Post on 21-Jun-2015
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Juan Merallo Grande Coordinadora ConBici
Activismo asociativo y legislación de tráfico
Puntos pendientes en la reformadel Reglamento General de Circulación
¿Te gustaría que Madrid fuera una ciudad de bicis?12 de septiembre de 2012
Asociativo
Activismo
Importancia de los grupos de usuarios
• Representa a los usuarios
• Controlan la gestión administrativa
• Hacen campañas desde la base
Activismo Asociativo
• Dan el punto de vista del usuario
• Impulsan el tejido asociativo
• Hacen una labor que la administración no podría hacer
Activismo Asociativo
Federación de Ciclistas Europeos E.C.FFederación de Ciclistas Europeos E.C.F
Activismo Asociativo
Objetivos
Activismo Asociativo
Desarrollo de programas
Activismo Asociativo
VELO-CITYSerie de conferencias internacionalesde transporte en bicicleta
Activismo Asociativo
CONBICI• ConBici es la Coordinadora en Defensa de la Bicicleta
• Tiene 57 grupos miembrosde todo el país
•Existe desde el año 1992
Activismo Asociativo
CONBICIObservatorio de la Publicidad de la Movilidad Sostenible
Activismo Asociativo
CONBICIPremio a la Movilidad Sostenible
Activismo Asociativo
CONBICIEncuentros Cicloturistas
Activismo Asociativo
CONBICI
Campaña Mejor ConBici
• Subvención Ministerio de Medio Ambiente
• 4 meses de duración
• Promoción de la bicicleta urbana
• Gran Bicicletada en 28 ciudades de toda España.
Activismo Asociativo
CONBICI
Representación ante las administraciones estatales
• Consejo Superior de Tráfico
• Cámaras parlamentarias
• Ministerios
• IDAE, etc.
Activismo Asociativo
El caso de Madrid
Existe desde el año 1982Existe desde el año 1982
Organiza eventos a favor de la bicicletaOrganiza eventos a favor de la bicicleta
Actúa como grupo de presión, valorando las Actúa como grupo de presión, valorando las políticas municipales y regionalespolíticas municipales y regionales
Activismo Asociativo
Pedalibre (Madrid)
CONBICI
Reglamento General de CirculaciónPuntos pendientes en el
Reglamento General de Circulación
Adelantamientos y rebasamientos– Las bicicletas podrán adelantar y rebasar a otros vehículos por la
derecha o por la izquierda– En vías con límite de 50 km/h o inferior los ciclistas circularán por la
calzada pudiendo hacerlo por el centro del carril que corresponda a su destino
– En intersecciones reguladas por semáforo y retenciones de tráfico, las bicicletas podrán rebasar a los vehículos que se encuentren detenidos
Reglamento General de Circulación
Glorietas– En la circulación en glorietas el ciclista
tomará la parte de la misma que necesite para hacerse ver y hacerse predecible. Ante la presencia de un ciclista, el resto de vehículos reducirá su velocidad y evitará en todo momento cortar su trayectoria.
Reglamento General de Circulación
Aceras y zonas peatonales– La bici va por la calzada– Uso excepcional de zonas peatonales regulada por Ordenanza
Municipal.– En cualquier caso no se permite si:
– Densidad peatonal alta– Distancia inferior a un metro de fachada
– Menores de 12 años si pueden, acompañados, si densidad peatonal lo permite
– Prioridad en aceras y zonas peatonales del peatón
Reglamento General de Circulación
Aceras bici– Velocidad moderada– No puede utilizarse el resto de la acera– Peatón no puede utilizarla excepto para atravesarla, en este caso,
preferencia de paso del ciclista
Reglamento General de Circulación
Circulación en pasos de peatones– Donde no hay paso exclusivo para bicis, los ciclistas pueden cruzar
los pasos de peatones– Han de adaptar su movimiento al del peatón– Prioridad de peatones sobre bicicletas y de bicicletas sobre
vehículos a motor
Reglamento General de Circulación
Velocidad– Los ciclistas circularán a la velocidad que les permita mantener el
control de la bicicleta, evitando caer de la misma y pudiendo detenerla en cualquier momento (¿)
– En zonas peatonales, adaptando a velocidad del peatón y deteniéndose si es necesario
– Siempre habrán de respetar las velocidades marcadas, especialmente en descensos pronunciados
Reglamento General de Circulación
Transporte de personas y carga– Queda permitido– Debidamente homologado el dispositivo
Reglamento General de Circulación
Casco– Obligatorio en vías interurbanas, sin excepciones– Profesionales en competición rigen sus propias normas– No se dice nada del casco en vías urbanas, eso ha sido a
posteriori, una semana después de darnos este documento
Reglamento General de Circulación
Transporte de bicicletas en otros vehículos
– Sólo dice que el dispositivo esté homologado.
– También permite llevarla dentro del vehículo a motor, siempre que siga las normas de sujección.
Reglamento General de Circulación
Alumbrado– Luz trasera y delantera, con la puesta
del sol, en túneles, etc.– Además en vía interurbana prenda
reflectante que permita verlos a 150 metros
Reglamento General de Circulación
Espantacoches– Se permite el uso de estos dispositivos– Han de ser flexibles y tener elementos reflectantes– Pueden sobresalir máximo 1 metro– No pueden comprometer la estabilidad del vehículo
muchas gracias
juan.merallo@conbici.org