Máster deEnsayos en Vuelo (ETSIA-UPM)

ETSIA-UPM29.04.08

PRPRÁÁCTICAS DE ENSAYOS EN VUELOCTICAS DE ENSAYOS EN VUELOP2.1 DEMO ACTUACIONES EN DESPEGUE, P2.1 DEMO ACTUACIONES EN DESPEGUE,

ASCENSO, CRUCERO Y DESCENSO EN ASCENSO, CRUCERO Y DESCENSO EN SIMULADORSIMULADOR

Eduardo Curiel TormoEduardo Curiel TormoCLAEX/ETSIACLAEX/ETSIA

Madrid, 25 Noviembre 2008Madrid, 25 Noviembre 2008

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INDICE

• Objetivo

• Secuencia de la práctica

• Lecciones aprendidas y errores

comunes

• Puntos de ensayo

• Resumen y consideraciones finales

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OBJETIVOS

• Generales– Introducción a las técnicas de ensayo de performances o actuaciones en aviones. (DEMO)

– Aplicación de la Teoría– Trabajo en Equipo >> coordinación y responsabilidades

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• Específicos– Práctica de los diferentes puntos de ensayo

• Despegue• Ascenso• Pérdidas• Crucero• Aceleración a nivel• Descenso• Aterrizaje

– Relación con la misión• Avión de enlace operando desde pistas cortas

OBJETIVOS

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• REALIZAR LOS ENSAYOS EN VUELO CON SEGURIDAD Y CONOCIENDO LA NECESIDAD DE CADA PUNTO PARTICULARMENTE

• “METODOLOGÍA”

OBJETIVOS

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INTRO a las Prácticas

• METODOLOGÍA– Preparación– Ejecución

• Brief• Vuelo• Debrief

– Informes• CUALITATIVO vs CUANTITATIVO

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Demo en el simulador

• Un instructor• Dos alumnos

– Briefing (instructor >> preguntas), (1h30m)– Ejecución (1h30m)

• Demo por el instructor• Repetición por los alumnos• Toma de datos

– Debriefing (1h30m)

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Secuencia de la práctica

• Briefing del ensayo– Secuencia del ensayo– Repaso de los puntos de ensayo

• Técnica de cada punto• Condiciones• Datos necesarios y responsabilidades de cada tripulante

• Tolerancias• Nivel de confianza• Consideraciones de seguridad (limitaciones, precauciones especiales y peligros)

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Secuencia de la práctica

• Proceder al simulador– Demo y repetición por el alumno– Recogida de datos

• Debriefing– Dudas del briefing– Repaso del ejercicio (técnicas de ensayo)– Análisis de los datos recogidos

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Lecciones aprendidas o errores comunes

• Forzar la meteo• Mirar dentro y olvidar el horizonte visual• Justificar un punto que está fuera de tolerancia

• No dar o asignar niveles de confianza que no se corresponden

• Secuencia del vuelo poco eficiente (energymanagement y area mangement)

• Olvidar calar 1013mb• Descuidar el control del combustible

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Despegue

• Objetivo– Obtener tiempo, combustible y distancia desde la suelta de frenos hasta interceptar la senda de ascenso

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Despegue

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Despegue

• Objetivo– Obtener tiempo, combustible y distancia desde la suelta de

frenos hasta interceptar la senda de ascenso• Técnicas, condiciones y datos a tomar• Consideraciones

– Técnica repetitiva (DMOT)– Alineamiento y frenos antes– Uso de frenos durante la carrera– Cronómetros y distancias en la pista– Control de los parámetros:

• Velocidad de rotación y ejecución en si.• ROC inicial

– No concentrarse en un solo parámetro, comprobación cruzada

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Ascenso

• Objetivo– Obtener tiempo, combustible y distancia desde nivel del mar hasta la altitud seleccionada siguiendo un perfil específico

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Ascenso

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Ascenso

• Objetivo– Obtener tiempo, combustible y distancia desde nivel del mar hasta la altitud seleccionada siguiendo un perfil específico

• Técnicas, condiciones y datos a tomar• Consideraciones

– Lo óptimo >> continuación del despegue– Estabilización de la entrada– Recordar 1013mb– Interrupciones del ascenso (coger datos antes de)– Perpendicular al viento– Perfil del ascenso y tolerancias de velocidad, rumbo y alabeo (bola centrada)

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Ejemplo de tarjeta

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Crucero

• Objetivo– Obtener flujo de combustible a diferentes combinaciones de velocidades y alturas

