Post on 17-Jul-2022
Odalis Mavilia Aguilar Hernández
Guía de Educación y Seguridad Vial dirigido a docentes y estudiantes
del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo –NUFED- 304, Casillas, Santa Rosa
Asesor: Lic. Miguel Arturo Muñoz Audón
Universidad de San Carlos de Guatemala FACULTAD DE HUMANIDADES DEPARTAMENTO DE PEDAGOGÍA
Guatemala, Septiembre de 2014
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN I
CAPÍTULO I
DIAGNÓSTICO
1.1 Datos generales de la Institución 1
1.1.1 Nombre de la Institución 1
1.1.2 Tipo de Institución 1
1.1.3 Ubicación Geográfica 1
1.1.4 Visión 1
1.1.5 Misión 1
1.1.6 Políticas 1
1.1.7 Objetivos 2
1.1.8 Metas 2
1.1.9 Estructura Organizacional 2
1.1.9.1 Nivel superior 2
1.1.9.2 Nivel de asesoría 3
1.1.9.3 Nivel ejecutivo 4
1.1.9.4 Nivel operativo 4
1.1.10 Recursos 4
1.1.10.1 Humanos 4
1.1.10.2 Materiales 5
1.1.10.3 Financieros 5
1.2 Técnicas utilizadas para el diagnóstico 5
1.2.1 La observación 6
1.2.2 La entrevista 6
1.2.3 Análisis documental 6
1.2.4 Cuestionario 6
1.2.5 FODA 6
1.3 Lista de carencias 7
1.4 Cuadro de análisis y priorización de problemas 7
1.5 Análisis de viabilidad y factibilidad 8
1.6 Problema seleccionado 10
1.7 Solución propuesta como viable y factible 10
1.8 Sostenibilidad del proyecto 10
Datos de institución patrocinada 11
1.5.1 Nombre de la Institución 11
1.5.2 Tipo de Institución 11
1.5.3 Ubicación Geográfica 11
1.5.4 Visión 11
1.5.5 Misión 11
1.5.6 Políticas 11
1.5.7 Metas 12
1.5.8 Estructura Organizacional 12
1.5.9 Objetivos 13
1.5.10 Organigrama 14
1.5.11 Recursos 14
1.5.11.1. Humanos 14
1.5.11.2. Materiales 14
1.5.11.3. Financieros 15
1.6 Técnicas utilizadas para el diagnostico 15
1.6.1 La Observación 15
1.6.2 La Entrevista 15
1.6.3 FODA 15
1.7 Lista de carencias 16
1.8 Cuadro de análisis y priorización de problemas 16
1.9 Análisis de viabilidad y factibilidad 17
1.10 Problema seleccionado 18
1.11 Solución propuesta como viable y factible 19
1.12 Sostenibilidad del proyecto 19
CAPÍTULO II
PERFIL DEL PROYECTO
2.1 Aspectos Generales 20
2.1.1 Nombre del Proyecto 20
2.1.2 Problema 20
2.1.3 Localización 20
2.1.4 Unidad Ejecutora 20
2.1.5 Tipo de Proyecto 20
2.2 Descripción del Proyecto 20
2.3 Justificación 21
2.4 Objetivos del Proyecto 21
2.4.1 Generales 21
2.4.2 Específicos 21
2.5 Metas 22
2.6 Beneficiarios (directos e indirectos) 22
2.7 Fuente de Financiamiento y presupuesto 22
2.7.1 Presupuesto del proyecto 23
2.8 Cronograma de actividades de ejecución del proyecto 24
2.9 Recursos (Humanos, Materiales, Físicos y Financieros) 25
CAPÍTULO III
EJECUCIÓN DEL PROYECTO
3.1 Actividad y resultados 26
3.2 Productos y logros 28
3.3 Plan de sostenibilidad del proyecto 29
3.4 Aporte Pedagógico 31
CAPÍTULO IV
PROCESO DE EVALUACIÓN
4.1 Evaluación del Diagnóstico 65
4.2 Evaluación del Perfil 65
4.3 Evaluación de la Ejecución 66
4.4 Evaluación Final 66
Conclusiones 67
Recomendaciones 68
Bibliografía 69
Apéndice 70
Anexos 86
Este informe fue presentado por
la autora como trabajo de EPS,
previo a optar el grado de
Licenciada en Pedagogía y
Administración Educativa
Guatemala, Septiembre de 2014
INTRODUCCIÓN
Es indiscutible la importancia que la educación tiene en el desarrollo del país, pues
refleja en gran medida, el nivel de avance de un pueblo o nación. Siendo
Guatemala un país en vías de desarrollo y con una sociedad sujeta a un proceso
de transculturización, debido a la influencia recibida de los países industrializados,
se necesita que todo acto o actividad que se realiza debe estar de la mejor manera
estructurado para un mejor logro de las metas trazadas.
El Ejercicio Profesional Supervisado EPS de la carrera de Licenciatura en
Pedagogía y Técnico en Administración Educativa de la Facultad de Humanidades,
Universidad de San Carlos de Guatemala, es el culmen del proceso en el cual se
han aprobado en su totalidad los cursos que corresponden a dicha carrera, ésta
práctica la realizan los estudiantes y es supervisada por los catedráticos asignados
como asesores y revisores.
La educación cada día exige satisfacer las necesidades a través del conocimiento
de las realidades del contexto de las comunidades, siendo así asumir las
responsabilidades y compromisos para romper los desafíos que acarrean la
educación ante la situación y realidad de nuestra sociedad.
Presento la culminación del Ejercicio Profesional Supervisado, con la Coordinación
de la municipalidad de Casillas, Santa Rosa como institución que promueve
programas de desarrollo en área urbana y rural el cual consiste en la elaboración
de la “Guía de Educación y Seguridad Vial dirigida a Docentes y Estudiantes del
Núcleo Familiar para el Desarrollo –NUFED- Nivel Medio del municipio de Casillas,
departamento de Santa Rosa” elaborado en cuatro capítulos detallados a
continuación.
Capitulo I
El diagnóstico, que se basa en la investigación aplicada a la institución patrocinante
y patrocinada que ayudaron en la realización del mismo y mediante el análisis de la
viabilidad y la factibilidad se determinaron las carencias que necesitan una
solución, así mismo se decidió trabajar el proyecto de la elaboración de una Guía
de Educación y seguridad Vial.
Capitulo II
Se describe el perfil del proyecto, se programan las actividades que se realizarán
en la ejecución del mismo desde su inicio, seguimiento junto con los discentes y
docentes.
Capitulo III
Se lleva a cabo la ejecución del proyecto tomando en cuenta lo previamente
planificado, se realizan las actividades para obtener los logros y se propone un plan
de sostenibilidad del proyecto.
Capitulo IV
La evaluación es un instrumento que permite valorar en cada capítulo, los
resultados obtenidos, mediante el cual se pudo determinar el cumplimiento de las
actividades programadas que fueron un éxito, por los logros, los esfuerzos, la
efectividad, el cumplimiento de las metas y objetivos plasmados en el documento
informativo de la Guía de Educación Vial. En el tiempo establecido en el
cronograma.
Se finaliza con las conclusiones, recomendaciones, bibliografía, apéndice y anexos.
La elaboración del proyecto ha sido de beneficio para los estudiantes y docentes
del centro educativo NUFED, contribuyendo a favorecer los conocimientos,
fomentando el cambio actitudinal de la comunidad educativa logrando el parámetro
de los objetivos y metas.
1
CAPÍTULO I
DIAGNÓSTICO INSTITUCIONAL
1.1 Datos generales de la Institución Patrocinante
1.1.1 Nombre de la Institución
Municipalidad de Casillas, Departamento de Santa Rosa.
1.1.2 Tipo de Institución
Es una institución Pública que brinda servicios y procesos que le
corresponden. Gestiona proyectos en beneficio de todos los habitantes
del municipio.
1.1.3 Ubicación Geográfica
4ta Calle 2da Avenida Zona 1 área urbana, Casillas, Santa Rosa, frente
a la iglesia católica, a 83 Km. de la Ciudad Capital de la República de
Guatemala y a 33 Km. de la cabecera departamental de Cuilapa.
1.1.4 Visión
“Ser la institución pionera en la calidad de vida en términos de salud,
educación e infraestructura, mediante la implementación de programas
acordes a la población”. (Código Municipal)
1.1.5 Misión
“Brindar servicios básicos a los habitantes del municipio en forma
permanente y eficiente atendiendo principalmente las necesidades en
educación, salud e infraestructura, estableciendo para ello políticas de
interés general y administrando los recursos financieros en forma
honesta y ala vez participar en el ordenamiento vial”. (Código Municipal)
1.1.6 Políticas
“Elaboración, Planeación u ejecución en u n tiempo determinado todos
los proyectos de desarrollo urbano y rural del municipio de Casillas en
coordinación con los comités de desarrollo local y la Secretaría de
Planificación (SEGEPLAN).
La planificación por lo general será con ejecución a corto y largo plazo,
estableciendo los fondos necesarios para la ejecución de los proyectos
aprobados, según su prioridad. (Código Municipal)
Código Municipal
2
1.1.7 Objetivos
Mejorar las condiciones de vida de los habitantes a través de
mantenimiento y reparación de las diferentes obras municipales.
Apoyar al sector salud, brindándoles todo lo requerido para que
las personas del municipio puedan obtener ese beneficio
gratuitamente.
Mejoramiento y mantenimiento de la red de distribución de agua
potable y alcantarillado.
Ampliar y mejorar la calidad educativa en el municipio.
Ampliación en la construcción de las escuelas.
Mantenimiento y reparación de las calles mediante la
pavimentación en distintos sectores del casco urbano. (POA
Corporación 2014)
1.1.8 Metas
El índice en porcentajes que realicen cada comisión, no debe
ser menor del 75% al final de cada año.
En lo relativo a la obra municipal en proyectos a corto plazo su
ejecución será en un 100% y los proyectos a largo plazo como
mínimo un porcentaje anual de acuerdo al tiempo necesario de
construcción.
El 50% de presupuesto de cada año debe asegurar el pago de
salarios, bonificaciones, operativos y de servicio, presupuestado,
por planilla por contrato.
Aprovechar el 100% de todos los proyectos que sean aprobados,
por el gobierno central o por entidades no gubernamentales.
(POA Corporación 2014)
1.1.9 Estructura Organizacional
1.1.9.1 Nivel Superior
Concejo Municipal: integrado por el Alcalde, síndicos y
concejales y su calidad de órgano colegiado superior de
POA Corporación Municipal 2014
3
deliberación y decisión de los asuntos municipales cuyos
miembros son solidarios y mancomunadamente
responsables en la toma de decisiones.
El alcalde municipal: como representante legal de la
municipalidad y del municipio, como jefe superior de todo
el personal de la municipalidad.
Las comisiones de concejo: formadas por el concejo
municipal para el estudio y dictamen de los asuntos que
concierna todo el año. (POA Corporación 2014)
1.1.9.2 Nivel de Asesoría
Integrado por las autoridades asesoras que sirven de orientación
a las acciones encaminadas al mejoramiento, modernización,
desarrollo institucional y proyección de la municipalidad y de
divide en dos ramas.
Asesoría Interna
La cual está integrada por: auditoría interna, quien velará
por la correcta ejecución presupuestaria y dará
seguimiento e implementará medidas para fortalecer el
control interno.
Concejo Municipal
Formado por el supervisor de obras, quién velará por la
correcta ejecución de las obras, asesorado ala oficina de
planificación, alcalde y Concejo Municipal.
Otros Asesores
Éstos los nombrará el Concejo Municipal o el alcalde,
específicamente para asesoría del concejo y el alcalde
municipal.
Asesoría Externa
Conformado por las personas y entidades públicas o
privadas especializadas a las que el concejo o sus
comisiones, pueden solicitar asesoría dictamen o
resolución, según sea el caso y la especialidad en la
materia que trate.
POA Corporación Municipal 2014
4
1.1.9.3 Nivel Ejecutivo
Está integrado por las unidades ejecutoras encargadas de dirigir,
ordenar e implementar las políticas, acciones relacionadas con el
que hacer municipal, emanados del concejo municipal a través
del alcalde.
Las unidades ejecutoras son las siguientes:
Secretaría municipal
Juzgado de asuntos municipales
Dirección administrativa financiera integrada (DAFIM)
Oficina municipal de la mujer
Policía municipal
Oficina de personal y relaciones públicas
Unidades de información pública municipal
Oficinas de medio ambiente
Oficina del IUSI
1.1.9.4 Nivel Operativo
Éste nivel está conformado por las áreas de trabajo que operan
las políticas y acciones dirigidas, ordenadas e implementadas por
Nivel Ejecutivo en las diferentes unidades que lo conforma.
De acuerdo a los cuatro niveles jerárquicos anteriormente
mencionados, la municipalidad constituye su estructura
organizacional en el siguiente organigrama. (POA Corporación
Municipal 2014)
1.1.10 Recursos
1.1.10.1 Humanos
Área de personal administrativo
Según POA Corporación 2014
Total de laborantes 30
Área de personal operativo
Total de laborantes 35
Área de personal de servicio
Total de laborantes 23
5
1.1.10.2 Materiales
01 Edificio municipal
02 Salón de usos múltiples
12 Locales comerciales
18 Terrenos para diferentes actividades
25 Computadoras
03 Cámaras fotográficas
02 Fotocopiadoras
20 Escritorios
35 Sillas ejecutivas
350 Sillas ejecutivas
18 Archivos metálicos
15 Engrapadoras
12 Perforadores
06 Calculadoras
03 Vehículos
08 Impresoras
02 Camiones de volteo
35 Palas
30 Piochas
20 Azadones
05 Llaves
01 Engrasadora Manual
20 Cubetas de metal
20 Carretillas de mano
02 Bombas de extracción de agua
03 Pistolas calibre 38
01 Juego de sala
1.1.10.3 Financieros
Aporte constitucional Q. 9, 000,000.00
Tazas, arbitrios e impuestos Q. 885,600.00
Otros ingresos (arrendamientos) Q. 14,400.00
Total Q. 9, 900,000.00
1.2 Técnicas utilizadas para efectuar el diagnostico
Las técnicas que se utilizaron para la realización del diagnostico institucional
en la Municipalidad de Casillas del departamento de Santa Rosa y en el
6
Centro Educativo Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304, Caserío
Linda Vista, Casillas, Santa Rosa fueron:
1.2.1 La observación
Es una técnica que al ser bien utilizada aporta valiosa información para los
fines de cualquier investigación que se haga y que la requiera. La observación
dependiendo de la posición del observador puede ser clasificada así:
Externa: cuando se hace desde fuera del objeto de estudio.
Interna: el observador se involucra con el objeto de estudio.
