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ROTATIVO ILUSTRADO oos Los EPORTU - -

Aparece lunes, miérco!es y vierfles y cuancb los acontecimientos lo exija.a -

. ØTr3ciÓi, • Redac16y Admhfrcói

. Consejo Cieo, 383entreueIo,

Teifono 1655 S, P.

BARCELONA

Aó )tX; Ñ’1 ,12 d de I

1QctSUSCRIPCION ANUAL

España: 15 pesetasExtranjero: 24 pesetas

Los directivos del Real Automóvil Club deGuipúzoa y su comisión Deportiva vienentrabajando con toda actividad para lograr laconcurrencia numerosa y de las principalesmarcas europeas a las diversas pruebas queconstituyen el programa de la Semana Auto-mivilista Donostiarra.

Con respecto al Gran Premio de Vclocidad, las impresiopes son inmejorables, pudiendo esperarse que todas las marcas que par-ticiparán en el Gran Prémio de Francia coq -currirán tajpbién a la pruebadonostiarra, queles ofrecerá ocasión e desquite, así como al-gunas, tal como la alemana “ Mercedes”, queno figura en las inscripciojses de la carrerade Montlhéry y que quiere aprovechar la oca-Sión del Gran Premip de San Sebastián paraoponer aus nuevos tipos de carrera a las Sr-mas de las otras naciones que correran enFrancia Como el Reglamento del Gra’ Premio de San Sebastián admite todas las cilio-dradas y sólo lirmia el peso. además de lasmarcas especializadas en la fabricacion de ctslitros, es posible que concurran otras que constroven tipos de cilindrada suaeriqr, asi •mo fuera Probable que alguna marca lucieraya en San Sebastián os primeros ensayos qedos nuevos litro y medio que preparan paradel Gran Premio de Europa 1926 que se co-rrerá también en el circuito d Lasarte y que,copio es sabido, exige dicha cilindrada.

A continuación continuaiuus hoy la publicación del Reglamento del referido Gran Premio de Velocidad de San Sbas1ián.

E! Reg1am•to cLel G’an Premiode velocidad

(Conclusión).Art. zi. LOS coches que tomen parte en la carro-

ro, deberán estar pintados de color diferente paracada nación. Cada concursante Pesará un número deorden fijado por sorteo que determinará el orden delas salidas. Dicho número lo llevarán pintado en laforma siguiente:

5) De cada lado del capó, un número pintadomuy visiblemente.

. ) Delante del coche un número pintado muy vi-siblemente.

1_ss números deberáti tener treinta y cinco cent’imeLcas (le altura corno mínimuni y Un espesor detrazo que no podrC Ser inferior a siete centímetros.

Todo ello se comunicará oportunamente.Art. ss. Cada casa tendrá derecho a un empla

zanhlento para el apro-,-isiolsamjento de sus Coches, elcual será adjudicado por sorteo, quedando prohibidala entrada en ese recinto a personas ajenas a las ca-ss__ Para la entrada en los aprOvisionamientos se facilitarán brazales especiales a razón de cinco paracada coche inscripto.

Art. z. Los aprsvisionansientoo, reparacioneo,montado de ruedas, llantas o neumáticos, como cualquier otra operación autorizada, solo podra ser efectuada por el conductor y no mecásico previamentedesignado Para cada coche, provisto (le un brazal conel número del coche.

Todos los objetos de que los corredores tengan ese.cesidad, les serán colocados sobre una mesa instalada a la lasisma altura en todos los emplazomientos yde la cual tomarán los conductores o mecánicos, qnedando absolutamente prohibido entregar de mano aenano objeto alguno, cuatquiera que sea.

Art 24. Quedan prohibidos los aprovisionamien.tos fuera del lugar indicado en el art. 23, sCan parael conductor o para el coche, pero los aprovisionaasientos, reparaciones o cambios (le piezas efectuadosCon las útiles y las de repuesto que se encuentrana bordo, pueden efectnarse en el curso de la carrerac.oi la condición rigurosa de que sean efectuadosunsca y erclusivamente por el conductor. -

Art. .s. Las casas no concursantes pero interesadas en la carrera, que deseen ocupar sin local eselos aprovisionamientos, deberan pagar un derechode pesetas I.ooo. Las peticiones de estos emplaza.mientos, acompañadas de sus dereclsos de inseripción,deberán derigirse a las 0ficina del R, A. C. G.,Plaza de Oquendo, Son Sebastián, antes de las x8horas del día 55 de Agosto de A partir deet techa, las demandas de emplazamientos se re.cibirán acompañadas de derechos dobles hasts el ede Septiembre de 1925. La atribución de estos eno-plazamientos, será hecho por sorteo, y el derecho deocupación oerá para loo días 57, 59 y as de Sep.tiembre.

Art. 26. Toda reclamación deberá formulas-se porescrito y ocr entregada en propia mano de algunode los Comisarios, el que deberá entregar, a su vez,un recsbo de aquélla; da-ha reclamación no podráeonsideraroe aceptada por el solo hecho de haber sidoentregada, sino que será preciso que el Jurado re.suelva sobre su aceptación.

Las reclamaciones relacionadas con la clasificaciónde los conductores o mecánicos, deberási presentarse24 horas antes de la fijada para el comienzo de lacarrera.

Las reclamaciones que se refieran a hechos que-.hayan tenido lugar durante la carrera, deberán. ser

±ornauladas antes de que transeurra la hora siguiese-te a aziuella en que haya terminado la carrera, ypor lo tanto, quedado abierto el Circuito.

1,as reclamaciones relacionadas con particulares decoches, deberán fornsularse en las mismas condicionos que las mencionadas en el párrafo anterior.

A dichos efectos se considerará abierto el Circuitoen ci mismo momento en que saiga el coche pilotodestinado a este objeto.

Para ser admitida una reclamación cualquiera, de-herá preseistarse acompaflada de sso pesetas, canticIad que solo será devuelta al interesado en el casode que dicha reclamación haya sido reconocida bienfundada. Las cantidades entregadas con las reclama-cisnes que se declaren mal fnndadas, pasarán a serpropiedad de la entidad organiadora de la carrera.Todo propietario de un coche, contra el cual se hu.hiera formulado una reclamación, está obligado aponer el vehículo, objeto de la inisnia, a dispooiciondel Jurado. Si la reclamación exigiese mediciones ocomprobaciones de un coche o de 1-os organismos deéste, los gastos que estas operaciones origlnen se-rán sufragados : por el reclamante, si la reclamaciónno resultase bien fundada; por el propietario del ve-Iiículs, en el caso contrario.

