues como veis “esto”, incluido en la lista de puentes, aunque con las leyes inversas, ya que aquí son los trenes los que lo utilizan para cruzar de uno de sus extremos a otro… eso visto desde el punto de vista de los trenes, porque desde el nuestro podría ser visto como un túnel o un paso…Se encuentra entre el puente de hierro y la iglesia San Francisco.

LOS MAS MODERNITOS.

Pese a que en este grupo no todos los puentes son los mas modernos, si es cierto que, por lo general, los puentes que se construyen en la actualidad (excepto reconstrucciones)

tienen unas mismas características, es decir, hormigón y metal (hierro, acero u aluminio), y que atraviesan un caudal

de medios de transportes, coches o trenes.

El viaducto de Fernando Húe.

Antes…

El viaducto de Fernando Húe.

Fue construido en 1929 (inaugurado con el nombre de Reina Cristina) por Fernando de Húe para facilitar la expansión de Teruel en el nuevo bario del ensanche. Comunicando así Teruel de forma mas directa con las tierras valencianas (carretera burgos Sagunto).

Es considerado una delas las mas importantes obras de ingeniería civil del momento.

El arco tiene un luz de 79,8 m, y una flecha de 25, 5 m. Alcanza una altura de . Su coste (material, empresa, decoracion…)asciende a 909, 06 ptas.

El viaducto nuevo.

Viaducto nuevo.

Este nuevo viaducto fue construido en 1992, para facilitar el transito que anteriormente transcurría por el de Francisco Hué, y así dejar este para uso peatonal.

Su autor Jesús Iranzo lo construyo según un sistema de voladizos sucesivos.

El puente de la reina.

Puente de Isabel II

Tiene una composición clásica, con un arco de medio punto doblado como refuerzo.

Se construyó en 1836, durante el reinado de Isabel II (de ahí su nombre, este que vemos es la reconstrucción del original que fue destruido durante la guerra civil (1936) de los años 40.

Este puente enlaza el centro de la ciudad con su expansión del la meseta norte.Se ubica en la calle Bajo los arcos.

El original.

El puente nuevo.

Este puente se construyó en la decada de los 40 /50.

El puente nuevo.

Este puente, construido en 1954, salva el barranco desde los arcos hasta la carretera Alcañiz, sustituye también al puente de Isabel II.

Foto del comienzo de su construcción.

Puente de detrás del Chomón.Este puente , elaborado con los

materiales mencionados anteriormente (hormigón y acero), cruza las vías del tren, se sostiene de forma adintelada por una serie

de pilares dobles reforzados por una biga también de hormigón que

hace las veces de equino.

En la carretera de castralvo.

Este puente, exclusivo para trenes y coches, esta hecho a base de hormigón y metal (barandillas, se sostiene mediante dos columnas adosadas al desnivel de forma adintelada.

Uno sobre los trenes…

Otro sobre los coches.

Pero los dos son cruzados por coches.

Sección del puente de la carretera de Cuenca.

El puente Cubla.Este puente, terminado de

construir en este mismo año, sigue los

esquemas mencionados

anteriormente, tanto en materiales como en estructura, esta

construido para el transito de coches.

Lo encontramos en la carretera de Cubla,

justo al final de la calle el Cofiero.

El “tren-arcos”. Este se salta los esquemas vistos anteriormente, pues en vez de adintelado esta arqueado y decorado con cuatro arquitos en sus laterales.Lo encontramos también en la carretera Castralvo cerca del instituto Segundo de Chomón.

CONCLUSIONES

Después de habernos paseado por todos los puentes de nuestra ciudad, sacamos en conclusión que Teruel, ya debido al terreno entre muelas en el que se ubica, ya por crear accesos mas cómodos (puente-casita), se

encuentra, por decirlo de alguna manera, saturado de puentes y vías de acceso, lo que la convierte en una

ciudad un tanto laberíntica, y desde luego muy adaptativa a los cambios que su crecimiento exige.

Así pues podemos decir que nuestra ciudad es como un adulto que ha ido creciendo mediante puentes, mas bien

una telaraña que salta de un lugar a otro creando una red solida con la que comunicar su territorio.

Bibliografía.

•http://es.wikipedia.org/wiki/Viaducto_de_Fernando_Hu%C3%A9•http://www.heraldo.es/noticias/aragon/teruel/una_replica_del_puente_hierro_destruido_guerra_civil_une_las_dos_margenes_del_turia.html

•http://www.allavamos.es/web/lugares/101/720/franciscanos-y-puente-de-hierro-comarca-de-teruel-teruel

•http://es.wikipedia.org/wiki/Acueducto_Los_Arcos_(Teruel)•http://www.terueltirwal.es/teruel/fotos_teruel_antiguo.html•http://www.viajeuniversal.com/spain/teruel/sitiosturisticos/nuevoviaducto.htm•http://ecodeteruel.es/?p=10064