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PROGRAMACIONDE LOS DISTINTOS MÓDULOS QUE FORMAN PARTE DEL TITULO DE “TÉCNICO EN ELECTROMECÁNICA DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES”

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PROGRAMACION DE LOS DISTINTOS MÓDULOS QUE FORMAN PARTE DEL TITULO DE

“TÉCNICO EN ELECTROMECÁNICA

DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES”

Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, por el que se establece el título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles y se fijan sus enseñanzas mínimas.


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INDICE

CODIGO

0452

0453

0454

0455

0456

0457

0458

0260

0461

MODULO

MOTORES

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR

CIRCUITOS DE FLUIDOS. SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN Y FRENADO

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

CIRCUITOS ELECTRICOS AUXILIARES DEL VEHICULO

SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CONFORTABILIDAD

MECANIZADO BASICO

FORMACIÓN EN CENTROS DE TRABAJO

PAG.


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MODULO PROFESIONAL DE: MOTORES cod. 0452

CICLO FORMATIVO DE GRADO MEDIO.

“Mantenimiento de Vehículos Autopropulsados”

Oscar Abadía Villanueva

1. OBJETIVOS.

1.1. OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO.

En las enseñanzas mínimas recogidas en el RD 453/2010 de 16 de abril, se establecen los objetivos

generales del ciclo formativo; que expresan el conjunto de capacidades globales que el alumnado ha de haber

adquirido o desarrollado a la finalización del ciclo de Electromecánica de vehículos automóviles.

Nos informan sobre los contenidos del ciclo, hacen referencia a realizaciones o comportamientos esperados

en el ámbito profesional y describen conductas alcanzables o realizables en el centro educativo o mediante la

formación práctica en centros de trabajo.

Los objetivos del módulo de Motores se expresan en términos de Resultados del aprendizaje, que deben

dotar a los alumnos/as de un conjunto de habilidades y destrezas para la ejecución de cada una de las técnicas y

recursos incluidas en el Módulo así como de los conocimientos en los que se apoyan y justifican.

Estos objetivos relacionados con sus correspondientes resultados de aprendizaje del módulo de “Motores”

son los siguientes:

0bjetivos Generales del ciclo formativo de Electromecánica de

Resultados del aprendizaje

MOTORES


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vehículos automóviles

1. Interpretar la información y, en general, todo el lenguaje

simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y

reparación en el área de electromecánica para seleccionar el

proceso de reparación.

2. Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de

seguridad necesarios para efectuar los procesos de mantenimiento

en el área de electromecánica.

3. Manejar instrumentos y equipos de medida y control, explicando

su funcionamiento y conectándolos adecuadamente para localizar

averías.

4. Realizar los croquis y los cálculos necesarios para efectuar

operaciones de mantenimiento.

5. Analizar la información suministrada por los equipos de diagnosis,

comparándola con las especificaciones dadas por el fabricante para

determinar el proceso de mantenimiento y reparación.

6. Aplicar las técnicas de operación y utilizar los métodos

adecuados para reparar los motores térmicos y sus sistemas

auxiliares.

7. Aplicar las leyes más relevantes de la electricidad en el cálculo y

definición de circuitos eléctrico-electrónicos de vehículos para

proceder a su reparación y montaje.

8. Relacionar los elementos que constituyen los trenes de rodaje,

frenos, dirección y suspensión con la función que cumplen dentro

del conjunto, para efectuar su mantenimiento y reparación.

9. Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en el

desmontaje, montaje y sustitución de elementos mecánicos,

neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de los sistemas del

vehículo para proceder a su mantenimiento y reparación.

10. Analizar el funcionamiento de las centralitas electrónicas y la

información que suministran, efectuando la recarga, extracción de

datos y reseteado de las mismas para obtener información

necesaria en el mantenimiento.

11. Realizar medidas, comparando los resultados con los valores de

los parámetros de referencia para verificar los resultados de sus

1. Caracteriza el funcionamiento de

motores de dos y cuatro tiempos

interpretando las variaciones de sus

parámetros característicos y la

funcionalidad de los elementos que

los constituyen.

2. Caracteriza los sistemas de

lubricación y refrigeración de los

motores térmicos, identificando sus

elementos y describiendo su función en

el sistema.

3. Localiza averías en los motores

térmicos y en sus sistemas de

lubricación y refrigeración relacionando

sus síntomas y efectos con las causas

que los producen.

4. Mantiene motores térmicos

interpretando procedimientos

establecidos de reparación.

5. Mantiene los sistemas de lubricación


5

intervenciones.

12. Analizar y describir los procedimientos de prevención de riesgos

laborales y medioambientales, señalando las acciones a realizar en

los casos definidos para actuar de acuerdo con las normas

estandarizadas.

13. Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo,

identificando su aportación al proceso global para conseguir los

objetivos de la producción.

14. Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y empleo,

analizando las ofertas y demandas del mercado laboral para

gestionar su carrera profesional.

15. Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la

sociedad, analizando el marco legal que regula las condiciones

sociales y laborales para participar como ciudadano democrático.

16. Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y

analizando demandas del mercado para crear y gestionar una

pequeña empresa.

17. Reconocer y valorar contingencias, determinando las causas

que las provocan y describiendo las acciones correctoras para

resolver las incidencias asociadas a su actividad profesional.

y refrigeración de los motores,



1.6. Aplica las normas de prevención de

riesgos laborales y de protección

ambiental, identificando los riesgos

asociados y las medidas y equipos para

prevenirlos.

2. COMPETENCIAS PROFESIONALES, PERSONALES Y SOCIALES.

Las competencias profesionales, personales y sociales de este título son las que se relacionan a continuación:

a) Seleccionar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos.

b) Localizar averías en los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos y eléctricos electrónicos, del vehículo,

utilizando los instrumentos y equipos de diagnóstico pertinentes

c) Reparar el motor térmico y sus sistemas auxiliares utilizando las técnicas de reparación prescritas por los

fabricantes.

d) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos.

h) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de acuerdo con lo

establecido por normativa.

i) Cumplir con los objetivos de la empresa, colaborando con el equipo de trabajo y actuando con los principios de

responsabilidad y tolerancia.


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j) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos,

definidos dentro del ámbito de su competencia.

k) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y a las nuevas situaciones laborales originadas por cambios

tecnológicos y organizativos en los procesos productivos.

3. CONTENIDOS.

3.1. ESTRUCTURA DE LOS CONTENIDOS DEL MODULO.

Los contenidos de referencia de esta programación, son los establecidos en la Orden EDU/2874/2010 de 3 de

Noviembre o por el que se establece el currículo del ciclo formativo de Electromecánica de vehículos automóviles.

En la Formación Profesional los contenidos se organizan por módulos profesionales. El módulo profesional es un

bloque coherente asociado a una o varias competencias y pueden estar agrupados en “bloques” que no constituyen

ningún temario, sino que debido al carácter orientador, abierto y flexible del currículo oficial, se eligen de forma

arbitraria. La distribución de los contenidos del módulo de Motores se ha realizado en cinco bloques temáticos o de

contenidos, en los que se desarrollan todos los contenidos necesarios para que el alumno alcance los resultados de

aprendizaje u objetivos educativos requeridos y que se recogen en el RD de título. Estos bloques engloban 18

Unidades de Trabajo (U.T.). Los bloques son los siguientes:

Bloque I: MOTORES DE CUATRO TIEMPOS OTTO Y DIESEL

Pretende entender la clasificación de los distintos motores, las características de un motor de

cuatro tiempos, rendimiento, elementos constructivos, etc.

Se compone de seis unidades de trabajo para iniciar al alumno en el aprendizaje del motor tanto

en sus propiedades como en el modo de extraerlo de un vehículo, además de sus elementos

estructurales.

Bloque II: ESTUDIO Y VERIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR

Pretende identificar, estudiar y verificar todos los elementos de los que está compuesto un

motor y realizar las distintas operaciones con el utillaje necesario a la hora de desmontar las

distintas piezas constructivas que el alumno pueda necesitar en el desarrollo de las distintas

actividades que realice.

Comprende seis unidades dedicadas al aprendizaje del proceso de desmontaje y montaje de los

elementos constructivos del motor, realizando las verificaciones y controles necesarios para la

comprobación de posibles anomalías que pueda tener el motor en el que se está realizando el

estudio.


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Bloque III: SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN

Pretende conocer y distinguir los diferentes sistemas que se utilizan, así como las propiedades

y los distintos tipos de distribución de lubricación y refrigeración, además de su reparación y

verificación.

Consta de dos unidades dedicadas al estudio de la lubricación y la refrigeración

respectivamente, de un motor.

Bloque IV: MOTORES DE DOS TIEMPOS Y MOTORES ROTATIVOS

Pretende la capacidad de conocer otros motores también empleados en distintos vehículos,

explicar su funcionamiento y en qué se diferencian con respecto a los motores estudiados

anteriormente, identificar los elementos constructivos, el sistema de refrigeración y engrase,

además de realizar las distintas operaciones de verificación.

Comprende dos unidades dedicadas al estudio de la constitución y funcionamiento de motores

de dos tiempos y motores rotativos, diferenciando las ventajas y desventajas de ambos motores.

Bloque V: MOTORES EN VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y MOTORES HIBRIDOS

Este bloque comprende dos unidades y trata del aprendizaje de los motores diesel en vehículos

industriales y de los motores híbridos que cada vez se utilizan más en los vehículos de los últimos

años. Así como el diagnóstico de averías, almacenamiento de energía, etc.

TABLA 1: DISTRIBUCIÓN SECUENCIAL DE LAS UNIDADES DE TRABAJO POR BLOQUES

BLOQUE TEMATICO UNIDADES DE TRABAJO

I. MOTORES DE CUATRO TIEMPOS

OTTO Y DIESEL

1. Introducción a los motores y su clasificación

2. Elementos constructivos del motor térmico

3. Motor de explosión otto de cuatro tiempos.

4. Características de los motores

5. Extracción del motor. Herramientas y medidas de seguridad


8

6. Prevención de riesgos laborales y tratamiento de residuos

II. ESTUDIO Y VERIFICACIÓN DE LOS

COMPONENTES DEL MOTOR

7. La culata. Verificación y controles

8. El bloque motor

9. El tren alternativo. Verificación y controles

10. Sistemas de distribución

11. Verificación y control en sistemas de distribución

12. Mejora del rendimiento volumétrico de los motores

III. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y

REFRIGERACIÓN

13. Sistemas de lubricación y aceites

14. Sistemas de refrigeración..

IV. MOTORES DE DOS TIEMPOS Y

MOTORES ROTATIVOS

15. Motores rápidos de motocicletas. Motores de dos y cuatro

tiempos.

16. Motores rotativos

V. MOTORES EN VEHÍCULOS

INDUSTRIALES Y MOTORES

HIBRIDOS

17. Motores diésel en vehículos industriales y maquinaria

18. Motores híbridos

3.2. TEMPORALIZACIÓN

Según la Orden EDU/2874/2010 de 3 de Noviembre por el que se establece el currículo de Electromecánica de

Vehículos Automóviles, el módulo de Motores se desarrolla en el primer curso y dispone de una carga horaria de

aproximadamente 160 sesiones lectivas. Las sesiones semanales serán 5, con una duración de 55 minutos cada una,

agrupadas de forma modular de una y dos sesiones.

Las unidades de trabajo se impartirán los tres trimestres, por ser el modulo de motores de primer curso,

y por lo tanto, los alumnos cursarán durante todo el curso este módulo desde septiembre a junio

Disponemos de 155 sesiones para el desarrollo de las unidades de trabajo. Las 6 sesiones restantes se

distribuirán en sesiones de evaluación, actividades complementarias y extraescolares, no computables en las unidades

de trabajo.

JUSTIFICACION DE LA TEMPORALIZACIÓN PROPUESTA:

Se pretende que la conexión entre la teoría impartida y la necesidad de la misma para el desarrollo de las

prácticas sea lo más estrecha posible. Es por ello que las unidades propuestas en el currículo se “trocean” y alteran en su

orden, de forma que la secuencia de las mismas corra en paralelo al orden en que un motor debe desmontarse (por su


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fabricación y estructura, el orden del desmontaje y montaje de un motor viene dado. No puede alterarse. Teniendo en cuenta lo

anterior, la temporalización sugerida para el temario queda como sigue:

BL. UNIDAD DE TRABAJO SESIONES

1

ª E

VA

LU

AC

IÓN

I

1. Introducción a los motores y su clasificación 3

2. Elementos constructivos del motor térmico 1

3. Motor de explosión otto de cuatro tiempos. 8

4. Características de los motores 4

5. Extracción del motor. Herramientas y medidas de seguridad 8

6. Prevención de riesgos laborales y tratamiento de residuos 3

Total Bloque I 27

II 7. La culata. Verificación y controles 20

Total sesiones 1ª evaluación 47

ª E

VA

LU

AC

IÓN

. II

8. Mejora del rendimiento volumétrico de los motores 8

9. El tren alternativo. Verificación y controles 20

10. El bloque motor Sistemas de distribución 20

Total Bloque II 48


3

ª E

VA

LU

AC

ION

III 14. Sistemas de lubricación y aceites

8

15. Sistemas de refrigeración 6

16. Verificación y control en sistemas de distribución 12

Total Bloque III 26

IV

15. Motores rápidos de motocicletas. Motores de dos y cuatro tiempos. 5

16. Motores rotativos. 4


10

Total Bloque IV 9

V

17. Motores diesel en vehículos industriales y maquinaria. 5

18. Motores híbridos. 9

Total Bloque V 14


3.3. ESTRUCTURA DE LOS CONTENIDOS DE LAS UNIDADES DE TRABAJO

Dentro de cada Unidad de Trabajo se desarrollarán los contenidos de manera sencilla y clara, podemos

encontrar los siguientes tipos:

Contenidos conceptuales (conceptos); constituyen los hechos o principios. Se adaptan al alumno en

función a las distintas características de éste y del centro.

Contenidos procedimentales (procedimientos); son las habilidad manual, técnicas o destrezas, el saber

hacer teórico-práctico, así como formarse en la prevención de conflictos y en la resolución pacífica de los

mismos.

Contenidos actitudinales (actitudes, valores y normas); Aprender por sí mismos y trabajar en equipo,

orden en el trabajo, autonomía, responsabilidad, etc. Lo que se aprende de forma implícita.

Teniendo en cuenta las características procedimentales propias del Ciclo Formativo y las características de

las resultados de aprendizaje de este módulo, se deduce que en las Unidades de Trabajo los contenidos deben

orientarse básicamente a procedimientos, saber hacer y destrezas.

No obstante, en todas las unidades de trabajo se desarrollan simultáneamente contenidos de tipo

procedimental y conceptual, debiendo trabajarse conjuntamente en las actividades de enseñanza y aprendizaje.

Además contenidos, encontramos otros referidos a temas transversales. Éstos no aparecen de forma

explícita en los bloques de contenidos pero son abordados y potenciados de forma compartida por los distintos

módulos durante un tiempo limitado. Así, toman especial importancia en el desarrollo de la sociedad: educación

para la paz, moral y cívica, salud, sexual, ambiental, vial, del consumidor.

3.4. CONTENIDOS BÁSICOS DEL MÓDULO

En la Orden EDU/2874/2010 de 2 de noviembre por el que se establece el currículo de Electromecánica de

Vehículos automóviles quedan especificados los “contenidos básicos” exigibles para alcanzar el desarrollo de los

resultados de aprendizaje del módulo por parte del alumno. Son contenidos mínimos sin cuyo conocimiento y

superación el alumno no podría promocionar.

CONTENIDOS (Duración: 120 horas según título y 170 horas según currículo)


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Caracterización de motores de dos y cuatro tiempos:

1.1. Componentes de los motores térmicos.

1.2. Ciclos termodinámicos de los motores.

1.3. Diagramas teóricos y prácticos de los motores.

1.4. Características, constitución y funcionamiento de los motores.

1.5. Parámetros estáticos y dinámicos de funcionamiento.

Caracterización de sistemas de refrigeración y lubricación:

1.6. Características y propiedades de los lubricantes y refrigerantes utilizados en el motor.

1.7. Componentes del sistema de lubricación y función que realizan cada uno de ellos.

1.8. Componentes del sistema de refrigeración y función que realizan cada uno de ellos.

1.9. Juntas y selladores utilizados en los motores.

1.10. Normas de seguridad en la utilización de fluidos de los circuitos de refrigeración y

lubricación.

Localización de averías de los motores térmicos y de sus sistemas de refrigeración y

lubricación:

1.11. Interpretación de la documentación técnica y de los equipos de medida.

1.12. Disfunciones típicas de los motores térmicos y las causas a las que obedecen.

1.13. Disfunciones de los sistemas de refrigeración y lubricación y las causas a las que

obedecen.

1.14. Métodos de diagnóstico en casos de procesos guiados.

Mantenimiento de los motores térmicos:

1.15. Interpretación de la documentación técnica correspondiente.

1.16. Útiles y herramientas necesarios en los procesos.

1.17. Técnicas y métodos de desmontaje y montaje.

1.18. Verificación de las operaciones realizadas.

Mantenimiento de los sistemas de lubricación y refrigeración:

1.19. Interpretación de la documentación técnica correspondiente.


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1.20. Útiles y herramientas necesarios en los procesos.

1.21. Técnicas y métodos de desmontaje y montaje.

3.5. ESTRUCTURA DE LOS CONTENIDOS DE LAS UNIDADES DE TRABAJO.

BLOQUE TEMÁTICO I: MOTORES DE CUATRO TIEMPOS OTTO Y DIESEL

Unidad de Trabajo 1. INTRODUCCÓN A LOS MOTORES Y SU CLASIFICACIÓN

Objetivos didácticos

– Identificar los diferentes tipos de energía que se pueden usar para la generación de energía mecánica.

– Conocer las tipologías de máquinas motoras que existen.

– Saber distinguir las principales ventajas e inconvenientes que aporta cada tipo de motor.

– Conocer en detalle la clasificación de los motores de combustión interna alternativos.

Estructura de contenidos

Conceptos

1 Introducción a los motores

2. Clasificación de los motores en función de la energía que transforman

3. Motores eléctricos

4. Motores térmicos de combustión

4.1 Motores de combustión externa (MCE)

4.2 Motores de combustión interna (MCI)

5. Motores de combustión interna alternativos

5.1 Clasificación según el proceso de combustión

5.2 Clasificación según el número de carreras en el ciclo de trabajo

5.3 Clasificación según el tipo de refrigeración

5.4 Clasificación según el número y disposición de los cilindros

5.5 Clasificación según el tipo de combustible utilizado

5.6 Clasificación según la presión de admisión


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Procedimientos

- Clasificación de los tipos de motores de combustión interna y externa

- Conocimiento de los motores eléctricos.

- Identificación de los motores de combustión interna según refrigeración, número y disposición de cilindros,

refrigeración, etc.

Actitudes

Participación activa e interés en el desarrollo de la unidad.

Colaboración entre los componentes del grupo de trabajo.

Orden en el transcurso de actividades.

Criterios de evaluación

Conocer las características principales de los motores de cuatro tiempos.

Relacionar e identificar los motores térmicos de combustión.

Relacionar e identificar en función de distintos criterios los tipos de motores de combustión interna

alternativos.

UNIDAD 2: ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DEL MOTOR TÉRMICO


– Conocer las distintas partes que constituyen el motor.

– Comprender los distintos esfuerzos a los que están sometidas las partes del motor.

– Saber la misión de cada elemento constructivo.

– Distinguir entre elementos fijos, el tren alternativo y los mecanismos y circuitos auxiliares del motor.

– Concebir una idea general del motor térmico alternativo.


1. Introducción a los motores térmicos

2. Elementos estructurales o fijos del motor

2.1. Bloque motor

2.2. Culata


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2.2. Tapa de culata o de balancines

2.3. Cárter

3. Tren alternativo

3.2. Pistón o émbolo

3.3. Segmentos

3.4. Bulón

3.5. Bielas

3.6. Cigüeñal

3.7. Casquillos de fricción o semicojinetes

3.8. Volante motor

4. Mecanismos y circuitos auxiliares

4.2. Mecanismo de la distribución

4.3. Circuito de engrase

4.4. Circuito de refrigeración

Procedimientos

Necesidad del conocimiento de las distintas partes que constituyen un motor

Conocimiento de los distintos circuitos auxiliares del motor y de la distribución.

Identificación y estudio de las diferentes de los elementos constructivos del motor.

Actitudes

Participación activa en el desarrollo de la unidad.




Conocer las principales características de pistones, bielas y cigüeñal.

Comprender las características de la constitución del motor

Identificar los distintos circuitos auxiliares del motor y de la distribución

UNIDAD 3. MOTOR DE EXPLOSIÓN OTTO DE CUATRO TIEMPOS


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– Conocer el funcionamiento del motor y sus ciclos de trabajo.

– Analizar el comportamiento interno de los motores otto durante su ciclo de trabajo.

– Utilizar los conceptos físicos para entender los diferentes ciclos y diagramas.

– Interpretar las diferentes gráficas, así como los diagramas del motor.


Conceptos

1. Ciclo otto de cuatro tiempos

1.2. Ciclo teórico de funcionamiento

1.3. Ciclo práctico: diagrama de la distribución

2 Diagramas de trabajo

2.2. Diagrama teórico de trabajo

2.3. Diagrama real de trabajo

2.4. Rendimiento

3 Modo de encendido

Procedimientos

- Conocer las características de funcionamiento del motor Otto

- Conocer las características del combustible

- Comprender la preparación de la mezcla y el encendido de ésta.

- Conocer los motores de inyección directa e indirecta

- Interpretar el diagrama de trabajo.

- Conocer los tipos de motores Otto

- Comparar motores Otto y Diesel

- Selección de los manuales técnicos y las herramientas necesarias en operaciones de montaje y

desmontaje en elementos mecánicos.

Actitudes

Participación e interés y por el tema desarrollado.


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Autonomía y toma de decisión en las operaciones de desmontaje, montaje y verificación.

Desmontaje y comprobación de elementos conforme dicte el fabricante en sus manuales técnicos teniendo en

cuenta parámetros y valores específicos.

Aplicación de normas de seguridad de protección y de uso personales

Cooperación y colaboración en las tareas teórico-prácticas con resto de compañeros

Orden y limpieza en el método de trabajo.


– Conocer las características de funcionamiento del motor Otto

– Conocer las características del combustible

– Comprender la preparación de la mezcla y el encendido de ésta.

– Conocer los motores de inyección directa e indirecta

– Interpretar el diagrama de trabajo.

– Conocer los tipos de motores Otto

– Comparar motores Otto y Diesel

– Comprender de la constitución del motor

– Realizar los procesos de montaje-desmontaje de los diversos elementos mecánicos atendiendo a las

especificaciones del fabricante y normas de seguridad y uso personal

UNIDAD 4. MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTIÓN DIÉSEL


Conocer el funcionamiento del motor diésel y sus ciclos de trabajo. Ventajas e inconvenientes respecto al motor

otto.

Analizar el comportamiento interno de los motores diésel durante los ciclos de trabajo.

Utilizar los conceptos físicos para entender los diferentes ciclos y diagramas.

Interpretar las diferentes gráficas, así como los diagramas del motor.

Establecer las diferencias esenciales entre los motores otto y diésel.


Conceptos

1. Ciclo diésel de cuatro tiempos


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1.1. Ciclo teórico de funcionamiento

2. Diagrama de la distribución

2.1. Diferencias entre motores otto y diésel

3. Diagramas de trabajo

3.1. Diagrama teórico de trabajo

3.2. Diagrama real de trabajo

3.3. Rendimiento

Procedimientos

Conocer las características de funcionamiento del motor Diesel

Conocer las características del combustible

Comprender la preparación de la mezcla y el encendido de ésta.

Conocer los motores de inyección directa e indirecta

Interpretar el diagrama de trabajo.

Conocer los tipos de motores Diesel

Comparar motores Otto y Diesel

Selección de los manuales técnicos y las herramientas necesarias en operaciones de montaje y desmontaje en

elementos mecánicos.

Aplicación de las normas de uso y protección personales.

Actitudes

- Participación e interés y por el tema desarrollado.

- Autonomía y toma de decisión en las operaciones de desmontaje, montaje y verificación.

- Desmontaje y comprobación de elementos conforme dicte el fabricante en sus manuales técnicos teniendo

en cuenta parámetros y valores específicos.

- Aplicación de normas de seguridad de protección y de uso personales

- Cooperación y colaboración en las tareas teórico-prácticas con resto de compañeros

- Orden y limpieza en el método de trabajo.


– Conocer las características de funcionamiento del motor Diesel


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– Conocer las características del combustible

– Comprender la preparación de la mezcla y el encendido de ésta.

– Conocer los motores de inyección directa e indirecta

– Interpretar el diagrama de trabajo.

– Conocer los tipos de motores Diesel

– Comparar motores Otto y Diesel

UNIDAD 5. CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES


– Identificar las características constructivas de los distintos tipos de motores.

– Analizar las causas que influyen sobre las diferentes características.

– Utilizar los conceptos físicos para entender el funcionamiento del motor.

Interpretar las curvas características que pertenecen a cada motor.


Conceptos

1. Características de los motores térmicos

1.1 Cilindrada

3.4. Relación de compresión

3.5. Par motor

3.6.Potencia

3.7. Consumo específico

3.8. Rendimiento

3.9. Curvas características

3.10. Elasticidad

2. Disposición y número de cilindros

2.1. Clasificación por la disposición de los cilindros

2.2. Clasificación por el número de cilindros

Procedimientos

Diferenciación entre los distintos sistemas de representación.

Conocimiento del concepto de cilindrada unitaria, relación de compresión, cámara de compresión


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Análisis del rendimiento del motor: mecánico, térmico y mecánico.

Interpretación de las curvas características de un motor.

Actitudes




Orden y limpieza en el método de trabajo.


– Conocer del concepto de cilindrada unitaria, relación de compresión, cámara de compresión

– Interpretar el ciclo de trabajo de cuatro tiempos

– Saber el intercambio de gases producido en el interior del cilindro

– Interpretar de las cotas de distribución.

– Conocer las características del diagrama de trabajo presión-volumen.

– Analizar el rendimiento del motor: mecánico, térmico y mecánico.

– Interpretar las curvas características de un motor.

UNIDAD 6: EXTRACCIÓN DEL MOTOR. HERRAMIENTAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.


– Aprender métodos para intervenir en el vehículo.

– Estudiar los sistemas que unen el motor con el resto del vehículo.

– Conocer el conjunto de la mecánica del motor y el vehículo.

– Conocer las herramientas utilizadas en el taller.

– Valorar la importancia de la documentación técnica del vehículo.

– Identificar las disposiciones de los motores en el vehículo.

– Aplicar las medidas de seguridad y medioambientales.


Conceptos

1. Normas generales para la extracción del motor


20

2. Herramientas utilizadas para la extracción del motor

2.1. Las llaves del mecánico

2.2. Los alicates

2.3. Los destornilladores

2.4. Herramientas para golpear

2.5. Herramientas especiales para la extracción y montaje del motor

3. Disposición del motor en el vehículo

3.2. Ubicación del motor

3.3. Clasificación de los vehículos por la ubicación del motor y la transmisión

4. Medidas de seguridad para la extracción del motor

Procedimientos

Interpretación de la documentación técnica

Manejo de los distintas herramientas necesarias para la extracción y montaje del motor.

Explicación de las actividades propias del mantenimiento de motores..

Explicación de las actividades propias del mantenimiento de motores..

Actitudes




Responsabilidad en el manejo de aparatos.

Seguridad en el trabajo con los distintos útiles y máquinas.


Conocer los útiles más empleados en el mantenimiento y la reparación de motores.

Realizar mediciones con los útiles del taller.

Conocer la apreciación de los útiles y calibrarlos.

Establecer las pautas de montaje/desmontaje y verificación de los distintos motores en un vehículo.

Tomar hábito de limpieza, pulcritud y conservación en toda el área del taller especialmente en útiles y

herramientas (normas de seguridad e higiene.)


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BLOQUE II: ESTUDIO Y VERIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR

UNIDAD 7. LA CULATA. VERIFICACIÓN Y CONTROLES.


– Conocer en profundidad las culatas usadas en el automóvil: desmontaje, verificación y reparación.

– Comprender las altísimas solicitaciones mecánicas y térmicas a las que están sometidas las culatas de los

motores actuales.

– Entender la dificultad que existe en el diseño de culatas a la hora de la fabricación de estas.

– Conocer las averías que se producen en la culata.


Conceptos

1. Introducción al estudio de la culata

2. Tipos de culatas

3. Fabricación de la culata

4. Combustión y cámaras de combustión

4.1. Combustión en los MEP

4.2. Combustión en los MEC

5. Tornillos de culata

6. Junta de culata

7. Averías en las culatas y sus juntas

8. Verificaciones en una culata

9. Reparaciones de una culata

Procedimientos

Verificación y control de los parámetros establecidos por el fabricante.

Conocer las características de la culata

Clasificar los tipos de culata.

Junta de culata

Conocer los tipos de cámara de combustión.

Distinguir entre colectores de admisión y escape.


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herramientas (normas de seguridad e higiene.).

Actitudes









– Verificación y control de los parámetros establecidos por el fabricante.

– Conocer las características de la culata

– Clasificar los tipos de culata

– Establecer los conductos de refrigeración, lubricación,etc

– Conocer los elementos móviles: árbol de levás, válvulas, muelles,balancines, etc

– Junta de culata

– Conocer los tipos de cámara de combustión.

– Distinguir entre colectores de admisión y escape.

– Tomar hábito de limpieza, pulcritud y conservación en toda el área del taller especialmente en útiles y


– Conocimiento, verificación y control de los parámetros establecidos por el fabricante.

UNIDAD 8. EL BLOQUE MOTOR.


Conocer el trabajo del bloque, su constitución, la formación y tipos de cilindros y tipología de los mismos.

Estudiar las condiciones que deben reunir los cilindros, las causas de su desgaste y su influencia en el

funcionamiento del motor.


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Comprender las averías ocasionadas en los cilindros.

Analizar los resultados de las verificaciones para determinar una posible reparación, rectificado, sustitución del

bloque o camisas.

Conocer los procesos de rectificado y encamisado de cilindros.


Conceptos

1. El bloque motor

1.1. Clasificación de los bloques

1.2. Características de los bloques

1.3. Fabricación del bloque

1.4. La bancada

1.5. Los cilindros

1.6. Fabricación o montaje de los cilindros en el bloque motor

1.7. Conductos y orificios en el bloque

3. Características de los cilindros

3.1. Dimensiones del cilindro

3.2. Espesor de la pared en los cilindros

3.3. Condiciones óptimas de los cilindros

3.4. Alteraciones en el cilindro por desgaste

3.5. Efectos de las averías en los cilindros

4. Averías del motor imputables al bloque

5. Verificación y reparación del bloque

5.1. Verificación

5.2. Rectificado de cilindros

6. Máquinas de rectificado del bloque.

Procedimientos

- Verificación y control de los parámetros establecidos por el fabricante.

- Aplicar las normas de montaje y desmontaje de los elementos de un motor.


24

- Mediciones de ovalamiento y conicidad en cilindros, muñequillas, …

- Mediciones de holguras y tolerancias.

- Medición y cálculo de carrera, diámetro, volumen del cilindro, volumen de la cámara de compresión,

cilindrada, relación de compresión, …

- Control de estado de semicojinetes y casquillos.

- Control del equilibrado del cigüeñal.

- Realizar una correcta limpieza y cuidado de piezas, equipos y herramientas utilizados, sobre todo de los

más frágiles o delicados. Tomando también interés en mantener o mejorar la organización del taller.

- Sustitución de elementos defectuosos según los parámetros establecidos por la documentación técnica.

- Montaje de los elementos según su orden, pares de apriete.

- Uso de selladores y juntas de estanqueidad especificadas por el fabricante.

- Puesta a punto de la distribución (con o sin marcas)

- Reglaje de taqués.

Actitudes










– Conocer las características de cada uno de los elementos y su verificación

– Establecer las pautas de montaje/desmontaje y verificación de los distintos elementos.




UNIDAD 9. EL TREN ALTERNATIVO. VERIFICACIÓN Y CONTROLES


25


1. Conocer los diferentes procesos de control de los elementos referidos.

2. Analizar los cuadros de diagnóstico y aplicarlos de manera práctica.

3. Utilizar correctamente los diferentes métodos de verificación descritos.

4. Realizar un buen diagnóstico de averías, detectando posibles fallos y subsanarlos, siguiendo los procesos

desarrollados en la unidad.


Conceptos

5. El volante de inercia

1.2. Características del volante de inercia

1.3. Proceso de control

2. El cigüeñal

2.2. Formas constructivas del cigüeñal

2.3. Equilibrado del cigüeñal

2.4. Proceso de control del cigüeñal

3. La biela

4. Casquillos de biela y cigüeñal

5. Montaje biela–pistón

6. Los pistones

6.2. Tipos de pistones en cuanto a su trabajo

6.3. Tipos de pistones en cuanto a su forma constructiva

6.4. Verificación y diagnosis de los pistones

6.5. Deterioros en los pistones

7. Los segmentos

7.2. Formas constructivas de los segmentos

7.3. El trabajo de los diferentes segmentos

7.4. Comprobación de anomalías en los segmentos


26

Procedimientos


Aplicar las normas de montaje y desmontaje de los elementos de un motor.

Sustitución de elementos defectuosos según los parámetros establecidos por la documentación técnica.

Realizar una correcta limpieza y cuidado de piezas, equipos y herramientas utilizados, sobre todo de los más

frágiles o delicados. Tomando también interés en mantener o mejorar la organización del taller

Actitudes










– Conocer las características de cada uno de los elementos y su verificación

– Establecer las pautas de montaje/desmontaje y verificación de los distintos elementos.




UNIDAD 10. . SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN.


1. Conocer el funcionamiento, características y tipos de distribución.

2. Analizar el comportamiento interno de cada uno de los elementos que componen los diferentes sistemas de

distribución.

3. Utilizar los conceptos tecnológicos previos para entender las diferentes transmisiones de movimiento.

4. Localizar las ventajas e inconvenientes de cada tipo de distribución.


27


1. Conceptos Introducción al estudio del sistema de distribución

1.2. Distribución OHV

1.3. Distribución OHC ó SOHC

1.4. Distribución DOHC

2. Sistemas de mando de la distribución

2.2. Transmisión mediante piñones

2.3. Transmisión por cadena

2.4. Transmisión por correa dentada

3. Componentes de la distribución

3.2. Árbol de levas

3.3. Válvulas

3.4. Taqués

3.5. Varillas empujadoras

3.6. Balancines

3.7. Muelles de válvula

Procedimientos

Conocer las características del sistema de distribución.

Saber las disposiciones de las distribución: OHV, OHC, DOHC.

Conocer el mando de distribución y sus accionamientos.

Conocer los tipos de mandos sobre las válvulas.

Actitudes

Participación e interés durante el desarrollo de las actividades.


Secuenciación correcta en el desarrollo de las actividades.

Responsabilidad en el desarrollo de las actividades y en el manejo de equipos.



28

– Conocer las características del sistema de distribución.

– Saber las disposiciones de las distribución: OHV, OHC, DOHC.

– Conocer el mando de distribución y sus accionamientos.

– Conocer los tipos de mandos sobre las válvulas.

UNIDAD 11: VERIFICACIÓN Y CONTROL EN SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN

OBJETIVOS DIDÁCTICOS

1. Aprender a realizar los mantenimientos habituales en distribuciones.

2. Conocer en profundidad las averías, verificaciones y reparaciones más habituales en el sistema de distribución.

3. Tomar conciencia del elevado número de averías que se producen en la distribución.

4. Alcanzar los niveles teóricos y prácticos suficientes para realizar desmontajes, verificaciones, reparaciones y

montajes de distribuciones.


Conceptos

1. Sistemas de distribución y sus averías

1.2. Falta de estanqueidad en las válvulas

1.3. Desfase en el mecanismo de sincronización de la distribución

1.4. Ruidos de distribución

1.5. Fatiga y desgaste de los elementos de la distribución

2. Mantenimiento en los sistemas de distribución

2.2. Sustitución de la correa de distribución

2.3. Tensado de la cadena de distribución

2.4. Reglaje de válvulas

3. Verificaciones en los sistemas de distribución

4. Reparaciones en los sistemas de distribución

Procedimientos





29

Realizar la puesta a punto de distribución.

Selección de los manuales técnicos y las herramientas necesarias en operaciones de montaje y desmontaje en

elementos mecánicos.

Aplicación de las normas de uso y protección personales.

Actitudes








CRITERIOS DE EVALUACIÓN




– Realizar la puesta a punto de distribución

– Conocer el mando de distribución y sus accionamientos.

– Realizar los procesos de montaje-desmontaje de los diversos elementos mecánicos atendiendo a las

especificaciones del fabricante y normas de seguridad y uso personal

UNIDAD 12: MEJORA DEL RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO DE LOS MOTORES.


1. Conocer las distintas formas de mejorar la potencia en los motores.

2. Comprender que el modo más viable de aumentar la potencia es mejorando el rendimiento volumétrico.

3. Aprender las distintas opciones que existen de aumentar el rendimiento volumétrico.

4. Despertar la inquietud por los conocimientos más avanzados de los motores.


30


Conceptos

1. Introducción a la mejora del Rv

2. Colectores de geometría variable

3. Distribuciones multiválvulas

4. Distribuciones variables

a. Variadores de fase del árbol de levas

b. Variadores de alzada de las válvulas

5. Sobrealimentación

a. Turbocompresores

b. Compresores volumétricos

Procedimientos

Descripción de los diferentes tipos de distribución empleados.

Estudio de las técnicas de sobrealimentación.

Desarrollo de las operaciones aplicando los conocimientos estudiados.

Actitudes

Participación e interés durante el desarrollo de las actividades.


Responsabilidad en el desarrollo de las actividades y cooperación y colaboración en las tareas teórico-

prácticas con resto de compañeros.


Identificar los tipos de distribución.

Conocer las técnicas de sobrealimentación.

BLOQUE III: SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN.


31

UNIDAD 13: SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y ACEITES.


1. Comprender la importancia de la lubricación en los motores.

2. Conocer los diferentes tipos de aceites, su viscosidad y calidades.

3. Distinguir los distintos modos de lubricación.

4. Conocer los elementos que componen los circuitos de lubricación.

5. Identificar las averías más frecuentes en los sistemas de lubricación.


Conceptos

1. Características de la lubricación

2. Lubricantes

2.1. Características de un lubricante

2.2 Aditivos

2.3. Especificaciones de calidad.

3. Tipos de lubricación

3.3. Engrase directo a través del combustible

3.4. Lubricación por barboteo

3.5. Lubricación forzada por presión

4. Elementos de un circuito de lubricación

4.3. Cárter

4.4. Bomba de aceite

4.5. Refrigerador de aceite

4.6. Filtro de aceite

4.7. Manocontacto de presión o presocontacto

4.8. Canalizaciones de aceite

4.9. Sistema de ventilación del cárter

4.10. Equipo para prolongar los intervalos de mantenimiento.


32

5. Averías en los circuitos de lubricación

Procedimientos


- Descripción, por parte del profesor y ayudándose de medios audiovisuales, de las características y

composición de los aceites para motores.

- Identificación de los aceites mediante las siglas especificadas en sus envases.

- Explicación, de los sistemas de lubricación utilizados en los motores y en los elementos que los

constituyen.

- Identificación de los elementos que componen los sistemas de lubricación de los motores.

- Realización del esquema del circuito de engrase del motor.

- Análisis e interpretación de la documentación técnica para la determinación de los procedimientos,

controles y ajustes que hay que efectuar en el sistema de lubricación de los motores.

- Comprobación de la presión en el circuito de lubricación comparando los datos obtenidos con los

especificados en documentación técnica.

- Realización del desmontaje y montaje de bombas de presión de aceite teniendo en cuenta:

o Tipos de bombas (engranajes interiores y exteriores).

o Comprobación del estado de los piñones (excesivo desgaste, estado de los dientes, etc.).

o Comprobación del estado del cuerpo y la tapa (grietas, rozamientos, etc.).

o Comprobación del juego entre los piñones y cuerpo de la bomba.

o Comprobación de la holgura entre la parte superior de los piñones y el plano de la tapa.

o Estado del colador.

o Limpieza y control de la válvula de descarga.

o Aplicación de las normas establecidas en documentación técnica para determinar la sustitución

de elementos defectuosos.

- Aplicación de los diagnósticos guiados para la localización de averías en el circuito de lubricación.

- Aplicación de las normas de seguridad personales, de uso y de protección medio ambiental.

Actitudes






33






– Conocer las características de Los aceites

– Clasificar los tipos de sistemas de engrases

– Establecer los conductos de, lubricación

– Realizar el esquema del circuito de lubricación




UNIDAD 14: SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN.


4. Estudiar la misión del circuito de refrigeración en el motor.

5. Valorar la importancia que tiene para el buen funcionamiento del motor el circuito de refrigeración.

6. Clasificar los sistemas de refrigeración empleados en el motor.

7. Conocer el funcionamiento y las averías de los elementos que integran el circuito de refrigeración.

8. Analizar las averías del motor derivadas del funcionamiento incorrecto del circuito de refrigeración.


Conceptos

1. Objetivo de la refrigeración

1.1. Límite de temperatura en los elementos del motor

1.2. Calor que debemos evacuar del motor

2. Clasificación de los sistemas de refrigeración


34

2.1. Refrigeración directa por aire

2.2. Refrigeración indirecta por líquido

2.3. Refrigeración mixta

3. Elementos del sistema de refrigeración presurizado

3.1. El radiador

3.2. Los manguitos

3.3. La bomba

3.4. Los conductos internos

3.5. El termostato

3.6. El depósito de expansión

3.7. El ventilador

3.8. Poleas y correas

3.9. Dispositivos de control: indicador de temperatura

3.10. Tapones de protección del bloque y culata contra la congelación

3.11. El líquido refrigerante

3.12. Elementos asociados al circuito de refrigeración

4. Nuevos elementos del sistema de refrigeración

4.1. Bomba de agua desconectable

4.2. Sistema de refrigeración regulado electrónicamente.

5. Averías del sistema de refrigeración

Procedimientos


- Explicación de los sistemas de refrigeración utilizados en los motores (aire y agua) y de los elementos

que los constituyen.

- Descripción de las diferencias constructivas de los sistemas de refrigeración por agua y por aire y las

ventajas e inconvenientes entre ellos.

- Identificación de los elementos que componen los sistemas de refrigeración en los motores.


35

- Realización del esquema del circuito de refrigeración del motor.

- Descripción de las características y composición de los líquidos refrigerantes- anticongelantes utilizados

en los motores.

- Analisis e interpretación de la documentación técnica para la determinación de los procedimientos y

controles que hay que efectuar en el sistema de refrigeración por agua de los motores.

- Comprobación de la estanqueidad del circuito de refrigeración.

- Realización del montaje y desmontaje de los elementos que componen el circuito de refrigeración,

verificando:

o El termostato (temperatura de apertura y cierre).

o La bomba de agua (ruido en el giro de esta, fugas por la empaquetadura, etc).

o Radiador (fugas, estado de sus conductos y canalizaciones, etc.).

o Interruptor termostático de conexión del electroventilador (temperatura de conexión y

desconexión).

o Estado y tensión de la correa de la bomba de agua y del generador.

o Estado de los manguitos (gritas, fisuras).

o Ventilador (estado de sus aspas: grietas, deformaciones, etc.).

- Aplicación de las normas establecidas en la documentación técnica para la determinación de la

sustitución o reparación de elementos defectuosos.

- Realización del llenado y purgado del circuito de refrigeración.

- Aplicación de los métodos de diagnóstico guiados para la localización de averías en el circuito de

refrigeración.

- Verificación de la funcionalidad del circuito mediante las comprobaciones pertinentes.

- Aplicación de las normas de uso y seguridad en las operaciones realizadas.


Actitudes









36



– Conocer las características de los refrigerantes

– Clasificar los tipos de sistemas de refrigeración

– Establecer los conductos de refrigeración

– Realizar el esquema del circuito de refrigeración

– Comprobación apertura termostato.

– Comprobación estanqueidad.

– Comprobación de los circuitos eléctricos de refrigeración.




BLOQUE IV: MOTORES DE DOS TIEMPOS Y MOTORES ROTATIVOS

UNIDAD 15: MOTORES RÁPIDOS DE MOTOCICLETAS.


1. Conocer el funcionamiento del motor de dos tiempos.

2. Identificar los componentes principales del motor de dos tiempos.

3. Valorar las diferencias entre motores de dos tiempos y cuatro tiempos.

4. Saber realizar las verificaciones de los motores de dos tiempos.

5. Conocer los aspectos diferenciadores de los motores rápidos de cuatro tiempos.


Conceptos


37

1. Antecedentes y clasificación de los motores de dos tiempos

2. Constitución del motor de dos tiempos

2.1. Elementos fijos

2.2. Elementos móviles

3. Funcionamiento de los motores de dos tiempos

3.1. Ciclos teórico y práctico de los motores de dos tiempos

3.2. Desventajas más importantes del motor de dos tiempos

4. Refrigeración y engrase

4.1. Refrigeración

4.2. Lubricación

5. Verificaciones del motor de dos tiempos

6. Estudio del motor de cuatro tiempos para motocicletas

Procedimientos


- Indentificación de las diferencias fundamentales de dos y de cuatro tiempos.

- Indentificación de los elementos que componen los motores de dos tiempos.

- Análisis e interpretación de la documentación técnica para la determinación de los procedimientos,

controles y ajustes que hay que realizar en el desmontaje y montaje de motores de dos tiempos.

- Realización del desmontaje y comprobación de los elementos que componen el motor de dos tiempos,

teniendo en cuenta:

o Normas de desmontaje.

o Comprobación de desgastes y holguras.

o Pruebas de estanqueidad.

o Limpieza de conductos, aletas, etc.

o Pruebas de lisura (culata, etc.).

- Montaje de los elementos subconjuntos y conjuntos que componen el motor teniendo en cuenta:

o Orden especificado en la documentación técnica.

o Aplicación de los pares de apriete establecidos.

o Utilización de los frenos de tuercas y tornillos establecidos.

o Aplicación de las normas de montaje específicas en la documentación técnica.


38

o Uso de los medios de estanqueidad especificados en la documentación técnica.

o Realización de puesta a punto de la distribución y reglaje de taqués en los motores que lleven

válvulas.

- Aplicación de las normas de uso y seguridad en la operaciones realizadas.

- Explicación por parte del profesor de los sistemas de refrigeración utilizados en los motores (aire y

agua) y de los elementos que los constituyen.

- Descripción de las diferencias constructivas de los sistemas de refrigeración por agua y por aire y las

ventajas e inconvenientes entre ellos.

- Identificación de los elementos que componen los sistemas de refrigeración en los motores.

- Realización del esquema del circuito de refrigeración del motor.

- Descripción de las características y composición de los líquidos refrigerantes- anticongelantes utilizados

en los motores.

- Análisis e interpretación de la documentación técnica para la determinación de los procedimientos y

controles que hay que efectuar en el sistema de refrigeración por agua de los motores.

- Comprobación de la estanqueidad del circuito de refrigeración.

- Realización del montaje y desmontaje de los elementos que componen el circuito de refrigeración,

verificando:

o El termostato (temperatura de apertura y cierre).

o La bomba de agua (ruido en el giro de esta, fugas por la empaquetadura, etc).

o Radiador (fugas, estado de sus conductos y canalizaciones, etc.).

o Interruptor termostático de conexión del electroventilador (temperatura de conexión y

desconexión).

o Estado y tensión de la correa de la bomba de agua y del generador.

o Estado de los manguitos (gritas, fisuras).

o Ventilador (estado de sus aspas: grietas, deformaciones, etc.).

- Aplicación de las normas establecidas en la documentación técnica para la determinación de la

sustitución o reparación de elementos defectuosos.

- Realización del llenado y purgado del circuito de refrigeración.

- Aplicación de los métodos de diagnóstico guiados para la localización de averías en el circuito de

refrigeración.

- Verificación de la funcionalidad del circuito mediante las comprobaciones pertinentes.

- Aplicación de las normas de uso y seguridad en las operaciones realizadas.


39


Actitudes










– Conocer las características y constitución de los motores de 2T

– Clasificar los elementos mecánicos que componen los motores

– Establecer la secuencia correcta de desmontaje/montaje

– Comprobación de los elementos que constituyen los motores.




UNIDAD 16: MOTORES ROTATIVOS


1. Conocer la evolución y desarrollo de los motores rotativos.

2. Saber identificar los componentes de un motor wankel.

3. Conocer el funcionamiento del motor wankel.

4. Valorar las ventajas e inconvenientes de los motores wankel.


Conceptos

1. Inicio de los motores rotativos

2. Estudio del motor wankel


40

2.1. Constitución del motor wankel

2.2. Funcionamiento

2.3. Características de los motores wankel

2.4. Ventajas e inconvenientes de los motores wankel

Procedimientos

Descripción de los diferentes tipos de soldadura blanda y oxiacetilénica.

Estudio de las técnicas del proceso de soldadura.

Desarrollo de las operaciones aplicando la técnica estudiada y utilización del equipo adecuado.

Realización de los parámetros necesarios para ejecución de una soldadura.

Empleo de las normas de seguridad e higiene en las operaciones de soldadura.

Actitudes










– Conocer las características y constitución de los motores Wankel

– Clasificar los elementos mecánicos que componen los motores

– Establecer la secuencia correcta de desmontaje/montaje

– Comprobación de los elementos que constituyen los motores.



herramientas (normas de seguridad e higiene).

BLOQUE V: MOTORES EN VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y MOTORES HIBRIDOS.


41

UNIDAD 17: MOTORES DIÉSEL EN VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y MAQUINARIA


1. Conocer los motores para vehículos industriales y maquinaria.

2. Diferenciar los motores diésel según sus características.

3. Aprender los diferentes componentes del motor diésel pesado.

4. Comprender las diferencias técnicas de los componentes del motor diésel pesado.

5. Familiarizarse con la terminología utilizada para referirse a las piezas y el funcionamiento del motor diésel

pesado.


Conceptos

1. Nacimiento del motor diesel pesado

2. Misión del motor térmico industrial

2.1. Clasificación de los motores diesel pesados

3. Elementos constructivos del motor diesel industrial

3.1. Elementos fijos

3.2. Elementos móviles

3.3. El sistema de distribución

4. El sistema de lubricación en el motor diesel pesado

5. El sistema de refrigeración en el motor diesel pesado

6. La sobrealimentación del motor diesel industrial

Procedimientos

Descripción y estudio de un motor diesel pesado.

Estudio de la clasificación de los motores diesel pesados.

Identificación y descripción de los elementos constructivos de un motor diesel pesado.

Funcionamiento de los sistemas de lubricación y refrigeración de los motores pesados.

Actitudes

Participación durante el desarrollo de las actividades.



42



Conocer las principales características de motores diesel pesados.

Explicar el ciclo de trabajo en los motores rotativos.

Identificar los elementos del motor diesel pesado relacionándolos con la función que cumplen.

Explicar el sistema de lubricación y refrigeración de los motores diesel pesados.

UNIDAD 18: MOTORES HÍBRIDOS


1. Saber identificar los componentes básicos de un motor híbrido.

2. Conocer el funcionamiento básico de la pila de combustible.

3. Conocer las técnicas de regulación de los motores eléctricos.

4. Reconocer las ventajas e inconvenientes que pueden aportar las nuevas formas de propulsión.


Conceptos

1. Vehículos eléctricos

1.1. Vehículo eléctrico con baterías (VEB)

1.2. Vehículos eléctricos con pila de combustible (VEPC)

1.3. Vehículos eléctricos híbridos (VEH)

2. Almacenamiento de energía

2.1. Baterías

2.2. Volantes de inercia (VI)

2.3. Supercondensadores (SC)

3. Control de los motores eléctricos

3.1. Motores de corriente continua

3.2. Motores de corriente alterna

4. Diagnóstico de averías

Procedimientos

Conocer las principales características de los motores híbridos.

Explicar las ventajas de los motores VEH con respecto a vehículos de combustión interna


43

Identificar los elementos que constituyen los motores híbridos relacionándolos con la función que cumplen.

Actitudes





Conocer las principales características de motores diesel pesados.

Identificar los elementos que constituyen este motor relacionándolos con la función que cumplen

Además de las orientaciones metodológicas generales para el Ciclo Formativo, recogidas en el PCC, en el módulo

de motores se adoptará la siguiente metodología:

Introducción del tema, con actividades grupales para centrarlo, su contexto, necesidad y relación con el

mundo real, implicaciones deportivas etc…

Explicación teórica con apoyo de medios audiovisuales y de conjuntos desmontados para observación

directa en el taller de los contenidos de la U.T.