Contra las decisiones del Jurado, podrán apelarlos reclamantes aniS la Comisión Deportiva del R.A. C. E., cuya dácisión será inapelable. -

Art. 27. Por el hecho de efectuar la inocripción,todo concursante reconoces’como única y suprema jurisdicción deportiva a la Comisión Deportiva delIt. A. C. E. así como también que reconoce y aceptaci Reglansento Geiseral para Carreras de Automóviles de dicha entidad,

Art. of. Los constructores y particulares que ha.yan inscripto coches en esta carrera, tendrán obliga--Ción de snscribir para cada uno de los coches:

1. TJn seguro contra los accidentes de toda claseque ;‘uedan ser causados a tesceros. a a cosas deterceros, duraiste la carrera. Este segnro, debesa sercontratado con Compañía de solvencia indiscutible,deberá cubrir nos garantía gishal de 75.000 pesetas,como mínimo por accidente, sin que el importe dela póliza, limite la responsabilidad del constructor.

2. Un seguro contra acc:des’te sobre la personadel conductor o conductores y mecánico o toecmnicos.

3. Un seguro contra incendio de las mercancíasdepositadas en su local de aprovisionamiento.

Todas estas pólizas deberán expresar claramentey cii fornia bien taxativa que l Compaña asegura-dora rcnuncia a toda clase le reclanlacion que se1.udiera creer cosi derecho a entadar, o en caso deaccidente o siniestro de cualquier clase que sea,contra ci 1{. A, C. G., o contra toda persona quedependieca o estuviera accidentalmente a las ordenesde la entidad organizadora.

Los concursantes están obligados a entregar al Jurado 48 horas antes del sorteo del ordeis de salida,un ejemplar le estas pólizas debidamente suscritopor la Componía aseguradora, quedando entendidoque será negada la salida de todo cache que no estécubierto por las pólizas de seguro correspondientes.La contratación de estas pólizas no exime a los con-cursantes de las responsabilidades civiles en que puedan inenrrir.

Art. a9. De conformidad con lo dispuesto en elReglamento General para carreras del It. A, C. E.,todo fabricante o comerciante de automóviles, neumáticos, etc. que, con motivo de una carrera “record”o prueba de cualquier clase, haga publicidad en talforma que falsee la realidad de los hechos o tímidaa inducir un error al público incurrirá en las pena-lidades previstas por los artículos sp, 6o, 6i, fa y63 del citado Reglamento.

Los constructores de automóviles y loo fabricantes de neumáticos, accesorios, etc. , que deseen hacer constar la marca de los órganos o accesorios coloca. dos en los vehiculos que tomen parte en un certamendeberán solicitarlo previamente, por escrito dirigidoa la entidad organiadora, la que llevará a cabo lascomprobaciones necesarias antes del comienzo de laprueba.

Toda publicidad que posteriormente a una carrera- “reeord” o prueba de cualquier clase, se haga en re.

loción can órganos o accesorios, cuya existencia nohubiere sido comprobada en al forma indicada ante-riormente, serán considerada como falsa.

Art. 30. Por el hecho de efectuar la inocripción,todo concursante reconoce que se halla conforme conlas prescripciones del presente Reglamento y uneacepta las prescripciOIies complementarias que sobréel mismo pueda dictar la entidad organizora.

Art. 3I. Cualquier caso no previsto por este eglamento, será. resuelto por la ComisiQp Deportivadel R. A. C. G. . ..

Art. po. El R. A. C. G. no acepto reopon-sabilidad de ninguna clase por los accidentes de que pue.dan ser causantes o víctimas los concursantes a lacarrera, ni de ningún otro, de cualquier naturalezaque sea, que Se produzca con ocasión de la -carrera.

Art. 33. Qnedan nombrados Comisarios para os.ta carrera : don Antonio San Gil, don Tiburcio Besy don Luis Larrañaga.

Aprobado por la Comisión Deportiva del R. A. C.G. en reunión celebrada el día 20 de Fesrero dei925.

V.o BuEl Presidente, l Secretario,

Antonio Son Gil. Federéco Za4’Pisso.Aprobado por el Real Automóvil Club de España.

El Secretario General,Cortos Resines.

DAIMLER B S A DAIMLER B S A

Automvi’s - Motocicletas

DAIMJiER BSA DAIMLER BSA

Cook—tailmotororista

Uea avería lfll4Y corriente en los GrandesPremios y carreras importantes es la que oro-gina sin-a piedra, lan-za-da violentamente or lasruedas, eis el tanqpe de gasolina jaerforándolo.

La avería parece fácil de evstar y sin cm-barqo no se corre una jsrozeba sois que senapiedra proyectil perfore la planchee del tanquey obligue a abandonar a se-a coche. Los cosos-fructores, ante la serie de problemas que esplantea sena carrera, acostumbran a olvidar Tapiedra. y el tanque y c olvsda les cuesta envchos casos la cerrera. -

o 00

Los aumentos sucesivos de poh’ncia esecíf ica que los constructores han obtenido de susmotores, Ita hecho posible uit sápido triunfode las pequeñas cilindradas.

