Post on 07-Feb-2018
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS PORTUARIOS
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS EN GENERAL
CERTIFICACIÓN DE MAQUINARIA VIAL
CAPACITACIÓN Y CERTIFICACIÓN DE OPERADORES
¿Cuáles son las causas que provocan accidentes en las operaciones de izaje?
FALLA HUMANA86%
FALLA MECÁNICA
MEDIO AMBIENTE8%
6%
TRIANGULO ACCIDENTOLÓGICO
Calificación deficiente del personal:En general los operadores de equipos de izaje se forman a través de latransmisión de conocimientos realizados por operadores más antiguos y no poreso, más expertos.
Formación incompleta:La capacitación brindada a los operadores solo cumplimenta los requisitos dela operación intrínseca del equipo.
La tendencia actual muestra que es imprescindible que el operador tengaconocimientos de diagnóstico de fallas, mantenimiento y seguridad e higiene,de manera de desarrollar actividades preventivas, que le permitan decidir ensituaciones críticas.
Falta de conocimientos particulares sobre las operaciones de izaje:• Accesorios• Operaciones críticas• Plan de izaje• Señales manuales
FALLA HUMANA
Fundamentalmente debido a 2 factores meteorológicos:
Tormentas eléctricas
FALLAS POR MEDIO AMBIENTE
Viento
- Antigüedad de los equipos
FALLA MECÁNICA
PolíticasHistorialesManteniento correctivo
Modificación de diseñoDebilitamiento estructural
- Falta de programas de mantenimiento
- Talleres no calificados:
¿Con qué herramientas contamos para minimizar los riesgos?
LEGISLACIÓNNORMALIZACIÓN
CAPACITACIÓN
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS
CERTIFICACIÓN DE PERSONAS
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
Ley:Es de cumplimiento obligatorio. El individuo o las partes deben
someterse a ella, aún contra su voluntad. No cabe pacto encontrario.
Normativa:Es un documento que establece las condiciones mínimas que
debe reunir un producto o servicio para que sirva para el uso al que está destinado.
LEGISLACIÓNNORMALIZACIÓN
Ley 19.587
Reglamento General
Reglamento por actividad
Decreto 351/79
Decreto 249/07
Decreto 911/96 Actividad Construcción
Actividad Minera
Seguridad en la Industria
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
NORMALIZACIÓN
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
Para que la certificación se realice en forma imparcial debe serrealizada por una tercera parte, es decir, un organismoindependiente de los intereses del proveedor del objeto de lacertificación (primera parte) y del usuario de la certificación(segunda parte).
Art. 116.- Todo nuevo aparato para izar será cuidadosamente revisado y ensayado, por personal competente, antes de utilizarlo.
Diariamente, la persona encargada del manejo del aparato para izar, verificará el estado de todos los elementos sometidos a esfuerzo.
Trimestralmente, personal especializado realizará una revisión general de todos los elementos de los aparatos para izar y a fondo, de los cables, cadenas, fin de carrera, límites de izaje, poleas, frenos y controles eléctricos y de mando, del aparato.
¿ES LEGAL?
Inspección inicial:
Antes del uso inicial, todo equipo nuevo o el que haya sido sometido auna reparación de envergadura, o a una modificación debe inspeccionarsepor personal calificado para verificar el cumplimiento de esta norma.
Inspección regular:
Inspección frecuente, desde intervalos diarios a mensuales establecidospor el manual de mantenimiento del fabricante y realizada por personaldesignado;
Inspección periódica, desde intervalos comprendidos entre uno a docemeses o como lo recomiende específicamente el fabricante y realizada porpersonal calificado.
¿ES NORMATIVO? ¿CADA CUÁNTO SE HACE?
Organismos de Inspección acreditados
Que demuestren imparcialidad, e independencia del sector involucrado.
Personal calificado.
Aquél con experiencia en el diseño, la fabricación o el mantenimiento de los equipos de izaje, con suficiente conocimiento de las reglamentaciones y las normas correspondientes, y que tiene el criterio para juzgar las condiciones de seguridad del equipo y decidir las acciones correctivas que deben tomarse con el objeto de garantizar un funcionamiento seguro.
¿QUIÉN LA REALIZA?
