Post on 29-Oct-2018
1
REDUCCIÓN DE RIESGOS, UN ENFOQUE PREVENTIVO DE MEJORA ORIENTADO A LA CONTINUIDAD OPERATIVA Y PRODUCTIVIDAD APLICABLE A
PROCESOS DE TRANSPORTACIÓN
OBJETIVOS
• Sensibilizar al personal asistente en un
proceso efectivo para Administrar la
Seguridad de Procesos para prevenir y/o
eliminar incidentes/accidentes
relacionados con Procesos de
Transportación, los cuales pudieran ser
catastróficos.
• Proporcionar guía y aspectos técnicos y
normativos para lograr un enfoque efectivo
en la Administración de la Seguridad de los
Procesos a través de la Identificación y
Evaluación de Riesgos para lograr
efectivamente la reducción de riesgos en
las organizaciones
IMPORTANCIA DE LOS ANALISIS DE RIESGO DE PROCESO
MODELOS DE A.S.P.
¿QUÉ ES LA A.S.P.?
REFLEXIÓN: ¿QUE TIENEN EN COMÚN?
Agenda día 1
COSTOS DE LOS ACCIDENTES
PARADIGMAS A INTERVENIR
NOM-028-STPS-2012. y REGLAMENTO SCT
CAMINO A SEGUIR
¿PORQUÉ ADMINISTRAR LOS RIESGOS?
INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS
VIDEO: ACCIDENTES INDUST. CATASTRÓFICOS
ENFATIZANDO EL RUMBO EFECTIVO: REDUCCIÓN DE RIESGO
PREGUNTAS Y RESPUESTAS
TEMARIO:
4
EL EXITO EN LOS NEGOCIOS ES HACER LAS COSAS CORRECTAS, MEJOR, MÁS RÁPIDO Y A MÁS BAJO COSTO QUE LA COMPETENCIA.
¿Por qué administrar los riesgos?
LOS ACCIDENTES SIGUEN SUCEDIENDO!!!!
AUMENTO DE REGULACIONES Y LEYES.
EL PUBLICO, y EMPLEADOS DEMANDAN Y MERECEN NADA MENOS!!!
NUEVO ENFOQUE MAS EFECTIVO HACIA LA PREVENCION.
Evento Año Resultado Material Involucrado
Flixborough (UK) 1974 28 muertos, mas de 300 heridos UVCE de ciclohexano
Seveso (Italia) 1976 1500 heridos graves, 11000 afectados Fuga de Dioxina
Cubatao (Brasil) 1978 Mas de 500 muertos Bola fuego gasolina
San Juanico (Mex) 1984 540 muertos, 1000 desap, 4500 heridos Gas LP Bleves y UVCEs
Bhopal (India) 1984 3500 muertos, 3500 heridos, 150000 af. Fuga de metil isocianato
Chernobyl (Rusia) 1986 Al menos 100000 muertos, 600000 afec Dióxido de Uranio
Challenger (USA) 1986 7 muertos Explosión Hidrógeno
Capo Ojhri(Pakistan 1988 1300 muertos Explosivos
Phillips 66 (USA) 1989 23 muertos, 315 heridos Explosión de gases
Guadalajara (Mex) 1992 190 muertos, mas de 500 heridos Explosión gasolina
Toulouse (Francia) 2001 30 muertos, 2500 heridos graves Explosión NH4NO3
BP Texas City 2005 15 muertos, mas de 200 heridos Explosión gasolinas
Plataforma BP(USA 2010 11 muertos, daño ecológico Explosión aceitecrudo
Savar (Bangladesh) 2013 1130 muertos Incendio de textiles
Mina Gerais, Brasil 2015 35 muertos, 150 desap. Desastre amb. Toxicos de presa jales
PMV-Mexichem 2016 54 muertos, 140 heridos Explosión cloruro de vinilo
¿PUEDE EL MUNDO SER LIBERADO DE RIESGOS?
¿Qué tienen en común estos accidentes?
6
PERO….ESO NO PASA EN TRANSPORTE
UN ACCIDENTE CON 24 MUERTOS DESNUDA LAINSEGURIDAD DEL TRANSPORTE EN MÉXICO
7 de Mayo, 2013
1. El costo del sufrimiento humano, físico y mental y que no puede ser valorado en términos monetarios.
2. Costo económico el cual no es tan sencillo de cuantificar, sobre todo si no se ha considerado a la Prevención de Accidentes como un elemento clave en la rentabilidad de la organización.
El costo de los accidentes laborales se puede analizar desde dos vertientes:
Guy Ryder, Director de la OIT dice: «Tratar la seguridad en términos de costos y beneficios no necesariamente constituye una inmoralidad».
9
ENFOQUE DE LA ADMINISTRACION DE RIESGOS DE PROCESOS
• Está enfocada a la prevención de incidentesserios del proceso con potencial de dañarsignificativamente al personal, comunidad,medio ambiente o instalaciones/negocio loscuales normalmente involucran el uso demateriales peligrosos y/o energíaspeligrosas
PARADIGMAS A INTERVENIR
• Los accidentes pasan!!! Son inesperados y son parte
del progreso
• Mucha gente en la industria muere, o se lesiona
como resultado de descuidos, errores y violaciones
a estándares establecidos.
• La seguridad complica la producción, el trabajo, etc
• Los accidentes son impredecibles, no se pueden
evitar si te toca, te toca!!
• Debemos responder rápido a los accidentes
•
PARADIGMAS A INTERVENIR
• Tarde o temprano, cada paradigma empieza a
desarrollar una serie de problemas que se quiere y
deben resolver pero no se logra resolverlos
• Es tiempo del cambio de pradigmas!!!