Se utilizó la técnica de la observación para contar con valiosa información
tanto externa como interna.
1.2.2 Entrevista
Es una técnica que consiste en hacer planteamientos e interrogantes a
diversas personas que dan su punto de vista de acuerdo a su experiencia.
Puede ser oral o escrita.
Se utilizó la técnica de la entrevista, para contar con la opinión y respuesta de
los empleados de la institución y así determinar las diferentes necesidades,
intereses y problemas de los mismos.
1.2.3 Análisis documental
Mediante el cual se analizaron los diversos documentos que permitieron llevar
a cabo el diagnostico para obtener información acerca de las necesidades de
la manera de satisfacerlas.
1.2.4 Cuestionario
Utilizado para recopilación de información especifica a personal laborante en
la institución.
1.2.5 FODA
Se le conoce también como Matríz TOWS por las siglas de las palabras
correspondientes en inglés. Está técnica surgió dentro del ámbito de la
planeación estratégica del desarrollo empresarial y, como herramienta de
análisis situacional es muy útil para describir el estado de una institución en un
momento dado, que posibilita tomar decisiones, que conllevan acciones para
el futuro.
7
La aplicación de la matriz FODA permite ver a la institución desde una visión
interna y una visión externa, el cruce matricial de las variables consideradas
genera la definición de las estrategias a seguir. Las variables que se
consideran en la matriz son las siguientes:
Fortalezas: Son todos los aspectos favorables de la institución que le
garantizan la obtención de sus objetivos y la hacen competitiva en el medio.
Lo que la institución tiene como características distintivas de calidad.
Oportunidades: Condiciones o factores que convienen y favorecen
externamente a la expansión o mantenimiento de la institución.
Debilidades: Abarca los elementos, condiciones, procesos de la misma
institución que no funcionan adecuadamente y limitan la consecución
satisfactoria de los objetivos propuestos.
Amenazas: Son los factores externos que afectan, dificultan o limitan el
desarrollo, funcionamiento o estabilidad de la institución.
1.3 Lista de carencias
Inseguridad vial por desconocimiento de las señales de transito
Agua Contamina en los ríos
Quema y tala inmoderada de los bosques
Desconocimiento de estudiantes y población en general sobre
educación vial
1.4 Cuadro de análisis y priorización de problemas
Problemas Factores que lo
producen
Soluciones
1. Inseguridad
vial por
desconocimiento
de las señales de
tránsito
1 Falta de una guía de
educación vial para
para la comunidad
educativa y población
1. Creación de la
elaboración de una
Guía de Educación
Vial
2. Agua contaminada
en los ríos
1. Derramar residuos
de bombas de
fumigar.
1. Capacitar a los
agricultores de como
trabajar con
químicos
8
2. Falta de instrucción
para mantener los
ríos libres de
contaminación.
3. Drenajes de
despulpadores de
café
adecuadamente
para evitar la
contaminación.
2. Capacitar a la
comunidad en
general para
contribuir a
conservar los ríos
libres de
contaminación.
3. Concientizar e
informar a los
dueños de benéficos
cafetaleros para el
manejo del desecho
de la pulpa.
3. Quema y tala
inmoderada de los
bosques
1. La poca información
de la importancia que
tienen los bosques
para la vida del ser
humano.
2. Inconsciencia al
destruir los
bosques.
1. Reforestar las áreas
que no tienen
arboles.
2. Educar a la
comunidad para que
ame y cuide la
madre naturaleza en
especial los árboles.
4.Desconocimiento de
estudiantes y
población en general
sobre educación vial
1. Desinterés en
conocer las
señalizaciones de
transito.
2. Falta de información
sobre educación vial.
1. Capacitar a la
comunidad en
general sobre
educación vial.
2. Elaboración de guía
de educación vial
para impartir talleres
educativos.
1.5 Análisis de viabilidad y factibilidad
Opción 1: Reforestación de un área pública o comunal del municipio.
Opción 2: Capacitar a la población y comunidad estudiantil sobre educación
vial.
9
Indicadores Opción 1 Opción 2
Financiero si no si no
1 Se cuenta con suficientes recursos financieros para el
proyecto?
x x
2 Se cuenta con financiamiento externo? x x
3 El proyecto se ejecutará con recursos propios? x x
4 Se cuenta con fondos extras para imprevistos? x x
5 Existe posibilidad de crédito para el proyecto? x x
6 Se ha establecido el presupuesto del proyecto? x x
Administrativo Legal
7 Se tiene la autorización legal para realizar el proyecto? x x
8 Se cuenta con el apoyo del centro educativo para llevar a
cano el proyecto?
x x
Técnico
9 Se tienen las instalaciones adecuadas para el proyecto? x x
10 Se diseñaron controles de calidad para la ejecución del
proyecto?
x x
11 Se tiene la tecnología apropiada para el proyecto? x x
12 El tiempo programado es suficiente para ejecutar el
proyecto?
x x
13 Se tienen los insumos necesarios para el proyecto? x x
Mercado
14 El proyecto tiene aceptación de la región? x x
15 El proyecto satisface las necesidades de la población? x x
16 El proyecto es accesible a la población en general? x x
17 Se cuenta con el personal capacitado para la ejecución del
proyecto?
x x
Político
18 La instalación será responsable del proyecto? x x
19 El proyecto es de vital importancia para la institución? x x
Cultural
20 El proyecto responde a las expectativas culturales de la
región?
x x
21 El proyecto impulsa la equidad de género? x x
Social
22 El proyecto beneficiará a la mayoría de la población? x x
23 El proyecto es viable para la comunidad? x x
Totales 22 1 20 2
Prioridad Opción 1 Opción 2
10
1.6 Problema seleccionado
Al analizar las carencias y necesidades que se visualizan según las investigaciones
en la municipalidad de Casillas del Departamento de Santa Rosa, se toma en cuenta
el problema que mas afecta el medio ambiente, que es: La tala inmoderada de los
bosques y Guía de Educación y Seguridad Vial.
1.7 Solución propuesta como viable y factible
VIABILIDAD FACTIVIDAD
Los señores del MAGA y PMT
presentes en el municipio de casillas
aprueban llevar a cabo el proyecto, el
cuál beneficiará a una mayoría de la
población.
Es un proyecto a largo plazo para
mantener el medio ambiente.
De parte del MAGA y PMT del municipio
de casillas apoyan con lo técnico y
material para realizar el proyecto.
En el municipio se cuentan con los
recursos humanos y materiales
necesarios para realizar el proyecto y se
comprometen a darle seguimiento al
mismo hasta que crezca lo suficiente la
reforestación.
1.8 Sostenibilidad del proyecto
La municipalidad de Casillas Santa Rosa se compromete con este proyecto en
su sostenibilidad como parte del plan de acción interinstitucional en beneficio
del municipio así como el centro educativo y lideres comunitarios.
11
Datos de institución patrocinada
1.5 Datos generales de la Institución
1.5.1 Nombre de la Institución
Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo (NUFED) 304 de Caserío Linda
Vista, Casillas, Santa Rosa.
1.5.2 Tipo de Institución
Es una institución educativa, con la finalidad de brindar oportunidad de
estudios, a jóvenes de escasos recursos económicos, del nivel básico.
1.5.3 Ubicación Geográfica
El edificio donde funciona éste centro educativo es la E.O.R.M Caserío Linda
Vista, Casillas, Santa Rosa.
1.5.4 Visión
“Ser una institución educativa en el campo de la formación integral de jóvenes,
aplicando metodologías adecuadas al estudiante, lo que dará como resultado
personas capaces y eficientes para responder a las exigencias que la
sociedad plante”. (PEI 2011 NUFED Caserío Linda Vista, Casillas, Santa
Rosa, pág. 13)
1.5.5 Misión
“Somos una institución educativa, no lucrativa al servicio de la comunidad
preparando jóvenes para que sean capaces en el desenvolvimiento de su
entorno social. Impartiéndoles las herramientas indispensables para u buen
aprendizaje académico, asegurándoles la oportunidad de superación sin
discriminación. Desempeñando efectivamente y respondiendo a las
necesidades de la sociedad estudiantil.” (PEI 2011 NUFED Caserío Linda
Vista, Casillas, Santa Rosa, pág. 13)
1.5.6 Políticas
“Son las directrices que rigen los distintos procesos de desarrollo curricular
desde el establecimiento de los fundamentos, hasta la evacuación de acuerdo
con cada contexto particular de ejecución y en cada nivel de concreción”. (PEI
2011 NUFED Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa, pág. 25)
PEI 2011 NUFED 304
12
1.5.7 Metas
Las metas del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo (NUFED) 304,
son. que el 90% de los alumnos egresados cumpla con el perfil de egreso que
pretende el MINEDUC.
Atender el 10% de estudiantes egresados del nivel primario de la comunidad
y aldeas vecinas.
Formar a los estudiantes de forma integral en un 100%
Que se trabaje en unión, docentes, padres de familia y discentes en el
proceso educativo. (PEI NUFED caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa
pág. 30)
1.5.8 Estructura Organizacional
La estructura organizacional del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo
(NUFED) 304, organizado por. (Sin evidencia)
Supervisión Educativa: la función de la supervisión, es Técnico
Administrativa, que orienta, coordina, asesora y evalúa el proceso de
enseñanza – aprendizaje en los centros educativos que tiene a cargo.
Director: el director planifica, coordina y evalúa todas las actividades que se
realizan dentro del centro educativo, delega comisiones y siempre está en
cada una de ellas y mantiene el control en sus docentes que tiene a su cargo.
Personal Docente: dar a los discentes una educación integral y eficaz para
que ellos puedan integrarse a la humanidad de una manera eficiente.
Padres de Familia: apoyar a sus hijos o encargados en la formación
educativa, social y moral que están recibiendo y con los recursos económicos
para mantener constancia en el proceso de enseñanza – aprendizaje.
Fortalecimiento de los calores de respeto, responsabilidad, solidaridad y
honestidad entre otros, para la convivencia democrática la cultura de la
paz y la construcción ciudadana.
Impulso al desarrollo de cada pueblo y comunidad lingüística,
privilegiando las relaciones interculturales.
PEI 2011 NUFED 304
13
Promoción del bilingüismo y del multilingüismo a favor del diálogo
intercultural.
Fomento de la igualdad de oportunidades de las personas y de los
pueblos.
Énfasis en la formación para la productividad y la laboriosidad.
Impulso al desarrollo de la ciencia y la tecnología.
1.5.9 Objetivos
Practicar los valores morales, para que sean buenos ciudadanos por
medio de una formación integral.
Facilitar a los jóvenes de escasos recursos económicos, la oportunidad
de estudiar.
Formar personas competitivas para que se desenvuelvan en nuestra
sociedad tecnológica y globalizada.
Fomentar y fortalecer la participación activa de los padres de familia en
el proceso de elaboración y desarrollo curricular de sus hijos para que
coordine la gestión y administración de los centros, teniendo así la
capacidad real de formar de decisiones.
Establecer centros NUFED dedicados a la educación y formación
humana, con certificación académica del ciclo básico para que los
jóvenes participen en su comunidad de forma actica y consciente.
Facilitar a los jóvenes y adolescentes, espacios de capacitación técnico
ocupacional para el análisis reflexivo y la ejecución de actividades
socioeconómicas de desarrollo rural.
Involucrar a toda la familia educativa, docentes, padres de familia y
alumnos, en la formación, educativa, social moral, religioso y cultural de
los estudiantes.
Egresar alumnos preparados moral e intelectualmente para que
enfrenten los desafíos de la sociedad. (PEI NUFED, Caserío Linda
Vista, Casillas, Santa Rosa pág. 28)
PEI 2011 NUFED 304
14
1.5.10 Organigrama del Núcleo Familiar Educativo para el desarrollo
(NUFED) 304 de caserío linda Vista, Casillas, Santa Rosa. (PEI NUFED
Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa)
1.5.11 Recursos
Según PEI NUFED Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa, pág. 35
1.5.11.1 Humanos
Director
2 Docentes financiados por el Ministerio de Educación
3 Docentes financiados por la Municipalidad de Casillas
Discentes
1.5.11.2 Materiales
1 edificio
3 aulas
4 sanitarios
1 bodega
1 pila
Coordinación Técnico
Administrativa
Director
Comisiones Alumnos
Padres de Familia
Docente
PEI 2011 NUFED 304
15
5 recipientes para la basura
8 escobas
2 palas para la basura
60 escritorios
3 cátedras
3 sillas para cátedras
3 pizarrones
Equipo de Banda Musical
1 pabellón nacional
1.5.11.3 Financieros
Los ingresos económicos del Centro Educativo están de la siguiente
manera.
Subsidio Municipal 65%
Subsidio Ministerial 25%
Aporte de Padres de Familia 10%
1.6 Técnica utilizada para el diagnóstico
1.6.1 La observación
Es una técnica que al ser bien utilizada aporta valiosa información para los fines
de cualquier investigación que se haga y que la requiera. La observación
dependiendo de la posición del observador puede ser clasificada así:
Externa: cuando se hace desde fuera del objeto de estudio.
Interna: el observador se involucra con el objeto de estudio.
Se utilizó la técnica de la observación para contar con valiosa información tanto
externa como interna.
1.6.2 Entrevista
Es una técnica que consiste en hacer planteamientos e interrogantes a diversas
personas que dan su punto de vista de acuerdo a su experiencia. Puede ser oral
o escrita.
Se utilizó la técnica de la entrevista, para contar con la opinión y respuesta de los
empleados de la institución y así determinar las diferentes necesidades, intereses
y problemas de los mismos.
16
1.6.3 FODA
Se le conoce también como Matríz TOWS por las siglas de las palabras
correspondientes en inglés. Está técnica surgió dentro del ámbito de la
planeación estratégica del desarrollo empresarial y, como herramienta de análisis
situacional es muy útil para describir el estado de una institución en un momento
dado, que posibilita tomar decisiones, que conllevan acciones para el futuro.
La aplicación de la Matríz FODA permite ver a la institución desde una visión
interna y una visión externa, el cruce matricial de las variables consideradas
genera la definición de las estrategias a seguir. Las variables que se consideran
en la matriz son las siguientes:
Fortalezas: Son todos los aspectos favorables de la institución que le garantizan
la obtención de sus objetivos y la hacen competitiva en el medio. Lo que la
institución tiene como características distintivas de calidad.
Oportunidades: Condiciones o factores que convienen y favorecen externamente
a la expansión o mantenimiento de la institución.
Debilidades: Abarca los elementos, condiciones, procesos de la misma institución
que no funcionan adecuadamente y limitan la consecución satisfactoria de los
objetivos propuestos.
Amenazas: Son los factores externos que afectan, dificultan o limitan el
desarrollo, funcionamiento o estabilidad de la institución.