Trabajo en el taller, en grupos de trabajo con el desmontaje de forma ordenada, siguiendo las indicaciones

del profesor y en el orden que determine la secuenciación de las diferentes unidades de trabajo de un grupo

propulsor.

o Los alumnos realizarán el desmontaje y posterior montaje con la anotación de observaciones y ficha

de proceso para evitar errores de montaje y el apoyo de fotografías etc.

o Con toda esa información, así como con los guiones de las prácticas suministrados por el profesor

se confeccionará un trabajo escrito con entrega periódica (coincidiendo con las pruebas escritas)

o Aquellas unidades de trabajo que lo requieran, serán objeto de valoración práctica mediante la

realización de pruebas de destreza en el montaje, reglajes y/o mediciones para demostrar los

conocimientos adquiridos.

o Al término de cada una de las unidades de trabajo, el grupo será sometido a una ronda de

preguntas en el taller de tipo práctico que recojan diferentes aspectos de lo realizado (detalles

4. METODOLOGIA.


44

técnicos, indicaciones dadas por el profesor para valorar la atención en clase…) que conformará la

nota de taller.

o Durante la permanencia en el taller, el comportamiento y praxis del alumno será objeto de

observación, con anotaciones en el cuaderno del profesor de observaciones y comentarios que

conformarán la nota de taller.

o Será de estricto cumplimiento lo relativo a normas de funcionamiento, orden, control de

herramienta, limpieza y equipamiento de trabajo y/o seguridad, teniendo influencia en la nota del

apartado correspondiente los incumplimientos.

o Todos aquellos alumnos que no estén en condiciones de realizar las prácticas en el taller por

retraso, falta de material o equipamiento, permanecerán en el aula teórica realizando actividades

teóricas determinadas por el profesor. EN NINGÚN CASO SE PERMITIRÁ AL ALUMNO

TRABAJAR EN EL TALLER SIN EL EQUIPAMIENTO ADECUADO. Si abandona la clase, será

computado como una falta de disciplina, con el correspondiente aviso a la Jefatura de estudios para

su amonestación.

5.1. Resultados de aprendizaje específicos

Según el RD 453/2010 de 16 de abril, el perfil del Técnico de Electromecánica de vehículos

automóviles, tiene asignada como competencia general:

“Realizar las operaciones de mantenimiento montaje de accesorios, y transformaciones en las áreas de

mecánica, hidráulica, neumática y electricidad del sector de automoción, ajustándose a procedimientos y

tiempos establecidos, cumpliendo con las especificaciones de calidad, seguridad y protección ambiental”.

Esta competencia general se desglosa en 3 Cualificaciones profesionales completas con sus correspondientes

unidades de competencia. La formación diseñada para este módulo, da respuesta a la profesionalidad definida en el

ciclo formativo con el código 0452 “Motores”.

Este módulo tiene asociados unos resultados de aprendizaje los cuales indican los objetivos que han de adquirir el

alumno al finalizar el módulo. El grado de consecución de las “resultados de aprendizaje”, se constata mediante los

“Criterios de Evaluación”, que constituyen la referencia para la adquisición de los objetivos generales del ciclo y, por

tanto, la competencia general.

La relación de los resultados de aprendizaje con los criterios de evaluación de este módulo contenidos en el Real

Decreto mencionado anteriormente, se detalla a continuación:

5. EVALUACION.


45

Módulo profesional 0452: MOTORES

RESULTADO DE

APRENDIZAJE

1.1. Caracteriza el funcionamiento de motores de dos y cuatro tiempos

interpretando las variaciones de sus parámetros característicos y la

funcionalidad de los elementos que los constituyen.

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

b) Se ha relacionado los diferentes componentes de los motores de dos y cuatro

tiempos, con la función que cumplen.

c) Se han descrito los ciclos termodinámicos de los motores de dos y cuatro

tiempos.

d) Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y

cuatro tiempos.

e) Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento

característicos de los motores.

f) Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar

en el montaje de los motores.

g) Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en

cuenta en el desmontaje y montaje de los motores.

RESULTADO DE

APRENDIZAJE

1.2. Caracteriza los sistemas de lubricación y refrigeración de los

motores térmicos, identificando sus elementos y describiendo su

función en el sistema.


46

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

h) Se han identificado las características y propiedades de los lubricantes y

refrigerantes utilizados en los motores.

i) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de lubricación de los

motores, enumerando sus componentes y los parámetros de los mismos.

j) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de refrigeración de los

motores e identificado los parámetros de los mismos.

k) Se han identificado los componentes de los sistemas de lubricación y

refrigeración y la función que realiza cada uno de ellos.

l) Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y

aplicación de juntas y selladores para lograr la estanquidad de los circuitos.

m) Se han seleccionado las precauciones que hay que observar en el manejo de

los fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación.

RESULTADO DE

APRENDIZAJE

1.3. Localiza averías en los motores térmicos y en sus sistemas de

lubricación y refrigeración relacionando sus síntomas y efectos con las

causas que los producen.


47

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

a) Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha

relacionado con el sistema objeto de la reparación.

b) Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros

necesarios en los puntos de medida correctos.

c) Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos

anómalos.

d) Se han verificado los niveles del refrigerante y del lubricante del motor.

e) Se ha verificado el estado del lubricante, comprobando que mantiene las

características de uso determinadas.

f) Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías.

g) Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en

la documentación técnica.

h) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en

previsión de posibles dificultades.

RESULTADO DE

APRENDIZAJE

1.4 Mantiene motores térmicos interpretando procedimientos establecidos

de reparación.


48

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de

desmontaje y montaje de los distintos componentes del motor.

b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función

del proceso de desmontaje y montaje.

c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje,

siguiendo la establecida en documentación técnica.

d) Se ha verificado el estado de las piezas comprobando que no existen roturas

o desgastes anómalos.

e) Se ha comprobado que la cilindrada y relación de compresión se corresponde

con las especificaciones técnicas.

f) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación

técnica.

g) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la

funcionalidad requerida.

h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las

actividades de trabajo.

RESULTADO DE

APRENDIZAJE

1.5. Mantiene los sistemas de lubricación y refrigeración de los motores,

interpretando procedimientos establecidos de reparación.


49

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de

desmontaje y montaje de los sistemas de lubricación y refrigeración.

b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función

del proceso de desmontaje y montaje.

c) Se ha realizado el desmontaje y montaje siguiendo la secuencia de

operaciones establecida en la documentación técnica.

d) Se ha realizado el purgado y se ha verificado la estanquidad del circuito de

refrigeración.

e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación

técnica.

f) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la

funcionalidad requerida.

g) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las

actividades de trabajo.

RESULTADO DE

APRENDIZAJE

1.6. Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección

ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y

equipos para prevenirlos.

a) Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la

manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas del área de

electromecánica de un taller.

b) Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y

colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones del área

de electromecánica.

c) Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la

manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo

empleados en los procesos de electromecánica del vehículo.

d) Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer

factor de prevención de riesgos.

e) Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.

f) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de

protección ambiental en las operaciones realizadas.

5.2. Resultados de aprendizaje comunes


50

Son los resultados u objetivos comunes que se van a incluir dentro de este módulo, y que están relacionadas

con la prevención de riesgos laborales y distintos temas transversales que ocuparán un lugar fundamental dentro

de la formación del Técnico en Electromecánica de vehículos automóviles.

5.2.1. Prevención de riesgos laborales

Es uno de los temas más importantes a desarrollar en el alumno e incluirlo dentro de sus resultados

de aprendizaje. Al alumno se le proporcionarán, los contenidos tanto conceptuales como procedimentales

necesarios para asegurar la seguridad y prevención necesaria en el trabajo, de acuerdo con la Normativa en vigor.

Lo que se pretende es que el alumno:

► Conozca y valore la importancia de un entorno limpio y ordenado.

► Comprenda y respete las normas de seguridad en el trabajo, y además que se percate del peligro

que supone el uso de indebido de herramientas, maquinaria, etc. sin la debida protección.

Se relaciona con todas las unidades de trabajo y su contenido es procedimental.

5.2.2 Temas transversales

Esta programación didáctica contribuye a la formación del alumno trabajando temas de forma actitudinal y

de forma procedimental.

Temas a trabajar:

Si tenemos en cuenta que el Centro Educativo debe preparar a los jóvenes para vivir como adultos

responsables, entendemos que no sólo se aborden temas formativos-científicos, y que junto a éstos, se

traten también temas transversales que den respuesta a otras necesidades básicas, referidas

principalmente a valores, ideologías, actitudes, etc.

La LEY ORGÁNICA 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, establece en su artículo 40 los objetivos

de la formación profesional. En ellos se dice que:

“La formación profesional en el sistema educativo contribuirá a que los alumnos y las alumnas adquieran las

capacidades que les permitan:

Aprender por sí mismos y trabajar en equipo, así como formarse en la prevención de conflictos y en la resolución

pacífica de los mismos en todos los ámbitos de la vida personal, familiar y social.

Fomentar la igualdad efectiva de oportunidades entre hombres y mujeres para acceder a una formación que permita

todo tipo de opciones profesionales y el ejercicio de las mismas.”

Es por ello, que se hace necesario e indispensable, el trabajo en valores y temas trasversales, en el

desarrollo de este módulo.


51

La educación de las actitudes es un contenido transversal y, como tal, tiene que desarrollarse en cada una de

las sesiones con el alumnado. Debe fomentarse y valorarse de forma continua a lo largo del curso y de forma

integrada con el desarrollo de los contenidos teóricos y prácticos. Las actitudes que han de potenciarse en el

desarrollo del módulo son las siguientes:

Valorar la necesidad de calidad y reflexión sobre el propio trabajo.

Mostrar orden y método en la realización de tareas.

Tener predisposición para adaptarse a nuevas situaciones y/o imprevistos.

Valorar la identidad profesional y ser consciente de la especificidad que supone el trabajo con niños/as de

estas edades.

Planificar u organizar su propio trabajo responsabilizándose del mismo.

Manipular con cuidado, orden y limpieza los materiales y el equipo de trabajo.

Valorar, prevenir y actuar profesionalmente ante situaciones de emergencia o grave dificultad.

Además se debe conseguir de los alumnos/as a lo largo del curso:

El interés y el respeto por las estrategias y soluciones a problemas distintos de los propios.

Predisposición para colaborar en tareas colectivas.

La conformidad ante las normas previamente establecidas y consensuadas por el grupo.

La valoración del trabajo ajeno compartiendo responsabilidades en equipo.

Respeto ante las opiniones ajenas.

Interés por la exposición adecuada y correcta de las ideas.

5.3 RELACIÓN UNIDAD DE TRABAJO CON RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE

EVALUACIÓN.

U.T. RESULTADO DE APRENDIZAJE CRITERIOS DE EVALUACIÓN


52

U.T. 1.

INTRODUC-

CIÓN A LOS

MOTORES Y

SU

CLASIFICACIÓ

N

1. Caracteriza el funcionamiento

de motores de dos y cuatro

tiempos interpretando las

variaciones de sus parámetros

característicos y la funcionalidad

de los elementos que los

constituyen.

d) Se han interpretado los parámetros dimensionales y

de funcionamiento característicos de los motores.

U.T. 2

ELEMEN-TOS

CONSTRUC-

TIVOS DEL

MOTOR

TÉRMICO

1. Caracteriza el

funcionamiento de motores de

dos y cuatro tiempos

interpretando las variaciones de

sus parámetros característicos y

la funcionalidad de los

elementos que los constituyen.

a) Se ha relacionado los diferentes componentes de los

motores de dos y cuatro tiempos, con la función que

cumplen.


lubricación y refrigeración de

los motores térmicos,

identificando sus elementos y

describiendo su función en el

sistema.

d) Se han identificado los componentes de los sistemas

de lubricación y refrigeración y la función que realiza

cada uno de ellos.

1. Caracteriza el







a) Se ha relacionado los diferentes componentes de los motores

de dos y cuatro tiempos, con la función que cumplen.

e) Se han determinado los reglajes y las puestas a punto

que hay que realizar en el montaje de los motores.

f) Se han seleccionado las precauciones y normas que

se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje.

3. Localiza averías en los

motores térmicos y en sus

sistemas de lubricación y

refrigeración relacionando sus

síntomas y efectos con las


c) Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos,

vibraciones y ruidos anómalos.

d) Se han verificado los niveles del refrigerante y del

lubricante del motor.

f) Se han aplicado procedimientos establecidos en la

localización de averías.

g) Se han comparado los valores de los parámetros

obtenidos con los dados en la documentación técnica.

h) Se ha planificado de forma metódica la realización


53

U.T. 3.

MOTOR DE

EXPLOSIÓN

OTTO DE

CUATRO

TIEMPOS

de las actividades en previsión de posibles dificultades.




a) Se ha interpretado la documentación técnica

determinando el proceso de desmontaje y montaje de

los distintos componentes del motor.

b) Se han seleccionado los medios, útiles y

herramientas necesarias en función del proceso de

desmontaje y montaje.

c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de

desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en

documentación técnica.

d) Se ha verificado el estado de las piezas comprobando que

no existen roturas o desgastes anómalos.

e) Se ha comprobado que la cilindrada y relación de

compresión se corresponde con las especificaciones.

f) Se han realizado los ajustes de parámetros

estipulados en la documentación técnica.

g) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas

se restituye la funcionalidad requerida.

h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la

realización de las actividades de trabajo.

6. Aplica las normas de

prevención de riesgos

laborales y de protección

ambiental, identificando los

riesgos asociados y las

medidas y equipos para

prevenirlos.

a) Se han identificado los riesgos y el nivel de

peligrosidad que suponen la manipulación de

materiales, herramientas, útiles y máquinas del área de


b) Se han descrito las medidas de seguridad y de

protección personal y colectiva que se deben adoptar

en la ejecución de las operaciones del área de

electromecánica.

c) Se han identificado las causas más frecuentes de

accidentes en la manipulación de materiales,

herramientas, máquinas y equipos de trabajo

empleados en los procesos de electromecánica del

vehículo.

d) Se ha valorado el orden y la limpieza de


54

instalaciones y equipos como primer factor de

prevención de riesgos.

e) Se han clasificado los residuos generados para su

retirada selectiva.

f) ha cumplido la normativa de prevención de riesgos

laborales y de protección ambiental en las operaciones

realizadas.

U.T.4. MOTOR

ALTERNATI-

VO DE

COMBUS-TIÓN

DIÉSEL

1. Caracteriza el

funcionamiento de motores de dos

y cuatro tiempos interpretando las


característicos y la funcionalidad de

los elementos que los constituyen



cumplen.

b) Se han descrito los ciclos termodinámicos de los

motores de dos y cuatro tiempos.

c) Se han realizado los diagramas teóricos y reales de

los motores de dos y cuatro tiempos.

U.T.5.

CARACTE-

RÍSTICAS DE

LOS MOTORES

1. Caracteriza el





la funcionalidad de los elementos




cumplen.



c) Se han realizado los diagramas teóricos y reales

de los motores de dos y cuatro tiempos.

U.T. 6.

EXTRAC-CIÓN

DEL MOTOR.

HERRA-

MIENTAS Y

MEDIDAS DE

SEGURIDAD.

1. Caracteriza el









cumplen.



g) Se ha planificado de forma metódica la realización


h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la






55









protección personal y colectiva que se deben adoptar

en la ejecución de las operaciones del área de

electromecánica.




empleados en los procesos de electromecánica del

vehículo.





retirada selectiva.


laborales y de protección ambiental en las operaciones.





característicos y la

funcionalidad de los elementos




cumplen.

e) Se han determinado los reglajes y las puestas a

punto que hay que realizar en el montaje de los

motores.

f) Se han seleccionado las precauciones y normas que se

deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de

los motores.

2. Caracteriza los sistemas

de lubricación y refrigeración de


c) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de

refrigeración de los motores e identificado los


56



sistema.

parámetros de los mismos.

e) Se han secuenciado las operaciones que se van a

realizar en el manejo y aplicación de juntas y selladores

para lograr la estanquidad de los circuitos.

f) Se han seleccionado las precauciones que hay que

observar en el manejo de los fluidos de los circuitos de

refrigeración y lubricación.








correspondiente y se ha relacionado con el sistema

objeto de la reparación.

b) Se han seleccionado los medios y equipos,

realizando la toma de parámetros necesarios en los

puntos de medida correctos.























d) Se ha verificado el estado de las piezas

comprobando que no existen roturas o desgastes


57

U.T. 7.

LA CULATA.

VERIFICA-

CIÓN Y

CONTRO-LES

anómalos.





h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en

la realización de las actividades de trabajo.


prevención de riesgos laborales

y de protección ambiental,

identificando los riesgos

asociados y las medidas y

equipos para prevenirlos.





b) Se han descrito las medidas de seguridad y de protección

personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de

las operaciones del área de electromecánica.


accidentes en la manipulación de materiales, herramientas,

máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos

de electromecánica del vehículo.





retirada selectiva.


laborales y de protección ambiental en las operaciones

realizadas.








correspondiente y se ha relacionado con el sistema

objeto de la reparación.


realizando la toma de parámetros necesarios en los

puntos de medida correctos.





58

U.T. 8.

EL BLOQUE

MOTOR














anómalos.


compresión se corresponde con las especificaciones

técnicas.





h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica

en la realización de las actividades de trabajo.

.T. 9

EL TREN

ALTERNA-

TIVO.

VERIFICA-

CIÓN Y

CONTROLES

1. Caracteriza el






elementos que los constituyen

f) Se han seleccionado las precauciones y normas

que se deben tener en cuenta en el desmontaje y

montaje de los motores.


motores térmicos y en sus sistemas

de lubricación y refrigeración

relacionando sus síntomas y efectos

con las causas que los producen.










59









anómalos.





h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica

en la realización de las actividades de trabajo.





riesgos asociados y las


prevenirlos.



materiales, herramientas, útiles y máquinas del

área de electromecánica de un taller.


protección personal y colectiva que se deben

adoptar en la ejecución de las operaciones del

área de electromecánica.




empleados en los procesos de electromecánica

del vehículo.




e) Se han clasificado los residuos generados para

su retirada selectiva.

f) Se ha cumplido la normativa de prevención de

riesgos laborales y de protección ambiental en las

operaciones realizadas.


60

U.T.10

SISTEMAS DE

DISTRIBU-

CIÓN






causas que los producen

a) Se ha interpretado la documentación técnica y se

ha relacionado con el sistema objeto de la

reparación.


realizando la toma de parámetros necesarios. En los

puntos concretos.

4. Mantiene motores

térmicos interpretando

procedimientos establecidos de

reparación


desmontaje y montaje, siguiendo la establecida

en documentación técnica.



anómalos.



g) Se ha verificado que tras las operaciones

realizadas se restituye la funcionalidad requerida.

h) Se ha observado una actitud ordenada y

metódica en la realización de las actividades de

trabajo.

1. Caracteriza el







a) Se ha relacionado los diferentes componentes de

los motores de dos y cuatro tiempos, con la

función que cumplen.



motores.









e) Se han secuenciado las operaciones que se van

a realizar en el manejo y aplicación de juntas y

selladores para lograr la estanquidad de los

circuitos.


61

U.T. 11.

VERIFICACIÓN

Y CONTROL

EN SISTEMAS

DE

DISTRIBUCIÓN

sistema. f) Se han seleccionado las precauciones que hay

que observar en el manejo de los fluidos de los

circuitos de refrigeración y lubricación.




refrigeración relacionando

sus síntomas y efectos con

las causas que los producen.


correspondiente y se ha relacionado con el

sistema objeto de la reparación.


realizando la toma de parámetros necesarios en

los puntos de medida correctos.

c) Se ha comprobado que no existen fugas de

fluidos, vibraciones y ruidos anómalos.

f) Se han aplicado procedimientos establecidos en

la localización de averías.


obtenidos con los dados en la documentación

técnica.

h) Se ha planificado de forma metódica la

realización de las actividades en previsión de

posibles dificultades.





determinando el proceso de desmontaje y

montaje de los distintos componentes del motor.


herramientas necesarias en función del proceso

de desmontaje y montaje.






anómalos.




62





trabajo.


prevención de riesgos laborales

y de protección ambiental,

identificando los riesgos

asociados y las medidas y

equipos para prevenirlos



materiales, herramientas, útiles y máquinas del

área de electromecánica de un taller.



adoptar en la ejecución de las operaciones del





empleados en los procesos de electromecánica

del vehículo.






f) ha cumplido la normativa de prevención de

riesgos laborales y de protección ambiental en las


U.T. 12

MEJORA DEL

RENDIMIEN-TO

VOLUMÉ-

TRICO DE LOS

MOTORES




variaciones de sus

parámetros característicos y


elementos que los

constituyen.



d) Se ha relacionado los diferentes componentes de





c) d) Se han interpretado los parámetros

dimensionales y de funcionamiento



63

U.T, 13.

MOTORES

RÁPÌDOS DE

MOTOCI-

CLETAS

MOTORES DE

DOS Y

CUATRO

TIEMPOS




variaciones de sus



elementos que los

constituyen.








d) Se han interpretado los parámetros

dimensionales y de funcionamiento




motores.









sistema.

b) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas

de lubricación de los motores, enumerando sus

componentes y los parámetros de los mismos.

c) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas

de refrigeración de los motores e identificado los


d) Se han identificado los componentes de los

sistemas de lubricación y refrigeración y la

función que realiza cada uno de ellos.















técnica.




64







montaje de los distintos componentes del motor.









anómalos.







trabajo.

1. Caracteriza el












motores.





65

U.T. 14.

SISTEMAS DE

LUBRICACIÓN

Y ACEITES






sistema.

a) Se han identificado las características y

propiedades de los lubricantes y refrigerantes

utilizados en los motores.

b) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas

de lubricación de los motores, enumerando sus


d) Se han identificado los componentes de los

sistemas de lubricación y refrigeración y la

función que realiza cada uno de ellos.

e) Se han secuenciado las operaciones que se van

a realizar en el manejo y aplicación de juntas y

selladores para lograr la estanquidad de los

circuitos.

f) Se han seleccionado las precauciones que hay

que observar en el manejo de los fluidos de los

circuitos de refrigeración y lubricación.




refrigeración relacionando

sus síntomas y efectos con

las causas que los producen.







c) Se ha comprobado que no existen fugas de

fluidos, vibraciones y ruidos anómalos.



e) Se ha verificado el estado del lubricante,

comprobando que mantiene las características de


66

uso determinadas.

f) Se han aplicado procedimientos establecidos en

la localización de averías.



técnica.




5. Mantiene los sistemas de


los motores, interpretando

procedimientos establecidos

de reparación.



montaje de los sistemas de lubricación y

refrigeración.




c) Se ha realizado el desmontaje y montaje

siguiendo la secuencia de operaciones

establecida en la documentación técnica.

e) Se han realizado los ajustes de parámetros


f) Se ha verificado que tras las operaciones


g) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la


U.T. 15.

SISTEMAS DE

REFRIGERACI

ÓN






sistema.

a) Se han identificado las características y propiedades

de los lubricantes y refrigerantes utilizados en los

motores.






cada uno de ellos.

e) Se han secuenciado las operaciones que se van a


67

realizar en el manejo y aplicación de juntas y selladores

para lograr la estanquidad de los circuitos.

f) Se han seleccionado las precauciones que hay que

observar en el manejo de los fluidos de los circuitos de

refrigeración y lubricación.


lubricación y refrigeración de los

motores, interpretando

procedimientos establecidos de

reparación.



los sistemas de lubricación y refrigeración.




c) Se ha realizado el desmontaje y montaje siguiendo la

secuencia de operaciones establecida en la


d) Se ha realizado el purgado y se ha verificado la

estanquidad del circuito de refrigeración.

e) Se han realizado los ajustes de parámetros


f) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas


g) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en

la realización de las actividades de trabajo.

U.T. 16.

MOTORES

ROTATIVOS

1. Caracteriza el









cumplen.







U.T. 17.

MOTORES

1. Caracteriza el




motores, con la función que cumplen.


68

DIÉSEL EN

VEHÍCULOS

INDUSTRIA-

LES Y

MAQUINA-RIA







e) Se los reglajes y las puestas a punto que hay que

realizar en el montaje de los motores.

f) Se han seleccionado las precauciones y normas que

se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje

de los motores.






sistema.

b) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de

lubricación de los motores, enumerando sus







cada uno de ellos.








compresión se corresponde con las especificaciones

técnicas.

U.T. 18.

MOTORES

HÍBRIDOS




variaciones de sus



elementos que los

constituyen.



cumplen.







5.4 INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN:


69

Dada la naturaleza de las enseñanzas impartidas en el presente módulo, los instrumentos de evaluación empleados

son diversos:

5.4.1 Evaluación Ordinaria:

- Pruebas teóricas

- Pruebas prácticas (preguntas de taller o exámenes prácticos)

- Nota de taller o actitud teórica (en su caso)

- Trabajos escritos

-Puntualidad y asistencia

5.4.2. Evaluación extraordinaria:

-Pruebas teóricas


- Trabajos escritos

5.5 CRITERIOS DE CALIFICACION EN EL MÓDULO DE MOTORES.

El alumno/a tiene derecho a la evaluación continua.

Puesto que el módulo se divide en bloques temáticos y a su vez en Unidades de Trabajo, a cada una de las

unidades de trabajo se les asignará una nota numérica, resultado de la media ponderada de los diferentes

indicadores considerados en cada U.T. según la naturaleza teórica, práctica o mixta de cada una de ellas, según la

siguiente ponderación:

- Pruebas teóricas 40 %.

- Pruebas prácticas (preguntas de taller o exámenes prácticos) 20%.

- Nota de taller o actitud teórica (en su caso) 20 %

- Trabajos escritos 10 %.

-Puntualidad y asistencia 10 %

(en caso de exceso de faltas, podrá exceder ese porcentaje)

Más información en anexo 2


70

De no hacerse pruebas prácticas, o trabajos individuales, por la naturaleza de la U.T. el porcentaje de las partes

no realizadas se acumulará al de las pruebas teóricas variando su ponderación entre el 40% y el 70% según los

casos.

En el epígrafe nota de taller o actitud teórica, se valorará el comportamiento del alumno desde el punto de vista su

desenvolvimiento como si de una empresa se tratase su permanencia en las aulas y talleres del Instituto (iniciativa,

autonomía, praxis profesional con observación de las normas de procedimiento y resolución autónoma de

problemas y/o planteamiento de soluciones, de higiene, organización y vestuario, manejo de herramienta,

comportamiento adecuado en las explicaciones y clases teóricas y en el trabajo en grupo, en madurez personal…)

ES AFECTADA LA CALIFICACIÓN EN ESTE APARTADO POR EL USO, CUIDADO Y EXTRAVÍO DE LOS

EQUIPAMIENTOS PUESTOS A DISPOSICIÓN DE LOS ALUMNOS EN EL DESARROLLO DE LAS

ACTIVIDADES PRÁCTICAS.

SERÁ CALIFICADO ESTE APARTADO CON UN CERO EN LOS SIGUIENTES CASOS:

A) El deterioro POR MAL USO de herramienta que el alumno no se avenga a reponer por otra de

SIMILARES CARACTERÍSTICAS Y CALIDADES.

b) La pérdida de herramienta de uso exclusivo y control por cada grupo, detectada en el recuento final

del curso de los equipos de herramienta puesta a su disposición, que los alumnos no se avengan a

reponer por otra de SIMILARES CARACTERÍSTICAS Y CALIDADES.

c) La pérdida de herramientas de uso común que se comunique al recoger al término de una sesión de

prácticas, antes de que los alumnos abandonen el taller y que finalmente no aparezca y que el

GRUPO no se avenga a reponer por otra de SIMILARES CARACTERÍSTICAS Y CALIDADES.

d) La no devolución de medios o elementos cedidos al alumno mientras dure el curso académico.

SI UN ALUMNO SE NIEGA A REPONER LA HERRAMIENTA DETERIORADA O EXTRAVIADA O A DEVOLVER

LOS MEDIOS EN PRÉSTAMO, SERÁ CALIFICADO CON UN CERO EN EL APARTADO DE NOTA DE TALLER

HASTA QUE SUBSANE LA DEFICIENCIA, A CONTAR DESDE LA DETECCIÓN DEL HECHO Y AFECTANDO A

AQUELLA EVALUACIÓN (O EVALUACIONES PENDIENTES DE CALIFICAR, INCLUIDA LA FINAL)

EN EL CASO DE HERRAMIENTAS DE GRUPO, SI ALGUNO DE LOS INTEGRANTES DEL MISMO SE NIEGA,

LOS DEMÁS, ASUMIENDO LA PARTE PROPORCIONAL DE LOS QUE NO QUIERAN CONTRIBUIR, PODRÁN

SOLUCIONAR SU SITUACIÓN.


71

SERÁ DE APLICACIÓN ÉSTE SUPUESTO TAMBIÉN A LAS HERRAMIENTAS DE USO COMÚN, DEBIENDO

ASUMIR LA EL RESTO DEL GRUPO, LA PARTE DE LOS ALUMNOS QUE NO QUIERAN CONTRIBUIR, PARA

SER CALIFICADOS FAVORABLEMENTE.

Para el cálculo de la nota de taller, el alumno partirá cada evaluación con 10 puntos y cada corrección, fallo o

incumplimiento notificado por el profesor en el taller o aula, sobre normas y procedimientos, actitud etc. supondrá la

pérdida de 1 p.

La nota asignada en éste apartado será la resta a puntuación inicial de los puntos negativos acumulados en la U.T

La nota de puntualidad y asistencia restará a la nota de partida (10) 1,5 puntos por cada falta de asistencia o

retraso. Un exceso de faltas de asistencia podrá ocasionar que la nota SEA NEGATIVA

CÁLCULO DE LA NOTA DE CADA U.T Y DE LA EVALUACIÓN:

1. En cada U.T. se realizará media ponderada de pruebas teóricas, actitud teórica o de taller mas pruebas prácticas y

trabajos escritos si los hay con la ponderación descrita más arriba, hasta el 90% de la nota de la U.T.

2. Para el cálculo de la nota de cada evaluación, la media ponderada de todas las U.T. de una evaluación, que

constituirá el 90% de la nota se le sumará la nota de puntualidad (POSITIVA O NEGATIVA) , siempre y cuando el

promedio de U.T. sin asistencia sea IGUAL O MAYOR QUE 4,75 hasta completar el 100% de la calificación que

será la nota de evaluación.

3. Los trabajos escritos entregados fuera de plazo se calificaran con un 50% de lo que correspondería si se entregara

en plazo y DEBEN ENTREGARSE EN CUALQUIER CASO PARA APROBAR EL CURSO. (EL RESTO DE

NOTAS PARCIALES NO COMPENSA EL DESINTERÉS DE NO PRESENTAR TRABAJOS ESCRITOS).

4. En el caso de que la suma de la nota de asistencia al promedio de las U.T. haga que la nota sea menor que cinco, el alumno deberá presentarse a recuperación de la U.T. con más baja calificación, para que el promedio de las U.T. antes de la suma de la asistencia compense la penalización de asistencia.

5. Es fundamental un papel activo del alumno durante todas las explicaciones del profesor. La naturaleza de los

contenidos que se imparten ocasiona que en muchas situaciones, profesor de información que no se incluye en los

libros de texto (sugerencias, ampliaciones y consejos fruto de la experiencia…) por ello ES FUNDAMENTAL QUE

SE TOMEN APUNTES DE TODO AQUELLO QUE PUEDA RESULTAR DE INTERÉS A INDICACIÓN DEL

PROFESOR O A CRITERIO DEL ALUMNO, FUERA DEL LIBRO DE TEXTO.

EL PROFESOR, COMO FORMA DE VALORAR EL INTERÉS, ASISTENCIA Y ATENCIÓN DEL ALUMNO

INCLUIRÁ EN LOS EXÁMENES PREGUNTAS SOBRE CUESTIONES QUE NO NECESARIAMENTE SE

INCLUYAN EN LOS LIBROS DE TEXTO PERO SI FORMEN PARTE DE LOS CONTENIDOS EXPLICADOS EN

CLASE Y POR TANTO, CONSTITUYEN MATERIA EVALUABLE.

Todos aquellos alumnos que no estén en condiciones de realizar las prácticas en el taller por retraso, falta de

material o equipamiento, permanecerán en el aula teórica realizando actividades teóricas determinadas por el

profesor. EN NINGÚN CASO SE PERMITIRÁ AL ALUMNO TRABAJAR EN EL TALLER SIN EL EQUIPAMIENTO

ADECUADO. Si abandona la clase, será computado como una falta de disciplina, con el correspondiente aviso a la

Jefatura de estudios para su amonestación.


72

6. Las actividades de evaluación serán puntuadas en cifras de 1 a 10, considerándose una calificación positiva

aquella igual o superior a 5. Las inferiores a dicha cifra son consideradas como negativas. Así, para superar el

módulo, habrá de obtener dicha nota o superior, deduciéndose que el alumno/a habrá desarrollado con éxito las

capacidades terminales previstas.

7. En caso de que se realicen pruebas de tipo test, se seguirán las siguientes reglas para calificar:

a. Las preguntas contestadas correctamente puntúan.

b. Por cada tres preguntas contestadas erróneamente resta otra de las contestadas correctamente.

c. Las preguntas no contestadas no puntúan ni positiva ni negativamente.

8. Para realizar la media aritmética de las U.T. de una evaluación, es necesario alcanzar una puntuación de 4,75 en

el promedio de unidades de trabajo que la componen, antes de la nota de asistencia. Por debajo de ello, se

estima que las competencias adquiridas no alcanzan un mínimo razonable y la nota de asistencia, NO PUEDE

COMPENSAR LAS CARENCIAS DE CONOCIMIENTOS Y DESTREZAS.

En ese caso, se interpreta que el alumno/a no ha alcanzado todas las capacidades profesionales necesarias para

superar la evaluación.

El redondeo para la nota del boletín tendrá en cuenta que lo excedido en 0,80 de la unidad correspondiente se

redondeará A CRITERIO DEL PROFESOR en función de otros indicadores objeto de valoración (asistencia, actitud,

comportamiento…) a la unidad superior.

9. El comportamiento durante las pruebas escritas será atendiendo a todas las indicaciones del profesor, con las

penalizaciones de puntuación, o retirada de examen, por comportamiento que estime conveniente. Como

norma general, se prohíbe compartir cualquier tipo de material, hablar, independientemente del tema de

conversación y el empleo de móviles, incluso como calculadora.

10. Para el cálculo de la nota correspondiente a la evaluación final, que determinará el que el alumno vaya o no a la

extraordinaria de Junio o Septiembre, en su caso, se realizará la MEDIA ARITMÉTICA de la nota NUMÉRICA CON

DECIMALES DEL CUADERNO DEL PROFESOR (no la nota de boletín) obtenida en las evaluaciones (CON

ASIATENCIA) Sólo en el caso de que dos evaluaciones están aprobadas (una en caso de módulos de segundo

curso) y siempre que la evaluación suspendida lo sea con, al menos un 4,75 En caso contrario, la nota final será

INSUFICIENTE.

AUSENCIA A EXÁMENES: No se realizarán exámenes fuera de la convocatoria ordinaria a los alumnos que no

asistan ese día. El examen correspondiente se realizará el día asignado para recuperaciones al final de cada

trimestre, y sólo en el caso de que la falta sea debidamente justificada, el primer día que el alumno vuelva a

tener clase de la materia no evaluada:


73

1. Menores de edad: Con la debida justificación de la falta por parte del padre, madre o tutor y siempre con motivos de

importancia (enfermedad, deber inexcusable…)

2. Mayores de edad: Aportando documento oficial que acredite la falta (deber inexcusable) justicante expedido

por el ambulatorio o centro de salud Justificante realizado por el alumno que quedará en poder del profesor.

LA REITERACIÓN DE AUSENCIAS A EXÁMENES IMPLICA QUE SÓLO SE ACEPTEN JUSTIFICANTES OFICIALES

EXPEDIDOS POR ENTIDADES Y/O ORGANISMOS.

5.6 CRITERIOS DE RECUPERACIÓN EN EL MÓDULO DE MOTORES.

Es una parte más del proceso de enseñanza-aprendizaje, y se intentará que el alumno la realice con las

actividades de refuerzo.

Si un alumno suspende una de las Unidades de Trabajo, el profesor realizará un seguimiento de la

evolución del alumno en el resto de actividades del trimestre y establecerá, en su caso, los mecanismos de

recuperaciones pertinentes para que éste pueda superar dicha Unidad de Trabajo. Esto es aplicable para los

contenidos conceptuales y procedimentales, ya que los actitudinales se recuperarán en base a la progresión que

tenga el alumno.

Sin embargo, como puede haber Unidades de Trabajo con contenidos relacionados entre sí, podría no

hacer falta que hubiese una recuperación de los conceptos y procedimientos que fuera puntual con lo que podría

aplicarse una evaluación continua.

No habrá una recuperación específica en cada unidad de trabajo, pues es una evaluación continua y lo que

se intentará es recuperar durante el trimestre.

Los alumnos que tengan una evaluación insuficiente no podrán superar la calificación final como positivo.

COMO PARTE DEL PROCESO DE EVALUACIÓN, LOS ALUMNOS SERAN INFORMADOS POR

ESCRITO DE AQUELLOS CONTENIDOS QUE DEBEN RECUPERAR EN EL PERIODO EXTRAORDINARIO, CON

INFORMACIÓN ESPECÍFICA SOBRE:

1. Contenidos a recuperar.

2. Actividades, en su caso de refuerzo.

3. Tipo de prueba a realizar en el periodo extraordinario (examen escrito, prueba

práctica, memoria descriptiva etc.)

La evaluación y calificación extraordinaria de este módulo, siempre y cuando se considere susceptible de

evaluación, tendrá lugar en los meses de junio y septiembre por tratarse de un modulo profesional de primer

curso.

Los alumnos que tengan pendiente este módulo, como su duración no es superior al 25% de la duración

del conjunto de los módulos del curso, si no supera el módulo en la convocatoria de septiembre podrá acceder a

segundo con este módulo pendiente como contempla la disposición quinta, apartado 3 de la Orden de 14 de


74

noviembre de 1994 (B.O.E. de 24 de noviembre), decidirá respecto a cada uno de ellos, si está en condiciones de

realizar determinadas actividades de recuperación y acceder después a una evaluación y calificación extraordinaria

del módulo o, por el contrario, debe repetir todas las actividades programadas para el módulo y en consecuencia

deberá repetirlo durante el curso siguiente.

En el supuesto de que el equipo educativo decida que el alumno realice actividades de recuperación,

se le informara de dichas actividades de recuperación y éstas se desarrollarán durante el período de duración de

segundo curso, según estime oportuno, el profesor docente que imparta este módulo, si valora que el alumno sea

presencial o no presencial y realice los trabajos y exámenes que vea conveniente.

Se exigirán los contenidos mínimos establecidos por el currículo, necesarios para alcanzar el desarrollo de los

resultados de aprendizaje del módulo por parte del alumno.

Será la evolución del alumno en el resto de evaluación o evaluaciones, lo que determine la recuperación de

las U.T.´S suspendidas. Los contenidos de tipo práctico serán recuperados con actividades específicas y pruebas

prácticas en evaluaciones posteriores. Tras cada evaluación, se realizará una recuperación de las partes teóricas

pendientes de la anterior evaluación.

Al tratarse de evaluación continúa y realizarse al final de cada trimestre una recuperación de materias

pendientes, mas las actividades prácticas antes citadas, NO SE CONTEMPLAN EXÁMENES EXTRAORDINARIOS

MÁS ALLA DE LOS LEGALMENTE ESTABLECIDOS (CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA DE SEPTIEMBRE O

JUNIO, Según sean módulos de primer o segundo curso)

Los alumnos a los que no se les pueda hacer la media aritmética de las evaluaciones para el cálculo de la

nota final de Marzo o Junio, según sean módulos de segundo curso o primero, con arreglo a lo establecido en el

apartado 9 del punto 7 referido a evaluación, serán calificados negativamente en la final de Marzo o Junio, según el

caso y deberán presentarse a la convocatoria extraordinaria de Septiembre o Junio, según se trate de módulos de

primero o segundo curso, teniendo en cuenta lo siguiente:

5.6.1 RECUPERACIONES:

Será la evolución del alumno en el resto de evaluación o evaluaciones, lo que determine la recuperación de

las U.T.´S suspendidas. Los contenidos de tipo práctico serán recuperados con actividades específicas y pruebas

prácticas en evaluaciones posteriores. Tras cada evaluación, se realizará una recuperación de las partes teóricas

pendientes de la anterior evaluación.

Al tratarse de evaluación continua y realizarse al final de cada trimestre una recuperación de materias

pendientes, mas las actividades prácticas antes citadas, NO SE CONTEMPLAN EXÁMENES EXTRAORDINARIOS

MÁS ALLA DE LOS LEGALMENTE ESTABLECIDOS (CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA DE SEPTIEMBRE O

JUNIO, Según sean módulos de primer o segundo curso)

Los alumnos a los que no se les pueda hacer la media aritmética de las evaluaciones para el cálculo de la

nota final de Marzo o Junio, según sean módulos de segundo curso o primero, con arreglo a lo establecido en el

apartado 9, serán calificados negativamente en la final de Marzo o Junio, según el caso y deberán presentarse a la


75

convocatoria extraordinaria de Septiembre o Junio, según se trate de módulos de primero o segundo curso,

teniendo en cuenta lo siguiente:

5.6.2 Un alumno con dos o tres evaluaciones suspendidas deberá recuperar en el periodo

extraordinario, con los contenidos que en su momento el profesor determine, a la vista de sus

resultados en las evaluaciones ordinarias.

5.6.3 Un alumno con una evaluación suspendida, con un promedio de U.T.’ S mayor de 4,5 antes de la nota

de asistencia, consecuencia de lo cual el promedio de la evaluación final ordinaria (Marzo o Junio) fuera

menor de 5 (insuficiente), según las normas del apartado 9 RECUPERARÁ LOS CONTROLES DE LOS

TEMAS QUE ESTEN CALIFICADOS CON UNA NOTA MENOR A 4,75 PARA SUBIR LA NOTA DEL

TRIMESTRE Y CONSEGUIR UNA MEDIA ARITMÉTICA DE LAS EVALUACIONES PARA EL

CÁLCULO DE LA NOTA FINAL SUPERIOR AL 5 (Suficiente).

5.6.4 Un alumno con una evaluación suspendida con un promedio de 4,5 o menos en las U.T

ANTES DE LA NOTA DE ASISTENCIA consecuencia de lo cual el promedio de la evaluación final

ordinaria (Marzo o Junio) fuera menor de 5 (insuficiente), según las normas del apartado 9 VA A UN

EXAMEN GLOBAL DE LOS TEMAS DE LA EVALUACION PARA SUBIR LA NOTA DEL

TRIMESTRE Y PODER HACER MEDIA ARITMÉTICA CON LAS EVALUACIONES APROBADAS

PARA EL CÁLCULO DE LA FINAL.

5.6.5 En las evaluaciones suspendidas por asistencia, se aplicará el mismo criterio en el período

extraordinario que en el ordinario, según lo explicado en el apartado "CÁLCULO DE LA NOTA DE CADA U.T Y DE LA EVALUACIÓN"

5.6.6 En caso de no recuperar en la evaluación extraordinaria según los criterios anteriores, una nota

inferior al 5 en la evaluación final extraordinaria del módulo para un alumno, supondrá que no ha

alcanzado las destrezas y conocimientos mínimos por lo que deberá repetir el módulo profesional,

bien repitiendo curso, cursando sólo los módulos no superados (más de 8 horas/semana

pendientes en la suma de módulos), bien pasando de curso con módulos pendientes.

El profesor responsable de su recuperación establecerá, al principio del curso siguiente el programa de

recuperaciones para la superación de los contenidos pendientes.

Toda esta información se recogerá en la ficha facilitada al alumno sobre criterios de evaluación y calificación del

curso.

B. El alumno/a no tiene derecho a la evaluación continua.

Una acumulación de faltas de asistencia superior o igual al 30% de las horas reales de clase impartidas del módulo

(ya sean justificadas o no justificadas), facultará al profesor a no evaluar al alumno trimestralmente. En este caso

se procederá a evaluar a éste en evaluación extraordinaria durante los periodos establecidos. La perdida de la

evaluación continua será comunicada en tiempo y forma adecuadas para que sea efectiva.


76

Se tendrán en cuenta los mismos criterios de evaluación, pero se prevén los siguientes instrumentos de evaluación y

criterios de calificación:

1. Prueba Objetiva distinta al proceso de Evaluación Continua de todos los contenidos impartidos desde la pérdida

del derecho a evaluación continua. El porcentaje a aplicar para su calificación es del 50%.

2. Prueba Práctica el alumno/a realizará actividades prácticas relacionadas con los contenidos objeto de valoración. Su

calificación es del 50%.

La evaluación final será calificada en cifras de 1 a 10, considerándose una calificación positiva aquella igual o superior

a 5; entendiéndose, por tanto, que las inferiores a dicha cifra son consideradas como negativa.

5. En caso de no recuperar en la evaluación extraordinaria según los criterios anteriores, una nota inferior al 5 en la

evaluación final extraordinaria del módulo para un alumno, supondrá que no ha alcanzado las destrezas y

conocimientos mínimos por lo que deberá repetir el módulo profesional, bien repitiendo curso, cursando sólo los

módulos no superados (más de 8 horas/semana pendientes en la suma de módulos), bien pasando de curso con

módulos pendientes.

El profesor responsable de su recuperación establecerá, al principio del curso siguiente el programa de

recuperaciones para la superación de los contenidos pendientes.

Toda esta información se recogerá en la ficha facilitada al alumno sobre criterios de evaluación y calificación del

curso.

Al tratarse de una materia con elevado componente práctico, para tratar de compatibilizarlo con el horario del 2ª

curso, los alumnos con materias pendientes realizarán las siguientes tareas de recuperación:

6.1.1. El profesor responsable de los pendientes del curso anterior, recabará, siempre que sea posible información

del alumno al profesor que impartió la materia el curso anterior para ajustar al máximo los contenidos a

recuperar, en función del grado de consecución de objetivos en cada U.T. en el curso anterior, para priorizar

aquellos contenidos con más carencias, con vistas a maximizar el tiempo disponible.

6.1.2. Se establecerá una hora semanal para la resolución de dudas y ampliación de conocimientos.

6.1.3. Se establecerá un calendario específico de pruebas en función de los resultados del curso anterior con un

agrupamiento de contenidos acorde a la información recabada.

6.1.4. De cada tema, como forma de preparación y estudio, los alumnos presentarán a la realización del examen

un resumen y mapa conceptual del tema objeto de evaluación.

6.1.5. Se brinda la posibilidad, si hay posibilidad de compatibilizarlo, de la asistencia en calidad de oyente a

explicaciones teóricas y/o prácticas en el taller.

6. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE PENDIENTES DE PRIMERO.


77

Al tratarse de un desdoblamiento parcial, con un número inferior de horas de desdoble de las totales del módulo:

En este supuesto, se establece un profesor titular de la materia (aquel que imparte la totalidad de las horas

del módulo) y un profesor ayudante, que realizará las siguientes funciones:

Apoyar en las explicaciones teóricas, responsabilizándose de los materiales didácticos y/o

audiovisuales durante las explicaciones del profesor titular.

Realizar la explicación teórica de temas o U.T. o partes de ellos con la necesaria coordinación con

el titular de la materia y siempre bajo la dirección del mismo.

Apoyar durante sus horas lectivas en el módulo correspondiente, durante las prácticas, atendiendo

a los alumnos EN IGUALDAD DE CONDICIONES que el titular del módulo. (Solución de dudas,

suministro de material, cuestiones administrativas, resolución de problemas y explicaciones

adicionales, control administrativo y listas etc.)

En las fases prácticas, ambos docentes realizarán sus funciones EN IGUALDAD DE

CONDICIONES (Solución de dudas, suministro de material, cuestiones administrativas, resolución

de problemas y explicaciones adicionales, control administrativo y listas etc.)

Finalmente, en caso de inasistencia de alguno de ambos docentes, será el otro el que se haga cargo del grupo

quedando a su criterio, en función del número de horas de desdoble, naturaleza de los contenidos que se estén

impartiendo, duración de la ausencia y siempre con el conocimiento y aprobación de la Jefatura de Estudios asumir

al grupo completo o partirlo de forma equilibrada para atenderlo de manera alterna, en colaboración con los

profesores de guardia.

Los que vamos a utilizar en el desarrollo de esta programación, los podemos clasificar en:

Material impreso. Sirve para la lectura y el estudio: libro de texto, libros de consulta, apuntes del profesor, fichas,

manuales de fabricantes, manuales de equipos y herramientas, CD-autodidácticos de las distintas marcas, Auto-

data, revistas, etc. ,…, que forman parte del departamento.

7. PLAN DE TRABAJO PARA LOS DESDOBLES.

8. MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS A UTILIZAR.


78

Material de ejecución. Su objetivo es producir algo, aquí se incluiría todo el material fungible utilizado en el taller etc.

Material audiovisual: Se incluyen las tecnologías de la información y de la comunicación. Estimula el aprendizaje,

mediante percepciones visuales, auditivas o mixtas. Aquí podemos destacar cañón de proyección, ordenadores de

mesa, portátiles, pizarra, proyecciones en video y DVD, Internet.

Recursos didácticos

Aula -taller.

Soporte informático en cada una de las unidades didácticas

Videos sobre los temas de las diferentes unidades didácticas (cesvimap).

Videos sobre prevención de riesgos laborales del Instituto de Seguridad y Salud Laboral de la Región de Murcia

Proyector de transparencias.

Cañón de video

“Aula PLUMIER” Para la utilización de ordenadores y de Internet por parte del alumno para obtener información,

tan importante en al actualidad en las empresas.

Proyector de opacos.

Vídeo y televisor.

ANEXO 1

CONTENIDOS MINIMOS DEL MÓDULO

En la Orden EDU/2874/2010 de 2 de noviembre por el que se establece el currículo de Electromecánica de

Vehículos automóviles quedan especificados los “contenidos básicos” exigibles para alcanzar el desarrollo de los

resultados de aprendizaje del módulo por parte del alumno. Son contenidos mínimos sin cuyo conocimiento y

superación el alumno no podría promocionar.

CONTENIDOS MINIMOS DEL CICLO FORMATIVO.

Relación de contenidos mínimos que el alumno debe adquirir para superar el módulo.

Los mismos se desarrollarán en diferentes unidades de trabajo a lo largo del curso, en función de las

disponibilidades de medios técnicos y materiales y aquellos contenidos finalmente impartidos, serán objeto

de evaluación para determinar las calificaciones de cada una de las evaluaciones.


79

Caracterización de motores de dos y cuatro tiempos:

Componentes de los motores térmicos.

Ciclos termodinámicos de los motores.

Diagramas teóricos y prácticos de los motores.

Características, constitución y funcionamiento de los motores.

Parámetros estáticos y dinámicos de funcionamiento.

Caracterización de sistemas de refrigeración y lubricación:

Características y propiedades de los lubricantes y refrigerantes utilizados en el motor.

Componentes del sistema de lubricación y función que realizan cada uno de ellos.

Componentes del sistema de refrigeración y función que realizan cada uno de ellos.

Juntas y selladores utilizados en los motores.

Normas de seguridad en la utilización de fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación.

Localización de averías de los motores térmicos y de sus sistemas de refrigeración y

lubricación:

Interpretación de la documentación técnica y de los equipos de medida.

Disfunciones típicas de los motores térmicos y las causas a las que obedecen.

Disfunciones de los sistemas de refrigeración y lubricación y las causas a las que obedecen.

Métodos de diagnóstico en casos de procesos guiados.

Mantenimiento de los motores térmicos:

Interpretación de la documentación técnica correspondiente.

Útiles y herramientas necesarios en los procesos.

Técnicas y métodos de desmontaje y montaje.

Verificación de las operaciones realizadas.

Mantenimiento de los sistemas de lubricación y refrigeración:

Interpretación de la documentación técnica correspondiente.


80

Útiles y herramientas necesarios en los procesos.

Técnicas y métodos de desmontaje y montaje.

La programación íntegra del módulo con el desarrollo completo de los contenidos, objetivos y metodología

está a disposición del alumno en la página web del Instituto y una copia de la misma está depositada para

su consulta en la Jefatura de Estudios.

81

ANEXO 2 CRITERIOS DE CALIFICACIÓN

BLOQUE TEMATICO RESULTADOS DEL APRENDIZAJE.