El Organismo Argentino de Acreditación (OAA) es una entidad privada sin fines de lucro, creada dentro del
Sistema Nacional de Normas, Calidad y Certificación, para desarrollar las funciones
establecidas en el Decreto 1474/94.
ISO/IEC 17.020 - 2012
Esta norma ha sido elaborada con el objetivo de promover la confianza en aquellos organismos de
inspección que cumplen con ella.
El principal objetivo del IAF/ILAC es desarrollar un único programa mundial de evaluación de la conformidad, que
reduzca el riesgo para las empresas y los usuarios finales asegurándoles que pueden confiar en los certificados y
certificaciones.
CAPACITACIÓN
Es legal?
Es normativo?
Cada cuanto se hace?
Quién la realiza?
Art. 134.- Sólo se permitirá su utilización a los conductores capacitados paratal tarea.(Decreto 351)
Art. 208.- Todo establecimiento estará obligado a capacitar a su personal en materia de higiene y seguridad………………. (Decreto 911)
Art. 118.- El personal encargado del movimiento del material pesado deberá recibir un entrenamiento completo en cuanto a conocimientos y uso de cables y equipos de izado. (Decreto 249)
Art. 12.- La autorización de manejo se obtendrá tras una capacitación teórico-práctico no menor a DIEZ (10) horas con evaluación final. Asimismo ……….(Disposición 960/2015 SRT)
¿ES LEGAL?
1. ISO 9926-1 Cranes Training for drivers
2. ASME B30.5 Mobile a locomotive cranes
3. UNE 115-212-89 Guía de procedimiento para formación del operador(Maquinaria para movimiento de suelo)
4. IRAM 3920 Condiciones generales para la operación y la calificacióndel personal
5. IRAM 3921 Condiciones generales para la capacitación de los operadores
¿ES NORMATIVO?
¿CADA CUANTO SE HACE?
CERTIFICACIÓN DE PERSONAS
Certificación de personas implica que se ha verificado y validado sobre la suma de
requisitos definidos para educación, conocimiento, experiencia y destrezas.
HERRAMIENTAS DISPONIBLES
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE
1. Grúas.2. Puentes Grúas3. Autoelevadores4. PTA5. Manipulador Telescópico6. Hidroelevadores7. Accesorio de eslingado y equipos asociados
CERTIFICACIÓN DE EQUIPOS VIALES
1. Cargadora2. Retrocargadora3. Excavadora Hidráulica4. Motoniveladoras5. Compactadora de suelos y residuos6. Tractores
ETAPAS DE LA CERTIFICACIÓN
1. Inspección visual
2. Prueba operativa
3. Ensayo con carga
4. Control Dimensional
VOLUMENES ASME APLICABLES A PUENTES GRÚAS
ASME B30.2 – Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge, Single or Multiple Girder, Top Running Trolley Hoist)
“Puente Grúa y grúas pórtico (Puente de paso superior, simple o múltiple viga,
trole de paso superior)”
ASME B30.11 – Monorails and underhung Cranes“Monorrieles y grúas suspendidas (o colgantes)”
ASME B30.17 – Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge, Single Girder, Underhung Hoist)
“Puente Grúa y grúas pórtico (Puente de paso superior, viga simple, aparejo
suspendido)”
ASME B30.16 – Overhead Hoist (Underhung)“Aparejos colgantes”
CRANE MANUFACTURES ASSOCIATION OF AMERICA INC.
Hay especificaciones de aplicación importante:
CMAA #70:2000 “Top Running Bridge and Gantry – Multiple Girder – Electric”
CMAA #74:2000 “Top Running and Under Running Single Girder – Electric”
CMAA #78:2000 “Standards and guidelines for professional services performed on overhead traveling cranes and associated hoisting equipment”
La CMAA es una asociación comercial independiente creada en 1927 por los principales fabricantes de Puentes Grúas a fin de promover la
normalización en la fabricación, así como su calidad y rendimiento
CMAA #74:2000 “Top Running and Under Running Single Girder – Electric”
CMAA #78:2000 “Standards and guidelines for professional services performed on overhead traveling cranes and associated hoisting equipment”
ANSI – AMERICAN NATIONAL STANDARD
ANSI MH27.2 – 2003 – “Underhung cranes and monorails system”
ANSI MH27.1 – 2003 – “Enclosed Underhung cranes and monorails
system”
Gracias por su atención!
www.worklift.com.ar