1.7 Lista de carencias
Al observar las instalaciones y revisar los documentos propios del Centro Educativo
se ven algunas carencias dentro del mismo, de las cuales podemos mencionar.
El edificio no es propio
Falta de información sobre educación vial
Poca práctica de valores morales y cívicos en los estudiantes.
Desconocimiento de los beneficios que aportan los bosques a la humanidad y
la falta del mismo en los alrededores del centro educativo.
Falta de seguridad en el centro educativo.
17
1.8 Cuadro de análisis y priorización de problemas
Problemas Factores que lo producen Soluciones
1. El edificio
que utilizan
no es propio
1. Falta de recursos
económicos de los
habitantes de la
comunidad.
2. División de la aldea en dos
municipios, por lo mismo
los alcaldes no quieren
tomar ésta responsabilidad
1. Buscar una institución que
pueda ayudar a construir
el edificio.
2. Que la comunidad se una
y el alcalde para poder
construir el edificio.
2 Educación
Vial
1. Falta de información
sobre educación vial
2. Falta de una guía de
educación vial que
oriente a la población
en general.
3. Falta de orientación
sobre reglas viales de
las familiar a sus hijos.
1. Gestionar charlas a PMT
y otros sobre temas
relevantes a educación
vial.
2. Realización de una guía
educativa para el centro
educativo.
3. 3. Charlas a padres de
familia sobre valores dentro
de la sociedad en cuanto a
educación vial.
3.Carencia de
valores en los
educandos.
1. Falta de formación en
valores.
1. Charlas motivacionales
para poner en práctica los
valores y así coadyuvar a
convivir en una mejor
sociedad.
4.Escases de
plantas.
1. Terrenos utilizados para la
agricultura y ganadería.
2. Falta de conocimiento de
los beneficios de las
plantas para la humanidad.
1. Sembrar planas.
2. Gestionar charlas
informativas de como
mantener áreas verdes.
5.Inseguridad 1. Ausencia de un guardia
para la seguridad de los
discentes.
1. Gestionar la contratación
de un guardián.
1.9 Análisis de viabilidad y factibilidad
1.9.1 Elaboración de una “Guía de Educación y Seguridad Vial”.
1.9.1 Reforestación en un área comunitaria
18
Indicadores
Opción 1 Opción 2
Financiero si no si no
1 Se cuenta con suficientes recursos financieros para
el proyecto?
x x
2 Se cuenta con financiamiento externo? x x
3 El proyecto se ejecutará con recursos propios? x x
4 Se cuenta con fondos extras para imprevistos? x x
5 Existe posibilidad de crédito para el proyecto? x x
6 Se ha establecido el presupuesto del proyecto? x x
Administrativo Legal
7 Se tiene la autorización legal para realizar el
proyecto?
x x
8 Se cuenta con el apoyo del centro educativo para
llevar a cano el proyecto?
x x
Técnico
9 Se tienen las instalaciones adecuadas para el
proyecto?
x x
10 Se diseñaron controles de calidad para la ejecución
del proyecto?
x x
11 Se tiene la tecnología apropiada para el proyecto? x x
12 El tiempo programado es suficiente para ejecutar el
proyecto?
x x
13 Se tienen los insumos necesarios para el proyecto? x x
Mercado
14 El proyecto tiene aceptación de la región? x x
15 El proyecto satisface las necesidades de la
población?
x x
16 El proyecto es accesible a la población en general? x x
17 Se cuenta con el personal capacitado para la
ejecución del proyecto?
x x
Político
18 La instalación será responsable del proyecto? x x
19 El proyecto es de vital importancia para la institución? x x
19
Cultural
20 El proyecto responde a las expectativas culturales de
la región?
x x
21 El proyecto impulsa la equidad de género? x x
Social
22 El proyecto beneficiará a la mayoría de la población? x x
23 El proyecto es viable para la comunidad?
x x
Totales 22 1 16 6
Prioridad Opción 1 Opción 2
1.10 Problema seleccionado
Luego de haber analizado y priorizado cada una de las carencias del centro
educativo del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304 de Caserío Linda
Vista, Casillas, Santa Rosa, se determinó que el problema que mas afecta de
manera considerable es falta de información sobre educación vial y la falta de áreas
verdes.
1.11 Solución propuesta como viable y factible
VIABILIDAD FACTIBILIDAD
El director del centro educativo aprueba
llevar a cabo el proyecto, el cual
beneficiará a una mayoría de la
población educativa.
Es un proyecto a corto plazo con los
estudiantes del Núcleo Familiar
Educativo para el Desarrollo 304 de
Caserío Linda Vista, Casillas, Santa
Rosa.
De parte de la Municipalidad se tiene
el apoyo con la PMT para realizar el
proyecto.
El centro educativo apoya la
realización del proyecto de elaboración
de Guía de Educación Vial.
1.12 Sostenibilidad del proyecto
La municipalidad de Casillas Santa Rosa se compromete con este proyecto en
su sostenibilidad como parte del plan de acción interinstitucional en beneficio
del municipio así como el centro educativo y lideres comunitarios.
20
CAPÍTULO II
PERFIL DEL PROYECTO
2.1 Aspectos Generales
2.1.1 Nombre del Proyecto
Guía de Educación y Seguridad Vial dirigido a docentes y estudiantes
del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304 –NUFED-
Casillas, Santa Rosa.
2.1.2 Problema
Deficiencia en programas de capacitación sobre educación vial, en el
Centro Educativo del programa Núcleo Familiar Educativo para el
desarrollo 304, de Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa.
2.1.3 Localización
El proyecto de llevará a cabo en Caserío Linda Vista, municipio de
Casillas, del departamento de Santa Rosa.
2.1.4 Unidad Ejecutora
Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Humanidades
Programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304, Caserío Linda
Vista, Casillas, Santa Rosa
Municipalidad de Casillas, Santa Rosa
Epesista
2.1.5 Tipo de Proyecto
Educativo y de procesos.
2.2 Descripción del Proyecto
Programa encaminado a la capacitación sobre la educación vial a la
comunidad educativa, que comprende docentes, estudiantado y junta directiva
de padres de familia del establecimiento se inicio como una necesidad del
desarrollo educativo de los docentes y jóvenes del nivel medio, debido a que
existe poca información en lo que corresponde a programas de educación
vial, como consecuencia se elabora “Guía de Educación Vial dirigido a
Docentes y estudiantes del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo –
NUFED- Nivel Medio del Municipio de Casillas, Departamento de Santa Rosa”,
para que los docentes y estudiantado tengan una orientación adecuada en
cuanto a educación vial del municipio de Casillas, Santa Rosa.
21
2.3 Justificación
En Guatemala se registran entre 20 y 25 heridos y 6 fallecidos cada semana,
como resultado de los accidentes de tránsito. Reportado por los diferentes
cuerpos de bomberos. Pese a ello, la educación vial es un tema pendiente y
sin mucha trascendencia en nuestro país: Pero existe un movimiento que
aboga por que desde la escuela primaría e incluso desde la preprimaria se
instruya en esta destreza a los futuros pilotos según Prensa Libre de fecha 14
de marzo de 2007.
Para darle solución de manera objetiva a la problemática de desconocimiento
en materia de educación vial a docentes, estudiantes y junta directiva de
padres de familia del centro educativo NUFED, nivel medio, de Caserío Linda
Vista, Municipio de Casillas, Departamento de Santa Rosa, consiste en
capacitar a la comunidad educativa del mencionado establecimiento.
Hay claras indicaciones de la conveniencia de programas escolares en los
que participen los padres de familia, y de las ventajas de incluir en el plan de
estudios la educación vial como una medida de seguridad.
Iniciativas más recientes con un nuevo enfoque de la educación y la formación
de los conductores jóvenes, puesto, que hoy se reconoce que la formación
basada en el conocimiento no es suficiente, formar para percibir los peligros y
cambiar las actitudes se consideran elementos importantes para conseguir
unos conductores más prudentes.
2.4 Objetivos del Proyecto
2.4.1 General
Desarrollar una Guía de Educación y Seguridad vial en el
establecimiento Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo –NUFED-
de Casillas, Santa Rosa, contribuyendo a reforzar los conocimientos de
la comunidad para convivir en una sociedad más segura.
2.4.2 Específicos
Elaborar programa de educación y seguridad vial.
Facilitar toda la colaboración a los catedráticos del establecimiento
educativo.
22
Socializar la guía con estudiantes, director, docentes y padres de familia del establecimiento Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo NUFED, Casillas, Santa Rosa.
Fomentar que el docente desarrolle en clase temas de educación
vial.
Reforestación en área comunitaria de Aldea Pinalito del municipio
de Casillas, Santa Rosa.
2.5 Metas
Elaborar Guía de Educación y Seguridad Vial dirigida a estudiantes y
docentes del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304, Casillas, Santa
Rosa.
Entregar cuatro (04) folletos sobre Educación Vial para el Núcleo Familiar
Educativo para el Desarrollo NUFED y (01) a la Municipalidad.
Garantizar por medio de capacitaciones un mejor comportamiento de vida
sobre Educación Vial para cincuenta (50) estudiantes, seis (6) catedráticos y
quince (15) padres de familia, en NUFED, Caserío Linda Vista, Casillas, Santa
Rosa.
Siembra de 600 plantitas de pino tipo ocarpa, en área comunitaria de Aldea
Pinalito del municipio de Casillas, Santa Rosa.
2.6 Beneficiarios
Directos
Docentes, estudiantes y junta directiva de padres de familia del Núcleo
Familiar Educativo para el Desarrollo.
Indirectos
Habitantes del Municipio de Casillas, Santa Rosa
2.7 Fuente de Financiamiento y presupuesto
Financiamiento del proyecto
El proyecto será financiado por la Municipalidad de Casillas, Santa Rosa.
23
2.7.1 Presupuesto del proyecto
Recurso Costo por
Unidad
Total Fuente de
Financiamiento
Humanos Alimentación en las
capacitaciones en el
Centro Educativo con el
técnico de tránsito.
Q. 900.00 Q. 900.00 Municipalidad
de Casillas
Materiales Levantado de Texto
Q.100.00 Q.100.00 Municipalidad
Cartuchos de impresora
Q. 285.00 Q. 570.00 Librería “abc”
Memoria USB
Q.150.00 Q. 150.00 Librería “abc”
Tiempo de servicio de
internet
Q. 150.00 Q. 150.00 Librenet
Lapiceros
Q. 1.00 Q. 25.00 Librería “abc”
Impresión de
ejemplares.
Q. 300.00 Q. 300.00 Impresos
solares
Empastado de 30
ejemplares
Q. 50.00 Q.200.00 Impresos
Solares
Material didáctico utilizado
en los talleres.
Q. 200.00 Q. 200.00 Librería “abc”
No. Descripción Sub totales
1 Materiales Q. 1,695.00
2 Humanos Q. 900.00
Sub Total Q. 2,595.00
3 Gastos de Imprevistos Q. 500.00
Total
Q. 6,095.00
24
2.8 Cronograma de actividades de ejecución del proyecto
No
ACTIVIDADES Año 2,014
ABRIL MAYO JUNIO
1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 5
1 Elaboración del perfil del
proyecto.
P
E
2 Elaboración del presupuesto
del proyecto
P
E
3 Selección e investigación del
tema
P
E
4 Reunión con director del
Centro Educativo
P
E
5 Gestión de asesoría con el
técnico de transito
P
E
6 Elaboración de la Guía de
educación vial
P
E
7 Diseñó de Portada y
presentación de la Guía de
educación vial
P
E
8 Elaborar informe final de
proyecto, Guía Básica de
educación vial
P
E
9 Taller a director, catedráticos
y directiva de padres de
familia sobre Educación Vial.
P
E
10 Taller a estudiantado de
primero, segundo y tercero
básico sobre Educación Vial.
P
E
11 Evaluación del proceso. P
E
12 Entrega de 4 ejemplares
sobre educación vial al Centro
Educativo
P
E
13 Culminación del proyecto P
E
14 Entrega de informe
final
P
E
25
2.9 Recursos
2.8.1 Humanos
No. Cantidad Calidad
1 01 Asesor EPS
2 02 Epesista
3 02 Supervisor educativo
4 50 Estudiantes
5 01 Director
6 01 Jefe PMT
2.8.2 Materiales
No. Cantidad Calidad
1 01 Cañonera
2 02 Escritorios
3 02 Impresora
4 50 Vehículo
5 01 Lapiceros
6 01 Computadora
7 01 Cámara Fotográfica
8 01 Una Cámara de Video
9 600 Hojas bond tamaño carta
10 02 Cartuchos de tinta para
impresora
2.9.3 Físicos
El edificio de la E.O.R.M. donde funciona el programa Núcleo familiar
Educativo para el Desarrollo.
2.10.4 Financieros
Gestionado por el Epesista para el documento informativo “Guía de Educación
Vial” dirigido a docentes y estudiantes de primero, segundo y tercero básico
del programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304, Casillas,
Santa Rosa.
El costo del proyecto asciende a la cantidad de seis mil noventa y cinco
quetzales exactos (Q. 6,095.00).
26
CAPÍTULO III
3. PROCESO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
3.1 Actividades y Resultados
No. Actividad Descripción Resultados
obtenidos
1 Elaboración del perfil
del proyecto.
Se elaboró cada aspecto
requerido del perfil del
proyecto la descripción
justificación del mismo,
los objetivos, las metas y
los beneficiarios.
Aprobación del perfil.
2 Elaboración del
presupuesto del
proyecto.
Lista detallada de los
materiales que son
necesarios para la
ejecución del proyecto y
valor de cada material.
Parámetro del costo
del proyecto.
3 Selección e
investigación del tema.
Recopilación de diversos
datos informativos para
elegir el tema.
Elección del tema de
huerto en envases
desechables.
4 Reunión con el
director del cetro
educativo.
El propósito es colaborar
con el centro educativo
ejecutando el proyecto
con los alumnos.
Aceptación de realizar
el proyecto por parte
del señor director y se
compromete a darle
seguimiento.
5 Gestión de asesoría
con el técnico de PMT.
Para la ejecución del
proyecto se necesita la
ayuda del técnico de la
PMT.
Asesoría y
capacitación en la
elaboración del
proyecto.
6 Elaboración del
documento.
La finalidad es recopilar
la información idónea
para la elaboración de
la guía de educación vial.
Fundamentación
teórica sobre
Educación Vial.
27
7 Capacitación sobre
educación vial.
Se enfoca en fomentar
los conocimientos
básicos y necesarios
para que el estudiante las
practique en su diario
vivir.
Se capacita a los
estudiantes, maestros
y padres de familia.
Diseñó de Portada y
presentación de la
Guía de educación vial
Para la presentación
completa didáctica y ética
del proyecto.