UNIDADES DE TRABAJO

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

MOTORES DE CUATRO TIEMPOS OTTO Y

DIESEL

MOTORES DE DOS TIEMPOS Y MOTORES

ROTATIVOS

MOTORES EN VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y

MOTORES HIBRIDOS

Caracteriza el funcionamiento




característicos y la

funcionalidad de los

elementos que los constituyen

X X X X X X X X X X X X X X X X X

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN Aplica las

normas de

prevención de

riesgos laborales

y de protección

ambiental,

identificando los

riesgos

asociados y las

medidas y

equipos para

prevenirlos.

Caracteriza los sistemas de





sistema.

X X X X X X

Mantiene los sistemas de


los motores, interpretando

procedimientos establecidos

de reparación

X

-ESTUDIO Y VERIFICACIÓN DE LOS

COMPONENTES DEL MOTOR

Localiza averías en los





causas que los producen

X X X X X X X

Mantiene motores térmicos


establecidos de reparación

X X X X X X X X X X

CRITERIOS DE CALIFICACION (EL VINCULO DE LA LETRA DE CADA ITEM CONDUCE A LA JUSTIFICACIÓN DE SUPERACIÓN DE CADA CRITERIO DE EVALUACIÓN)

A Se ha relacionado los diferentes componentes de los motores de dos y cuatro tiempos, con la función

que cumplen. X X X X X X X X X X X X X

82

B Se han descrito los ciclos termodinámicos de los motores de dos y cuatro tiempos. X X X X X X X

C Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y cuatro tiempos. X X X X X X

D Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores. X X X X X X

E Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de los

motores. X X X X X X

F Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y

montaje de los motores X X X X X X X

G Se han identificado las características y propiedades de los lubricantes y refrigerantes utilizados en los

motores. X X

H Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de lubricación de los motores, enumerando

componentes y parámetros de ellos . X X X X

I Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de refrigeración de los motores e identificado los

parámetros de los mismos. X X X

J Se han identificado los componentes de los sistemas de lubricación y refrigeración y la función que

realiza cada uno de ellos. X X X X X

K Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y aplicación de juntas y

selladores para lograr la estanquidad. X X X X

L Se han seleccionado las precauciones que hay que observar en el manejo de los fluidos de los circuitos

de refrigeración y lubricación. X X X X

M Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto

de la reparación. X X X X X X X

N Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros necesarios en los puntos

de medida correctos. X X X X

O Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos. X X X X

P Se han verificado los niveles del refrigerante y del lubricante del motor. X X X

Q Se ha verificado el estado del lubricante, comprobando que mantiene las características de uso

determinadas. X

R Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías. X X X X X

S Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la documentación técnica. X X X X X

T Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles

dificultades X X X X X X X

U Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los

componentes del motor. X X X X X

83

Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y

montaje. X X X X X X X X

W Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en

documentación técnica. X X X X X X X X X X

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

X Se ha verificado el estado de las piezas comprobando que no existen roturas o desgastes anómalos. X X X X X X X

Y Se ha comprobado que la cilindrada y relación de compresión se corresponde con las especificaciones

técnicas. X X X X

Z Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. X X X X X X X X

ZA Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. X X X X X X X X

ZB Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo. X X X X X X X X X

ZC Se ha interpretado la documentación técnica estableciendo el proceso de d/m de sistemas de

lubricación y refrigeración. X X

ZD Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de

desmontaje y montaje. X

ZE Se ha realizado el desmontaje y montaje siguiendo la secuencia de operaciones establecida en la

documentación técnica. X X X X X X X X

ZF Se ha realizado el purgado y se ha verificado la estanquidad del circuito de refrigeración. X

ZG Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica. X X X X X X X X

ZH Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida. X X X X X X X

ZI Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo. X

ZJ Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de materiales,

herramientas, útiles y máquinas del área de electromecánica de un taller. X X X X X X X

ZK Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar

en la ejecución de las operaciones del área de electromecánica. X X X X X X X

ZL Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales,

herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de electromecánica del

vehículo.

X X X X X X X

ZM Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de

riesgos. X X X X X X X

ZN Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva. X X X X X X X

ZO Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las X X X X X X X

84


CRITERIOS DE CALIFICACIONX

INSUFICIENTE

SUFICIENTE

BIEN

NOTABLE

SOBRESALIENTE

BASADO EN NOTA DE PRUEBA ESCRITA

CLAVES U.T.

A NO

CONSEGUIDA

1. Introducción a los motores y su clasificación

2. Elementos constructivos del motor térmico

3. Motor de explosión otto de cuatro tiempos.

4. Características de los motores

5. Extracción del motor. Herramientas y medidas de seguridad

6. Prevención de riesgos laborales y tratamiento de residuos

7. La culata. Verificación y controles

8. Motores rápidos de motocicletas. Motores de dos y cuatro

tiempos.

9. Motores rotativos

10. Motores diésel en vehículos industriales y maquinaria.

18. Motores Hibridos.

11. El bloque motor

12. El tren alternativo. Verificación y controles

13. Sistemas de distribución

14. Verificación y control en sistemas de distribución

15. Mejora del rendimiento volumétrico de los motores

16. Sistemas de lubricación y aceites

17. Sistemas de refrigeración..

85

A - B EN PROCESO

A- B - C

CONSEGUIDA

Se ha relacionado los diferentes componentes de los motores de dos y cuatro tiempos, con la función que cumplen.

A- RELACIONAR LOS DIFERENTES ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE UN MOTOR

B- CONOCER LOS NOMBRES DE TODOS LOS ELEMENTOS QUE FORMAN LOS DIFERENTES CONJUNTOS Y SUBCONJUNTOS DE

UN MOTYOR

C- DESCRIBIR LA FUNCIONALIDAD DE CADA ELEMENTO, DE FORMA AISLADA Y EN CONJUNTO.

Se han descrito los ciclos termodinámicos de los motores de dos y cuatro tiempos.

A- COMPRENDE LOS PRINCIPIOS FÍSICOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

B- REALIZA LA SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

C- DETERMINA LA RELACIÓN ENTRE CICLOS TEÓRICO Y PRÁCTICO Y LAS RAZONES DE LAS LIMITACIONES.

Se han realizado los diagramas teóricos y reales de los motores de dos y cuatro tiempos.

A- RELACIONA LOS DIFERENTES MECANISMOS DEL MOTOR CON SU FUNCIONAMIENTO TEÓRICO

B- COMPRENDE LA LIMITACIÓN PRÁCTICA DEL CICLO TEÓRICO DEL MOTOR

C- DESCRIBE LOS AJUSTES SOBRE EL DIAGRAMA TEÓRICO PARA MEJORAR SU RENDIMIENTO.

Se han interpretado los parámetros dimensionales y de funcionamiento característicos de los motores.

A- DESCRIBE CONCEPTOS RELATIVOS A LAS DIMENSIONES INTERNAS DE UN MOTOR.

B- CONOCE Y REALIZA LAS MEDICIONES PARA DETERMINAR LAS CARACTERÍSTICAS DIMENSIONALES DEL MOTOR

C- REALIZA CALCULOS A PARTIR DE LOS DATOS OBTENIDOS PARA AVERIGUAR CILINDRADA Y R.C

Se han determinado los reglajes y las puestas a punto que hay que realizar en el montaje de los motores.

A- COMPRENDE LA IMPORTANCIA DE LA SINCRONIZACIÓN EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

B- IDENTIFICA AQUELLAS PARTES OBJETO DE REGLAJE Y/O AJUSTE

C- REALIZA DE FORMA PRECISA LOS AJUSTES A PARTIR DE LOS DATOS DE LA DOCUMENTACIÓN.

Se han seleccionado las precauciones y normas que se deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de los motores.

A- IDENTIFICA LOS RIESGOS PROPIOS DEL TALLER DE AUTOMOCIÓN

B- IDENTIFICA LOS RIESGOS ESPECÍFICOS DE LAS OPERACIONES QUE REALIZA.

C- SELECCIONA Y UTILIZA LAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL Y COLECTIVA APLICABLES.

Se han identificado las características y propiedades de los lubricantes y refrigerantes utilizados en los motores.

86

A- CONOCE LA NECESIDAD DE LUBRICANTES Y REFRIGERANTES Y LAS FUNCIONES QUE CUMPLEN.

B- DESCRIBE TIPOS Y CALIDADES EN FUNCIÓN DEL USO CONCRETO.

C- DETERMINA EL ESTADO DE LOS FLUIDOS MEDIANTE LAS PRFUEBAS ADECUADAS-

Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de lubricación de los motores, enumerando componentes y parámetros de ellos .

A- LOCALIZA E IDENTIFICA EL NOMBRE DE LOS DIFERENTES ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA.

B- CONOCE LA FUNCIÓN DE CADA UNO DELOS ELEMENTOS

C- CONOCE LOS RANGOS DE FIUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS EN CONDICIONES NORMALES

Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas de refrigeración de los motores e identificado los parámetros de los mismos.

A- LOCALIZA E IDENTIFICA EL NOMBRE DE LOS DIFERENTES ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA

B- CONOCE LA FUNCIÓN DE CADA UNO DELOS ELEMENTOS

C- CONOCE LOS RANGOS DE FIUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS EN CONDICIONES NORMALES

Se han identificado los componentes de los sistemas de lubricación y refrigeración y la función que realiza cada uno de ellos.

A- RELACIONA LOS COMPONENTES DE CADA SISTEMA CON SUS NOMBRES

B- ASOCIA CADA ELEMENTO DE LOS SISTEMAS A LAS DIFERENTES SITUACIONES DE FUNCIONAMIENTO

C- COMPRENDE EL FUNCIONAMIENTO DEL CONJUNTO Y SU REACCIÓN ANTE DIFERENTES SOLICITACIONES.

Se han secuenciado las operaciones que se van a realizar en el manejo y aplicación de juntas y selladores para lograr la estanquidad.

A- CONOCE LAS PROPIEDADES Y LIMITACIONES DE LOS DIFERENTES PRODUCTOS EMPLEADOS.

B- RESPETA LAS NORMAS DE CONSERVACIÓN DE LOS PRODUCTOS PARA CONSERVAR SUS PROPIEDADES

C- APLICA EN CONDICIONES DE LIMPIEZA ADECUADAS LOS PRODUCTOS PARA GARANTIZAR SU EFICACIA

Se han seleccionado las precauciones que hay que observar en el manejo de los fluidos de los circuitos de refrigeración y lubricación.

A- CONOCE LA NATURALEZA QUÍMICA DE LOS FLUIDOS EMPLEADOS.

B- IDENTIFICA LOS RIESGOS DE SALUD Y AMBIENTALES ASOCIADOS AL PROCESO,

C- SELECCIONA LAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN Y APLICA OS CRITERIOS AMBIENTALES DE ELIMINACION Y MANIPULACIÓN.

Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente y se ha relacionado con el sistema objeto de la reparación.

A- SE CARACTERIZA ADECUADAMENTE EL MECANISMO CON LOS DATOS DEL VEHÍCULO.

B- SE LOCALIZA LA INFORMACIÓN EN LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA.

C- SE REALIZA UNA LECTURA COMPRENSIVA RELACIONANDO LA INFORMACIÓN CON LAS TAREAS A REALIZAR

87

Se han seleccionado los medios y equipos, realizando la toma de parámetros necesarios en los puntos de medida correctos.

A- SE RELACIONAN LAS OPERACIONES A REALIZAR CON LOS MEDIOS NECESARIOS PARA ELLO.

B- SE PROCEDE A LA PUESTA A PUNTO Y CALIBRACIÓN DE LOS EQUIPOS.

C- LA CONEXIÓN DE LOS EQUIPOS Y LA TOMA DE DATOS SE REALIZA DE FORMA CORRECTA.

Se ha comprobado que no existen fugas de fluidos, vibraciones y ruidos anómalos.

A- CONOCE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA, SUSCEPTIBLES DE PRODUCIR AVERIAS.

B- CONCOE EL COMPORTAMIENTO ESPERADO DE CADA ELEMENTO PARA DETERMINAR SU FUNCIONAMIENTO ANÓMALO.

C- REALIZA LA SECUENCIA CORRECTA DEL DIAGNÓSTICO

Se han verificado los niveles del refrigerante y del lubricante del motor.

A- LOCALIZA EN EL VEHÍCULO LOS DIFERENTES DEPÓSITOS , SENSORES, VARILLAS…

B- CONOCE LAS CONDICIONES DE TEMPERATURA Y FUNCIONAMIENTO EN LAS QUE SE DEBE REALIZAR LA MEDIDA.

C- REALIZA LAS MEDICIONES SEGÚN EL PROTOCOLO CORRECTO

Se ha verificado el estado del lubricante, comprobando que mantiene las características de uso determinadas.

A- COCOCE LAS CARACTERÍSTICAS ESPERADAS DEL LUBRICANTE EN USO.

B- REALIZA LA TOMA DE MUESTRAS Y MEDICIONES DE MANERA ADECUADA.

C- CONOCE LOS PARÁMETROS ESPERABLES DE UN LUBRICANTE EN BUEN USO.

Se han aplicado procedimientos establecidos en la localización de averías.

A- COCOCE LOS ELEMENTOS Y FUNCIONALIDAD DE CADA UNO COMO BASE PARA ESTABLECER HIPÓTESIS

B- MANEJA DE FORMA ADECUADA LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA PARA OBTENER DATOS DE CONTROL.

C- REALIZA EL PROCESO DE DIAGNÓSTICO DE FORMA METÓDICA Y ORDENADA.

Se han comparado los valores de los parámetros obtenidos con los dados en la documentación técnica.

A- CARACTERIZA DE FORMA ADECUADA EL CONJUNTO OBJETO DE ANÁLISIS.

B- LOCALIZA LA INFORMACIÓN TÉCNICA NECESARIA PARA EL DIAGNÓSTICO.

C- COMPRENDE LOS MARGENES DE TOLERANCIA Y VALORES LÍMITE

Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades

A- APROVISIONA MEDIOS Y EQUIPOS EN FUNCIÓNN DE LAS TAREAS A REALIZAR.

B- DISPONES LOS EQUIPOS EN LA ZONA ADECUADA EN FUNCIÓN DE LA DURACIÓN DE LA TAREA.

C- DISPONE DE MEDIOS Y SUMINISTROS EN PREVISIÓN DE POSIBLES IMPREVISTOS.

Se ha interpretado la documentación técnica determinando el proceso de desmontaje y montaje de los componentes del motor.

88

A- CARACTERIZA EL CONJUNTO OBJETO DE REPARACIÓ CON SU NÚMERO DE BASTIDOR, SERIE, REFERENCIA…

B- LOCALIZA LA INFORMACIÓN TÉCNICA NECESARIA OBTENIENDO DE ELLA EL PROCEDIMIENTO Y SECUENCIA DE

OPERACIONES.

C- DETERMINA LA SECUENCIA DE OPERACIONES CORRECTAS Y RESPETA LOS PUNTOS CLAVE DEL PROCESO

Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.

A- CONSULTA LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA PARA OBTENER LA INFORMACIÓN NECESARIA.

B- DETERMINA CORRECTAMENTE EL ESTADO Y CALIBRACIÓN DE LOS EQUIPOS QUE INTERVIENEN

C- UTILIZA LOS EQUIPOS DE FORMA SEGURA Y DIESTRA.

Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.

A- SELECCIONA LA INFORMACIÓN ADECUADA AL PROCESO EN CUESTIÓN.

B- DISPONE MEDIOS Y EQUIPOS PARA REALIZAR LAS OPERACIONES

C- RESPETA LAS PAUTAS Y PUNTOS CLAVE IDENTIFICADOS EN LA DOCUMENTACIÓN.

Se ha verificado el estado de las piezas comprobando que no existen roturas o desgastes anómalos.

A- CONOCE LA CONSTITUCIÓN Y FUNCIONALIDAD DE LAS PIEZAS OBJETO DE ANÁLISIS

B- REALIZA LOS PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO Y CONTROL SEGÚN LAS INSTRUCCIONES DADAS

C- ESTABLECE CONCLUSIONES DE DIAGNÓSTICO A PARTIR DE LA INFORMACIÓN RECOGIDA.

Se ha comprobado que la cilindrada y relación de compresión se corresponde con las especificaciones técnicas.

A- CONOCE LOS CONCEPTOS DE CILINDRADA Y RELACIÓN DE COMPRESIÓN Y LOS PARÁMETROS QUE LOS COMPONEN.

B- TOMA MEDIDAS SOBRE EL MOTOR DESMONTADO PARA REALIZAR LOS CÁLCULOS.

C- REALIZA DE FORMA PRECISA LOS CÁLCULOS PARA DETERMINAR LOS VALORES DEL MOTOR.

Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.

A- LOCALIZA EN LA DOCUMENTACIÓN LOS DATOS DE AJUSTE.

B- SELECCIONA LOS MEDIOS TÉCNICOS NECESARIOS PARA LA TAREA

C- CALIBRA Y UTILIZA LOS EQUIPOS DE FORMA DIESTRA Y SEGURA.

Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida.

A- OBTIENE LA INFORMACIÓN SOBRE LAS PRESTACIONES ESPERABLES EN EL CONJUNTO OBJETO DE ANÁLISI

B- DISPONE MEDIOS Y EQUIPOS PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS ESTÁTICAS Y/O DINÁMICAS.

C- REALIZA DE FORMA SISTEMÁTICA Y SEGURA LAS PRUEBAS PRECISAS.

Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.

89

A- DELIMITA Y ACONDICIONA LA ZONA DE TRABAJO

B- DISPONE MEDIOS Y EQUIPOS DE FORMA LÓGICA.

C- A LO LARGO DEL TRABAJO, LAS CONDICIONES DE ORDEN Y SEGURIDAD SE MANTIENEN

Se ha interpretado la documentación técnica estableciendo el proceso de d/m de sistemas de lubricación y refrigeración.

A- SE CARACTERIZAN ADECUADAMENTE LOS SITEMAS MEDIANTE LOS DATOS APORTADOS POR EL VEHÍCULO.

B- SE SELECCIONA LA DOCUMENTACIÓN CORRECTA EN FUNCION DEL TIPO Y MODELO

C- LA LECTURA COMPRENSIVA APORTA INFORMACIÓN QUE SE RELACIONA CORRECTAMENTE CON EL PROCESO A REALIZAR.

Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.

A- CONSULTA LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA PARA OBTENER LA INFORMACIÓN NECESARIA.

B- DETERMINA CORRECTAMENTE EL ESTADO Y CALIBRACIÓN DE LOS EQUIPOS QUE INTERVIENEN

C- UTILIZA LOS EQUIPOS DE FORMA SEGURA Y DIESTRA.

Se ha realizado el desmontaje y montaje siguiendo la secuencia de operaciones establecida en la documentación técnica.

A- SELECCIONA LA INFORMACIÓN ADECUADA AL PROCESO EN CUESTIÓN.

B- DISPONE MEDIOS Y EQUIPOS PARA REALIZAR LAS OPERACIONES

C- RESPETA LAS PAUTAS Y PUNTOS CLAVE IDENTIFICADOS EN LA DOCUMENTACIÓN

Se ha realizado el purgado y se ha verificado la estanquidad del circuito de refrigeración.

A- CONOCE LOS FUNDAMENTOS TEÓRICOS DEL SISTEMA PARA ENTENDER LA IMPORTANCIA DEL PROCESO.

B- SELECCIONA LOS MEDIOS NECESARIOS PARA LA OPERACIÓN.

C- EJECUTA EN CONDICIONES DE SEGURIDAD Y EFICACIA EL PROCESO, COMPROBANDO EL CORRECTO RESULTADO

Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la documentación técnica.

A- LOCALIZA EN LA DOCUMENTACIÓN LOS DATOS DE AJUSTE.

B- SELECCIONA LOS MEDIOS TÉCNICOS NECESARIOS PARA LA TAREA

C- CALIBRA Y UTILIZA LOS EQUIPOS DE FORMA DIESTRA Y SEGURA.

Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye la funcionalidad requerida.

A- OBTIENE LA INFORMACIÓN SOBRE LAS PRESTACIONES ESPERABLES EN EL CONJUNTO OBJETO DE ANÁLISI

B- DISPONE MEDIOS Y EQUIPOS PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS ESTÁTICAS Y/O DINÁMICAS.

C- REALIZA DE FORMA SISTEMÁTICA Y SEGURA LAS PRUEBAS PRECISAS.

Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades de trabajo.

A- DELIMITA Y ACONDICIONA LA ZONA DE TRABAJO

90

B- DISPONE MEDIOS Y EQUIPOS DE FORMA LÓGICA.

C- A LO LARGO DEL TRABAJO, LAS CONDICIONES DE ORDEN Y SEGURIDAD SE MANTIENEN

Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas del área de


A- RELACIONA DE FORMA ADECUADA LOS RIESGOS PORPIOS DEL TALLER AUTO.

B- IDENTIFICA DE FORMA PRECISA LOS RIESGOS ASOCIADOS A LAS DIFERENTES OPERACIONES.

C- SELECCIONA LOS MEDIOS DE PROTECCION PERSONAL Y COLECTIVA EN FUNCIÓN DE LA OPERACIÓN A REALIZAR

Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones del área

de electromecánica.




Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo

empleados en los procesos de electromecánica del vehículo.




Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos




Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.

A- CONOCE LOS DIFERENTES RESIDUOS PELIGROSOS Y LA NATURALEZA DE SU PELIGROSIDAD.

B- CONOCELAS TÉCNICAS DE ALMACENAJE Y ELEIMINACIÓN DE DIFERENTES RESIDUOS.

C- SELECCIONA DE FORMA ADECUADA MÉTODOS Y CONTENEDORES SEGÚN EL RESIDUO A TRATAR

Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.

A- CONOCE LA NORMATIV A APLICABLE EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

B- IDENTIFICA LOS ASPECTOS DE LA MISMA APLICABLES A CADA ACTIVIDAD DEL TALLER.

C- EJECUTA LAS INSTRUCCIONES Y PAUTAS APLICABLES A CADA CASO.

91

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR

FRANCISCO FRANCO

92

PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA DEL MÓDULO DE SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR,

REF. 0453, CURSO 2017-2018

1. OBJETIVOS

Los objetivos de este módulo están establecidos en el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril de 2010 y son:

1. Caracterizar el funcionamiento de los sistemas auxiliares en los motores de ciclo Otto interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los elementos que los constituyen. 2. Caracterizar el funcionamiento de sistemas auxiliares en los motores de ciclo Diesel interpretando las variaciones de sus parámetros y la funcionalidad de los elementos que los constituyen.

3. Localizar averías en los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo

Diesel relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen.

4. Mantener los sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto interpretando y aplicando

procedimientos establecidos según especificaciones técnicas.

5. Mantener los sistemas auxiliares del motor de ciclo Diesel interpretando y aplicando

procedimientos establecidos según especificaciones técnicas.

6. Mantener los sistemas de sobrealimentación y anticontaminación de los motores de

ciclo Otto y ciclo Diesel, interpretando los valores obtenidos en las pruebas de

funcionamiento del motor.

Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de ajustar y mantener los sistemas auxiliares del motor de gasolina, GLP y Diesel.

Incluye aspectos como:

− Identificación de averías en los sistemas auxiliares del motor.

− Ajuste de parámetros de los sistemas auxiliares del motor.

− Mantenimiento de los sistemas auxiliares del motor.

Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en:

−Diagnóstico de averías en los sistemas auxiliares de los motores.

−Procesos de desmontaje y montaje de los elementos de los sistemas

auxiliares.

− Ajuste de parámetros.

− Verificación de las reparaciones efectuadas.

La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales del ciclo formativo que son:

1-Interpretar la información y, en general, todo el lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de electromecánica para seleccionar el proceso de reparación.

2-Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de electromecánica.

93

3-Manejar instrumentos y equipos de medida y control, explicando su funcionamiento y conectándolos adecuadamente para localizar averías.

4-Analizar la información suministrada por los equipos de diagnosis, comparándola con las especificaciones dadas por el fabricante para determinar el proceso de mantenimiento y reparación.

5-Aplicar las técnicas de operación y utilizar los métodos adecuados para reparar los motores térmicos y sus sistemas auxiliares.

6-Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en el desmontaje, montaje y sustitución de elementos mecánicos, neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de los sistemas del vehículo para proceder a su mantenimiento y reparación.

7-Analizar el funcionamiento de las centralitas electrónicas y la información que suministran, efectuando la recarga, extracción de datos y reseteado de las mismas para obtener información necesaria en el mantenimiento.

8-Realizar medidas, comparando los resultados con los valores de los parámetros de referencia para verificar los resultados de sus intervenciones.

9-Analizar y describir los procedimientos de prevención de riesgos laborales y medioambientales, señalando las acciones a realizar en los casos definidos para actuar de acuerdo con las normas estandarizadas.

10-Reconocer y valorar contingencias, determinando las causas que las provocan y describiendo las acciones correctoras para resolver las incidencias asociadas a su actividad profesional.

La formación del módulo contribuye a alcanzar las competencias del título, que son:


b) Localizar averías en los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos y eléctricos-electrónicos, del vehículo, utilizando los instrumentos y equipos de diagnóstico pertinentes.

c) Reparar el motor térmico y sus sistemas auxiliares utilizando las técnicas de reparación prescritas por los fabricantes.

d) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de acuerdo con lo establecido por normativa.

2. COMPETENCIAS PROFESIONALES PERSONALES Y SOCIALES

Las competencias profesionales, personales y sociales de este módulo son las que se relacionan a continuación:


b) Reparar el motor térmico y sus sistemas auxiliares utilizando las técnicas de reparación prescritas por los fabricantes.

c) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos.

d) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de acuerdo con lo establecido por normativa.

94

3. CONTENIDOS

3.1 Unidades de trabajo

UNIDAD DIDÁCTICA 1

Conceptos básicos del encendido. Encendido convencional


-Adquirir conocimientos básicos sobre magnetismo y electromagnetismo.

-Diferenciar los distintos sistemas de encendido que se presentan independientes del sistema de

inyección.

-Conocer el funcionamiento de dichos sistemas de encendido.

-Saber el funcionamiento y características particulares de cada uno de los elementos que

componen dichos sistemas.

-Entender el motivo por el que una combustión anormal puede acarrear graves problemas al

motor.

-Ser capaz de tener una idea aproximada del estado del motor después de ver el aspecto que

presentan las bujías.

CONTENIDOS

-Magnetismo y electromagnetismo.

-Funcionamiento de los siguientes tipos de encendido:

a.-Encendido electromecánico convencional.

b.-Encendido transistorizado comandado por contactos.

c.-Encendido transistorizado con generador de impulsos por efecto Hall.

d.-Encendido transistorizado con generador de impulsos por inducción.

e.-Encendidos transistorizados con regulación electrónica del ángulo de cierre, limitación

de la corriente primaria y corte de la corriente de reposo.

-Los encendidos programados.


95

-Describir los principios eléctricos en que están basados los sistemas de encendido.

-Explicar la influencia que el encendido tiene sobre el rendimiento del motor térmico.

-Relacionar los componentes de los diferentes sistemas de encendido indicando su

funcionamiento.

-Dibujar e interpretar el esquema eléctrico de un sistema de encendido utilizando la simbología

asociada y numerando sus bornes.

-Explicar lo que es el autoencendido y la detonación.

-Interpretar distintos aspectos de las bujías.

UNIDAD DIDÁCTICA 2

Encendidos transistorizados. Evolución de los encendidos


-Conocer normas de seguridad básicas para poder realizar controles eléctricos en el motor.

-Saber comprobar individualmente, con los útiles adecuados, cada uno de los elementos que

componen los distintos sistemas de encendido.

-Ser capaz de analizar en su conjunto los diferentes sistemas de encendido con el osciloscopio

interpretando distintos oscilogramas.

-Saber realizar las operaciones de puesta a punto del encendido utilizando una lámpara de

pruebas.

-Ser capaz de verificar y ajustar la puesta a punto del encendido utilizando una pistola

estroboscópica.

CONTENIDOS

-Averías y consecuencias.

-Normas de seguridad e higiene.

-Aplicación de equipos de análisis y manejo de documentación técnica.

-Puesta a punto de los sistemas de encendido.

-Comprobación de la puesta a punto de los encendidos.

-Comprobación de los sistemas de encendido.


96

-Aplicar las normas de uso en equipos y medios, así como las normas de seguridad e higiene

estipuladas durante el proceso de trabajo.

-Interpretar la documentación técnica.

-Montar, sobre maqueta o vehículo, un sistema de encendido completo.

-Interpretar las imágenes del osciloscopio.

-Describir y realizar los procesos de desmontaje, reparación y ajuste de los sistemas de

encendido.

-Aplicar las técnicas de diagnostico, localización y reparación de averías en los sistemas de

encendido con los medios y equipos adecuados, siguiendo el procedimiento establecido por el

fabricante.

-Realizar la puesta a punto del encendido utilizando los equipos necesarios y ajustándola a los

valores del fabricante.

UNIDAD DIDÁCTICA 3

Sistemas de inyección de gasolina I: mecánica y electromecánica


-Conseguir conocimientos básicos sobre las características de la gasolina y del aire.

-Saber cómo se realiza el proceso de la combustión en un motor de gasolina.

-Conocer los gases de escape y sus características.

-Conocer el funcionamiento y características de un sistema de alimentación con carburador.

-Saber clasificar los sistemas de inyección.

-Conocer el funcionamiento y características particulares de cada uno de los componentes de la

inyección de gasolina mecánica y electromecánica.

CONTENIDOS

-Características de la gasolina y del aire.

-El proceso de la combustión:

a.-Tipos de mezclas y su influencia en las prestaciones.

-Características de los gases de escape.

-Clasificación de los sistemas de inyección.

97

-La carburación.

-La inyección mecánica.

-La inyección electromecánica.


-Explicar las propiedades y características de la gasolina y del aire.

-Describir el proceso de la combustión en un motor de gasolina.

-Explicar la composición de los gases de escape.

-Clasificar los sistemas de inyección.

-Describir el principio de funcionamiento de un carburador.

-Describir el principio de funcionamiento de un sistema de inyección mecánico.

-Describir el principio de funcionamiento de un sistema de inyección electromecánico.

-Explicar el funcionamiento de los distintos elementos que forman el sistema de alimentación con

carburador, el sistema de alimentación de inyección mecánica y el sistema de alimentación de

inyección electromecánica.

UNIDAD DIDÁCTICA 4

Sistemas de inyección de gasolina II: electrónicos


-Conocer las técnicas empleadas para reducir los efectos contaminantes de los gases de

escape.

-Diferenciar los diferentes sistemas de inyección electrónica de gasolina y sus peculiaridades

de funcionamiento.

-Saber el funcionamiento y características particulares de cada uno de los componentes de los

sistemas de inyección electrónicos.

-Conocer los sistemas de encendido electrónico controlados conjuntamente con el sistema de

inyección electrónico.

-Conocer el funcionamiento de dichos sistemas de encendido.

-Además de la inyección, encendido y la anticontaminación, adquirir nociones acerca de otros

sistemas controlados por la U.E.C. de gestión del motor.

CONTENIDOS

- La inyección electrónica:

a.-La inyección indirecta.

b.-La inyección directa.

-Estudio del funcionamiento, misión y elementos que constituyen los distintos sistemas

anticontaminantes.

-Estudio de otros sistemas controlados por la U.E.C. de gestión del motor.

98


-Explicar los métodos empleados para reducir los residuos contaminantes.

-Describir el principio de funcionamiento de los distintos sistemas de inyección electrónicos.

-Describir cada uno de los sistemas de inyección electrónicos más representativos del mercado,

indicando los elementos que los componen, ubicación sobre maqueta o vehículo, misión de los

mismos, funcionamiento en conjunto, etc.

-Explicar los parámetros utilizados en los diferentes sistemas electrónicos de inyección para

determinar el tiempo básico de inyección.

-Explicar los parámetros utilizados en los diferentes sistemas electrónicos de inyección para

corregir el tiempo básico de inyección, según la fase de funcionamiento del motor.

-Relacionar los nuevos componentes de los diferentes sistemas de encendido controlados

conjuntamente con el sistema de inyección e indicar su funcionamiento.

-Enumerar otros sistemas controlados por la U.E.C. de gestión del motor, aparte de la inyección,

el encendido y los sistemas anticontaminantes.

UNIDAD DIDÁCTICA 5

Anticontaminación


-Conocer los procedimientos que se deben seguir para solventar averías en los sistemas de

carburación.

-Conocer los procedimientos que se deben seguir para solventar averías en los sistemas de

inyección de gasolina.

-Saber verificar el circuito de alimentación de combustible en un sistema de carburación.

-Saber comprobar un carburador.

-Saber verificar el circuito de alimentación de combustible de cualquier sistema de inyección de

gasolina.

-Ser capaz de comprobar, usando las herramientas de trabajo correspondientes, el

funcionamiento de los sensores y actuadores que conforman el sistema de inyección de

gasolina.

-Saber comprobar otros sistemas controlados electrónicamente por la U.E.C. de gestión del

motor.

-Saber analizar los gases de escape a vehículos con carburador y a vehículos con distintos

sistemas de inyección de gasolina.

CONTENIDOS


99


-Características del proceso de medición de los gases de escape:

a.-Condiciones.

b.-Normativa sobre gases contaminantes.

c.-Medios y equipos.

d.-Ajuste de parámetros.

-Características sobre procesos que se van a realizar sobre los sistemas anticontaminación:

a.-Desmontaje y montaje de elementos y circuitos, observando las normas de

manipulación de los mismos.

b.-Control de su correcto funcionamiento.

c.-Mantenimiento de los sistemas.

d.-Aplicación de equipos de análisis y manejo de documentación técnica.

-Estudio de los siguientes procesos:

a.-Regulación del régimen de ralentí en los sistemas que pueda hacerse.

b.-Regulación del nivel de la cuba de un carburador.

c.-Obtención de datos sobre los parámetros de funcionamiento de los sistemas.

d.-Manejo de equipos y medios específicos utilizados en el mantenimiento de los

sistemas de carburación.

e.-Manejo de equipos y medios específicos utilizados en el mantenimiento de los

sistemas de inyección.

f.-Ajuste de parámetros del sistema.

g.-Control de las U.E.C., obtención de la información sobre fallos memorizados y borrado

de la memoria.

-Características sobre procesos que se van a realizar sobre otros sistemas controlados por la

U.E.C. de gestión del motor.



estipuladas durante el proceso de trabajo

-Interpretar en la documentación técnica:

a.-El esquema asociado al sistema de carburación.

b.-El circuito eléctrico asociado al sistema de inyección.

100

c.-La simbología, la denominación de bornes y los conectores.

d.-Los sensores, actuadores, unidades de mando y relés.

e.-Los valores de parámetros en determinados puntos del sistema.

f.-Las distintas fases de funcionamiento de un carburador.

g.-Las distintas fases de funcionamiento de los sistemas eléctricos.

h.-Las señales de entrada y salida de las U.E.C., etc.

-Localizar, sobre la maqueta o el vehículo, los componentes pertenecientes a distintos

carburadores.

-Localizar, sobre la maqueta o el vehículo, los componentes pertenecientes a distintos sistemas

de inyección.

-Realizar el ajuste del ralentí siguiendo las instrucciones del fabricante en sistemas de

carburación.

-Realizar el ajuste del ralentí siguiendo las instrucciones del fabricante en aquellos sistemas de

inyección que pueda hacerse.

-Realizar los procesos de desmontaje, montaje y ajuste, sobre maqueta o vehículo, de los

elementos y circuitos del sistema de carburación, siguiendo el procedimiento y calidad

establecidos por el fabricante.


elementos y circuitos del sistema de inyección de gasolina, siguiendo el procedimiento y calidad

establecidos por el fabricante.

-Describir el manejo y funcionamiento de los equipos utilizados en la medición de gases

indicando el proceso de preparación y calibrado del analizador de gases.

-Realizar el proceso de medición de gases de escape interpretando los datos obtenidos.

-Manejar los medios y equipos necesarios para el mantenimiento del equipo de carburación.

-Manejar los medios y equipos necesarios para el mantenimiento de los sistemas de inyección

de gasolina, obtención de parámetros y ajuste de los mismos.

-Realizar el diagnostico y localización de averías en los sistemas de carburación utilizando un

diagrama de secuencia lógico.

-Realizar el diagnostico y localización de averías en los sistemas de carburación utilizando un

diagrama de secuencia lógico.

-Reparar la avería localizada en el sistema según el procedimiento establecido en la


-Restituir los parámetros de funcionamiento del sistema de inyección a los valores indicados por

el fabricante.

-Realizar el diagnostico y localización de averías en otros sistemas controlados por la U.E.C. de

gestión del motor.

UNIDAD DIDÁCTICA 6

101

Sistemas de inyección Diesel I: Bomba líneal


-Saber cómo se desarrolla el proceso de combustión, según el tipo de cámara de compresión, en

un motor Diesel.

-Conocer las características del gasóleo.

-Ser capaz de identificar los elementos que forman el circuito de inyección Diesel.

-A excepción de la bomba de inyección, conocer la estructura, el funcionamiento y la

comprobación individual de dichos elementos.

-Conocer los procesos de verificación del sistema de inyección Diesel en su conjunto para ser

capaz de detectar las posibles averías.

-Comprender la importancia del filtrado del aire y del combustible en una instalación Diesel.

CONTENIDOS

-El proceso de la combustión Diesel.

-El gasóleo.

-Características y constitución de los elementos que componen el circuito de inyección Diesel:

a.-El depósito de combustible.

b.-La bomba de alimentación.

c.-El filtro de combustible.

d.-El inyector.

e.-Los calentadores.

f.-Las tuberías.




-Características sobre procesos que se van a realizar sobre los elementos expuestos en el punto

3.

-El circuito del aire.


102




-Explicar el principio de funcionamiento del sistema de inyección Diesel.

-Describir los distintos tipos de cámaras de compresión de un motor Diesel.

-Explicar las propiedades y características del gasóleo.

-Describir los elementos del sistema de alimentación de combustible y de precalentamiento y

explicar las funciones que realizan.

-Identificar, sobre una maqueta o sobre un vehículo, los elementos del sistema de alimentación

de combustible y de precalentamiento en un sistema de inyección Diesel.

-Describir las bombas de alimentación de la bomba de inyección lineal, los filtros de combustible,

los filtros de aire, los inyectores, los calentadores y las tuberías de inyección, indicando los

elementos que los componen y las averías más frecuentes que suelen presentarse.

-Realizar el mantenimiento del sistema de precalentamiento y de los demás elementos

anteriormente citados.

-Realizar el diagnostico y localización de averías en el sistema de alimentación de combustible

utilizando un diagrama de secuencia lógico (no incluimos la bomba de inyección).

UNIDAD DIDÁCTICA 7

Sistemas de inyección II: bomba rotativa


-Identificar los distintos tipos de bombas.

-Conocer las características constructivas y el funcionamiento de las bombas de inyección

lineales, de aquellas que carecen de árbol de levas propio y las rotativas.

-Ser capaz de detectar las averías más comunes y de resolverlas en las bombas anteriormente

citadas, una vez desmontadas.

-Conocer las operaciones de ensayo, ajuste y calibrado de las bombas de inyección Diesel en el

banco de pruebas.

-Conocer las técnicas de puesta a punto de las bombas sobre el motor.

CONTENIDOS

-Bomba de inyección lineal:

103

a.-Funcionamiento.

b.-Averías y consecuencias.

c.-Normas de seguridad e higiene.

d.-Desmontaje, sustitución de piezas, si es necesario, y montaje siguiendo los procesos

indicados por el fabricante.

e.-Ajuste en el banco de pruebas siguiendo las prescripciones del fabricante.

f.-Puesta a punto con el motor.

g.- Comprobación de la puesta a punto.

-Bombas sin árbol de levas propio:

a.- Funcionamiento.

c.- Averías y consecuencias.

d.- Normas de seguridad e higiene.

e.-Desmontaje, sustitución de piezas, si es necesario, y montaje siguiendo los procesos


f.-Ajuste en el banco de pruebas siguiendo las prescripciones del fabricante.

g.-Puesta a punto con el motor.

h.-Comprobación de la puesta a punto.

-Bombas de inyección rotativa:

a.-Funcionamiento.

b.-Averías y consecuencias.

c.-Normas de seguridad e higiene.

d.-Desmontaje, sustitución de piezas, si es necesario, y montaje siguiendo los procesos


e.-Ajuste en el banco de pruebas siguiendo las prescripciones del fabricante.

f.-Puesta a punto con el motor.

g.-Comprobación de la puesta a punto.






-Explicar el principio de funcionamiento de los distintos tipos de bombas de inyección.

104

-Describir e identificar, sobre diferentes bombas de inyección, sus elementos y conjuntos y la

misión de estos.

-Realizar el desmontaje, montaje, control y ajuste de las diferentes bombas de inyección,

siguiendo el proceso indicado por el fabricante y utilizando correctamente los equipos, útiles y

herramientas específicas.

-Describir el banco de pruebas para bombas Diesel, indicando el manejo correcto y el tipo de

pruebas que se van a realizar sobre las bombas inyectoras.

-Identificar las bombas de inyección con sus hojas de ensayos y características, así como los

útiles específicos para realizar correctamente los ensayos.

-Realizar las distintas pruebas de las bombas en el banco, siguiendo los procesos establecidos

en la hoja de ensayos, interpretando los valores de los parámetros obtenidos y ajustándolos al

valor de origen.

-Describir y realizar el proceso que hay que seguir para la puesta a punto de las bombas de

inyección con el motor térmico correspondiente y el ajuste de éstas con los equipos y medios

necesarios, así como la aplicación de los procedimientos según indica la documentación técnica.

UNIDAD DIDÁCTICA 8

Sistemas de regulación electrónica Diesel


-Identificar los distintos sistemas de inyección Diesel con gestión electrónica.

-Conocer en su conjunto las peculiaridades de funcionamiento de los distintos sistemas de

inyección Diesel con gestión electrónica.

-Saber el funcionamiento de los nuevos sensores y actuadores.

-Conocer particularidades del motor Diesel respecto al tratamiento de los gases de escape

contaminantes.

-Saber comprobar una bomba BOSCH VE electrónica en el banco de pruebas.

-Conocer los distintos controles que se le pueden realizar a cada uno de los sistemas de

inyección gestionados electrónicamente.

-Saber analizar los gases de escape a vehículos Diesel (1).

(1) Aquí consideramos tanto los vehículos con sistemas de inyección gestionados

electrónicamente como los que instalan sistemas mecánicos.

CONTENIDOS

105

-Principio de funcionamiento de los sistemas EDC:

a.-EDC con bomba rotativa Bosch VE.

b.-Sistema inyector-bomba.

c.-EDC con bomba rotativa VR.

d.-Sistema “Common Rail”.

e.-Medidas anticontaminación.

f.-Aplicación de equipos de análisis y manejo de documentación técnica.

g.-Controles.

h.-Averías y consecuencias.

i.-Normas de seguridad e higiene.

j.-Características de los controles y reglajes a distintos elementos y circuitos de los

sistemas EDC.





-Conocer el principio de funcionamiento de los distintos sistemas de inyección Diesel controlados

electrónicamente.

-Identificar, sobre una maqueta o sobre el vehículo, los elementos de los distintos sistemas EDC.

-Describir cada uno de los elementos que forman los sistemas anteriormente mencionados y

explicar la misión de los mismos (incluimos los nuevos sensores y los nuevos actuadores).


elementos y circuitos de los sistemas EDC, siguiendo el procedimiento y calidad establecidos por

el fabricante.

-Manejar los medios y equipos necesarios para el mantenimiento de los sistemas EDC, para la

obtención de parámetros y ajuste de los mismos.

-Realizar el diagnóstico y localización de averías en los sistemas EDC utilizando un diagrama de

secuencia lógico.

-Reparar la avería localizada en el sistema EDC según el procedimiento establecido en la


-Realizar el proceso de medición de gases de escape analizando los datos obtenidos.

UNIDAD DIDÁCTICA 9

106

Sistemas de sobrealimentación


-Identificar distintos sobrealimentadores empleados en el automóvil.

-Conocer las características y el funcionamiento de turbocompresores de geometría fija y de

geometría variable.

-Ser capaz de interpretar instalaciones de sobrealimentación gestionadas electrónicamente.

-Conocer las características y el funcionamiento de diversos tipos de compresores.

-Aprender los procesos de verificación y control de los distintos sobrealimentadores.

CONTENIDOS

-Finalidad de la sobrealimentación en los motores de gasolina y Diesel.

-Ventajas de la sobrealimentación:

a.-Influencia sobre el rendimiento del motor.

-Sistemas empleados:

a.-Constitución y funcionamiento.




-Características del desmontaje, control, ajuste y montaje de los elementos y grupos que forman

parte del sistema de sobrealimentación de motores.





-Explicar las ventajas que aporta la sobrealimentación sobre el motor térmico, relacionarlas con

el rendimiento, etc.

-Explicar las principales modificaciones técnicas que se realizan al motor térmico cuando está

sobrealimentado.

107

-Describir y localizar, sobre una maqueta o sobre el vehículo, los elementos y circuitos

pertenecientes al sistema de sobrealimentación por turbocompresor, indicando la misión de los

mismos y su funcionamiento.

-Realizar el desmontaje, montaje y ajuste de elementos y circuitos del sistema de

sobrealimentación siguiendo los procesos indicados en la documentación técnica.

-Indicar los diferentes modelos de compresores que conoces y su principio de funcionamiento.

-Obtener, con los equipos y medios adecuados, los parámetros de funcionamiento del sistema.

-Interpretar los valores obtenidos y comparar los mismos con los datos aportados por el

fabricante ajustando este si fuera necesario.

-Aplicar las técnicas de localización de averías, sobre maqueta o vehículo, siguiendo un proceso

lógico de actuación en la toma de datos, indicando la causa de la avería y la forma de llevar a

cabo la reparación de la misma.

-Realizar el autodiagnóstico en los sistemas con control electrónico.

3.2 DISTRIBUCIÓN TEMPORAL

SECUENCIACIÓN DE LAS UNIDADES DE TRABAJO TEMPORALIZACIÓN

1.- Conceptos básicos del encendido. Encendido convencional 22 h

2.- Encendidos transistorizados. Evolución de los encendidos 30 h

3.- Sistemas de inyección de gasolina I: mecánica y

electromecánica

11 h

4.- Sistemas de inyección de gasolina II: electrónicos 41 h

5.- Anticontaminación 22 h

6.- Sistemas de inyección Diesel I: Bomba líneal 11 h

7.- Sistemas de inyección II: bomba rotativa 22 h

8.- Sistemas de regulación electrónica Diesel 55 h

9.- Sistemas de sobrealimentación 11 h

TOTAL 225 h

TEMPORALIZACIÓN POR TRIMESTRES

108

-En el primer trimestre del curso se impartirán las unidades de trabajo: 1, 2 y 4.

-En el segundo trimestre del curso se impartirán las unidades de trabajo: 3, 5, 8, 7, 6 y 9.

El orden se ha alterado en función de la importancia de los temas. Existen sistemas que ya

no se usan en los automóviles. La prioridad es conocer lo actual y después hacer un

repaso de aquellos sistemas obsoletos, los cuales pueden aparecer en algún vehículo ya

antiguo.

4. ORIENTACIONES METODOLÓGICAS

La metodología didáctica de las enseñanzas de formación profesional integrará los aspectos

científicos, tecnológicos y organizativos que en cada caso correspondan, con el fin de que el

alumnado adquiera una visión global de los procesos productivos propios de la actividad

profesional correspondiente.

Para desarrollar la metodología es necesario respetar los siguientes principios

Psicopedagógicos y Metodológicos básicos:

-Partir de los conocimientos previos de los alumnos.

-Promover la adquisición de aprendizajes significativos.

Para ello se utilizará una metodología:

-ACTIVA, tanto por parte del profesor como de los alumnos. Se usa tanto el libro como

experiencias del profesor y los alumnos en el tema. Se pregunta a los alumnos, se usa el

proyector, Internet, etc.

-PARTICIPATIVA, por parte del alumnado. Se realiza una lectura por párrafo y alumno

en orden delante para atrás o viceversa. Con ello el profesor comprueba la lectura y en

su caso le corrige la forma de leer.

-MOTIVADORA, por parte del profesor hacia los alumnos. Desde un ambiente distendido

profesor-alumno, pero sin perdida del respeto, se le invita a los alumnos a explicar sus

experiencias profesionales, lúdicas relacionadas con el módulo (fotografias, Internet,

etc). En estos casos se valora y agradece su motivación.

109

Se intentará favorecer en todo momento el desarrollo integral del alumno, teniendo en cuenta la

inminente incorporación del alumno al mundo de trabajo. Manteniendo la máxima coordinación

posible con el profesor de otros módulos.

Teniendo todo como referencia, la metodología empleada se caracteriza por:

-Comenzar el tema averiguando y valorando los conocimientos previos de los alumnos

sobre la materia, para a partir de ellos, construir aprendizajes significativos.

-Introducir el tema de forma que los alumnos se sientan interesados por los contenidos

del mismo, con preguntas.

-Intentar que la explicación teórica sea breve pero intensa para, inmediatamente, realizar

ejercicios prácticos, de forma que el alumnado lleve a la práctica lo explicado en

las clases como forma de lograr una mejor comprensión y puedan participar en el

proceso de enseñanza-aprendizaje.

En resumen, seguir una metodología activa y participativa que facilite la interacción, fomente la

responsabilidad sobre el aprendizaje, asegure la motivación, favorezca la modificación o

adquisición de nuevas actitudes, posibilite el desarrollo de habilidades y potencie la evaluación

como un proceso de retroalimentación continuo.

El método didáctico que se va a seguir consiste en la exposición teórica de los contenidos,

resolución de problemas, realización de prácticas y normas de seguridad y respeto al

medioambiente a tener en cuenta, con apoyo de medios audiovisuales basados en las nuevas

TIC´s.

La realización de las prácticas se efectuará o bien individual o bien en grupo dependiendo del

material disponible. Todos los alumnos deben realizar todas las prácticas propuestas para cada

trimestre. El profesor facilitará a este una “ficha de prácticas” donde se establecerán las pautas a

seguir en cada actividad práctica.

Los alumnos deberán anotar en su cuaderno una serie de informes particulares los resultados de

todas las prácticas realizadas así como lo que el profesor explique, dibuje, etc. y le diga que

debe de copiarlo para su estudio posterior.

El orden de las unidades de trabajo podrá variar en función de la disponibilidad de talleres y recursos.

110

5. EVALUACIÓN

5.1 Resultados del aprendizaje y criterios de evaluación

Resultado de aprendizaje Criterios de evaluación

111


1-Caracteriza el funcionamiento de

los sistemas auxiliares en los

motores de ciclo Otto interpretando

las variaciones de sus parámetros

y la funcionalidad de los elementos


a) Se han identificado las características de los combustibles

utilizados en los motores de gasolina y de gas licuado de petróleo

(GLP).

b) Se han identificado los elementos que constituyen los sistemas

de encendido y sus parámetros característicos.

c) Se han identificado los elementos que componen los sistemas de

alimentación de los motores de gasolina y de GLP.

d) Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación

de los motores de gasolina, presiones, caudales, temperaturas,

entre otros.

e) Se han identificado los sensores, actuadores y unidades de

gestión que intervienen en los sistemas de inyección de gasolina y

de GLP.

f) Se han relacionado los parámetros de funcionamiento del sistema

de inyección de gasolina (tensión, resistencia, señales y curvas

características, entre otros) con la funcionalidad del mismo.

g) Se han secuenciado las fases de funcionamiento del motor de

gasolina (arranque en frío, postarranque, aceleración y corte en

retención, entre otras), interpretando sus características más

importantes.

h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector.

112


2-Caracteriza el funcionamiento de

sistemas auxiliares en los motores

de ciclo diésel interpretando las

variaciones de sus parámetros y la

funcionalidad de los elementos


a) Se han identificado las características de los combustibles

utilizados en los motores diésel.

b) Se han identificado los elementos que componen los sistemas

de alimentación de los motores diésel.


alimentación diésel.

d) Se han definido los parámetros de los sistemas de alimentación

de los motores diésel: presiones, caudales y temperaturas,

entre otros.

e) Se han definido los parámetros de funcionamiento de los

sensores, actuadores y unidades de control del sistema de

inyección diésel.

f) Se han interpretado las características de los sistemas de

arranque en frío de los motores diésel.

g) Se han seleccionado los diferentes ajustes a realizar en los

sistemas de inyección.

h) Se han interpretado las características que definen las

diferentes fases de funcionamiento del motor diésel: arranque

en frío, pos calentamiento, aceleración y corte de régimen

máximo, entre otras.