Las motos 575 CC. Y 350 cc, csláu donan-en-do a las motos 5oo cc, y a las toco cc., losequ.eños .s-id-cars 350 cc. hq;s dcniostrcodo so-bradame-nte sus posibslsdaaç iácticas y enconstrucción atetociclisla las diite.ci’fley yso de los 1.-sao cc. han aumentado notceblemente logrando, a pesar del Isandicai5 de i’.co ve-locidades muy sul’eriores a las de los ijpoel,’tosde hace senos años. Los autossc1os de rcdsecida cubiLczgión --. los 750 cc. -- Joan demos-frado ya sobradcunente sus cualidades tus-ir-ficas y sus posibilidades de velocidad en -mcd-tipks ocasiones. Los snodcernos tiPos sport 759cc., son tan veloces que in.cluso se atreven asssedsr sus fuerzas con los -r.soo; eso Austraha, donde tan interesantes pruebas se celebraresobre ista plana cubierta de cesped, ha teoso--do recies-cteneute lugar WC match entre sen“Austin” gran sport 750 cc y un autociclo frase0cés -- que es sin duda el que fabrica los estásrápido.e modelos comerciaes -- asienisano ti-o graso sport, El nsatch estire ambos vehículos se celebró sobre cinco sscillas y acate votosdice nil espetcadores: al autociclo francésartoó favorito, cotizándose las apuestas diescontra uno. . . y a Pesar de ella, y de sao habersufrido ningún contratiempo el autociclo frase-cés, el pequeño ‘Arustiis” lee-envió con inediaonjjja de ventaja.

000

El III CiscRito de San Sebastián, prometess, este año ago excepcional que supeo-ará.çssp duda al II circuito que tau merecido ézs’to¿alcanzó e! año pasad.g,

Sola encontramos a faltar en su praga-amala. ca-ra-ea-a m.qjgpjclssfa, la simpática e interea-ante , prueba que hsdjierca permitido como enanteriores grandes perenias, poner cia campe-lesacia a nuestras especialistas caos los más fa-sna.os ases esttrasijeras.

Ln el Gran Preenio Velocidad no es probab,e artscie nsngsmn core-edor nacional , enel Gran Pretina Tus-osma, si algunos jsarticiast, cia seaóas tan conocidos ni pñpulares co—ojeo los motociclisja-s por la sensible raóso deque en España aso se celebran carreras de autosnóviles con fre’cueq.çia. En cambio la ca—a.J-e)_a motociclista hubiera presetnado msa ini—partantc cifra de participantes nacionales queeste año, como en !Qs anteriores, hubierais de-jada en innp buen hogar nisestro motociclismo.

qiiicós se lsaEa abandonado la prueba mo-tociclssta or creerla poca espectacular, peroen realidad hap que confesar que es algo mu-elio nuís eznociaqastte y distraído que una ca-eera turista de XII horas.

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. Entac “ases” asida- el juego. Pie-ra, nuestrosndoscutsble e.’çfremo derecha issternacion-al, oca-be de ingresar ese la casa Abada en calidadde agente de ventas de la popular sisarca ame-i-icaeia “fiuick”, rep-resecstada Por dicha casa.

La- actividad de Psera, puesta al serviciq detan buena causa, es de creer ue dará excelentes frutos que fregonen la e.vcelncia de lamarca y las magnificas dotes de pro /aagaü—dista del ntern-acional azul-gracia. ,

LA CAPILLA DE SAN. CRISTO-BAt, DEL REOOMiIR CELEBRQANTEAYER SU TRADICIONALBENDICION DE AUTOMOVILES, CO.N UN EXITO SIN PRE—

- CEDE-NTESE ‘desfile d 1ujos,ot tfea dur ns

de tres horasEl culto ferviente que los automovilistas sienten

vor el Santo Patrón que se venero en la Real Ca-pilía del Regomir, el espíritu cíe tradición Que do-mino a la rancia sociedad barcelonesa y las sino-patios iitie se ha captado la Capilla que desdehoe diez y ocho años instauré la Santa Bendiciónde automóviles, qnedsron bien patentes anteayermaSases. Lo inés selecto de la buena sociedad bar-celonesa acudió a la tradicional Capilla, orgullodel vecindario del Regomir a recibir para sus luosos automóviles la bendición une les preserve deingratos sucesos. La bendición fué una nota eoíemne, animada, llena de color, en el marca maravilioso de la antigua callo engalanada con la tradicional «mata cavall,i oliendo a aromático espliego y replets, puertas, ventanas y balcones de vecinos, entre los que descollaban graciosas mujereslindamente - ataviadas. Fué para la Real Capillade San Cristóhaldel Regomir la jornsda del vieres un nuevo éxito, y una demostración del espíritu de religiosidad que preside entre nuesiroa su-toinovilistas por San Cristóbal.

*0*

Empezó la jornada a las seis y media de la ono-flana en que se rezó la primera misa ese la Capilía, viéndose ésta rep]eta de fieles, ocurriendo lopropia en las misas restantes. A las nueve hubosolemne oficio, oficiando el Rdo. Vicario de SantosIhisto y Pastor Dr. Manuel Tumor. A las diezpuntualmente, empezó la santa bendición de nato-móviles (una hora antes que en loo años preceden-tes), administrándola el repetido Dr. Torner, ysiendo obsequiados los automovilistas con el típicomanojo de espliego, flores y medallas del Santo,por las gentiiísimae señoritas Catalina Pradesaba,Puigdollers y Juana Abril y Feu, desfilando des-de las diezhasta después de la una ante la Capilladel Regomir muy cerca de cuatrocientos autos, ensu mayoría soberbios eiemplares.

*5*

El crecido número de automóviles que sobrepasanotablemente al de otros años, es prueba bien evidenté del fervor que las automoailistas sienten porSan Cristóbal y del crédito que merece la muyalustre Junta que rige la Capilla.

*5*

Entre los autos que desfilaron, merecen especialmención el del Excmo. señor Capitán general quea 10 vez se hizo representar en la ceremonia y eldel Excmo. señor Alca(de.