Documento
informativo.
Elaborar informe final
de proyecto, Guía
Básica de
educación vial
Documento en el que se
establece información
básica sobre educación
vial.
Documento Guía de
Educación Vial.
8 Ejecución y
verificación del
proyecto por la
epesista.
Llevar a cabo la
ejecución del proyecto
con los alumnos de
primero, segundo y
tercero básico.
Ejecución del
proyecto.
9 Evaluación del
proceso.
Se ven resultados
durante el proceso.
La comunidad
educativa nuestra
interés por el
proyecto.
Entrega de 4
ejemplares sobre
educación vial al
Centro Educativo
Se imprimen ejemplares
de la guía de educación
vial para entregar al
centro educativo.
Culminación del
proyecto en el centro
educativo.
10 Culminación del
proyecto.
Finalizar el proyecto
haciendo énfasis en la
importancia de darle
continuidad al proyecto
implementado.
Los alumnos,
maestro, padres de
familia y director se
muestran dispuestos
a poner en práctica lo
aprendido.
11 Entrega del proyecto. Se entrega el proyecto y
documentos informativos
contribuyendo a mejorar
nuestra sociedad.
Entrega del proyecto al
Centro Educativo.
28
3.2 Productos y logros.
Productos Logros
Implementación de un
documento informativo sobre
Educación Vial dirigido a
docentes, estudiante y padres
de familia del programa del
núcleo Familiar Educativo para
el Desarrollo.
Taller informativo sobre
Educación Vial.
Se sembraron 600 plantas de
pino en aldea Pinalito, Casillas,
Santa Rosa.
Para la sostenibilidad del
proyecto.
La elaboración del documento
informativo sobre Educación Vial,
son esta guía se beneficiará a la
comunidad educativa para
contribuir a disminuir la
contaminación.
Por medio del taller sobre
Educación Vial, se logro
concientizar a la comunidad
educativa sobre conocimientos
básicos que tenemos que
practicar en nuestro diario vivir
para una mejor sociedad.
Con la reforestación que se llevó
a cabo en aldea EL Pinalito,
Casillas, Santa Rosa, se
beneficiará a los vecinos de dicha
comunidad contribuyendo a la
vegetación evitando la erosión de
los suelos por el tipo de terrenos.
Los señores de la PMT,
Municipalidad, Comunidad
educativa NUFED y lideres
comunitarios se comprometieron
a darle seguimiento al proyecto
de “Guía de Educación Vial” por
tres años.
29
3.3 Plan de Sostenibilidad
3.3.1 Identidad
Programa, Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304 de la
Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa.
3.3.2 Justificación
Éste plan de sostenibilidad, se realiza con la atención de que se lleve a
la práctica la información recopilada y el proyecto implementado del
documento informativo, “Guía de Educación y Seguridad Vial” el cual se
ha proporcionado a Maestros y Estudiantes de primero, segundo y
tercero básico del programa Núcleo Familiar Educativo para el
Desarrollo 304, de Caserío Linda Vista Casillas, Santa Rosa.
3.3.3 Objetivos
3.3.1 Objetivo General
Continuar el proyecto del aprovechamiento de la basura, para
contribuir a mejorar los conocimientos en cuanto a Educación
Vial para docentes y estudiantes del Programa Núcleo Familiar
Educativo para el Desarrollo 304, de Caserío Linda Vista,
Casillas, Santa Rosa.
3.3.2 Objetivos Específicos
Concientizar a los estudiantes, sobre la problemática en cuanto
al desconocimiento de educación vial.
Disminuir los descornamientos en cuanto a educación vial,
sacándole provecho a la Guía elaborada.
Impulsar a los maestros y estudiantes practicar los
conocimientos de educación vial para una mejor sociedad.
3.3.4 Organización
El seguimiento del plan de sostenibilidad del proyecto realizado, será con la
colaboración de:
Director del Centro Educativo
Personal Docente que labora en la institución
Estudiantes de primero, segundo y tercero básico
30
3.3.5 Recursos
3.3.5.1 Humanos
Director del Centro Educativo
Personal Docente que labora en la institución
Estudiantes de primero, segundo y tercero básico
Epesista
3.3.5.2 Materiales
Documento informativo de “Guía de Educación y Seguridad Vial”
Equipo Audio visual
Folletos
3.3.5.3 Financieros
Los estudiantes y el centro educativo
Municipalidad
3.3.6 Evaluación
La realizará el Técnico de la PMT por medio de supervisiones para orientar el
proceso del proyecto.
3.4 Aporte pedagógico
31
32
Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Humanidades Departamento de Pedagogía Ejercicio Profesional Supervisado
APORTE PEDAGÓGICO
Guía de Educación y Seguridad Vial dirigido a docentes y estudiantes
del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo –NUFED- 304, Casillas, Santa Rosa
Autora: Odalis Mavilia Aguilar Hernández Guatemala, septiembre de 2,014
33
34
ÍNDICE Introducción I Justificación I Objetivos I Educación Vial - Seguridad Vial 1 Accidentes de Transito – Siniestros Viales 2 Usuarios de la Vía Pública 4 Primera Licencia de Conducir 12 Primeros Auxilios 14 Leyes y Reglamento de Tránsito 16 Señales de Tránsito 26 Conclusiones 29 Recomendaciones 30 Bibliografía 31
35
INTRODUCCIÒN
Esta guía está dirigida a docentes y estudiantes, ya que todos somos parte de una sociedad y por ello peatones y además de enseñar a los jóvenes, se refuerza los conocimientos de los docentes para complementar la educación vial en las aulas. . Léelo y estúdialo despacio, trata de entenderlo y practicarlo en tu diario vivir lo que no entiendas puedes pregúntaselo a tus docentes o con la Policía Local. Cumpliendo estas normas serás un buen peatón. Lo serás en tu propio beneficio y también en el de todos los demás. Debes de ponerte a pensar por un instante, si eres un peatón muy prudente en todo el sentido de la palabra y la responsabilidad misma, te estarás salvaguardando de cualquier accidente automovilístico, aunque nadie esta exento de sufrir ningún percance, ya que anteriormente he señalado y dicho que nosotros no andamos solos por las calles y avenidas, andan muchas personas manejando desde un triciclo hasta un carro cargado y pesado que no están tomando sus precauciones necesarias, y que en algún instante nos vayan a encontrar en el lugar menos indicado y la hora menos señalada. Este modulo trata de hacer conciencia a la comunidad y darles una educación de Seguridad Vial al centro educativo creando un municipio más seguro, armonioso, ordenado y humano. Se realiza con el fin de que los lectores obtengan información de lo esencial en educación vial, fomentar y reforzar dichos conocimientos en docentes y estudiantes. El presente módulo presenta los temas de seguridad vial, leyes de tránsito, infracciones y sanciones, reglamento de tránsito primeros auxilios y señalizaciones entre otros. La precaución es de todos, si somos peatones, respetemos las señales de transito.
36
JUSTIFICACIÒN Tiene como propósito fundamental establecer lineamientos para definir y coordinar las diversas obligaciones y derechos de todo ciudadano. Su conocimiento y aplicación permitirá mejorar la actividad del municipio. La lectura del documento, servirá a la comunidad como referencia para el conocimiento de sus derechos y obligaciones respecto a seguridad vial.
37
OBJETIVOS Contribuir con la comunidad educativa y pobladores del municipio de Casillas, Santa Rosa, con la elaboración de una Guía de educación y seguridad vial. Redactar un folleto informativo para el Programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo NUCFED 304, sobre aspectos importantes de la educación de seguridad vial.
38
Tema No. 01 EDUCACIÓN VIAL - SEGURIDAD VIAL
Son dos términos diferentes y complementarios, uno no puede existir sin el otro, para que haya seguridad tiene que haber primero educación. La educación vial es uno de los principales pilares sobre la que se apoya la prevención de siniestros viales y forma parte de la base fundamental sobre la que se afirma la seguridad en el tránsito. Debe principiar en el hogar e intensificarse en las escuelas, colegios y universidades. Educación Vial. La educación vial consiste en el conocimiento teórico y práctico, sistemático y asistemático sobre normas de tránsito y de las interpretaciones del significado de las señales viales correspondientes, todos los transeúntes estamos obligados a conocerlas y respetarlas, a fin de poder transitar con seguridad por la vía pública. Nos enseña cómo y por dónde debemos y podemos circular como peatones, conductores, pasajeros y /o acompañantes. Además no solo debemos conocer en profundidad la Ley de Tránsito y las señales viales, sino que debemos respetarlas, cumpliendo y haciendo cumplir para que podamos lograr contar con un tránsito ordenado y respetuoso. • La educación del peatón es fundamental y debe estar dirigida a su concientización sobre el peligro concreto, inminente y enorme que lo rodea en la vía. El primer objetivo pedagógico debe ser borrar el mortal estereotipo mental de que es portador consistente en que es el automovilista quien tiene que parar con el cual cree descargarse de cualquier obligación, preocupación y cuidado y hasta de simplemente mirar cuando cruza y en donde cruza. • Lo mismo vale plenamente para los conductores de bicicletas, ciclomotores y motocicletas que circulan en birrodados con el agravante en su contra de que éstos participan activamente en el flujo del tránsito bajo aquella convicción estereotípica a la cual se suman la del convencimiento del que a su respecto no rigen reglas de ninguna clase. • La cuestión de la educación vial del automovilista propiamente dicho es mucho más delicada porque éste es quien introduce en la vía el mayor factor de riesgo, se lo ha calificado como arma mortal. Seguridad Vial. Consiste en una serie de medidas que las autoridades, funcionarios competentes adoptan en bien de la comunidad y que van desde el cuidado y el mantenimiento de las infraestructuras viales, los operativos de control del tránsito y hasta las exigencias del cumplimiento de las normas de tránsito y demás disposiciones a dar cumplimiento por parte de los transeúntes, a fin de proteger la vida y la salud de los mismos, evitando así lesiones, muertes y/ o daños materiales.
1
Guía de Educación y Seguridad Vial
39 Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y
su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
Tema No. 02
ACCIDENTES DE TRANSITO – SINIESTROS VIALES Accidentes de transito: Es un hecho o suceso ocurrido en la vía pública, con la concurrencia del factor humano, vehículos y/o ambiental, generalmente de consecuencias desagradables, lesiones en sus diversos grados, leves, graves o gravísimas a las personas y/o daños a las cosas y a la propiedad pública o privada. Es fortuito, inesperado e inevitable. Siniestros viales: Es un término que ha surgido en los últimos tiempos como consecuencia de la pandemia vial, teniendo como protagonista principal al hombre, por lo que es considerado un suceso causal y por lo tanto evitable. Se pueden afirmar que los siniestros de tránsito, no son productos de la casualidad sino producto de la causalidad, pues siempre habrá una o más causas inadmisibles. Triángulo Accidentológico.
Hombre 95% Factor Humano
Factor Vehículo Factor Ambiental
Vehículo 3% Ambiental 2%
Factor Humano: El hombre es el principal responsable de su obrar al momento de conducirse en la vía pública independientemente del modo en que se desplaza ya sea como peatón, acompañante, pasajero y conductor de cualquier tipo de vehículo. Las fallas más comunes son: sueño, fatiga, cansancio, alcohol, distracción, desconocimiento de normas de tránsito, falta de atención, de audición, enfermedades físicas y psíquicas, etc. Factor Vehicular: Se refiere al estado de conservación u operabilidad de los sistemas del automotor. Ejemplos: fallas en sistemas de frenos, dirección, suspensión, neumáticos gastados, falta de iluminación, etc.
2
40 Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y
su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
Factor Ambiental: Incluyen las condiciones meteorológicas existentes en el momento de la conducción y las características del camino sobre todo la calidad del grado de utilización y su estado de mantenimiento. Ejemplos: lluvias, neblinas, humo, baches, curvas, calzadas en mal estados, puentes angostos, deficiente señalización, etc. Se deduce que estos últimos factores son esencialmente objeto de la técnica y el factor preponderante es el hombre, quien al hacer uso de aquellos factores materiales que él mismo produce, tiene en su voluntad el adecuar o no su comportamiento a la mejor utilización de los mismos en beneficio de todo los usuarios
3
40
blog.educastur.es
Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
Tema No. 03 USUARIOS DE LA VIA PUBLICA
Es el lugar donde se desarrolla gran parte de toda la actividad humana, es un lugar de uso comunitario, debe hacerse de manera racional y cumpliendo con las normas que regulan la misma. Quedan englobadas en este concepto, no sólo los espacios destinados a la circulación, sino también aquellas áreas de uso público como, calles, pasajes, veredas, cordones, plazas, plazoletas, paseos, canteros, rotondas, señalizaciones, banquinas, alambrados, etc. Clasificación: Vía Pública Urbana: Es aquella que está dentro de los límites que la autoridad competente (Municipio) a través de Ordenanzas determine dichos límites mediante carteles informativos. Vía Pública Rural. Es aquella no incluida dentro de la definición de vía pública urbana, abarcaría todas las calles y caminos pavimentados, los mejorados y los de calzada natural. El Peatón. Se entiende por tal, a todo ser humano que se desplaza por sus propios medios sin ningún tipo de ayuda más que la proporcionada por su propia estructura orgánica y física. También se considera peatones a aquellas personas que circunstancialmente se trasladan mediante el uso de silla de ruedas mecanizadas o impulsadas por él, siempre que no desarrollaren velocidades superiores a los 20 km/h. Asimismo serán considerados peatones los menores de cuatro años que fueren conducidos por personas que habitualmente lo hicieran. Los peatones transitaran: En zona urbana: • Únicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin.
4
41
blog.educastur.es
Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
• En las intersecciones por la senda peatonal.
El Conductor. Excepcionalmente por la calzada, rodeando el vehículo, los ocupantes del asiento trasero, sólo para el ascenso- descenso del mismo. • Las mismas disposiciones se aplican para sillas de lisiados, coches de bebés, rodados propulsados por menores de diez años y demás vehículos que no ocupen más espacio que el necesario. Zona rural: • Por sendas o lugares lo más alejado posible de la calzada. Cuando los mismos no existan transitarán por la banquina en sentido contrario al tránsito del carril adyacente. • Durante la noche portarán brazaletes u otros elementos retro-reflectivos para facilitar su detección. • El cruce de la calzada se hará en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los vehículos. En zonas urbanas y rurales si existen cruces a distinto nivel con senda para peatones, su uso es obligatorio para atravesar la calzada. PROHIBICIONES: LO QUE NO SE DEBE HACER • No deben cruzar las calles a mitad de cuadra. Allí la velocidad de los vehículos y su seguridad es mayor, corren un grave riesgo, por otra parte no le protege ningún respaldo legal por cuanto en caso de siniestro se presume su responsabilidad directa en el mismo. • Bajo ningún concepto los peatones deben cruzar entre aglomeraciones de vehículos. Al ponerse el tránsito en movimiento de improviso puede sorprenderlos esa circunstancia y exponerlo a un siniestro. • Pretender pasar entre vehículos estacionados, es extremadamente riesgoso ya que quien pone en movimiento la fila de automotores para salir del suyo puede no advertir la presencia del peatón o bien puede ser atropellado por otro que no advierte la presencia del peatón.