113


3.-Localiza averías en los sistemas

auxiliares de los motores de ciclo

Otto y de ciclo diésel relacionando

los síntomas y efectos con las

causas que las producen.

a) Se ha comprobado si existen ruidos anómalos, tomas de aire o

pérdidas de combustible.

b) Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la

disfunción.

c) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica

d) Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando

su puesta en servicio.

e) Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de

medida correctos realizando la toma de parámetros

necesarios.

f) Se ha extraído la información de las unidades de gestión

electrónica.

g) Se han comparado los valores obtenidos en las

comprobaciones con los estipulados en documentación.

h) Se ha determinado el elemento o elementos que hay que

sustituir o reparar.

i) Se han identificado las causas que han provocado la avería.

j) Se ha planificado de forma metódica la realización de las

actividades en previsión de posibles dificultades.

114


4.-Mantiene los sistemas auxiliares

del motor de ciclo Otto

interpretando y aplicando

procedimientos establecidos según

especificaciones técnicas.

a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el

proceso de desmontaje y montaje de los elementos que

constituyen los sistemas de encendido y alimentación del

motor.

b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas

necesarias en función del proceso de desmontaje y montaje.

c) Se ha realizado la secuencia de operaciones de desmontaje y

montaje, siguiendo la establecida en documentación técnica.

d) Se ha verificado el estado de los componentes.

e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la


f) Se han borrado los históricos de las unidades de mando y

efectuado la recarga.

g) Se ha verificado que, tras realizar las operaciones, se restituye

la funcionalidad requerida.

h) Se han aplicado las normas de prevención, seguridad y

protección ambiental estipuladas en las distintas operaciones.

i) Se han efectuado las operaciones con el orden y la limpieza

requerida.

115


5.-Mantiene los sistemas auxiliares

del motor de ciclo diésel




a) Se ha interpretado la documentación técnica determinando el

proceso de desmontaje y montaje de los elementos que

constituyen los sistemas de alimentación diésel.

b) Se han seleccionado los medios, útiles y herramientas

necesarios en función del proceso de desmontaje y montaje.

c) Se ha realizado el desmontaje y montaje, siguiendo la secuencia

establecida.

d) Se ha verificado el estado de los componentes.

e) Se han realizado los ajustes de parámetros estipulados en la


f) Se ha realizado el mantenimiento de los sistemas de

optimización de la temperatura de aire de admisión.

g) Se han borrado los históricos de las unidades de mando y

efectuado la recarga de datos en los sistemas de inyección

diésel.

h) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se restituye

la funcionalidad requerida.

i) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como

las de prevención, seguridad y de protección ambiental

estipuladas, durante el proceso de trabajo.

116


6.-Mantiene los sistemas de

sobrealimentación y

anticontaminación de los motores

de ciclo Otto y ciclo diésel,

interpretando los valores obtenidos

en las pruebas de funcionamiento

del motor.

a) Se han interpretado las características de los diferentes

sistemas de sobrealimentación utilizados en los motores

térmicos.

b) Se han identificado los elementos que componen el sistema de

sobrealimentación del motor.

c) Se han descrito las características de los sistemas

anticontaminación utilizados en los motores.

d) Se han diagnosticado posibles disfunciones en el sistema de

sobrealimentación.

e) Se ha realizado el desmontaje y montaje de los elementos que

constituyen los sistemas de sobrealimentación y

anticontaminación de los motores.

f) Se han relacionado los procesos de combustión de los motores

térmicos con los residuos contaminantes generados.

g) Se han relacionado las fuentes de contaminación del motor

con los diferentes elementos contaminantes: vapores de

combustible, vapores de aceite y residuos de combustión.

h) Se han realizado los ajustes necesarios en el proceso de

diagnosis de gases de escape en los motores.

j) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como

las de prevención, seguridad y protección ambiental

estipuladas, durante el proceso de trabajo.

117

5.2 Instrumentos de evaluación

Se aplicarán los siguientes:

TIPO Y MOMENTOS DE EVALUACION.

a.-El alumno estará sometido a evaluación continua, durante todo el periodo lectivo, con

arreglo al calendario fijado por la Jefatura de Estudios.

b.-La evaluación final corresponderá a la calificación definitiva del curso, utilizando para el

cómputo final la media aritmética de todas las evaluaciones.

c.-Los instrumentos de evaluación empleados en cada momento dependerán de la

naturaleza de los contenidos evaluados, pudiendo optarse, a criterio del profesor y siempre

con aviso al alumnado en la fecha de convocatoria, por pruebas orales, escritas y/o

prácticas, para adaptarlos mejor a las conveniencias de organización, materia evaluada etc.

d.-En el caso de alumnos ACNEE y previa justificación del Departamento de Orientación, se

podrá optar por pruebas diferenciadas al resto de alumnos del grupo para facilitar así el

proceso educativo.

ASISTENCIA A CLASE. TRATAMIENTO Y CONSECUENCIAS EN LA EVALUACIÓN DEL

ALUMNO.

a.-El profesor controlará diariamente la asistencia de los alumnos. En el caso de diferentes

sesiones consecutivas del mismo módulo, se computará una falta de asistencia por cada una

de las horas lectivas.

b.-El profesor controlará los retrasos. La acumulación de tres equivaldrá, a todos los efectos,

a una falta en aplicación del RRI. El retraso deberá ser siempre justificado

debidamente. A criterio del profesor, si el retraso interrumpe o entorpece el normal desarrollo

de las actividades del resto de sus compañeros, podrá asignarle tareas diferentes y

separadas, como medida correctiva.

c.-Todo alumno que a lo largo del curso acumule, justificada o injustificada, un número de

ausencias superior al 30% de las horas lectivas anuales de ese módulo, pierde el derecho a

ser calificado, en el mismo, mediante evaluación continua, tras la preceptiva comunicación,

con el siguiente procedimiento:

118

-Notificación por escrito, según modelo facilitado por la Jefatura de Estudios

(preaviso) de la inminencia de la pérdida del derecho evaluación continua con acuse

de recibo e información a sus padres (menores de edad).

-Notificación por escrito, según modelo facilitado por la Jefatura de Estudios de la

pérdida efectiva de evaluación con acuse de recibo e información a sus padres

(menores de edad).

Llegados a este punto, deberá acreditar sus conocimientos mediante un examen, cuya

naturaleza (prueba escrita, práctica, investigación, etc.) se comunicará al alumno en el

momento de la convocatoria, de acuerdo con las fechas y horas que el Departamento

establezca, con la supervisión de la Jefatura de Estudios.

En cualquier caso, la pérdida del derecho a evaluación continua no es un procedimiento

automático. Es el profesor el que decide o no su aplicación atendiendo a la situación

individual de cada alumno, debidamente justificada.

El control de faltas y el cómputo del 30% a efectos de pérdida de evaluación continua, se

gestionará por separado, por cada uno de los profesores que imparten cada módulo.

El profesor informará a los alumnos del número de faltas a partir del cual se puede iniciar el

procedimiento, variable en cada módulo en función de su distribución horaria.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN.

El cálculo de la calificación obtenida en los ejercicios será el resultado de:

-Valoración objetiva (problemas de cálculo, preguntas de desarrollo o tipo test)

-Apreciación y valoración directa del profesor (supuestos prácticos) para lo que se

tendrán en cuenta diversos factores, haciendo hincapié en que “tan importante es el

resultado final como el procedimiento seguido hasta llegar al mismo”. El alumno

entregará una ficha resumen al final de la prueba práctica. Se corregirán las faltas de

ortografía, vocabulario y la estructura gramatical en los exámenes y trabajos

escritos.

Así, se tendrán en cuenta los siguientes aspectos:

-Funcionalidad del sistema.

-Validez de los resultados obtenidos.

119

-Seguimiento de las instrucciones recibidas.

-Cumplimiento de las normas de seguridad.

-Orden y cuidado de los útiles y aparatos empleados.

-Adecuada presentación de los documentos requeridos.

-Limpieza y estética.

-Destreza y rapidez en la ejecución.

El alumno recibirá, en la hoja de examen, información sobre los puntos asignados a cada una de

las preguntas del ejercicio, así como de los aspectos citados el apartado 2 del presente

epígrafe, objeto de valoración por parte del profesor.

El profesor optará a su criterio por diferentes métodos de valoración (escrito, oral, ejecución de

ejercicios prácticos, etc.) en función de la naturaleza de los contenidos o a cuestiones

organizativas (número de alumnos, disponibilidad de material…) cuestión ésta que será puesta

en conocimiento del alumnado en la fecha de la convocatoria de la prueba.

El profesor evaluará, de forma continuada, el comportamiento del alumno en cuanto a su

disposición a colaborar y participar, respeto a los demás, cumplimiento de las instrucciones y

normas.

Cuando un alumno supere el 30% de faltas, siendo firme su pérdida de derecho a evaluación

continua tras serle notificado por escrito, podrá efectuar los exámenes o controles parciales,

siempre a criterio del profesor. La utilidad de sus calificaciones parciales en cada evaluación la

determinará su profesor.

El examen, teórico y/o práctico, extraordinario, se realizará de acuerdo con los criterios

establecidos mas adelante.

5.3 Criterios de calificación

La calificación de una evaluación puede ser positiva aunque parte del trabajo realizado no haya

alcanzado la suficiencia. El aprobado de la evaluación no exime al alumno, a criterio del profesor,

de efectuar los trabajos necesarios para recuperar esa parte. Dicha circunstancia deberá ser

convenientemente comunicada por escrito y con acuse de recibo al alumno, pudiendo

condicionar el resultado de la calificación en posteriores evaluaciones, incluida la evaluación

final.

La calificación de controles se hará, de forma numérica, entre 0 y 10.

120

Cuando un control esté dividido en varias partes, podrá asignar diferentes puntuaciones a cada

apartado. El alumno deberá ser informado de estos detalles en la propia hoja del ejercicio, como

es preceptivo.

La calificación de cada evaluación se obtendrá como resultado de la media aritmética de los

diferentes trabajos realizados por los alumnos, atendiendo a lo establecido en la programación

de los diferentes módulos en cuanto a ponderación de los diferentes apartados.

La calificación de la actitud del alumno podrá tener carácter sumatorio (en más o menos) con

respecto a la de los contenidos conceptuales y procedimentales. Tal puntuación podrá en casos

de actitud negativa llegar a restar hasta DOS puntos (2) y en caso de actitud positiva sumará UN

punto (1).

COMPORTAMIENTO Y ACTITUD:

Cuando el alumno siempre viene a clase, se sienta y no habla con los compañeros. Cuando en

el alumno se aprecia que se preocupa por los contenidos del módulo, ya que hace preguntas

(preguntas coherentes y no repetitivas), donde se aprecia su interés. Cuando el alumno está

predispuesto siempre a realizar trabajos individuales de clase, salir a la pizarra a realizar

ejercicios propuestos por el profesor y consigue los resultados en gran medida. Cuando realiza

las prácticas de una manera ordenada y siempre atento a lo que dice el profesor. Cuando los

resultados de los ejercicios están en la media de la nota y/o superiores del grupo. En este caso

se puede decir que se aprecia en el alumno un comportamiento “positivo” hacia el módulo. En

este caso se le podrá valorar el comportamiento y actitud en una nota de hasta en 1 punto (mas

UNO).

Cuando el alumno siempre viene a clase, se sienta y no habla con los compañeros pero no

manifiesta con sus preguntas (preguntas coherentes y no repetitivas) interés añadido al módulo.

Cuando los resultados de los ejercicios están en la media o superior de la nota del grupo.

Cuando a la hora de realizar las prácticas las realiza de una manera ordenada y siempre atento

a lo que dice el profesor. En este caso el alumno tiene un comportamiento normal y no se le

valorará la actitud ya que es su obligación cumplir estos mínimos.

Cuando el alumno no viene a clase con regularidad. A veces habla con los compañeros pero no

manifiesta con sus preguntas (preguntas coherentes y no repetitivas) interés añadido al módulo.

Cuando los resultados de los ejercicios están por debajo de la media de la nota del grupo.

Cuando a la hora de realizar las prácticas las realiza de una manera no muy ordenada y no

siempre atento a lo que dice el profesor. En el taller no siempre guarda silencio y el profesor le

llama la atención. En este caso el alumno tiene un comportamiento casi negativo y se le podrá

quitar 1 punto (menos UNO).

Cuando el alumno falta mucho o no. Habla con los compañeros, el profesor le llama la atención

pero no hace caso. Hace o no preguntas, preguntas incoherentes y repetitivas. Interrumpe al

profesor. Cuando los resultados de los ejercicios están por debajo de 5 puntos o no. Cuando a la

hora de realizar las prácticas las realiza de una manera no ordenada y no está atento a lo que

121

dice el profesor llamándole este repetidamente la tención. En el taller no guarda silencio. En este

caso el alumno tiene un comportamiento claramente negativo y se le podrá valorar la nota de la

actitud hasta con 2 puntos negativos (menos DOS).

ASISTENCIA:

positiva. Si su actitud ha sido normal hasta un + 0,5 puntos. Con actitud negativa no se sumará

ningún punto.

Entre el 94% y el 90%, no se aumentará la puntuación.

Entre el 89% y el 80%, tendrá hasta un -1 (menos UNO) punto.

Entre el 79% y 71%, tendrá hasta un -2 (menos DOS) puntos.

Igual o menor del 70 %, pierde la aplicación de la evaluación continua y se someterá a una

evaluación extraordinaria.

A efectos del cálculo de la calificación del módulo, se contabilizarán las faltas con independencia

de que sean justificadas o no.

CALIFICACIÓN:

La calificación resultante en cada una de las evaluaciones será el resultado de aplicar la




-Exámenes teóricos correspondientes a cada tema y evaluación, 50%.

-Realización de las prácticas establecidas a lo largo de cada evaluación, 20%.

-Realización de fichas de componentes y resúmenes de cada evaluación, 10%.

-Faltas de ortografía, vocabulario y construcción gramatical, 10%.

-Actitud y asistencia, 10%.

La realización de las fichas de componentes y resúmenes propuestas por el profesor son

obligatorios. En caso de no presentarlas en tiempo y forma, la calificación de esa evaluación será

de 3 puntos o menos, en función de los resultados obtenidos en los otros apartados.

122

Si en alguna evaluación por no disponer de tiempo o cualquier otro motivo, no se pudieran

realizar ejercicios de naturaleza práctica, la parte correspondiente a la realización de prácticas se

le sumaría a la de exámenes teóricos pasando de un 50% a un 70%.

Para la puntuación de la actitud se tendrán en cuenta el apartado “comportamiento y actitud”

además del apartado “asistencia”. La nota resultante podrá ser en valor positivo hasta de 1 punto

máximo (mas UNO) y en valor negativo hasta 2 puntos máximos (menos DOS). Se justifica la

posibilidad de menos dos puntos en aquellos casos de alumnos que vienen a no hacer nada,

molestar al profesor y a los compañeros, no respetar las instalaciones ni el material, etc.

El resultado se reflejará numéricamente entre 1 y 10, sin decimales.

Para el cálculo de notas medias, con resultados superiores a 5 puntos, con el valor decimal de seis o más, se

redondeará al entero superior. Ejemplo: nota de 5,6 puntuará como 6 puntos, nota de 5,4 puntuará como 5

puntos. Para valores inferiores a 5, las décimas se redondearán al entero inferior. Ejemplo: nota de 4,5

puntuará como 4 puntos y nota de 4,6 puntuará como 4 puntos. Valgan estos ejemplos para todos los

valores de puntuación.

Cualquier control calificado con una puntuación igual o inferior a 4 o no realizado, implicará una

calificación final de cuatro o menos. En ningún caso los trabajos prácticos o teóricos (fichas,

resumen, etc.) y el buen comportamiento y asistencia podrán compensar las carencias de

conocimientos teóricos.

A efectos del cálculo de las calificaciones, será el profesor el que determine los días de cómputo

en cada evaluación, para dar tiempo a la corrección, recuperaciones en su caso y elaboración de

notas y cumplimentación de actas previo a cada junta de evaluación.

En la primera semana del curso, como parte de las actividades previas (prueba inicial, normas de

funcionamiento del centro y del ciclo formativo, etc.) cada alumno recibirá una copia extractada

del presente documento que recoja toda la información necesaria para su correcto

desenvolvimiento que será comentada como parte de las actividades de clase para aclarar las

dudas que puedan presentarse.

En convocatorias extraordinarias no se tendrán en cuenta la actitud ni la asistencia. El reparto de

la nota queda reflejado en su apartado correspondiente.

5.3.2 Evaluación final

La nota de la evaluación final será la media aritmética de las dos evaluaciones.

123

5.3.3 Evaluación extraordinaria

La nota de la evaluación extraordinaria será la obtenida en los ejercicios teórico/prácticos

realizados para esa evaluación, y que se establecen en apartado mas abajo.

5.4 Instrumentos de recuperación

A lo largo de la evaluación formativa se intentarán detectar las diversidades en el aprendizaje de

los alumnos, de tal manera que podamos adelantamos al posible fracaso del proceso de

enseñanza/aprendizaje a la mayor brevedad, aplicando la ayuda pedagógica adecuada en cada

momento y adaptando los contenidos en una serie de "actividades paralelas" para intentar

corregir el proceso.

5.4.1 Alumnos que no superan la evaluación

Para recuperar las evaluaciones pendientes, los alumnos tendrán que realizar una prueba final

por evaluación, en el mes de Marzo, sobre los contenidos sin superar, basada en los criterios

siguientes:

-Examen teórico de cada evaluación pendiente, (50%).

-Examen práctico de una de las prácticas propuestas durante cada una de las evaluaciones

pendientes, (20%).

-Entrega de las memorias o trabajos escritos de las prácticas realizadas durante las

evaluaciones pendientes. El alumno tendrá la opción de repetir las memorias de las prácticas

realizadas que superó en su momento. De no ser así, conservará la nota obtenida anteriormente,

(10%).

-Faltas de ortografía, vocabulario y construcción gramatical, (10%).

-Actitud mostrada durante todo el curso, (10%).

En el caso de que para recuperar la evaluación pendiente el profesor opte por no repetirle el

examen práctico, se mantendrá como nota de esta parte (20%) la que el alumno consiguió en la

evaluación ordinaria

124

EN LA EVALUACIÓN EXTRAORDINARIA:

Para aquellos alumnos que no superen este módulo en la evaluación ordinaria de Marzo, el

Instituto establecerá un horario de recuperación hasta el mes de Junio. El Profesor establecerá

unos trabajos de recuperación, prácticas puntuales, explicaciones, etc. con objeto de preparar

los exámenes y pruebas prácticas que se realizarán para la evaluación extraordinaria de Junio.

Se recuperará todo el curso, incluso aquellos exámenes, lecciones, temas, etc. Que el alumno

haya superado. Quedará a criterio del profesor que el alumno no tenga que realizar exámenes

que haya aprobado anteriormente.

Los criterios de calificación serán los siguientes:

-Examen teórico-práctico de los contenidos de todo el curso,(90%).


Dicha prueba tendrá lugar en el mes de Junio.

5.4.2. Alumnos que pasan de curso con módulos pendientes

Aquellos alumnos que no aprobaron este módulo en el curso anterior tendrán que repetirlo en su

integridad. Asistirán a clase con normalidad con los alumnos del curso en ejercicio. Se les

aplicarán todo lo establecido en la programación del curso.

En aquellos casos que, el alumno no aprobó el módulo por no superar alguna parte de este, y

quedando suficientemente justificado que fue debido a circunstancias de fuerza mayor, el

Profesor podrá establecer para este alumno un plan de trabajo a seguir. Será individual y

adaptado a cada alumno, atendiendo, preferentemente, a los contenidos que no superó durante

el curso anterior, siempre que disponga de este dato y siempre que la actitud hacia el módulo en

el curso anterior hubiera sido normal o positiva.

El plan de trabajo incluirá la distribución temporal de todas las actividades previstas como

entrega de resúmenes y prácticas a realizar.

Se presentará a los exámenes con los demás alumnos.

125

Aquellos alumnos que les quedara algún módulo de primer curso, deberán ponerse en contacto

con el profesor que imparte dicho módulo, el cual le indicará lo que debe de hacer para

superarlo.

5.4.3. Alumnos que se incorporan mas tarde

Aquellos alumnos que se incorporan mas tarde, deberán de ponerse al día. Para ello el profesor

le indicará lo que hasta la fecha se ha impartido. Además le proporcionará aquellos materiales

que ya se les dio a los otros alumnos (fotocopias, trabajos a realizar, etc.). El alumno deberá

contactar con los compañeros, con objeto de que le proporcionen copia de los apuntes tomados

hasta la fecha.

6. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE PENDIENTES

Los alumnos que no hayan aprobado en la convocatoria ordinaria de marzo, deberán de asistir a

la recuperación. El Instituto establecerá un horario especial de asistencia hasta el mes de junio.

Dicho horario deberá de ser de 6 horas mínimo.

El profesor le habrá indicado a cada alumno cuales son los temas a recuperar. Se repasarán

todos los temas impartidos en periodo ordinario, con objeto de resolver las dudas. El profesor

podrá eximir al alumno de no asistir a las clases de algún tema, en función si superó dicho tema

ya impartido. Se realizará un examen teórico/práctico de cada uno de los temas estudiados en la

evaluación ordinaria.

Los criterios de calificación serán los siguientes:

-Examen teórico-práctico de los contenidos de todo el curso,(90%).


La nota final será la media de los exámenes realizados. En caso de tener alguna parte de un

tema o temas aprobados y no se presenta al examen correspondiente, se le mantendría dicha

nota anteriormente conseguida.

7. PLAN DE TRABAJO DE LOS DESDOBLES

Para este módulo no se establecen desdobles.

126

8. MATERIALES DIDÁCTICOS

Los recursos didácticos a aplicar en la impartición de este módulo serán todos aquellos que se

basen en la evolución de las nuevas TIC´s: proyector, reproductor de dvd, vídeo, ordenador,

pizarras, además de las maquetas, vehículos y componentes de vehículos dedicados a este

módulo.

Libro de texto de referencia:

-Sistemas auxiliares del motor. Editorial MacMillan.

Otros libros recomendados:

.

-Manuales de fabricantes de vehículos. Fabricantes de automóviles.

Software:

-Sistemas auxiliares del motor. TPM2002.

-Autodata.

Web´s:

-Miac.es

-youtube.com

E-mail:

[email protected]

9. MEDIDAS PARA ESTIMULAR EL INTERÉS Y EL HÁBITO DE LA LECTURA, LA CAPACIDAD DE EXPRESARSE CORRECTAMENTE TANTO ORAL COMO GRÁFICAMENTE Y ACTITUD POSITIVA AL TRABAJO EN EL TALLER.

El alumno lee en clase ante el profesor el tema del libro que se está estudiando. En aquellos

casos de dificultad en la lectura, el profesor le corregirá y le ayudará a rectificar. En aquello

casos que se aprecien dificultades importantes o problemas de expresión en el idioma español,

mailto:[email protected]

127

por ser de otra nacionalidad, se pondrá en conocimiento del tutor del grupo para que este

contacte con su familia al objeto de facilitarle acceso a otras actividades en este sentido tanto en

este mismo instituto o fuera de el.

Se le indica la necesitad de consultar manuales, Internet, etc. de temas que se están estudiando.

Con ello se consigue que adquieran el hábito de lectura requerido.

A través de las preguntas en clase, realizadas por el profesor, de los temas tratados o

tratándose, se podrá evaluar la capacidad de expresarse. A tal efecto se corregirá tanto

individualmente como a nivel de grupo.

El profesor enseñará la necesidad que tienen los técnicos de expresarse gráficamente a través

del dibujo técnico y esquemas. En el desarrollo de las unidades de trabajo el profesor realizará

croquis y dibujos que el alumno copiará en su cuaderno.

Se le indicará la necesidad de mantener una postura corporal positiva al trabajo. Consiste

simplemente en mantenerse de pié, en posición vertical y con las manos fuera de los bolsillos y

no apoyarse en vehículos, máquinas, etc.

10. APLICACIÓN DE LAS TÉCNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN AL TRABAJO EN EL AULA Y EL TALLER.

Las aulas del taller están dotadas de proyector de vídeo. El profesor proyectará tanto las

imágenes del libro, a través del cd suministrado por la editorial, como documentaciones propias,

de alumnos y de otros profesionales.

Los alumnos con sus cámaras fotográficas son invitados por el profesor a realizar fotografías de

distintos temas relacionados con el módulo. Estas fotografías son maquetadas o no y enviadas al

e-mail establecido para comunicación profesor-alumno

([email protected]). Estas imágenes son proyectadas y comentadas.

Aquellas mas interesantes son usadas para impartir clase, ponerlas en los exámenes, etc.

Se enviarán entre los alumnos y el Profesor whatsapp técnicos. En ellos se resumirán aquellas

averías y sus soluciones, así como descubrimientos técnicos que nos aparecen para la

reparación de los distintos sistemas auxiliares del motor ya estudiados.

El instituto dispone de red wifi, por lo que el acceso a Internet nos proporciona un recurso muy

importante, tanto con webs de marcas y fabricantes del sector de la automoción como de un

recurso que está teniendo cada vez mas importancia en la formación, youtube.com.

En el aula informatizada del departamento de transporte y mantenimiento de vehículos, se

realizarán prácticas individuales de diseño de circuitos neumáticos e hidráulicos, usando un


128

programa específico. Además en otros casos se realizarán trabajos de investigación, donde el

profesor establece una palabra y los alumnos deben de buscarla. Con esto realizarán una

presentación del tema al que se refiere dicha palabra. Todo esto es enviado al correo establecido

por el profesor.

Se realizará un grupo a través de WHATSAPP, compuesto por los alumnos y el profesor. Este

enviará información técnica por medio de WHATSAPP TÉCNICOS, con objeto de que amplíen

conocimientos y establecer un debate que les permita mejorar el aprendizaje.

129

PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA DEL MÓDULO DE CIRCUITOS DE FLUIDOS,

SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN, REF. 0454, CURSO 2017-2018

11. OBJETIVOS

Los objetivos de este módulo están establecidos en el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril de 2010 y son:

1- Determinar las cargas transmitidas por los elementos actuadores de sistemas hidráulicos y neumáticos, analizando las leyes físicas que los gobiernan.

2- Montar circuitos de fluidos relacionando la función de sus elementos con la operatividad del circuito.

3- Caracterizar el funcionamiento de los sistemas de suspensión y dirección, describiendo la ubicación y funcionalidad de los elementos que los constituyen.

4- Localizar averías en los sistemas de suspensión y dirección relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen.

5- Mantener los sistemas de suspensiones convencionales y pilotadas interpretando y aplicando procedimientos de trabajo establecidos.

6- Mantener los sistemas de direcciones convencionales y asistidas interpretando y aplicando procedimientos de trabajo establecidos.

7- Cumplir las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos asociados, y las medidas y equipos para prevenirlos.

Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la

función de mantener los sistemas de suspensión y dirección devolviendo la operatividad prefijada.

La función de mantener los sistemas de suspensión y dirección incluye aspectos como:

− La interpretación de la documentación técnica.

− El manejo de los equipos de medida y diagnosis.

− El control e interpretación de parámetros.

− El desmontaje, sustitución y montaje de los elementos y sistemas.

− La comprobación de la operatividad final del sistema intervenido.


− Reparación y mantenimiento de sistemas de suspensión y dirección.

− Reparación de sistemas neumáticos e hidráulicos.

130

La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales del ciclo formativo que son:

-Interpretar la información y, en general, todo el lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de electromecánica para seleccionar el proceso de reparación.

-Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de electromecánica.

-Manejar instrumentos y equipos de medida y control, explicando su funcionamiento y conectándolos adecuadamente para localizar averías.

-Analizar la información suministrada por los equipos de diagnosis, comparándola con las especificaciones dadas por el fabricante para determinar el proceso de mantenimiento y reparación.

-Relacionar los elementos que constituyen los trenes de rodaje, frenos, dirección y suspensión con la función que cumplen dentro del conjunto, para efectuar su mantenimiento y reparación.

-Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en el desmontaje, montaje y sustitución de elementos mecánicos, neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de los sistemas del vehículo para proceder a su mantenimiento y reparación.

-Analizar el funcionamiento de las centralitas electrónicas y la información que suministran, efectuando la recarga, extracción de datos y reseteado de las mismas para obtener información necesaria en el mantenimiento.

-Realizar medidas, comparando los resultados con los valores de los parámetros de referencia para verificar los resultados de sus intervenciones.

-Analizar y describir los procedimientos de prevención de riesgos laborales y medioambientales, señalando las acciones a realizar en los casos definidos para actuar de acuerdo con las normas estandarizadas.

-Reconocer y valorar contingencias, determinando las causas que las provocan y describiendo las acciones correctoras para resolver las incidencias asociadas a su actividad profesional.

La formación del módulo contribuye a alcanzar las competencias del título, que son:



c) Sustituir y ajustar elementos de los sistemas de suspensión y dirección.


e) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de acuerdo con lo establecido por normativa.

131

Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:

− La transmisión de fuerza mediante fluidos.

− La diagnosis, reparación y mantenimiento de circuitos neumáticos e hidráulicos.

− La diagnosis, reparación y mantenimiento de los sistemas de suspensión y dirección.

− El manejo de equipos de diagnosis.

− La prevención de riesgos laborales y protección medioambiental.


Las competencias profesionales, personales y sociales de este módulo son las que se relacionan a continuación:



c) Sustituir y ajustar elementos de los sistemas de suspensión y dirección.


e) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de acuerdo con lo establecido por normativa.

13. CONTENIDOS


UNIDAD DE TRABAJO 1

SEGURIDAD Y GESTIÓN AMBIENTAL EN EL TALLER.

Tiempo aproximado: 2 horas

132

OBJETIVOS

-Conocer los riesgos inherentes al taller de electromecánica.

-Conocer la normativa que le acepta en materia de prevención de riesgos laborales (Ley

de PRL).

-Conocer la normativa que le acepta en materia de residuos peligrosos (Ley de RP).

-Conocer los medios y equipos de prevención y protección colectiva, así como los EPIs

que en cada caso se precisen.

-Utilizar las fichas que le ayuden a llevar el control necesario para cumplir con las

obligaciones del taller.

-Realizar las fichas que sean de obligado cumplimiento.

-Cumplir las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental que sean de

obligado cumplimiento en el taller.

CONTENIDOS

-Política sobre prevención y protección de riesgos laborales

-Ley de prevención de riesgos laborales (Ley de PRL)

-Derechos y obligaciones de los empresarios y los trabajadores.

-Responsabilidades y sanciones.

-Riesgos en el taller de MVA, prevención y protección.

-Riesgos de incendios, prevención, protección y extinción.

-Riesgos eléctricos, prevención y protección.

-Riesgos inherentes al puesto de trabajo en la sección de electromecánica.

-Señalización empleada en el taller

-Señalización óptica. Tipos de señales.

-Señalización de tuberías y conductos.

-Señalización de recipientes con gases a presión.

-Señalización del transporte por carretera.

-Consideraciones de seguridad e higiene en el taller

-Consideraciones en la construcción y distribución del taller.

-Condiciones ambientales.

-Equipamiento.

133

-Seguridad de los productos utilizados. Fichas de seguridad.

-Evacuación.

-Gestión ambiental

-Gestión de residuos peligrosos.

-Almacenamiento y retirada de residuos peligrosos (RP) del taller

-Tratamiento interno en los talleres.

-Registro de las entregas al gestor autorizado de residuos.

-Justificante de entrega.

-Documentos de aceptación.

-Comunicación del traslado de residuos.

-Responsabilidades y sanciones.

CONTENIDOS MÍNIMOS

-Riesgos en el taller de MVA, prevención y protección.

-Medios de prevención.

-Equipos de protección individual o EPIs.

-Señalización en el taller.

-Fichas de seguridad.

-Gestión ambiental., almacenamiento y retirada de residuos.

ACTIVIDADES DE ENSEÑANZA-APRENDIZAJE

-Explicación por parte del profesor de los conceptos fundamentales de riesgos

laborales, de prevención de los equipos EPI de las señalizaciones de la gestión

ambiental, almacenamiento y retirada de residuos y de las fichas de seguridad.

-Realización de prácticas con los equipos de protección individual o EPIs.

-Identificación de las señalizaciones que se encuentran en los talleres.

-Estudio de la gestión ambiental, almacenamiento y retirada de residuos del taller.

-Análisis de las fichas de seguridad de los productos del taller.

134


-Interpretar la normativa que le acepta en materia de prevención de riesgos laborales

(Ley de PRL).

-Aplicar la normativa que le acepta en materia de residuos peligrosos (Ley de RP).

-Seleccionar la documentación que le ayude a conocer sus obligaciones como

empresario.

-Utilizar las fichas que le ayuden a llevar el control necesario para cumplir con sus

obligaciones.

-Realizar las fichas que sean de obligado cumplimiento.

-Cumplir las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental que sean de obligado

cumplimiento en el taller.

UNIDAD DE TRABAJO 2

FUNDAMENTOS DE MÁQUINAS.


OBJETIVOS

-Analizar las funciones mecánicas.

-Identificar los elementos de guiado y apoyo.

-Establecer las diferencias entre los diferentes mecanismos de transmisión.

-Relacionar los elementos de transmisión y transformación de movimiento con sus

órganos auxiliares de sujeción, unión, guiado y estanqueidad.

-Interpretar las características de los cojinetes, rodamientos y elementos por su

denominación comercial y en función del movimiento que reciben.

-Analizar los tipos de movimiento.

-Identificar la transmisión y transformación de movimientos mediante mecanismos de

transmisión.

-Establecer las diferencias entre los diferentes tipos de transmisión de movimiento.

-Determinar la relación de desmultiplicación.

-Resolver ejercicios y cuestiones planteadas con transmisión de movimiento.

135

-Analizar la transmisión de fuerzas y esfuerzos a que están sometidos los elementos de

transmisión.

-Identificar la transmisión y transformación de esfuerzos mediante diferentes

mecanismos.

-Establecer las diferencias entre par y potencia.

-Determinar la relación de desmultiplicación.

-Resolver ejercicios con cálculos de velocidad, potencia, desmultiplicación y par.

CONTENIDOS

-Funciones mecánicas elementales.

-Estructurales.

-De unión.

-De impermeabilidad.

-Elementos de guiado y apoyo.

-Cojinetes de deslizamiento.

-Cojinetes de rodadura o rodamientos.

-Mecanismos de transmisión.

-Engranajes.

-Correas y poleas.

-Cadenas.

-Husillos o tornillo y tuerca.

-Acoplamiento de árboles.

-Mecanismos de palancas.

-Tipos de movimientos.

-Movimiento lineal.

-Movimiento angular.

-Movimiento compuesto (lineal más angular).

-Estudio de los mecanismos.

-Engranajes.

-Cremallera.

-Tornillo sinfín.

136

-Correas y cadenas.

-Husillos o tornillos.


-Acción de las fuerzas sobre los cuerpos.

-Deformación de los materiales.

-Rotura de los materiales.

-Conceptos relacionados con las fuerzas.

-Fuerza.

-Palanca.

-Momento o par.

-Potencia.

-Estudio de los mecanismos según sus fuerzas.

-Engranajes.

-Cremalleras.

-Tornillos sinfín.

-Husillos o tornillos.


CONTENIDOS MÍNIMOS

-Funciones mecánicas elementales.

-Elementos de guiado y apoyo.

-Mecanismos de transmisión.

-Tipos de movimientos.

-Movimiento lineal.

-Movimiento angular.

-Estudio de los mecanismos.

-Engranajes.

-Correas y cadenas.


-Conceptos relacionados con las fuerzas.

137

-Estudio de los mecanismos según sus fuerzas.


-Explicación, con ayuda de medios audio-visuales y muestra físicas, por parte del

profesor, de una serie de ejemplos clarificadores de la transmisión y transformación de

movimiento:

-Órganos y elementos que transmiten y no transforman.

-Órganos y elementos que transmiten y transforman.

-Órganos y elementos que transmiten el movimiento por fluido y campo

magnético.

-Realización de pruebas de disminución de rozamientos, medida de parámetros, con

distintas materias.

-Desmontaje, comprobación, reparación y sustitución y montaje de rodamientos,

cojinetes y elementos auxiliares con los útiles y herramientas necesarios.

-Medición de distintos engranajes, poleas, etc. y realización de los cálculos de

desmultiplicación, velocidad, relación de transmisión y par.

-Desmontaje, comprobación, reparación, y sustitución y montaje de las juntas de

transmisión:

-Rígidas, flexibles, tipo cardan, anillos elásticos, silentblock.

-Desmontaje, comprobación y montaje de las juntas estanqueidad:

-Juntas planas, teóricas, de labios, presión, protección.

-Realización de una ficha de trabajo donde figure: pruebas realizadas,

documentación utilizada, herramientas, etc. sobres los elementos de transmisión y

transformación de movimiento.


-Explicar las características de los mecanismos utilizados para la transmisión de

los siguientes movimientos:

-Movimiento circular (engranajes, poleas y correas, etc.).

-Movimiento circular en lineal (biela, manivela, etc.).

-Movimiento lineal en lineal (balancín, empujador, etc.).

138

-Explicar las características y funciones de los elementos auxiliares de sujeción, unión o

guiado de los elementos de transmisión y transformación de movimiento (cojinete,

casquillos, pernos, remaches, chavetas, juntas, etc.).

-Clasificar el desmontaje y montaje de rodamientos atendiendo a los manuales técnicos.

-Clasificar el desmontaje y montaje de distintos tipos de juntas con las precauciones

debidas.

-Valorar los desmontajes, comprobaciones, montajes y elementos que hay que sustituir.

-Explicar los conceptos de velocidad lineal y angular, y sus unidades asociadas.



-Movimiento circular en circular (engranajes, poleas y correas).


-Movimiento lineal en lineal (balancín y empujador).

-Calcular las desmultiplicaciones y relaciones de movimiento en ejercicios

propuestos y sobre los elementos de transmisión y transformación de movimiento.

-Explicar los conceptos de fuerza, par, potencia y sus unidades asociadas.



-Movimiento circular (engranajes, poleas y correas, etc.).


-Movimiento lineal en lineal (balancín, empujador, etc.).

-Calcular las desmultiplicaciones y relaciones de fuerza en ejercicios propuestos y sobre

los elementos de transmisión y transformación de fuerza.

UNIDAD DE TRABAJO 3

LEYES FUNDAMENTALES DE HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA.


OBJETIVOS

-Establecer equivalencias entre múltiplos y submúltiplos del sistema métrico decimal.

-Analizar las distintas magnitudes empleadas en los fluidos.

-Establecer la diferencia entre viscosidad, densidad, presión absoluta y presión relativa.

139

-Determinar la relación que existe entre estas magnitudes con las distintas leyes que

rigen a los fluidos.

Resolver ejercicios con cálculos de presión, caudal, potencia, pérdida de carga, etc.

-Diseñar instalaciones neumáticas.

CONTENIDOS

-Magnitudes físicas de hidráulica y neumática.

-Densidad.

-Viscosidad.

-Presión.

-Caudal.

-Potencia.

-Leyes fundamentales de hidráulica y neumática

-Ley fundamental de los gases (ley de Boyle-Mariotte).

-Principio de continuidad.

-Principio de Pascal.

-Principio de conservación de la energía.

-Velocidad de circulación.

-Pérdidas de carga.

CONTENIDOS MÍNIMOS

-Análisis de las características de los fluidos.

-Aplicación de los principios físicos de los fluidos.

-Aplicación de diferentes sistemas de unidades; relación entre ellas.

-Realización de cálculos para determinar distintos parámetros de los fluidos (presión ,

caudal, velocidad, etc.)

-Utilización de los diferentes aparatos de control y medida de parámetros.

-Análisis de los diferentes regímenes de circulación de los fluidos reales.

140


-Especificación de las leyes y fenómenos de los fluidos.

-Utilización, conexionados y lectura de los aparatos de control y medida para los fluidos.

-Comprobación de la densidad de los fluidos por la influencia de la temperatura.

-Comprobación de la velocidad de los fluidos sometidos a diversas presiones.

-Comprobación de las pérdidas de carga que originan los rozamientos y golpes de

ariete.

-Realización de ejercicios, propuestos por el profesor, de cálculos de presión, caudal,

velocidad de circulación sobre fluidos, etc.

-Realización de la conversión de las unidades de los ejercicios anteriores a otros

sistemas de unidades.

-Especificación de las características de los fluidos.

-Realización de una ficha resumen donde figuren las comprobaciones

anteriores, cálculos y conversiones.

-Realización de ejercicios e interpretación de dibujo industrial, secciones, cotas, etc.


-Definir los principios físicos de los fluidos.

-Explicar las características y propiedades de los fluidos.

-Valorar la realización de las comprobaciones, densidad, velocidad, pérdidas, etc.

-Describir las magnitudes y unidades de medida más usuales, utilizadas en hidráulica y

neumática.

-Obtener la caída de presión en las instalaciones montadas, mediante ábacos y tablas.

UNIDAD DE TRABAJO 4

ELEMENTOS DE NEUMÁTICA E HIDRÁULICA.


OBJETIVOS

141

-Analizar características, constitución y funcionamiento de los elementos hidráulicos y

neumáticos.

-Identificar los elementos utilizados en los circuitos hidráulicos y neumáticos.

-Establecer las diferencias entre los diversos elementos hidráulicos y neumáticos.

-Relacionar los elementos hidráulicos y neumáticos con la simbología.

-Seleccionar e interpretar las características de elementos hidráulicos y neumáticos.

CONTENIDOS

-Elementos de neumática, estructura, función y su simbología.

-Grupo compresor.

-Red de distribución.

-Unidad de mantenimiento.

-Válvulas o elementos de control.

-Elementos receptores o de trabajo.

-Elementos de hidráulica, estructura, función y su simbología.

-Grupo bomba o toma de fuerza.

CONTENIDOS MÍNIMOS

-Elementos de neumática, estructura, función y su simbología.

-Grupo compresor.

-Red de distribución.

-Unidad de mantenimiento.

-Válvulas o elementos de control.

-Elementos receptores o de trabajo.

-Elementos de hidráulica, estructura, función y su simbología.

-Grupo bomba o toma de fuerza.

142


-Explicación por parte del profesor de las peculiaridades, componentes y disposición de

los elementos hidráulicos y neumáticos.

-Análisis de la misión y funcionamiento de esos componentes.

-Estudio de las diferencias entre los elementos hidráulicos y neumáticos.

-Realización de circuitos neumáticos e hidráulicos relacionando con su simbología.

-Interpretación de las características de los elementos hidráulicos y neumáticos.


-Explicar las características y funcionamiento de los siguientes elementos neumáticos e

hidráulicos:

-Grupo de presión.

-Válvulas distribuidoras y de presión.

-Conducciones rígidas y flexibles. o Depósitos, filtros y acumuladores. o

Actuadores.

-Distribuidores agrupados o encadenados.

-Elegir los elementos entre los identificativos en la documentación técnica, que cumplan

las características demandadas.

-Diferenciar los elementos hidráulicos de neumáticos.

UNIDAD DE TRABAJO 5

DISEÑO Y REALIZACIÓN DE CIRCUITOS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS.


OBJETIVOS

-Establecer la relación entre los distintos elementos o grupos funcionales que forman un

circuito.

-Analizar las distintas posibilidades de mando para gobernar un circuito.

-Interpretar los esquemas de cualquier circuito.

-Diseñar circuitos partiendo del diagrama de fases y trabajo.

143

-Resolver problemas prácticos con el circuito que convenga.

CONTENIDOS

-Estructura de circuitos hidráulicos y neumáticos básicos.

-Tipos de mandos en circuitos neumáticos o hidráulicos.

-Circuitos de mando manual.

-Circuitos de mando semiautomático o automático.

-Diseño de circuitos hidráulicos y neumáticos secuenciales.

-Representación de los circuitos.

-Diagramas de fases de trabajo.

-Obtención de esquemas.

CONTENIDOS MÍNIMOS

-Estructura de los circuitos.

-Interpretación de esquemas.

-Montaje y ajuste de elementos.

-Diseño de circuitos hidráulicos y neumáticos secuenciales.

-Mantenimiento de los circuitos hidráulicos y neumáticos.


-Realización, a propuesta del profesor, de distintos esquemas de circuitos hidráulicos-

neumáticos, utilizando simbología lógica y normalizada y elementos de los que formen

parte, entre otros, los siguientes:

-Grupo de presión.

-Actuadores.

-Válvulas de accionamiento mecánico, neumático e hidráulico.

-Electroválvulas.

144

-Material eléctrico asociado a los circuitos hidráulicos y neumáticos.

-Elección de la documentación técnica y manuales de funcionamiento necesarios para

la identificación, comprobación y procesos de reparación y mantenimiento de los

elementos y circuitos de hidráulica y neumática básica.

-Elección de los elementos de trabajo, válvulas, distribuidores, (vías/posiciones),

tuberías, etc., para realizar los montajes de los circuitos diseñados.

-Realización de los montajes y conexionados de los aparatos de comprobación y

medida:

-Medición de las presiones de carga, compensadora, caudal, etc.

-Realización de un diagrama presión-caudal, explicando las variaciones obtenidas.

-Verificación de los elementos que componen el circuito montado, funcionabilidad y

estanqueidad.

-Simulación de averías en los elementos y circuitos, investigando sus causas y efectos,

actuando en los mismos para solucionar el problema.

-Realización de ejercicios aplicables a los vehículos:

-Rampa elevadora, pistón de frenado, compuertas en abanico, etc.

-Realización de una ficha técnica resumen de trabajo donde figure: documentación

utilizada, esquemas de circuitos, funcionamiento, pruebas, gráficas, etc. de hidráulica y

neumática.


-Interpretar esquemas de circuitos de hidráulica y neumática básica para descubrir su

funcionamiento.

-Explicar las características y del funcionamiento de los siguientes elementos

neumáticos e hidráulicos:

-Grupo de presión.

-Válvulas distribuidoras y de presión.

-Conducciones rígidas y flexibles.

-Depósitos, filtros y actuadores.

-Actuadores.

-Distribuidores agrupados o encadenados.

-Elegir los elementos entre los identificados en la documentación técnica, que cumplan

las características demandadas.

-Realizar el montaje del circuito sobre el panel utilizando las herramientas y utillaje

específico necesario.

145

-Realizar las medidas de parámetros para comprobar el correcto funcionamiento y

diseño propuestos de los distintos elementos del circuito.

-Comprobar la estanqueidad y operatividad del circuito.

-Valorar la realización de los montajes, pruebas, comprobaciones de funcionamiento y

diseños propuestos de los circuitos.

UNIDAD DE TRABAJO 6

SISTEMAS DE SUSPENSIÓN CONVENCIONAL.


OBJETIVOS

-Analizar los elementos elásticos y de amortiguación.

-Identificar los elementos que integran las suspensiones convencionales.

-Establecer las diferencias constructivas entre los diversos sistemas de suspensión

convencional.

-Interpretar la documentación técnica y manuales de funcionamiento necesarios para la

realización de procesos y comprobaciones de los sistemas de suspensión

convencionales.

-Aplicar las normas de seguridad.

CONTENIDOS

-Principios físicos

-Elementos de suspensión

-Resortes

-Amortiguadores

-Tirantes

-Barras estabilizadoras

-Brazos de suspensión

-Tipos de suspensión

146

-Suspensión rígida

-Suspensión semirrígida

-Suspensiones independientes

-Intervenciones en el sistema de suspensión

-Precauciones

-Mantenimiento

-Verificaciones

-Localización de averías

CONTENIDOS MÍNIMOS

-Clasificación de los sistemas de suspensión convencionales:

-Mecánicos, neumáticos e hidroneumático.

-Análisis de las fuerzas que actúan en los sistemas de suspensión convencionales:

-Trabajo a los que están sometidos (torsión, flexión, etc.)

-Selección e interpretación de la documentación técnica y manuales de funcionamiento

necesarios para la identificación, procesos y comprobaciones de los sistemas de

suspensión convencionales.

-Descripción e identificación de los elementos que integran las:

-Suspensiones mecánicas , neumáticas e hidroneumática.

-Descripción e identificación de los elementos elásticos y de amortiguación:

-Resortes, amortiguadores, barra de torsión, caucho, etc.

-Relación de averías, por métodos guiados o no guiados, con los efectos y síntomas e

integración con otros sistemas, seleccionando los parámetros que hay que medir, de:

-Balanceo, desviaciones, inclinación, etc.

-Descripción de los procesos de desmontaje, comprobación, montaje o reglajes, para la

reparación o mantenimiento de los sistemas de suspensión convencionales.

-Descripción e interpretación de los circuitos de suspensión neumáticos e

hidroneumáticos.

-Realización de los procesos de desmontaje, comprobación, montaje o reglaje, sobre

maqueta o vehículo, para la reparación o mantenimiento.

-Descripción las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental para las de

reparaciones y/o mantenimiento de los elementos elásticos y de amortiguación y de los

sistemas de suspensión convencionales.

147


-Explicación, con ayuda de medios audio-visuales o muestras físicas, por parte del

profesor, de la misión, características, constitución y funcionamiento de los distintos

elementos elásticos y de amortiguación y los sistemas de suspensión convencionales.

-Elección de la documentación técnica y manual de funcionamiento para la

identificación, comprobación y procesos de reparación o mantenimiento en los

elementos elásticos y de amortiguación y los sistemas de suspensión convencionales.

-Realización de los diagramas de bloque de localización de averías, guiados o no

guiados , para los elementos elásticos y de amortiguación y los sistemas de suspensión

convencionales, seleccionando los elementos y parámetros que hay que medir, en los

caos de:

-Balanceo, desviaciones, inclinación, falta de estanqueidad y otros supuestos

propuestos por el profesor.

-Descripción de los procesos de desmontaje, comprobación, montaje y reglaje de:

-Sustitución del amortiguador de la suspensión MacPherson.

-Desmontaje y montaje de las dobles guías transversales en el sistema

mecánico.

-Sustitución de un resorte de ballesta en el sistema mecánico.

Reglaje de la altura bajo el sistema por las barras de torsión.

-Comprobación de los elementos y del circuito del sistema neumático.

-Comprobación de la presión de mando del sistema hidroneumático.

-Selección, utilización y calibrado de la herramienta y equipo necesario para la

reparación o mantenimiento de los procesos descritos anteriormente.


-Resolver ejercicios sobre los trabajos u oscilaciones que se producen en los sistemas

de suspensión.

-Seleccionar la documentación técnica y manuales de funcionamiento para la

identificación, comprobación y procesos de reparación y/o mantenimiento en los

elementos de suspensión.

-Utilizar el equipo y herramientas necesarios para la realización de las reparaciones y/o

mantenimiento en los sistemas de suspensión.

148

-Realizar de forma correcta las reparaciones o mantenimientos en los procesos

descritos para los sistemas de suspensión.

-Cumplir las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental para las de

reparaciones y/o mantenimiento de los elementos elásticos y de amortiguación y de los

sistemas de suspensión convencionales.

UNIDAD DE TRABAJO 7

SISTEMAS DE SUSPENSIÓN CON REGULACIÓN DE ALTURA.


OBJETIVOS

-Analizar los elementos elásticos y de amortiguación utilizados en la suspensión

hidroneumática, neumática y autonivelante.

-Interpretar los circuitos de suspensión neumático e hidroneumático.

-Manejar la documentación técnica y manuales de funcionamiento necesarios para

la identificación, procesos y comprobaciones de los sistemas de suspensión neumática,

hidroneumática y autonivelante.

-Realizar los procesos de desmontaje, comprobación, montaje y reglaje sobre el

vehículo, para la reparación o mantenimiento.

-Aplicar las normas de seguridad y medioambientales en las operaciones realizadas.

CONTENIDOS

-Suspensión hidroneumática

-Principio de funcionamiento

-Disposición de los elementos en el vehículo

-Órganos constructivos

-Suspensión neumática


149


-Circuito de aire comprimido


-Intervención sobre el sistema

-Suspensión hidroneumática

-Suspensión neumática.

CONTENIDOS MÍNIMOS

-Clasificación de los sistemas de suspensión hidroneumática y neumática.

-Análisis de las fuerzas que actúan en estos sistemas de suspensión.

-Descripción e identificación de los elementos que lo integran.


necesarios para la identificación, procesos y comprobaciones de los sistemas de

suspensión convencionales.

-Descripción de los procesos de desmontaje, comprobación, montaje o reglajes, para la

reparación o mantenimiento de los sistemas de suspensión hidroneumáticos y

neumáticos.

-Relación de averías, por métodos guiados o no guiados, con los efectos y síntomas e

integración con otros sistemas, seleccionando los parámetros que hay que medir.

-Descripción las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental para las de

reparaciones y/o mantenimiento de los estos elementos.


-Explicación por parte del profesor de la estructura y características de los modelos de

suspensión hidroneumática, analizando las diferencias fundamentales entre ellos, sus

ventajas e inconvenientes y el funcionamiento de los mismos.