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He aquí la relación de concurrentes con la mar-ea cíe sus vehículos: -

Luisa Vilalta, Studebaker ; Jaime Mart, Ford;Marqués de Pascual Bofihi, Stndebaker ; Luis Ca-sadevail, Villys; Pedro Sacrest, Hispano; N. Timmer, Durkopp ; Carlos Rabassó, Brassier ; Ferrery Compañía, IJ. íd. C. Fernando Ruíz, Citroen;y Mahis; P. y F. Casals, Delage y Renault; Ama-coba, La Licorne; F. de P. Coma, Eve; AntonioBastinos, Biaick ; Vda. de Pedro Aher, Ford ; Amucoba. La Lieors’ie ; Manuel Valí, Ford, AmueobaAutos La Lioorne ; Francisco Arola, Fiat ; Torroeha y Calíís, Ford; Faustino Rodríguez, La Licor-no. Amucoba Autos la Licorne ; Juan Pagó, Studebaker, Amucoba Autos La Licorne; Manuel Borrás, Steys, Amucoba Autos La Licorne; FedericoRomea, Senechal, Amucoba Autos La Licorne;Hotel Condal, Ford ; Lais Sanz, De Dion Bouton,Amucoba Autos La Licorne ; Miguel Sánchez,Chandler, Amucoba Autos La Licorne ; Pío Curto,Rugby ; Doctor Arniengol, Fiat ; José Campí, Ci-troen; Juan Pérez Vila, Ford; Antonio Valivé,Fiat, Rispasen-Catalana T. II. ; Rafael Grau, Chad-lcr; Alfonso Nebot, Cleveland; Felipe Colídeforns,Ford : Narciso Roca, Citroen ; Alfredo Alférez. Re-nault : José Fradera, Ford ; Joaquín Casas, Dodge ; Doctor Morera, Dslage ; Casimiro Vicens,Ford; Vda. Inglada, Mercedes; Felipe Sorpedra.Citroen ; Rosendo Egea, Charles ; Dolores Buxó,Vela. de Barba, Studebaker; Cámara del Automóvil de Cataluña representada por don Narciso Mas-ferrer, Buid ; Agustín Parré, Hispano ; José Borboa, Ford ; Vicente Mongo, Le Zebre ; Dolores Cal.vot, D. Beíleville: José Benaiges, Cleveland: Francisco Minestra, Harley-Davidson; La Condal, Ford:Joaquín Casas, Citroen; Domingo Domé, TalbotDorrscq : Pepita Fábregas. Lansia ; Hijo de Amat,Primordius ; Juan Badía -Sois, Ford ; Rafael deLíinás, Studebaker ; J, Planas, Hispano:Suiia;Francisco Rosoli, Citroen ; José March, Hispano;Luis Bou, Buick ; María Mieres, Citroen ; JoaquínIbáñez, Fiat : Juan Gaesó, Hispano ; FranciscoTalís Citroen : Pedro Castella, Ford ; José M. Aa-sim, Hispano-Suiza ; Vicente García, Peugeot;Enrique Coral, Ford ; Arcadio de Bobes, Ford;Dr. Víctor -Cunilí, Packard ; Francisco Vilarieta,Hispano Suiza ; Joaquín Hans, Ansaldo ; José Ma-.jó, Citroen; Miguel y Hot, N. S. U. ; ManuelFernández. Douglas; Juan Parees, Chevrolet; JuanCanti. Studebaker ; José Castsny, Fiat ; Franc;scoRoseíl, Ford ; B. Faig Selart, Maxwell ; Segismundo Catalá Pujadas, Moon; Adolfo Cros, Studebaker ; Domingo Gassa, Hsrley-Davidson ; IsidoroEstove, Harley-Davidson: Fernando de Alemany,Rochet-Sehenneider; Amelia de Monasterio, Fahur;Juaquín ErilI, Renault : José Badía, Rugby ; Ha-mSa Lorente, D. F. 2. ; Gerónimo Mengual, Gros’;Angeí Grau. Studebaker ; Concepción de Sobona.Ford; Ramón Galobart, Ford; Pedro Valls, Ford;Lisis Barril, Opel: Joaquín Ijnoeh, Hsspano; Se-bastión Sarrias, España ; Baldomero Caraít, Mi- -nerva ; Jaime Psgés, Pie-Pic ; José Marimón, Stoo.wer, --, iebastián Bosch, Templar; Amadeo Pérez.Ford; María Teresa Torres, Lerraine Dietrieh;

