Trenes para Santa Fe

Plan de Reactivación Ferroviaria Provincial

Situación- Hace 100 años Santa Fe era la principal potencia ferroviaria del país. En los últimos 20 años se desmantelaron todos los trenes.

- Según la ONG "Luchemos por la vida", la provincia de Santa Fe ocupa el segundo lugar en cantidad de víctimas fatales por accidentes de tránsito, luego de Buenos Aires. Fueron 653 personas las que perdieron la vida en nuestras rutas en 2010.

- Los gastos en transporte por camiones son diez veces mayores que el transporte por tren. Nuestros productores agropecuarios no están en condiciones de darse el lujo de utilizar transportes caros.

- En nuestro país el movimiento interno de granos se realiza en un 84% por camión, un 14,5% por ferrocarril y un 1,5% por barcaza fluvial.

- En países desarrollados y de gran tradición agroindustrial como Canadá, el transporte ferroviario duplica el volumen de mercaderías transportadas por camión.

- En España, el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte destina el 52% del presupuesto a los ferrocarriles.

Ventajas del tren1. Uso racional de la energía: por su menor consumo

energético por unidad de transporte.

2. Empleo de fuentes de energía alternativas o

renovables: principalmente a través de la tracción eléctrica.

3. Uso racional del espacio: menor tasa de ocupación

respecto de su capacidad de transporte.

4. Menor impacto ambiental: tanto respecto de las emisiones

de gases, efluvios y material particulado, como en la emisión de

sonidos.

Nuestra provincia

1. Santa Fe fue pionera en la construcción de ferrocarriles.

2. La provincia tiene la mayor red ferroviaria del país, después de la provincia de Buenos Aires.

3. La red ferroviaria atraviesa 18 de los 19 departamentos.

4. Los miles de kilómetros de vías no conforman una única red integrada y ni siquiera poseen una única trocha. Superposición de recorridos, con fuerte presencia de trocha ancha en el centro sur de la provincia y de trocha angosta en el norte.

Red Ferroviaria Nacional

Santa FeRed de trocha angosta

Extensa red con posibilidad de unaamplia oferta de servicios.La mayoría se encuentra afectada al servicio de cargas de larga distancia, que lleva a las terminales portuariasdel sur provincial la producción agrariadel noroeste de nuestro país.

Santa FeRed de trocha ancha

Amplia red con fuerte presencia en la zona sur de la provincia, vinculándola hacia el oeste y sur.Diversidad de concesiones en losdiferentes ramales (Nuevo Central Argentino,Ferroexpreso Pampeano y ALL).

Nuestra propuestaPara recuperar el Sistema Ferroviario:

1. Crearemos la Empresa Mixta de Ferrocarriles Santafesinos (EFESA) y pondremos en marcha el Proyecto Javkin de reactivación ferroviaria.

2. Realizaremos un trabajo conjunto entre productores, trabajadores y proveedores de servicio de transporte por trenes para generar una dinámica integrada, minimizar problemas y ampliar potencialidades de la red.

3. Recuperaremos el estado de las vías y los puentes, ya que un mal estado implica menor velocidad de desplazamiento del tren (en algunos tramos se desplazan a 20 kilómetros por hora), menor capacidad de carga y mayor inseguridad.

4. Generaremos conexiones estratégicas de las vías férreas con los puertos, silos, centros de acopio y depósitos.

5. Crearemos centros de transferencia ferrocarril-camión en el interior de la provincia. Instauraremos una red intermodal organizada para el trabajo coordinado entre productores, servicios de trenes y servicios de camiones.

6. Repondremos los servicios de transporte de pasajeros, diferenciando tres tipos de servicio: interurbano, de cercanía y urbano.

Exigiremos que la Nación dé mayor impulso al Plan Nacional de reactivación ferroviaria, dando cumplimiento a las metas planteadas en el Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas.

Vamos a hacer posible el regreso del ferrocarril

Se trata de una decisión concreta y soberana que es

fundamental para nuestro desarrollo económico y social

como provincia. Se trata de una decisión equitativa y

justa, en el marco de un plan de infraestructura integral

que promueve el transporte más barato, menos

contaminante y más seguro.

Servicio de Cargas.Red de trocha angosta.

- Recuperación del ramal F2 para cargas del centro de las provincias de Córdobay Santa Fe.- Mayor equilibrio de operaciones entre los puertos del sur provincial y el de Santa Fe- Optimización de la red evitando la sobrecarga en el ramal CC yreduciendo los tiempos y distanciasde acceso a los puertos.

Transporte de pasajerosServicio interurbanoRed de trocha angosta.

Reactivación del servicio de pasajeros:Servicio interurbano: desde Santa Fe a- San Francisco por Rafaela (hasta Cba)- a San Cristóbal por Laguna Paiva y San Justo- a Rosario (hasta Bs. As.)- a Reconquista por Vera.

Vinculación de nodo provinciales y de ciudades con mayor número de habitantes

Transporte de pasajerosServicio interurbanoRed de trocha ancha.

Para completar el escenario, se debenincorporar los servicios de trocha ancha

Servicio interurbano: desde Rosario a: - Tortugas por Carcarañá, Cañada de Gómez y Armstrong (hasta Córdoba).- a Rafaela por Gálvez.

Transporte de pasajeros. Servicios de cercanía- Formaciones simples de 68 asientos o dobles con más de 130 butacas- Velocidades de hasta 120 km/hora / De fabricación nacional

Transporte de pasajerosServicio de cercaníasRed de trocha angosta.

Servicio de cercanías: - a Laguna Paiva por la Línea C- a Rafaela por el Ramal F2- a Coronda por el Ramal F1

Transporte de pasajerosServicio de cercaníasRed de trocha ancha.

Servicio de cercanías: -a San Lorenzo - a Cañada de Gómez- a Casilda- a Villa ConstituciónNecesidad de intervenciones en la infraestructura.

Transporte de pasajeros. Tren urbano- Coches más pequeños y versátiles, entre 50 y 150 pasajeros sentados.- De bajas velocidades y con capacidad de detenerse en cortas distancias.- De fabricación nacional.

Santa Fe

Rosario

Santa Fe, un ejemplo

- Recuperamos las estaciones.

- Pusimos en condiciones las vías.

- Creamos el tren urbano: ya se fabricaron los dos cochemotores

con vagones.

- Contamos con un Plan Ferrovial del área metropolitana.

- Seguimos trabajando para tener el tren interurbano, con

localidades vecinas.

Plan de InfraestructuraFerrovialSubsistema Ferroviariode Pasajeros Área Metropolitana

Estación Belgrano

Estación Mitre

Estación Guadalupe (en proceso de recuperación)

Apeaderos

Recuperación de vías

Modelo de Tren Urbano

Vamos a hacer posible el regreso

del ferrocarril en la provincia así

como lo hicimos en la capital

provincial