PIRELLI.COM PIRELLI CAMIÓN GAMA DE NEUMÁTICOS

PIRELLI CAMIÓNGAMA DE NEUMÁTICOS

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NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

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La información contenida en este manual se refiere a los neumáticos diseñados exclusivamente para vehículos de mercancías y / o vehículos de pasajeros. Cualquier otra aplicación no está permitida.

UN USO INCORRECTO DE LOS NEUMÁTICOS PUEDE SER PELIGROSO.

El manual ha sido elaborado en un formato comprensible con fines informativos y no pretende ser exhaustivo por naturaleza. Los datos proporcionados serán actualizados periódicamente.

Dado que el manual está destinado al uso internacional de la información puede que no refleje los requisitos legislativos nacionales que deben ser tomados en consideración.

Con respecto a los cuidados y mantenimientos, es necesario seguir las instrucciones del fabricante de neumáticos. En particular, se recuerda que los neumáticos envejecen, incluso cuando no se utilizan o cuando sólo se utilizan de manera esporádica. El agrietamiento de la banda de rodadura y pared lateral, a veces acompañado por la deformación de la carcasa, es una evidencia del envejecimiento.

Los neumáticos viejos deben ser revisados por un especialista para determinar su idoneidad para su uso posterior.

En caso de duda sobre la interpretación de la información, por favor póngase en contacto con su promotor Pirelli.

¡ATENCIÓN!

ON

ON

/OF

F

Pirelli basa la segmentación de su gama de neumáticos destinados a vehículos industriales en el concepto de “severidad”. A la subdivisión clásica entre neumáticos de carretera y fuera de carretera, Pirelli ha añadido otras clases de uso, diversificadas y valoradas según el grado de severidad de la superficie de recorrido habitual del vehículo. A la hora de elegir los neumáticos, el parámetro “severidad” influye directamente en todas las variables, ya sean técnicas (materiales empleados, dibujos, etc.) o económicas (desgaste, costes de gestión, duración de la primera vida y de la vida útil, etc.). En el punto en que se encuentran las coordenadas “severidad” y “tipo de vehículo”, hallamos las características del neumático ideal para cada segmento.Para más detalles acerca de esta definición, que permite identificar claramente todo tipo de uso, consulteel siguiente esquema.

SEGMENTACIÓN PIRELLI PÁGS

SEGMENTACIÓN DEL PRODUCTO

Productos destinados a vehículos que cubren trayectos de media y larga distancia, por carreteras moderadamente abrasivas y por caminos sinuosos o de montaña.REGIONAL

Productos destinados a equipar vehículos de pa-sajeros que recorren trayectos urbanos y subur-banos, en condiciones permanentes de frenado y puesta en marcha. Baja velocidad media. Varia-ción ininterrumpida del firme (asfalto, cemento y adoquinado) y nivel de abrasión elevado.

CITY

Productos destinados a cubrir largas y medias distancias (H y R), en condiciones climáticas críticas y por superficies nevadas.WINTER

Productos destinados a vehículos de transporte de larga distancia, con recorridos por autopista o autovía. Condiciones de desgaste específico de la banda de rodadura, muy bajas.HIGHWAY

Productos destinados a vehículos que cubren recorridos mixtos, por carretera y en el sector de la construcción. Condiciones moderadamente agresivas para la banda de rodadura.ON/OFF USE

Productos destinados a vehículos todoterreno, que trabajan en condiciones extremas sobre distintos tipos de superficie (asfalto, pista, terrenos fangosos o con hierba y arena). Uso típico de vehículos militares.

MULTIPURPOSE

Productos destinados a vehículos que trabajan en el sector de la construcción, en las canteras y en la minería en general. Superficies altamente agresivas para la banda de rodadura.QUARRY & MINE

8 - 10

12 - 18

20 - 29

32 - 34

36 - 40

42

44 - 51


4 5

GAMA RADIAL PIRELLI

WINTER

HIGHWAY

REGIONAL

CITY

ON/OFF USE

MULTIPURPOSE

QUARRY & MINE

FW:01 TW:01

FH:01 ENERGYFH88 AMARANTO

TH:01 ENERGYTH88 AMARANTO

ST:01 NEVERENDINGST:01 BASE M+S

ST:01 BASEST:01 SUPER SINGLE

ST:01 17.5”/19.5”

FG:01FG88

FG:01TG:01FG88TG88

FG:01FG88TQ99

TQ99

FR:01 IIFR:01 TRIATHLON

TR:01 IITR:01 TRIATHLON

ST:01 NEVERENDINGST:01 BASE M+S

ST:01 BASEST:01 SUPER SINGLE

ST:01 17.5”/19.5”

PS22 PS22

FW:01 FW:01TW:01 FW:01 FW:01

TW:01

FR:01FR85 AMARANTO

TR:01TR85 AMARANTO

FR:01FR:01 TRIATHLON

FR:01TR:01

FR:01 TRIATHLONTR:01 TRIATHLON

FH:01 COACHFH88 AMARANTO

FH:01 COACHTH:01 COACH

FH88 AMARANTOTH88 AMARANTO

MC:01MC88 II AMARANTO

MC:01MC88 II AMARANTO


6 76

NUESTRA OFERTA PARA MEJORAR LA EFICACIA DE LA FLOTA Pirelli siempre ha estado a la vanguardia de las soluciones innovadoras de ingeniería de primera calidad en todas las generaciones de productos. Nuestro compromiso de proporcionar productos de calidad es parte de nuestro pasado y futuro.Nuestro objetivo es ser un socio de confianza que apoya el trabajo de las flotas de principio a fin.Con este fin, ofrecemos una amplia gama de productos de alto rendimiento, así como soluciones y servicios, diseñado para complementarse entre sí y de manera exponencial mejorar la eficiencia de todas y cada una de la flotas, aumentando el confort del conductor y pasajeros y la optimización de los costes de funcionamiento. Por lo tanto, cada herramienta que desarrollamos, ya se trate de la tecnología CyberFleet o nuestra línea de productos más nuevos de la serie 01, está diseñado con nuestro compromiso de calidad y seguridad .

ÚNICA PLATAFORMA TECNOLÓGICA INNOVADORA A TRAVÉS DE TODAS LAS LÍNEAS DE NEUMÁTICOS

3SB

RSREVOLUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DE CINTURAS• Mejora la uniformidad de

desgaste• Vida útil más larga• Capacidad de

recauchutado• Precisión de dirección

Zero Degree belt(Pirelli Patent since 1979)

HOMBRO REBAJADAO (Patente Pirelli)Perfil banda de rodaje con hombro rebajado para una óptima distribución de la presión de contacto al suelo:• Regularidad de desgaste• Rendimiento kilométrico

SHT

ALTA CUERDA DE TENSIÓN• Precisión de dirección• Reducción de la

resistencia a la rodadura• Capacidad de

recauchutado

HBW

ALAMBRE DE TALÓN HEXAGONAL• Alta flexibilidad para

una fácil instalación• Estabilidad térmica y

durabilidad del talón• Mejor capacidad de

recauchutado

BWC

BEAD WRAPPED CHAFERGran resistencia Gran capacidad de recauchutado

DLT / HSCC

COMPUESTO DE LA BANDA DE RODADURA DE DOBLE CAPA (Patente Pirelli)Capa externa• Mayor kilometraje• Excelente agarre en

carretera• Distancia de frenado

reducidaCapa interna• Reducción de la

resistencia a la rodadura

• Integridad estructural

FRC

CORDÓN DE ACERO DE ALTA PENETRACIÓN• Prevención de la

oxidación• Vida útil de la

carcasa más larga

NEUMÁTICOS DE INVIERNO


8 9

POSICIÓN DEL NEUMÁTICO

MARCAJE ESPECIAL

M+S M+S

FW:01 - 17.5” TW:01 - 17.5”FW:01 - 22.5” TW:01 - 22.5”

FW:01 TW:01

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Nuevo contorno del hombro para una correcta

distribución de la presión en la huella de pisada:- uniformidad de desgaste- kilometraje• Densas laminillas que proporcionan un excelente

agarre y control de dirección en superficies mojadas.

• Profundas laminillas en el nervio central que proporcionan una mayor tracción y agarre en nieve.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:La combinación de un avanzado compuesto y un innovador diseño de la banda de rodadura eleva los estándares de seguridad incluso en caso de fuerte nevada y carreteras con temperaturas muy bajas.Compuesto de banda de rodadura de doble capa con alto contenido en sílice (Dos Patentes Pirellipendientes).- excelente agarre en mojado- baja generación de calor para una mejor resistencia

a la rodadura e integridad del neumático- mejor resistencia a bajas temperaturas

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:La optimizada secuencia de densas laminillas transversales y canales, facilita la captación de nieve, proporcionando un excelente agarre “nieve sobre nieve” para una mejor tracción y estabilidad.• banda de rodadura direccional que optimiza el

agarre tanto en superficies secas como mojadas.• movilidad reducida de los bloques de la banda que

limita la resistencia a la rodadura, promoviendo el ahorro de combustible y la uniformidad de desgaste.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:La combinación de un avanzado compuesto y un innovador diseño de la banda de rodadura eleva losestándares de seguridad, incluso en caso de fuerte nevada y carreteras con temperaturas muy bajas.