-Descripción y estudio de los elementos que forman el circuito hidráulico principal

y el circuito hidráulico de la suspensión hidroneumática.

-Estudio del funcionamiento de la suspensión hidroneumática y de la regulación de

altura.

-Estudio de la suspensión hidractiva, de sus componentes y de los estados de

funcionamiento.

150

-Suspensiones con regulación de nivel; estudio del funcionamiento de la

suspensión y de sus componentes.

-Interpretación de esquemas hidráulicos y eléctricos.

-Análisis y control de las alturas de un vehículo.

-Diagnosis de la suspensión hidráulica, pruebas de funcionamiento y comprobación de

componentes, intervención y mantenimiento.

-Interpretación de documentación técnica para la reparación y mantenimiento de

las suspensiones hidroneumáticas.

-Realización de prácticas de desmontaje y montaje de elementos de la suspensión.

-Aplicar las normas de seguridad e higiene, salud laboral y medioambiental.


-Describir los distintos sistemas de suspensión con regulación de alturas, identificando

los elementos.

-Explicar el funcionamiento de los esquemas mecánicos, hidráulicos y neumáticos de

los distintos sistemas, sobre croquis o planos, de suspensión con regulación de altura.

-Realizar el control de los distintos parámetros de ajuste de altura manual y automática.

-Verificar presiones de mando y tarado de acumuladores, en los sistemas hidráulicos y

neumáticos.

-Cumplir las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental para las

reparaciones y/o mantenimiento de los elementos elásticos y de amortiguación, de los

sistemas de suspensión con regulación de altura.

UNIDAD DE TRABAJO 8

SISTEMAS DE SUSPENSIÓN PILOTADA ELECTRÓNICAMENTE.


OBJETIVOS

-Analizar los elementos elásticos y de amortiguación utilizados en la suspensión

pilotada.

-Interpretar los circuitos hidráulicos y eléctricos de la suspensión pilotada.

151

-Manejar la documentación técnica y manuales de funcionamiento necesarios para

la identificación, procesos y comprobaciones de los sistemas de suspensión pilotada.

-Realizar los procesos de desmontaje, comprobación, montaje y reglaje sobre el

vehículo para la reparación o mantenimiento.

-Aplicar las normas de seguridad y medioambientales en las operaciones realizadas.

CONTENIDOS

-Suspensión convencional pilotada



-Estudio de los órganos constructivos

-Captadores y calculador

-Suspensión convencional autonivelante

-Circuito hidráulico

-Amortiguadores posteriores

-Suspensión Hidroneumática (hidractiva)



-Suspensión hidractiva 3

-Suspensión hidractiva 3 plus

-Suspensión neumática




-Amortiguador PDC

-Amortiguador CDC

-Control antibalanceo activo

-SC/CAR

-ARS

-Intervenciones sobre el sistema

152

-Precauciones y mantenimiento

-Comprobación y localización de averías

CONTENIDOS MÍNIMOS

-Descripción e identificación de las suspensiones pilotadas:

-Identificación de los parámetros de control electrónico:

-Suspensión deportiva o dura, media o normal, blanda o confortable.


necesarios para la identificación de los elementos, comprobaciones y procesos de

reparación o sustitución de los elementos que integran las suspensiones pilotadas.

-Identificación de los esquemas de funcionamiento, esquemas de conexionado.

-Descripción y realización, siguiendo los procedimientos establecidos, de los procesos

de desmontaje, comprobación, montaje o reglaje y reparación o sustitución de los

elementos que componen los sistemas de suspensión pilotada.

-Selección y utilización de los equipos, téster, útiles, y herramientas necesarios para la

realización de los procesos de reparación o mantenimiento de los sistemas de

suspensión pilotados.

-Relación de las averías por métodos guiados con los efectos y síntomas presentados,

identificando los elementos que hay que comprobar y seleccionando los parámetros que

se deben medir.


-Explicación, ayuda de medios audio-visuales o muestras físicas, por parte del profesor

de los sistemas de suspensión pilotada.

-Elección e interpretación de la documentación técnica y manuales de funcionamiento

necesarios para la identificación de los elementos, procesos y comprobaciones de los

distintos elementos de sistema de suspensión pilotada.

-Comprensión de los esquemas de funcionamiento y conexionado, electro-electrónico

de los distintos sistemas de suspensión pilotada.

-Conexión del téster de control en los distintos sistemas de suspensión pilotadas

y realización de situaciones de averías para los siguientes elementos.

Realización de los procesos, siguiendo los procedimientos establecidos en la

documentación técnica , de desmontaje, comprobación, reglajes o sustituciones y

montajes en la reparación o mantenimiento de los elementos.

153

-Comprobación de los valores de los distintos parámetros y restitución a los

indicados por las especificaciones técnicas.

-Realización de una ficha resumen de trabajo, donde figure: documentación utilizada,

esquemas de circuito, explicación de funcionamiento de los elementos y sistemas,

comprobaciones, etc. de los sistemas de suspensión propuestos.


-Describir los distintos sistemas de suspensión pilotada, identificando los elementos.

-Explicar el funcionamiento de los esquemas electro-electrónicos de los distintos

sistemas, sobre croquis o planos, de suspensión pilotada.

-Realizar el control de los distintos parámetros en una suspensión pilotada

electrónicamente.

-Reconocer y efectuar el borrado de los códigos de averías en los distintos sistemas

de suspensión pilotadas.


reparaciones y/o mantenimiento de los elementos elásticos y de amortiguación, y de

los sistemas de suspensión convencionales.

UNIDAD DE TRABAJO 9

LAS RUEDAS.


OBJETIVOS

-Analizar los diferentes tipos de ruedas y neumáticos.

-Interpretar la nomenclatura de las cubiertas.

-Establecer las diferencias entre los diversos tipos de ruedas y neumáticos.

-Seleccionar los equipos y herramientas necesarios para la reparación o mantenimiento

de ruedas.

-Aplicar la legislación vigente sobre la utilización, recogida y reciclado de ruedas y

neumáticos

154

CONTENIDOS

-Parte metálica de las ruedas.

-La llanta.

-Tipos de ruedas con neumáticos.

-Parte neumática de las ruedas.

-Tipos de neumáticos.

-Constitución de la cubierta.

-Tipos de cubiertas según la aplicación.

-Materiales empleados en la composición de la cubierta.

-Características de los neumáticos.

-Inflado de neumáticos con nitrógeno.

-Consecuencias de la presión de inflado.

-Anomalías de la rueda.

-Alabeo. Excentricidad. Desequilibrios de la rueda. Shimy.

-Características mecánicas y direccionales del neumático.

-Consejos para el mantenimiento de las ruedas

-Diagnosis de anomalías del neumático.

-Reciclado del neumático.

-Reciclaje de neumáticos.

-Trituración mecánica.

-Composición del Sistema.

-Descripción del ciclo trabajo.

-Termólisis.

-Pirólisis

-Incineración.

-Trituración criogénica.

-Producción de energía eléctrica.

-Usos tras el reciclado.

155

CONTENIDOS MÍNIMOS

-Características, constitución, funcionamiento e identificación de las ruedas y

neumáticos.

-Mantenimiento de las ruedas. Desmontaje y equilibrado de una rueda.

-Consejos para el mantenimiento de las ruedas

-Diagnosis de anomalías del neumático

-Reciclado del neumático


-Explicación por parte del profesor, con ayuda de medios audiovisuales o muestras

físicas, de la misión, características, constitución y funcionamiento de las ruedas y

neumáticos.

-Identificación de las ruedas y neumáticos propuestos por el profesor.

-Selección, utilización y calibrado del equipo y herramienta para los procesos de

comprobación para los procesos de comprobación, reparación o mantenimiento de

ruedas y neumáticos.

-Realización de los procesos de desmontaje, comprobación y/o reglaje y montaje para

la reparación y/o mantenimiento de ruedas y neumáticos en equilibrio y pérdida de

presión.

-Realización de los procesos de reparación o mantenimiento para las averías descritas

anteriormente en supuestos de reparación o mantenimiento.


-Explicar la constitución y las características de funcionamiento de los distintos

tipos de ruedas y neumáticos, así como la ortogonalidad y desgaste de los mismos.

-Seleccionar el neumático adecuado en cada caso, según las características del

vehículo o pavimento.

-Efectuar la preparación, ajuste del equipo de equilibrado de ruedas.

-Realizar de forma correcta la sustitución y equilibrados de neumáticos.


reparaciones, mantenimiento y sustitución de neumáticos.

156

UNIDAD DE TRABAJO 10

SISTEMAS DE DIRECCIÓN CONVENCIONALES.


OBJETIVOS

-Analizar los distintos sistemas de dirección.

-Conocer e identificar los elementos que integran las direcciones convencionales y

asistidas.

-Analizar la geometría de dirección y ruedas.

-Establecer las diferencias constructivas entre los diferentes sistemas de dirección.

-Interpretar la documentación técnica y manuales de funcionamiento necesarios

para realizar el mantenimiento o reparación, manteniendo las condiciones de

seguridad activa.

CONTENIDOS

-La dirección


-Disposición de los elementos sobre el vehículo


-Geometría de la dirección

-Geometría de giro

-Geometría de ruedas

-Orientación de las ruedas traseras

-Forma pasiva

-Forma activa

-Intervención en la dirección

-Precauciones y mantenimiento

-Comprobaciones

157


CONTENIDOS MÍNIMOS

-Cualidades necesarias que debe reunir un sistema de dirección de vehículos:

-Seguridad, suavidad, precisión e irreversibilidad.

-Relación de esfuerzos que se verifican en las direcciones.

-Manejo de la documentación técnica y manuales de funcionamiento necesarios para la

identificación de los elementos, procesos y comprobaciones de sistemas de dirección

convencional.

-Características, constitución, identificación y funcionamiento de los mecanismos y

mandos que integran las direcciones convencionales.

-Geometría de la dirección. Principios cinemáticos que la justifican.

-Reglajes, reparación o mantenimiento de los mecanismos de mando, columna y

tirantería de las direcciones convencionales.

-Métodos, guiados y no guiados, para la detección de averías en los elementos que

componen los sistemas de dirección convencionales.

-Uso y manejo de los equipos de medida, útiles y herramientas para la reparación o

mantenimiento de los sistemas de dirección convencionales.


-Explicación por parte del profesor, con ayuda de medios audiovisuales o muestras

físicas, de la misión, características, constitución y funcionamiento de los sistemas de

dirección convencionales.

-Elección e interpretación de la documentación técnica necesaria para identificar cada

elemento que interviene en la dirección, comprobación y proceso de reparación o

mantenimiento de los sistemas de dirección convencionales.

-Realización de diagramas de bloque de localización de averías, guiados y no guiados,

para la detección de averías en los elementos que componen los sistemas de dirección

convencionales.

-Realización del proceso de comprobación y reglaje de los elementos y la geometría de

la dirección, observando la reparabilidad de ángulos de caída, salida, convergencia,

para los distintos sistemas de dirección convencionales.

158

-Selección, utilización y calibrado del equipo y herramienta para los procesos de

comprobación para los procesos de comprobación, reparación o mantenimiento de los

sistemas de dirección convencionales, ruedas y neumáticos.

-Realización de los procesos de reparación o mantenimiento para las averías descritas

anteriormente en supuestos de reparación o mantenimiento.

-Realización de los procesos de comprobación o reglajes para la reparación o

mantenimiento de la geometría de la dirección.

-Identificación de las ruedas y neumáticos propuestos por el profesor.

-Realización de los procesos de desmontaje, comprobación y/o reglaje y montaje para

la reparación y/o mantenimiento de ruedas y neumáticos en equilibrio y pérdida de

presión.


-Explicar la geometría de la dirección, principios cinemáticos que la justifican.

-Explicar la constitución y las características de funcionamiento de los distintos

sistemas, así como los elementos o mecanismo que la componen las direcciones

convencionales.

-Identificar en el sistema de dirección convencional, sobre maqueta o vehículo, los

elementos que hay que comprobar seleccionando los parámetros que se deben medir.

-Preparar y calibrar el equipo o instrumentos de medida.

-Comprobar los valores de los parámetros obtenidos en las comprobaciones con

los dados en la documentación técnica para determinar los elementos que se deben

reparar, ajustar o sustituir.

-Realizar el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnostico de las averías

propuestas.

-Explicar las causas de la avería y del proceso de corrección.

-Cumplir las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental para las de

reparaciones y/o mantenimiento de los distintos sistemas de dirección.

UNIDAD DE TRABAJO 11

SISTEMAS DE DIRECCIÓN ASISTIDA.


OBJETIVOS

159

-Analizar los distintos tipos de direcciones asistidas y de asistencia variable.

-Identificar los distintos elementos que intervienen en direcciones asistidas y de

asistencia variable.

-Establecer las diferencias entre los distintos sistemas de dirección asistida.

-Interpretar los circuitos hidráulicos, eléctricos y electrónicos que intervienen en las

direcciones asistidas y de asistencia variable.

-Realizar los procesos de desmontaje, comprobación y montaje de elementos de

dirección asistida.

CONTENIDOS

-Asistencia hidráulica

-Dirección de cremallera

-Dirección asistida de tornillo sinfín y tuerca con bolas circulantes

-Asistencia variable electromecánica

-Asistencia eléctrica sobre la columna

-Asistencia variable hidráulica

-Dirección de asistencia variable (accionamiento mecánico)

-Dirección asistida electrohidráulica

-Servotronic

-Servotronic II

-Asistencia sobre las ruedas traseras

-Intervención en la dirección asistida

-Precauciones

-Mantenimiento

-Comprobaciones


CONTENIDOS MÍNIMOS

160

-Descripción e identificación de los distintos sistemas y elementos de la dirección

asistida:

-Selección e interpretación de la documentación técnica necesaria y manuales de

funcionamiento para la identificación de los elementos, procesos y comprobaciones de

las direcciones asistidas.

-Descripción de los procesos de desmontaje, comprobación, montaje o reglaje de los

elementos que componen las direcciones asistidas.

-Relación de las averías, por métodos guiados y no guiados, en cada uno de los

sistemas con los efectos y síntomas.

-Selección, conexión y calibración de los equipos y herramientas necesarios para

la reparación o mantenimiento de las direcciones asistidas.

-Realización de los procesos de desmontaje, comprobación, montaje o reglaje, sobre

maqueta o vehículo para la reparación o mantenimiento de las direcciones asistidas.


-Explicación por parte del profesor, con ayuda de medio audio-visuales o muestras

físicas, de la misión, característica, constitución y funcionamiento de los distintos

sistemas de dirección asistida.

-Elección de la documentación técnica necesaria para identificar los elementos de

mando, columna de dirección y tirantería que intervienen en la dirección asistida.

-Comprobación y proceso de reparación o mantenimiento de los sistemas de dirección

asistida.

-Realización de diagramas de bloque de localización de averías, guiados y no

guiados, para la simulación de averías en los elementos que componen los sistemas

de dirección asistidas.

-Selección del equipo y herramientas para los procesos de reparación y/o

mantenimiento de los sistemas de dirección asistida.

-Realización de los procesos de reparación y/o mantenimiento para las averías

descritas anteriormente en supuestos de reparación y/o mantenimiento.


161

-Explicar la constitución y características de funcionamiento de los sistemas de

asistencia.

-Identificar, en el sistema de dirección asistida sobre maqueta o vehículo, los elementos

que hay que comprobar seleccionando los parámetros, dando los valores de medida

con la aproximación adecuada.

-Verificar el nivel de líquido y funcionamiento del circuito hidráulico.

-Esquematizar los circuitos hidráulicos yo eléctricos de las distintas direcciones

asistidas.

-Utilizar correctamente equipos de comprobación y diagnosis.

-Cumplir las normas de seguridad y medioambientales para las de reparaciones y/o

mantenimiento de los sistemas de dirección asistida.

3.2 Distribución temporal

SECUENCIACIÓN DE LAS UNIDADES DE TRABAJO TEMPORALIZACIÓN

1.-Seguridad y gestión ambiental en el taller 2 h

2.-Fundamentos de máquinas 30 h

3.-Leyes de hidráulica y neumática 21 h

4.-Elementos de neumática e hidráulica 28 h

5.-Diseño y realización de circuitos hidráulicos y neumáticos 40 h

6.-Sistemas de suspensión convencionales 25 h

7.-Sistemas de suspensión con regulación de altura 7 h

8.-Sistemas de suspensión pilotada electrónicamente 7 h

9.-Las ruedas 16 h

10.-Sistemas de dirección convencionales 34 h

11.-Sistemas de dirección asistidas 20 h

TOTAL 230 h

TEMPORALIZACIÓN POR TRIMESTRES

-En el primer trimestre del curso se impartirán las unidades de trabajo:1, 2, 3, y

parte del 4.

162

-En el segundo trimestre del curso se impartirán las unidades de trabajo: resto de

la 4, 5, 6 y la 9.

-En el tercer trimestre del curso se impartirán las unidades de trabajo: 7, 8, 10 y

11.

En el segundo trimestre después de la UT 6 se pasará a la UT 9. Esto se hace porque

el alumno hasta la UT 6 ha tenido una carga importante de teoría y práctica en el aula,

pero no en el taller. Con objeto de que este pueda “foguearse” en el taller haciendo

prácticas, que además es lo que está deseando, se optará por esta alternativa de

adelantar la UT 9, “Las ruedas” un tema fácil y entretenido, eminentemente práctico.


La metodología didáctica de las enseñanzas de formación profesional integrará los

aspectos científicos, tecnológicos y organizativos que en cada caso correspondan, con

el fin de que el alumnado adquiera una visión global de los procesos productivos

propios de la actividad profesional correspondiente.

Para desarrollar la metodología es necesario respetar los siguientes principios

Psicopedagógicos y Metodológicos básicos:

-Partir de los conocimientos previos de los alumnos.

-Promover la adquisición de aprendizajes significativos.

Para ello se utilizará una metodología:

-ACTIVA, tanto por parte del profesor como de los alumnos. Se usa tanto el libro

como experiencias del profesor y los alumnos en el tema. Se pregunta a los

alumnos, se usa el proyector, Internet, etc.

-PARTICIPATIVA, por parte del alumnado. Se realiza una lectura por párrafo y

alumno en orden delante para atrás o viceversa. Con ello el profesor comprueba

la lectura y en su caso le corrige la forma de leer.

163

-MOTIVADORA, por parte del profesor hacia los alumnos. Desde un ambiente

distendido profesor-alumno, pero sin perdida del respeto, se le invita a los

alumnos a explicar sus experiencias profesionales, lúdicas relacionadas con el

módulo (fotografías, Internet, etc). En estos casos se valora y agradece su

motivación.

Se intentará favorecer en todo momento el desarrollo integral del alumno, teniendo en

cuenta la inminente incorporación del alumno al mundo de trabajo. Manteniendo la

máxima coordinación posible con el profesor de otros módulos.

Teniendo todo como referencia, la metodología empleada se caracteriza por:

-Comenzar el tema averiguando y valorando los conocimientos previos de los

alumnos sobre la materia, para a partir de ellos, construir aprendizajes

significativos.

-Introducir el tema de forma que los alumnos se sientan interesados por los

contenidos del mismo, con preguntas.

-Intentar que la explicación teórica sea breve pero intensa para, inmediatamente,

realizar ejercicios prácticos, de forma que el alumnado lleve a la práctica lo

explicado en las clases como forma de lograr una mejor comprensión y

puedan participar en el proceso de enseñanza-aprendizaje.

En resumen, seguir una metodología activa y participativa que facilite la interacción,

fomente la responsabilidad sobre el aprendizaje, asegure la motivación, favorezca la

modificación o adquisición de nuevas actitudes, posibilite el desarrollo de habilidades y

potencie la evaluación como un proceso de retroalimentación continuo.

El método didáctico que se va a seguir consiste en la exposición teórica de los

contenidos, resolución de problemas, realización de prácticas y normas de seguridad y

respeto al medioambiente a tener en cuenta, con apoyo de medios audiovisuales

basados en las nuevas TIC´s.

La realización de las prácticas se efectuará o bien individual o bien en grupo

dependiendo del material disponible. Todos los alumnos deben realizar todas las

prácticas propuestas para cada trimestre. El profesor facilitará a este una “ficha de

prácticas” donde se establecerán las pautas a seguir en cada actividad práctica.

Los alumnos deberán anotar en su cuaderno una serie de informes particulares los

resultados de todas las prácticas realizadas así como lo que el profesor explique,

dibuje, etc. y le diga que debe de copiarlo para su estudio posterior.

164

El orden de las unidades de trabajo podrá variar en función de la disponibilidad de talleres y recursos.

15. EVALUACIÓN

5.1 Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación


165


1. Determina las cargas

transmitidas por los elementos

actuadores de sistemas

hidráulicos y neumáticos,

analizando las leyes físicas

que los gobiernan.

g) Se han interpretado las características de los

fluidos empleados en los circuitos.

h) Se han identificado las magnitudes y unidades

de medida más usuales empleadas, en

hidráulica y neumática.

i) Se han aplicado los principios básicos de la

física al estudio del comportamiento de los

fluidos.

j) Se han estimado las perdidas de carga que se

producen en la transmisión de fuerza mediante

fluidos.

k) Se han valorado los problemas que ocasionan

los rozamientos y golpes de ariete.

l) Se han seleccionado las características de

funcionamiento de los principales elementos

hidráulicos y neumáticos.

m) Se ha interpretado la simbología de elementos y

esquemas utilizada en los circuitos de fluidos.

n) Se ha interpretado el funcionamiento de los

elementos hidráulicos y neumáticos en el

circuito al que pertenecen.

o) Se han relacionado las magnitudes del circuito

con las cargas transmitidas.

166


2. Monta circuitos de fluidos

relacionando la función de sus

elementos con la operatividad

del circuito.

a) Se ha realizado el esquema del circuito

utilizando simbología normalizada.

b) Se ha interpretado el funcionamiento del

circuito.

c) Se ha realizado el montaje de los elementos

que constituyen el circuito, sobre panel.

d) Se han comprobado las funciones de las cartas

electrónicas asociadas al circuito con los

equipos adecuados.

e) Se ha realizado el ajuste de parámetros

utilizando documentación técnica.

f) Se han efectuado las medidas de parámetros y

verificado que coinciden con las

especificaciones de montaje.

g) Se ha obtenido la caída de presión en la

instalación, mediante ábacos y tablas.

h) Se ha comprobado la estanqueidad y

operatividad del circuito siguiendo

procedimientos establecidos.

i) Se ha observado una actitud ordenada y

metódica en la realización de las actividades.

167



de los sistemas de suspensión

y dirección, describiendo la

ubicación y funcionalidad de

los elementos que los

constituyen.

a) Se han relacionado los principios físicos a los

que está sometido un vehículo con los trabajos

y oscilaciones que se producen en los sistemas

de suspensión y dirección.

b) Se han relacionado las características y

funcionamiento de los elementos de la

suspensión con el tipo de la misma, al que

pertenecen.

c) Se han relacionado las características de

funcionamiento de los elementos o mecanismos

de dirección con el sistema al que pertenecen.

d) Se ha relacionado la geometría de dirección con

los principios cinemáticos que la justifican.

e) Se han descrito la constitución y funcionamiento

de los sistemas de orientación de ruedas

traseras.

f) Se han relacionado los elementos electrónicos

empleados en los sistemas de suspensión y

dirección con las funciones que realizan.

g) Se han interpretado esquemas

neumático/hidráulicos de distintos sistemas.

h) Se han interpretado esquemas de

funcionamiento electro-electrónico de los

distintos sistemas.

i) Se han interpretado las características de

ruedas y neumáticos según su constitución.

168



sistemas de suspensión y

dirección relacionando los



j) Se ha realizado el diagrama de secuencia

lógica del proceso de diagnostico de averías.

k) Se han empleado diagramas de localización de

averías guiadas.

l) Se ha comprobado la posible existencia de

ruidos, deslizamientos o pérdidas de fluidos en

los sistemas de suspensión y dirección.

m) Se ha realizado la conexión y calibrado de las

herramientas de prueba o medida.

n) Se han medido valores de presiones hidráulicas

y neumáticas.

o) Se han comparado los valores de presión

medidos con los reflejados en la documentación

técnica.

p) Se ha relacionado el desgaste de los

neumáticos con las causas que lo producen.

q) Se ha realizado la extracción de datos de las

centralitas electrónicas para determinar la

avería.

r) Se han comparado los parámetros obtenidos de

las centrales electrónicas con los facilitados en


s) Se han determinando las piezas a reparar,

ajustar o sustituir.

t) Se ha planificado de forma metódica la



169



suspensiones convencionales

y pilotadas interpretando y

aplicando procedimientos de

trabajo establecidos.

a) Se han seleccionado los medios, herramientas

y utillaje específico necesarios para la actuación

sobre los diferentes elementos.

b) Se han realizado el desmontaje y montaje y la

regulación de los elementos elásticos, aplicando

las técnicas establecidas para cada sistema.

c) Se han realizado el desmontaje y montaje y

reglaje de los elementos de amortiguación,

empleando las medidas de seguridad fijadas.

d) Se ha realizado el mantenimiento de

conducciones, válvulas y repartidores en

función de su estado.

e) Se ha realizado la carga de fluidos en el circuito

y verificado las presiones de trabajo.

f) Se ha realizado el reglaje de altura bajo

vehículo.

g) Se han aplicado los pares de apriete reflejados

en la documentación técnica.

h) Se ha realizado la recarga de datos y borrado la

memoria de averías de las centrales

electrónicas.

i) Se ha realizado el ajuste de parámetros a los

valores especificados en la documentación

técnica.

j) Se ha verificado que las intervenciones

realizadas restituyen la funcionalidad del

sistema.

170



direcciones convencionales y

asistidas interpretando y

aplicando procedimientos de


a) Se ha realizado el equilibrado estático y

dinámico del conjunto rueda-neumático.

b) Se ha realizado el desmontaje y montaje de los

elementos que constituyen el sistema de

dirección.

c) Se han realizado cálculos de relaciones de

transmisión en las direcciones desmontadas.

d) Se han respetado las medidas de seguridad y

reglajes en el manejo de elementos de

seguridad pasiva.

e) Se ha seleccionado e interpretado la

documentación técnica relacionada con el

proceso de reparación y mantenimiento.

f) Se han seleccionado el equipo y las

herramientas necesarias y realizado el calibrado

de los mismos.

g) Se ha realizado el ajuste de los ángulos que

forman la geometría de dirección.

h) Se ha comprobado la transmisión de esfuerzos

a través de los elementos de mando.

i) Se ha comprobado que no existen ruidos

anómalos en los sistemas intervenidos

verificando que las intervenciones realizadas

restituyen la funcionalidad requerida.

j) Se ha observado una actitud ordenada y

metódica en la realización de las actividades.

171


7. Cumple las normas de




riesgos asociados, y las


prevenirlos.



los materiales, herramientas, útiles y máquinas

del taller de electromecánica.



adoptar en la ejecución de operaciones en el


c) Se han identificado las causas más frecuentes

de accidentes en la manipulación de materiales,


empleados.

d) Se han valorado el orden y la limpieza de





f) Se ha cumplido la normativa de prevención de

riesgos laborales y de protección ambiental en

las operaciones realizadas.

172

5.2 Instrumentos de evaluación

Se aplicarán los siguientes:

TIPO Y MOMENTOS DE EVALUACION.

a.-El alumno estará sometido a evaluación continua, durante todo el periodo lectivo,

con arreglo al calendario fijado por la Jefatura de Estudios.

b.-La evaluación final corresponderá a la calificación definitiva del curso, utilizando

para el cómputo final la media aritmética de todas las evaluaciones.

c.-Los instrumentos de evaluación empleados en cada momento dependerán de la

naturaleza de los contenidos evaluados, pudiendo optarse, a criterio del profesor y

siempre con aviso al alumnado en la fecha de convocatoria, por pruebas orales,

escritas y/o prácticas, para adaptarlos mejor a las conveniencias de organización,

materia evaluada etc.

d.-En el caso de alumnos ACNEE y previa justificación del Departamento de

Orientación, se podrá optar por pruebas diferenciadas al resto de alumnos del

grupo para facilitar así el proceso educativo.

ASISTENCIA A CLASE. TRATAMIENTO Y CONSECUENCIAS EN LA EVALUACIÓN

DEL ALUMNO.

a.-El profesor controlará diariamente la asistencia de los alumnos. En el caso de

diferentes sesiones consecutivas del mismo módulo, se computará una falta de

asistencia por cada una de las horas lectivas.

b.-El profesor controlará los retrasos. La acumulación de tres equivaldrá, a todos los

efectos, a una falta en aplicación del RRI. El retraso deberá ser siempre justificado

debidamente. A criterio del profesor, si el retraso interrumpe o entorpece el normal

desarrollo de las actividades del resto de sus compañeros, podrá asignarle tareas

diferentes y separadas, como medida correctiva.

173

c.-Todo alumno que a lo largo del curso acumule, justificada o injustificada, un

número de ausencias superior al 30% de las horas lectivas anuales de ese módulo,

pierde el derecho a ser calificado, en el mismo, mediante evaluación continua, tras

la preceptiva comunicación, con el siguiente procedimiento:


(preaviso) de la inminencia de la pérdida del derecho evaluación continua

con acuse de recibo e información a sus padres (menores de edad).


de la pérdida efectiva de evaluación con acuse de recibo e información a sus

padres (menores de edad).

Llegados a este punto, deberá acreditar sus conocimientos mediante un examen,

cuya naturaleza (prueba escrita, práctica, investigación, etc.) se comunicará al

alumno en el momento de la convocatoria, de acuerdo con las fechas y horas que el

Departamento establezca, con la supervisión de la Jefatura de Estudios.

En cualquier caso, la pérdida del derecho a evaluación continua no es un

procedimiento automático. Es el profesor el que decide o no su aplicación

atendiendo a la situación individual de cada alumno, debidamente justificada.

El control de faltas y el cómputo del 30% a efectos de pérdida de evaluación

continua, se gestionará por separado, por cada uno de los profesores que imparten

cada módulo.

El profesor informará a los alumnos del número de faltas a partir del cual se puede

iniciar el procedimiento, variable en cada módulo en función de su distribución

horaria.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN.

El cálculo de la calificación obtenida en los ejercicios será el resultado de:

-Valoración objetiva (problemas de cálculo, preguntas de desarrollo o tipo

test)

174

-Apreciación y valoración directa del profesor (supuestos prácticos) para lo

que se tendrán en cuenta diversos factores, haciendo hincapié en que “tan

importante es el resultado final como el procedimiento seguido hasta llegar al

mismo”. El alumno entregará una ficha resumen al final de la prueba

práctica. Se corregirán las faltas de ortografía, vocabulario y la estructura

gramatical en los exámenes y trabajos escritos.

Así, se tendrán en cuenta los siguientes aspectos:

-Funcionalidad del sistema.

-Validez de los resultados obtenidos.

-Seguimiento de las instrucciones recibidas.

-Cumplimiento de las normas de seguridad.

-Orden y cuidado de los útiles y aparatos empleados.

-Adecuada presentación de los documentos requeridos.

-Limpieza y estética.

-Destreza y rapidez en la ejecución.

El alumno recibirá, en la hoja de examen, información sobre los puntos asignados a

cada una de las preguntas del ejercicio, así como de los aspectos citados el apartado 2

del presente epígrafe, objeto de valoración por parte del profesor.

El profesor optará a su criterio por diferentes métodos de valoración (escrito, oral,

ejecución de ejercicios prácticos, etc.) en función de la naturaleza de los contenidos o a

cuestiones organizativas (número de alumnos, disponibilidad de material…) cuestión

ésta que será puesta en conocimiento del alumnado en la fecha de la convocatoria de la

prueba.

El profesor evaluará, de forma continuada, el comportamiento del alumno en cuanto a

su disposición a colaborar y participar, respeto a los demás, cumplimiento de las

instrucciones y normas.

Cuando un alumno supere el 30% de faltas, siendo firme su pérdida de derecho a

evaluación continua tras serle notificado por escrito, podrá efectuar los exámenes o

controles parciales, siempre a criterio del profesor. La utilidad de sus calificaciones

parciales en cada evaluación la determinará el profesor.

175

El examen, teórico y/o práctico, extraordinario, se realizará de acuerdo con los criterios

establecidos mas adelante.

5.3 Criterios de calificación

5.3.1 Por evaluaciones

La calificación de una evaluación puede ser positiva aunque parte del trabajo realizado

no haya alcanzado la suficiencia. El aprobado de la evaluación no exime al alumno, a

criterio del profesor, de efectuar los trabajos necesarios para recuperar esa parte.

Dicha circunstancia deberá ser convenientemente comunicada por escrito y con acuse

de recibo al alumno, pudiendo condicionar el resultado de la calificación en posteriores

evaluaciones, incluida la evaluación final.

La calificación de controles se hará, de forma numérica, entre 0 y 10.

Cuando un control esté dividido en varias partes, podrá asignar diferentes puntuaciones

a cada apartado. El alumno deberá ser informado de estos detalles en la propia hoja del

ejercicio, como es preceptivo.

La calificación de cada evaluación se obtendrá como resultado de la media aritmética

de los diferentes trabajos realizados por los alumnos, atendiendo a lo establecido en la

programación de los diferentes módulos en cuanto a ponderación de los diferentes

apartados.

La calificación de la actitud del alumno podrá tener carácter sumatorio (en más o

menos) con respecto a la de los contenidos conceptuales y procedimentales. Tal

puntuación

podrá en casos de actitud negativa llegar a restar hasta DOS puntos (2) y en caso de

actitud positiva sumará UN punto (1).

176

COMPORTAMIENTO Y ACTITUD:

Cuando en el alumno se aprecia que se preocupa por los contenidos del módulo, ya que

hace preguntas (preguntas coherentes y no repetitivas),donde se aprecia su interés.

Cuando el alumno está predispuesto siempre a realizar trabajos individuales de clase,

salir a la pizarra a realizar ejercicios propuestos por el profesor y consigue los

resultados en gran medida. Cuando realiza las prácticas de una manera ordenada y

siempre atento a lo que dice el profesor. Cuando el alumno siempre viene a clase, se

sienta y no habla con los compañeros. Cuando los resultados de los ejercicios están en

la media de la nota y/o superiores del grupo. En este caso se puede decir que se

aprecia en el alumno un comportamiento “positivo” hacia el módulo. En este caso se le

podrá valorar el comportamiento y actitud en una nota de hasta en 1 punto (+1).

Cuando el alumno siempre viene a clase, se sienta y no habla con los compañeros

pero no manifiesta con sus preguntas (preguntas coherentes y no repetitivas) interés

añadido al módulo. Cuando los resultados de los ejercicios están en la media o superior

de la nota del grupo. Cuando a la hora de realizar las prácticas las realiza de una

manera ordenada y siempre atento a lo que dice el profesor. En este caso el alumno

tiene un comportamiento normal y no se le valorará la actitud ya que es su obligación

cumplir estos mínimos.

Cuando el alumno no viene a clase con regularidad. A veces habla con los compañeros

pero no manifiesta con sus preguntas (preguntas coherentes y no repetitivas) interés

añadido al módulo. Cuando los resultados de los ejercicios están por debajo de la media

de la nota del grupo. Cuando a la hora de realizar las prácticas las realiza de una

manera no muy ordenada y no siempre atento a lo que dice el profesor. En el taller no

siempre guarda silencio y el profesor le llama la atención. En este caso el alumno tiene

un comportamiento casi negativo y se le podrá quitar un punto (-1).

Cuando el alumno falta mucho o no. Habla con los compañeros, el profesor le llama la

atención pero no hace caso. Hace o no preguntas, preguntas incoherentes y repetitivas.

Interrumpe al profesor. Cuando los resultados de los ejercicios están por debajo de 5

puntos o no. Cuando a la hora de realizar las prácticas las realiza de una manera no

ordenada y no está atento a lo que dice el profesor llamándole este repetidamente la

tención. En el taller no guarda silencio. En este caso el alumno tiene un comportamiento

claramente negativo y se le podrá valorar la nota de la actitud hasta con dos puntos

negativos (-2).

ASISTENCIA:

177

Igual o mayor del 95%, hasta un +1 (mas UNO) punto, siempre que su aptitud haya sido

positiva. Si su actitud ha sido normal hasta un + 0,5 puntos. Con actitud negativa no se

sumará ningún punto.

Entre el 94% y el 90%, no se aumentará la puntuación.

Entre el 89% y el 80%, tendrá hasta un -1 (menos UNO) punto.

Entre el 79% y 71%, tendrá hasta un -2 (menos DOS) puntos.

Igual o menor del 70 %, pierde la aplicación de la evaluación continua y se someterá a

una evaluación extraordinaria.

A efectos del cálculo de la calificación del módulo, se contabilizarán las faltas con

independencia de que sean justificadas o no.

CALIFICACIÓN:



-Exámenes teóricos al final de cada evaluación, (35%).

-Realización de las prácticas establecidas a lo largo de cada evaluación, (35%).

-Valoración del cuaderno de clase. Entrega de resumen de las prácticas realizadas de cada evaluación. Estas deberán entregarse, hechas a mano. Solamente se aceptarán hechas a ordenador aquellas que el profesor, el día del examen teórico, como último día, (10%).


-Actitud: Trabajo diario a lo largo de la evaluación (asistencia, interés, limpieza, orden,

calidad de los trabajos realizados, continuidad del trabajo, trabajo en grupo y respeto a

las normas y al medioambiente), (10%).

178

Si en alguna evaluación por no disponer de tiempo o cualquier otro motivo, no se

pudieran realizar ejercicios de naturaleza práctica, la parte correspondiente a la

realización de prácticas se le sumaría a la de exámenes teóricos pasando de un 35% a

un 70%.

Para la puntuación de la actitud se tendrán en cuenta el apartado “comportamiento y

actitud” además del apartado “asistencia”. La nota resultante podrá ser en valor positivo

hasta de UN punto máximo (+1) y en valor negativo hasta DOS puntos máximos (-2). Se

justifica la posibilidad de menos dos puntos en aquellos casos de alumnos que vienen a

no hacer nada, molestar al profesor y a los alumnos, no respetar las instalaciones ni el

material, etc.

El resultado se reflejará numéricamente entre 1 y 10, sin decimales.

Para el cálculo de notas medias, con resultados superiores a 5 puntos, seis o más décimas, se

redondeará al entero superior. Ejemplo: nota de 5,4 puntuará como 5 puntos y nota de 5,6 puntuará

como 6 puntos. Para valores inferiores a 5, las décimas se redondearán al entero inferior. Ejemplo:

nota de 4,5 puntuará como 4 puntos y nota de 4,6 puntuará como 4 puntos. Valgan estos

ejemplos para todos los valores de puntuación.

Cualquier control calificado con una puntuación igual o inferior a 4 o no realizado,

implicará una calificación final de cuatro o menos. En ningún caso los trabajos prácticos

o teóricos (fichas, resumen, etc.) y el buen comportamiento y asistencia podrán

compensar las carencias de conocimientos teóricos.

A efectos del cálculo de las calificaciones, será el profesor el que determine los días de

cómputo en cada evaluación, para dar tiempo a la corrección, recuperaciones en su

caso y elaboración de notas y cumplimentación de actas previo a cada junta de

evaluación.

En la primera semana del curso, como parte de las actividades previas (prueba inicial,

normas de funcionamiento del centro y del ciclo formativo, etc.) cada alumno recibirá

una copia extractada del presente documento que recoja toda la información necesaria

para su correcto desenvolvimiento que será comentada como parte de las actividades

de clase para aclarar las dudas que puedan presentarse.

En convocatorias extraordinarias no se tendrán en cuenta la actitud ni la asistencia. El

reparto de la nota queda reflejado en su apartado correspondiente.

5.3.2 Evaluación final

179

La nota de la evaluación final será la media aritmética de las tres evaluaciones.

5.3.2 Evaluación extraordinaria

La nota de la evaluación extraordinaria será la obtenida en los ejercicios

teórico/prácticos realizados para esa evaluación, y que se establecen en apartado mas

abajo.

5.4 Instrumentos de recuperación

A lo largo de la evaluación formativa se intentarán detectar las diversidades en el

aprendizaje de los alumnos, de tal manera que podamos adelantamos al posible fracaso

del proceso de enseñanza/aprendizaje a la mayor brevedad, aplicando la ayuda

pedagógica adecuada en cada momento y adaptando los contenidos en una serie de

"actividades paralelas" para intentar corregir el proceso.

5.4.1 Alumnos que no superan la evaluación

Para recuperar las evaluaciones pendientes, los alumnos tendrán que realizar una

prueba final por evaluación, en el mes de Junio, sobre los contenidos sin superar,

basada en los criterios siguientes:

-Examen teórico de cada evaluación pendiente, (35%).

-Examen práctico de una de las prácticas propuestas durante cada una de las

evaluaciones pendientes, (35%).

-Entrega de las memorias o trabajos escritos de las prácticas realizadas durante las

evaluaciones pendientes. El alumno tendrá la opción de repetir las memorias de las

prácticas realizadas que superó en su momento. De no ser así, conservará la nota

obtenida anteriormente, (10%).


180

-Actitud mostrada durante todo el curso, (10%).

En el caso de que para recuperar la evaluación pendiente el profesor opte por no

repetirle el examen práctico, se mantendrá como nota de esta parte (35%) la que el

alumno consiguió en la evaluación ordinaria

EN LA EVALUACIÓN EXTRAORDINARIA:

-Examen teórico-práctico de los contenidos de todo el curso, (90%).


Dicha prueba tendrá lugar en el mes de Junio.

5.4.2. Alumnos que pasan de curso con módulos pendientes

Al inicio del curso, el profesor del módulo a recuperar entregará a los alumnos el plan de

trabajo que seguirá. Será individual y adaptado a cada alumno, atendiendo,

preferentemente, a los contenidos que no superó durante el curso anterior, siempre que

disponga de este dato y siempre que la actitud hacia el módulo en el curso anterior

hubiera sido normal o positiva. En caso contrario la recuperación se planteará sobre

todo lo programado para este módulo.

El plan de trabajo incluirá la distribución temporal de todas las actividades previstas.

Se establecerán dos exámenes uno coincidiendo con la primera evaluación (Diciembre)

y otro con la segunda (Marzo), ya que al tener que realizar la FCT, necesitan conocer la

nota final de este.

Todas las decisiones respecto a materias, actividades y tiempos quedan al criterio del

profesor, que las adaptará y modificará como sea más conveniente en cada etapa al

desarrollo de las actividades lectivas y disponibilidad de material del resto del grupo.

181

Para los contenidos conceptuales se asignará, preferentemente:

-Resúmenes de los temas del libro.

-Trabajos de investigación, etc.

-Exámenes teóricos/prácticos.

La nota final de este módulo será la media aritmética de los dos exámenes.

5.4.3. Alumnos que se incorporan mas tarde

Aquellos alumnos que se incorporan mas tarde, deberán de ponerse al día. Para ello el

profesor le indicará lo que hasta la fecha se ha impartido. Además le proporcionará

aquellos materiales que ya se les dio a los otros alumnos (fotocopias, trabajos a

realizar, etc.). El alumno deberá contactar con los compañeros, con objeto de que le

proporcionen copia de los apuntes tomados hasta ese momento.

16. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE PENDIENTES

Exclusivamente para alumnos de segundo curso.

17. PLAN DE TRABAJO DE LOS DESDOBLES

Para este curso, este módulo en tiene cuatro horas de desdoble semanales.

Durante estas horas se realizarán prácticas en el taller, con objeto de aprovechar la

presencia de dos profesores en el mismo espacio, mejorando la atención al alumnado

ya que es un grupo muy numeroso. En el caso de no realizar prácticas en el taller, el

profesor que desdobla estará en clase y/o preparando prácticas a realizar.

18. MATERIALES DIDÁCTICOS

Los recursos didácticos a aplicar en la impartición de este módulo serán todos aquellos

que se basen en la evolución de las nuevas TIC´s: proyector, reproductor de dvd, vídeo,

ordenador, pizarras, además de las maquetas, vehículos y componentes de vehículos

dedicados a este módulo.

182

Libro de texto de referencia:

-Circuitos de fluidos, suspensión y dirección. Editorial Editex.

Otros libros recomendados:

-Manuales de Hidráulica y neumática. Distintos autores.

-Manuales de fabricantes de vehículos. Fabricantes de automóviles.

Software:

-Fluidsim Neumática. Festo.

.Fluidsim Hidráulica.Festo.

-Autodata

Web´s:

-beta-tools.com

-festo.es

-skf.com

-youtube.com

E-mail:

[email protected]

19. MEDIDAS PARA ESTIMULAR EL INTERÉS Y EL HÁBITO DE LA LECTURA, LA CAPACIDAD DE EXPRESARSE CORRECTAMENTE TANTO ORAL COMO GRÁFICAMENTE Y ACTITUD POSITIVA AL TRABAJO EN EL TALLER.


183

El alumno lee en clase ante el profesor el tema del libro que se está estudiando. En

aquellos casos de dificultad en la lectura, el profesor le corregirá y le ayudará a

rectificar. En aquello casos que se aprecien dificultades importantes o problemas de

expresión en el idioma español, por ser de otra nacionalidad, se pondrá en

conocimiento del tutor del grupo para que este contacte con su familia al objeto de

facilitarle acceso a otras actividades en este sentido tanto en este mismo instituto o

fuera de el.

Se le indica la necesitad de consultar manuales, Internet, etc. de temas que se están

estudiando. Con ello se consigue que adquieran el hábito de lectura requerido.

A través de las preguntas en clase, realizadas por el profesor, de los temas tratados o

tratándose, se podrá evaluar la capacidad de expresarse. A tal efecto se corregirá tanto

individualmente como a nivel de grupo.

El profesor enseñará la necesidad que tienen los técnicos de expresarse gráficamente a

través del dibujo técnico y esquemas. En el desarrollo de las unidades de trabajo el

profesor realizará croquis y dibujos que el alumno copiará en su cuaderno.

Se le indicará la necesidad de mantener una postura corporal positiva al trabajo.

Consiste simplemente en mantenerse de pié, en posición vertical y con las manos fuera

de los bolsillos y no apoyarse en vehículos, máquinas, etc.

20. APLICACIÓN DE LAS TÉCNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN AL TRABAJO EN EL AULA Y EL TALLER.

Las aulas del taller están dotadas de proyector de vídeo. El profesor proyectará tanto

las imágenes del libro, a través del cd suministrado por la editorial, como

documentaciones propias, de alumnos y de otros profesionales.

Los alumnos con sus cámaras fotográficas son invitados por el profesor a realizar

fotografías de distintos temas relacionados con el módulo. Estas fotografías son

maquetadas o no y enviadas al e-mail establecido para comunicación profesor-alumno

([email protected]). Estas imágenes son proyectadas y

comentadas. Aquellas mas interesantes son usadas para impartir clase, ponerlas en los

exámenes, etc.

El instituto dispone de red wifi, por lo que el acceso a Internet nos proporciona un

recurso muy importante, tanto con webs de marcas y fabricantes del sector de la


184

automoción como de un recurso que está teniendo cada vez mas importancia en la

formación, youtube.com.

En el aula informatizada del departamento de transporte y mantenimiento de vehículos,

se realizarán prácticas individuales de diseño de circuitos neumáticos e hidráulicos,

usando un programa específico. Además en otros casos se realizarán trabajos de

investigación, donde el profesor establece una palabra y los alumnos deben de

buscarla. Con esto realizarán una presentación del tema al que se refiere dicha palabra.

Todo esto es enviado al correo establecido por el profesor.

185

MODULO PROFESIONAL DE: TRANSMISIONES Cod. 0455

CICLO FORMATIVO DE GRADO MEDIO.

“Mantenimiento de Vehículos Autopropulsados”

Oscar Abadía Villanueva

1. OBJETIVOS.


En las enseñanzas mínimas recogidas en el RD 453/2010 de 16 de abril, se establecen

los objetivos generales del ciclo formativo; que expresan el conjunto de capacidades globales

186

que el alumnado ha de haber adquirido o desarrollado a la finalización del ciclo de

Electromecánica de vehículos automóviles.

. Nos informan sobre los contenidos del ciclo, hacen referencia a realizaciones o

comportamientos esperados en el ámbito profesional y describen conductas alcanzables o

realizables en el centro educativo o mediante la formación práctica en centros de trabajo.

Los objetivos del módulo de Sistemas de transmisión y frenado se expresan en términos

de Capacidades Terminales, que deben dotar a los alumnos/as de un conjunto de habilidades y

destrezas para la ejecución de cada una de las técnicas y recursos incluidas en el Módulo así

como de los conocimientos en los que se apoyan y justifican.

Estos objetivos relacionados con sus correspondientes capacidades terminales del módulo

de “Sistemas de Transmisión y frenado” son los siguientes:

0bjetivos Generales del ciclo formativo de

Electromecánica de vehículos automóviles

Resultados del aprendizaje relacionados

con el módulo

SISTEMAS DE TRANSMISION Y

FRENADO





2. Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios

de seguridad necesarios para efectuar los procesos de

mantenimiento en el área de electromecánica.

3. Manejar instrumentos y equipos de medida y control,

explicando su funcionamiento y conectándolos

adecuadamente para localizar averías.



5. Analizar la información suministrada por los equipos de

diagnosis, comparándola con las especificaciones dadas por

el fabricante para determinar el proceso de mantenimiento y

reparación.



7.1. Caracterizar el funcionamiento del

sistema de transmisión describiendo la

ubicación y funcionalidad de los

elementos que lo constituyen.

7.2.

7.3.

187

auxiliares.

7. Aplicar las leyes más relevantes de la electricidad en el

cálculo y definición de circuitos eléctrico-electrónicos de

vehículos para proceder a su reparación y montaje.

8. Relacionar los elementos que constituyen los trenes de

rodaje, frenos, dirección y suspensión con la función que

cumplen dentro del conjunto, para efectuar su mantenimiento

y reparación.

9. Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en

el desmontaje, montaje y sustitución de elementos

mecánicos, neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de

los sistemas del vehículo para proceder a su mantenimiento y

reparación.

10. Analizar el funcionamiento de las centralitas electrónicas y

la información que suministran, efectuando la recarga,

extracción de datos y reseteado de las mismas para obtener

información necesaria en el mantenimiento.

11. Realizar medidas, comparando los resultados con los

valores de los parámetros de referencia para verificar los

resultados de sus intervenciones.

12. Analizar y describir los procedimientos de prevención de

riesgos laborales y medioambientales, señalando las

acciones a realizar en los casos definidos para actuar de

acuerdo con las normas estandarizadas.

13. Valorar las actividades de trabajo en un proceso

productivo, identificando su aportación al proceso global para

conseguir los objetivos de la producción.

14. Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y

empleo, analizando las ofertas y demandas del mercado

laboral para gestionar su carrera profesional.

15. Reconocer sus derechos y deberes como agente activo

en la sociedad, analizando el marco legal que regula las

condiciones sociales y laborales para participar como

ciudadano democrático.


7.4. Mantener los sistemas de transmisión

de fuerzas del vehículo interpretando y

aplicando procedimientos de trabajo

establecidos..

7.5. Mantener los sistemas de frenos

interpretando y aplicando procedimientos

de trabajo establecidos.

188


pequeña empresa.

17. Reconocer y valorar contingencias, determinando las

causas que las provocan y describiendo las acciones

correctoras para resolver las incidencias asociadas a su

actividad profesional.


a) Seleccionar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en

manuales y catálogos.

b) Localizar averías en los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos y eléctricos y

electrónicos, del vehículo, utilizando los instrumentos y equipos de diagnóstico pertinentes.

c) Reparar conjuntos, subconjuntos y elementos de los sistemas eléctricos-electrónicos del

vehículo, utilizando las técnicas de reparación prescritas por los fabricantes.

d) Reparar los sistemas de transmisión de fuerzas y frenado aplicando las técnicas de reparación

prescritas por los fabricantes.

e) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad

establecidos.

f) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de

acuerdo con lo establecido por normativa.

g) Cumplir con los objetivos de la empresa, colaborando con el equipo de trabajo y actuando con

los principios de responsabilidad y tolerancia.

h) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos

establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia. k) Adaptarse a diferentes puestos

de trabajo y a las nuevas situaciones laborales originadas por cambios tecnológicos y

organizativos en los procesos productivos.

autoempleo y de aprendizaje. ñ) Participar de forma activa en la vida económica, social y

cultural, con una actitud crítica y de responsabilidad.

