Plan Maestro de Infraestructura y Servicios de Transporte del PARAGUAY

2011 – 2031: Comentario E. Bitran

Eduardo Bitran

Diciembre de 2013

I. Desafío Productividad y Logística

2

Paraguay tiene Productividad Total de Factores menor que el país típico de LAC

3

Productividad: Paraguay Altos Costos Logísticos

4

Alto Costo de Comercio Internacional

5

Vialidad (% pavimentado y calidad)

Argentina

BoliviaBrazil

Chile

Colombia

Costa Rica

Guatemala

Honduras

Mexico

Nicaragua

Panama

Paraguay

Peru

Venezuela

0

10

20

30

40

50

60

0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000

GDP per capita, 2009

Paved

R

oad

s (%

of total road

s)

La mas alta tasa de pavimentación pero peor calidad de los caminos

Paraguay

Paraguay: El Peor Desempeño Logístico

Country Year LPI Rank LPI Score Customs Infrastructure International shipments Logistics competence Tracking & tracing Timeliness

Chile 2012 39 3.17 3.11 3.18 3.06 3.00 3.22 3.47

Brazil 2012 45 3.13 2.51 3.07 3.12 3.12 3.42 3.55

Argentina 2012 49 3.05 2.45 2.94 3.33 2.95 3.30 3.27

Uruguay 2012 56 2.98 2.99 2.87 2.91 2.98 2.98 3.16

Peru 2012 60 2.94 2.68 2.73 2.87 2.91 2.99 3.40

Colombia 2012 64 2.87 2.65 2.72 2.76 2.95 2.66 3.45

Ecuador 2012 79 2.76 2.36 2.62 2.86 2.65 2.58 3.42

Region: Latin America & Caribbean 2012 2.71 2.45 2.57 2.71 2.64 2.73 3.12

Bolivia 2012 90 2.61 2.40 2.39 2.60 2.58 2.73 2.95

Venezuela, RB 2012 111 2.49 2.10 2.17 2.54 2.33 2.57 3.18

Paraguay 2012 113 2.48 2.36 2.41 2.31 2.49 2.59 2.74

DEBAJO DE VENEZUELA; BOLIVIA Y ECUADOR

Banco Mundial

Inversión Ineficiente

Principales Brechas

• No se conserva la infraestructura (sesgo político)

• Debilidad del desarrollo institucional

• Incipiente sistema de Evaluación de Inversiones

• Falta de Planificación Multimodal

• Baja Competencia Logística

2. El Plan Maestro de Transportes

El Plan Maestro de Transportes

• Requerimiento de Infraestructura desde perspectiva Multimodal

• Calidad de los servicios de Transporte

• Evaluación de cadenas logísticas

• Horizonte de 5-20 años

• Perspectiva regional

• Interactúa con Mesa Logística

Desafíos Estratégicos del PMT

• Desconcentrar flujos de carga en Gran Asunción– Desarrollar puertos de Rosario

– Acceso a Villeta sin pasar por Asunción

• Integración Multimodal

• Foco en Desarrollo institucional, gestión y planificación

• ¿Por qué énfasis en Ferrocarril?

VPN alternativa 3 US$ 1234 mill.

VPN alternativa 4 US$ 526 mill.

Proyecto FFCC es negativo en 713 millones ( Ciudad del Este Encarnación)

FFCC PPP integrado de interés de Brasil para conectarse FFCC General Urquiza Beneficios para

Paraguay son marginales Por la existencia de alternativaDe Hidrovía (0,1 /ton-km vs 0,5 el tren) Exportar al Pacífico Imposible hay que subir a 4200 mtsaltura

Mayor desafío

• Mejorar Institucionalidad MOPC • Foco en Calidad de servicio (conservación)• Institucionalizar Planificación de Infraestructura • Regular externalidades de transporte (Puertos

Privados) • Ejecutar plan Maestro en forma eficiente (alt. 3) • Incorporar Inversión Privada en PPP para Hidrovía,

Caminos productivos de alta demanda con cobro a usuarios, Aeropuerto, ruta 2 y 7.

• Estructurar capacidad de gestión de proyectos estratégicos en MOPC.

Gracias