Compuesto de banda de rodadura de doble capa con alto contenido en sílice (Dos Patentes Pirellipendientes)- excelente agarre en mojado- baja generación de calor para una mejor resistencia

a la rodadura e integridad del neumático- mejor resistencia a bajas temperaturas

W:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

Mayor ahorro de combustible

Banda de rodadura direccional que garantiza mayor fiabilidad incluso en condiciones meteorológicas adversas

Optimizada secuencia de densas laminillas transversales y canales que mejoran las condiciones de seguridad

Movilidad reducida de los bloques de la banda

Mejor tracción y estabilidad

Mayor adherencia en superfícies mojadas


MARCAJE ESPECIAL


10 11

DIMENSIONES NEUMÁTICOFW:01

TW:01

2183600 215/75R17.5 TL 126/124 M D B 73 dB2183800 225/75R17.5 TL 129/127 M D B 74 dB2184000 235/75R17.5 TL 132/130 M D B 74 dB2464200 295/80R22.5 TL 154/149 M C A 72 dB2780500 315/60R22.5 TL 154/148 L C A 73 dB2780400 315/70R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C B 73 dB2659800 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C A 71 dB2659900 385/55R22.5 TL 158 L (160 K) C B 75 dB2660000 385/65R22.5 TL 158 L (160 K) C B 73 dB

2183700 215/75R17.5 TL 126/124 M E C 74 dB2183900 225/75R17.5 TL 129/127 M E B 75 dB2184100 235/75R17.5 TL 132/130 M E C 75 dB2647800 295/80 R22.5 TL 152/148 M D A 72 dB2167200 315/60R22.5 TL 152/148 L D B 75 dB2151200 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) D B 73 dB2151000 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) D B 73 dB

CÓDIGO IP MEDIDA INDICE DE CARGA / CÓDIGO DE VELOCIDAD

ETIQUETA EU


ETIQUETA EU

NEUMÁTICOS DE CARRETERA

marcaje M+S -

marcaje M+S -


12 13

H:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

FH:01 ENERGY TH:01 ENERGY

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Innovadores canales geométricos (forma ondula-

da) que proporcionan una respuesta progresiva y precisión en la dirección.

• Elementos de protección en el fondo del canal que evitan la retención de piedras, proporcionan-do una mayor durabilidad y recauchutabilidad.

• En novedoso contorno del hombro (patente Pirelli), para una correcta distribución de la pre-sión en la huella de pisada, proporciona una ópti-ma uniformidad de desgaste y alto kilometraje.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa.

Capa Interna:- mayor kilometraje- excelente agarre- disminución de la distancia de frenado

Capa Externa:- baja resistencia a la rodadura- integridad estructural del neumático

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Profundas laminillas:

- tracción durante toda la vida del neumático- mayor agarre en mojado- reducción de la distancia de frenado

• Bloques de la banda cercanos entre si:- baja resistencia a la rodadura- elevada relación de llenos/vacios que aumenta la superficie de fricción para mejorar la vida media de la banda- baja rumorosidad

• Banda de rodadura direccional que optimiza el agarre, tanto en superficies secas como mojadas.

• Refuerzo de la unión de los bloques de los hombros:- confort acústico- baja resistencia a la rodadura- mayor uniformidad de desgaste

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa.

Capa Externa:- mayor kilometraje- excelente agarre- disminución de la distancia de frenado

Capa Interna:- baja resistencia a la rodadura- integridad estructural del neumático

Bajo consumo de combustible

Alto kilometraje

Mejores condiciones de seguridad

Nuevos compuestos enriquecidos con silicio y nano partículas, que garantizan una baja resistencia a la rodadura

Novedoso contorno del hombro para una correcta distribución de la presión en la huella de pisada

Mayor agarre en mojado y reducción de la distancia de frenado garantizados por la banda de rodadura direccional

M+S


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


14 15

H:01 COACH CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

FH:01 COACH TH:01 COACH

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Innovadores canales geométricos (forma ondula-

da) que proporcionan una respuesta progresiva y precisión en la dirección.

• Elementos de protección en el fondo del canal que evitan la retención de piedras, proporcionan-do una mayor durabilidad y recauchutabilidad.

• Un novedoso contorno del hombro (patente Pirelli), para una correcta distribución de la pre-sión en la huella de pisada, proporciona una ópti-ma uniformidad de desgaste y alto kilometraje.

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Profundas laminillas- alta capacidad de tracción durante toda la vida útil del neumático- mejor agarre sobre mojado- reducción de la distancia de frenado

• Tacos más próximos- reducción de la resistencia a la rodadura- mejor relación llenos/vacíos, optimizando el rendimiento kilométrico- rumorosidad reducida

Rendimiento kilométrico

Mejor confort

Aumento de la manipulación

Regularidad del desgaste de la banda de rodadura gracias a la nueva mezcla

Altas ataduras en los tacos de hombro

Geometría de la banda de rodadura y secuencia de tacos optimizadas para minimizar la generación de ruido y ofrecer precisión en la dirección

M+S


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


16 17

H88 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

AMARANTO FH88 ENERGY

AMARANTO TH88 ENERGY

Alto rendimiento kilométrico y bajo consumo de combustible

Manipulación y agarre en mojado

Confort acústico

Baja resistencia a la rodadura y alta resistencia a la abrasión garantizado por el nuevo compuesto

El diseño de su banda de rodadura garantiza la máxima precisión en la conducción y unas menores distancias de frenado y agarre lateral, incluso en las condiciones más adversas.

Banda de rodadura direccional y geometría de laminillas y de bloque

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Los cuatro canales longitudinales y el perfil de

la banda de rodadura, aseguran precisión de conducción y agarre lateral, aún en condiciones severas.

• La geometría de los surcos exteriores garantiza la estabilidad lateral y una distancia de frenado más corta.

• La secuencia de las laminillas ha sido optimizada para garantizar la máxima regularidad en el des-gaste de la banda, así como buen agarre sobre mojado.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:Tecnología “doble capa” basada en el empleo de dos mezclas distintas con las siguientes caracte-rísticas:• La capa externa, con una nueva formulación,

mejora la resistencia a la abrasión, para conseguir un mayor rendimiento kilométrico y menor resis-tencia a la rodadura, lo que comporta, a su vez un menor consumo de carburante, manteniendo al mismo tiempo inalteradas las características de agarre, tanto sobre asfalto seco como mojado.

• La capa interna tiene propiedades histeréticas que reducen la temperatura de ejercicio del neu-mático, aportando grandes ventajas en la recau-chutabilidad del producto.

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Anchura de banda aumentada para lograr una

mejor estabilidad lateral.• Tacos del dibujo más profundos para asegurar

una capacidad de tracción elevada, durante toda la vida útil del neumático.

• Dibujo de la banda de rodadura de tipo direccional para la optimización del agarre en seco y mojado.

• El sentido de rodadura preestablecido mejora el agarre en mojado y permite reducir el nivel de ruido.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:Tecnología “doble capa” basada en el empleo de dos mezclas distintas con las siguientes caracte-rísticas:• Capa externa con una nueva formulación, optimizada

para asegurar un elevado rendimiento kilométrico y menor resistencia a la rodadura (reducción de consumo de carburante), manteniendo una elevada tracción y agarre en mojado.

• La mezcla de la capa interna, con menor “histéresis”, reduce la temperatura de trabajo del neumático, aportando ventajas de recauchutabilidad del producto.

M+S


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


18 19

DIMENSIONES NEUMÁTICOFH:01 ENERGY

FH:01 COACH

TH:01 COACH

TH:01 ENERGY

AMARANTO FH88 ENERGY

AMARANTO TH88 ENERGY

2129100 385/55R22.5 TL 158 L (160 K) C A 71 dB2156200 295/60R22.5 TL 150/147 L C B 72 dB 2271600 315/60R22.5 TL 154/148 L C B 72 dB 2181900 385/65R22.5 TL 158 L (160 K) B B 72 dB 2155700 275/70R22.5 TL 148/145 M (150/147 L) C A 70 dB 2191300 305/70R22.5 TL 152/150 L (150/148 M) C B 70 dB 2271400 315/70R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) B B 70 dB 2155900 295/80R22.5 TL 152/148 M C B 70 dB 2406700 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) B B 70 dB

2476600 295/80R22.5 TL 154/149 M C B 70 dB

2476700 295/80R22.5 TL 152/148 M C B 71 dB

2156300 295/60R22.5 TL 150/147 L D B 75 dB2077800 315/60R22.5 TL 152/148 L C B 74 dB2155800 275/70R22.5 TL 148/145 M (150/147 L) D B 72 dB2191400 305/70R22.5 TL 152/150 L (150/148 M) C B 73 dB2077900 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) C B 73 dB2145500 295/80R22.5 TL 152/148 M C B 73 dB2156100 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C B 73 dB

1920500 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) C A 73 dB1891600 295/80R22.5 TL 152/148 M C B 70 dB1891800 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C A 70 dB

1920600 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) E C 73 dB2422300 295/80R22.5 TL 152/148 M D B 73 dB1891900 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) E C 73 dB


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU

marcaje M+S -

marcaje M+S -

marcaje M+S

NEUMÁTICOS REGIONALES


20 21

R:01 TRIATHLON CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

FR:01 TRIATHLON TR:01 TRIATHLON

Mayor rendimiento kilométrico y baja resistencia a la rodadura

Mayor adherencia y tracción sobre nieve

Desgaste uniforme de larga duración del neumático en unaamplia gama de temperaturas y condiciones.