189

3. CONTENIDOS.

3.1. ESTRUCTURA DE LOS CONTENIDOS DEL MODULO.

Los contenidos de referencia de esta programación, son los establecidos en la Orden

EDU/2874/2010 de 3 de Noviembre o por el que se establece el currículo del ciclo formativo de


En la Formación Profesional los contenidos se organizan por módulos profesionales. El módulo

profesional es un bloque coherente asociado a una o varias competencias y pueden estar agrupados

en “bloques” que no constituyen ningún temario, sino que debido al carácter orientador, abierto y

flexible del currículo oficial, se eligen de forma arbitraria. La distribución de los contenidos del módulo

de Sistemas de transmisión y frenado se ha realizado en ocho bloques temáticos o de contenidos, en

los que se desarrollan todos los contenidos necesarios para que el alumno alcance las capacidades

terminales u objetivos educativos requeridos hasta la preparación final de la superficie de una

carrocería y que se recogen en el RD de título. Estos bloques engloban 7 Unidades de Trabajo

(U.T.). Los bloques son los siguientes:

Bloque I: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN EN VEHICULOS

Pretende entender de manera global el sistema de transmisión de vehículos, y conocer las

componentes físicas que influyen en el movimiento.

Bloque II: MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE EMBRAGUES

Pretende identificar y localizar los diferentes sistemas de embrague, así como los elementos

que los componen, el funcionamiento, los procesos de detección de averías y los procedimientos

de mantenimiento y reparación..

Bloque III: MANTENIMIENTO DE LAS CAJAS DE CAMBIO

Pretende localizar y diferenciar los diferentes sistemas de cambios, así como los sistemas de

accionamiento, realizar los cálculos de relación en cada caso e interpretar la documentación

técnica; los procesos de detección de averías, de mantenimiento, reparación y verificación y

preparación y manejo de equipos para los diferentes procesos.

Bloque IV: MANTENIMIENTO EN LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN Y DIFERENCIALES

Pretende la capacidad de localizar y diferenciar los diferentes sistemas de transmisión y unión,

de la interpretación técnica del proceso de mantenimiento, reparación y verificación y del manejo

de los útiles y equipos necesarios para los distintos procesos.

190

Bloque V: MANTENIMIENTO EN LOS SISTEMAS DE FRENO

Pretende la capacidad de identificar los distintos sistemas de freno así como sus componentes,

de la interpretación técnica tanto en el mantenimiento, reparación y verificación y selección de las

herramientas y equipos necesarios que intervienen en las distintas fases.

Bloque VI: SEGURIDAD E HIGIENE

Este bloque trata la seguridad e higiene del trabajador en el ejercicio de su profesión en el taller,

pues al tratar con distintas herramientas y equipos, es necesario cumplir las normas que garanticen

su integridad física ante el riesgo de posibles enfermedades o lesiones a lo largo de años de

profesión.

TABLA 1: DISTRIBUCIÓN SECUENCIAL DE LAS UNIDADES DE TRABAJO POR

BLOQUES


I. Sistemas de transmisión en

vehículos

1. Principios básicos de los sistemas de transmisión en

vehículos.

II. Mantenimiento de los

sistemas de embragues

2. El embrague de fricción.

3. Embragues automáticos.

III. Mantenimiento de las cajas

de cambio

4. La caja de cambios manual I.

5. La caja de cambios manual II. Mantenimiento.

6. Cajas de cambio manuales automatizadas.

7. Cajas de cambio automatizadas.

IV. Mantenimiento en los

sistemas de transmisión y

diferenciales.

8. El diferencial y los grupos reductores.

9. Mecanismos de transmisión de movimiento.

10. Sistemas de tracción 4x4.

V. Mantenimiento en los

sistemas de freno.

11. El sistema de frenos I.

12. El sistema de frenos II. Mantenimiemto.

13. Sistema de frenos en vehículos industriales.

14. Sistema electrónico de frenado y estabilidad. (ABS/ESP).

VI. Seguridad e higiene 15. Seguridad e higiene en el taller

191


Según la Orden EDU/2874/2010 de 3 de Noviembre por el que se establece el currículo de

Electromecánica de Vehículos Automóviles, el módulo de Sistemas de Transmisión y Frenado se

desarrolla en el segundo curso y dispone de una carga horaria de 185 sesiones lectivas. Las

sesiones semanales serán 9, con una duración de 55 minutos cada una, agrupadas de forma

modular de dos en dos sesiones o, incluso agrupadas en tres sesiones.

Las unidades de trabajo se impartirían en los dos primeros trimestres, por ser el modulo

de sistemas de transmisión de frenado de segundo curso, y por lo tanto, los alumnos en el tercer

trimestre estarán realizando la FCT (formación en centros de trabajo).

JUSTIFICACION DE LA TEMPORALIZACIÓN PROPUESTA:

Se pretende que la conexión entre la teoría impartida y la necesidad de la misma para el

desarrollo de las prácticas sea lo más estrecha posible, para que el alumno tenga frescos los

contenidos que va a necesitar en su desempeño en el taller.

Es por ello que las unidades propuestas en el currículo se “trocean” y alteran en su orden, de

forma que la secuencia de las mismas coincida con las actividades del taller, introduciendo contenidos fuera

de su orden en el currículo, puesto que para otras prácticas que van con anterioridad, conviene que ya

conozcan determinados subconjuntos que van a tener que desmontar, de forma que los elementos que

manipulen sepan como funcionan y cómo manipularlos para evitar su deterioro.

Esta condición se da si con anterioridad ya han sido explicados y desmontados, pese a que en

el currículo dichas prácticas estén colocadas con posterioridad.

Además, la obligatoriedad de realizar trabajos sobre vehículos y la disponibilidad de un solo

elevador implica que, por cuestiones de tiempo, haya que comenzar rotaciones de grupos de trabajo con

mucha antelación para que de tiempo a todos los grupos a realizar las prácticas, adelantando temas que en

un supuesto ideal (disponibilidad de vehículos y elevadores mayor) vendrían más adelante.

Además siempre se producirán imprevistos por la necesaria coordinación con otros grupos de

otras enseñanzas (Grado Superior, FP Básica, Optativas, Grado Medio Vespertino, en su caso…) que

desgraciadamente deben compartir materiales, equipos y espacios.

Desgraciadamente no contamos cn un taller de uso exclusivo lo que condiciona grandemente

la temporalización y en su caso, incluso el cumplimiento de la propuesta por los imprevistos que puedan

surgir, en éste curso y en todos los demás qye comparten medios y espacios.

Disponemos de 200 sesiones para el desarrollo de las unidades de trabajo. Las 11

sesiones restantes se distribuirán en sesiones de evaluación, actividades complementarias y

extraescolares, no computables en las unidades de trabajo.

192

BL. UNIDAD DE TRABAJO SESIONES

1

ª E

VA

LU

AC

IÓN

I 1. Principios básicos de los sistemas de transmisión en vehículos. 9

Total Bloque 9

II

2. El embrague de fricción 6

3. Embragues automáticos 6

Total Bloque 12

III

4. La caja de cambios manual I. 27

5. La caja de cambios manual II. Mantenimiento. 12

6. Cajas de cambio manuales automatizadas. 22

7. Cajas de cambio automatizadas 18

Total Bloque 79


2ª

EV

AL

UA

CIÓ

N.

IV

8. El diferencial y los grupos reductores 13

9. Mecanismos de transmisión de movimiento 15

10. Sistemas de tracción 4x4. 9

Total Bloque 37

V

11. El sistema de frenos I. 9

12. El sistema de frenos II. Mantenimiemto 18

13. Sistema de frenos en vehículos industriales. 6

14. Sistema electrónico de frenado y estabilidad. (ABS/ESP). 12

Total Bloque 45

VI 15. Seguridad e higiene en el taller 12

Total Bloque 12


TOTAL CURSO 204

193


Dentro de cada Unidad de Trabajo se desarrollarán los contenidos de manera sencilla y

clara, podemos encontrar los siguientes tipos:

Contenidos conceptuales (conceptos); constituyen los hechos o principios. Se adaptan

al alumno en función a las distintas características de éste y del centro.

Contenidos procedimentales (procedimientos); son las habilidad manual, técnicas o

destrezas, el saber hacer teórico-práctico, así como formarse en la prevención de

conflictos y en la resolución pacífica de los mismos.

Contenidos actitudinales (actitudes, valores y normas); Aprender por sí mismos y

trabajar en equipo, orden en el trabajo, autonomía, responsabilidad, etc. Lo que se

aprende de forma implícita.

Teniendo en cuenta las características procedimentales propias del Ciclo Formativo y las

características de las capacidades terminales de este módulo, se deduce que en las Unidades

de Trabajo los contenidos deben orientarse básicamente a procedimientos, saber hacer y

destrezas.

No obstante, en todas las unidades de trabajo se desarrollan simultáneamente

contenidos de tipo procedimental y conceptual, debiendo trabajarse conjuntamente en las

actividades de enseñanza y aprendizaje.

Además contenidos, encontramos otros referidos a temas transversales. Éstos no

aparecen de forma explícita en los bloques de contenidos pero son abordados y potenciados de

forma compartida por los distintos módulos durante un tiempo limitado. Así, toman especial

importancia en el desarrollo de la sociedad: educación para la paz, moral y cívica, salud, sexual,

ambiental, vial, del consumidor.

3.4. CONTENIDOS MINIMOS DEL MÓDULO

En la Orden EDU/2874/2010 de 2 de noviembre por el que se establece el currículo de

Electromecánica de Vehículos automóviles quedan especificados los “contenidos mínimos”

exigibles para alcanzar el desarrollo de las capacidades terminales del módulo por parte del

alumno. Son contenidos básicos sin cuyo conocimiento y superación el alumno no podría

promocionar.

CONTENIDOS (Duración: 185 horas)

194

Caracterización de los sistemas de transmisión:

Física de la transmisión del movimiento.

− Interpretación de documentación técnica.

Embragues y convertidores: Tipos, características, constitución y funcionamiento.

− Cambios de velocidades: Tipos, características, constitución y funcionamiento.

− Mecanismos de transmisión de movimiento: Tipos, características, constitución y

funcionamiento.

− Diferenciales y grupos reductores: Tipos, características, constitución y

funcionamiento.

− Gestión electrónica de los sistemas de transmisión del movimiento.

Caracterización de los sistemas de frenos:

− Física del frenado.

− Interpretación de documentación técnica.

− Sistemas de frenos de los vehículos: tipos, características, constitución y

funcionamiento.

− Sistemas de mando o accionamiento de los frenos.

− Sistemas antibloqueo de frenos.

− Sistema de control de tracción.

− Interrelación entre sistemas de gestión de estabilidad, frenos y transmisión.

Mantenimiento del sistema de transmisión:

− Equipos de medición y control.

− Parámetros de funcionamiento.

− Técnicas de diagnóstico guiadas.

− Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en los procesos.

195

Localización de averías de los sistemas de transmisión y frenos:


− Técnicas de desmontaje y montaje de los sistemas.

− Procesos de reparación.

− Verificación y ajuste de los sistemas.

− Procesos de actualización de datos en las unidades electrónicas.

− Normas de seguridad laboral y protección ambiental.

Mantenimiento del sistema de frenos:


− Técnicas de desmontaje y montaje de los sistemas.

− Procesos de reparación.

− Verificación y ajuste de los sistemas.

− Procesos de actualización de datos en las unidades electrónicas.

− Normas de seguridad laboral y protección ambiental.

3.5 ESTRUCTURA DE LOS CONTENIDOS DE LAS UNIDADES DE TRABAJO.

196

BLOQUE TEMÁTICO I: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN EN VEHÍCULOS

Unidad 1 - Principios básicos de los sistemas de transmisión en vehículos

7. Dinámica longitudinal del vehículo

2.1. Fuerza de impulsión en la rueda

2.2. Resistencia a la rodadura

2.3. Resistencia del aire

2.4. Resistencia debida a la pendiente

2.5. Resistencia por inercia

2.6. Rendimiento mecánico de la transmisión

2.7. Potencia necesaria para vencer las resistencias a la marcha

8. Elementos que componen el sistema de transmisión de los vehículos

2.8. Embrague

2.9. Caja de cambios

2.10. Árboles de transmisión y juntas homocinéticas

2.11. Diferencial

BLOQUE II: MANTENIMIENTO EN EL SISTEMA DE EMBRAGUES

TEMA 2. EMBRAGUE DE FRICCIÓN

1Necesidad y funciones del embrague

2Embrague de fricción

2.1Principio de funcionamiento del embrague de fricción

9. Composición del embrague de fricción

2.12. Volante de inercia

2.13. Disco de embrague

2.14. Mecanismo de presión

2.15. Cojinete de desembrague

10. Tipos de embragues de fricción

2.16. Embrague bidisco

2.17. Embrague multidisco bañado en aceite

2.18. Embrague autoajustable

11. Sistemas de accionamiento del embrague de fricción

197

2.19. Accionamiento mecánico

2.20. Accionamiento hidráulico

2.21. Accionamiento hidroneumático

2.22. Accionamiento automático

2.23. Fuerzas que actúan en los sistemas de accionamiento

12. Par de giro transmitido por el embrague

13. Averías en el mecanismo del embrague de fricción

14. Comprobaciones en los elementos del embrague de fricción

2.24. Comprobaciones en el volante de inercia

2.25. Comprobaciones en el disco de embrague

2.26. Comprobaciones en el mecanismo de presión y la maza de embrague

15. Montaje del disco de embrague.

TEMA3. EMBRAGUES AUTOMÁTICOS

1. Embrague hidráulico

1.1. Componentes del embrague hidráulico

1.2 Funcionamiento del embrague hidráulico

3 .Convertidor de par

3.1. Componentes del convertidor de par

2.2 Funcionamiento del convertidor de par

2.3 Circuito de alimentación del aceite de convertidor de par

2.4 Diagnóstico de anomalías del convertidor de par

3. Embrague electromagnético o metálico

3.1. Funcionamiento del embrague

BLOQUE III: MANTENIMIENTO DE LAS CAJAS DE CAMBIO.

198

TEMA 4. LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL

1. Caja de cambios manual

1.1. Conceptos físicos

1.2. Necesidad de la caja de cambios

16. Elementos de la caja de cambios manual

2.1. Elementos estructurales de la caja de cambios manual

17. Cadena cinemática de la caja de cambios manual

17.1. Engranajes

17.2. Árboles y ejes

17.3. Representación de la cadena cinemática

17.4. Relación de transmisión

18. Sincronización de las velocidades

18.1. Dispositivo de sincronización básico

18.2. Sincronizador absoluto

19. Tipos de sincronizadores

19.1. Sincronizador sencillo (Borg Warner)

19.2. Sincronizador de triple cono

19.3. Sincronizador New Process

19.4. Sincronizador de anillo elástico (tipo Porsche)

20. Tipos de cajas de cambios

20.1. Caja de cambios con secundario a contraeje

20.2. Caja de cambios con secundario de reenvío fijo

20.3. Caja de cambios para montaje longitudinal

20.4. Caja de cambios de dos árboles secundarios

21. Selección de las velocidades en las cajas manuales

21.1. Mecanismo externo

21.2. Mecanismo interno

UNIDAD 5 - LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL II. MANTENIMIENTO

199

1. Soporte de los elementos de la cadena cinemática. Rodamientos

1.1. Configuración de montaje de los rodamientos

2. Sensores de señal

2.1. Interruptor de las luces de marcha atrás

2.2. Transmisor para el velocímetro

3. Lubricación de la caja de cambios

3.1. Métodos de lubricación de la caja de cambios

3.2. Tipos de lubricante

3.3. Retenes de aceite

4. Diagnosis de averías de la caja de cambios manual

4.1. Aparición de ruidos extraños durante el funcionamiento de la caja de cambios

4.2. Dificultad en la inserción de velocidades

4.3. Desacoplamiento repentino de las velocidades

4.4. Fugas de aceite

5. Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.1. Comprobación de los árboles

5.2. Comprobación del eje y el piñón de marcha atrás

5.3. Comprobación de los anillos sincronizadores

5.4. Comprobación de holguras en los piñones libres

5.5. Comprobación de las horquillas de selección

5.6. Comprobación del alabeo de las varillas de mando

UNIDAD 6 - CAJAS DE CAMBIOS MANUALES AUTOMATIZADAS

1. Cajas de cambios manuales automatizadas

2. Cajas automatizadas electromecánicas

2.1. Componentes de una caja automatizada electromecánica

2.2. Funcionamiento de una caja automatizada electromecánica

3. Cajas automatizadas electrohidráulicas

3.1. Componentes de una caja automatizada electrohidráulica

3.2. Funcionamiento de una caja automatizada electrohidráulica

4. Cajas automatizadas electroneumáticas

200

4.1. Componentes de una caja automatizada electroneumática

4.2. Funcionamiento de una caja automatizada electroneumática

5. Sensores utilizados en las cajas de cambios manuales automatizadas

5.1. Sensor de posición y recorrido de los actuadores del cambio y del embrague

5.2. Sensores del régimen de giro de los ejes que componen el cambio automatizado

5.3. Sensores de la palanca de cambios

5.4. Otros sensores

6. Cajas de cambios automatizadas de doble embrague

6.1. Componentes mecánicos de las cajas de cambios automatizadas de doble embrague

6.2. Circuito hidráulico de las cajas de cambios automatizadas de doble embrague

6.3. Circuito eléctrico de mando de las cajas de cambios automatizadas de doble embrague

UNIDAD 7 - CAJAS DE CAMBIOS AUTOMÁTICAS

1. Introducción a los cambios automáticos

2. Cambios automáticos epicicloidales

2.1. Engranajes epicicloidales o planetarios

3.2. Elementos de mando del tren epicicloidal

3.3. Freno de parking

4 Circuito hidráulico de un cambio automático epicicloidal

4.1. Bomba de aceite

4.2. Bloque hidráulico

4.3. Intercambiador de calor agua-aceite

4.4. Esquema del circuito hidráulico de un cambio automático

5 Circuito eléctrico de un cambio automático epicicloidal

5.1. La unidad central de control (UCE)

5.2. Sensores

5.3. Elementos actuadores

6 Funcionamiento del cambio epicicloidal

7 Arquitectura de distintos cambios automáticos epicicloidales

201

7.1. Cambio con tres velocidades

7.2. Cambio con cuatro velocidades

7.3. Cambio con cinco velocidades

7.4. Cambio con seis velocidades

8 Verificación y comprobación de las cajas de cambio automáticas epicicloidales

8.1. Comprobación de los elementos mecánicos

9 Proceso de diagnóstico de averías en las cajas de cambios epicicloidales

9.1. Recogida de información sobre las anomalías en el cambio automático

9.2. Comprobación del estado del fluido del cambio automático (ATF)

9.3. Comprobación del estado del convertidor de par y de la presión hidráulica

9.4. Prueba en carretera

9.5. Comprobaciones eléctricas

10 Cambio automático de variación continua(CVT)

10.1. Conjunto variador

10.2. Tren epicicloidal de los cambios CVT

BLOQUE TEMATICO IV: MANTENIMIIENTO EN LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN Y

DIFERENCIALES.

UNIDAD 8 - EL DIFERENCIAL Y LOS GRUPOS REDUCTORES

1. Grupo de reducción final

1.1. Piñón de ataque

1.2. Corona

1.3. Tipos de grupos de reducción final

1.4. Relación de transmisión de los grupos de reducción final

2. Reglajes del grupo de reducción final

2.1. Posición del piñón

2.2. Par de giro del piñón

2.3. Par de giro de la corona

2.4. Holgura entre los dientes del conjunto piñón-corona

3. Diferencial

202

3.1. Funcionamiento del diferencial

3.2. Bloqueo del diferencial

4. Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

4.1. Acoplamiento viscoso

4.2. Acoplamiento de discos de fricción accionados mecánicamente

4.3. Acoplamiento de discos de fricción accionados electrónicamente

4.4. Diferencial de conos de fricción

5. Diferenciales de deslizamiento limitado sensiblesal par de tracción o torsen

5.1. Diferenciales torsen tipo A (T-1)

5.2. Diferenciales torsen tipo B (T-2)

5.3. Diferenciales torsen tipo C (T-3)

6. Bloqueo electrónico del diferencial

7. Diferenciales y grupos reductores en vehículos industriales

7.1. Reductora con planetario en el cubo de rueda

7.2. Ejes traseros en tándem

UNIDAD 9 - MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO

1. Introducción a los sistemas de transmisión

1.1. Tracción delantera

1.2. Tracción trasera (propulsión)

2. Árbol de transmisión longitudinal

2.1. Juntas universales

3. Semiárbol de transmisión (palier)

3.1. Vástago de conexión

3.2. Juntas homocinéticas

3.3. Fuelles

4. Rodamientos de rueda

4.1. Rodamiento de rodillos cónicos

4.2. Rodamiento de rueda de primera generación

4.3. Rodamiento de rueda de segunda generación

4.4. Rodamiento de rueda de tercera generación

203

4.5. Anomalías en los rodamientos de rueda

5. Mantenimiento de la transmisión

5.1. Árboles de transmisión

5.2. Semiárboles de transmisión

5.3. Grasas y fuelles

UNIDAD 10 - SISTEMAS DE TRACCIÓN 4X4

1. Sistemas de tracción a las cuatro ruedas (4WD)

1.1. Comportamiento en curvas

2. Sistemas de tracción 4x4 insertables

2.1. Caja de transferencia con reductora mediante trenes de engranajes

2.2. Caja de transferencia con reductora mediante engranajes y transmisión por cadena

2.3. Caja de transferencia con reductora de tipo epicicloidal y transmisión por cadena

2.4. Otros sistemas de activación de la tracción 4x4

3. Sistemas de tracción 4x4 conectables automáticamente

3.1. Sistema de acoplamiento multidisco accionado hidráulicamente

3.2. Sistema de acoplamiento multidisco con accionamiento electromagnético

3.3. Sistema de acoplamiento viscoso

4. Sistemas de tracción 4x4 permanente

4.1. Diferencial central de engranaje cónico

4.2. Diferencial central de engranaje epicicloidal o planetario

4.3. Diferencial central autoblocante tipo torsen

BLOQUE V: MANTENIMIENTO EN LOS SISTEMAS DE FRENOS.

UNIDAD 11 - EL SISTEMA DE FRENOS I

1. Sistema de frenos

2. Estudio teórico del proceso de frenado

2.1. Fuerza de frenado (Ff)

2.2. Deceleración máxima o eficacia de frenado

2.3. Distancia de parada (Dp)

3. Sistema de mando del sistema de frenos

204

3.1. Sistema de mando mecánico

3.2. Sistema de mando neumático

3.3. Sistema de mando hidráulico

4. Freno de servicio

5. Pedal del freno

6. Bomba de freno o cilindro principal

6.1. Bomba de freno tipo tándem con taladro de compensación

6.2. Bomba de freno tipo tándem con válvula central

6.3. Bomba de freno tipo tándem con émbolo buzo

6.4. Depósito o recipiente de compensación

7. Circuito hidráulico

7.1. Canalizaciones

7.2. Líquido de frenos

8. Freno de disco

8.1. Disco de freno

8.2. Pastillas de freno

8.3. Pinza o mordaza de freno

8.4. Anillo obturador del pistón

8.5. Testigo de desgaste de las pastillas de freno

9. Freno de tambor o de expansión

9.1. Constitución del freno de tambor

9.2. Características de funcionamiento

9.3. Sistemas de reglaje automático del freno de tambor

10. El freno de estacionamiento

10.1. Mando exterior del freno de estacionamiento

10.2. Freno de estacionamiento en freno de disco con aproximación automática de las pastillas

10.3. Freno de estacionamiento electromecánico o freno de aparcamiento eléctrico

UNIDAD 12 - EL SISTEMA DE FRENOS II. MANTENIMIENTO

205

1. Amplificador del mando de freno o servofreno

1.1. Gráfica del funcionamiento del servofreno

2. Servofreno de vacío (Mastervac)

2.1. Servofreno de dos cámaras (single booster)

2.2. Servofreno con dos etapas (dual rate)

2.3. Servofreno de cuatro cámaras o en tándem (tandem booster)

3. Sistemas de vacío del servofreno Martervac

3.1. Válvula unidireccional de vacío (válvula de retención)

3.2. Bomba mecánica de vacío para servofreno (motor diésel)

3.3. Bomba eléctrica de vacío para servofreno

4. Servofreno hidráulico (Hidromaster)

4.1. Funcionamiento del regulador de flujo con acumulador hidráulico

4.2. Funcionamiento del amplificador hidráulico

5. Servofreno hidráulico/vacío (Hidrovac)

5.1. Funcionamiento del servofreno Hidrovac

6. Elementos de control de la presión de frenado

6.1. Reductor dependiente de la presión o regulador de frenada

6.2. Reductor dependiente de la carga o corrector de frenada

6.3. Reductor de presión dependiente de la deceleración

7. Elementos electrónicos del pedal del freno

7.1. 7.1 > Conmutador de señal y luz de freno

7.2. 7.2 > Interruptor de luz de freno

7.3. 7.3 > Transmisor para la posición del pedal del freno

8. Control del sistema de frenos

8.1. Revisión y mantenimiento

8.2. Proceso del diagnóstico de averías

9. Comprobación y verificación de los componentes del sistema de frenos

206

9.1. Comprobación de los forros de freno

9.2. Comprobación de los discos de freno

9.3. Comprobación de los tambores de freno

9.4. Comprobación del servofreno de vacío

9.5. Comprobación de la bomba de freno

9.6. Comprobación de los manguitos flexiblesy las tuberías metálicas

9.7. Purgado y sustitución del líquido de frenos

9.8. Comprobación de los cilindros de freno de rueda

10. Frenómetro

10.1. Características

10.2. Constitución

10.3. Realización de la prueba en el frenómetro

10.4. Pre-ITV

UNIDAD 13 - EL SISTEMA DE FRENOS EN VEHÍCULOS INDUSTRIALES

1. Sistema de frenos de accionamiento hidroneumático

1.1. Convertidor neumohidráulico

2. Sistema de frenos de accionamiento neumático

2.1. Circuito de generación de aire comprimido

2.2. Circuito de freno de servicio

2.3. Circuito de freno de estacionamiento

2.4. Circuito de freno del remolque

3. Deceleradores o retarders

3.1. Freno motor

3.2. Ralentizador hidrodinámico

3.3. Ralentizador eléctrico o electromagnético

4. Sistemas de frenos utilizados en tractores

4.1. Freno de servicio

4.2. Freno de estacionamiento

UNIDAD 14 - SISTEMA ELECTRÓNICO DE FRENADO Y ESTABILIDAD (ABS/ESP)

207

1. Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

2. Sensores de velocidad de giro de rueda

2.1. Sensor pasivo de tipo inductivo monopolar

2.2. Sensor pasivo de tipo inductivo bipolar

2.3. Sensor activo de tipo magnetorresistivo

2.4. Sensor activo de efecto Hall con anillo multipolo

3. Unidad de mando (UCE) del sistema electrónico de frenado y estabilidad

4. Unidad hidráulica del sistema electrónico de frenado y estabilidad

4.1. Sistema con electroválvulas 3/3 vías (ABS Bosch versión 2)

4.2. Sistema con dos electroválvulas 2/2 vías y dos posiciones

5. Funcionamiento del sistema ABS

5.1. Sistema con electroválvulas 3/3 vías

5.2. Sistema con dos electroválvulas 2/2 vías

6. Programa electrónico de estabilidad (ESP)

6.1. Sensor combinado de aceleración transversal y de relación de giro

6.2. Sensor de ángulo del volante de dirección

6.3. Sensor de presión del líquido de frenos

6.4. Unidad hidráulica

7. Funciones asumidas por la unidad de mando del ABS/ESP

7.1. Función EBV

7.2. Función ASR

7.3. Función MSR

7.4. Función BAS

7.5. Funciones adicionales ESP

8. Mantenimiento del sistema ABS/ESP

8.1. Medidas de seguridad al trabajar con sistemas electrónicos

8.2. Testigos de avería y pulsador para la diagnosis de averías en el sistema ABS/ESP

8.3. Autodiagnosis del sistema ABS/ESP.

208

Además de las orientaciones metodológicas generales para el Ciclo Formativo, recogidas en el

PCC, en el módulo de motores se adoptará la siguiente metodología:

Introducción del tema, con actividades grupales para centrarlo, su contexto, necesidad y

relación con el mundo real, implicaciones deportivas etc…

Explicación teórica con apoyo de medios audiovisuales y de conjuntos desmontados

para observación directa en el taller de los contenidos de la U.T.

Trabajo en el taller, en grupos de trabajo con el desmontaje de forma ordenada,

siguiendo las indicaciones del profesor y en el orden que determine la secuenciación de

las diferentes unidades de trabajo de un grupo propulsor.

o Los alumnos realizarán el desmontaje y posterior montaje con la anotación de

observaciones y ficha de proceso para evitar errores de montaje.

o Con toda esa información, así como con los guiones de las prácticas se confeccionará un

trabajo escrito con entrega coincidiendo con las pruebas escritas.

o Aquellas unidades de trabajo que lo requieran, serán objeto de valoración

práctica mediante la realización de pruebas de destreza en el montaje, reglajes

y/o mediciones para demostrar los conocimientos adquiridos.

o Al término de cada una de las unidades de trabajo, el grupo será sometido a una

ronda de preguntas en el taller de tipo práctico que recojan diferentes aspectos

de lo realizado (detalles técnicos, indicaciones dadas por el profesor para valorar

la atención en clase…) que conformará la nota de taller.

o Durante la permanencia en el taller, el comportamiento y praxis del alumno será

objeto de observación, con anotaciones en el cuaderno del profesor de

observaciones y comentarios que conformarán la nota de taller.

o Será de estricto cumplimiento lo relativo a normas de funcionamiento, orden,

control de herramienta, limpieza y equipamiento de trabajo y/o seguridad,

teniendo influencia en la nota del apartado correspondiente los incumplimientos.

o Todos aquellos alumnos que no estén en condiciones de realizar las prácticas en

el taller por retraso, falta de material o equipamiento, permanecerán en el aula

teórica realizando actividades teóricas determinadas por el profesor. EN

NINGÚN CASO SE PERMITIRÁ AL ALUMNO TRABAJAR EN EL TALLER SIN

EL EQUIPAMIENTO ADECUADO. Si abandona la clase, será computado como

una falta de disciplina, con el correspondiente aviso a la Jefatura de estudios

para su amonestación.

4. METODOLOGIA.

209

5.1. Resultados de aprendizaje específicos



“Realizar las operaciones de mantenimiento montaje de accesorios, y transformaciones en

las áreas de mecánica, hidráulica, neumática y electricidad del sector de automoción,

ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, cumpliendo con las

especificaciones de calidad, seguridad y protección ambiental”.

Esta competencia general se desglosa en 10 unidades de competencia. La formación

diseñada para este módulo, da respuesta a la profesionalidad definida en la unidad de

competencia 5:

“Sistemas de Transmisión y Frenado”.

Este módulo tiene asociadas unas capacidades terminales las cuales indican los objetivos que han

de adquirir el alumno al finalizar el módulo. El grado de consecución de las “capacidades terminales”,

se constata mediante los “Criterios de Evaluación”, que constituyen la referencia para la adquisición

de los objetivos generales del ciclo y, por tanto, la competencia general.

La relación de las capacidades terminales con los criterios de evaluación de este módulo

contenidos en el Real Decreto mencionado anteriormente, se detalla a continuación:

5. EVALUACION.

210

Módulo profesional 0455: SISTEMAS DE TRANSMISIÓN Y FRENADO

Unidad de Competencia : SISTEMAS DE TRANSMISIÓN Y FRENADO

Resultados

del

aprendizaje

7.1. Caracterizar el funcionamiento del sistema de transmisión describiendo la ubicación y funcionalidad de los elementos que lo

constituyen.

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

Resultados

del

aprendizaje

7.2. Caracterizar el funcionamiento del sistema de frenos describiendo la ubicación y funcionalidad de los elementos que lo constituyen.

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

211

Resultados

del

aprendizaje

7.3. Localizar averías en los sistemas de transmisión y frenado relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen.

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

j) Planificar de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.

Resultados

del

aprendizaje

7.4. Mantener los sistemas de transmisión de fuerzas del vehículo interpretando y aplicando procedimientos de trabajo establecidos..

212

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

a) Interpretar la documentación técnica, y relacionar con el sistema objeto del mantenimiento.

b) Seleccionar los equipos y medios necesarios y realizar su puesta en servicio.

c) Realizar las operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo las especificaciones técnicas.

d) Efectuar la reparación de componentes o elementos de los sistemas de transmisión de fuerza.

e) Realizar los controles y ajustes de los parámetros estáticos y dinámicos siguiendo especificaciones técnicas.

f) Verificar, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en el sistema.

g) Observar una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.

h) Cumplir las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.

Resultados

del

aprendizaje

7.5. Mantener los sistemas de frenos interpretando y aplicando procedimientos de trabajo establecidos.

213

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

a) Interpretar la documentación técnica, y relacionar con el sistema objeto del mantenimiento.

b) Seleccionar los equipos y medios necesarios y realizar su puesta en servicio.

c) Realizar las operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo las especificaciones técnicas.

d) Reparar el sistema de frenos asegurando la total ausencia de vibraciones, ruidos y deslizamientos anómalos.

e) Verificar la estanquidad del circuito de frenos y la frenada efectiva, teniendo en cuenta normas técnicas y de protección ambiental.

f) Realizar los controles y ajustes de los parámetros estáticos y dinámicos siguiendo especificaciones técnicas.

g) Reparar los sistemas antibloqueo de ruedas y de control de tracción del vehículo.

h) Verificar, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en el sistema.

i) Cumplir las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.

5.2. Resultados de aprendizaje comunes

Son los resultados u objetivos comunes que se van a incluir dentro de este módulo, y que están relacionadas con la prevención de riesgos laborales y distintos temas transversales que ocuparán un lugar fundamental dentro de la formación del Técnico en Electromecánica de vehículos automóviles.

5.2.1. Prevención de riesgos laborales

Es uno de los temas más importantes a desarrollar en el alumno e incluirlo dentro de sus resultados de aprendizaje. Al alumno se le proporcionarán, los contenidos tanto conceptuales como procedimentales necesarios para asegurar la seguridad y prevención necesaria en el trabajo, de acuerdo con la Normativa en vigor.

Lo que se pretende es que el alumno:

► Conozca y valore la importancia de un entorno limpio y ordenado.

► Comprenda y respete las normas de seguridad en el trabajo, y además que se

percate del peligro que supone el uso de indebido de herramientas, maquinaria,

etc. sin la debida protección.

Se relaciona con todas las unidades de trabajo y su contenido es procedimental.

5.2.2 Temas transversales

Esta programación didáctica contribuye a la formación del alumno trabajando temas de

forma actitudinal y de forma procedimental.

Temas a trabajar:

Si tenemos en cuenta que el Centro Educativo debe preparar a los jóvenes para vivir

como adultos responsables, entendemos que no sólo se aborden temas formativos-

científicos, y que junto a éstos, se traten también temas transversales que den respuesta

214

a otras necesidades básicas, referidas principalmente a valores, ideologías, actitudes,

etc.

La LEY ORGÁNICA 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, establece en su artículo

40 los objetivos de la formación profesional. En ellos se dice que:

“La formación profesional en el sistema educativo contribuirá a que los alumnos y las

alumnas adquieran las capacidades que les permitan:

Aprender por sí mismos y trabajar en equipo, así como formarse en la prevención de conflictos y

en la resolución pacífica de los mismos en todos los ámbitos de la vida personal, familiar y social.

Fomentar la igualdad efectiva de oportunidades entre hombres y mujeres para acceder a una

formación que permita todo tipo de opciones profesionales y el ejercicio de las mismas.”

Es por ello, que se hace necesario e indispensable, el trabajo en valores y temas

trasversales, en el desarrollo de este módulo.

La educación de las actitudes es un contenido transversal y, como tal, tiene que

desarrollarse en cada una de las sesiones con el alumnado. Debe fomentarse y valorarse de

forma continua a lo largo del curso y de forma integrada con el desarrollo de los contenidos

teóricos y prácticos. Las actitudes que han de potenciarse en el desarrollo del módulo son las

siguientes:

Valorar la necesidad de calidad y reflexión sobre el propio trabajo.

Mostrar orden y método en la realización de tareas.

Tener predisposición para adaptarse a nuevas situaciones y/o imprevistos.

Valorar la identidad profesional y ser consciente de la especificidad que supone el trabajo con niños/as de estas edades.

Planificar u organizar su propio trabajo responsabilizándose del mismo.

Manipular con cuidado, orden y limpieza los materiales y el equipo de trabajo.

Valorar, prevenir y actuar profesionalmente ante situaciones de emergencia o grave dificultad.

Además se debe conseguir de los alumnos/as a lo largo del curso:

El interés y el respeto por las estrategias y soluciones a problemas distintos de los propios.

Predisposición para colaborar en tareas colectivas.

La conformidad ante las normas previamente establecidas y consensuadas por el grupo.

La valoración del trabajo ajeno compartiendo responsabilidades en equipo.

Respeto ante las opiniones ajenas.

Interés por la exposición adecuada y correcta de las ideas.

5.3 RELACIÓN UNIDAD DE TRABAJO CON RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS

DE EVALUACIÓN.

215

1. Caracteriza el funcionamiento del sistema de transmisión describiendo la ubicación y

funcionalidad de los elementos que lo constituyen.

Criterios de evaluación:

a) Se han identificado los elementos de transmisión de fuerzas del vehículo.

b) Se ha relacionado las fuerzas que intervienen en los sistemas de transmisión con el

desplazamiento del vehículo.

c) Se han identificado los parámetros de funcionamiento de los sistemas interpretando la


d) Se han descrito las características de funcionamiento de los embragues, convertidores y sus

sistemas de accionamiento.

e) Se ha relacionado la constitución de las cajas de cambio y variadores de velocidad del

vehículo con sus características de funcionamiento.

f) Se ha descrito las características de funcionamiento de los diferenciales y elementos de

transmisión del vehículo.

g) Se han identificado las funciones de los elementos de gestión electrónica y relacionado con la

operatividad del sistema.

h) Se ha mantenido una actitud de interés por la evolución de la tecnología en el sector.

2. Caracteriza el funcionamiento del sistema de frenos describiendo la ubicación y funcionalidad

de los elementos que lo constituyen.


a) Se ha relacionado el funcionamiento de los elementos que constituyen los circuitos de frenos

con los sistemas de accionamiento de los mismos.

b) Se han calculado las fuerzas que actúan sobre las ruedas según el sistema de frenado

utilizado.

c) Se han identificado los elementos y piezas del circuito de frenos sobre el vehículo.

d) Se han descrito las características de los sistemas de frenos del vehículo según su

constitución.

e) Se han identificado las características de los fluidos utilizados en los sistemas de frenos. f) Se

han identificado los parámetros de funcionamiento de los sistemas interpretando la


g) Se ha interpretado la función de los elementos de gestión electrónica, y relacionado con la

operatividad del sistema.

h) Se han valorado la actitud el interés y la motivación en el sector.

216

3. Localiza averías en los sistemas de transmisión y frenado relacionando los síntomas y efectos

con las causas que las producen.


a) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica. b) Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción. c) Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando su puesta en servicio. d) Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de medida correctos. e) Se ha realizado la comprobación o medida de los parámetros estipulados. f) Se ha extraído la información de las unidades de gestión electrónica. g) Se ha comprobado la ausencia de ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de fluidos. h) Se han comparado los valores obtenidos en las comprobaciones con los estipulados,

determinando el elemento a sustituir o reparar. i) Se han determinado las causas que han provocado la avería. j) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles

dificultades.

4. Mantiene los sistemas de transmisión de fuerzas del vehículo interpretando y aplicando

procedimientos de trabajo establecidos.


a) Se ha interpretado la documentación técnica, y se ha relacionado con el sistema objeto del

mantenimiento.

b) Se han seleccionado los equipos y medios necesarios y se ha realizado su puesta en

servicio.

c) Se han realizado las operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo las especificaciones

técnicas.

d) Se ha efectuado la reparación de componentes o elementos de los sistemas de transmisión

de fuerza.

e) Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros estáticos y dinámicos siguiendo


f) Se ha verificado, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en

el sistema.

g) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.

h) Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.

5. Mantiene los sistemas de frenos interpretando y aplicando procedimientos de trabajo establecidos.


a) Se ha interpretado la documentación técnica, y se ha relacionado con el sistema objeto del

mantenimiento.

217

b) Se han seleccionado los equipos y medios necesarios y se ha realizado su puesta en servicio.

c) Se han realizado las operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo las especificaciones

técnicas.

d) Se ha reparado el sistema de frenos asegurando la total ausencia de vibraciones, ruidos y

deslizamientos anómalos.

e) Se ha verificado la estanquidad del circuito de frenos y la frenada efectiva, teniendo en cuenta

normas técnicas y de protección ambiental.

f) Se han realizado los controles y ajustes de los parámetros estáticos y dinámicos siguiendo


g) Se han reparado los sistemas antibloqueo de ruedas y de control de tracción del vehículo.

h) Se ha verificado, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida

en el sistema.

i) Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.

5.4 INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN:

Dada la naturaleza de las enseñanzas impartidas en el presente módulo, los instrumentos de

evaluación empleados son diversos:

5.4.1 Evaluación Ordinaria:

218

- Pruebas teóricas


- Nota de taller o actitud teórica (en su caso)

- Trabajos escritos

-Puntualidad y asistencia

5.4.2. Evaluación extraordinaria:

-Pruebas teóricas


- Trabajos escritos

5.5 CRITERIOS DE CALIFICACION EN EL MÓDULO DE MOTORES.


Puesto que el módulo se divide en bloques temáticos y a su vez en Unidades de Trabajo, a cada

una de las unidades de trabajo se les asignará una nota numérica, resultado de la media

ponderada de los diferentes indicadores considerados en cada U.T. según la naturaleza teórica,

práctica o mixta de cada una de ellas, según la siguiente ponderación:

- Pruebas teóricas 40 %.

- Pruebas prácticas (preguntas de taller o exámenes prácticos) 20%.

- Nota de taller o actitud teórica (en su caso) 20 %

- Trabajos escritos 10 %.

-Puntualidad y asistencia 10 %

(en caso de exceso de faltas, podrá exceder ese porcentaje)

Más información en anexo 2

De no hacerse pruebas prácticas, o trabajos individuales, por la naturaleza de la U.T. el

porcentaje de las partes no realizadas se acumulará al de las pruebas teóricas variando su

ponderación entre el 40% y el 70% según los casos.

En el epígrafe nota de taller o actitud teórica, se valorará el comportamiento del alumno desde el

punto de vista su desenvolvimiento como si de una empresa se tratase su permanencia en las

aulas y talleres del Instituto (iniciativa, autonomía, praxis profesional con observación de las

normas de procedimiento y resolución autónoma de problemas y/o planteamiento de soluciones,

219

de higiene, organización y vestuario, manejo de herramienta, comportamiento adecuado en las

explicaciones y clases teóricas y en el trabajo en grupo, en madurez personal…)

ES AFECTADA LA CALIFICACIÓN EN ESTE APARTADO POR EL USO, CUIDADO Y

EXTRAVÍO DE LOS EQUIPAMIENTOS PUESTOS A DISPOSICIÓN DE LOS ALUMNOS EN

EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES PRÁCTICAS.


E) El deterioro POR MAL USO de herramienta que el alumno no se avenga a reponer

por otra de SIMILARES CARACTERÍSTICAS Y CALIDADES.

f) La pérdida de herramienta de uso exclusivo y control por cada grupo, detectada en

el recuento final del curso de los equipos de herramienta puesta a su disposición,

que los alumnos no se avengan a reponer por otra de SIMILARES

CARACTERÍSTICAS Y CALIDADES.

g) La pérdida de herramientas de uso común que se comunique al recoger al término

de una sesión de prácticas, antes de que los alumnos abandonen el taller y que

finalmente no aparezca y que el GRUPO no se avenga a reponer por otra de


h) La no devolución de medios o elementos cedidos al alumno mientras dure el curso

académico.

SI UN ALUMNO SE NIEGA A REPONER LA HERRAMIENTA DETERIORADA O

EXTRAVIADA O A DEVOLVER LOS MEDIOS EN PRÉSTAMO, SERÁ CALIFICADO CON UN

CERO EN EL APARTADO DE NOTA DE TALLER HASTA QUE SUBSANE LA DEFICIENCIA,

A CONTAR DESDE LA DETECCIÓN DEL HECHO Y AFECTANDO A AQUELLA

EVALUACIÓN (O EVALUACIONES PENDIENTES DE CALIFICAR, INCLUIDA LA FINAL)

EN EL CASO DE HERRAMIENTAS DE GRUPO, SI ALGUNO DE LOS INTEGRANTES DEL

MISMO SE NIEGA, LOS DEMÁS, ASUMIENDO LA PARTE PROPORCIONAL DE LOS QUE

NO QUIERAN CONTRIBUIR, PODRÁN SOLUCIONAR SU SITUACIÓN.

SERÁ DE APLICACIÓN ÉSTE SUPUESTO TAMBIÉN A LAS HERRAMIENTAS DE USO

COMÚN, DEBIENDO ASUMIR LA EL RESTO DEL GRUPO, LA PARTE DE LOS ALUMNOS

QUE NO QUIERAN CONTRIBUIR, PARA SER CALIFICADOS FAVORABLEMENTE.

Para el cálculo de la nota de taller, el alumno partirá cada evaluación con 10 puntos y cada

corrección, fallo o incumplimiento notificado por el profesor en el taller o aula, sobre normas y

procedimientos, actitud etc. supondrá la pérdida de 1 p.

La nota asignada en éste apartado será la resta a puntuación inicial de los puntos negativos

acumulados en la U.T

220

La nota de puntualidad y asistencia restará a la nota de partida (10) 1,5 puntos por cada falta de

asistencia o retraso. Un exceso de faltas de asistencia podrá ocasionar que la nota SEA

NEGATIVA

CÁLCULO DE LA NOTA DE CADA U.T Y DE LA EVALUACIÓN:

5. En cada U.T. se realizará media ponderada de pruebas teóricas, actitud teórica o de taller mas

pruebas prácticas y trabajos escritos si los hay con la ponderación descrita más arriba, hasta el

90% de la nota de la U.T.

6. Para el cálculo de la nota de cada evaluación, la media ponderada de todas las U.T. de una

evaluación, que constituirá el 90% de la nota se le sumará la nota de puntualidad (POSITIVA O

NEGATIVA) siempre y cuando el promedio de U.T. sin asistencia sea IGUAL O MAYOR QUE

4,75 hasta completar el 100% de la calificación que será la nota de evaluación.

7. Los trabajos escritos entregados fuera de plazo se calificaran con un 50% de lo que

correspondería si se entregara en plazo y DEBEN ENTREGARSE EN CUALQUIER CASO

PARA APROBAR EL CURSO. (EL RESTO DE NOTAS PARCIALES NO COMPENSA EL

DESINTERÉS DE NO PRESENTAR TRABAJOS ESCRITOS.

8. En el caso de que la suma de la nota de asistencia al promedio de las U.T. haga que la nota sea menor que cinco, el alumno deberá presentarse a recuperación de la U.T. con más baja calificación, para que el promedio de las U.T. antes de la suma de la asistencia compense la penalización de asistencia.

9. Es fundamental un papel activo del alumno durante todas las explicaciones del profesor. La

naturaleza de los contenidos que se imparten ocasiona que en muchas situaciones, profesor de

información que no se incluye en los libros de texto (sugerencias, ampliaciones y consejos fruto

de la experiencia…) por ello ES FUNDAMENTAL QUE SE TOMEN APUNTES DE TODO

AQUELLO QUE PUEDA RESULTAR DE INTERÉS A INDICACIÓN DEL PROFESOR O A

CRITERIO DEL ALUMNO, FUERA DEL LIBRO DE TEXTO.

EL PROFESOR, COMO FORMA DE VALORAR EL INTERÉS, ASISTENCIA Y ATENCIÓN DEL

ALUMNO INCLUIRÁ EN LOS EXÁMENES PREGUNTAS SOBRE CUESTIONES QUE NO

NECESARIAMENTE SE INCLUYAN EN LOS LIBROS DE TEXTO PERO SI FORMEN PARTE

DE LOS CONTENIDOS EXPLICADOS EN CLASE Y POR TANTO, CONSTITUYEN MATERIA

EVALUABLE.

Todos aquellos alumnos que no estén en condiciones de realizar las prácticas en el taller por

retraso, falta de material o equipamiento, permanecerán en el aula teórica realizando actividades

teóricas determinadas por el profesor. EN NINGÚN CASO SE PERMITIRÁ AL ALUMNO

TRABAJAR EN EL TALLER SIN EL EQUIPAMIENTO ADECUADO. Si abandona la clase, será

computado como una falta de disciplina, con el correspondiente aviso a la Jefatura de estudios

para su amonestación.

221

10. Las actividades de evaluación serán puntuadas en cifras de 1 a 10, considerándose una

calificación positiva aquella igual o superior a 5. Las inferiores a dicha cifra son

consideradas como negativas. Así, para superar el módulo, habrá de obtener dicha nota o

superior, deduciéndose que el alumno/a habrá desarrollado con éxito las capacidades

terminales previstas.

11. En caso de que se realicen pruebas de tipo test, se seguirán las siguientes reglas para

calificar:


b. Por cada tres preguntas contestadas erróneamente resta otra de las contestadas

correctamente.


12. Para realizar la media aritmética de las U.T. de una evaluación, es necesario alcanzar

una puntuación de 4,75 en el promedio de unidades de trabajo que la componen, antes

de la nota de asistencia. Por debajo de ello, se estima que las competencias adquiridas

no alcanzan un mínimo razonable y la nota de asistencia, NO PUEDE COMPENSAR LAS

CARENCIAS DE CONOCIMIENTOS Y DESTREZAS.

En ese caso, se interpreta que el alumno/a no ha alcanzado todas las capacidades profesionales

necesarias para superar la evaluación.

El redondeo para la nota del boletín tendrá en cuenta que lo excedido en 0,80 de la unidad

correspondiente se redondeará A CRITERIO DEL PROFESOR en función de otros indicadores

objeto de valoración (asistencia, actitud, comportamiento…) a la unidad superior.

13. El comportamiento durante las pruebas escritas será atendiendo a todas las indicaciones

del profesor, con las penalizaciones de puntuación, o retirada de examen, por

comportamiento que estime conveniente. Como norma general, se prohíbe compartir

cualquier tipo de material, hablar, independientemente del tema de conversación y

el empleo de móviles, incluso como calculadora.

14. Para el cálculo de la nota correspondiente a la evaluación final, que determinará el que el alumno

vaya o no a la extraordinaria de Junio o Septiembre, en su caso, se realizará la MEDIA

ARITMÉTICA de la nota NUMÉRICA CON DECIMALES DEL CUADERNO DEL PROFESOR

(no la nota de boletín) obtenida en las evaluaciones (CON ASIATENCIA) Sólo en el caso de que

dos evaluaciones están aprobadas (una en caso de módulos de segundo curso) y siempre

que la evaluación suspendida lo sea con, al menos un 4,75 En caso contrario, la nota final

será INSUFICIENTE.

222

AUSENCIA A EXÁMENES: No se realizarán exámenes fuera de la convocatoria ordinaria a los

alumnos que no asistan ese día. El examen correspondiente se realizará el día asignado para

recuperaciones al final de cada trimestre, y sólo en el caso de que la falta sea debidamente

justificada, el primer día que el alumno vuelva a tener clase de la materia no evaluada:

1. Menores de edad: Con la debida justificación de la falta por parte del padre, madre o tutor y

siempre con motivos de importancia (enfermedad, deber inexcusable…)

2. Mayores de edad: Aportando documento oficial que acredite la falta (deber inexcusable)

justicante expedido por el ambulatorio o centro de salud Justificante realizado por el alumno

que quedará en poder del profesor.

LA REITERACIÓN DE AUSENCIAS A EXÁMENES IMPLICA QUE SÓLO SE ACEPTEN JUSTIFICANTES

OFICIALES EXPEDIDOS POR ENTIDADES Y/O ORGANISMOS.

5.6 CRITERIOS DE RECUPERACIÓN EN EL MÓDULO SISTEMAS DE

TRANSMISIÓN Y FRENADO..

Es una parte más del proceso de enseñanza-aprendizaje, y se intentará que el alumno la

realice con las actividades de refuerzo.

Si un alumno suspende una de las Unidades de Trabajo, el profesor realizará un

seguimiento de la evolución del alumno en el resto de actividades del trimestre y establecerá, en

su caso, los mecanismos de recuperaciones pertinentes para que éste pueda superar dicha

Unidad de Trabajo. Esto es aplicable para los contenidos conceptuales y procedimentales, ya

que los actitudinales se recuperarán en base a la progresión que tenga el alumno.