5
42 Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y
su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
• Detenerse voluntariamente en la calzada de forma que se impida el paso a los demás a no ser que sea inevitable para cruzar por un paso de peatones o subir a un vehículo. • Hacer carreras u otros juegos que pudieran molestar a los otros peatones. • Cruzar corriendo la calzada. • Descender a la calzada a la espera de vehículos. • No deben caminar por el borde de la acera o vereda. • No cruzar distraídamente una calle, leyendo, hablando o escribiendo mensajes por celular. • No cruzar sin mirar antes a ambos lados si no vienen vehículos. • No subir a un vehículo en movimientos. Llevar animales sueltos, pueden ser atropellados, molestar a los demás o provocar un accidente. En carreteras o rutas: • No cruzar por curvas, ondulaciones o cambios de rasante que impidan ver bien a los vehículos, tampoco cruzar cuando existan edificios, vehículos, arboles u otros objetos que impidan ver o ser vistos. • Caminar por la izquierda en el sentido de la marcha lo más alejado posible del borde de la carretera. Así se verá mejor a los vehículos que vienen de frente, salvo que hubiese alguna razón que hiciese más seguro caminar por la derecha. La actitud de la ley para con el peatón en otras partes del mundo, se lo protege, se le dan las normas, formas y vías de obtener y mantener su propia seguridad, pero al mismo tiempo se lo sanciona cuando hace caso omiso a ellas, poniendo en peligro su propia integridad y la de los demás. Dicha sanción consiste en multa, arresto, e inhabilitación temporaria y definitiva, serán graduadas dentro de los límites que correspondan de acuerdo a la naturaleza de la falta, los antecedentes y la peligrosidad puesta en evidencia por el infractor. El peatón se halla colocado en un plano de idéntica responsabilidad ante la ley, como se halla el conductor, su actividad, desplazamientos y forma de transitar ya fue reglada, propiciándose de tal manera una seguridad mayor y mejor en el tránsito. LO QUE SE DEBE HACER: • Transitar por las zonas peatonales sin invadir la calzada, excepcionalmente por la calzada pero adoptando las debidas precauciones. • Si no existiera zonas peatonales o aceras se debe caminar lo más próximo posible a las casas, prestando atención a los vehículos que circulan y si es posible de cara a ellos para verlos venir. • Estar muy atento a la existencia de talleres y garajes, ya que pueden entrar y salir vehículos por ellos. • Dejar la calzada situándose en zonas destinadas a peatones cuando circulen vehículos prioritarios como ambulancias, bomberos, de policía y de protección civil que utilicen las correspondientes señales acústicas y luminosas.
6
43 Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y
su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
• En poblados se circulará siempre por la derecha cuando: • Se empuje o arrastre un carrito de mano, un ciclo o bicicleta o un ciclomotor. • En desplazamientos formando grupo dirigido por una persona. • Los impedidos que utilicen una silla de ruedas. • Ayudar al que lo necesite como personas mayores, ciegos, impedidos o niños pequeños. • Antes de cruzar, mirar siempre: primero a la IZQUIERDA, después a la DERECHA y antes de empezar a cruzar mirar otra vez a la IZQUIERDA.
Clases de vehículos. “Según los elementos que trasporten los vehículos son. 1. de pasajeros. Motocicletas, automóviles, taxi, microbús y bus. 2. de carga. Camioneta, camión, camión del volteo, remolque y tractor. 3. mixto. Como casas rodantes y vehículos que en algunas regiones sirven para trasportar personas, animales y cosas al mismo tiempo. Clase de servicio de acuerdo con el servicio para el cual se destinan, los vehículos se clasifican en. 1. de servicio público. Se define como transporte público aquel destinado al transporte de personas o carga mediante el cobro de una tarifa o flete. 2. de servicio particular. Destinados al transporte de personas o carga pero de naturaleza privada o particular, en el cual no existe cobro alguno por la movilización o acarreo. 3. de servicio oficial son vehículos de propiedad del gobierno y sus entidades, para el transporte de personas o carga. 4. de servicio diplomático. Son vehículos pertenecientes o representantes de otros países en el nuestro y son de pasajeros o de carga. Velocidad. En las zonas urbanas la velocidad máxima es de 60 km/h, en zonas escolares o residenciales no debe excederse los 30kim/h, la velocidad en zonas rurales no debe exceder los 80Km/h. Reductores de velocidad. Los reductores de velocidad son un complemento de las señales vehiculares en zonas críticas de la ciudad. Entre los reductores tenemos los siguientes. Las ondulaciones transversales en la vía. Conocidas como túmulos se constituyen en un elemento muy importante para obtener una reducción de velocidad en tramos de transición carretera vía urbana, aumentando la seguridad de las franjas de circulación de peatones, intersecciones, etc.
7
44 Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y
su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
Vibradores dispositivo de concreto corrugado, a nivel del suelo, tipo tabla de lavadero, que causa trepidación y ruido, transmitiendo eventualmente a los ocupantes de los vehículos una pequeña molestia cuando sobrepasan la velocidad máxima permitida. Su función es infundir a los conductores a reducir la velocidad y, reforzando la señalización, advertirlos de la advertencia de algún peligro u obstáculo”
BICICLETAS La bicicleta. Las personas que manejan bicicleta deben ser conscientes de los riesgos y peligros que corren como conductores de un vehículo relativamente lento, poco visible y vulnerable. Al que maneja una bicicleta se le llama ciclista. La bicicleta es un sencillo, útil y eficaz medio de trasporte. Es el más utilizado en el planeta, tanto en los países pobres, donde permite que mucha gente pueda desplazarse, como en los países muy ricos, donde existe una amplia infraestructura y facilidades para su uso”.
“La bicicleta como vehículo alternativo y solidario. La excesiva dependencia a los vehículos motorizados, sobre todo en las ciudades, conlleva una serie de problemas medioambientales (contaminación, ruido, abuso del espacio) y sociales (dificultades para las personas discapacitadas, niños y ancianos) la bicicleta contribuye a reducir esos problemas. La bicicleta como medio de conocimiento del entorno. Con la bicicleta podemos descubrir aquellos aspectos y rincones que nos rodean, de una forma divertida, agradable y respetuosa. La bicicleta como salud. El ejercicio físico en bicicleta, ya sea realizado de forma pausada o algo más deportivo, genera una serie de beneficios tanto a nivel físico como mental. La bicicleta como derecho a la libertad. Rodar en bicicleta por las vías urbanas o interurbanas no debe ser un impedimento. En vez de tratar de proteger a los ciclistas prohibiéndoles o imposibilitándoles su acceso. Se debe aumentar las posibilidades de su uso pero también los ciclistas deben ser respetuosos don los demás y ser conscientes de los peligros y riesgos que entraña en trafico. La bicicleta es un vehículo alternativo, práctico, seguro, económico y no contaminante, que no sólo contribuye a la salud de quienes la emplean, sino también a la del resto de la población. No tiene como los automotores, una carrocería que le amortigüe un impacto. De todos los conductores, el ciclista es el más desprotegido.
8
45
blog.educastur.es
blog.educastur.es
Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
Tampoco tiene como los motociclistas un motor con capacidad potencial reactiva suficiente como para “zafar” rápidamente de una situación riesgosa. De todas formas, el ciclista no debe pensar que tiene algún privilegio. Tiene las mismas obligaciones que el resto de los conductores debiendo respetar todas las disposiciones del tránsito. REQUISITOS: • Las bicicletas podrán ser conducidas en la calzada de la vía pública por mayores de 12 años de edad. Los padres o tutores serán pasibles de las sanciones si los hijos menores no cumplieren con las reglamentaciones previstas. • Exhibir su DPI (Documento Personal de Identidad) o Cédula de identidad en caso de ser requerido. • La bicicleta es construida para una sola persona, no se puede transportar a menores de edad u otros acompañantes. • Deberá contar con todos los elementos de seguridad antes de ingresar a la vía pública. • El conductor deberá llevar ropa de color clara o chaleco retroreflectivo que permita ser visto por otros conductores. • Deberá usar casco adecuado a su contextura ósea. • El ciclista deberá conocer y respetar la normativa del tránsito antes de ingresar a la vía pública. Motocicleta Tener siempre presente: • Que nuestro estado psicofísico y anímico se encuentre en estados normales. • No ingerir bebidas alcohólicas, drogas, sedantes, somníferos etc. antes ni durante el período de conducción debido a que pueden provocar euforia, sueños, disminución de los reflejos, aumento del tiempo de reacción, también puede anular por completo las reacciones y los reflejos de cualquier persona en cualquier circunstancias. • Ante un estado de cansancio o sueño se debe detener la marcha y luego continuar. • Llevar siempre casco colocado correctamente y adecuado a nuestro organismo.
9
46
blog.educastur.es
Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
En caso de ser una motocicleta tanto el conductor como su acompañante deben llevar cascos. • Que nuestra motocicleta o ciclomotor se encuentre en buen estado de transitabilidad es decir debemos verificar nuestro rodado antes de salir a la vía pública, si no se encuentra en óptimas condiciones debemos repararla previamente. • Sistema de frenos delantero y trasero deben estar en perfecto estado de funcionamiento. • Neumáticos, verificar que no estén resecos o sin los dibujos de la banda de rodamiento o por desaparecer los mismos, es decir sin los canales y con tacos de las bandas de rodamiento de ambas cubiertas desgastadas, cortes en cualquiera de sus bandas, etc. La presión de aire debe ser la correcta. De existir una anormalidad y al accionar los frenos no responderán eficientemente, podrá derrapar al igual que tomar una curva, ocasionando una caída. • La cadena, el piñón y la corona o el eje cardan, deben estar en buenas condiciones, la rotura de una de estas partes, a causa de un desgaste excesivo o por falla de material, puede producir un frenado brusco y originar una repentina caída del conductor. Tomar en consideración que mantenga siempre lo siguiente: • Luces • Bocina • Batería • El caño y silenciador de escape deben estar en buenas condiciones. • La chapa patente debe estar colocado en el soporte correspondiente. • Las ruedas completas con sus ejes lubricados y bien ajustados al cuadro. • Espejos retrovisores • Guardabarros para que nos protejan del salpicado que producen las ruedas al rodar sobre el piso. Durante el viaje tener presente. • Verificar el estado de transitabilidad antes de circular por la vía pública. • Respetar las normas de tránsito, disposiciones vigentes, señales viales, recomendaciones sobre prevención de siniestros y las reglas básicas de convivencia social. • Respetar las indicaciones dadas por los Agentes de Tránsito o transitar siempre por la mano correspondiente y conservando la derecha. •Circular siempre con la documentación correspondiente.
10
47
blog.educastur.es
Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
NORMAS DE COMPORTAMIENTO EN EL TRANSPORTE ESCOLAR
- No sacar los brazos ni la cabeza por las ventanillas. - No distraer al chofer. - Ir bien sentados, de lo contrario podríamos ir a parar a cualquier lado. - Colocarse el cinturón de seguridad. - Subir ordenadamente y prestar atención a las indicaciones de los mayores para no subir al ómnibus equivocado. TRANSPORTE PUBLICO O DE PASAJEROS NORMAS DE COMPORTAMIENTO EN EL TRANSPORTE PÚBLICO
- No esperar el colectivo en la calle, siempre en las paradas. - No cruzar por delante del vehículo del cual se ha descendido. - No sacar los brazos ni la cabeza por las ventanillas. - Si vas parado dentro del colectivo debes ir bien sujeto. - No subir ni bajar de los colectivos en movimiento. - Si no existe una disposición que diga lo contrario, ascender siempre por la puerta de adelante y descender por la puerta de atrás debiendo siempre mirar hacia atrás, antes de bajar. - No apoyarse sobre las puertas, podrían abrirse de repente. - Es de buena educación ceder el asiento a las personas mayores, madres y embarazada.
11
48
Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
Tema No. 04 PRIMERA LICENCIA DE CONDUCIR.
“Establecido en el artículo 25 de la ley de tránsito, y los requisitos son los siguientes.
Llenar la solicitud correspondiente.
Ser mayor de edad. Salvo lo establecido en el artículo 26 de este reglamento.
Para las licencias de tipo A se requiere. Además ser de 23 años de edad, y
haber tenido vigente por lo menos en los tres años anteriores licencia tipo B o C para la licencia tipo B se necesita tener por lo menos 21 años de edad.
Saber leer y escribir en el idioma oficial que rija en el territorio nacional.
Si el solicitante es analfabeta, el departamento podrá realizar pruebas
especiales para establecer su nivel de conocimiento.
Pagar el valor correspondiente.
Aprobar los exámenes teóricos y prácticos respectivos, de la vista.
Presentar el número de fotos que requiera la autoridad o en su caso presentarse para la toma de fotos.
Articulo 26 Reglamento de Tránsito. MENORES DE EDAD. Podrá extenderse licencia de conducir de tipo C o M a menores de edad, pero mayores de 16 años, siempre que se cumpla con los requisitos del artículo anterior. El interesado deberá acompañar autorización escrita de quien ejerza la patria potestad o la tutela del menor” 11 Tipo A Para conducir todo tipo de vehículos de transporte de carga de mas de 3.5 toneladas métricas de peso bruto máximo transporte escolar y transporte sin recibir remuneración Tipo B Para conducir todo tipo de automóviles o vehículos pickups con o si remolque y con peso bruto máximo de hasta 3.5 toneladas métricas sin recibir remuneración. Tipo C Para conducir toda clase de automóviles. Paneles, microbuses, pickups con o sin remolque y con peso bruto máximo de hasta 3.5 toneladas métricas sin recibir remuneración.
12
49
Guía de Educación y Seguridad Vial República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
Tipo M Para conducir toda clase de moto bicicletas y motocicletas. Tipo E Para conducir maquinaria agrícola e industrial. Este tipo de licencia no autoriza a su titular a conducir cualquier otro tipo de vehículo. Documentos de circulación. Todo vehículo para circular en las vías públicas del territorio nacional. Debe poseer los siguientes documentos. Tarjeta de circulación o fotocopia autenticada de la misma, la tarjeta de circulación o la fotocopia autenticada, será portada por el conductor de cada vehículo automotor, siempre que circule en las vías públicas del territorio nacional. Placas de circulación vigente. Las placas de circulación irán sujetas en lugar visible en la parte frontal y posterior del vehículo. Calcomanía de circulación vigente la calcomanía de circulación se colocará en un lugar visible del vidrio delantero del vehículo. Todo conductor de circulación de bicicleta hasta 12 años de edad, no necesitan portar ningún documento. La bicicleta utilizada para hacer deporte o alguna otra actividad recreativa tampoco necesitan portar documento. El departamento de tránsito regulará lo relativo a la documentación de otros conductores de bicicletas.”