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Crucero

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Crucero

• Objetivo– Obtener flujo de combustible a diferentes combinaciones de velocidades y alturas

• Técnicas, condiciones y datos a tomar• Consideraciones

– Simular un W/δ (100-200’ por debajo)– Usar el compensador– FS vs BS– Cambios de potencia sin cambios de FF– Selección de velocidades para conseguir la curva completa

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Pérdidas

• Objetivo– Determinar la velocidad de pérdida del avión en diferentes configuraciones y alturas

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Pérdidas

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Pérdidas

• Objetivo– Determinar la velocidad de pérdida del avión en diferentes configuraciones y alturas

• Técnicas, condiciones y datos a tomar• Consideraciones

– Con motor y sin motor– Cuantitativo vs cualitativo– Controlar la deceleración– Repasar la recuperación de la pérdida

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Aceleración a nivel

• Objetivo– Determinar los tiempos de aceleración, predecir las performances de virajes sostenidos y perfiles de ascensos.

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Aceleración a nivel

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Aceleración a nivel

• Objetivo– Determinar los tiempos de aceleración, predecir las performances de virajes sostenidos y perfiles de ascensos.

• Técnicas, condiciones y datos a tomar• Consideraciones

– Area management– Motor estabilizado antes de comenzar– Compensar mientras se acelera para controlar la altura

– No corregir bruscamente– Cantar los datos en el mismo orden

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Descenso

• Objetivo– Obtener tiempo, combustible y distancia desde un nivel de vuelo hasta el nivel del mar siguiendo un perfil específico

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Descenso

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Descenso

• Objetivo– Obtener tiempo, combustible y distancia desde un nivel de vuelo hasta el nivel del mar siguiendo un perfil específico

• Técnicas, condiciones y datos a tomar• Consideraciones

– Estabilización de la entrada– Recordar 1013mb– Interrupciones del descenso (coger datos antes de)– Perpendicular al viento– Perfil del descenso y tolerancias de velocidad, rumbo y alabeo (bola centrada)

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Aterrizaje

• Objetivo– Determinar las distancias de toma para diferentes pesos / configuraciones

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Aterrizaje

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Aterrizaje

• Objetivo– Determinar las distancias de toma para diferentes pesos / configuraciones

• Técnicas, condiciones y datos a tomar• Consideraciones

– Usar una técnica repetitiva (DMOT)– Técnica de frenada, velocidad de rodaje– Evaluar la recogida– Apuntar la velocidad de toma– Anotar el punto de toma y de Vtaxi

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Resumen

• Demo de performances en simulador• Aprovechar para ir cogiendo ritmo

– Briefings– Ejecución en cabina– Debriefings

• Control y manejo de la energía, el combustible y la zona de trabajo.

• Dificultad de los puntos de ensayo– Niveles de confianza– Tolerancias realistas– Tarjetas de ensayo

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OPS V21+S22

RUIZTorres RuizLuis

CURIELNOSantiago PrietoEdith

LECUBESI (pil)Sánchez-Bella Mauricio

CURIELNORodríguez CubinoPedro

DL CALLERamos RuizPablo

GANDARILLAPuentes CruzFernando

GANDARILLAParra AcuñaJosé Ern

GANDARILLASI (pil)Montero Nieto Javier

SAEZSI Mesa FortúnAntonio

LECUBE(SI)JuárezSergio

RUIZHerndez TurriónYolanda

SAEZGarcía MuñozAlberto

DL CALLE(SI)Domínguez Roberto

DL CALLESIChiquero Lozano Víctor

RUIZBellido del Pozo,Hugo

LECUBESI (pil)Battioni GiménezAlejandro

SAEZSI (glidder)Aparicio DuránJosé Ant

CURIEL(sim)Alguacil GómezDavid

TUTORPERIODOEXPERIENCIAAPELLIDOSNOMBRE

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OPS V21+S22

gdiagir@ea.mde.es606365496916274559Gabriel Diaz de Villegas

jcalga5@ea.mde.es652338931916275309Jose P. De la Calle

ecurtor@ea.mde.es687424407916275308Eduardo Curiel

jaimegr@ea.mde.es630903995916274580Jaime Gandarillas

bsaeher@ea.mde.es627583766916275307Bernardo Saez-Benito

jlecube@ea.mde.es628117779916275310Jacobo Lecube

jesusruiz@ea.mde.es654247674916274570Jesus Ruiz

Carlos.Pinilla@casa.eads.net660451926916242125Carlos Pinilla

e-mail MOVILTrabajoNOMBRE

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