José leí. Masó, Renault ; Francisco Arnall, Prima;Salvador Bonet, Hispano ; Manuel JMassó, Caíthorp Agustin Blasco, Ford; Dr. María Teixidó,Fiat ; Jacinto Agueda, Stu4ebaker ; Alejandro Con-do, Mathis ; Pedro Casellas, Deinge ; CondevilaComercial 5. A., Ford; José Capdevila, Fiat ; Vi-cente Marqués, Citroen; José Goda.íl, Laneia; Ase-tonio Oriol, Hispano; Andrés Archa, Durcay;A. Meríetti, Mediettinni ; Carolina García, Gray;Ramon Sala, Talbot-Darracq; Juan Josá, Buick;Francisco Masvodal, Ford; Juan Caaademunt, Alfa-Romeo ; La Condal. Ford ; Pérez Sugrañes, Soryc;La Condal, Ford ; José Romero Redondo, Citroen;falso Carlos Kunthert, X. X. ; Ricardo Guarín,Hispano Suiza ; Enrique Orzaez, Buick ; JoaquinRosieh, Studebaker ; Florencio Betsin, Talbot ; Po-dro Carbó, Letac ; Juan Maymó, Hutsckiss, JoséRoca, Am;lcar; Comandancia de Carabineros.Harley Davidson ; Sebastián Martí, Ford ; ValiésHermanos, Donet-Ledel ; Mariano .Bori, Hispano;Juan Cardo, O-ray; Mercedes Baumé, Studebsker;Pedro Lepson, Dodge; José Ros, Bugasti; Filomena Carbó, eSalmsori : Agustín fitiboas, Renault ; En- -riquefa de Cuadros, Chenar-Waílker; Francisco 1Bernadas, Steyr; Calvet y Goix, Citroen; 1. H.Riera, Stucíebaker; Marcos Rocamora, Buick; Eugenio Aguilar, De Diosa Bouton; Alejandro Pié,Renault; Gabriel RuS, Essex; Joaquín Ibáñez,Ford; Aguilar y Piera, Fiat; Pilar Lleixá, Rugby;Juan Perelló, Ford ; Fernando Ro camora, Minerva ; Primas Farrés, Mercedes ; L. Lamadrid Bis- 1pano ; Marquesa de illalta, Fiat ; José Amaf, Hispalio ; José Noguera, Fiat ; Dr. Rovira Vensireli,Lorraine-Dietrick ; Dr. Olivé, Elizalde ; José Ca-bestany, Overlsnd ; Jorge Bassas, Ralli’ ; JoséForts, De Dion Bouton ; J. O. Rosoli, Fíat ; Alba-so Bascorias, Citroen ; C. Trasmediterránea, Reo:C. Telefónica Nacional Española, Hispano ; N. Tarrabuixa, Zedel ; II. Jubany, Renault ; SalvadorRigol, De Dion Bonicos; C. Telefónica, Ford; dad-me Feliu, Ford ; Sebastián Augé, Ford ; C. Tele-fónica, Ford ; Sociedad General de Automóviles,Fiat ; Joaquín beta, Citroen ; Luis G. Nougués,Chevrobet ; José Compte, Chevroiet ; Marqués doAlda, Elizaíde; Pío Puig, Citroen; Tintorería Galiard, Ford ; Jesús Salvador, Cleveland ; Jaime Fi-gueras, Buick ; Concepción Trenchs. Chevrolet;Macaya Cía., Ford; Juan Oriol, Indian; JacintoFigueras, Fiat ; Enroque Cxehuet, Peugeot ; JuanMuniesa, Buick; Salvador Costa, Studebaker; JoséEspisiás, Seripps - Boot; Francisco Lacambra,Baick ; Leopoldo Amargós, De Dion Bouton ; Fas-cual Montané, A. T. 5. ; Salvador Corominas, Ci-troen ; F. Lacambra. Studebake:r ; Elvira LosRíos, Hispano ; Juan Palomera, Fozrd ; 1. II. Riera,Ford : Luis Regordosa, Derly ; Juan Reig, Hispo-no ; Jaime Estefanell, Ford : Juan Ss rrés, Buick; J. Estefanelí, Ford; Joaquín M. Tintoré, Ford; Antonio Basté, Charcón ; Eduardo lMainou, Chevrolot ; Cia. Telefónica Nacional, Ford ; Francisco Sa-lazar, Rugby; N. Timmer, Durkopp; Manuel Mo-reíl, Alta-Romeo ; Juan Vecdagne r, Alfa-Romeo;Miguel Vives. Renault ; Ramón F:igneras, Boick;Manuel Bolívar, ‘3. A. R. A. ; Raimón Claret, Ci-troen; Ramón Bes y Cia., Ford; Francisco Serra,Renault ; Arturo Herrero, Studebnker ; E. CasasQuintana, Dodge ; Rafael Romera, Diatto ; JoséBasas, Citroen; Juan Magriñá, Ford; Juan Vaílvé,Buick ; David Casulleras. Hispanio ; Manuel Borrés, Steyr; Marcelino Prat, Cleveland; La Con-dal, Hispano ; José Prats, España -; Coma Llorensy Boflul, Chevrolet ; Andrés Garriga, Hispano;José M. Torrss. Air; José Vila Vila, Ford; JuanCañados, Ansaldo ; Higinio Barrofiet, Buick ; JoséGiiinart, Ford; Eugenio Canals, Esoex; PedroSerrs, Fiat; Luis Moix, Ford; duna Farrés. Ford;José Plantada, De Dion Bouton;; Sanui’ . RoseliGuardiola, Fordf Diputación Provoncial, Hispano:Joaquín Carreras, Hispano ; José Danés. Clevcland; Enriciue Marsal, Ford; Hijo de Pedro Cosa,Ford; Juan Gsrcía, La Licorne; Asunción Roca,Hispano ; Soledad Castro. Fiat ; Enrique Fornan-dez, Citroen. Juan Alandi, Hispaino ; Jose Serra,Buick; José Vargas, Citroen; F’rancisco Oliva,Ford Salvador Vinulls, Rugby ; lcosé Rovira. Sta-debaker ; Marqués de Sognier, Buitck ; Vicente Gis-liana, Adler; Ignacio Maseras. B. S. A. : RsmonEstony, Hotsckiss , José Escofet. lFord M. Font.Studebaker; José García, Buick: Alejandro Bis-dío, Triumph ; Ramón Comas, Reino.ult ; Cer. Fa-rriols, Renault ; Alfonso Lucas, Fiost : Luis Noguers, Fiat; Dr. Jaime Vila, Zedel; Ilusa Bascompte.Citroen; José Tiana, Buiek; Mercr’Bes Guinea, Berliet ; Damián Mateu, Hispano : Imprenta Elzeviriano . Burgo ; M. ti-. de Roselló, B.erliet ; SantiagoVila, Seat; J. M. Subirana, Renisolt: FernandoGispert, Ford ; Juonita Casullerase, Amilc,sr ; Art-fonio Gnsils, Buick; Cruz Lshozs, Ford; TomasPujol, Onel; Jaime Tuset, Overlinnd; Juon Top,Buick ; Froncisco Malsgsrriga, Bniick : Hotel Ps-ninsular, Fiat ; Juan Bnclset, Ellizalde : AndreaO5iva, Renalt : Bartolomé Trías. Mercedes ; Bsudilio Santic, Briseol ; Manuel Pisiigrefagut, Peugeo± : José Miró. Fiat ; Agustín C’starineu, Dnie;Carlos Pérez do Rozas. Msthis : Luis Menfort.Ford: Vda. de Lisio Tosco, Ford ; Monuel Mirona-beil, Citroen : Felipe Mestre, Grsmsl-Six : Morgorita García, Hispsno ; Francisco Oliss’a, Ford ; loo-quín Forré. Bnick : Rafael Cnberrt. Citroen ; E-a-5-nón Rihé, Stnslehaker; Dr. R-afaei Tenilodo, Ford:José Grau. Stodebaker : Gnzalo Ssntpere. Ci-binen ; Jisnuel Morqué’. Tslbot-D)arraeq ; PogelioPssela, Citroen : -Taime Vive’. Vyllhs ; lose Bonet,

Buick; Joaquín Bouropaix, Ford.

Apa-cte de loo 393 vehículos ci;tados concurrieron buen número más después des la una en quenos hsmos retirado de 1-a calle de Regomir conlo cual cabe suponer que pasarrían loo

- que desfilaron a recibir la Santa endieion ; miopezó el solsmne seto puntualmente ys los automov;lesdesfilaron sin interrupción.

