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Motor MTU 16V 956 TB 91Motor MTU 16V 956 TB 91
RefrigeraciónRefrigeración
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Índice
Instrucciones de usoIntroducciónObjetivos Circuito de agua tratada de refrigeración
I Circuito de agua tratada de refrigeración
II Circuito de agua tratada de refrigeración
III Circuito de agua tratada de refrigeración
IV Diagrama de flujos circuitos: precalenta
miento y refrigeración agua tratada Circuito de agua tratada Enfriador de agua tratada
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Circuito de agua salada I Circuito de agua salada II Diagrama de flujos circuito agua salada Bomba de agua tratada I Bomba de agua tratada II Bomba de agua tratada III Bomba de agua salada I Bomba de agua salada II Bomba de agua salada IIIEjercicios de repasoMapa de la presentaciónReferencias bibliográficasAyuda a la navegación
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Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los
contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente
estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.
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Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.
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Introducción
El agua dulce tratada se encarga de la refrigeración del
motor MTU 16 V 956 TB 91, el agua de mar se encarga del
enfriamiento de aire, aceite y agua tratada. En esta
presentación se estudiarán los circuitos de agua dulce y
salada.
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Objetivos
Los objetivos que se pretender alcanzar en esta
presentación son:
Conocer los circuitos de refrigeración y enfriamiento.
Aprender el proceso y finalidad del agua en el interior de
los circuitos.
Reconocer los elementos integrantes de ambos
circuitos.
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Circuito de agua tratada de refrigeración I
1. Conducto de rebose.
2. Válvula de cierre.
3. Depósito de compensación.
4. Turbosobrealimentador.
5. Colector salida de agua.
6. Enfriador de agua.
7. Válvula de bloqueo.
8. Desagüe.
9. Manómetro.
10. Conducto de llenado.
11. Al indicador de presión.
12. Al equipo de precalentamiento.
13. Desde equipo precalentamiento.
14. Bomba agua refrigeración.
15. Transmisor de temperatura.
M Punto de medición.
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Circuito de agua tratada de refrigeración II
Precalentar:
Antes de arrancar el motor hay que
precalentar el agua a 40ºC. Esto facilita el
arranque; evita la formación de residuos de combustible
y aceite en la cámara de combustión e impide desgastes
por arranques en frío.
El agua de refrigeración precalentada es conducida al
motor por el colector de salida de agua refrigerante;
luego pasa por las culatas, baña las camisas, y sale del
motor para retornar al precalentador.
Antes de arrancar el motor, hay que desconectar el
precalentador y cerrar la válvula de cierre.
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Circuito de agua tratada de refrigeración III
Refrigerar: Con el motor en marcha, el agua de
refrigeración del motor es impulsada poruna bomba de circulación que hace circularel agua en circuito cerrado a través deun enfriador. Dicha bomba está adosada al motor, siendo accionada por el eje cigüeñal a través de engranajes.
En el motor, el agua baña las camisas desde abajo hacia arriba. Taladros de paso unen las camisas de agua con las culatas.
En la culata, el agua refrigera su fondo y las guías de válvula.
A los turbosobrealimentadores el agua llega por una unión tubular en la V del motor y va refrigerando las cajas de entrada y salida de los gases.
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Circuito de agua tratada de refrigeración IV
Refrigerar (continuación): Luego el agua refrigerante sale de las
diferentes culatas y de los turbosobrealimentadores, se une en los colectores y pasa directamente de nuevo a la bomba completando el circuito cerrado.
En el punto más alto está dispuesto un depósito de compensación que está unido al circuito por conductos de compensación y de desaireación.
Sobre dicho depósito va montada una válvula de cierre que abre a una determinada sobrepresión y depresión.
En los puntos más bajos del circuito están dispuestos grifos de desagüe.
