PAVIMENTOS– ALEJANDRO CUBAS BECERRA

AFIRMADOS

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Tipos de caminos no pavimentados

Trocha Temporal Trocha permanente

Vía Afirmada

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TROCHA TEMPORAL

• Superficie de rodadura formada por la limpieza dela vegetación superficial

• Su trazo está ligado a la topografía del terreno

• Las obras de arte son muy simples (generalmentede madera)

• Suele ser intransitable en época lluviosa

• El tránsito que la usa es escaso (no mayor de 25vehículos diarios)

• La velocidad de operación es relativamente baja

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TROCHA PERMANENTE

• Dispone de algunas rectificaciones en el trazado(generalmente construcción de terraplenes parasalvaguardar la calzada del agua en zonas bajas)

• Las obras de arte son más sólidas

• Ocasionalmente se les coloca una capa de rodamiento parareforzar la calzada en los puntos más débiles

• El tránsito que la usa es mayor que en la trocha temporal

• La velocidad de operación es mayor que en la trochatemporal

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Vías afirmadas.• Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la

circulación de manera permanente en dos sentidos

• Las obras de arte son permanentes

• El terreno naturales reforzado, en toda la longitud, con unacapa de material seleccionado

• El tránsito diario puede superar los 100vehículos

• Si la vía está bien mantenida, la velocidad de circulaciónpuede ser alta

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Diseño de Afirmados: Método de la USACE (U.S.ARMY OF ENGINEERS)

• La metodología de la USACE, considera los siguientesfactores para determinar el espesor de la capa de rodadura:

• El valor soporte de California o CBR, de la subrasante,

• Numero de EALS.

• Con los valores establecidos para el tráfico (EjesEquivalentes), la capacidad de soporte de la subrasante CBRy el Gráfico N° 01 se determina el espesor del pavimento.Para ello se verifica el CBR que debe tener la capa delpavimento en función del tráfico, CBR de la subrasante y el

espesor requerido según el Cuadro Nº 01.

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CBR DE LA SUBRASANTE (%)

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MÉTODO DE LA ROAD RESEARCH

LABORATORY.

Parametros:

• N° de EALS (Considerando vehículos de más de 3 Tn)

• CBR subrasante.

El espesor del afirmado se obtiene utilizando el gráfico N° 02, considerando el CBR promedio y el N° de EALS

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MATERIALES PARA LA

CONSTRUCCION DE AFIRMADOS

PROPIEDADES DESEABLES.• Resistencia al deslizamiento

• Brindar una superficie lisa (baja rugosidad)

• Propiedades cohesivas

• Resistencia a la pérdida de grava y a la erosión

• Estabilidad en condiciones seca y húmeda

• Baja permeabilidad

• Buena capacidad de distribución de esfuerzos

• Facilidad para su conformación y compactación

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Materiales deseables

• Gravas arenosas bien gradadas, con una pequeña proporción de finos de tipo arcilloso

Materiales indeseables

• Materiales carentes de partículas de grava y con finos limosos. Estos materiales son porosos e inestables y sufren pérdidas importantes bajo la acción del tránsito automotor

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ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA CONSTRUCCION DE AFIRMADOSLa sección 302, establece que los requisitos que deben cumplir los materiales para afirmado.

• Gradación:

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TamizPorcentaje que pasa

A-1 A-2

50 mm ( 2” ) 100 ---

37.5 mm ( 1½” ) 100 ---

25 mm ( 1” ) 90 - 100 100

19 mm ( ¾” ) 65 - 100 80 – 100

9.5 mm ( 3/8” ) 45 - 80 65 – 100

4.75 mm ( Nº 4 ) 30 - 65 50 – 85

2.0 mm ( Nº 10 ) 22 - 52 33 – 67

4.25 um (Nº 40 ) 15 - 35 20 – 45

75 um (Nº 200 ) 5 - 20 5 – 20

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Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

• Desgaste Los Angeles : 50% máx.

• Límite Líquido : 35% máx.

• Indice de Plasticidad : 4 - 9

• CBR (100% MDS, 0.1”) : 40% mín.

• Equivalente de Arena : 20% mín.

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Control de compactación:• Tramos aprobados sobre la base de un mínimo de seis (6)

determinaciones de densidad.

• Las densidades individuales deben ser mayor o igual que el cien por ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctormodificado de referencia (Di > % De).

• La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Próctormodificado.

• Si es necesario, efectuar correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

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METODO NAASRA (National Association of Australian

State Road Authorities, hoyAUSTROADS)

Relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la carga actuantesobre el afirmado, expresada en número de repeticiones deEE:

e=[219-211x(log10CBR) 58x(log10CBR)2]xlog10x(Nrep/120)

Donde:

•E = espesor de la capa de afirmado en mm.

•CBR = valor del CBR de la subrasante.

•Nrep = número de repeticiones de EE para el carril de diseño.

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• El espesor total determinado, está compuesto por una capa de afirmado (ver acápite 5.5.1), por la granulometría del material y aspectos constructivos, el espesor de la capa de afirmado no será menor de 150mm.

• En todo caso, se podrán ajustar las secciones de afirmado en función de las condiciones y experiencias locales, para lo cual:

• Se analizará las condiciones de la subrasante natural, la calidad de los materiales de las canteras, la demanda específica de tráfico en el tramo y se decidirá el espesor necesario de la nueva estructura de la capa granular de rodadura.

• En caso de que el tramo tenga ya una capa de afirmado, se aprovechará el aporte estructural de la capa existente. Sólo se colocará el espesor de afirmado necesario