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La mayoría de los citados automióvileo iban oca-pados por las familias de sus proipistarios ; buenaporte de las miomas son devotísimias de San Cris-tóbal del Regomir, pues vienen acudiendo a laReal Capilla desde hace 18 años en que se instituyóallí dcha solsmntdad,

Es de rigor mencionar especisirnaente el lota deautos que envió Amucoba Autos,, fi. A. Pulcros,refulgentes, con sus conductores presentados contoda propiedad, los diez autos ulLa Licornes quepresentó .kmoeoha causaron sorporondente elscto,demostrando una vez más que ducho servicio deautos es de los que gnsrdan relasción con la mm-portancia cahtativa de Barcelona.,

Nos encarga la Muy Hilustre Junta de Obrade la Real Capilla de San Cristólibal del Regoinir,expresemos en su nombre el miós profundo re-conocimiento a cuantos han contriaibuido al magnoacontecimiento religioso aiitomoovilista do ase-teayer.----G anta.

p re rn ¡ oA.C.de B&gica

belga de las 24 hor1s en, COf Llfl [ote importante

- de par lici-pate-sEl Gran Premio de Bélgica de las 24

horas, que como anunciamos enspezó a corree-se ayer sábado por la tarde, es una d0 las pruebas de resistencia y larga duraciósi más interesantes. I.o mismo cine las copas RudgeWithworth “ y que el célebre “ Bol d’or “ mo-tociclita, son pruebas que ponen de irianifiesto-las buenas .cualidades y la seguridad de losvhiculos modernos ; son carreras quizás de-ocasiones, difíciles de seguir y algo faltas demasiado largas para el púftco y en algunasemoción para los espectadores, pero en camb tiencne magnífias cualidade. demostratjt1v;s para los vehículos

LAS EVOLUCIONES DEL GRAN PREMIO DEL R. A. C. DE BELGICA‘El Gran Premio del R. A. C. de Bélgica

que, como todos os Gran-les Premios n-scia‘ naJes europeos. fué al crearoe una prueba de

velocidad pura reservada a vábíi-nlos especia-les. es’olucionó luego transformándose en un,,aprueba de velocidad pero reservada a losvehículo;; comerciales y turistas.

Las dificultades que se pgestntaji al organizar ura Gran Premio ele velocidad para alcan-zar una inscripcióu aceptable hicieron motlificar la reglamentación de la prueba reservón-dola a vehículos comerciales más abundantesy mucho más fáciles de encontrar para en-grosar la lista ele inscripcioiNJ.

El Primer Gran Premio Turismo de Bélgica se corrió eis i922 sobre óoo kilómetros enel circuito de Francorchamps. La prueba consprendía dos categorías : 3 litros y g litros, ydió 105 retultados siguientes

Categoría 3 litros. — a, Tornaco (ImperiaAbadal), 6 h. 44 m. 38 a., a 88 km, 924 por-hora ; 2, Lagache Chenard-Walker), 7 h. r’cinntos z6 s.

Categoría 2 litros, — 1, Gros (Bignan), ‘

horas 47 m. 21 5. -. En i923 la prueba debía correrse sobre el

circuito de Dinant i(1eschaux-Beauraing-Dion)de 14 kilómetros 200 de desarrollo La carrera, que estaba reservada a los vehículos de 3lusos, 2 litros y litro y inedia, no pudo cele- brarse por no haberse logrado una inscripción bastante numerosa.

En t924 el R. A. C. de Bélgica transformósu carrera en msa prueba de 24 -horas, reservada tan sólo a vehículos comerciales, flgnrando en el reglamento las categorías i.ioo,i.500 cc. 2 litros y tres litros. La carrera sedtsputó sobre çl circuito de Francirchamps.dando los resultados siguientes:

3 litr, * 1, Baertsoeu y Poner (Spcedsport) i.6i2 lcn. (a 78 km. 333), mejor pro-medio ; 2, Lagache y Pisart (Chenard-Walker), x.866 km. ; 3, ele Tornaco y Barthélémy(Bignan),. 1.760 km. ; 4, Burie y Rossi ‘(Georges Irat), .I.72 km. ; i, Lassalle y Mallevet(K-eorges Irat), s.6o8 km. ; 6, Humblet y lan-sival (de Dirsn flnutrin), i..84 km. ; 7, de Clercqy Colmant fMiesse), i.q2 1cm.

i litro 500, 5, Collllomh Balard CorrcLa :Ljcorje), z.[)30 km. (a 67 km. 956) ; 2,Glaszmann y Chaves (Chenard-Walcker), z.6íokm. ; 3, Lestienne y Valon (-Corre-La Licor-ne), 1.570 km. ; 4, Lehouc y ‘Brouers (Citroen)t.365 km. ; 5, Gbeldoff y Gauchee (Citroen),1.365 1cm,

o litro loo. — o, Libovitch y lRejiiar(Amilcar), 5.486 1cm. (a 6i km. 954) ; 2, 1izt-veid y Tbys (Salmson), i.365 1cm. : 3, Rogery Rouleau (Amilcar), 1.574 kon.

DL GRAN PREMIO DE BEUG.ICA ies5‘El Gran ‘Premio del R. A. -C. de Bélgica

que ayer empezó a correrse es, como ya ascua-ciamos una prueba ele 24 horas reservad e avehículos corngçciales. ‘La cai-rera se corresobre el circuito de ‘Francorchamps, de t4km. 914 de desarrollo y en ella puLddn sOloparticipar los coches cuyos chasis y motoresse ajusteti a los tipos que figuran en los catálogos de los constructores publicados antesdel día primero de diciembre de 5924.

Las categorías que figuran en el reglamen’to son las siguientes : 750 cc. iba cc., 1.500 cc.2 litros, 3 litros y más de 3 itros.Las carrocerías de los vehículos debcrán_ ajas-

tarse a lo estipuado en el reglame;ito del GranPremio de Resistencia de 24 horas del Autotnóvsl Club del Oeste.

La clasificación de la carrera se establecesegún las mayores distancips cubiertas en las24 horas por categorías no figurando itingur;afórmula cine de usia clasificación general. Tu-da publicidad hecha a raíz d” los resultadosde la carrera, deberá especificar netamen;e icategoría a que pertenece el vcliículo y la co-bicacíón del motor.