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Diagrama de flujos circuitos: prec. y refrig. agua tratada
BBA
CALDERÍN
T A
T A
CAMISAS
CULATAS
CULATAS
CAMISAS
PrecalentamientoPrecalentamiento
BBAENFRIADOR
T. EXPANS
T A
T A
CULATAS
CAMISAS
En funcionamientoEn funcionamiento
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Circuito de agua tratada
CircuitoCircuito
CulatasCulatas
TurboalimentadoresTurboalimentadores
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Enfriador de agua tratada
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Circuito de agua salada I
1. Enfriador de aceite.
2. Desagüe.
3. Al sistema de escape.
4. Embudo de cebado de bomba.
5. Bomba agua salada.
6. Válvula de bloqueo.
7. Enfriador de aire.
8. Desaireación.
9. Enfriador de agua.
10. Hacia el mar.
11. Enfriador aceite reductor.
12. Estrangulación.
13. Desde aspiración del mar.
M Punto de medición.
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Circuito de agua salada II
El agua salada es utilizada para el
enfriamiento, del aire de sobrealimentación,
del aceite motor, del agua tratada y
del aceite del reductor.
La bomba de agua salada aspira el agua del mar a
través de un filtro y la descarga, parte a los enfriadores
de aire y al enfriador de agua tratada desde donde se
evacua al mar; otra parte del agua aspirada la
descarga a los enfriadores de aceite del reductor y
aceite del motor desde donde se evacua al mar.
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Diagrama de flujos circuito agua salada
BBA
ENFRIADORAIRE CARGA
ENFRIADORAIRE CARGA
CAJA
ENFRIADORAGUA TRAT.ENF. ACEITE
REDUCTOR
ENF. ACEITEMOTOR
ESTRAN
MAR
MAR
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Bomba de agua tratada I
1. Caja de la bomba.
2. Tapa de bomba.
3. Anillo.
4. Rueda de bomba.
5. Retén de agua.
6. Retén de aceite.
7. Rodamiento de bolas.
8. Rodamiento de rodillos.
9. Caja de apoyo.
10. Árbol de la bomba.
11. Tubo distanciador.
12. Tuerca.
13. Chaveta.
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Bomba de agua tratada II
La bomba de agua tratada del motor es
una bomba centrífuga. Está montada en
la parte derecha en el lado HKS siendo
accionada por el cigüeñal a través de ruedas dentadas.
La rueda de bomba está colocada sobre el árbol de
bomba y está fijada con una chaveta de ajuste. El árbol
de bomba va alojado en un rodamiento de bolas y en
un rodamiento de rodillos. Los rodamientos son
lubricados por neblina de aceite en la caja del tren de
engranajes.
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Bomba de agua tratada III
BombaBomba
Filtros doble Filtros doble combustiblecombustible
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Bomba de agua salada I
1. Caja de la bomba.
2. Anillo de paletas de guía.
3. Canal anillo-guía.
4. Retén de aceite.
5. Rodamiento de bolas.
6. Árbol rueda dentada recta.
7. Rodamiento de rodillos.
8. Retenes de agua.
9. Taladro de control.
10. Caja de apoyo.
11. Rodete.
12. Chaveta.
13. Tuerca.
14. Válvula de aspiración.
15. Asiento de válvula.
16. Caja de válvula.
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Bomba de agua salada II
La bomba de agua salada es una bomba
centrífuga. Está adosada al bloque motor
a la izquierda en el lado HKS, siendo
accionada por el cigüeñal a través de ruedas
intermedias.
El rodete está colocado en el árbol de la bomba y está
fijado con una chaveta. El árbol de bomba va alojado
en un rodamiento de bolas y en un rodamiento de
rodillos.
Los rodamientos son lubricados por neblina de aceite
en la caja del tren de engranajes.
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Bomba de agua salada III
BombaBomba
ExhaustadorExhaustador
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Ejercicios de repaso (1 de 5)
¿Cuál es la finalidad del agua dulce tratada del circuito
de agua tratada? (haz clic en la respuesta correcta)
a) Precalentamiento y refrigeración.
b) Enfriar aceite y aire.