13
50
Tema No. 05 PRIMEROS AUXILIOS
Como colaborar en caso de accidentes. Primeros auxilios. Son las primeras atenciones que se le prestan a las personas que han sido objeto de un accidente de tránsito, los primeros auxilios se brindaran antes de que reciba atención médica. Para aplicar correctamente los primeros auxilios se necesita un entrenamiento especial. Si presenciamos un accidente debemos calmarnos y avisar inmediatamente a la Policía Nacional Civil y a los Bomberos Voluntarios a través de los teléfonos 110,120 y 123 si el accidente ocurre en la carretera también se puede llamar a provial al teléfono 1520 si es necesario, la situación no es grave podemos ayudar en actividades sencillas, es importante saber que si una persona se encuentra aún con vida, se puede mover inmediatamente y pedir auxilio al vehículo que pase primero y enviarlo al centro asistencial mas cercano. No es necesario que estén personas del juzgado o Ministerio Público como algunas personas piensan, lo anterior lo digo con experiencia de 20 años de experiencia de trabajar en la Policía Nacional Civil y esto me ha servido para salvarles la vida a muchas personas que he encontrado en las carreteras con accidentes de tránsito”. “En caso de quemaduras. Aplicar agua fría y limpia en el área afectada. Mantener limpia el área de la quemadura Evitar reventar las ampollas, para proteger de infecciones. En caso de golpes. Colocar hielo en el área afectada para calmar el dolor y la inflamación en cortaduras y raspones. Lavar las heridas con agua limpia y jabón Cubrirlas con un paño limpio. En caso de fractura. No mover a la persona que se ha fracturado. Avisar a un adulto Si es un brazo o una pierna. Inmovilizar con tablillas, carones o con periódicos doblados. Sin colocar vendajes apretados.
14
Guía de Educación y Seguridad Vial
51
Botiquín de emergencia. Todo vehículo debería contar con un botiquín de emergencias. Aunque la ley y el Reglamento no lo establece todo conductor responsable debería portar uno, dentro de su vehículo. ¿Qué se necesita?”
Materiales Medicamentos Instrumentos
Gasas Alcohol Pinzas
Vendas Habón Tijeras
Algodón Vaselina Termómetros
Esparadrapo Agua purificada hervida Palangana pequeña
15
Guía de Educación y Seguridad Vial
52
blog.educastur.es
blog.educastur.es
Tema No. 06
MARCO LEGAL LEYES Y REGLAMENTO DE TRÁNSITO
TÍTULO III
DEL TRÁNSITO DE PERSONAS
Artículo 12: Derecho de vía. Las personas tienen prioridad ante los vehículos para circular en las vías públicas, terrestres acuáticas, siempre que lo hagan en las zonas de seguridad, y ejerciten su derecho por el lugar, en la oportunidad, forma y modo que normen los reglamentos. Articulo 13: Límite de Responsabilidad. En el caso que un vehículo atropelle a una persona en la vía pública que cuente con zonas de seguridad fuera de estas, el conductor estará exento de toda responsabilidad, siempre y cuando estuviere conduciendo conforme las leyes aplicadas.
TÍTULO V
DE LOS VEHÍCULOS
Artículo 18: De los vehículos. Por vehículo se entiende cualquier medio de transporte terrestre o acuático que circule permanente u ocasionalmente por la vía publica, sea para el transporte de personas o carga o bien los destinados a actividades especiales y para el efecto deben reunir los requisitos siguientes: a) Contar con tarjeta y placa de circulación vigente; o permiso vigente extendido por autoridad competente. b) Encontrarse en perfecto estado de funcionamiento y equipado para la seguridad del conductor y todos sus ocupantes, de acuerdo con los reglamentos. c) Estar provisto de los dispositivos necesarios para no conducir humo negro ni ningún otro tipo de contaminación ambiental, conforme las leyes y reglamentos de la materia.
16
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
53
blog.educastur.es
d) Los vehículos usados por personas discapacitadas deberán debidamente adaptados y equipados para ser conducidos bajo estrictas condiciones de seguridad. Todo vehículo está sujeto a las verificaciones periódicas que fijen las autoridades de tránsito. Artículo 20: Vehículos destinados al servicio publico. Bajo pena de cancelar la autorización, permiso o concesión correspondiente o simplemente de prohibir el ejercicio de la actividad, las personas individuales o jurídicas que presten servicios de trasportes al público deberán mantener actualizada en el Departamento de tránsito la información siguiente: a) Número de identificación de cada vehículo y los números de tarjeta y placas de circulación. b) Domicilio y residencia del propietario o de su representante legal; y, c) Nombres y apellidos completos, residencia, número de licencia de conducir y de la cédula de vecindad de los conductores de dichos vehículos.
Artículo 21 circulación de vehículos de emergencia Artículo 21: De vehículos de Emergencia. Los vehículos de emergencia, como ambulancias, vehículos de bomberos y vehículos de policías, debidamente autorizado, están sujetos a la disposición de esta ley y sus reglamentos; y tendrán derecho preferencial de vía únicamente cuando se encuentren en el desempeño de labores de emergencia, lo cual deberán indicar con señales visuales y auditivas.
17
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
54
blog.educastur.es
TÍTULO VI VÍA PÚBLICA
Artículo 23: Vía pública. La vía pública se utilizará únicamente y exclusivamente para el tránsito y circulación de personas y vehículos, cuyos derechos ejercerán conforme las disposiciones de esta ley y sus reglamentos. Está terminantemente prohibido lo siguiente:
a) Obstaculizar, cerrar o limitar, transitoria o permanentemente la vía pública, en perjuicio de la circulación de personas y vehículos, salvo autorización previa y expresa de la autoridad.
b) Colocar o mantener en la vía pública signos, demarcaciones o elementos que limiten o alteren las señales de tránsito.
c) Alterar, destruir, deteriorar o remover señales de transito; y, d) Colocar en los signos de tránsito anuncios o propaganda de cualquier índole, salvo autorización expresa de la autoridad correspondiente.
Articulo 24: Retiro de cosas, vehículos, materiales, propaganda y otros. La autoridad de tránsito está facultada para retirar de la vía pública cualquier cosa, vehículo material, propaganda u otro que obstaculice la circulación de personas y vehículos y para trasladarla y depositarla, a costa del propietario, en los medios habilitados para tal efecto.
Artículo 27: Parqueos. Se autoriza construir y habilitar parqueos subterráneos o por elevación en calles, parques u otros bienes nacionales o municipales de uso común. Sí dichos predios públicos carecieren de inscripción en el Registro General de la Propiedad, bajo juramento del funcionario respectivo, se inscribirán en dicho registro mediante escritura pública y en base a plano autorizado por ingeniero colegiado, a favor de la nación o del Municipio, según el caso. Artículo 28: Señalización y Semaforización. Las señales de tránsitos, signos y Semaforización para normar el tránsito, se establecerán respetando los tratados y convenciones internacionales.
18
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
blog.educastur.es
55
TÍTULO VIII INFRACCIONES Y SANCIONES
Artículo 30: Infracciones de Tránsito. Constituyen infracciones en materia de tránsito la observancia, incumplimiento y violación de las normas establecidas es esta ley y sus reglamentos, salvo el caso de acciones u omisiones tipificadas como faltas o delitos. Cuando la infracción no esté específicamente contemplada, se sancionará con amonestación o multa, conforme lo norma esta ley; y se impondrán sanciones tantas veces como se cometa infracciones, aun cuando se trate de la misma persona o vehículo.
INFRACCIONES Y SANCIONES
ARTICULO 180 MULTA DE Q. 100.00
INCISO INFRACCION
ARTÌCULO
SANCIONADO
1 Por no tener las bicicletas y moto bicicletas el equipamiento
básico en optimas condiciones de funcionamiento, según el
reglamento de tránsito
11,12, y 13
2
Por no respetar las señales de tránsito
a) No vehículos
b) Silencio
c) Ceder el paso
d) No virar o girar a la derecha
e) Virar a la derecha o a la izquierda
f) Velocidad mínima y,
g) Siga de frente
81 y 114
3
Por circular por el arcén sin causa justificada
105 y 109
4
Por no facilitar la incorporación al tránsito a otros vehículos
131
5
Por no utilizar las señales de tránsito correspondientes al
virar, cambiar de sentido, cambiar de carril, desacelerar y
retroceder
80,115,132,193
y140
6
Por no respetar el derecho preferente de rebasar
141 y 145
7 Por circular sin casco protector
94
8
Por utilizar en casos no previstos en el reglamento de
tránsito, advertencias auditivas o avisos luminosos
171 y 173
9 Por conducir utilizando auriculares conectados o
reproductores de sonido o utilizando teléfonos, radios
comunicadores u otros aparatos similares
40
19
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
56
ARTICULO 181 MULTA DE Q. 200.00
INCISO INFRACCION ARTICULO
SANCIONADO
1 Por circular sin portar la tarjeta de circulación o fotocopia auténtica
de la misma
10
2 Por portar las placas de circulación en lugares no autorizados 10
3 Por no portar licencia de conducir 22
4 Por no tener los vehículos automotores, con excepción de las motocicleta,
el equipamiento básico según el reglamento de transito
11, 13, 14, 15 y
16
5 Por utilizar un vehiculo para aprendizaje o pruebas prácticas, sin las
especificaciones que establece el reglamento de transito
36
6 Por producir sonidos o ruidos estridentes exagerados o innecesarios por
medio de los propios vehículos, escapes, bocinas u otros aditamentos
42 y 44
7 Por transportar carga en forma inadecuada y peligrosa, o por transportarla
constituyendo un obstáculo par los demás usuarios de la vía publica
50 y 75
8 Por no señalizar la carga que se transporta y sobre sale, de día y de noche 52
9 Por no portar identificación vigente o reglamentaria, el conductor del
transporte colectivo
70
10 Por circular en carriles no permitidos para el transporte publico
71
11 Por parar un vehículo de trasporte colectivo, no paralelo de la acera o más
de 30 cms.
72
12 Por parar un vehículo de trasporte de pasajeros a más distancia del punto
de parada autorizada
72
13 Por circular un vehículo de transporte de carga por la izquierda o carriles
no permitidos
76
14 Por no respetar las señales de transito siguientes:
a) Alto
b) Alto del semáforo
c) No hay paso
d) Del agente, inspector ad-honorem o inspector escolar
e) Altura máxima y,
f) Ancho máximo
15 Por circular en contra de la vía señalizada o autorizada
80 y 81
16 Por iniciar o comenzar la marcha o maniobra o reemprenderla, forzando
con esto al vehículo que lleva la prioridad o modificar bruscamente
120
17 Por no observar las normas de prioridad de paso 122 , 123, 124,
125, 126 y 127
18 Por no respetar el turno en una fila de espera 123
19 Por incorporarse a la circulación sin observar las normas respectivas 128 y 129
20 Por virar o girar sin observar las normas de posicionamiento y maniobras
reglamentarias
132, 133, 134 y
135
21 Por cambiar de un carril a otro carril, sin respetar la prioridad del vehículo
que ya circula en uno de los carriles
138
22 Por retroceder en cualquier vía pública, excepto los casos de fuerza mayor
o de evidente necesidad
140
23 Por rebasar por la derecha, salvo en casos permitidos 141 y 142
24 Por rebasar o integrarse a su carril obligando a otros usuarios a modificar 146
20
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
57
su trayectoria o velocidad
25 Por estacionarse en contra de la vía del carril más próximo 149
26 Por estacionarse a más de 25 cms del bordillo o banqueta correspondiente 149
27 Por estacionarse o parar un vehículo obstaculizando la circulación o
constituyendo cierto peligro para los usuarios de la vía
149
28 Por circular sin luz baja durante el día en los casos previstos en el
reglamento de transito
163 y165
29 Por no utilizar las luces de posición para iluminar vehículos automotores
inmovilizados en días insuficientemente iluminadas
164
30 Por no utilizar luces de emergencia en casos previstos en el reglamento de
transito
173
31 Por no utilizar las luces de posición y bajas en los túneles o en condiciones
atmosféricas o físicas que disminuyan la velocidad. Si se trata de un
vehículo pesado o remolque en los lugares indicados, además llevará las
luces de gálibo
159
32 Por no respetar el orden jerárquico prevaleciente entre señales y
normas de transito
33 Por circular sin utilizar cinturones de seguridad salvo en los casos de
excepción previstos e el reglamento de transito
92 y 93
34 Por remolcar a otro vehículo por los medios o en los lugares prohibidos 98
35 Por circular en vehículos que tengan el silenciador o escape inadecuado,
incompleto, deteriorado o con tubos resonadores
43
36 Por circular con llantas lisas o con roturas 18
37 Por permanecer en la vía publica efectuando reparaciones técnicas más de
dos horas en áreas urbanas y más de 12 extraurbanas
97
38 Por circular sin poseer permiso de aprendizaje o con permiso de
aprendizaje vencido
31 y 32
39 Por efectuar reparaciones de emergencia en vías urbanas importantes,
cuando la autoridad lo prohíba
97
40 Por negarse a recibir la boleta de aviso de requerimiento de pago y citación 186
ARTICULO 182 MULTA DE Q. 300.00
INCISO INFRACCION ARTÌCULO
SANCIONADO
1 Por conducir con licencia vencida
22
2
Por no tener el vehículo de transporte colectivo, identificación del
conductor
70
3
Por tirar o lanzar basura u otros objetos a la vía pública, desde un
vehículo estacionado o en marcha. El conductor pagará el monto
de la multa
41 y 42
4 Por circular con vehículo sin escape o sin silenciador
43
5
Por producir sonidos o ruidos estridentes exagerados o
innecesarios por medio de los propios vehículos, escapes, bocinas
u otros aditamentos en áreas residenciales, hospitales y sanatorios
o en horas de la noche
44
6 Por utilizar bocinas o sirenas propios de los vehículos de 44
21
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
58
emergencia
7 Por rebasar a un vehículo que se detuvo ante un paso peatonal 55, 61 y 125
8 Por circular por espacios peatonales con cualquier vehículo
automotor, si no esta autorizado por la señalización del lugar
62
9 Por ubicar ventas callejeras y otros objetos no autorizados, sobre
los espacios peatonales, pasarelas o la vía publica
62
10 Por arrojar depositar o abandonar sobre la vía publica, que pueda
entorpecer la circulación
41
11 Por realizar operaciones de carga y descarga, sin contar con la
autorización de la autoridad de transito correspondiente, de
acuerdo a las normas del reglamento de transito
78
12 Por no cumplir los limites de velocidad máxima
37, 38, 50, 109,
112 y113
13 Por bloquear la intersección, salvo en los casos permitidos
121
14 Por no respetar las señales en los cruces de ferrocarril 154
15
Por efectuar un viraje o giro continuo a la derecha donde no este
permitido o hacerlo en un lugar permitido sin ceder el paso al
transito transversal
134
16 Por cambiar de carril en o justo antes de una intersección, o no
seguir la dirección indicada para el carril que ocupa
138
17 Por efectuar cambios de sentido en lugares prohibidos
139
18 Por rebasar en lugares prohibidos
148
19 Por no ceder el paso a los peatones cuando tengan la prioridad 1
25, 57 y 61
20 Por no ceder el paso a los ciclistas cundo tengan la prioridad 126 y 66
ARTICULO 183 MULTA DE Q. 400.00
INCISO INFRACCION ARTICULO
SANCIONADO
1
Por conducir sin tener licencia
22
2
Por circular utilizando luces exclusivas para los vehículos de emergencia
y de mantenimiento vial y urbano
20 y 174
3
Por rebasar a otras unidades del trasporte público para efectuar una
parada justo frente a estas
73
4
Por conducir un vehículo automotor con licencia que corresponda al
mismo
23
5
Por utilizar carriles especiales deseados para la circulación de otro medio
de transporte
103
6
Por no ceder el paso a escolares dentro de la zona escolar y los horarios
establecidos
63
7 Por circular con vehículos automotores con un lado frontal no iluminado 166 y 167
8
Por no señalizar un obstáculo sobre la vía pública
41 y 85
22
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
59
9
Por instalar objetos o cosas similares que sean o parezcan señales de
tránsito, confundan o inciten a comportamientos antirreglamentarios
87
10
Por no comportarse en la forma que estable el Reglamento de tránsito, al
detener un vehículo por accidentes, emergencias o averías
95 y 96
11 Por estacionarse en determinado lugar, simulando una falla mecánica 106 y 107
12 Por retroceder en autopistas y vías rápidas 140,148 y 170
13 Por tirar, lanzar o abandonar en la vía pública, basura y objetos que
puedan entorpecer la circulación
41
14 Por efectuar en la vía pública, reparaciones del vehículo que no sean de
emergencia
97
ARTICULO 184 MULTA DE Q. 500.00
INCISO INFRACCION ARTÌCULO
SANCIONADO
1 Por circular sin placas de circulación
10
2 Por no tener tarjeta de circulación
10
3 Por circular en la vía pública cuando exista restricción dispuesta
por la autoridad
45
4 Por circular con vehículos de carga en horarios y rutas prohibidas
77
5 A los propietarios de los talleres que reparen vehículos en la vía
publica, por cada vehículo
97
6 Por estacionar en un lugar señalizado con prohibición y los
especificados en los artículos
152 y 153
62,80,81 y 149
7 Por transportar mas personas que las plazas correspondientes a
cada vehículo
69
8 Por trasportar personas en lugares exteriores de las unidades de
transporte publico
69
9 Por recoger o dejar pasajeros o acompañantes, efectuando paradas
en lugar no autorizado
72
ARTICULO 185 MULTA DE Q.1000.00
INCISO INFRACCION ART.