Ranuras transversales con geometría optimizada

Nuevas laminillas 3D

Innovadora mezcla de la banda de rodadura (doble capa)

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Cuatro canales en zig-zag y robustos nervios lon-

gitudinales diseñados para reducir la distancia de frenado y mejorar la seguridad en la conducción y el agarre y precisión en la dirección.

• Contorno del hombro de la banda de rodadura que permite una optima distribución de la presión en la huella de pisada para asegurar el desgaste uniforme y un alto kilometraje.

• Surcos funcionales y expulsores en el fondo de todos los canales para mejorar la tracción (mar-caje M+S y 3PMSF) y prevenir la retención de piedras.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:• La mezcla de la banda de rodadura (doble capa)

mejora la movilidad en una amplia gama de tem-peraturas y condiciones.

• El compuesto con alto contenido de sílice permite un mejor agarre en mojado y seco.

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Banda de rodadura direccional con una nueva

secuencia de paso de los bloques que garantiza mayor rendimiento kilométrico, baja resistencia a la rodadura, excelente uniformidad de desgaste y mayor tracción.

• Ranuras transversales con geometría optimizada que ofrecen un desgaste uniforme y facilitan la expulsión de piedras.

• Nuevas laminillas 3D en los bloques centrales y en los hombros de la banda de rodadura que proporcionan baja resistencia a la rodadura, mayor adherencia y tracción sobre nieve, mayor uniformidad de desgaste, mejor confort acústico y mayor manejabilidad tanto en superfícies secas como mojadas.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:• La mezcla de la banda de rodadura (doble capa)

mejora la movilidad en una amplia gama de tem-peraturas y condiciones.

• El compuesto con alto contenido de sílice permite un mejor agarre en mojado y seco.

M+SM+S


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


22 23

R:01 II CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

FR:01 II TR:01 II

Mayor rendimiento kilométrico

Mayor confort y condiciones de seguridad

Alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta

Innovador compuesto con una nueva mezcla de la banda de rodadura y alto contenido de sílice

Mayor tracción y confort acústico asegurado por un diseño de banda de rodadura optimizado

Mayor anchura de la banda de rodadura

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Mayor anchura de la banda de rodadura para favorecer:

- un mayor rendimiento kilométrico- manejabilidad y precisión en la conducción

• Geometría del fondo de los canales optimizada para favorecer la expulsión de piedras.

• Cuatro canales en zig-zag y robustos hombros longitu-dinales diseñados para reducir la distancia de frenado y optimizar la seguridad de conducción.

• Innovador contorno del hombro de la banda de roda-dura (patente Pirelli) que permite una óptima distribu-ción de la presión de contacto con el suelo, favorecien-do la regularidad de desgaste y, por lo tanto, un mejor rendimiento kilométrico.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:• Un innovador compuesto que permite realizar largos

recorridos con total seguridad.• La nueva fórmula de la mezcla de la banda de rodadu-

ra, con un alto contenido en sílice, asegura un elevado rendimiento kilométrico y resistencia a los esfuerzos típicos de las cubiertas destinadas a un uso mixto, incluso sobre superficies moderadamente abrasivas.

• Asimismo, se han mejorado las prestaciones sobre terreno seco o mojado y en condiciones invernales, manteniendo un alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta.

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Nueva banda de rodadura direccional (sentido de

rodadura predefinido) para optimizar la secuen-cia de paso, mejorando la tracción y el confort acústico.

• Canales más profundos que permanecen visibles y mantienen la tracción durante toda la vida del neumático.

• Los canales laterales, de geometría y profundidad variables (patente Pirelli), aseguran un desgaste regular y facilitan la expulsión de piedras.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:• Un innovador compuesto que permite realizar

largos recorridos con total seguridad.• La nueva fórmula de la mezcla de la banda de

rodadura, con un alto contenido en sílice, asegura un elevado rendimiento kilométrico y resistencia a los esfuerzos típicos de las cubiertas destinadas a un uso mixto, incluso sobre superficies modera-damente abrasivas.

• Asimismo, se han mejorado las prestaciones sobre terreno seco o mojado y en condiciones invernales, manteniendo un alto nivel de seguri-dad durante toda la vida útil de la cubierta.

M+S


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


24 25

R:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

FR:01 TR:01

Mayor eficiencia de costes

Mayor confort y condiciones de seguridad


Geometría de surcos y laminillas optimizadas que facilitan la expulsión de las piedras, mayor durabilidad y recauchutabilidad.

Mayor tracción y confort acústico asegurado por una secuencia de paso optimizada.

Mayor resistencia a impactos laterales y en carga gracias a los talones reforzados

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Los cuatro canales en zig-zag y los robustos sur-

cos longitudinales se idearon a fin de disminuir la distancia de frenado y potenciar la seguridad al volante.

• Perfil sobredimensionado para mejorar la solidez y el rendimiento kilométrico.

• Dibujo con hombro rebajado (patente Pirelli), para obtener una distribución equilibrada de la presión de contacto contra el suelo y, por consiguiente, una desgaste uniforme y mayor durabilidad.

• Diseño optimizado para reducir el nivel de ruido, los micro-derrapajes y la disipación de energía.

• Geometría de surcos y laminillas optimizada para garantizar precisión en la conducción y agarre en seco y en mojado.

• Indicadores de reesculpido para facilitar la reutili-zación del neumático.

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Nuevo dibujo direccional (sentido de rodadura

predefinido) para optimizar la secuencia de los pasos, a efectos de mejorar la capacidad de trac-ción y el confort acústico.

• Perfil sobredimensionado para obtener mayor solidez y un rendimiento kilométrico superior.

• Los surcos más profundos conservan la capaci-dad de tracción hasta el final de la vida útil del neumático.

• Diseño optimizado para reducir el nivel de ruido, los micro-derrapajes y la disipación de energía.

• Geometría de surcos y laminillas optimizada para garantizar precisión en la conducción y agarre en seco y en mojado.

• Indicadores de reesculpido para facilitar la reutili-zación del neumático.

• Los surcos laterales, de geometría y profundidad variables, garantizan un desgaste uniforme y faci-litan la expulsión de las piedras.

M+S


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


26 27

R85 AMARANTO CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

FR85 AMARANTO TR85 AMARANTO

Desgaste uniforme y distancia de frenado

Kilometraje y condicciones de seguridad


Diseño de la banda de rodadura con nervios circunferenciales

Tecnología de “doble capa” basada en el empleo de dos mezclas distintas

Mayor resistencia a los impactos laterales y abrasiones debido al esculpido de tipo lineal con 3 canales y robustos tacos centrales

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Los cuatro canales longitudinales, los externos

en zig-zag, aseguran una óptima direccionalidad.• El gran número de laminillas favorece la regula-

ridad en el desgaste y garantiza un agarre exce-lente sobre asfalto en todo tipo de condiciones.

• Incremento de la anchura de la banda de rodadu-ra para aumentar significativamente el rendimien-to kilométrico.

• Los flancos, reforzados con nervios circunferen-ciales, garantizan mayor resistencia a impactos y roces laterales.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:Tecnología “doble capa” basada en el empleo de dos mezclas distintas con las siguientes caracte-rísticas:

• Capa externa con una nueva fórmula que garan-tiza un mayor rendimiento kilométrico y asegura una óptima adherencia en mojado.

• Capa interna con mezcla de menor histéresis que reduce la temperatura de trabajo del neumático, aportando grandes ventajas en la recauchutabili-dad del producto.

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Nervio central longitudinal que garantiza una

óptima estabilidad, asegurando una marcha silen-ciosa y regularidad de desgaste.

• Los tacos laterales aseguran una elevada capa-cidad de tracción en todo tipo de condiciones.

• Incremento de la anchura de la banda de roda-dura para mejorar el rendimiento kilométrico y reducir la distancia de frenado.

• Los flancos, reforzados con nervios circunferen-ciales, garantizan mayor resistencia a impactos y roces laterales.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:• Capa externa resistente a las laceraciones, incluso

en condiciones de alta severidad, que garantiza un elevado rendimiento kilométrico.

• Capa interna con mezcla de menor histéresis que reduce la temperatura de trabajo del neumático, aportando grandes ventajas en la recauchutabilidad del producto.