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Feedback
No es correcto. Recuerda que el agua se trata para que
resulte menos corrosiva a los elementos más sensibles
del motor, que son en los que se emplea esta agua
tratada.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Feedback
Correcto. El agua tratada se emplea en:
Precalentamiento: a 40º antes de arrancar el motor, para facilitar
el arranque, evitar la formación de residuos de combustible y
aceite en la cámara de combustión e impedir desgastes por
arranques en frío.
Refrigeración: con el motor en marcha, el agua circula en un
circuito cerrado impulsada por una bomba, a través de un
enfriador.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (2 de 5)
¿Qué piezas del motor son precalentadas? (haz clic en la
respuesta correcta)
a) Culatas y camisas.
b) Culatas, camisas y turbosobrealimentadores.
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Feedback
No es correcto. Recuerda que el precalentamiento se
aplica solo a las piezas que trabajarán a altas
temperaturas.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Feedback
Correcto. El agua de refrigeración precalentada es
conducida al motor por el colector de salida de agua
refrigerante; luego pasa por las culatas, baña las
camisas, y sale del motor para retornar al precalentador.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (3 de 5)
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¿Qué piezas del motor son refrigeradas? (haz clic en la
respuesta correcta)
a) Culatas y camisas.
b) Culatas, camisas y turbosobrealimentadores.
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Feedback
No es correcto. Recuerda que es necesario refrigerar
todos los elementos que trabajan con fluidos calientes.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Pág. 31 Ayuda▓ Índice Mapa
Feedback
Correcto. El agua dulce enfriada durante el funcionamiento del
motor baña las camisas desde abajo hacia arriba, luego sale
por taladros de paso a las culatas donde refrigera su fondo y
las guías de válvula; otra parte del agua llega por una unión
tubular en la V del motor a los turbosobrealimentadores y va
refrigerando las cajas de entrada y salida de los gases.
Finalmente, sale de las culatas y de los
turbosobrealimentadores, uniéndose en los colectores y
pasando directamente de nuevo a la bomba completando el
circuito cerrado.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (4 de 5)
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¿Cuál es la finalidad del agua de mar del circuito de agua
salada? (haz clic en la respuesta correcta)
a) Precalentamiento y refrigeración.
b) Enfriar el aire de sobrealimentación, el aceite motor, el
agua tratada y el aceite del reductor.
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Feedback
No es correcto. Recuerda que el agua de mar sólo se
puede emplear en intercambiadores de calor y elementos
poco susceptibles a la corrosión.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
Volver
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Feedback
Correcto. El agua de mar es aspirada por la bomba de
agua salada a través de un filtro, y se descarga, en parte
a los enfriadores de aire y al enfriador de agua tratada
desde donde se evacua al mar; y otra parte se descarga a
los enfriadores de aceite del reductor y aceite del motor
desde donde también se evacua al mar.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Ejercicios de repaso (5 de 5)
Las bombas de agua tratada y de agua salada son
accionadas por el cigüeñal a través de ruedas dentadas y
por su construcción y funcionamiento se denominan:
(haz clic en la respuesta correcta)
a) Bombas de lóbulos.
b) Bombas centrífugas.
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Feedback
No es correcto. Ten en cuenta que las bombas de lóbulos
aspiran el agua por su periferia y la descargan por el
centro de su eje.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
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Feedback
Correcto. Las bombas centrífugas aspiran el agua por el
centro de su eje y la descargan por la periferia.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.
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Mapa de la presentación
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Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.
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Motor MTUMotor MTU 956 956 – – RefrigeraciónRefrigeración
CC. Agua Tratada. Agua Tratada C. Agua SaladaC. Agua Salada
DiagramaDiagrama
BombaBomba
DiagramaDiagrama
BombaBomba
EnfriadorEnfriador
CircuitoCircuito
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Referencias bibliográficas
Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Refrigeración
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:
Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).
Pág. 40 Ayuda▓ Índice Mapa
Fin de la presentación
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.
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