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Osaka University
Osaka University
ref) HP http://ilab.ee.uec.ac.jp/
Osaka University
車載レーダー ・クルーズコントロール ・衝突不可避時のドライバーへの被害軽減
安安全全性性向向上上ののたためめにに極極めめてて重重要要
(前方車両との距離・速度の検出)
・高精度測距 ・雨、雪、霧の影響 ・ボディの汚れ等に弱い
レーザーレーダー
・悪天候にも強い ・ボディの汚れ等に強い ・高精度測距が困難
ミリ波レーダー
両者の長所を併せ持つレーダー?
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インパルスレーダーの測定原理
L
L=cΔt/2 (c: )
Δt
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従来研究(スケールモデルシミュレーター)
THz電場 時間波形
数数分分のの測測定定時時間間がが必必要要
ポポンンププ光光ととププロローーブブ光光のの 光光路路長長のの一一致致がが必必要要
ref) R.A. Cheville et. al, APL 67, 1960 (1995).
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==ΔΔ
THzレーダー計測の高速化および遠隔リモート計測が可能
THzパルスとプローブパルスの時間タイミングが各パルス毎
に自動的にシフト
ref) T. Yasui et al., Appl. Phys. Lett. 87, 061101 (2005).
f1 f2 Δ=f1 -f2
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実験装置
THz SFG
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=1m, 100 Δf=10Hz
THz
各種材料からのエコー信号
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変位量のリアルタイム測定
(200mm)
THz
1m
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階段状サンプルの計測
THz
70mm 50mm
50mm
Osaka University 内部透視センシング
THz 20mm
10mm
ref) http://www.THzNetwork.org/wordpress/wp-content/galleries/THz-Images/images/tlight.jpg
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遠方ターゲットの絶対距離測定
t
t
12.2ns (3.66m)
φ =cφ/2
t
φ T T
=c(nT+φ)/2 →n
t
t
φ+Δφ T+ΔT
t
φ T
Δφ=nΔT
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原理確認実験
Δf1: -100kHz ΔT=-14.9ps
=c(nT+φ)/2=1.835m
n=Δφ/ΔT=1
Δφ=-14.9ps
時間原点(SFG信号)
φ=0ps