M+S

POSICIÓN DEL NEUMÁTICO POSICIÓN DEL NEUMÁTICO

MARCAJE ESPECIAL


28 29

DIMENSIONES NEUMÁTICOFR:01 TRIATHLON

FR:01 II

TR:01 II

TR:01 TRIATHLON

FR:01

FR85 AMARANTO

TR:01

TR85 AMARANTO

2582400 315/70R22.5 TL 156/150L (154/150M) In preparation2582000 295/80R22.5 TL 154/149M C B 71 dB2582800 315/80R22.5 TL 156/150L (154/150M) C B 71 dB

2606500 315/70R22.5 TL 156/150L (154/150M) XL C B 72 dB 2646500 295/80R22.5 TL* 154/149 M XL C B 71 dB 2454200 315/80R22.5 TL 156/150L (154/150M) C A 70 dB

2454100 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) D B 74 dB2344500 295/80R22.5 TL 152/48 M D B 73 dB2454300 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) D B 73 dB

2582500 315/70R22.5 TL 154/150L (152/148M) In preparation2582100 295/80R22.5 TL 152/148M D B 73 dB2582900 315/80R22.5 TL 156/150L (154/150M) D B 73 dB

2800600 245/70R19.5 TL 136/134 M D B 71 dB2054700 265/70R19.5 TL 140/138 M D B 71 dB2148200 285/70R19.5 TL 146/144 L D B 71 dB2078300 305/70R19.5 TL 148/145 M C B 66 dB

2300500 245/70R17.5 TL 136/134 M E C 72 dB1728200 205/75R17.5 TL 124/122 M E C 70 dB2147300 215/75R17.5 TL 126/124 M E C 72 dB1728300 225/75R17.5 TL 129/127 M E C 69 dB1728400 235/75R17.5 TL 132/130 M D C 72 dB

2800700 245/70R19.5 TL 136/134 M E C 73 dB2054800 265/70R19.5 TL 140/138 M D B 74 dB2148300 285/70R19.5 TL 146/144 L D C 74 dB2078500 305/70R19.5 TL 148/145 M D B 71 dB

2300600 245/70R17.5 TL 136/134 M E C 72 dB1728600 205/75R17.5 TL 124/122 M E C 71 dB2147400 215/75R17.5 TL 126/124 M E C 72 dB1728700 225/75R17.5 TL 129/127 M E C 72 dB1728800 235/75R17.5 TL 132/130 M E C 74 dB


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU

*marcaje M+S

marcaje M+S -

marcaje M+S -

marcaje M+S -

marcaje M+S -

marcaje M+S -


30 31

NEUMÁTICOS PARA AUTOBUSES URBANOS

Pirelli introduce el neumático tres veces versátil. A través de carreteras regionales, autopistas y bajo extremas condiciones climatológicas, lo que necesitas es R:01 Triathlon. Gracias a su alto rendimiento kilométrico, bajo consumo de carburante y agarre en carreteras nevadas, R:01 Triathlon es la elección perfecta para su negocio.


32 33

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Esculpido de tipo lineal con 3 canales o regatas

y robustos tacos centrales, destinado a contener mayor cantidad de mezcla y resistir mejor la abrasión.

• La forma del canal central ha sido estudiada para evitar el atrapado y la retención de piedras y cuerpos extraños en general.

• La particular disposición en “zigzag” de los cana-les asegura un óptimo nivel de tracción.

• La gran cantidad de surcos garantiza buen agarre sobre asfalto mojado y deslizante.

• El perfil ha sido estudiado para asegurar el mejor equilibrio y la regularidad de desgaste.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:Tecnología de “doble capa” basada en el empleo de dos mezclas distintas con las siguientes carac-terísticas:• La capa externa, con nueva formulación, es ade-

cuada para su empleo en condiciones de alta severidad de desgaste (Stop & Go), garantizando un elevado rendimiento kilométrico.

• La capa interna ha sido estudiada para reducir al máximo la temperatura de trabajo del neumático asegurando así una mejor “recauchutabilidad”.

MC88 II M+SAMARANTOMC:01

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Profundas laminillas:

- Tracción durante toda la vida del neumático- Mayor agarre sobre asfalto mojado y deslizante- Reducción de la distancia de frenado tanto sobre asfalto seco

como en mojado

• Nueva geometría en los flancos (patente Pirelli) para:- Mayor resistencia a fricciones, abrasiones e impactos- Alta resistencia a la fatiga (mayor duración)- Medición más fácil del desgaste del flanco (ISW)

• Bloques de la banda cercanos entre sí:- Baja resistencia a la rodadura- Elevada relación de llenos/ vacíos que garantiza un mayor

rendimiento kilométrico- Baja rumorosidad

• Innovadora geometría de los canales centrales de la banda de rodadura (patente Pirelli) para reducir el movimiento de bloques:- Baja resistencia a la rodadura.- Mayor kilometraje

• Geometría del fondo de los canales optimizada para favorecer la expulsión de piedras y evitar daños en la carcasa.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:DLTC Dual Layer Tread Compound(CAPA COMPUESTO DUAL)

Capa externa: (nuevos compuestos)• mayor rendimiento Kilométrico• excelente adherencia a la carretera• reducción de la distancia de frenado

Capa interna:• baja resistencia a la rodadura• integridad estructural

M+S

MC: 01 - MC88 II M+S AMARANTOCARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

Alto kilometraje

Larga vida útil de la cubierta

Mayor confort

Menor consumo de combustible

Mayor adherencia a la carretera

Bajo nivel de ruido

M+S


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


34 35

DIMENSIONES NEUMÁTICO

MC88 II M+S AMARANTO

2542300 275/70R22.5 TL 148/145J (152/148E) D B 72 dB


ETIQUETA EU

MC:01

2464500 275/70R22.5 TL 150/148J (152/148E) C B 71 dB


ETIQUETA EU

NEUMÁTICOS ON-OFF

marcaje M+S -

marcaje M+S -


36 37

G:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

FG:01 TG:01

Larga duración vida útlil de la cubierta

Mayor confort

Mayores condiciones de seguridad

Canales laterales con escalado interior para facilitar la expulsión de piedras

Optimizada secuencia de pasos para el confort acústico en carreteras asfaltadas

Mayor resistencia a desgarros

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Canales laterales con escalado interior para facilitar

la expulsión de piedras.• Geometría optimizada con canal central que evita

la retención de piedras, proporcionando mayor resistencia a desgarros.

• Relación optimizada de llenos/vacíos para mejorar el rendimiento en carreteras asfaltadas, aumentando el kilometraje.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:DLTC – Compuesto de banda de rodadura de doble capa.



DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Canales geométricamente optimizados para facili-

tar su “auto-limpiado”, garantizando así una mejor tracción y uniformidad de desgaste.

• Elementos de protección en el fondo de los cana-les, para evitar la retención de piedras y mejorar la resistencia de la banda de rodadura.

• Banda de rodadura direccional que optimiza la tracción, el confort acústico y el desgaste regular.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:DLTC – Compuesto de banda de rodadura de doble capa.



M+S M+S

FG:01 - 13 R 22.5 FG:01

También para uso en ejes delanteros (todos los vehículos de tracción)


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


38 39

M+S

G88 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

FG88 TG88

Alta integridad y recauchutabilidad

Larga duración vida útlil de la cubierta

Agarre en mojado

Nueva mezcla

Dibujo de la banda de rodadura optimizada para mejorar la resistencia a la retención de piedras y mejorando así la resistencia a perforaciones

Amplios surcos transversales

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Robustas nervaduras longitudinales con contornos

redondeados y perfil de canales optimizado, para asegurar una mayor resistencia a las laceraciones.

• La banda de rodadura cuenta con una mayor profundidad en sus canales y más cantidad de mezcla para asegurar un excelente rendimiento kilométrico.

• Canal central del dibujo más estrecho en su base para mejorar la resistencia a la retención de pie-dras, mejorando así la resistencia a perforaciones.

• Los canales longitudinales en zig-zag y los amplios surcos transversales maximizan la adherencia sobre cualquier tipo de superficie.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:La nueva mezcla ha sido estudiada para ofrecer:

• Mayor resistencia a cortes y laceraciones.• Óptimo rendimiento kilométrico, aún en el caso

de utilización sobre caminos asfaltados.• Reducida temperatura de ejercicio, con enormes

ventajas para la integridad y reconstruibilidad del producto.

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Los robustos tacos en la zona de los hombros,

la nervadura central maciza y los canales transversales con sección optimizada, confieren máxima resistencia a cortes y laceraciones.

• Los anchos y profundos surcos transversales aseguran un óptimo agarre y tracción, incluso en superficies difíciles y deslizantes.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:La nueva mezcla ha sido estudiada para ofrecer:

• Mayor resistencia a cortes y laceraciones.• Mayor rendimiento kilométrico, aun en el caso de

utilización sobre caminos asfaltados.• Mayor temperatura de ejercicio, con enormes

ventajas para la integridad y reconstruibilidad del producto.