Sin embargo, como puede haber Unidades de Trabajo con contenidos relacionados

entre sí, podría no hacer falta que hubiese una recuperación de los conceptos y procedimientos

que fuera puntual con lo que podría aplicarse una evaluación continua.

No habrá una recuperación específica en cada unidad de trabajo, pues es una

evaluación continua y lo que se intentará es recuperar durante el trimestre.

Los alumnos que tengan una evaluación insuficiente no podrán superar la calificación

final como positivo.

223

COMO PARTE DEL PROCESO DE EVALUACIÓN, LOS ALUMNOS SERAN

INFORMADOS POR ESCRITO DE AQUELLOS CONTENIDOS QUE DEBEN RECUPERAR EN

EL PERIODO EXTRAORDINARIO, CON INFORMACIÓN ESPECÍFICA SOBRE:



3. Tipo de prueba a realizar en el periodo extraordinario (examen

escrito, prueba práctica, memoria descriptiva etc.)

La evaluación y calificación extraordinaria de este módulo, siempre y cuando se considere

susceptible de evaluación, tendrá lugar en los meses de junio y septiembre por tratarse de un

modulo profesional de primer curso.

Los alumnos que tengan pendiente este módulo, como su duración no es superior al

25% de la duración del conjunto de los módulos del curso, si no supera el módulo en la

convocatoria de septiembre podrá acceder a segundo con este módulo pendiente como

contempla la disposición quinta, apartado 3 de la Orden de 14 de noviembre de 1994 (B.O.E. de

24 de noviembre), decidirá respecto a cada uno de ellos, si está en condiciones de realizar

determinadas actividades de recuperación y acceder después a una evaluación y calificación

extraordinaria del módulo o, por el contrario, debe repetir todas las actividades programadas

para el módulo y en consecuencia deberá repetirlo durante el curso siguiente.

En el supuesto de que el equipo educativo decida que el alumno realice actividades

de recuperación, se le informara de dichas actividades de recuperación y éstas se desarrollarán

durante el período de duración de segundo curso, según estime oportuno, el profesor docente

que imparta este módulo, si valora que el alumno sea presencial o no presencial y realice los

trabajos y exámenes que vea conveniente.

Se exigirán los contenidos mínimos establecidos por el currículo, necesarios para alcanzar el

desarrollo de los resultados de aprendizaje del módulo por parte del alumno.

Será la evolución del alumno en el resto de evaluación o evaluaciones, lo que determine

la recuperación de las U.T.´S suspendidas. Los contenidos de tipo práctico serán recuperados

con actividades específicas y pruebas prácticas en evaluaciones posteriores. Tras cada

evaluación, se realizará una recuperación de las partes teóricas pendientes de la anterior

evaluación.

Al tratarse de evaluación continua y realizarse al final de cada trimestre una

recuperación de materias pendientes, mas las actividades prácticas antes citadas, NO SE

CONTEMPLAN EXÁMENES EXTRAORDINARIOS MÁS ALLA DE LOS LEGALMENTE

ESTABLECIDOS (CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA DE SEPTIEMBRE O JUNIO, Según

sean módulos de primer o segundo curso)

224

Los alumnos a los que no se les pueda hacer la media aritmética de las evaluaciones

para el cálculo de la nota final de Marzo o Junio, según sean módulos de segundo curso o

primero, con arreglo a lo establecido en el apartado 9 del punto 7 referido a evaluación, serán

calificados negativamente en la final de Marzo o Junio, según el caso y deberán presentarse a la

convocatoria extraordinaria de Septiembre o Junio, según se trate de módulos de primero o

segundo curso, teniendo en cuenta lo siguiente:

5.6.1 RECUPERACIONES: Será la evolución del alumno en el resto de evaluación o evaluaciones, lo que determine

la recuperación de las U.T.´S suspendidas. Los contenidos de tipo práctico serán recuperados con actividades específicas y pruebas prácticas en evaluaciones posteriores. Tras cada evaluación, se realizará una recuperación de las partes teóricas pendientes de la anterior evaluación.


recuperación de materias pendientes, mas las actividades prácticas antes citadas, NO SE CONTEMPLAN EXÁMENES EXTRAORDINARIOS MÁS ALLA DE LOS LEGALMENTE ESTABLECIDOS (CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA DE SEPTIEMBRE O JUNIO, Según sean módulos de primer o segundo curso)


para el cálculo de la nota final de Marzo o Junio, según sean módulos de segundo curso o primero, con arreglo a lo establecido en el apartado 9, serán calificados negativamente en la final de Marzo o Junio, según el caso y deberán presentarse a la convocatoria extraordinaria de Septiembre o Junio, según se trate de módulos de primero o segundo curso, teniendo en cuenta lo siguiente:

5.6.1.1 Un alumno con dos o tres evaluaciones suspendidas deberá recuperar

en el periodo extraordinario, con los contenidos que en su momento el profesor determine, a la vista de sus resultados en las evaluaciones ordinarias.

5.6.1.2 Un alumno con una evaluación suspendida, con un promedio de U.T.’ S mayor de 4,5 antes de la nota de asistencia, consecuencia de lo cual el promedio de la evaluación final ordinaria (Marzo o Junio) fuera menor de 5 (insuficiente), según las normas del apartado 9 RECUPERARÁ LOS CONTROLES DE LOS TEMAS QUE ESTEN CALIFICADOS CON UNA NOTA MENOR A 4,75 PARA SUBIR LA NOTA DEL TRIMESTRE Y CONSEGUIR UNA MEDIA ARITMÉTICA DE LAS EVALUACIONES PARA EL CÁLCULO DE LA NOTA FINAL SUPERIOR AL 5 (Suficiente).

5.6.1.3. Un alumno con una evaluación suspendida con un promedio de 4,5 o

menos en las U.T ANTES DE LA NOTA DE ASISTENCIA consecuencia de lo cual el promedio de la evaluación final ordinaria (Marzo o Junio) fuera menor de 5 (insuficiente), según las normas del apartado 9 VA A UN EXAMEN GLOBAL DE LOS TEMAS DE LA EVALUACION PARA SUBIR LA NOTA DEL TRIMESTRE Y PODER HACER MEDIA ARITMÉTICA CON LAS EVALUACIONES APROBADAS PARA EL CÁLCULO DE LA FINAL.

5.6.1.4. En las evaluaciones suspendidas por asistencia, se aplicará el mismo

criterio en el período extraordinario que en el ordinario, según lo explicado en el apartado "CÁLCULO DE LA NOTA DE CADA U.T Y DE LA EVALUACIÓN"

225

5.6.2 En caso de no recuperar en la evaluación extraordinaria según los criterios

anteriores, una nota inferior al 5 en la evaluación final extraordinaria del módulo para un alumno, supondrá que no ha alcanzado las destrezas y conocimientos mínimos por lo que deberá repetir el módulo profesional, bien repitiendo curso, cursando sólo los módulos no superados (más de 8 horas/semana pendientes en la suma de módulos), bien pasando de curso con módulos pendientes.

El profesor responsable de su recuperación establecerá, al principio del curso siguiente el

programa de recuperaciones para la superación de los contenidos pendientes. Toda esta información se recogerá en la ficha facilitada al alumno sobre criterios de evaluación y calificación del curso.


Una acumulación de faltas de asistencia superior o igual al 30% de las horas reales de clase

impartidas del módulo (ya sean justificadas o no justificadas), facultará al profesor a no evaluar

al alumno trimestralmente. En este caso se procederá a evaluar a éste en evaluación

extraordinaria durante los periodos establecidos. La perdida de la evaluación continua será

comunicada en tiempo y forma adecuadas para que sea efectiva.

Se tendrán en cuenta los mismos criterios de evaluación, pero se prevén los siguientes instrumentos de evaluación y criterios de calificación:

1. Prueba Objetiva distinta al proceso de Evaluación Continua de todos los contenidos impartidos

desde la pérdida del derecho a evaluación continua. El porcentaje a aplicar para su


3. Prueba Práctica el alumno/a realizará actividades prácticas relacionadas con los contenidos objeto de valoración. Su calificación es del 50%.

La evaluación final será calificada en cifras de 1 a 10, considerándose una calificación positiva

aquella igual o superior a 5; entendiéndose, por tanto, que las inferiores a dicha cifra son

consideradas como negativa.

6. En caso de no recuperar en la evaluación extraordinaria según los criterios anteriores,

una nota inferior al 5 en la evaluación final extraordinaria del módulo para un alumno, supondrá que no ha alcanzado las destrezas y conocimientos mínimos por lo que deberá repetir el módulo profesional, bien repitiendo curso, cursando sólo los módulos no superados (más de 8 horas/semana pendientes en la suma de módulos), bien pasando de curso con módulos pendientes.

El profesor responsable de su recuperación establecerá, al principio del curso siguiente el programa de recuperaciones para la superación de los contenidos pendientes.

Toda esta información se recogerá en la ficha facilitada al alumno sobre criterios de evaluación y calificación del curso.

Al tratarse de una materia con elevado componente práctico , los alumnos con materias

pendientes realizarán las siguientes tareas de recuperación:


226

- Se establece una hora semanal para la resolución de dudas y ampliación de conocimientos.

- Realizarán el mismo calendario de exámenes que los alumnos que cursan de forma ordinaria el módulo.

- De cada tema, como forma de preparación y estudio, los alumnos presentarán a la realización del examen un resumen y mapa conceptual del tema objeto de evaluación.

- Se brinda la posibilidad, si hay posibilidad de compatibilizarlo, de la asistencia en calidad de oyente a explicaciones teóricas y/o prácticas en el taller.

Al tratarse de un desdoblamiento parcial, con un número inferior de horas de desdoble de las

totales del módulo:

En este supuesto, se establece un profesor titular de la materia (aquel que imparte la

totalidad de las horas del módulo) y un profesor ayudante, que realizará las siguientes

funciones:

Apoyar en las explicaciones teóricas, responsabilizándose de los materiales

didácticos y/o audiovisuales durante las explicaciones del profesor titular.

Realizar la explicación teórica de temas o U.T. o partes de ellos con la

necesaria coordinación con el titular de la materia y siempre bajo la dirección del

mismo.

Apoyar durante sus horas lectivas en el módulo correspondiente, durante las

prácticas, atendiendo a los alumnos EN IGUALDAD DE CONDICIONES que el

titular del módulo. (Solución de dudas, suministro de material, cuestiones

administrativas, resolución de problemas y explicaciones adicionales, control

administrativo y listas etc.)

En las fases prácticas, ambos docentes realizarán sus funciones EN IGUALDAD

DE CONDICIONES (Solución de dudas, suministro de material, cuestiones



Finalmente, en caso de inasistencia de alguno de ambos docentes, será el otro el que se haga

cargo del grupo quedando a su criterio, en función del número de horas de desdoble, naturaleza

de los contenidos que se estén impartiendo, duración de la ausencia y siempre con el

conocimiento y aprobación de la Jefatura de Estudios asumir al grupo completo o partirlo de


227

forma equilibrada para atenderlo de manera alterna, en colaboración con los profesores de

guardia.

7. CRITERIOS DE EVALUACIÓN Y RECUPERACIÓN ESPECÍFICOS DEL MODULO.

228

15. RECUPERACIONES:

Será la evolución del alumno en el resto de evaluación o evaluaciones, lo que determine

la recuperación de las U.T.´S suspendidas. Los contenidos de tipo práctico serán recuperados

con actividades específicas y pruebas prácticas en evaluaciones posteriores. Tras cada

evaluación, se realizará una recuperación de las partes teóricas pendientes de la anterior

evaluación.


recuperación de materias pendientes, mas las actividades prácticas antes citadas, NO SE

CONTEMPLAN EXÁMENES EXTRAORDINARIOS MÁS ALLA DE LOS LEGALMENTE

ESTABLECIDOS (CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA DE SEPTIEMBRE O JUNIO, Según

229

sean módulos de primer o segundo curso)


para el cálculo de la nota final de Marzo o Junio, según sean módulos de segundo curso o

primero, con arreglo a lo establecido en el apartado 9, serán calificados negativamente en la

final de Marzo o Junio, según el caso y deberán presentarse a la convocatoria extraordinaria de

Septiembre o Junio, según se trate de módulos de primero o segundo curso, teniendo en cuenta

lo siguiente:

I. Un alumno con dos o tres evaluaciones suspendidas deberá recuperar en el

periodo extraordinario, con los contenidos que en su momento el profesor

determine, a la vista de sus resultados en las evaluaciones ordinarias.

ii. Un alumno con una evaluación suspendida, con un promedio de U.T.’ S mayor de 4,5

antes de la nota de asistencia, consecuencia de lo cual el promedio de la evaluación

final ordinaria (Marzo o Junio) fuera menor de 5 (insuficiente), según las normas del

apartado 9 RECUPERARÁ LOS CONTROLES DE LOS TEMAS QUE ESTEN

CALIFICADOS CON UNA NOTA MENOR A 4,75 PARA SUBIR LA NOTA DEL

TRIMESTRE Y CONSEGUIR UNA MEDIA ARITMÉTICA DE LAS EVALUACIONES

PARA EL CÁLCULO DE LA NOTA FINAL SUPERIOR AL 5 (Suficiente).

III. Un alumno con una evaluación suspendida con un promedio de 4,5 o menos

en las U.T ANTES DE LA NOTA DE ASISTENCIA consecuencia de lo cual el

promedio de la evaluación final ordinaria (Marzo o Junio) fuera menor de 5 (insuficiente),

según las normas del apartado 9 VA A UN EXAMEN GLOBAL DE LOS TEMAS DE

LA EVALUACION PARA SUBIR LA NOTA DEL TRIMESTRE Y PODER HACER

MEDIA ARITMÉTICA CON LAS EVALUACIONES APROBADAS PARA EL

CÁLCULO DE LA FINAL.

16. En caso de no recuperar en la evaluación extraordinaria según los criterios anteriores,

una nota inferior al 5 en la evaluación final extraordinaria del módulo para un alumno,

supondrá que no ha alcanzado las destrezas y conocimientos mínimos por lo que deberá

repetir el módulo profesional, bien repitiendo curso, cursando sólo los módulos no

superados (más de 8 horas/semana pendientes en la suma de módulos), bien pasando

de curso con módulos pendientes.

230


programa de recuperaciones para la superación de los contenidos pendientes.

Toda esta información se recogerá en la ficha facilitada al alumno sobre criterios de evaluación y

calificación del curso.



impartidas del módulo (ya sean justificadas o no justificadas), facultará al profesor a no evaluar

al alumno trimestralmente. En este caso se procederá a evaluar a éste en evaluación

extraordinaria durante los periodos establecidos. La perdida de la evaluación continua será

comunicada en tiempo y forma adecuadas para que sea efectiva.

Se tendrán en cuenta los mismos criterios de evaluación, pero se prevén los siguientes instrumentos

de evaluación y criterios de calificación:

1. Prueba Objetiva distinta al proceso de Evaluación Continua de todos los contenidos impartidos

desde la pérdida del derecho a evaluación continua. El porcentaje a aplicar para su


4. Prueba Práctica el alumno/a realizará actividades prácticas relacionadas con los contenidos objeto de

valoración. Su calificación es del 50%.




7. En caso de no recuperar en la evaluación extraordinaria según los criterios

anteriores, una nota inferior al 5 en la evaluación final extraordinaria del

módulo para un alumno, supondrá que no ha alcanzado las destrezas y

conocimientos mínimos por lo que deberá repetir el módulo profesional,

bien repitiendo curso, cursando sólo los módulos no superados (más de 8

horas/semana pendientes en la suma de módulos), bien pasando de curso

con módulos pendientes.


programa de recuperaciones para la superación de los contenidos pendientes.

231



Al tratarse de una materia con elevado componente práctico , los alumnos con materias

pendientes realizarán las siguientes tareas de recuperación:

- Se establece una hora semanal para la resolución de dudas y ampliación de conocimientos.

- Realizarán el mismo calendario de exámenes que los alumnos que cursan de forma ordinaria el módulo.

- De cada tema, como forma de preparación y estudio, los alumnos presentarán a la realización del examen un resumen y mapa conceptual del tema objeto de evaluación.

- Se brinda la posibilidad, si hay posibilidad de compatibilizarlo, de la asistencia en calidad de oyente a explicaciones teóricas y/o prácticas en el taller.

Al tratarse de un desdoblamiento parcial, con un número inferior de horas de desdoble de las

totales del módulo:



funciones:

Apoyar en las explicaciones teóricas, responsabilizándose de los materiales didácticos y/o audiovisuales durante las explicaciones del profesor titular.

Realizar la explicación teórica de temas o U.T. o partes de ellos con la necesaria coordinación con el titular de la materia y siempre bajo la dirección del mismo.

Apoyar durante sus horas lectivas en el módulo correspondiente, durante las prácticas, atendiendo a los alumnos EN IGUALDAD DE CONDICIONES que el titular del módulo. (Solución de dudas, suministro de material, cuestiones administrativas, resolución de problemas y explicaciones adicionales, control administrativo y listas etc.)

En las fases prácticas, ambos docentes realizarán sus funciones EN IGUALDAD DE CONDICIONES (Solución de dudas, suministro de material, cuestiones administrativas, resolución de problemas y explicaciones adicionales, control administrativo y listas etc.)



232




conocimiento y aprobación de la Jefatura de Estudios asumir al grupo completo o partirlo de

forma equilibrada para atenderlo de manera alterna, en colaboración con los profesores de

guardia.


Material impreso. Sirve para la lectura y el estudio: libro de texto, libros de consulta, apuntes del

profesor, fichas, manuales de fabricantes, manuales de equipos y herramientas, CD-

autodidácticos de las distintas marcas, Auto-data, revistas, etc. ,…, que forman parte del

departamento.

Material de ejecución. Su objetivo es producir algo, aquí se incluiría todo el material fungible

utilizado en el taller etc.

Material audiovisual: Se incluyen las tecnologías de la información y de la comunicación.

Estimula el aprendizaje, mediante percepciones visuales, auditivas o mixtas. Aquí podemos

destacar cañón de proyección, ordenadores de mesa, portátiles, pizarra, proyecciones en video

y DVD, Internet.


Aula -taller.



Videos sobre prevención de riesgos laborales del Instituto de Seguridad y Salud Laboral de la Región de Murcia


Cañón de video

“Aula PLUMIER” Para la utilización de ordenadores y de Internet por parte del alumno para obtener información, tan importante en al actualidad en las empresas.


Vídeo y televisor.

8. MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS A UTILIZAR.

233

ANEXO 1

CONTENIDOS MINIMOS DEL MÓDULO


Electromecánica de Vehículos automóviles quedan especificados los “contenidos mínimos”

exigibles para alcanzar el desarrollo de las capacidades terminales del módulo por parte del

alumno. Son contenidos básicos sin cuyo conocimiento y superación el alumno no podría

promocionar.

CONTENIDOS (Duración: 185 horas)

234

Caracterización de los sistemas de transmisión:

1. Física de la transmisión del movimiento.

2. Interpretación de documentación técnica.

3. Embragues y convertidores: Tipos, características, constitución y funcionamiento.

4. Cambios de velocidades: Tipos, características, constitución y funcionamiento.

5. Mecanismos de transmisión de movimiento: Tipos, características, constitución y

funcionamiento.

6. Diferenciales y grupos reductores: Tipos, características, constitución y funcionamiento.

7. Gestión electrónica de los sistemas de transmisión del movimiento.

Caracterización de los sistemas de frenos:

1. Física del frenado.

2. Interpretación de documentación técnica.

3. Sistemas de frenos de los vehículos: tipos, características, constitución y funcionamiento.

4. Sistemas de mando o accionamiento de los frenos.

5. Sistemas antibloqueo de frenos.

6. Sistema de control de tracción.

7. Interrelación entre sistemas de gestión de estabilidad, frenos y transmisión.

Mantenimiento del sistema de transmisión:

1. Equipos de medición y control.

2. Parámetros de funcionamiento.

3. Técnicas de diagnóstico guiadas.

4. Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en los procesos.

Localización de averías de los sistemas de transmisión y frenos:


2. Técnicas de desmontaje y montaje de los sistemas.

235

3. Procesos de reparación.

4. Verificación y ajuste de los sistemas.

5. Procesos de actualización de datos en las unidades electrónicas.

6. Normas de seguridad laboral y protección ambiental.

Mantenimiento del sistema de frenos:


2. Técnicas de desmontaje y montaje de los sistemas.

3. Procesos de reparación.

4. Verificación y ajuste de los sistemas.

5. Procesos de actualización de datos en las unidades electrónicas.

6. Normas de seguridad laboral y protección ambiental.

BLOQUES TEMATICOS

RESULTADOS DEL APRENDIZAJE.

UNIDADES DE TRABAJO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN EN VEHICULOS Caracterizar el funcionamiento del sistema de

transmisión describiendo la ubicación y función de sus

componentes.

X X X X X X X X X

MANTENIMIENTO DE LAS CAJAS DE

CAMBIO

SE

GU

RID

AD

E H

IGIE

NE

Localizar averías en los sistemas de transmisión

relacionando los síntomas y efectos con las


X X X

MANTENIMIENTO DE DE TRANSMISIÓN

Y DIFERENCIAL Mantener los sistemas de transmisión de fuerzas del

vehículo interpretando y aplicando procedimientos de


X X X

X X MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS

DE EMBRAGUES

CRITERIOS DE CALIFICACION (EL VINCULO DE LA LETRA DE CADA ITEM CONDUCE A LA JUSTIFICACIÓN DE SUPERACIÓN DE CADA CRITERIO DE

EVALUACIÓN)

A X X X X X X X X

B

X

C

X X X X X X X X X X

D X X X X X X X X X

E

X X X

F

X X X X X X X X

G Mantener una actitud de interés por la evolución de la tecnología en el sector. X X X X X X X X X

H Seleccionar e interpretar la documentación técnica X X X X X X X X X X

I X X X X X X

ANEXO 2 CRITERIOS DE

CALIFICACIÓN

J X X X X X X

K X X X X X X

L X X X

M Comprobar la ausencia de ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de fluidos. X X X X X X

N

X X X X X X

O Determinar las causas que han provocado la avería X X X X X X

P Planificar de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades. X X X X X X

Q Interpretar la documentación técnica, y relacionar con el sistema objeto del mantenimiento. X X X X X X X X X

R Seleccionar los equipos y medios necesarios y realizar su puesta en servicio. X X X X X X

S Realizar las operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo las especificaciones técnicas. X X X X X X

T Efectuar la reparación de componentes o elementos de los sistemas de transmisión de fuerza. X X X

U Realizar los controles y ajustes de los parámetros estáticos y dinámicos siguiendo especificaciones

técnicas. X X X X X X

V Verificar, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en el sistema. X X X X X X

W Observar una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades. X X X X X X

X Cumplir las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo. X X X X X X

CRITERIOS DE CALIFICACION

INSUFICIENTE

SUFICIENTE

BIEN

NOTABLE

SOBRESALIENTE

BLOQUEST EMATICOS RESULTADOS DEL APRENDIZAJE

UNIDADES DE TRABAJO

11 12 13 14 15

MANTENIMIENTO EN LOS SISTEMAS DE

FRENOS

X X X

MANTENIMIENTO EN LOS SISTEMAS DE FRENO

SEGURIDAD E HIGIENE

Localizar averías en los sistemas de frenos

relacionando los síntomas y efectos con las causas

que las producen.

X X X X

Mantener los sistemas de frenos interpretando y

aplicando procedimientos de trabajo establecidos. X X X X

CRITERIOS DE CALIFICACION (EL VINCULO DE LA LETRA DE CADA ITEM CONDUCE A LA JUSTIFICACIÓN DE SUPERACIÓN DE CADA CRITERIO DE

EVALUACIÓN)

Y X X X

Z Calcular las fuerzas que actúan sobre las ruedas según el sistema de frenado utilizado. X X

ZA

X X X

ZB X

ZC X X X X

ZD Interpretar la función de los elementos de gestión electrónica, y relacionar con la operatividad del sistema. X

ZE Valorar la actitud el interés y la motivación en el sector X X X X

ZF X

ZG

X X

ZH

ZI X X

ZJ Comprobar la ausencia de ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de fluidos. X

ZK

X

ZL X X

ZM Planificar de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades. X

ZN Interpretar la documentación técnica, y relacionar con el sistema objeto del mantenimiento. X X X X

ZO Realizar las operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo las especificaciones técnicas. X

ZP Reparar el sistema de frenos asegurando la total ausencia de vibraciones, ruidos y deslizamientos anómalos. X

CORRESPONDENCIA UNIDADES DE TRABAJO:

1. Principios básicos de los sistemas de transmisión.

2. Embrague de fricción.

3. Embragues automáticos.

4. La caja de cambios manual

5. Mantenimiento caja de cambios manua.

6. Caja de cambio manual robotizada

7. Cajas de cambio automáticas.

8. El diferencial y los grupos reductores.

9. Mecanismos de transmisión de movimiento.

10. Sistemas de tracción 4x4.

11. El sistema de frenos I

12. El sistema de frenos II Mantenimiento.

13. Sistema de frenos en vehículos industriales

14. Sistema electrónico de frenado y estabilidad ABS/ESP

15. Seguridad e higiene en el taller.

ZQ Verificar la estanquidad del circuito de frenos y la frenada efectiva, teniendo en cuenta normas técnicas y de

protección ambiental. X X

ZR Realizar los controles y ajustes de los parámetros estáticos y dinámicos siguiendo especificaciones técnicas. X

ZS Reparar los sistemas antibloqueo de ruedas y de control de tracción del vehículo. X

ZT Verificar, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en el sistema. X

ZU Cumplir las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo. X X X X

CRITERIOS DE CALIFICACION

INSUFICIENTE

SUFICIENTE

BIEN

NOTABLE

SOBRESALIENTE

A NO CONSEGUIDA

A - B EN PROCESO

A- B - C CONSEGUIDA

A- LOCALIZAR EN EL VEHÍCULO LOS DIFERENTES SUBCONJUNTOS

B- CONOCER EL NOMBRE DE LOS MECANISMOS

C- DESCRIBIR LA FUNCION DE CADA UNO DE ELLOS

A- DESCRIBIR LAS FUERZAS INTERVINIENTES.

B- DESCRIBIR LA INTERACCION DE LAS MISMAS CON LAS DIFERENTES SITUACIONES DE MARCHA.

C- RELACIONAR CADA FUERZA CON LOS EFECTOS QUE PRODUCE.

A- IDENTIFICAR EL MECANISMO (BASTIDOR, SERIE…)

B- LOCALIZAR LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA RELACIONADA.

C- LECTURA COMPRENSIVA Y RELACIONADA DE LAS PÁGINAS INDICADAS.

A- RELACIONAR COMPONENTES CON SU NOMBRE

B- DESCRIBIR UNO A UNO LOS ELEMENTOS CON SU FUNCIONAMIENTO.

C- DESCRIBIR EL FUNCIONAMIENTO COMPLETO CON SU INTERACCIÓN Y RESULTADO FINAL

A- CARACTERIZAR DIFERENTES TIPOS DE CAJAS Y VARIADORES

B- DIFERENCIAR CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO EN FUNCIÓN DEL TIPO DE TRANSMISIÓN UTILIZADA

C- DESCRIBIR VENTAJAS, INCONVENIENTES Y PECULIARIDADES DE USO ASOCIADAS A CADA SISTEMA.

A- LOCALIZAR LOS ELEMENTOS DE GESTIÓN ASOCIADOS A LOS ELEMENTOS MECÁNICOS.

B- ASOCIAR CADA SUBCONJUNTO A LA SERVOFUCNIÓN REALIZADA

C- DESCRIBIR EL MOMENTO DE ACTUACIÓN DE CADA ELEMENTO.

Mantener una actitud de interés por la evolución de la tecnología en el sector.

A- REALIZA LECTURAS COMPLEMENTARIAS.

B- REALIZA TRABAJOS DE BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN.

C- APORTA INFORMACIÓN NOVEDOSA Y RELEVANTE PARA SUS COMPAÑEROS Y EL MISMO.

Seleccionar e interpretar la documentación técnica

A- IDENTIFICA EL SUBCONJUNTO A PARTIR DE SERIE, BASTIDOR O CHASIS)

B- LOCALIZA EN LA DOCUMENTACIÓN EL APARTADO CORRESPONDIENTE AL MECANISMO CONCERNIDO

C- RELACIONA LA INFORMACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN CON LAS ACCIONES A REALIZAR.

A- IDENTIFICA LA UBICACIÓN DE LOS DIFERENTES ELEMENTOS DEL SUBSISTEMA

B- APLICA TECNICAS SISTEMÁTICAS DE DIAGNÓSIS.

C- ELABORA UN DIAGNOSTICO A PARTIR DE LOS DATOS RECABADOS

A- LOCALIZA LA TOMA DE DIAGNOSIS EMPLEANDO DOCUMENTACIÓN ADECUADA.

B- CONOCE LOS SISTEMAS DE CONEXIÓN DEL APARATO AL VEHÍCULO Y SU UBICACIÓN.

C- AJUSTA LOS PARÁMETROS DEL EQUIPO PARA EL PROCESO DE DIAGNÓSIS.

A- LOCALIZA LOS DATOS OBJETO DE ANALISIS EN LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

B- AJUSTA E INTERPRETA ADECUADAMENTE LOS PARAMETROS Y RESULTADOS OBTENIDOS DEL EQUIPO DE DIAGNÓSIS

C- COMPARA DE FORMA RAZONADA SUS MEDICIONES CON LOS DATOS DE CATÁLOGO.

A- LOCALIZA CON AYUDA DE LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA LOS PUNTOS DE TOMA DE DATOS.

B- SIGUE LA SECUENCIA DE OPERACIONES PARA LEER LOS CÓDIGOS DE AVERIA.

C- MEMORIZA RESULTADOS Y BORRA CÓDIGOS AL FINALIZAR LA OPERACIÓN.

Comprobar la ausencia de ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de fluidos.

A- CONCOCE LAS TÉCNICAS DE DIAGNÓSIS Y LOS SINTOMAS DE ANOMALÍA ESPERABLES.

B- RELACIONA LOS DIFERENTES ELEMENTOS CON LA DISFUNCIÓN ESPERABLE.

C- APLICA LAS TÉCNICAS DE DIAGNOSIS SISTEMÁTICA PARA DESCARTAR EN UNA SECUENCIA LÓGICA LOS DIFERENTES ELEMENTOS.

A- INTERPRETA ADECUADAMENTE LOS VALORES OBTENIDOS EN LA DIAGNÓSIS.

B- LOCALIZA EN LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA LOS DATOS OBJETO DE ANÁLISIS

C- ESTABLECE CONCLUSIONES DE DIAGNOSTICO CON BASE A LOS RESULTADOS OBTENIDOS Y DE CATÁLOGO.

Determinar las causas que han provocado la avería

A- CONOCE LA FUNCIONALIDAD DE CADA ELEMENTO EN CONDICIONES NORMALES DE USO.

B- RELACIONA LAS CONDICIONES DE TRABAJO CON LOS DETERIOROS ESPERABLES.

C- IDENTIFICA EL ORIGEN DEL DAÑO A PARTIR DE LOS SÍNTOMAS Y LAS CONSECUENCIAS.

Planificar de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.

A- SELECCIONA LOS MEDIOS Y EQUIPOS NECESARIOS COMPROBANDO SU OPERATIVIDAD Y DISPONIBILIDAD.

B- OCUPA EL LUGAR ADECUADO EN EL TALLER PARA LA OPERACIÓN A REALIZAR.

C- APROVISIONA MEDIOS Y REPUESTOS PARA POSIBLES IMPREVISTOS EN LAS OPERACIONES

Interpretar la documentación técnica, y relacionar con el sistema objeto del mantenimiento.

A- CARACTERIZA EL TIPO DE MECANISMO EN FUNCION DE CHASIS, BASTIDOS O SERIE

B- LOCALIZA LA DOCUMENTACIÓN RELATIVA AL ELEMENTO A REPARAR

C- REALIZA UNA LECTURA COMPRENSIVA, RELACIONANDO LA INFORMACION CONTENIDA EN EL MANUAL CON LAS ACCIONES A

DESARROLLAR.

Seleccionar los equipos y medios necesarios y realizar su puesta en servicio.

A- CONOCE ELL EQUIPAMIENTO DEL TALLER Y LOS RIESGOS ASOCIADOS.

B- RELACIONA LA INTERVENCIÓN A REALIZAR CON LOS MEDIOS QUE NECESITARÁ

C- REALIZA EL APROVISIONAMIENTO, COMPROBACIÓN Y CALIBRACIÓN DE LOS EQUIPOS.

Realizar las operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo las especificaciones técnicas.

A- INTERPRETA LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA PARA SABER LOS PASOS Y PRECAUCIONES A SEGUIR.

B- SELECCIONA Y UTILIZA LOS MEDIOS TÉCNICOS ADECUADOS.

C- SIGUE PASO A PASO LAS INTRUCCIONES Y PAUTAS INDICADAS PARA LA REPARACIÓN DE FORMA METÓDICA

Efectuar la reparación de componentes o elementos de los sistemas de transmisión de fuerza.

A- REALIZA DE FORMA CORRECTA LA EXTRACCIÓN DEL ELEMENTO DEL VEHÍCULO.

B- CONSULTA LA INFORMACIÓN TÉCNICA RELATIVA AL DESPIECE Y ARMADO DEL SUBCONJUNTO

C- REALIZA LA SECUENCIA DE OPERACIONES NECESARIA PARA DESMONTAJE, REPARACIÓN Y/O SUSTITUCIÓN Y MONTAJE DEL

SUBCONJUNTO REPARADO.

Realizar los controles y ajustes de los parámetros estáticos y dinámicos siguiendo especificaciones técnicas.

A- LOCALIZA LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA CON LOS PARÁMETROS A AJUSTAR.

B- INTERPRETA ADECUADAMENTE LOS VALORES A APLICAR

C- APICA LOS PARÁMETROS OBTENIDOS EN LA OPERATIVA CORRESPONDIENTE

Verificar, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en el sistema.

A- SELECCIONA LOS MEDIOS DE CONTROL Y VERIFICACIÓN INDICADOS.

B- REALIZA LAS PRUEBAS PRESCRITAS PARA LA VERIFICACIÓN.

C- CONOCE Y REALIZA EN CONDICIONES DE SEGURIDAD Y OPERATIVIDAD LAS PRUEBAS DINÁMICAS PRECONIZADAS

Cumplir las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.

A- CONOCE LOS RIESGOS LABORALES ASOCIADOS AL TALLER DE AUTOMÓVIL

B- IDENTIFICA LOS RIESGOS ASOCIADOS A LAS OPERACIONES A REALIZAR.

C- ADOPTA LAS MEDIDAS DE PROTECCION INDIVIDUAL Y COLECTIVA APLICABLES AL SUPUESTO

A- IDENTIFICA, LOCALIZA Y CARACTERIZA LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA

B- ESTABLECE RELACIÓN ENTRE ACCIÓN Y REACIÓN EN CADA UNO DE LOS ELEMENTOS.

C- DESCRIBE EL RESULTADO CONCRETO DE LA ACCIÓN DE CADA UNO DE LOS SISTEMAS EN EL COMPORTAMIENTO DEL VEHÍCULO.

Calcular las fuerzas que actúan sobre las ruedas según el sistema de frenado utilizado.

A- CONOCE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS.

B- CONOCE LAS MAGNITUDES QUE INTERVIENEN EN EL CÁLCULO.

C- REALIZA OPERACIONES Y EMPLEA LAS FÓRMULAS DE CÁLCULO ADECUADAS.

A- LOCALIZA EN EL VEHÍCULO LOS DIFERENTES ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL SISTEMA DE FRENOS

B- RELACIONA CAD ELEMENTO CON SU FUNCIÓN EN EL CONJUNTO.

C- HACE UN RELATO COHERENTE DE LA INTERACCIÓN Y FUNCIONAMIENTO CONJUNTO DE TODOS LOS SUBSISTEMAS

A- CONOCE LAS SOLICITACIONES A LAS QUE ESTÁ SOMETIDO EL LIQUIDO DE FRENOS.

B- IDENTIFICA LOS DIFERENTES TIPOS DE LÍQUIDOS SEGÚN EL TIPO DE SISTEMA DE FRENOS

C- RELACIONA LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENTES LÍQUIDOS EN FUNCIÓN DE LA NORMA QUE CUMPLEN

A- CARACTERIZA EL SISTEMA A PARTIR DE DATOS CONOCIDOS (CHASIS, BASTIDOR ETC)

B- LOCALIZA LA DOCUMENTACIÓBN E INFORMACIÓN RELATIVA AL ELEMENTO A INTERVENIR

C- INTERPRETA LA INFORMACIÓN OBTENIDA RELACIONANDOLA CON LA FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA.

Interpretar la función de los elementos de gestión electrónica, y relacionar con la operatividad del sistema.

A- LOCALIZA OBRE EL VEHÍCULO LOS SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE GESTIÓN Y SUS CONEXIONES

B- RELACIONA CADA ELEMENTO CON SU FUNCIÓN EN EL SISTEMA

C- DESCRIBE EL MODO DE ACTUACIÓN DE CADA ELEMENTO Y SU ACTUACION EN CADA CIRCUNSTANCIA

Valorar la actitud el interés y la motivación en el sector

A- MUESTRA INQUIETUD POR REVISTAS RELACIONADAS CON EL SECTOR.

B- REALIZA INVESTIGACIÓN Y BUSQUEDAS DE INFORMACIÓN.

C- APORTA INFORMACIONES TÉCNICAS DE INTERÉS PARA SUS COMPAÑEROS.

A- CONOCE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA, SU LOCALIZACIÓN Y FUNCIONAMIENTO ESPERABLE.

B- A PARTIR DE LOS SINTOMAS DETECTADOS, AISLA EL ELEMENTO SUSCEPTIBLE DE FALLO.

C- REALIZA EL PROCESO DE DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL ELEMENTO DETERIORADO.

A- INTERPRETA LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA DETERMINANDO LOS MEDIOS A EMPLEAR.

B- REALIZA LA CONEXIÓN DE LOS EQUIPOS

C- CALIBRA Y PONE A PUNTO PARA LA OBTENCIÓN DE MEDIDAS FIABLES LOS EQUIPOS.

A- LOCALIZA LAINFORMACIÓN NECESARIA PARA ESTABLECER CONCLUSIONES

B- MANIPULA DE FORMA ADECUADA LOS EQUIPOS PARA OBTENER LAS MEDICIONES.

C- INTERPRETA ADECUADAMENTE LA INFORMACIÓN OBTENIDA PATRA ESTABLECER UN DIAGNÓSTICO ADECUADO.

A- LOCALIZA LAS ECUS EN EL VEHÍCULO Y LOS PUNTOS DE CONEXIÓN.

B- CONECTA LOS EQUIPOS ADECUADOS PREVIAMENTE CALIBRADOS.

C- RECOPILA LOS DATOS DE FORMA FIABLE PARA SU POSTERIOR ANÁLISIS.

Comprobar la ausencia de ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de fluidos.

A- CONOCE EL COMPORTAMIENTO ESPERABLE DEL CONJUNTO OBJETO DE ANÁLISIS

B- REALIZA LA SECUENCIA DE COMPROBACIONES ESTÁTICAS Y/O DINÁMICAS NECESARIAS.

C- OBTIENE CONCLUSIONES ADECUADAS CON BASE A LA INFORMACIÓN O COMPORTAMIENTO OBTENIDO

A- SELECCIONA LA DOCUMENTACIÓN ADECUADA, CARACTERIZANDO ADECUADAMENTE EL MECANISMO.

B- LOCALIZA LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA LA COMPROBACIÓN.

C- RELACIONA ADECUADAMENTE LA INFORMACIÓN OBTENIDA EN EL DIAGN´STICO CON LOS VALORES DE MANUAL Y SUS POSIBLES

TOLERANCIAS.

A- CONOCE LAS CONDICIONES CORRECTAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MECANISMOS.

B- ESTABLECE UNA ADECUADA RELACIÓN ENTRE CONDICIONES DE TRABAJO Y DETERIORO DEL SISTEMA.

C- MEDIANTE EL DIAGNÓSTICO SISTEMATICO IDENTIFICA LA ANOMALÍA QUE HA GENERADO LA AVERIA.

Planificar de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.

A- SELECCIONA LOS MEDIOS Y EQUIPOS NECESARIOS COMPROBANDO SU OPERATIVIDAD Y DISPONIBILIDAD.

B- OCUPA EL LUGAR ADECUADO EN EL TALLER PARA LA OPERACIÓN A REALIZAR.

C- APROVISIONA MEDIOS Y REPUESTOS PARA POSIBLES IMPREVISTOS EN LAS OPERACIONES

Interpretar la documentación técnica, y relacionar con el sistema objeto del mantenimiento.

A- CARACTERIZA ADECUADAMENTE EL SISTEMA MEDIANTE SERIE, CHASIS ETC.

B- SELECCIONA LA DOCUMENTCIÓN RELATIVA AL ELEMENTO A MANTENER

C- RELACIONA LA INFORMACIÓN OBTENIDA DE FORMA COMPRENSIVA CON LAS OPERACIONES A REALIZAR.

Realizar las operaciones de desmontaje y montaje, siguiendo las especificaciones técnicas.

A- RECOPILA ADECUADAMENTE LA INFORMACIÓN TÉCNICA NECESARIA PARA EL PRCESO

B- APROVISONA MEDIOS Y EQUIPOS PARA SEGUIR EL ORDEN DEL PROCESO

C- REALIZA EL TRABAJO DE FORMA SISTEMÁTICA RESPETANDO LAS PAUTAS APORTADAS POR LA DOCUMENTACIÓN TEÉCNICA.

Reparar el sistema de frenos asegurando la total ausencia de vibraciones, ruidos y deslizamientos anómalos.

A- RECOPILA INFORMACIÓN Y MEDIOS TÉCNICOS ADECUADOS.

B- REALIZA LA INTERVENCIÓN DE FORMA SISTEMÁTICA Y ORDENADA.

C- COMPRUEBA EL RESULTADO FINAL Y LA FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA PARA QUE SE ENCUENTRE DENTRO DE LOS PARÁMETROS

ESTABLECIDOS

Verificar la estanquidad del circuito de frenos y la frenada efectiva, teniendo en cuenta normas técnicas y de protección ambiental.

A- REALIZA DE FORMA CORRECTA LA INSPECCIÓN VISUAL EN LOS PUNTOS HABITUALES DE CONTROL.

B- CONOCE EL PROTOCOLO PARA UNA PRUEBA EN BANCO O DINÁMICA DEL SISTEMA.

C- RESPETA LOS PROTOCOLOS AMBIENTALES DE GESTIÓN DE RESÍDUOS.

Realizar los controles y ajustes de los parámetros estáticos y dinámicos siguiendo especificaciones técnicas.

A- LOCALIZA LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA CON LOS PARÁMETROS A AJUSTAR.

B- INTERPRETA ADECUADAMENTE LOS VALORES A APLICAR

C- APLICA LOS PARÁMETROS OBTENIDOS EN LA OPERATIVA CORRESPONDIENTE

Reparar los sistemas antibloqueo de ruedas y de control de tracción del vehículo.

A- CARACTERIZA EL SISTEMA ADECUADAMENTE PARA OBTENER LOS DATOS TÉCNICOS NECESARIOS.

B- MANEJA EL EQUIPO DE DIAGNOSTICO PARA OBTENER INFORMACIÓN RELEVANTE.

C- REALIZA EL PROCESO DE REPARACIÓN DE FORMA SISTEMÁTICA Y EN CONDICIONES DE SEGURIDAD Y SALUD AMBIENTAL

Verificar, tras las operaciones realizadas, que se restituye la funcionalidad requerida en el sistema.

A- OBTIENEN INFORMACIÓN DE LOS PARÁMETROS ESPERABLES EN UN SISTEMA EN CORRECTO FUNCIONAMIENTO.

B- REALIZA DE FORMA ADECUADA LAS DIFERENTES COMPROBACIONES ESTÁTICAS Y/O DINÁMICAS

C- COMPRUEBA QUE EL SISTEMA, ADEMÁS DE FUNCIONAL, RESPETA LAS LEGISLACIONES APLICABLES

Cumplir las normas de prevención de riesgos laborales en el puesto de trabajo.

A- CONOCE LOS RIESGOS LABORALES ASOCIADOS AL TALLER DE AUTOMÓVIL

B- IDENTIFICA LOS RIESGOS ASOCIADOS A LAS OPERACIONES A REALIZAR

C- .ADOPTA LAS MEDIDAS DE PROTECCION INDIVIDUAL Y COLECTIVA APLICABLES AL SUPUESTO

DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS

CURS0 2017 - 2018

CICLO FORMATIVO DE GRADO MEDIO

ELECTROMECANICA DE VEHÍCULOS

PROGRAMACION DEL MODULO PROFESIONAL DE:

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

María Fuensanta Manuel Morga

PROGRAMACION

DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS AUTOPROPULSADOS.

CICLO FORMATIVO DE GRADO MEDIO: ELECTROMECANICA DE VEHÍCULOS.

CURSO: PRIMERO.

MODULO: CIRCUITOS DE SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE.

PERIODO LECTIVO: 2017-2018.

Indice

1. ASPECTOS TEORICOS. ............................................................................................................

1.1 UBICACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA DENTRO DEL CURRÍCULO. ...............

1.2 MARCO LEGAL. ........................................................................................................................

1.3 DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO DEL CENTRO EDUCATIVO. ............................................

1.4 CARACTERÍSTICAS DEL ALUMNADO. ..................................................................................

1.5 PRESENTACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DEL CONTENIDO DE LA PROGRAMACIÓN. ...........

2. OBJETIVOS. ................................................................................................................................

2.1 OBJETIVOS COMUNES AL CURRÍCULO. .............................................................................

2.2 OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVO. ............................................................

2. 3 OBJETIVOS DEL MODULO PROFESIONAL. .........................................................................

3. CONTENIDOS. ............................................................................................................................

3.1 INTRODUCCIÓN. ......................................................................................................................

3.2 CONTENIDOS DE CADA UNIDAD DE TRABAJO. ..................................................................

RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN ..........................................

SECUENCIACIÓN Y TEMPORALIZACIÓN ....................................................................................

3.4. CONTENIDOS INTERDISCPILINARES ..................................................................................

3.5. CONTENIDOS TRANSVERSALES. ........................................................................................

3.5.1. LA EDUCACIÓN MORAL Y CÍVICA. ....................................................................................

3.5.2. LA EDUCACIÓN PARA LA PAZ. .................................................................................... 272

3.5.3.LA EDUCACIÓN PARA LA IGUALDAD DE OPORTUNIDADES DE AMBOS SEXOS. .. 273

3.5.4. LA EDUCACIÓN PARA LA SALUD, LA EDUCACIÓN SEXUAL. ................................... 274

3.5.5. LA EDUCACIÓN VIAL. ..........................................................................................................

3.5.6. LA EDUCACIÓN DEL CONSUMIDOR..................................................................................

3.6 DESARROLLO DE LAS DISTINTAS UNIDADES DE TRABAJO. ............................................

4. METODOLOGÍA. .........................................................................................................................

5. EVALUACIÓN .............................................................................................................................

5.1. ASPECTOS GENERALES SOBRE LA EVALUACIÓN. ...........................................................

5.2. CRITERIOS DE EVALUACIÓN ................................................................................................

5.3. MÍNIMOS EXIGIBLES Ó RESULTADOS DE APRENDIZAJE. ................................................

5.4. PROCEDIMIENTOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN Y CRITERIOS DE CALIFICACIÓN Y

RECUPERACIÓN ............................................................................................................................

5.4. EVALUACIÓN DEL PROCESO DE ENSEÑANZA. .................................................................

5.5. MECANISMOS DE INFORMACIÓN CONTINUA DEL PROCESO DE EVALUACIÓN A ALUMNOS Y/O

PADRES EN SU CASO ...................................................................................................................

6. UTILIZACIÓN DE LAS TIC´s .......................................................................................................

7. TRATAMIENTO DE LA DIVERSIDAD .................................................................................. 319

1. ASPECTOS TEORICOS.

1.1 UBICACIÓN DE LA PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA DENTRO DEL CURRÍCULO.

Puesto que se aborda el desarrollo de la Programación Didáctica de un módulo profesional

correspondiente a la etapa de Formación Profesional Específica, en todas las referencias que se hagan al

currículo, se asumirá que se trata del currículo correspondiente a un Ciclo Formativo, sin perjuicio de que lo

que se diga, sea válido para otras etapas educativas.

Con el carácter abierto del currículo, recogido en la LOGSE y reafirmado en la LOCE, nuestro actual

sistema educativo permite el desarrollo y concreción de aquél en varios niveles. En primer lugar, las

Comunidades Autónomas, respetando la legislación educativa básica, partiendo del Real Decreto de Título

establecido por la Administración Estatal, pueden elaborar Decretos que establezcan el currículo para su

ámbito territorial, participando así en realización del primer nivel de concreción del mismo.

Con el siguiente nivel de desarrollo curricular, se atribuye a los Centros Educativos autonomía

pedagógica, de forma que el currículo pueda ser adaptado a características del propio centro, a las de su

entorno de ubicación y a las necesidades específicas de los alumnos. Esta autonomía se hace efectiva en

dos nuevos niveles de concreción, mediante la elaboración de los siguientes elementos curriculares:

El Proyecto Curricular del Ciclo Formativo, cuya redacción corresponde a la Comisión de Coordinación

Pedagógica. Este documento constituye el segundo nivel de concreción curricular.

La programación didáctica de cada módulo profesional del Ciclo Formativo, cuya elaboración es

responsabilidad del departamento didáctico correspondiente. Las programaciones didácticas

correspondientes a los diferentes módulos profesionales en que se estructura un Ciclo Formativo, deben

formar parte del Proyecto Curricular del mismo, por lo tanto culminan el segundo nivel de concreción del

currículo.

La programación de la actividad docente del profesor que imparte un módulo profesional (programación

de aula), consistente en el desarrollo de las unidades de trabajo que se han establecido en la

correspondiente Programación Didáctica. La elaboración de este documento, que constituye el tercer nivel

de concreción, es responsabilidad del propio profesor que, de esta manera, hace efectiva su autonomía

pedagógica, aportando al currículo su experiencia docente y creatividad.

¿Cuáles son las razones que impulsan la adopción de esta perspectiva curricular abierta? En primer lugar,

en la huida de toda homogeneización y unificación curricular, se pretende la adecuación a la realidad del

contexto socioeconómico y cultural de cada centro escolar y de las características de sus alumnos. Se

responde así a la diversidad de capacidades, intereses y motivaciones de los alumnos. Por otra parte, se

favorece la autonomía e iniciativa profesional de los docentes, pues exige que éstos desempeñen un papel

fundamental en las decisiones relativas a los objetivos y contenidos de la enseñanza. No olvidemos que los

profesores son los que mejor conocen a sus alumnos y, por lo tanto, los más indicados para establecer la

intervención pedagógica pertinente.

1.2 MARCO LEGAL.

A la hora de realizar la presente programación didáctica, se ha utilizado, como marco legal de

referencia, la normativa que se relaciona a continuación:

Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional (BOE 20 de

junio).

R.D. 1538/2006, de 15 de diciembre, por el que se establece la ordenación general de la Formación

Profesional del sistema educativo. (BOE 3 de enero).

Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación.

R.D. 1649/1994, de 22 de julio, por el que se establece el título de Técnico en Electromecánica de

Vehículos y las correspondientes enseñanzas mínimas.

R.D. 1664/1994, de 22 de julio, por que se establece el currículo del ciclo formativo de Grado Medio

correspondiente al título de Técnico en Electromecánica de Vehículos.

1.3 DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO DEL CENTRO EDUCATIVO.

Este punto aparece desarrollado en el punto 3 del Proyecto curricular del ciclo.

1.4 CARACTERÍSTICAS DEL ALUMNADO.

El Ciclo Formativo de grado medio de Electromecánica está concebido como una formación terminal de

aquellos alumnos que habiendo cursado la Educación Secundaria Obligatoria o tras superar una prueba de

acceso si se cumplen una de las siguientes condiciones: tener como mínimo 18 años, o, acreditar al menos un

año de experiencia laboral, o, haber superado un programa de Garantía Social. Su objetivo no es preparar

para continuar con otras formaciones, aunque no excluyen la posibilidad de llevarlas a cabo.