Dos pilotos se inscriben por coche, sic;idopermitido su relevo pero las reparaciones de-beii ser obligatoriamente efectuadas por unoSOlO.

En la prueba que se citó disputando figurau inscritos los siguientes 54 vehículos re—partidos en seis diferentes categorías

Sexta categoría (más de 3 litros). — í. Ex-celsior 1, 2, Lorraine ‘1, 3. ,C-henard-Walclcer1, 4. Excelsior 11, ‘. -Lorraine 11, 6. )GhcnardVicker II, 7, Excels;or 111, 8. . Clisr;idrdWalckcr 11,1.

-Quinta cat. ‘C litros). — 9. Overland, so.Spceclsport ‘1, it. Buick, s. Nagant 1, i6.Speedsport 1-1, t9. Nagant IL 20. Nsgant 111.

Cuarta cat. (a litros). 25. Ballot 1, 22.Delahaye 11, 23. Bignan 1, 24. 0. M, 1, 25.Georges Irat, 26, de Dion Boutors 1, 27. Baliot ItT, 28. Delahaye II, g, Bignan II, jo.O. II, 3d. de Dion-Bonton II, 32. Bela--huye III.

Tercera cat. ‘(i.-ioo cc.) — 33. La Licornc1, 34. FN. 1, 3. Chirihiri 1, 6. La LicorneII, .7. FN. II, 38. -La Licorne III, 39. F.N.11-1, 40. FN. IV.

Segunda catcg.oría ‘(t.ioo cc.) — 4í, Amilcae 1, 42. SARA. 1, 43. tSalmson 1, 4. Impena ‘1, .5. Sénechal 1, 46. Amilcar 11, 47,SARA. Ii, 48. Salmson II, 4q. Imperia II,5(e. Amilcar III, 5i. Insperia 11-1, 52. Amilcar IV, .53. Imperia IV.

-Primera cnt. (750 cc.) — Sénechal II.con los siguientes ecluipos dq pilotos

‘. Excelsior” : Duray-Charlier, Diles-Carrels,Elska;np-Marin.

“ Lorraine-Dietrich” : Stalter-Bloch, deCourcclles-Rossigiiol.

“ Chenard-Walcker “ : .Lagache-Leonard, Pi-sart-Lcdure.

“ Overland” : Wilford-Reynart.

LA JLNKAMA MOTORISTA DETARRASA

Se ha hedió pública la elaRifjcaciemLa Delegación en Tarrasa del R. M. C. C. nos

ha remitido, por liii, el resultado de la “JiiikasiaMotorista” por ella organizada en el comps de (sr.go de Tarrasa el pasailo día 7, y para la que seisscril)ieron 34 veliculos eiitie motos, side-cars, - as.tociclas y roches le turismo.

T.a elasificacion fua;Clo-úficsc-fóis:

MOTOCICLETAS -5- lcr. Soler, B. S. A., a iii. 46 5., Copa Ente-

leniísimo Ayuntamiento.2. F. Sanahuja, Ludge”, s ni. 6 s. 3-5, sl,ieta

de arte. -SIDF..CAII S

o. A. Alá, “A. J. S.”, a m. a o., Copa Ilícita.né y Llonch.

2. E. Salvalella, “ Harley-Davidson”, 2 ni. 36 SC

gundos 5-5. Objeto de Arte.

AUTOCICLOS5, Gabriel F. Moragas, “Citroen”, a en. 4 5.

‘-5, Copa Jover y Adelantado.2, 1, Ullés, iOcto, m. 13 5.., Objeto de Arte.

COCHES TURISMOe. F. Sanmarti, “Citroen”, 3 m. 7 8, i-5, Cspa

Automóvil Salón.2. C. Freixa, “Bugatti”, 3 m. 33 Objeto

de Arte.En próxima fecha tendrá logar el acto de enteres

de los premios a los vencedores y los organizadores1555 dicen que oportunamente ya se anunciara sur loprensa,

000

. “ Speedsport”. Baertsaen-Bartler, Botaas-Bsu;llon.

“ Buick” : Delcroix-Van Parys.“Nagant” : ‘Phtyse de Thosée-Dognée,

Wery-E. Schouleur. A. ‘Schouleur-C. Ron;mcl.

“ Baliot” : de Bucie—Derose, -Gheldoff-X.°‘Dclahaye” : Bastin-Vauuffel, de Fonjaudran-D. )Crispin, A. Crispí;i-Deviéres.

“ Bignan” : Spri;iguel-liecquet, Martin-Mal-thys.

‘O.M,” : X...‘lGeorges Irat” : X...“De Dion-Boutois”. X..“La Licorne” : X...“ F,N. “ : L,am4rche-_bdathot, -George-Delvaur,

Hage-Martin, Kervyn-Lecomte“Chiribiri” : Todroz—Deplus°Amilcar” : Coene-Feretti.“Sénechal” : Doré-Marc.“-SA-RA.” : X...“Salmson”: X...“Imperia”. Duff-X...

Como se ve, el lote ea interesantísimo e;)todos conceptos ; .54 coches y un formidableconjunto de pilotos algunos de los cuales poe-den consideraJ.sp como a verdaderos especalistús de las pruebas de larga duración.

., Chenard-Walcker”, la triunfadora- ele las dos primeras copas Rudgc-Withworth

Lorraine D;etr;ch, que detenta el recoisi de las 24 -horas sobre carretera : Corre-La Licor’

- ne, que alcanzó brillantemente el primero y segundo puesto en la prueba de las 24 horas

; del Mans y que ganó la carrera del alio y;-; sado ; Sénechal, con su ecuipo Doré-Març,

Amilcar que ya cuenta una toria en la pr7e-ba Belga, Salmson y Sara con su orig;ailmotor enfriado por aire que en la larga carrera demostrará sus pefectas cualidades 41

1 enfriamiento, -Bignan, triunfadora en t9z4, (it‘ pena, la marca belga que ganó la carrera de

1922 que presenta en sq equipo al célebre; piloto inglés Capitán Duff ; Chiribiri, F.N.: Excels;or, en fin, un conjunto de marcas bri’llaistisinso cpie -hace prever una caída de re1 corda en la prueba que se corre. hoy.