M+S

También para uso en ejes delanteros (todos los vehículos de tracción)


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


40 41

DIMENSIONES NEUMÁTICOFG:01

FG88

TG88

TG:01

2078000 13R22.5 TL 156/150 K C B 72 dB2184500 295/80R22.5 TL 152/148 L D A 73 dB1892000 315/80R22.5 TL 156/150 K D A 71 dB

1288400 (*) 12R22.5 TL 152/148 L D B 70 dB2391400 13R22.5 TL 156/150 K D B 70 dB

2416600 (1) 385/65R22.5 TL 160 K (158 L) C A 72 dB1913200 315/80R22.5 TL 156/158 K D B 73 dB

1204200 (*) 12.00R20 TT 154/150 K (156/150 G) D B 71 dB1423800 (*) 12.00R20 TL 154/150 K (156/150 G) D B 71 dB1204500 (*) 12.00R24 TT 160/156 K D B 71 dB

1288500 (*) 12R22.5 TL 152/148 L D B 75 dB2391500 13R22.5 TL 156/150 K D B 75 dB1913300 315/80R22.5 TL 156/150 K D B 74 dB

1204300 (*) 12.00R20 TT 154/150 K (156/150 G) D B 75 dB1423900 (*) 12.00R20 TL 154/150 K (156/150 G) E C 75 dB1204400 (*) 12.00R24 TT 160/156 K D B 74 dB

2078100 13R22.5 TL 156/150 K D A 75 dB2184600 295/80R22.5 TL 152/148 L E A 76 dB2487100 315/80R22.5 TL 156/150 K E B 74 dB


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU

(*) Dibujo de la banda de rodadura FG85, (1) Dibujo de la banda de rodadura AP05 M+S.

(*) Dibujo de la banda de rodadura TG85

NEUMÁTICOS PARA CANTERAS Y MINAS

marcaje M+S

marcaje M+S

marcaje M+S


42 43

1822600 (*) 13R22.5 TL 156/150 F (154/150 G) POR

TQ99 DIAMANTE

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Robustos tacos, que mejoran la resistencia a desgarros,

y mayor profundidad de los canales.• Ssurcos transversales desfasados para asegurar la

máxima capacidad de tracción, incluso en condiciones de trabajo muy severas.

• Fondo más ancho de los canales para minimizar la retención de piedras y cuerpos extraños, mejorando.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:Formulada con los siguientes objetivos:

• Resistir a las laceraciones típicas de las superficies de caminos muy agresivos.

• Ofrecer un mejor rendimiento kilométrico, aún en empleos en caminos mixtos.

• Mejorar la integridad y la recauchutabilidad del pro-ducto gracias a una temperatura de trabajo reducida.

• Reducir la influencia de eventuales daños accidentales en la estructura a través de un mayor espesor de la capa de goma existente entre el fondo de la regata y la estructura de la carcasa.


ETIQUETA EU

(*) Versión diamante


NEUMÁTICOS POLIVALENTES

M+S POR


MARCAJE ESPECIAL


44 45

2574900 335/80R20 MPT (12.5R20) TL 147 K POR2574800 335/80R20 MPT (12.5R20) TL 149 K POR2575100 365/80R20 MPT (14.5R20) TL 149 K POR2575000 365/80R20 MPT (14.5R20) TL 152 K POR2426500 395/85R20 TL 168 G (161 J) POR2426600 365/85R20 TL 164 G POR2574700 14.00R20 ML TL 164/160 G POR

PS22 PISTA

Disponible, tanto en la versión “con cámara” (“tube type”) como en la versión “sin cámara” (“tubeless”).La versión “tubeless” permite aplicar en el interior del neumático los sistemas especiales “bead lock” y “run flat”.

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• El esculpido resistente, al alternarse con los

profundos canales, garantiza una capacidad de tracción máxima, en particular, sobre terrenos naturales blandos (hierba, barro, etc.) o incon-sistentes (arena).

• Las robustas uniones entre tacos garantizan una protección excelente contra los desgarros y des-menuzamientos.


ETIQUETA EU

MPT/ML POR

MPT = Multi Purpose Tyre, ML = Mine/Logging.

NEUMÁTICOS PARA TRAILER/SEMI-TRAILER



MARCAJE ESPECIAL


46 47

ST:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

ST:01 NEVERENDING

Baja resistencia a la rodadura

Desgaste uniforme y alto kilometraje

Mayores condiciones de seguridad

Innovadora geometría de los canales centrales para reducir el movimiento de la mezcla

Óptima distribución de la presión de contacto al suelo

Perfil optimizado que permite la reducción de la distancia de frenado

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:Perfil optimizado que mejora la regularidad de des-gaste y reduce la distancia de frenado.• Innovadora geometría de los canales centrales

(Depositada petición de Patente) para reducir el movimiento de la mezcla y, por consiguiente, la resistencia a la rodadura.

• Protección lateral para mejorar la resistencia a los impactos y rozaduras.

• Dos canales laterales direccionales para reducir la Resistencia a la Rodadura.

• Perfil de la banda de rodadura con hombros rebajados (RSR) para una óptima distribución de la presión de contacto con el suelo, mejorando así la regularidad de desgaste y el rendimiento kilométrico.

• Cinco robustos nervios circunferenciales que ase-guran resistencia a las laceraciones.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:Mezcla de la banda de rodadura con tecnología de doble capa:- capa externa destinada a favorecer el rendimiento

kilométrico, un mejor comportamiento en carretera, y una distancia de frenado reducida.

- capa interna optimizada para limitar la generación de calor, rebajando la resistencia a la rodadura y mejorando la integridad estructural.

FRT

ST:01 BASE

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• La innovadora geometría de los canales centrales

reduce los movimientos de la mezcla y, en conse-cuencia, la resistencia a la rodadura.

• El dibujo en zig-zag de los canales favorece la expul-sión de piedras y aumenta la resistencia a arrastres laterales.

• Los cordones laterales de refuerzo mejoran la resis-tencia a impactos y a roces laterales de los hombros.

• Relación llenos/vacíos mejorada para optimizar el rendimiento kilométrico y su durabilidad.

• Optimización del perfil del dibujo de la banda de rodadura para favorecer la regularidad de desgaste, tanto en trayectos regionales como en autopista.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:Tecnología de doble capa basada en el uso de dos mezclas diferentes:

Capa externa:- mayor kilometraje- excelente agarre- reducción de la distancia de frenado- buena resistencia a laceraciones e impactos lateralesCapa interna:- reducción de la resistencia a la rodadura- integridad estructural

FRT


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


48 49

FRT

ST:01 SUPER SINGLE

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Cubierta específica para remolques de gran tamaño.• El dibujo, con seis canales longitudinales, se optimi-

zó para obtener el mejor desempeño en términos de resistencia a la rodadura y de direccionalidad.

• La geometría de los canales se estudió para impedir la retención de piedras.

• El dibujo direccional (con sentido de rodadura prefe-rente) se estudió para:- optimizar los empujes laterales, debidos al esque-

ma de las cinturas;- garantizar la uniformidad de desgaste;- mejorar el agarre lateral.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:Tecnología de doble capa, basada en el uso de dos mezclas diferentes.

Capa exterior:- rendimiento kilométrico superior- agarre excelente- menor distancia de frenadaCapa interior:- menor resistencia a la rodadura- integridad estructural

M+SFRT

ST:01 BASE M+S

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Geometría de los canales optimizada para evitar la

retención de piedras, aumentar la resistencia a arrastres laterales y mejorar la adherencia lateral sobre mojado.

• Celdas laterales para favorecer la ventilación en la zona del hombro, limitando la generación de calor.

• Los canales transversales y las láminas sobre los tres cordones favorecen la adherencia en condiciones invernales y sobre firmes resbaladizos.

• Relieves de protección sobre el fondo de los canales laterales para favorecer la expulsión de piedras y prevenir daños en la carcasa.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:COMPUESTO DE BANDA DE RODADURA DE DOBLE CAPA

Capa exterior:- mayor kilometraje- distancia de frenado reducida- mejor resistencia a desgarrosCapa interior:- baja resistencia a la rodadura- integridad estructural

M+S

ST:01 M+S WIDEBASECARACTERÍSTICAS

ST:01 CARACTERÍSTICASBENEFICIOS BENEFICIOS

Integridad del neumático y resistenacia al desgarre

Baja resistencia a la rodadura

Mayor uniformidad de desgaste y kilometraje

Integridad del neumático

Alto kilometraje

Mejora de la movilidad en condiciones de invierno

Geometría optimizada de los canales en zig-zag y transversales

Compuesto de la banda de rodadura de doble capa

Surcos funcionales para mejorar la adherencia

Diseño de 6 ranuras longitudinales

Óptima distribución de la presión en la huella de pisada y contacto al suelo

Flancos reforzados que garantizan mayor resistencia a impactos laterales


MARCAJE ESPECIAL


MARCAJE ESPECIAL


50 51

ST:01 M+S17.5” - 19.5”

DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA:• Aumento del ancho y la profundidad de la banda de

rodadura para un mayor rendimiento kilométrico.• Flancos reforzados para garantizar una mayor resis-

tencia a impactos y al roce.• Los canales longitudinales, en forma de zig-zag,

maximizan el agarre lateral.• Cuatro robustos nervios aseguran la resistencia a la

laceración.• Optimización de la banda de rodadura para maxi-

mizar la distribución de la presión en la huella de pisada, que proporciona una excelente uniformidad de desgaste y alto kilometraje.

• Talones reforzados: mayor resistencia a impactos laterales y laceraciones.

MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa

- Mayor kilometraje- Reducción de la distancia de frenado- Baja resistencia a la rodadura e integridad

estructural del neumático FRT M+S

DIMENSIONES NEUMÁTICOST:01 NEVERENDING

ST:01 SUPER SINGLE

ST:01 M+S 17.5” - 19.5”

2342200 385/55R22.5 TL 160 K A A 72 dB2342100 385/65R22.5 TL 160 K (158 L) A A 72 dB

2528500 435/50R19.5 TL 160J B A 70 dB 2528600 445/45R19.5 TL 160J C A 72 dB

2527700 205/65R17.5 TL 129/127J(132F) C B 70 dB2528000 245/70R17.5 TL 143/141 J(146F) C C 69 dB2527800 215/75R17.5 TL 135/133J D B 70 dB2527900 235/75R17.5 TL 143/141 J (144F) C C 69 dB2528100 245/70R19.5 TL 141/140 J D C 72 dB 2528200 265/70R19.5 TL 143/141 J D A 72 dB2528300 285/70R19.5 TL 150/148 J D A 72 dB


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU


ETIQUETA EU

ST:01 BASE

2342800 385/55R22.5 TL 160 K B A 73 dB2342700 385/65R22.5 TL 160 K (158 L) B A 73 dB


ETIQUETA EU

ST:01 BASE M+S

2454600 385/55R22.5 TL 160 K B A 73 dB 2520300 385/65R22.5 TL 160 K (158L) B A 70 dB


ETIQUETA EU

ST:01 M+S 17.5” - 19.5”CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

Alto kilometraje

Durabilidad de la carcasa

Desgaste regular

Mejora de la banda de rodadura y profundidad de la ranura

Flancos reforzados

Banda de rodadura optimizada que maximixa una óptima distribución en la huella de pisada

marcaje M+S -

marcaje M+S

marcaje M+S


MARCAJE ESPECIAL


52 53

Concéntrese en su negocio. Pirelli hará el resto. La Serie: 01 es más que neumáticos. Incluye una amplia oferta de servicios y herramientas para que nuestros clientes mejoren su rendimiento.

El compromiso de Pirelli hacia el usuario final es ofrecer, además del correcto rendimiento del neumático para cada aplicación/necesidad, una solución para asegurar que el neumático está correcta y adecuadamente gestionado durante su vida, aumentando así los gestores de flotas para conseguir un mayor nivel de eficiencia. La solución Cyber Fleet se centra en tres elementos clave de los costes de gestión de la flota, que en conjunto representan casi el 40 % del coste total: Combustible / Neumáticos / Reparación y Mantenimiento.

UN SENSOR APLICADO EN EL INTERIOR DEL NEUMÁTICO

Instalación interna en el linerCompatible con todas las medidas y códigos de velocidad25 g de pesoDuración del sensor: 300.000 km / 4 añosFrecuencia de transmisión: 433/315 MHzTransmisión de datos: ID de sensor, presión y temperaturaPresión neumático: De 0 a 12 bar

- El sensor mide y guarda los datos de presión y temperatura del neumático.- Solución estática: los datos guardados se pueden leer mediante el receptor. Solución dinámica: la transmisión de datos puede ser integrada con la mayoría de proveedores

FMS del mercado.

- Presión de los neumáticos / Temperatura: Alarmas de advertencia en caso de anomalía mediante notificaciones al usuario (Driver and Fleet Manager)

- Presión de los neumáticos normalizado- ID del sensor- Datos recogidos y transmitidos a través de RFID

- Seguimiento y Ubicación- Kilometraje

Cyber Fleet asegura una amplia gama de beneficios en términos de;EFICIENCIA EN LOS COSTES: Una correcta presión de inflado del neumático es fundamental para reducir la resistencia a la rodadura. Gracias al Cyber Fleet se puede mantener el nivel de la categoría de eficiencia energética indicada en la etiqueta y maximizar los beneficios en términos de reducción de consumo de combustible.SEGURIDAD: El control de presión/temperatura permite al usuario/gestor de la flota prevenir daños en los neumáticos y posibles accidentes.VIDA ÚTIL DEL NEUMÁTICO: A través de una gestión adecuada de la presión, los neumáticos se desgastan de forma más uniforme y duran más. La versión dinámica permite también disponer del kilometraje real recorrido.PREVENCIÓN CONTRA ROBO: La posición de cada neumático puede ser constantemente monitorizada, reforzando así el control del vehículo (más allá de los propios neumáticos, de forma individual), y sumándose al control telemático estándar.

Pirelli CQ24 International es la respuesta perfecta a sus necesidades en materia de transporte internacional. El CQ24 International es la mejor y más rápida solución para cualquier anomalía de su neumático que se produzca en cualquier punto de Europa. Desde la primera llamada hasta la total resolución del problema, de la forma más rápida y eficiente posible. DE VUELTA AL TRABAJO RÁPIDAMENTE, SIN COSTOSAS PÉRDIDAS DE TIEMPO. El CQ24 es un servicio fácil de usar gracias a su meticulosa planificación de costes, su garantía de tiempo mínimo de inactividad y sus eficientes procedimientos de gestión. El seguimiento en tiempo real es una ventaja adicional, ya que permite verificar las llamadas de emergencia en cualquier momento y en cualquier lugar. SOLUCIONAMOS SUS PROBLEMAS PARA QUE PUEDA PROSEGUIR CON SU ACTIVIDAD HABITUAL.

Soluciones innovadoras para mejorar el ahorro de combustible y optimizar la eficiencia de costes.

Esta aplicación de software, ofrece la gestión directa de los neumáticos de la flota a través de la medición de la presión y la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura. Los resultados obtenidos se transmiten a la base de datos de la flota, permitiendo así la preparación de los informes de inspección de neumáticos: Neumáticos montados y sustitución, razones para la sustitución, análisis de gastos de funcionamiento, análisis de rendimiento / auditorías de los neumáticos.

Solución On line para gestionar todos los procesos y los servicios de facturación.

GESTIÓN DEL CICLO DE VIDA PIRELLICalidad idéntica para todas las vidas del neumático. Este es el objetivo de la gestión del ciclo de vida Pirelli. El sistema de recauchutado Pirelli ha sido concebido para revalorizar la alta calidad de la carcasa a través de tres elementos fundamentales: la calidad de diseño y producción de los neumáticos, la optimizada gama de bandas de rodadura Novateck, y una red de recauchutadores certificada.CALIDAD DE LA CARCASAPirelli maximiza la recauchutabilidad de la carcasa a partir de la calidad de diseño y producción de los neumáticos nuevos. Ya en la fase de desarrollo de la cubierta, se tienen en cuenta todas las variables que intervienen en todo el ciclo de la vida del neumático y que tendrán un peso fundamental en la fase de recauchutado.RED SELECCIONADAPirelli, a través de una rigorosa auditoria cualitativa, selecciona las mejores empresas de recauchutado en el territorio para garantizar la excelente calidad del proceso de recauchutado. Tanto el procedimiento de selección de carcasas aptas, como los procesos de control de la fase de recauchutado cumplen con un seguimiento cualitativo exhaustivo.BANDAS DE RODADURA NOVATECKUna gama optimizada de bandas de rodadura para todos los usos y exigencias. Las bandas de rodadura Novateck reproducen los diseños originales de tal manera que la interacción entre el diseño y la carcasa permanecen inalterables también después del recauchutado. Esto permite al producto recauchutado mantener un nivel de prestaciones y cualitativo equivalente al neumático nuevo. La gestión del ciclo de vida Pirelli revaloriza la calidad de la carcasa y la inversión en el neumático nuevo: reduce el coste por kilómetro, baja el coste total del neumático y reduce el impacto ambiental.

El Novatread es el sistema Pirelli de recauchutado integral de cubiertas en frío. Este sistema emplea carcasas originales Pirelli de nueva generación, que ya incorporan todas las más recientes innovaciones técnicas, para asegurar una alta resistencia e integridad, similar a la primera vida del neumático.

A pesar de la elevada capacidad de recauchutabilidad de las nuevas carcasas Pirelli, todas ellas pasan por un estricto control y revisión antes de ser reconstruidas. Además de la propia calidad de las carcasas, las mezclas usadas en la banda de rodadura se han formulado para ofrecer un óptimo equilibrio entre rendimiento kilométrico, resistencia a laceraciones y una reducción de la resistencia a la rodadura, contando además con el diseño original de las bandas de los modelos de la Serie 01. Todo ello hace del Novatread el producto ideal para disfrutar de unas cubiertas con prestaciones similares a las nuevas pero a un precio totalmente ventajoso. El detallado proceso de recauchutado y el control de calidad, siguiendo el estándar Pirelli, antes de la salida del producto al mercado, sitúan al Novatread entre los referentes del mercado de este segmento.

SOLUCIONES PARA FLOTAS CYBER FLEET

¿EN QUÉ CONSISTE?

¿CÓMO FUNCIONA?

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL MODO ESTÁTICO

CARACTERÍSTICAS ADICIONALES DEL MODO DINÁMICO

BENEFICIOS PARA LA FLOTA

- Velocidad- Sistema antirobo (vehículos y neumáticos )

- Sistema de alertas proactivas (neumáticos de baja presión )- Forma de conducción (aceleración, frenado, tiempo de inactividad)- Optimización de la gestión de neumáticos


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El Novatread es el sistema Pirelli de recauchutado integral de cubiertas en frío.Este sistema emplea carcasas originales Pirelli de nueva generación, que ya incorporan todas las más recientes innovaciones técnicas, para asegurar una alta resistencia e integridad, similar a la primera vida del neumático.