SANCIONADO
1
Por utilizar la vía publica para carreras, concurso o
actividades similares sin permiso correspondiente, por cada
conductor que participe
119
2 Por retirar, dañar, alterar o cubrir señales de transito
88
3
Por faltar el respeto, ofender, agredir o insultar a la
autoridad de transito, en cada caso que el hecho pudiera ser
constituido de delito o falta, se calificara lo conducente al
órgano jurisdiccional correspondiente. (Art. 8 de la Ley de
transito, 408, 409 incisos 3 y 4 del código penal
23
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
60
REGLAMEMTO DE TRÁNSITO
CAPÌTULO III
TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE CARGA Articulo 46. Número máximo de personas a transportar. El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de plazas autorizadas en la tarjeta de circulación o las que señale la autoridad competente. Para los efectos de cómputo, los menores de dos años no se contarán si no ocupan plaza y los menores de dos años se contaran como media plaza, siempre y cuando no sobrepasen la mitad del número total de ocupantes. Articulo 47. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas. Está prohibido transportar personas en emplazamientos distintos a los destinados y acondicionados para ello en el vehículo. No obstante, en los vehículos de transporte de mercancías o cosas podrán viajar personas en el lugar reservado a la carga, si se circula a una velocidad igual o inferior a cincuenta kilómetros por hora. Los vehículos que conjuntamente transporten carga y pasajeros, deberán estar provistos de una adecuada protección. En áreas donde no existe circulación de buses urbanos y extraurbanos, el transporte de personas podrá llevarse a cabo por medio de pick-ups en lugar donde también se transporta carga, debiendo observar las siguientes condiciones: 1.-) Un máximo de 12 personas en pick-ups de palangana corta; 2.-) Un máximo de 16 personas en pick de palangana larga; y, 3.-) Cada pick-ups deberá de estar provisto de barandas laterales o de cualquier otro medio de protección para los pasajeros.
CAPITULO V PEATONES Articulo 56. Normas generales. Los peatones deberán cumplir las disposiciones del presente reglamento, las condiciones de los agentes y atender los dispositivos y señales para el control de transito que les corresponda. Articulo 57. Preeminencia. El peatón tiene derecho de vía ante cualquier medio de transporte. Todo conductor de vehículo deberá respetar este derecho, cediendo el paso al peatón, especialmente, a niños, ancianos, discapacitados, invidentes, mujeres embarazadas y cualquier persona que conduzca un niño; ante los cuales el conductor extremará sus precauciones. En ares, zonas, franjas, pasos pasarelas u otros espacios para peatones, estos están obligados a utilizarlos, y en tal caso, la responsabilidad de los conductores de vehículos, según la ley, se limita a que conduzcan de acuerdo a las normas y reglas de la materia.
24
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
61
CAPITULO VI CICLISTAS Articulo 65. Normas generales. Los ciclistas deberán cumplir las disposiciones del presente reglamento, las indicaciones de los agentes y atender los dispositivos y señales para el control del transito que les corresponda. La autoridad de transito podrá dictar normas adicionales para fortalecer la practica ciclística. Articulo 66. Prioridad de los ciclistas. Los ciclistas tienen derecho de vía ante cualquier otro medio de transporte, excepto los derechos del peatón. Todo conductor de un vehículo automotor deberá respetar este derecho, cediendo el paso al ciclista.
CAPITULO IX
SEÑALIZACIÒN Articulo 80. Concepto. La señalización es el conjunto de direcciones que tienen por objeto advertir e informar a los usuarios de la vía, ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelación, en determinadas circunstancias de la vía o de la circulación. Articulo 81. Obediencia de las señales. Todos los usuarios de la vía pública están obligados a obedecer las señales de circulación que establece una obligación o una prohibición y adaptar su comportamiento al resto de las señales que se encuentran en las vías por las que circulan. Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semáforos y señales verticales situadas inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril, de acuerdo con lo que le corresponda. En vías de dos sentidos de circulación divididas por medianas o camellones, en vías de un solo sentido de circulación o cuando se van a efectuar movimientos a la izquierda, también deberán cumplir con los semáforos y señales verticales a su izquierda.
25
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
62
Tema No. 8 SEÑALES DE TRÁNSITO
Es un sistema de comunicación aplicado por las autoridades y va dirigido a los usuarios de la vía pública y tiene por objeto proporcionar información, advertir peligro, indicar la existencia de determinadas reglamentaciones e inculcar preceptos que tiendan a facilitar el tránsito o evitar riesgos. El mensaje es representado por un símbolo cuyo uso es universal para que pueda ser entendido por cualquier persona de distinto idioma en el país por el que transita.
“Las señales de tránsito son los medios físicos para indicar a los peatones y conductores la forma correcta y segura de transitar en las vías públicas”. Hay tres tipos de señales, siendo estas. Señales Reglamentarias. Indican al piloto limitaciones y Prohibiciones En las vía Su violación constituye una Infracción. Tienen forma circular, símbolo Negro, fondo blanco y borde rojo, cuando una Señal lleva una línea diagonal roja, indica Prohibición. Señales preventivas. Advierten a los pilotos sobre la existencia de peligro en la vía. Tienen formas de rombo, símbolo negro y fondo amarillo”. Señales informativas. “Identifican las vías y guían al conductor, y le proporcionan ciertos datos útiles para el trayecto. Tienen forma rectangular, fondo azul o verde y marco blanco. Reglamentarias
26
Guía de Educación y Seguridad Vial Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito
Reglamento de transito, Guatemala Octubre de l998.
63
Preventivas
Informativas
27
Guía de Educación y Seguridad Vial blogeducartus.es
64
Señales Temporales
Señales y su significado
CURVA A LA IZQUIERDA NO PASO DE PEATONES UTILICE CINTURON
ALTO PRECAUCIÓN CEDA EL PASO
DOBLE VIA PASO DE GANADO AREA DE DEPORTES
28
25
Guía de Educación y Seguridad Vial blogeducartus.es
65
CONCLUSIONES
La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tráfico o la minimización de sus efectos, especialmente para resguardar la vida y la salud de las personas. Es importante que las personas conozcan las leyes de tránsito para no caer en sanciones. Conocer el significado de las señales de tránsito en la vía pública, ayudará a evitar accidentes y multas que afecte la economía de la familia.
29
30
66
RECOMENDACIONES
En la circulación en vehículos, las personas deben de tener las precauciones utilizando cinturón de seguridad, no manejar a gran velocidad, respetar el paso de peatones. Las personas deben de conocer y leer el reglamento de transito, los artículos que especifican las sanciones en un momento de infringir la ley, tener sus documentos en orden. Respetar las señales de tránsito que existen en nuestro medio, de esa manera evitaremos accidentes.
67
BIBLIOGRAFÌA
Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito Reglamento de transito,
Guatemala Octubre de l998.
Congreso de la República de Guatemala. Ley de Tránsito (Decreto Número 84-2005). Guatemala, 2005 Congreso de la República de Guatemala. Ley de tránsito (reforma al decreto 132-96). Guatemala 1996. República de Guatemala, Ley de tránsito y su reglamento. Nueva edición, Guatemala, C.A. 2008.
Congreso de la Republica de Guatemala, Acuerdo Gubernativo No. 259-2002 Congreso de la Republica de Guatemala, Acuerdo Gubernativo No. 460-2004
31
68
CAPITULO IV
PROCESO DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO
La evaluación es un instrumento que permite valorar en cada capítulo, los
resultados obtenidos, mediante el cual se pudo determinar el cumplimiento de las
actividades programadas que fueron un éxito, por los logros, los esfuerzos, la
efectividad, el cumplimiento de las metas y objetivos plasmados en el documento
informativo de la Guía de Educación y Seguridad Vial. En el tiempo establecido en
el cronograma.
4.1 Evaluación del Diagnóstico.
En este capitulo se aplicó la lista de cotejo con la cual se buscó encontrar las
carencias y necesidades de la institución, se buscaron técnicas que permitieran
encontrar la información necesaria, para detallarla y determinar la problemática que
poseen, para luego buscar las respectivas necesidades.
Con la lista de cotejo se listaron y se priorizaron los problemas, lo que permitió
conocer y detectar la deficiencia sobre programas de Educación Vial en el nivel
medio, de la población Educativa de Caserío Linda Vista, Municipio de Casillas,
Departamento de Santa Rosa, dando como resultado los programas de
capacitación en materia de educación y seguridad vial a la comunidad educativa.
Se cumplieron todas las actividades programadas en el cronograma del plan de
acción y se aplicó una lista de cotejo que permitió comprobar el cumplimiento de
procedimientos a realizarse.
4.2 Evaluación del Perfil.
Para evaluar este capitulo se utilizo la técnica de la observación y los instrumentos
tales como lista de cotejo en donde, el director, personal docente y la epesista de la
Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Humanices sección Casillas,
Santa Rosa, participaron activamente en la formación del proyecto, el cual consiste
en capacitaciones sobre Educación y seguridad Vial, en el centro educativo Núcleo
Familiar para el Desarrollo NEFED de caserío Linda Vista, municipio de Casillas,
departamento de Santa Rosa.
Se elaboro un cronograma el cual se cumplió en su totalidad en tiempo, ejecución y
charlas sobre educación y seguridad vial. Se determino sobre las personas que
serán beneficiadas con la realización del proyecto.
69
Se elaboro un presupuesto general de los costos del proyecto se plantearon los
objetivos y la metas que se pretendían alcanzar con la ejecución del proyecto.
Por medio del proyecto Guía de capacitación sobre Educación y seguridad Vial en
el centro educativo NUFED de caserío Linda Vista, municipio de Casillas,
departamento de Santa Rosa, se mejoro el comportamiento de los estudiantes,
hacia las señales de transito y la cortesía con la comunidad al momento de transitar
por las calles y avenidas del municipio.
4.3 Evaluación de la Ejecución
Para evaluar esta fase se utilizo lista de cotejo, fotografías y memorias USB, las
actividades programadas en el cronograma, se realizaron en coordinación con las
autoridades educativas, técnico de la PMT y estudiantes del Núcleo Familiar
Educativo para el Desarrollo 304, caserío Linda Vista, municipio de Casillas,
departamento de Santa Rosa.
Gracias a diferentes instituciones y personas de buena voluntad que contribuyeron
a la elaboración del proyecto, con la propuesta de la Epesista, se logró la ejecución
del mismo. Los que participaron activamente en el proceso, se comprometieron a
darle seguimiento al proyecto de “Educación y Seguridad Vial”.
La municipalidad de Casillas, departamento de Santa Rosa, aportó la viabilidad y
factibilidad, para ejecutar el proyecto de Guía de capacitación sobre Educación y
Seguridad Vial en centro educativo (NUFED) Caserío Linda Vista, municipio de
Casillas, departamento de Santa Rosa.
4.4 Evaluación Final
Se realizo con el objetivo principal de verificar si el proyecto ha generado el
beneficio esperado y al finalizar el mismo, se elaboró una entrevista estructurada
dirigida al director y personal docente para verificar si lo realizado corresponde a lo
ejecutado. Se conto con la colaboración de las autoridades de la institución durante
el desarrollo de todas las fases del proyecto especialmente del director del
establecimiento.
Esta evaluación permitió comparar las metas, el planteamiento del problema y cono
resultado, la concientización de los involucrados en el proyecto para la
sostenibilidad y mantenimiento de la educación Vial.