• Normalmente el cambio de paradigmas viene de
agentes externos (alguien que no entiende el viejo
paradigma)
12
Como se vuelven catastróficos los incidentes
Comportamientos de riesgo
Observables en la genteRiesgos Hombre-Maquina
No vistos
Riesgos de procesos
Identificación y evaluación
Reacción
Incidente
Catastrófico
Multiples fatalidades
Near Miss
Incidente Mayor
Incidente con pérdida
Fatalidad
Lesión seria
Primeros auxilios
Actos y condiciones inseguras
Comportamientos Seguridad del Proceso
Prevención
Esfuerzo a eliminar
comportamientos
inseguros y riesgos
de procesos (ambos)
12
13
Modelos de la Administración de Riesgos
Planeación y Respuestas a
Emergencias
AuditoríasTecnología
del Proceso
Procedimientos de
Operación y Prácticas
Seguras
Administración de
Cambios
Análisis de
Riesgos de
Proceso
Aseguramiento de Calidad
Revisiones de Seguridad de Pre-arranque
Integridad Mecánica
Administración de
Cambios “Menores”
Capacitación y
Desempeño
Contratistas
Investigación de Incidentes
Administración de
Cambios
14
Modelos de la Administración de Riesgos
• MODELO OSHA BASADO EN 29 CFR 1910.119 (FEBRERO 1992)• MODELO CCPS/AICHE
15
NOM-028-STPS-2012 Y REGLAMENTO SCT
SISTEMA PARA LA ADMINISTRACIÓN DEL TRABAJO-SEGURIDAD EN LOS PROCESOS Y
EQUIPOS CRITICOS QUE MANEJEN SUSTANCIAS QUÍMICAS PELIGROSAS
REGLAMENTO PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS DE LA
SCT
16
NOM-028-STPS-2012. PUNTOS CLAVE
Elementos considerados:
• Comunicación de riesgos (sección 5)
• Análisis de Riesgos (sección 7)
• Procedimientos de seguridad y autorizaciones para trabajos peligrosos (sección 8)
• Administración de Riesgos (sección 9)
• Administración de la integridad mecánica de los equipos críticos (sección 10)
• Administración de cambios (sección 11)
• Plan de atención a emergencias (sección 12)
• Programa de auditorías internas (sección 13)
• Procedimiento para la investigación de accidentes mayores (sección 14)
• Sistema de información sobre los procesos y equipos críticos (sección 15)
• Contratistas (sección 16)
• Programa de Capacitación (sección 17)
• Guías de referencia para RSPA y Procedimientos de Operación
17
ARP EN TRANSPORTACIÓN
1)Asegurar la contención de los materiales
peligrosos
2) Minimizar las consecuencias
de un accidente a través de una
respuesta efectiva a una emergencia
ARP
1)Identificación de Peligros y
Evaluación de Riesgos
2)Análisis de
Consecuencias
2) Planes de Respuesta
en Emergencias
1818
PELIGRO Y RIESGO
El Análisis de Riesgos del Proceso (ARP), es un elemento fundamental en el SASP, dado
que permite reconocer y evaluar de manera anticipada, los hechos que pudieran afectar al
personal, las instalaciones y/o el medio ambiente donde éstos ocurran.
Si los peligros no son reconocidos, no se
podrán evaluar los riesgos, y tampoco se
generarán las capas de protección necesarias.
Los riesgos quedarán latentes y se manifestarán
de la manera más nociva.
Peligros es la fuente del riesgo y se refiere
a una sustancia, un equipo o algo que puede
causar daño. Riesgo es el nivel de
exposición a un peligro, en base a la
probabilidad y la severidad de sufrir un daño.
Riesgo: Evaluación del peligro
(lo que se puede administrar)
Peligro: Inherente al material, proceso
o actividad (gas, gasolina, diesel, H2 S)
19
La necesidad de acción (decisión) se basa en el nivel de riesgo
Riesgo (R)
Frecuencia de
Ocurrencia de causas
Potencial de las
Consecuencias (PCMC)
Efectividad de los
Sistemas de
Protección existentes
X
=
Riesgo (R) = Severidad (S) x Probabilidad de Ocurrencia (P)
¡¡Los Riesgos Necesitan Administrarse!!
REPRESENTACIÓN MATEMÁTICA DEL RIESGO
21
INACCIÓN O
ACCIONES
INSEGURAS
ACCIÓN ANTE EL RIESGO
¿Como Actuamos ante los Riesgos?
ACCIONES
TEMERARIAS
POR
IGNORANCIA
NEGLIGENCIA,
ACCIONES
TEMERARIAS
DECISIÓN PARA
ACCIONES
SEGURAS
IDE
NT
IFIC
AC
ION
DE
L
RIE
SG
O
Alta
Baja ACEPTACION DEL RIESGO Alta
ACCIÓN
22
CAMINO A SEGUIR
① Un compromiso genuino de liderazgo en todos los niveles de la organización.
② El logro de un cambio cultural en las personas hacia la prevención y mejora de procesos, lo cual implica capacitación y entrenamiento.
③ Un sistema de gestión en Seguridad, en todos los procesos de negocio sobre la base de hechos y datos, en lugar de intuición y experiencia.
¿ESTÁS LISTO PARA PARA IR AL SIGUIENTE NIVEL?
24
Liderazgo sentido y con impacto
«La prevención no sólo es más humanitaria que la cura, también es mucho más económica. No olvidemos por sobre todo que la prevención de accidentes es un imperativo moral, no menor que reducir los riesgos de la guerra»
Kofi Annan