•

• (HBW) Talón con alambre hexagonal

• (BWC) Talón reforzado

• (FRC) Cordón de acero de alta penetración

A pesar de la elevada capacidad de recauchutabilidad de las nuevas carcasas Pirelli, todas ellaspasan por un estricto control y revisión antes de ser reconstruidas.

Además de la propia calidad de las carcasas, las mezclas usadas en la banda de rodadura se han formulado para ofrecer un óptimo equilibrio entre rendimiento kilométrico, resistencia a laceraciones y una reducción de la resistencia a la rodadura, contando además con el diseño original de las bandas de los modelos de la Serie 01. Todo ello hace del Novatread el producto ideal para disfrutar de unas cubiertas con prestaciones similares a las nuevas pero a un precio totalmente ventajoso.El detallado proceso de recauchutado y el control de calidad, siguiendo el estándar Pirelli, antes de la salida del producto al mercado, sitúan al Novatread entre los referentes del mercado de este segmento.

Impacto Ambiental Reducido Ecoimpact

Con Novatread, Pirelli demuestra de nuevo su compromiso con el medio ambiente, a través de lacontención y reducción de las emisiones de los neumáticos usados.

Calidad idéntica para todas las vidas del neumático. Este es el objetivo de la gestión del ciclo de vida Pirelli. El sistema de recauchutado Pirelli ha sido concebido para revalorizar la alta calidad de la carcasa a través de tres elementos fundamentales: la calidad de diseño y producción de los neumáticos, la optimizada gama de bandas de rodadura Novateck, y una red de recauchutadores certificada.

CALIDAD DE LA CARCASAPirelli maximiza la recauchutabilidad de la carcasa a partir de la calidad de diseño y producción de los neumáticos nuevos. Ya en la fase de desarrollo de la cubierta, se tienen en cuenta todas las variables que intervienen en todo el ciclo de la vida del neumático y que tendrán un peso fundamental en la fase de recauchutado.

RED SELECCIONADAPirelli, a través de una rigorosa auditoria cualitativa, selecciona las mejores empresas de recauchutado en el territorio para garantizar la excelente calidad del proceso de recauchutado. Tanto el procedimiento de selección de carcasas aptas, como los procesos de control de la fase de recauchutado cumplen con un seguimiento cualitativo exhaustivo.

BANDAS DE RODADURA NOVATECKUna gama optimizada de bandas de rodadura para todos los usos y exigencias. Las bandas de rodadura Novateck reproducen los diseños originales de tal manera que la interacción entre el diseño y la carcasa permanecen inalterables también después del recauchutado. Esto permite al producto recauchutado mantener un nivel de prestaciones y cualitativo equivalente al neumático nuevo.

La gestión del ciclo de vida Pirelli revaloriza la calidad de la carcasa y la inversión en elneumático nuevo: reduce el coste por kilómetro, baja el coste total del neumático y reduce el impacto ambiental.

VALOR GARANTIZADO GESTIÓN DEL CICLO DE VIDA PIRELLI

MEDIDA MODELO

295/80R22.5TL TH:01 Coach295/80R22.5TL TW:01315/80R22.5TL TR:01 M+S275/70R22.5TL MC:01315/70R22.5TL TR:01 II315/70R22.5TL TH:01 Energy M+S385/65R22.5TL ST:01 Base

DIMENSIONES NEUMÁTICOS


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Ancho nominal de sección

(o código desección)

Relación nominal de aspecto o serie (H/S*100)

Código deestructura

Diámetro nominalde la llanta de

montaje (Código)

Índice de cargapara montaje en

simple y en gemelorespectivamente

Código develocidad

Ply rating (índice decapacidad de carga

en función de lapresión de inflado)

315/80

11.00

R

R

22.5

20

156/150

149/146

L

J 16PR

MARCADO

Nombre del producto

M&S barro y nieve

Posibilidad de reesculpido

Tipo de construcción

Tipo de construcción

Fabricante

Iconos sobre las características adicionales del

producto

Conformidad con el

reglamento ECE54

Conformidad con la Directiva Europea 2001/43/EC sobre el

nivel de ruido

Ponga su marca aquí

Índice de carga suplementario solo

para las condiciones descritas

LECTURA DE LAS TABLAS TÉCNICAS

Máxima dimensión transversal del neumático hinchado, a la presión indicada por el fabricante y montado en la llanta especificada. Se excluyen para esta medida los resaltos y cordones ornamentals o de protección.

(S) ANCHURA DE LA SECCIÓN (MM)

Mitad de la diferencia entre el diámetro total y el diámetronominal de la llanta.

(H) ALTURA DE LA SECCIÓN (MM)

Diámetro externo del neumático, hinchado y sin carga.

(OD) DIÁMETRO (MM)

Distancia entre el centro de la rueda y la superficie del terreno en un neumático hinchado y cargado,a los valores indicados en las tablas, en condiciones estáticas.

(RSTAT) RADIO ESTÁTICO BAJO CARGA (MM)

Distancia recorrida por la rueda en un giro completo en condiciones de carga y presión de la tablaa una velocidad de 70 Km/h.

CIRCUNFERENCIA DE RODADURA (MM)

Los valores indicados como “ A min” se refieren a los neumáticos sin “cadenas” y son aplicables también en el caso de montaje de “cadenas” en los gemelos (cadena única).En el caso de montarse “cadenas” en solo un neumático, los valores “A min” deben ser incrementados en forma apropriada para impedir que los flancos del neumático bajo carga, se dañen por las mismas “cadenas”.

(A) ENTRE-EJE MÍNIMO PARA MONTAJE EN GEMELO (MM)

FACTORES DE CONVERSIÓN

PARA TRASFORMAR EN MULTIPLICAR POR

mminch

inchmm

0.0393725.4

kglbs.

lbs.kg

2.20460.4536

barkg/cm2

kg/cm2

bar1.01972

0.98066bar

lbs./sq. inch (psi)lbs./sq. inch (psi)

bar14.50330.06895

bar kPa 100

lbs./sq. inch (psi) kPa 6.895

km/hm.p.h.

m.p.h.km/h

0.621371.60935

Composición e índices de carga/presión detallados

por los tests USA y ECE54

Número de diseño

Conformidad del Departamento de transporte

de Norte América, símbolo y nº de identificación

“Neumático de tracción” significa un neumático en la

clase C2 o C3 con la inscripción TRACCIÓN y destinados a ser instalados principalmente al eje de dirección del vehículo

para maximizar la transmisión de fuerza endiferencias

circunstancias

La inscripción “M+S” o “ M.S “

o “M&S” en el caso de un

neumático diseñado específicamente para conferir, en el barro y en la nieve fresca o

fundida, un mejor rendimiento que el

del neumático normal.

El símbolo “ Alpine “ (“3-picoscon copos de nieve” ver

Anexo 7 Apéndice 1) para todas las catergorias si el neumático está clasificado en la categoría

de utilización “nieve”


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TABLA DE CONVERSIÓN

CORRESPONDENCIA ENTRE EL ÍNDICE DE CARGA (LI) Y CAPACIDAD DE CARGA POR RUEDA (KG O LIBRAS)

LI KG LBS LI KG LBS

80 450 99081 462 102082 475 104583 487 107584 500 110085 515 113586 530 117087 545 120088 560 123589 580 128090 600 132591 615 135592 630 139093 650 143594 670 147595 690 152096 710 156597 730 161098 750 165599 775 1710100 800 1765101 825 1820102 850 1875103 875 1930104 900 1985105 925 2040106 950 2095107 975 2150108 1000 2205109 1030 2270110 1060 2335111 1090 2405112 1120 2470113 1150 2535114 1180 2600115 1215 2680116 1250 2755117 1285 2835118 1320 2910119 1360 3000120 1400 3085121 1450 3195122 1500 3305123 1550 3415124 1600 3525125 1650 3640

126 1700 3750127 1750 3860128 1800 3970129 1850 4080130 1900 4190131 1950 4300132 2000 4410133 2060 4540134 2120 4675135 2180 4805136 2240 4940137 2300 5070138 2360 5205139 2430 5355140 2500 5510141 2575 5675142 2650 5840143 2725 6010144 2800 6175145 2900 6395146 3000 6615147 3075 6780148 3150 6945149 3250 7165150 3350 7385151 3450 7605152 3550 7825153 3650 8045154 3750 8265155 3875 8545156 4000 8820157 4125 9095158 4250 9370159 4375 9645160 4500 9920161 4625 10195162 4750 10470163 4875 10745164 5000 11025165 5150 11355166 5300 11685167 5450 12015168 5600 12345169 5800 12785170 6000 13230

CÓDIGO DE VELOCIDAD/VELOCIDAD (KM/H Y MPH)

CÓDIGO E F G J K L M N P Q R S T

KM/HM.P.H.