70
El presente proyecto se finalizo en un 100% con el apoyo de la municipalidad de
Casillas y el personal docente del establecimiento educativo (NUFED) de caserío
Linda vista, municipio de Casillas, departamento de Santa Rosa.
Finalmente se concluye con la realización de todas las actividades programadas
que dieron como resultado, Guía de Educación y seguridad Vial dirigida a
estudiantes y docentes del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo, caserío
Linda Vista, municipio de Casillas, departamento de Santa Rosa.
71
Conclusiones
Se instruyo a los discentes y docentes logrando establecer las carencias sobre
conceptos y definiciones de Educación Vía.
Se elaboró un documento informativo sobre educación y seguridad vial,
contribuyendo a mejorar la educación en materia Vial, garantizando un mejor
comportamiento con los peatones en las calles y avenidas del municipio de
Casillas, Santa Rosa.
Se capacito también a los padres de familia miembros de la junta directiva, para
que colaboren con sus hijos orientándolos a que respeten las leyes vigentes del
país, en materia de tránsito.
Con la participación de los discentes, docentes y la orientación técnica de la
PMT se logró la elaboración de la guía de educación y seguridad vial del cual
se entregaron varias replicas para uso del centro educativo.
Se reforesto lo correspondiente para colaborar con el medio ambiente y la
sostenibilidad está a cargo de líderes comunitarios y señores de medio
ambiente de la municipalidad de casillas.
72
Recomendaciones
Las autoridades de la institución, planificarán capacitar y concientizar a la
población sobre educación y seguridad vial.
Al personal docente orientar a sus estudiantes sobre el tema de Educación
Vial, ya que de esta manera tendremos jóvenes mejor educados con la
ciudadanía del municipio de casillas.
Que los estudiantes pongan en práctica los conceptos vertidos en la
sensibilización sobre Educación Vial, para mejorar con el acontecer diario al
momento de circular en las vías en vehículos automotores respetando las
señales de tránsito y el reglamento en general.
Continuar las capacitaciones educativas viales para minimizar el
desconocimiento en materia vial con el apoyo de la PMT.
Darle seguimiento y sostenibilidad al proyecto de reforestación, durante el
tiempo que sea prudente para lograr que los arboles lleguen a su mayor
crecimiento.
73
Bibliografía
Congreso de la República de Guatemala, Constitución Política de la
República de Guatemala, Reforma popular Acuerdo Legislativo 18-93.
Congreso de la República de Guatemala, Código Penal Decreto Legislativo
17-73 y todas sus reformas incluidas, Guatemala 1997.
Congreso de la República de Guatemala, Código Procesal Penal Acuerdo
Legislativo 51-92, Guatemala de 1996.
Instituto de Fomento Municipal, Recopilación de Leyes, Decreto No.12-2002.
Ministerio de Educación, Guía para Docentes Educación vial, Nivel Medio
siclo básico, Guatemala de la Asunción, Julio de 2007.
Ministerio de Educación, Folletos Varios Guatemala 2007.
Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito Reglamento de
transito, Guatemala Octubre de l998.
Ministerio de Gobernación, Departamento de Tránsito Manual de Transito,
Guatemala marzo de 2005.
Municipalidad de Casillas, Santa Rosa, (2014) Manual de Funciones.
PILOÑA Ortiz, Gabriel Alfredo Métodos y técnicas de Investigación, 5ª
Edición, Guatemala 2002.
Universidad de San Carlos de Guatemala, propedéutica para el Ejercicio
Profesional Supervisado EPS (2014).
74
75
Plan de Diagnóstico
1. Identificación:
1.1 Nombre de la Institución: Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo
304.
1.2 Dirección: Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa.
1.3 Ejecutora del Diagnóstico: Odalis Mavilia Aguilar Hernández
1.4 Carné: 201022937
1.5 Asesora: Lic. Miguel Arturo Muñoz Audón
2. Objetivos:
2.1 General.
Conocer las condiciones actuales de la institución, para recopilar la
información necesaria que permita buscar posibles soluciones a las
carencias y necesidades actuales.
2.2 Específicos:
Descubrir el ámbito geográfico en que se encuentra el programa
Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304.
Descubrir las carencias y necesidades que existen en la institución.
Elegir el problema que mas afecta la institución y la comunidad
educativo.
3. Actividades:
Elaboración de instrumentos para el diagnóstico.
Utilizar los instrumentos seleccionados.
Listar las necesidades y carencias que presenta la institución.
Establecer el cuadro de análisis de las necesidades.
Priorizar el problema.
Análisis de viabilidad y factibilidad.
Seleccionar el problema a solucionar.
Redacción del informe del diagnóstico.
Presentación del informe del diagnóstico.
4. Recursos.
4.1 Humanos:
Director
Personal docente de la institución
76
Asesor del EPS
Epesista
4.2 Materiales:
Computadora
Impresora
Cámara fotográfica
Tinta
Teléfono
Hojas bond
Lapiceros
Lápiz
Cuaderno
4.3 Financieros:
Impresiones Q. 15.00
Fotocopias Q. 5.00
Teléfonos Q. 20.00
Total Q. 40.00
5. Metodología
5.1. Estudio Documental
Fichas de trabajo
Análisis
Comentario
5.2. Información Oral
Entrevista
Encuestas
Guía de preguntas
5.3. Información Observada
Técnica de observación
Ficha de observación
Lista de cotejo
6. Evaluación
Nombre del proyecto:
Elaboración del documento informativo de “ Guía de Educación y Seguridad
Vial” dirigido a estudiantes y docentes del programa Núcleo Familiar Educativo
para el Desarrollo 304 de Caserío Linda Vista, Casillas, Santa Rosa.
Evento completado: Diagnóstico
Responsable: Epesista: Odalis Mavilia Aguilar Hernández
77
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Evaluación del Diagnóstico
Instrucción: marque con una “X” sobre la línea Si o No, según considere su
respuesta.
1. Se elaboran instrumentos para la recopilación e información de la institución
Si ______ No______
2. Las técnicas utilizadas para el diagnóstico, fueron las adecuadas
Si______ No______
3. Cuenta con viabilidad y factibilidad el problema encontrado en la institución
Si______ No______
4. El tiempo utilizado para el diagnostico fue apropiado
Si______ No______
5. Hubo apoyo de parte de la autoridad educativa para la realización del
diagnóstico
Si______ No______
6. Participaron los docentes en la elaboración del diagnóstico
Si______ No______
7. Participó el director del centro educativo en la realización del diagnóstico
Si______ No______
8. Hubo participación de otras instituciones para la realización del diagnóstico
Si______ No______
78
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Evaluación del Perfil
Instrucción: Marque con una “X” sobre la línea Si o No, según considere su
respuesta.
1. ¿El nombre del proyecto tiene relación con el problema encontrado en la
institución?
Si ______ No______
2. ¿El proyecto cuenta con el financiamiento propio para su ejecución?
Si______ No______
3. ¿Tienen relación los objetivos, las actividades y las metas trazadas en el
perfil del proyecto?
Si______ No______
4. ¿Se establecieron las fechas y horarios para la realización del proyecto?
Si______ No______
5. ¿El perfil del proyecto logra cumplir con los lineamientos que estable la
facultad de Humanidades?
Si______ No______
79
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Evaluación de la Ejecución del Proyecto
Instrucción: marque con una “X” sobre la línea Si o No, según considere su
respuesta.
1. ¿El porcentaje de las metas que se trazaron cuantitativamente en el perfil del
proyecto se lograron cumplir?
Si ______ No______
2. ¿Las capacitaciones impartidas fueron de beneficio para los alumnos del
programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304?
Si______ No______
3. ¿La guía informativa fue entregada en el tiempo establecido a los
beneficiarios?
Si______ No______
4. La guía es fácil y sencillo su contenido.
Si______ No______
5. ¿La capacitación de conservación del medio ambiente alcanzó los objetivos
planteados?
Si______ No______
6. ¿Los estudiantes quedaron convencidos de la importancia del contenido de
la guía?
Si______ No______
80
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Evaluación Final
Instrucción: marque con una “X” sobre la línea Si o No, según considere su
criterio.
1. ¿Considera que el documento informativo sobre “Educación y Seguridad
Vial” es de beneficio para docentes y discentes?
Si ______ No______
2. ¿Las capacitaciones impartidas fueron de beneficio para los alumnos del
programa Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo 304?
Si______ No______
3. ¿Considera darle seguimiento al proyecto de educación y seguridad vial?
Si______ No______
4. ¿Considera que el documento informativo se puede aplicar en los próximos
ciclos escolares?
Si______ No______
5. ¿Las capacitaciones impartidas fueron lo esperado?
Si______ No______
6. ¿Cree usted que la comunidad educativa quedo satisfecha con la
elaboración del comento informativo?
Si______ No______
81
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Cuestionario
Sector Institucional
Instrucción: A continuación se le presenta una serie de preguntas las cuales
servirán para la elaboración del diagnóstico.
Localización geográfica
1. ¿Cuál es la ubicación geográfica de la institución?
2. ¿Cuáles son las vías de acceso a la institución?
Área administrativa
1. ¿Qué tipo de institución es?
2. ¿Cuál es la región y código de la institución?
3. ¿Cómo está organizada la institución?
4. ¿Cuál es la función de cada miembro en la institución?
82
Historial de la Institución
1. ¿Cuál es el origen de la institución?
2. ¿Quiénes fueron los fundadores u organizadores del programa educativo
Núcleo Familiar Educativo para el desarrollo 304 (NUFED) Caserío Linda
Vista, Casillas, Santa Rosa?
3. ¿Qué sucesos o épocas especiales se conocen en la institución?
Edificio
1. ¿Cuál es la longitud del área en la cuál está construida la institución?
2. ¿Cuáles son las condiciones actuales y usos de la institución?
3. ¿Cuántos locales posee disponibles la institución?
4. ¿Posee los servicios necesarios la institución? (agua, luz, teléfono, internet).
5. ¿Es propio el edificio que utilizan?
83
Ambientes
1. ¿Con cuantos espacios específicos cuentan el NUFED?
2. ¿Cuenta con bodegas la institución?
3. ¿posee salón de usos múltiples?
84
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Cuestionario
Sector Finanzas
Instrucción: A continuación se le presenta una serie de preguntas las cuales
servirán para la elaboración del diagnóstico.
Fuentes de financiamiento
1. ¿De qué fuentes proviene el presupuesto del centro educativo, Núcleo
Familiar Educativo para el Desarrollo 304 de caserío Linda Vista, Casillas,
Santa Rosa?
Costos
1. ¿Cómo están distribuidos los gastos generales en la institución?
Materiales y suministros ____________________________________
Servicios profesionales _____________________________________
Reparación y Construcciones ________________________________
Mantenimiento ___________________________________________
Servicios generales (agua, teléfono, luz, etc) ____________________
Control de Finanzas
1. ¿Maneja la institución un estado de cuentas?
2. ¿Cuenta la institución con auditoria interna y externa?
3. ¿Quién es el encargado de llevar el registro de los libros contables?
4. ¿Qué otros libros se manejan dentro del centro educativo de NUFED?
85
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Cuestionario
Sector Recursos Humanos
Instrucción: A continuación se le presenta una serie de preguntas las cuales
servirán para la elaboración del diagnóstico del sector de recursos humanos.
Personal Operativo Administrativo Servicio
Total de laborantes
Porcentaje de personal que se incorpora anualmente
Tipos de laborantes: (profesional, técnico y administración)
Asistencia de personal
Horario de asistencia de personal
Usuarios
1. ¿A cuanto asciende aproximadamente la cantidad de alumnos del centro
educativo del Núcleo Familiar Educativo para el Desarrollo?
2. ¿Cómo califica la situación económica de los estudiantes?
3. ¿Cómo describe el trabajo de los laborantes?
86
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Cuestionario
Sector operaciones / acciones
Instrucción: A continuación se le presenta una serie de preguntas las cuales
servirán para la elaboración del diagnóstico.
Plan de servicio:
1. ¿Qué áreas de servicio cubre el centro educativo de Núcleo Familiar
Educativo para el Desarrollo 304 de caserío Linda Vista Casillas, Santa
Rosa?
Horario institucional:
1. ¿Qué horario está establecido para el estudio de los estudiantes?
Métodos, técnicas y procedimientos:
1. ¿Recibe el personal algún tipo de capacitación?
2. ¿Con qué frecuencia es supervisado el centro educativo, por autoridades
educativas?
3. ¿Qué tipos de textos utilizan en el aula?
87
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Cuestionario
Sector Relaciones
Instrucción: A continuación se le presenta una serie de preguntas las cuales
servirán para la elaboración del diagnóstico de sector relaciones.
Institución / usuarios
1. ¿Cuál es la forma de atención a los usuarios?
2. ¿Qué tipos de servicios ofrecen?
3. ¿Qué tipos de actividades culturales realizan durante el año?
4. ¿Qué tipo de actividades académicas se llevan a cabo en la institución?
5. ¿A que tipo de actividades sociales asisten?
88
Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Humanidades
Departamento de Pedagogía
Ejercicio Profesional Supervisado EPS
Cuestionario
Sector Filosófico, Político Legal
Instrucción: A continuación se le presenta una serie de preguntas las cuales
servirán para la elaboración del diagnóstico del sector filosófico, político legal.
Filosofía de la institución.
1. ¿Cuáles son los principales filosóficos de la institución?
2. ¿Cuál es la visión de la institución?
3. ¿Cuál es la misión de la institución?
Políticas de la institución
1. ¿Cuál es la base de las políticas de la institución?
2. ¿Cuáles son las estrategias que se manejan en la institución?
3. ¿Cuáles son los objeticos primordiales de la institución?
Aspectos Legales
1. ¿Cuál es el marco legal que sustenta la institución?
2. ¿Cuáles son las leyes generales, reglamento y acuerdos en que se
fundamenta la institución?
3. ¿Existe dentro de la institución un reglamento?
89
90
91
92
93
Evidencia fotográfica de talleres de Educación y Seguridad Vial, impartidos a
docentes, estudiantes y padres de familia de programa Núcleo Familiar
Educativo para el Desarrollo -NUFED- Casillas, Santa Rosa
Evidencia Fotográfica tomada por Epesista
94
Entrega de la Guía pedagógica a Director del Programa Núcleo Familiar
Educativo para el Desarrollo NUFED
Evidencia Fotográfica tomada por Epesista
95
Plantación de arbolitos
en área comunal del astillero, Aldea El Pinalito, casillas, Santa Rosa
Evidencia Fotográfica tomada por Epesista
Traslado de
los arbolitos
hacia el
terreno a
plantar.
Refaccionando
en el astillero
EL Pinalito.
Plantando
Arboles