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FALLAS Y AVERIAS EN RODAMIENTOS

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¿Para que capacitarnos en analisis de Fallas en Rodamientos?

ES BASICAMENTE UNA HERRAMIENTA PARAREDUCIR COSTOS DE MANTENIMIENTO

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16 % Montaje incorrecto

36 % Lubricación inadecuada

14 % Contaminación

34 % Fatiga

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Fallas en Rodamientos

1)Marcas características

2)Modos de falla

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Marcas Características

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Marcas Características

•Aro exterior fijo con respecto a la carga•Aro interior rotativo respecto a la carga•Carga radial constante y unidireccional

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Marcas Características

•Aro interior fijo con respecto a la carga•Aro exterior rotativo respecto a la carga•Carga radial constante y unidireccional

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Marcas Características•Aro exterior fijo •Aro interior rotativo •Carga radial en fase con el aro interior

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Marcas Características• Aro interior fijo • Aro exterior rotativo • Carga radial en fase con el aro exterior

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Marcas Características

•Aro interior o exterior rotativo •Carga axial unidireccional

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Marcas Características• Carga axial excesiva?

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Marcas Características• Carga axial excesiva?

ab

A A

α α

rx

βh

a

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Marcas Características•Aro exterior fijo •Aro interior rotativo •Carga radial y axial combinadas y unidireccionales

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Marcas Características

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•Aro exterior fijo •Aro interior rotativo •Compresión oval del aro exterior

Marcas Características

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•Aro exterior fijo •Aro interior rotativo •Aro exterior desalineado

Marcas Características

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Marcas Características

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•Aro interior fijo •Aro exterior rotativo •Aro interior desalineado

Marcas Características

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A B EC D

Marcas Características

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International Organization forStandardization

ISOISO

Modos de falla según ISO

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Modos de falla según ISO

1. FATIGA

2. DESGASTE

3. CORROSION

5. DEFORMACION PLASTICA

4. EROSION ELECTRICA

6. FRACTURA

1.1 SUBSUPERFICIAL

2.1 ABRASIVO

2.2 ADHESIVO

1.2 SUPERFICIAL

3.1 POR HUMEDAD

3.2 POR FRICCION

4.1 EXCESIVO VOLTAJE

4.2 PASAJE DE CORRIENTE

5.1 SOBRECARGA

5.2 INDENTACIONES

6.1 FRAGIL

6.2 POR FATIGA

6.3 CHOQUE TERMICO

3.2.1 DE CONTACTO

3.2.2 FALSO BRINELL

5.2.1 POR CONTAMINACION

5.2.2 POR MANIPULEO

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FATIGASUBSUPERFICIAL

•Variaciones repetitivas de tensión•Cambios estructurales del material•Micro fisuras subsuperficiales•Propagación de las fisuras•Descascarillado

Modos de falla según ISO

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Fatiga subsuperficial

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Fatiga subsuperficial

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Fatiga subsuperficial

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Fatiga subsuperficial

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Fatiga subsuperficial

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Fatiga subsuperficial

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Fatiga subsuperficial

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Fatiga subsuperficial

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Fases del descascarillado vs % de L10

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Modos de falla según ISO

CORROSIONHUMEDAD

•OXIDO •HERRUMBRE•REACCION QUIMICA•CONTAMINACION DEL LUBRICANTE CON AGUA U OTROAGENTE CORROSIVO

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Corrosión por humedad

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Corrosión por humedad

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Corrosión por humedad

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Corrosión por humedad

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Modos de falla según ISO

CORROSIONPOR FRICCION

•Micro movimiento entre piezas•Oxidación de micro partículas •Perdida de material HERRUMBRE

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Corrosión por fricción

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Corrosión por fricción

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Corrosión por fricción

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Corrosión por fricción

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Corrosión por fricción

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Modos de falla según ISO

EROSION ELECTRICAEXCESIVO VOLTAJE

•Alto voltaje•Concentración de calor por un corto período de tiempo•Cráteres de mas de 100 micrones•Pasaje de corriente•Pequeños cráteres dispuestos a una pequeña distancia uno respecto a otro.

PASAJE DE CORRIENTE

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21

3 4

Erosión eléctrica (excesivo voltaje)

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Erosión eléctrica (excesivo voltaje)

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Erosión eléctrica (excesivo voltaje)

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Erosión eléctrica (pasaje de corriente)

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Erosión eléctrica (pasaje de corriente)

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Erosión eléctrica (pasaje de corriente)Vibración mecánica de resonancia

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INSOCOAT

Erosión eléctrica

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Modos de falla según ISO

DEFORMACION PLASTICAINDENTACIONES

•Daños por manipuleo•Ingreso de partículas al rodamiento

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Partículas blandas Partículas de acero duro

Partículas minerales

Indentaciones

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Indentaciones

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Indentaciones

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Indentaciones

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Indentaciones

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Indentaciones

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Por que falló este rodamiento?

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Un buen análisis requiere:

•Recolección de información•Preinspección•Análisis•Conclusiones•Recomendaciones

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CASO TBU

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Rodamientos 229750 J/C3R505

CASO TBU

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-Medicion de temperatura de unidades a los 30 km. Normal

-Luego de 35 km. Descarrilamiento. Destrucción de 8 vagones

-Roturas de cableado eléctrico

-Multa a empresa de Ferrocarriles: U$S 1 millón

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2 diseños de TBU:

20 ton/eje....espaciador de 35 mm de ancho

22.5 ton/eje...espaciador de 14 mm de ancho

Instalación del espaciador incorrecto

Desplazamiento del rodamiento hacia fuera

Sobrecarga

Elevación de temperatura

Desformación plástica y fractura

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•Identificar el problema

•Entendimiento de la naturaleza del problema

•Identificación de la causa raíz - investigación

•Eliminación de la cuasa raíz

•Monitoreo de síntomas y chequeos periódicos

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Gracias por su atención

www.skf.com