7043

8050

9056

10062

11068

12075

13081

14087

15093

16099

170106

180112

190118

Medioambiente, Seguridad y Recauchutabilidad: éstas son las características fundamentales de las nuevas líneas de producto de Pirelli. Gracias a las mezclas empleadas, a su estructura y a los innovadores dibujos de la banda de rodadura, los nuevos modelos de Pirelli Truck garantizan un menor consumo y menos emisiones de CO2, además de un mayor rendimiento kilométrico y una elevada capacidad de recauchutabilidad. Todo ello mejora una vez más las reconocidas características de seguridad de los neumáticos Pirelli para vehículos industriales, tanto en seco como en mojado: como siempre, a la vanguardia de la industria de neumáticos.El último modelo Pirelli en llegar a la gama, la Serie:01, es la primera entrega de una nueva generación de productos que prestan atención tanto a la eficiencia en términos de costes, como al cumplimiento de las normativas más restrictivas en términos de impacto medioambiental. La Serie:01 se caracteriza por llevar los iconos ECOIMPACT en el flanco y abarca productos que permiten reducir la resistencia a la rodadura, el consumo de combustible y la rumorosidad exterior. Por otro lado, también son capaces de aumentar el rendimiento kilométrico global que deriva de sus posibles vidas consecutivas.

RENDIMIENTO KILOMÉTRICO ELEVADO• mejor rendimiento kilométrico y mayor durabilidad de la primera vida del neumático.

RESISTENCIA Y SEGURIDAD• máxima resistencia de las estructuras y de la banda de rodadura a impactos y laceraciones.

AGARRE INVERNAL• seguridad y kilometraje bajo condiciones climatológicas adversas.

RECAUCHUTABILIDAD• los neumáticos se pueden volver a utilizar fácilmente, gracias a su alta recauchutabilidad.

Estos modelos se fabrican con materiales reciclables, carentes de aceites altamente aromáticos (HAOF), perjudiciales para el medio ambiente.

ENERGYTM EFFICIENT• la baja resistencia a la rodadura redunda en la disminución de los consumos y de las emisiones de CO2.

BAJA GENERACIÓN DE RUIDO• menor rumorosidad y elevado confort de rodadura.


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El nuevo Reglamento introduce requisitos de etiquetado, relativos a ofrecer información sobre eficiencia energética (resistencia de rodadura), adherencia en mojado y ruido externo de los neumáticos. El objetivo es aumentar la seguridad y la eficiencia del transporte por carretera mediante la promoción de neumáticos eficientes, en términos de consumo de carburante, seguros, y que presenten bajos niveles de ruido.

La necesidad de mayor información sobre eficacia en términos de consumo de carburante del neumático y otros parámetros es relevante para los consumidores que no pueden comparar fácilmente las prestaciones de diversos neumáticos o marcas de neumáticos, en ausencia de un etiquetado y de un régimen de pruebas armonizado. La regulación permite que los usuarios finales realicen una selección informada del producto.

El reglamento obliga a que todos los neumáticos de turismo, furgoneta y camión producidos a partir del 1 de julio de 2012, y vendidos a partir del 1 de noviembre de 2012 en la UE, lleven una etiqueta pegada o que la etiqueta se exhiba en la inmediata proximidad de los neumáticos, y debe mostrarse antes de que el usuario final realice la compra.

REGLAMENTO EUROPEO SOBRE ETIQUETADO DEL NEUMÁTICO (Nº 1222/2009)

Pirelli, como compañía premium, apoya la introducción del nuevo etiquetado considerándolo una buena herramienta que ofrecerá una mayor transparencia para los usuarios finales así como una ayuda al consumidor, dándole más información en el momento de la compra de sus neumáticos.

Los Consumidores deben ser conscientes que el ahorro de combustible y la seguridad en carretera dependen principalmente de su comportamiento durante la conducción. Además, un correcto uso y mantenimiento de los neumáticos, así como el conocimiento de sus características, son elementos fundamentales para garantizar la seguridad en cualquier situación y aumentar la vida útil de los neumáticos, mientras se ahorra dinero.

Pirelli quiere remarcar que la resistencia a la rodadura, la frenada en mojado y el ruido son tres importantes indicadores de las prestaciones, pero la valoración total de un neumático debe medirse en base a una lista más completa de parámetros (conducción en seco y mojado, aquaplaning, estabilidad a alta velocidad, frenado en seco, kilometraje, etc…), pruebas que Pirelli realiza para todos sus neumáticos.

La seguridad es el criterio más importante y el objetivo de Pirelli ha sido siempre lograr un equilibrio óptimo entre todas las prestaciones y, por tanto, de todos los factores de éxito.

Los Revendedores seguirán manteniendo un papel fundamental durante el proceso de decisión de compra, como expertos que sugieren la cubierta ideal para cada usuario final.

Los neumáticos invernales han sido desarrollados para ofrecer óptimas prestaciones en condiciones de temperatura por debajo de 4°C, nieve, nieve mojada y derretida. Puesto que la etiqueta no valora ningún criterio específico sobre prestaciones invernales, los neumáticos de invierno podrían estar calificados con un valor más bajo que los neumáticos de verano. Esto requiere una explicación adicional por parte de un especialista del neumático.

POSICIÓN PIRELLI

REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

AHORRO DE COMBUSTIBLE

ASOCIADO A LA RESISTENCIA A LA RODADURA

DEL NEUMÁTICO

CLASE DE ETIQUETADO: DE C A B VEHÍCULO: TRACTORA + SEMI-REMOLQUEKM/AÑO: 160.000 kmREDUCCIÓN CONSUMO COMBUSTIBLE: 3,5 km/lAPLICACIÓN: H/R

La diferencia entre un neumático C y un neumático B significa una reducción o aumento en el consumo de combustible entre 2,5% - 4,5% para turismo y entre 5% - 8% para camión.

Cálculos basados en un valor de Resistencia a la Rodadura constante teórico durante toda la vida útil del neumático. Descubra cómo REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE en: www.pirelli.com/tyre/es/es/truck_bus/genericPage/tyre_labels

La resistencia a la rodadura es una fuerza que actúa en sentido opuesto a la dirección de marcha cuando el neumático gira. Considerando que los neumáticos suponen alrededor de un 20% del consumo de combustible de un turismo, y sobre el 35% de un camión, es importante alcanzar unos valores de resistencia a la rodadura bajos. Entendamos cómo funciona: debido a la carga del vehículo, el neumático se deforma en el área de la huella, disipando energía en forma de calor. Cuanto mayor es la deformación, más alta es la resistencia a la rodadura, y por tanto mayor el consumo de combustible y las emisiones de CO2. En la etiqueta, la resistencia a la rodadura se expresa de acuerdo a una escala, entendiéndose “A” cómo mejor clasificación, siendo “F” la peor clasificación para los vehículos industriales y “G” para turismo.

REDUCE LAS EMISIONES DE SONIDO

NIVEL DE RUIDO EXTERNO (EN DECIBELIOS)

El ruido del tráfico es un aspecto medioambiental relevante determinado por varios factores, como por ejemplo: intensidad del tráfico, tipo de vehículo, estilo de conducción y la interacción neumático-carretera. El valor indicado en la etiqueta no es el interno, aquél que el conductor percibe mientras conduce, si no el externo, que contribuye a la contaminación acústica. Para reducir el ruido del tráfico es apropiado comprar neumáticos que emiten un bajo nivel de ruido al rodar.

3 ONDA DE SONIDO Cumple los límites de EC Dir. 2001/43.(+ 2 ondas = + 6 db = 4 veces el ruido).

1 ONDA DE SONIDO3db (A) menos que los límites de EC Reg 661/2009.9.

2 ONDAS DE SONIDOCumple los límites de EC Reg 661/2009.(+1 onda = + 3 db = doble de ruido)

AUMENTA LA SEGURIDAD EN MOJADO

SEGURIDAD ASOCIADA A LA ADHERENCIA EN

MOJADO

La adherencia en mojado es una de las características de seguridad más importantes de un neumático. Una excelente adherencia en mojado equivale a una menor distancia de frenado conduciendo sobre una superficie mojada. Existen otros parámetros importantes que son relevantes para la seguridad, pero la adherencia en mojado ha sido elegida como la situación más representativa para comparar diversos neumáticos.

Por ejemplo, en el caso de los neumáticos Pirelli de camión, la diferencia de distancia en frenado entre un neumático clase C y uno B puede llegar a ser de un 17%.

* Estimación Pirelli basada en ISO 15222:2011-WET GRIP TEST PROCEDURE TRUCK & BUS TYRES.

Ahorro de combustible

Ahorro En litros

Reducción emisiones CO2

6% 2.883L 8Tons

DESCUBRE EL ETIQUETADO DEL NEUMÁTICO


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NOTAS

Pirelli introduce el neumático tres veces versátil. A través de carreteras regionales, autopistas y bajo extremas condiciones climatológicas, lo que necesitas es R:01 Triathlon. Gracias a su alto rendimiento kilométrico, bajo consumo de carburante y agarre en carreteras nevadas, R:01 Triathlon es la elección perfecta para su negocio.

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PIRELLI.COM PIRELLI CAMIÓN GAMA DE NEUMÁTICOS

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