-

LAS GRINDES ORGANIZA CIOPIESIN7ER?ACIOkALES EL MOTOR

Las gestiones de 1o directores del RealAutomóvil Club de Uuípúzcoa’9 permitenaugurar una inscripción soberbia parae1Gran Premio de San SebastiánNiewos detalles del RogIanonto do

la pru&3a donostiarra

Las fiestas tradicionalés del automovilismo El Grandel

Las, prueba‘i pezó ayer

EL DM DE. SAN CR1STOSAL EN LA REAL CAPILLA DEL REGOMIRMomento de la bendiici&n de uno de los automóviles que nemero que batió todos los records an.

tenores, acudieron al acto tradicional.

Bicicletas

EL 1V CIRCUITO’ DE LARIOLa difícil prueba motociclista italia-ii1a presenta 44 corredores inscritos

Hoy se corre en Italia la difícil carrera riF-culto del Sacio que ha alcanzado una inscripeióznumerosa que concuerda con la importancia dola demostrativa carrera.

Figuran los siguientes inscritos:

Catetyoría 250 cinc.1. Raya Augusto (Galloni); 2. Panella Alfredo

(íd ) ; . Oleoso Attilio (íd.) ; 4. Coriolani Amleto(íd.) ; 5. Tagliobue G. (Isp Garanzim) ; 6. BottoniEnrico (íd.) ; 7. Sansilvestri Renco (íd:) ;. 8. Marza:zai Carlo (Miller) ; 9. Fieschi Virginia (Fiesehiy.) ; 10. Gualtiero Piana (Piano) ; 11. GianoghsG. (Atala) ; 12. X (íd.)

Cateteoria 350 eme-.1. Zanchetta Gino IB. S. A.) ; 11. Nuvolari TaSo

(Bianehi) ; It. 8sF Edoardo (íd.) ; 4. Maffeis Miro(íd.) ; 5. Riva Valerio (íd.) ; fi. Moltrasio Maese(A. S. A.); 7. Casagrande Gino (cd.); 8. GheroiMario (Frera) ; 9. Manelti Enciso (íd.) ; 10. Macch;Luigi (íd.) ; 11. Cavedini Marso (O ,Garanzisiil;12. Varzi Angelo (Svnbeant) ; 13. Mariana Isacrt(íd.) ; 14. Barsanti Mario (íd.)

Categoría 500 cinc.1. Ing. Dall’Oglio Ottorino (Guaro) ; 5. Gilera

Luigi (íd.) ; 3. X (íd.) ; 4. Franconi (Motosacoche);¿1. Ghersi Pietro (Guzzi) ; fi. Moretti Primo (íd.);7. Prini tigo (íd.) ; 8. Rngsi Domiano (íd.) ; 9.Rtsggori Amedeo (íd.l; 10. Corti Gando (id); 11.Visioli Erminio (Sarolea) ; 12. X Psi.) ; 13. X (id.);1_a. Capitani Ernsinio (dsp Garancini); 15. Colon-bo Mario (Frera) ; 16. Acerboni Mario (íd.) ; 17Varzi Acisille (Sunbesm) ; 18. ertua Carlo (Douglao).

000

LOS GRANDES PREIWUOS D1F RANCIA

¡ Los trenamintos siuen siendoaniniados y 1o3 c-rganizdores ,traba

lan) activalm-euteHoy empleas la serie de carreras que eonstitii

yen el programa ele los Grandes Premios de Frasecia 1925, que terminarán el día 26 con la pruebacumbre del programa, el Gran Premio do Feto-cia velocidad.

Para la carrera del 26 figuran en efecto inscritostodas las marcas actualmente especializadas en locoDetrueción de los dos litros do carreras : Delogo,Bugatti, Mathis, Gunhe-am, Alfa-Romeo y el co-che eapeeal del reeordman inglés 5. P. Thomas.

Las demás pruebas serán asimismo intereaaniísimss pres,,nta’ido lotes notables de participantes;e-II el Gran Premio Turismo figuran 24 vehículosinscritos mientras nao en los Grandes Premios usa-

IJrIlO1y1OVrIIjEs OCSIO tociriata y autociclista la cifra alcanzada ea docincuenta. -, La favorable particularidad de correrse este ada- los Grandes Premlos de Francia en la región pa-risiéo, en el circuito especialmente construído qoo

1 e enlazo con el autódromo de Linas-Noutehery lo-O II 1llllil oirr 11111 t r fluirá notablemente al éxito de público y hará qas) 1 - las rarceras sean interesantísimas y puedan ser se-- g-iiiil,io sin perder detalle por todos los especia-

J. PLA. - Balmes, 167 cíe tO

Teléfono 17 G. de lo pruebas habiendo sido todo cuidadosamentepreparado.

La Comisión organizadora bis contado con nnonCta probable de 230.000 espectadores entes liscuales se cuenta que 110000 se trasladarán por ca-rreiera al autódromo. Para que tal multitud pusdstrasludaroe sin dificultad al circunito autódromo dsLinda M’.tehery han sido tomados loa aigu(snisoacuerdos : La carretera de Orleana será reservadaa 1oo autobuses, antocars y co’heo oficiales. Par.;1’.. demás vehículos, coches, motos, etc., París osconsiderará dissdido en dos secciones ; la Sección00*00 3’ la Sección este.

Loo vehículos que salgan de cada uno de aqnslbs sectores pasarán por rut-ss diferentes a fin deevitar aglomeraciones y embotellamientos.

Los entrenamaentos siguen anisns.díoimos en Msn.teherv habiendo ensayado la p;sta los siguientescorrientes -

En motocicleta : Gillard, Richard y G-remaud csi«Peugeots ; Mr. y Mro. Steward con siRudges,Lambert y Oruz con oDollar», y Frsncisquet conspunbssmo ; en eyeleear Sandford ; Loo cochesturismo : de Rigal y Wagner (Peugeot), de Celasy L,oehsrnay (Cnthin Deagoutes), Riitzley Gaudei-men y Kinghi (Steyr), Ledu, Usuas-agne y Bite-lier )Talbot) y Petit y Bremont (Mathis), Benoisi,Robert, Wagner y Divo con sDslsge» y Legrasecola sSunheama, se han entrenado con Visías alGran Premio Velocidad.

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