Este tipo de alumnos buscan la incorporación al mundo del trabajo; por tanto el aprendizaje de los

contenidos debe ser significativo y basarse, como se ha indicado anteriormente, en el "saber hacer" y en los

procesos reales de trabajo. Los alumnos matriculados en un ciclo formativo de grado medio son jóvenes cuya

edad oscila entre los 16-17 años, caracterizados por la fase de cambio psico-biológico en que se

encuentran, inseguros, influenciados por el medio social, idealistas, rebeldes ilusionados e inquietos. Los

conocimientos se deben presentar de forma “viva”, procurando utilizar en las explicaciones una

terminología arropada en soportes sensibles de crear imágenes exactas sobre los conocimientos que se

transmiten. Deberá aprovecharse la intuición y las experiencias que tengan los alumnos. La metodología

activa evitará exposiciones aburridas, para ello se utilizaran recursos didácticos que impregnen de actividad

las clases y estas se presenten de forma inminentemente práctica y enfocadas al “saber hacer...”.

En relación con el entorno, el alumnado de este ciclo formativo puede tener una salida laboral en los

diferentes talleres de automoción que existen en la zona, tanto de vehículos turismo como de maquinaria

agrícola o camiones. En la actualidad hay demanda de profesionales de la rama de la automoción, con lo

que su inserción al mundo laboral en principio esta garantizada.

1.5 PRESENTACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DEL CONTENIDO DE LA PROGRAMACIÓN.

Ya hemos comentado que el carácter abierto del currículo pone de manifiesto la autonomía

pedagógica de los Centros Educativos para concretar y completar el mismo, adaptándolo a características

del propio centro, a las de su entorno de ubicación y a las necesidades específicas de los alumnos. Ahora

bien, en la elaboración de las Programaciones Didácticas, además de considerar los aspectos anteriores,

que han sido analizados en el apartado anterior, y la normativa que constituye el primer nivel de concreción

curricular, su estructura debe ajustarse a las directrices establecidas por la normativa vigente que le sea de

aplicación. En este sentido, para determinar la estructura de la presente programación didáctica se han

tomado como referentes las siguientes normas:

La Orden de 7 de abril de 2008, de la Consejería de Educación, Ciencia e Investigación, por la que

se convoca el presente proceso selectivo: en la base 8, artículo 8, apartado 8.1.1.2, parte B.1) establece los

apartados mínimos que debe tener la programación didáctica presentada por los opositores.

Real Decreto 83/1996, de 26 de enero, por el que se aprueba el Reglamento Orgánico de los

Institutos de Educación Secundaria: en su artículo 68 establece los aspectos que la programación didáctica

debe contemplar.

REAL DECRETO 276/2007, de 23 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de ingreso,

accesos y adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que se refiere la Ley Orgánica

2/2006, de 3 de mayo, de Educación, y se regula el régimen transitorio de ingreso a que se refiere la

disposición transitoria decimoséptima de la citada ley., Artículo 21. Pruebas de la fase de oposición. Parte

B:, apartado 2. A) Presentación de una programación didáctica.

2. OBJETIVOS.

Podemos clasificar los objetivos educativos de acuerdo con un esquema jerárquico de cuatro

niveles:

a. Objetivos de la Formación Profesional Específica, son de carácter general, se definen en la LOE y

en el Real Decreto 1538/2006. En artículo 1 de este último se define la formación profesional en el sistema

educativo como el conjunto de acciones formativas que capacitan para el desempeño cualificado de las

diversas profesiones, el acceso al empleo y la participación activa en la vida social, cultural y económica.

b. Objetivos Generales del Ciclo Formativo, establecen las capacidades que se espera hayan

adquirido los alumnos como consecuencia del proceso de enseñanza al final del ciclo formativo. Para el

ciclo formativo Técnico en Electromecánica de Vehículos se definen en el Real Decreto 1649/1994 de 22

de julio.

c. Resultados de aprendizaje del Módulo Profesional, indican las capacidades que los alumnos deben

haber adquirido en el módulo profesional en concreto. Para los módulos que componen el ciclo formativo

Técnico en Electromecánica de Vehículos se definen en el Real Decreto 1649/1994 de 22 de julio.

d. Objetivos Didácticos, expresan los aprendizajes concretos que los alumnos deben realizar en cada

una de las Unidades de Trabajo que componen el Módulo Profesional.

2.1 OBJETIVOS COMUNES AL CURRÍCULO.

El Real Decreto 1538/2006 establece en su artículo 2 que la formación profesional en el sistema educativo

tiene por finalidad preparar a los alumnos y a las alumnas para la actividad en un campo profesional y

facilitar su adaptación a las modificaciones laborales que pueden producirse a lo largo de su vida, así como

contribuir a su desarrollo personal, al ejercicio de una ciudadanía democrática y al aprendizaje permanente.

Por otra parte, el el artículo 3 del Real Decreto 1538/2006, tomando como base el artículo 40 de la LOE

establece que las enseñanzas de formación profesional tienen por objeto conseguir que los alumnos y las

alumnas adquieran las capacidades que les permitan:

Desarrollar la competencia general correspondiente a la cualificación o cualificaciones objeto de los

estudios realizados.

Comprender la organización y características del sector productivo correspondiente, así como los

mecanismos de inserción profesional; conocer la legislación laboral y los derechos y obligaciones que se

derivan de las relaciones laborales.

Aprender por sí mismos y trabajar en equipo, así como formarse en la prevención de conflictos y en

la resolución pacífica de los mismos en todos los ámbitos de la vida personal, familiar y social.

Trabajar en condiciones de seguridad y salud, así como prevenir los posibles riesgos derivados del

trabajo.

Desarrollar una identidad profesional motivadora de futuros aprendizajes y adaptaciones a la

evolución de los procesos productivos y al cambio social.

Afianzar el espíritu emprendedor para el desempeño de actividades e iniciativas profesionales.

Lograr las competencias relacionadas con las áreas prioritarias referidas en la Ley Orgánica 5/2002,

de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional. (Tecnologías de la información y la

comunicación, idiomas de los países de la Unión Europea, trabajo en equipo, prevención de riesgos

laborales).

Hacer realidad la formación a lo largo de la vida y utilizar las oportunidades de aprendizaje a través

de las distintas vías formativas para mantenerse actualizado en los distintos ámbitos: social, personal,

cultural y laboral, conforme a sus expectativas, necesidades e intereses.

Además, también en el artículo 3, especifica que la formación profesional fomentará la igualdad efectiva de

oportunidades entre hombres y mujeres para acceder a una formación que permita todo tipo de opciones

profesionales y el ejercicio de las mismas.

2.2 OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVO.

Según el artículo 9 del título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles los objetivos

generales de este módulo formativo son los siguientes :

a) Interpretar la información y, en general, todo el lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de

mantenimiento y reparación en el área de electromecánica para seleccionar el proceso de reparación.

b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios para efectuar

los procesos de mantenimiento en el área de electromecánica.

c) Manejar instrumentos y equipos de medida y control, explicando su funcionamiento y

conectándolos adecuadamente para localizar averías.

d) Realizar los croquis y los cálculos necesarios para efectuar operaciones de mantenimiento.

e) Analizar la información suministrada por los equipos de diagnosis, comparándola con las

especificaciones dadas por el fabricante para determinar el proceso de mantenimiento y reparación.

f) Aplicar las técnicas de operación y utilizar los métodos adecuados para reparar los motores térmicos

y sus sistemas auxiliares.

g) Aplicar las leyes más relevantes de la electricidad en el cálculo y definición de circuitos eléctrico-

electrónicos de vehículos para proceder a su reparación y montaje.

h) Relacionar los elementos que constituyen los trenes de rodaje, frenos, dirección y suspensión con la

función que cumplen dentro del conjunto, para efectuar su mantenimiento y reparación.

i) Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en el desmontaje, montaje y

sustitución de elementos mecánicos, neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de los sistemas del

vehículo para proceder a su mantenimiento y reparación.

j) Analizar el funcionamiento de las centralitas electrónicas y la información que suministran,

efectuando la recarga, extracción de datos y reseteado de las mismas para obtener información necesaria

en el mantenimiento.

k) Realizar medidas, comparando los resultados con los valores de los parámetros de referencia para

verificar los resultados de sus intervenciones.

l) Analizar y describir los procedimientos de prevención de riesgos laborales y medioambientales,

señalando las acciones a realizar en los casos definidos para actuar de acuerdo con las normas

estandarizadas.

m) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso

global para conseguir los objetivos de la producción.

n) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y empleo, analizando las ofertas y

demandas del mercado laboral para gestionar su carrera profesional.

ñ) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la sociedad, analizando el marco legal

que regula las condiciones sociales y laborales para participar como ciudadano democrático.

o) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y analizando demandas del mercado para

crear y gestionar una pequeña empresa.

p) Reconocer y valorar contingencias, determinando las causas que las provocan y describiendo las

acciones correctoras para resolver las incidencias asociadas a su actividad profesional.

La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), d), e), g), i), j), k) l) y p) del

ciclo formativo y las competencias a), b), d), g), y h) del título.

2. 3 OBJETIVOS DEL MODULO PROFESIONAL.

Además el módulo desarrolla la siguiente competencia general del título:

a) Seleccionar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y

catálogos.

b) Localizar averías en los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos y eléctricos-electrónicos, del

vehículo, utilizando los instrumentos y equipos de diagnóstico pertinentes.

d) Reparar conjuntos, subconjuntos y elementos de los sistemas eléctricos-electrónicos del vehículo,

utilizando las técnicas de reparación prescritas por los fabricantes.

g) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad

establecidos.

h) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de acuerdo con lo

establecido por normativa.

Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del

módulo versarán sobre:

– Los fundamentos eléctricos y electrónicos.

– El manejo de equipos de medida y diagnosis.

– El funcionamiento de los sistemas eléctricos de carga y arranque.

– El diagnóstico de averías.

– Los procesos de mantenimiento de los sistemas.

3. CONTENIDOS.

3.1 INTRODUCCIÓN.

El currículo correspondiente a este ciclo formativo de grado medio queda establecido en Real Decreto

1664/1994, que por tanto ha servido de referencia para determinar el contenido del módulo profesional.

Los contenidos se conciben como instrumentos para conseguir el desarrollo de esas capacidades.

Las características mínimas y los aspectos básicos del currículo para las diferentes etapas hacen referencia

a los contenidos mínimos de enseñanza que todos los alumnos han de conseguir para alcanzar los

objetivos generales previstos. Estos contenidos dan información del qué enseñar, pero no dicen cuándo ni

cómo hacerlo. Por lo tanto, son los profesores los que deben concretar, organizar y secuenciar dichos

bloques de contenidos. De la misma forma, pueden ampliarlos teniendo en cuenta las características del

alumnado y del contexto escolar.

En la secuenciación y organización de los contenidos hemos de asegurar la conexión entre los objetivos y

las actividades de aprendizaje, que, a su vez, estarán en relación con sus capacidades y conocimientos.

Respecto a los criterios para la secuenciación, la reforma del sistema educativo propone la teoría de la

elaboración. Dicho planteamiento postula que el aprendizaje mejorará cuantitativa y cualitativamente si se

presenta el contenido en términos muy generales y simples, a modo de panorámica global. Posteriormente

se introducirá el nivel de complejidad deseado en cada uno de los componentes, procurando incorporar

elaboraciones sucesivas.

Damos por supuesto, que dicho proceso nos servirá de orientación y en ningún momento de “panacea”. Por

ello, nos ayudaremos de otras aportaciones como: el criterio debidamente reflexionado del profesor/a, las

experiencias de otros compañeros, otras aportaciones pedagógico-didácticas o la evaluación continua del

proceso de enseñanza-aprendizaje.

La necesidad de asegurar un desarrollo integral de los alumnos en esta etapa y las propias expectativas de

la sociedad coinciden en demandar un currículo que no se limite a la adquisición de conceptos y

conocimientos académicos vinculados a la enseñanza mas tradicional, sino que incluya otros aspectos que

contribuyen al desarrollo de las personas, como son las habilidades prácticas, las actitudes y los valores.

La amplitud del currículo así definido tiene su reflejo en la especificación, en cada una de las áreas, de tres

tipos de contenidos: los de conceptos, relativos también a hechos y principios; los de procedimientos, y, en

general, variedades del saber hacer teórico o práctico; y los referidos a actitudes, normas y valores. En este

último aspecto, junto a los de orden científico, tecnológico y estético, se recogen, en toda su relevancia, los

de carácter moral, que impregnan toda la educación.

Los contenidos no han de ser interpretados como unidades temáticas. No constituyen tampoco unidades de

trabajo lo tres apartados en que se presentan: conceptos, procedimientos y actitudes.

Su organización en estos tres apartados tiene la finalidad de presentar de manera analítica unos contenidos

de diferente naturaleza, que pueden y deben estar presentes a través de diferentes unidades didácticas, en

distintos momentos y mediante diferentes actividades.

3.2 CONTENIDOS DE CADA UNIDAD DE TRABAJO.

A continuación se relacionan los contenidos de cada unidad de trabajo, que en el desarrollo de la misma

podrán ser de tipo conceptual, procedimental o actitudinal.

Los contenidos se estructuran en torno a los principios científicos y técnicos necesarios y dentro de la

enorme multiplicidad de técnicas y conocimientos que confluyen, se han articulado en los siguientes

bloques, de manera que el alumno pueda establecer una visión comprensiva de cada uno de los bloques.

La estructura de contenidos se ha elaborado a partir de los contenidos de tipo organizador, teniendo en

cuenta las etapas más significativas del procedimiento general, así como las variables o aspectos más

significativos de dichas etapas.

En primer contenido organizador, las etapas más significativas son:

Generación y transformación de la corriente eléctrica.

Constitución y funcionamiento de conjuntos electrónicos básicos.

Resolución de circuitos eléctricos de corriente continúa.

Interpretación de esquemas eléctricos y montaje de circuitos básicos.

Operación y manejo de equipos y aparatos de medida.

En el segundo contenido organizador, las etapas más significativas son:

Análisis de los sistemas de carga y arranque.

Control y ensayos de conjuntos y elementos.

Diagnostico de averías.

Realización de reparaciones, ajustes y puestas a punto.

Por consiguiente a la vista de las etapas de este proceso y teniendo en cuenta los resultados de aprendizaje

que los alumnos han de adquirir, se estima que los aspectos donde más se debe incidir, en el proceso de

enseñanza - aprendizaje, dada su importancia,

Se ha estructurado la programación en diez Unidades de Trabajo, dadas en una secuencia ordenada son:

UT1.- Conceptos y magnitudes fundamentales de la electricidad.

UT2.- Leyes fundamentales de la electricidad y acoplamiento de las resistencias.

UT3.- Aparatos de medida y mediciones eléctricas.

UT4- Circuitos y componentes eléctricos básicos. Averías.

UT5.- Electrónica analógica. Funcionamiento, características, aplicaciones y averías.

UT6.- El electromagnetismo: sus fenómenos y aplicaciones. Máquinas eléctricas.

UT7.- Circuito de arranque del motor.

UT8.- Circuito de carga de vehículo.

UT9.- Acumuladores para automoción. Baterías.

UT10.- Álgebra de Boole, puertas lógicas, dispositivos digitales y aplicaciones.

Duración: 170 horas.

Cada Unidad de Trabajo así establecida tiene una pretensión específica, en orden a un aprendizaje

significativo en el que el alumno construya y alcance las capacidades anunciadas al principio de este

trabajo.

RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN



8. Caracteriza la funcionalidad de

elementos y conjuntos eléctricos y

electrónicos básicos en los vehículos,

aplicando las leyes y reglas de la

electricidad y el magnetismo.

g) Se han definido las distintas magnitudes eléctricas y sus

unidades asociadas.

h) Se han identificado los elementos eléctricos y electrónicos

por su simbología y se ha realizado su representación.

i) Se han relacionado las características fundamentales de los

semiconductores con su aplicación.

j) Se han clasificado los diferentes tipos de componentes

electrónicos básicos utilizados.

k) Se han relacionado las características de los elementos

pasivos utilizados con el funcionamiento del circuito.

l) Se ha descrito el fenómeno de transformación y rectificación

de la corriente.

m) Se han descrito los procesos de generación de movimiento

por efecto del electromagnetismo.

n) Se han identificado los sensores y actuadores más usuales y

su aplicación en vehículos.

o) Se han identificado las aplicaciones más comunes en

vehículos de conjuntos electrónicos básicos.

p) Se han enunciado los principios básicos de electrónica

digital.


9. Monta circuitos eléctricos y

electrónicos básicos relacionando la

función de sus elementos con la

operatividad del circuito.

q) Se han interpretado los esquemas eléctricos de los circuitos.

r) Se ha interpretado la documentación técnica de equipos y

aparatos de medida.

s) Se han resuelto circuitos eléctricos de corriente continua.

t) Se han calibrado y ajustado los aparatos de medida.

u) Se han medido los parámetros de los circuitos determinando

el conexionado del aparato.

v) Se han determinado y seleccionado las herramientas, útiles

y materiales necesarios para el montaje de los circuitos.

w) Se han realizado distintos montajes de acumuladores y se

ha efectuado su carga.

x) Se ha realizado el montaje de circuitos utilizando diferentes

componentes.

y) Se ha verificado la funcionalidad de los circuitos montados.

z) Se han cumplido las normas de prevención de riesgos

laborales en el puesto de trabajo.


10. Caracteriza el funcionamiento de

los sistemas de carga y arranque,

describiendo la ubicación y

funcionalidad de los elementos que los

constituyen.

aa) Se han relacionado las características del circuito de

carga con su constitución.

bb) Se han identificado las características de los elementos

que componen el circuito de carga.

cc) Se han localizado los elementos que componen los circuitos

de carga en el vehículo.

dd) Se ha secuenciado el chequeo de los parámetros que se

van a controlar en los sistemas de carga.

ee) Se han descrito las características y constitución del

circuito de arranque.

ff) Se han interpretado las características de funcionamiento de

los elementos que componen los circuitos de arranque.

gg) Se han identificado los elementos que componen el

circuito de arranque en el vehículo.

hh) Se han identificado los parámetros a controlar en los

sistemas de arranque.


11. Localiza averías de los circuitos

de carga y arranque, relacionando los

síntomas y efectos con las causas que

las producen.

ii) Se ha interpretado la documentación técnica.

jj) Se han identificado los síntomas provocados por la avería.

kk) Se han seleccionado los equipos y aparatos de medida,

eligiendo el punto de conexión adecuado.

ll) Se han comprobado o medido distintos parámetros en

función de los síntomas detectados.

mm) Se han comparado los parámetros obtenidos en las

mediciones con los especificados.

nn) Se ha extraído la información de las unidades de gestión

electrónica.

oo) Se ha comprobado la ausencia de ruidos anómalos,

vibraciones y deslizamientos.

pp) Se han determinado las causas que han provocado la

avería.

qq) Se ha planificado de forma metódica la realización de las

actividades en previsión de posibles dificultades.


12. Mantiene el sistema de carga




rr) Se ha interpretado la documentación técnica, y se ha

relacionado con el sistema objeto del mantenimiento.

ss) Se han seleccionado los equipos y medios necesarios y se

ha realizado su puesta en servicio.

tt) Se han realizado las operaciones de desmontaje y montaje,

siguiendo procedimientos establecidos de trabajo.

uu) Se han comprobado el estado de los elementos,

determinando los que se deben reparar o sustituir.

vv) Se han reparado elementos del sistema cuando sea factible

su reparación.

ww) Se ha procedido al montaje de elementos sustituidos

ajustando sus parámetros de funcionamiento.

xx) Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se

restituye la funcionalidad requerida por el sistema.

yy) Se han cumplido las normas de prevención de riesgos

laborales en el puesto de trabajo.


13. Mantiene el sistema de arranque

del vehículo, interpretando los

procedimientos establecidos por los

fabricantes, y aplicando sus


zz) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha

relacionado con el sistema objeto del mantenimiento.

aaa) Se han seleccionado los equipos y medios necesarios y

se ha realizado su puesta en servicio.

bbb) Se ha comprobado el estado de los elementos

determinando los que se deben reparar o sustituir.

ccc) Se ha realizado la secuencia de operaciones de

desmontaje, y montaje de los conjuntos y elementos estipulada

en el procedimiento.

ddd) Se ha procedido al montaje de elementos sustituidos

realizado el ajuste de parámetros.

eee) Se ha verificado que tras las operaciones realizadas se

restituye la funcionalidad requerida del sistema.

fff) Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así

como las de prevención, seguridad personal y de protección

ambiental.

ggg) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la

realización de las actividades.

SECUENCIACIÓN Y TEMPORALIZACIÓN

La programación del Módulo se estructura en Unidades de Trabajo, siguiendo una determinada

secuencia en las que se integran y desarrollan distintos tipos de contenidos relacionados entre sí, de modo

que faciliten el aprendizaje.

UNIDAD HORAS

UT1.- Conceptos y magnitudes fundamentales de la electricidad. 17

UT2.- Leyes fundamentales de la electricidad y acoplamiento de las

resistencias.

17

UT3.- Aparatos de medida y mediciones eléctricas. 17

UT4- Circuitos y componentes eléctricos básicos. Averías. 17

UT5.- Electrónica analógica. Funcionamiento, características, aplicaciones

y averías.

17

UT6.- El electromagnetismo: sus fenómenos y aplicaciones. Máquinas

eléctricas.

17

UT7.- Circuito de arranque del motor. 17

UT8.- Circuito de carga de vehículo. 19

UT9.- Acumuladores para automoción. Baterías. 19

UT10.- Álgebra de Boole, puertas lógicas, dispositivos digitales y

aplicaciones.

13

Sumas 170

La relación secuenciada de las U. T. y su temporalizarían por evaluación (coincidiendo aproximadamente

con el trimestre) para un tiempo total de 170 horas a razón 5 horas semanales, es la siguiente:

1ª EVALUACIÓN

Duración aproximada 60 horas.

UNIDAD HORAS

UT1.- Conceptos y magnitudes fundamentales de la electricidad. 17

UT2.- Leyes fundamentales de la electricidad y acoplamiento de las resistencias. 17

UT3.- Aparatos de medida y mediciones eléctricas. 17

UT4.- Circuitos y componentes eléctricos básicos. Averías. 17

Sumas 68

2ª EVALUACIÓN


UNIDAD HORAS

UT5.- Electrónica analógica. Funcionamiento, características, 17

aplicaciones y averías.

UT6.- El electromagnetismo: sus fenómenos y aplicaciones. Máquinas

eléctricas.

17

UT7.- Circuito de arranque del motor 17

Sumas 51

3ª EVALUACIÓN


UNIDAD HORAS

UT8.-. Circuito de carga de vehículo. 19

UT9.- Acumuladores para automoción. Baterías. 19

UT10.- Álgebra de Boole, puertas lógicas, dispositivos digitales y aplicaciones. 13

Sumas 51

Esta propuesta horaria dependerá, entre otras variables, del material disponible para las prácticas, el

número de alumnos por grupos y de su ritmo de trabajo ajustándonos a las horas del módulo (170 en total)

a lo largo de los tres trimestres que componen el curso escolar.

3.4. CONTENIDOS INTERDISCPILINARES

Para que el alumno pueda cursar los contenidos de este módulo es preciso que tenga unos mínimos

conocimientos previos de tecnología (básicamente conocimientos eléctricos y electrónicos) y matemáticas

de E.S.O., de Programas de Diversificación curricular o de Garantía social, que se supone que han

adquirido. En todo momento, se hará hincapié en la importancia de la seguridad en el mantenimiento de

vehículos (módulo profesional de primer curso) para que el alumno se conciencie de la gran relevancia de

este tema y lo que puede influir en su propia seguridad y salud si no se preserva correctamente. También se

usarán a lo largo del curso las TICs, para sacarles el máximo rendimiento a los contenidos descritos para

este módulo (los alumnos ya disponen de unos conocimientos previos adquiridos en etapas anteriores).

Todos los conocimientos que adquirirán a lo largo de este módulo, les servirán para abordar con entereza el

módulo profesional denominado: “Circuitos eléctricos auxiliares del vehículo”, que se imparte en el segundo

curso de este ciclo formativo.

3.5. CONTENIDOS TRANSVERSALES.

Otro objetivo común a todos los módulos profesionales corresponde con la educación en valores, según Las

pautas o líneas generales acerca del tratamiento escolar de estos temas se recogen en la Resolución de 7

de septiembre de 1994, de la Secretaria de Estado de Educación, por la que se dan orientaciones para el

desarrollo de la educación en valores en las actividades educativas de los centros docentes, además del

R.D. 1649/1994 de 22 de julio, que establece el título de este ciclo formativo, debiendo además estar

presentes los contenidos referentes a EDUCACIÓN EN VALORES, TICs (Tecnologías de la información y

comunicación) y PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES, según el R.D.1538/2006. Estos son:

La educación moral y cívica

La educación para la paz

La educación para la igualdad de derechos en ambos sexos

La educación sexual y para la salud

La educación ambiental

La educación del consumidor

La educación vial

La educación intercultural

Enseñando al alumno que lo adecuado es una buena conducta, incluyendo cada uno de los apartados

anteriores a lo largo de todas las clases y que son extrapolables a la vida cotidiana en la convivencia con los

demás y les será de gran utilidad en la vida laboral que cada uno tenga en el futuro.

Dadas las características de este módulo profesional, todos los temas transversales irán relacionados con

los contenidos expresados en apartados anteriores, y se tendrán presentes en todo momento y se irán

desarrollando en TODAS y cada una de las unidades de trabajo.

3.5.1. LA EDUCACIÓN MORAL Y CÍVICA.

La Educación moral y cívica es sin duda el eje y el paradigma referencial en torno al cual se articulan el

resto de los temas transversales. La dimensión moral promueve el juicio o postura ética, conscientemente

asumida y acorde con unos valores democráticos, solidarios y participativos, y la cívica sobre estos mismos

valores en el ámbito de la vida ciudadana.

Las finalidades de la Educación moral y cívica son:

Detectar y criticar los aspectos injustos de la realidad cotidiana y de las normas sociales vigentes.

- Construir formas de vida más justas tanto en los ámbitos interpersonales como en los colectivos.

- Elaborar autónoma, racional y dialógicamente principios generales de valor que ayuden a enjuiciar

críticamente la realidad.

- Conseguir que los jóvenes hagan suyo aquel tipo de comportamiento coherente con los principios y

normas que personalmente hayan construido.

- Lograr que adquieran también aquellas normas que la sociedad, de modo democrático y buscando la

justicia y el bienestar colectivo, se ha dado.

Los objetivos y contenidos de la Educación moral y cívica se dirigen, pues, a fomentar actitudes de respeto

hacia todas las personas sea cual sea su condición social, sexual, racial o sus creencias, la solidaridad con

los colectivos discriminados, y, en fin, de valoración del pluralismo y la diversidad. Favorecen asimismo el

respeto hacia el propio cuerpo, promoviendo la salud en sus dimensiones biológica, psicológica y social e

impulsan a la conservación del medio. Fomentan el rechazo hacia todo tipo de injusticias sociales, hacia el

consumismo abusivo y favorecen las relaciones de convivencia, de comunicación y diálogo.

3.5.2. LA EDUCACIÓN PARA LA PAZ.

Se centra en los valores de solidaridad, tolerancia, respeto a la diversidad, y capacidad de diálogo y de

participación social. Se basa asimismo en el desarrollo de la autonomía y la autoafirmación tanto individual

como colectiva.

A través de estos aprendizajes se pretende que los alumnos y las alumnas comprendan que el concepto de

paz no es meramente la ausencia de guerra, sino que se opone al concepto de violencia La guerra es un

tipo extremo de violencia organizada, pero no es la única; a veces la violencia estructural, la injusticia social,

es mucho más destructiva que la violencia directa.

Por otra parte, se trata de ayudar a que los alumnos tomen conciencia de que el conflicto no es

necesariamente un hecho negativo, sino que, por el contrario, es un proceso natural y consustancial a la

existencia humana que, bien encauzado, ayuda a clarificar intereses y valores, convirtiéndose entonces en

un proceso creativo.

Dentro de la Educación para la paz hay varios componentes: la Educación para la comprensión

internacional, para los derechos humanos, para el desarme, la Educación mundialista y multicultural, la

Educación para el conflicto y la Educación para el desarrollo.

3.5.3.LA EDUCACIÓN PARA LA IGUALDAD DE OPORTUNIDADES DE AMBOS SEXOS.

La vigencia social de modelos diferentes para las mujeres y los hombres requiere actuaciones específicas

en la educación que contrarresten la desigualdad y el desequilibrio que aún perviven en nuestra cultura. Sin

ninguna duda, uno de los retos principales de la sociedad actual es convertir en realidad la igualdad de

oportunidades de ambos sexos, que, aunque en el discurso teórico nadie cuestiona, está lejos de haberse

alcanzado en la práctica. Para ello, la educación escolar debe contribuir a que los alumnos y las alumnas

sean capaces de identificar situaciones en las que se produce este tipo de discriminación por el género, de

analizar sus causas y de actuar ellos mismos a su vez de acuerdo con estos valores igualitarios.

En la Educación para la igualdad de oportunidades de ambos sexos se pretende, en definitiva, que las

mujeres dejen de estar en los márgenes y pasen a ocupar el centro en igualdad de condiciones con los

hombres. Esto supone un cambio que se producirá en la medida en que todas las personas sean educadas

para ello.

3.5.4. LA EDUCACIÓN AMBIENTAL

Otro de los problemas con los que se enfrenta en este momento la Humanidad es la degradación que ha

venido y viene sufriendo el medio, consecuencia de un desajuste creciente entre el sistema social y la

Biosfera, que es donde más claramente se manifiestan los impactos. La anterior relación justifica también la

ampliación del concepto de medio ambiente, que se concibe como algo más que la mera realidad física y

natural, extendiéndose fundamentalmente a las actividades humanas y su repercusión sobre la Naturaleza.

Esta nueva dimensión del concepto de medio resulta esencial y está en la base de la Educación ambiental.

La Educación ambiental pretende que los alumnos y las alumnas entiendan el medio en toda su complejidad

de manera que puedan identificar y analizar problemas ambientales. Pero no sólo se trata de desarrollar

estas capacidades de tipo intelectual, sino que es fundamental contribuir también a que el alumnado

desarrolle ciertas actitudes relacionadas con la valoración y el interés por el medio ambiente y la

participación activa en su conservación y mejora.

3.5.4. LA EDUCACIÓN PARA LA SALUD, LA EDUCACIÓN SEXUAL.

La Educación para la salud se plantea como todas aquellas actuaciones encaminadas a favorecer en las

persona una manera de pensar, de sentir y de comportarse que desarrolle al máximo su capacidad de vivir

individual y colectivamente en equilibrio con su entorno físico, biológico y sociocultural.

En un sentido amplio, se considera que la Educación para la salud es una educación para la vida de

los individuos y de los grupos humanos. Es el aprendizaje de las formas que permitan hacer más positivas

las relaciones con todo aquello que se encuentra en el entorno, así como de las maneras en que se puede

mejorar el funcionamiento del propio organismo.

La Educación sexual, como parte de este concepto de salud, es parte integrante de este tema transversal.

La Educación sexual se concibe en un sentido amplio, no sólo como información sobre los aspectos

biológicos, sino también como información, orientación y educación sobre los aspectos afectivos,

emocionales y sociales, todo ello con la finalidad de que los alumnos y las alumnas lleguen a conocer y

apreciar los papeles sexuales femeninos y masculinos, y el ejercicio de la sexualidad como actividad de

plena comunicación entre las personas.

La Educación para la salud, y la Educación sexual como parte de ella, pretenden capacitar a los alumnos

para adquirir las pautas de comportamiento que conduzcan al bienestar físico y mental. Su finalidad es

favorecer hábitos y costumbres sanas y conseguir que los alumnos valoren la salud como uno de los

aspectos básicos de la calidad de vida.

3.5.5. LA EDUCACIÓN VIAL.

La Educación vial se puede entender igualmente como un aspecto de la Educación para la salud que, dadas

las negativas consecuencias de una deficiente formación al respecto puede llegar a producir, se ha

considerado conveniente estructurar como tema transversal independiente, con el fin de destacar más su

importancia. En último término, la Educación vial contribuye a promover la autoestima y el cuidado del

propio cuerpo desde la responsabilidad para prevenir accidentes tanto propios como ajenos, lo cual la sitúa

claramente dentro del sentido general de la Educación para la salud.

3.5.6. LA EDUCACIÓN DEL CONSUMIDOR

La Educación del consumidor se dirige a desarrollar en el alumnado capacidades relativas a la comprensión

de su propia condición de consumidor, de sus derechos y deberes y del funcionamiento de la propia

sociedad de consumo. Asimismo, favorece la resolución de problemas relacionados con el consumo y la

autonomía de actuación y de criterio.

La Educación del consumidor, al igual que el resto de los temas transversales, se sustenta en una serie de

valores: la responsabilidad como consumidor, la solidaridad hacia el resto de los consumidores, el respeto

hacia las normas que rigen la convivencia de los consumidores y el rechazo del consumismo. Además de su

vinculación con la Educación moral y cívica, por los valores en que se fundamenta, la Educación del

consumidor guarda una estrecha relación con la Educación para la salud y la Educación ambiental, de tal

manera que alguno de sus contenidos se recogen igualmente en los otros dos temas transversales.

Por otra parte, un apartado sumamente importante que debe abordar la Educación del consumidor es el de

los medios de comunicación de masas. Resulta imprescindible dotar al alumnado de unos conocimientos

básicos que le permitan afrontar con actitud crítica y selectiva tan amplia oferta, presentada a través de la

publicidad y las campañas de marketing como algo de gran atractivo. Hacer de ellos y de ellas receptores

críticos y activos, y, por tanto, consumidores selectivos de los productos que presentan los medios de

comunicación, supone enseñarles, entre otras muchas cosas, a descodificar y codificar correctamente

mensajes periodísticos y publicitarios, a descifrar los nuevos códigos audiovisuales y a utilizar los nuevos

medios técnicos.

3.6 DESARROLLO DE LAS DISTINTAS UNIDADES DE TRABAJO.

UT1: CONCEPTOS Y MAGNITUDES FUNDAMENTALES DE LA ELECTRICIDAD.

Objetivos didácticos.

Entender y representar las diferentes magnitudes eléctricas

Comprender y empezar a representar circuitos eléctricos elementales

Conocer la ley de Ohm

Relacionar el efecto joule con el calor

Conocer el concepto de potencia eléctrica

Comprender el funcionamiento de distintas resistencias eléctricas variables

Contenidos

Conceptos.

Nociones de electricidad

Estructura atómica.

Carga eléctrica.

Diferencia entre conductor y aislante.

El circuito eléctrico.

Formas de producir electricidad.

Efectos de la electricidad.

Corriente continua y corriente alterna.

Magnitudes y unidades eléctricas:

Carga eléctrica.

Resistencia eléctrica.

Voltaje, diferencia de potencial, caída de tensión, potencial.

Corriente eléctrica.

Energía eléctrica.

Potencia

Procedimientos:

Aplicación de la Ley de Ohm a la resolución de circuitos.

Comprobación experimental de la Ley de Ohm.

Aplicación de las Leyes de Kirchhoff a la resolución de circuitos.

Aplicación de leyes y teoremas fundamentales de cálculo de magnitudes eléctricas.

Selección de la regla o ley más adecuada para la resolución de circuitos.

Actitudes:

Expresar de forma oral, escrita y gráfica los contenidos abordados, desde una perspectiva globalizada del

perfil profesional

Prestar la debida atención a las explicaciones teóricas impartida por el equipo docente

Predisposición a consultar los manuales técnicos del automóvil

Consolidar hábitos de razonamiento lógico, flexibilidad mental y curiosidad hacia el aprendizaje

Afianzar aspectos como el autocontrol, la autoestima, la iniciativa y el espíritu de superación personal

Consolidar la capacidad de relación y de integración en grupos y equipos de trabajo

Afianzar el sentido de la responsabilidad y la actitud crítica

Consolidar el sentido de riesgo profesional y la preocupación constante por la prevención de riesgos

laborales y medioambientales

Practicar el respeto hacia compañeros y cumplir las normas de convivencia

Mantener una actitud positiva hacia la calidad e innovación en su ámbito profesional

Aplicación de las normas de seguridad y de uso específico en el manejo de equipos y medios.

Actividades de enseñanza-aprendizaje

Aplicación de la Ley de Ohm en la resolución de ejercicios sencillos.

Resolución de ejercicios y problemas sobre circuitos planteados por el profesor, mediante la aplicación de

las Leyes de Ohm y de Kirchhoff.


Realizar cálculos en circuitos eléctricos de corriente continua (CC), aplicando las técnicas más adecuadas.

Realizar el montaje de una lámpara de 12 V en un circuito alimentado a 24 V utilizando las resistencias

necesarias para evitar que se funda, etc.).


Definir las distintas magnitudes eléctricas (carga, intensidad, diferencia de potencial, resistencia,...) y sus

unidades asociadas.

Diferenciar entre aislante, buen conductor y mal conductor de la corriente eléctrica.

Explicar cualitativamente el funcionamiento de un circuito simple.

Explicar las diferencias entre corrientes alterna y continua.

Relacionar la resistencia de un conductor con su longitud, sección y constitución.

Conocer la relación entre los múltiplos y submúltiplos de una misma unidad o entre distintas unidades de

una misma magnitud.

Definir el concepto de potencia y energía eléctrica.

Aplicar las expresiones matemáticas de la potencia y energía eléctrica para resolver cuestiones prácticas.

UT2: LEYES FUNDAMENTALES DE LA ELECTRICIDAD Y ACOPLAMIENTO DE RESISTENCIAS


Identificar en un circuito aquellas resistencias que están conectadas en serie y las que lo están en paralelo

Saber calcular la resistencia equivalente de un conjunto

Conocer y asimilar el concepto de caída de tensión

Practicar las lecturas de tensión, intensidad y resistencia con el polímetro

Contenidos

Conceptos.

1. Leyes y reglas que se utilizan para la resolución de circuitos.

Ley de Ohm.

Leyes de Kirchhoff.

Asociación de componentes (montajes en serie, paralelo, etc.).

Resolución de circuitos conectados en serie, paralelo y mixto.

Procedimientos:

Aplicación de la Ley de Ohm a la resolución de circuitos.


Aplicación de las Leyes de Kirchhoff a la resolución de circuitos.

Aplicación de leyes y teoremas fundamentales de cálculo de magnitudes eléctricas.

Selección de la regla o ley más adecuada para la resolución de circuitos.Análisis de los resultados

obtenidos en la realización de los distintos casos prácticos, técnicas y actividades

Visualización de los vídeos didácticos (prácticas 3 y 4) y de la galería de imágenes (fotografías, dibujos,

etc.) que acompañan esta unidad didáctica

Análisis del concepto de caída de tensión en esquemas y en circuitos eléctricos

Identificación del valor óhmico de las resistencias utilizadas en cada técnica

Utilización del polímetro como instrumento de medida eléctrico

Conexión del polímetro a un circuito en función de la variable que queramos medir

Resolución e interpretación del caso final de la unidad

Aplicación de las normas de seguridad personal y de uso en las distintas fases de los procesos

Actitudes:


perfil profesional











Aplicación de las normas de seguridad y de usos específicos en el manejo de equipos y medios.


Aplicación de la Ley de Ohm en la resolución de ejercicios sencillos.

Resolución de ejercicios y problemas sobre circuitos planteados por el profesor, mediante la aplicación de

las Leyes de Ohm y de Kirchhoff.


Realizar cálculos en circuitos eléctricos de corriente continua (CC), aplicando las técnicas más adecuadas.

Realizar el montaje de una lámpara de 12 V en un circuito alimentado a 24 V utilizando las resistencias

necesarias para evitar que se funda, etc.).


Definir las leyes o reglas de la electricidad necesarias para la resolución de circuitos.

Distinguir entre acoplamiento en serie, en paralelo y mixto.

Realizar los cálculos precisos para resolver un circuito eléctrico con varias cargas conectadas entre sí.

UT3: APARATOS DE MEDIDA Y MEDICIONES ELÉCTRICAS


Conocer los aparatos de medida utilizados en la reparación.

Practicar mediciones con los aparatos de medida e interpretar los resultados obtenidos correctamente.

CONTENIDOS

CONCEPTUALES

Características de los aparatos de medida eléctrica más usuales:

Óhmetro.

Voltímetro.

Amperímetro.

Polímetro.

Osciloscopios.

Etc.

Conexionado de los aparatos de medida a los circuitos.

Magnitudes y conceptos típicos de los aparatos de medida:

Alcance.

Sensibilidad.

Fiabilidad.

Etc.

El polímetro.

El osciloscopio.

Procedimientos:

Utilización de los aparatos de medida eléctrica más usuales (óhmetro, voltímetro, polímetro...).

Calibración y ajuste de los equipos y aparatos de medida.

Medida de tensión, corriente y resistencia.

Análisis de los datos obtenidos en las mediciones.

Aplicación de las normas de seguridad personales y de uso de equipos y aparatos.


Actitudes:


perfil profesional











Aplicación de las normas de seguridad y de uso específico en el manejo de equipos y medios


Descripción mediante muestras físicas de los equipos de medida eléctrica más usuales:

Características.

Constitución.

Función.

Selección de escala según la medida que haya que realizar.

Análisis y comparación de las medidas obtenidas en los procesos de medición, con las dadas en

documentación técnica, o que han sido obtenidas mediante cálculos previos.

Medida de tensión, corriente y resistencia.

Medida de magnitudes eléctricas en un circuito serie

Medida de magnitudes eléctricas en un circuito paralelo

Manejo del polímetro.

Manejo del osciloscopio.

Aplicación de las normas de seguridad y de uso.).


Interpretar documentación técnica de equipos y aparatos de medida.

Identificar las características típicas de los aparatos de medida (alcance, sensibilidad, precisión, etc.).

Calibrar y ajustar los aparatos de medida.

Medir las magnitudes básicas de un circuito eléctrico, seleccionando un aparato de medida adecuado,

conectándolo correctamente y eligiendo la escala óptima.

Emplear el óhmetro de una forma adecuada.

Describir el funcionamiento del fusible, así como seleccionar su escala adecuada para cada aplicación.

Medir las magnitudes en un circuito serie, paralelo y mixtos e interpretar y relacionar sus resultados.

Explicar cualitativamente los fenómenos derivados de una alteración en un elemento de un circuito eléctrico

sencillo y describir las variaciones esperables en los valores de tensión y corriente.

Manejar adecuadamente el osciloscopio para medir las magnitudes asociadas a una CA senoidal u otros

tipos de corrientes variables.

UT4: CIRCUITOS Y COMPONENTES ELÉCTRICOS BÁSICOS. AVERÍAS


Comprender la importancia de los materiales semiconductores en la electrónica

Conocer y diferenciar los componentes electrónicos básicos

Entender y saber aplicar el efecto Hall

CONTENIDOS

CONCEPTUALES

Función de los componentes eléctricos.

Simbología normalizada de elementos eléctricos.

Características de los circuitos que hay que montar sobre panel:

Elementos que los constituyen.

Fundamentos y leyes aplicables al circuito.

Cálculos necesarios.

Interpretación de la documentación técnica.

Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en el manejo de aparatos de medida y en el

montaje de circuitos.

Procedimientos:

Análisis de los componentes eléctricos básicos para relacionar su constitución con sus propiedades.

Interpretación de las características técnicas de componentes y circuitos en la bibliografía y los manuales

técnicos.

Representación de la simbología gráfica de elementos eléctricos.

Identificación de los componentes eléctricos sobre esquemas.

Interpretación de esquemas eléctricos básicos.

Interpretación de documentación técnica.

Realización del esquema para el montaje del circuito.

Selección y preparación de herramientas y utillajes.

Montaje de circuitos sobre panel.

CONTENIDOS ACTITUDINALES


perfil profesional













Descripción mediante muestras físicas de las características, constitución y función de los componentes y

conjuntos básicos eléctricos:

Cables.

Fusibles.

Interruptores.

Pulsadores.

Conmutadores.

Cruzamientos.

Receptores.

Relés.

Identificación de componentes eléctricos mediante la interpretación de su simbología.

Interpretación de la documentación técnica para realizar el montaje de circuitos.

Realización de los esquemas de los circuitos que hay que montar sobre panel.

Selección de los medios necesarios para realizar el montaje de circuitos.

Realización de circuitos básicos eléctricos sobre panel (p. ej.: instalación de distintos circuitos específicos

de automoción).

Aplicación de las normas de seguridad y de uso


Interpretar esquemas o diagramas eléctricos de diferentes niveles de complejidad

Determinar y seleccionar las herramientas, útiles y materiales necesarios para realizar el montaje de los

circuitos sobre panel.

Realizar el montaje de diferentes circuitos sobre panel siguiendo especificaciones.

Funcionalidad de los circuitos montados.

Realizar las medidas de los distintos parámetros de los circuitos con diferentes equipos y aparatos.

Distinguir entre cortocircuito, circuito abierto y caída de tensión.

Comprobar el funcionamiento de distintos circuitos e identificar el tipo de avería si la hubiere.

UT5: ELECTRÓNICA ANALÓGICA. COMPONENTES. FUNCIONAMIENTO, CARACTERÍSTICAS,

APLICACIONES Y AVERÍAS.


Comprender la importancia de los materiales semiconductores en la electrónica

Conocer y diferenciar los componentes electrónicos básicos

Entender y saber aplicar el efecto Hal

CONTENIDOS

CONCEPTUALES

Características y constitución de los elementos y conjuntos eléctricos y electrónicos básicos:

Resistencias.

Bobinas.

Condensadores.

Diodos (tipos).

Transistores (tipos).

Montaje de transistores para amplificación (Darlinton).

Circuitos integrados.

Función de los componentes electrónicos analógicos.

Simbología normalizada de elementos electrónicos analógicos.

Fenómenos transitorios importantes que ocurren en algunos elementos eléctricos al ser sometidos a los

efectos de la corriente continua.

Características de los circuitos que hay que montar sobre panel:

Elementos que los constituyen.

Fundamentos y leyes aplicables al circuito.

Cálculos necesarios.

Interpretación de la documentación técnica.

Normas de seguridad y de uso

Procedimientos:

Análisis de los componentes electrónicos analógicos básicos para relacionar su constitución con sus

propiedades.

Representación de la simbología gráfica de elementos electrónicos analógicos.

Identificación de los componentes electrónicos sobre esquemas.

Aplicación de los semiconductores a la rectificación de corriente.

Interpretación de esquemas eléctricos y electrónicos básicos.

Aplicación de los conjuntos electrónicos básicos (fuentes de alimentación, amplificadores, reguladores,

temporizadores, etc.).

Realización del cálculo de las magnitudes de los circuitos eléctricos.

Interpretación de documentación técnica.

Realización del esquema para el montaje del circuito.

Selección y preparación de herramientas y utillajes.

Selección y preparación de los elementos para el montaje de circuitos.

Montaje de circuitos sobre panel.

Determinación de los parámetros que hay que comprobar en el circuito.



perfil profesional













Descripción mediante muestras físicas de las características, constitución y función de los componentes y

conjuntos básicos, eléctricos y electrónicos:

Resistencias.

Bobinas.

Relés.

Diodos (tipos).

Transistores (tipos).

Montaje de transistores para amplificación.

Verificación del efecto de variación en resistencias variables y dependientes

Identificación de componentes eléctricos y electrónicos mediante la interpretación de su simbología

Descripción del puente rectificador, relacionándolo con su aplicación.

Interpretación de la documentación técnica para realizar el montaje de circuitos.

Realización de los esquemas de los circuitos que hay que montar sobre panel.

Realización de los cálculos necesarios para realizar los circuitos sobre panel.

Selección de los medios necesarios para realizar el montaje de circuitos.

Realización de circuitos básicos electrónicos sobre panel (p. ej.: montaje de transistores en amplificación).

Verificación de la funcionalidad de los circuitos realizados mediante las comprobaciones pertinentes.

Aplicación de las normas de seguridad y de uso.


Describir el proceso de rectificación de corriente.

Simbología normalizada de elementos eléctricos y electrónicos.

Explicar las características fundamentales de un semiconductor.

Analizar el funcionamiento de los diodos y descripción de los distintos tipos.

Explicar el funcionamiento de los elementos electrónicos analógicos utilizados en circuitos.

Identificar conjuntos electrónicos básicos utilizados en vehículos, describiendo sus aplicaciones.

Explicar la rectificación de la corriente mediante un puente rectificador.

Identificar elementos eléctricos y electrónicos por su simbología y realización de su representación.

Interpretar esquemas o diagramas eléctricos y electrónicos de diferentes niveles de complejidad

Determinar y seleccionar las herramientas, útiles y materiales necesarios para realizar el montaje de los

circuitos sobre panel.

Realizar el montaje de diferentes circuitos sobre panel siguiendo especificaciones.

Funcionalidad de los circuitos montados.

Realizar las medidas de los distintos parámetros de los circuitos con diferentes equipos y aparatos.

UT.6: el electromagnetismo: sus fenómenos y aplicaciones. máquinas eléctricas.


Identificar los efectos del magnetismo.

Comprender el funcionamiento de los electroimanes

Conocer las leyes fundamentales del electromagnetismo.

Valorar la función de una bobina y de un relé electromagnético.

Entender el funcionamiento de un relé electromagnético.

Comprender el proceso de obtención de la electricidad

Relacionar la corriente alterna con su representación gráfica

Diferenciar la fem inducida de la fem auto inducida

Conocer distintos aparatos eléctricos que tienen como base de su funcionamiento fenómenos de inducción

y de autoinducción eléctrica.

CONTENIDOS

CONCEPTUALES

Imanes.

Campo magnético de un imán.

Inducción magnética.

Corrientes parásitas o de Foucault.

Electromagnetismo.

Inducción electromagnética.

Autoinducción. Bobinas.

Mecanismos de rectificación de la corriente: colector-escobillas.

Generación de un sistema trifásico.

Tensiones simples y compuestas.

Conexión en estrella y triángulo.

Principio de funcionamiento de una dinamo.

Constitución de una dinamo.

Principio de funcionamiento de un motor de C.C.

Constitución de un motor de C.C.

Inversión del sentido de giro.

Motor de excitación independiente.

Motores auto excitados.

Regulación y control de motores de C.C.

Principio de funcionamiento de una alternador trifásico.

Constitución de un alternador trifásico.

Motor asíncrono trifásico.

Motor asíncrono monofásico con condensador de arranque.

Motor universal.

Motor síncrono trifásico.

Motor paso a paso.

Motor de corriente continua sin escobillas o bhrusses

Procedimientos:

Aplicación de leyes y teoremas fundamentales de cálculo de magnitudes electromagnéticas.

Análisis del proceso electromagnético de generación de corriente:

Determinación del sentido de la fuerza electromotriz en una espiral.

Análisis de rectificación de corriente mediante colector-escobillas.

Aplicación de las relaciones de transformación en transformadores ideales.



perfil profesional

Prestar la debida atención a las explicaciones teóricas impartidas por el equipo docente












Exposición de los principios básicos del electromagnetismo, describiendo las interacciones entre campos

magnéticos y conductores eléctricos y relacionando la Ley de Faraday con el principio de funcionamiento de

las máquinas eléctricas.

Construcción de un electroimán.

Exposición y comentario de ejercicios propuestos por el profesor, sobre generación de corriente eléctrica

por medios electromagnéticos.

Resolución de ejercicios donde se determine el sentido de una fuerza electromotriz inducida en un

conductor al moverse éste, mediante la aplicación de la regla de la mano derecha.

Explicación razonada del cambio de sentido de la fuerza electromotriz en una espiral al girar ésta en el

interior de un campo magnético.

Explicación de la rectificación de la corriente eléctrica mediante la aplicación del colector-escobilla.

Exposición de las características de las máquinas de corriente continua realizando pruebas y describiendo

su constitución y funcionamiento.

Despiece de una dinamo.

Despiece de un motor de C.C.

Despiece de un alternador.

Despiece de motores de C.A.

Resolución de ejercicios sobre relaciones de transformación en transformadores ideales.

.


Entender los efectos de los campos magnéticos.

Determinar la relación existente entre las corrientes eléctricas y los campos magnéticos.

Utilizar los electroimanes para aplicaciones prácticas.

Explicar el fenómeno de generación de corriente por efectos electromagnéticos.

Definir los principios básicos de electromagnetismo.

Describir los procesos que se dan en la inducción electromagnética y aplicarlos al funcionamiento de los

generadores electromagnéticos, transformadores, etc.

Apreciar los efectos de autoinducción en las bobinas.

Detectar los efectos que producen las corrientes parásitas o de Foucault en los núcleos de hierro sometidos

a campos variables, y cómo evitarlos.

Explicar la transformación de corriente mediante el sistema colector-escobilla.

Describir el fenómeno de transformación, en transformadores ideales.

Describir el funcionamiento de la dinamo.

Describir el funcionamiento del motor de C.C.

Describir el funcionamiento del alternador trifásico

Describir el funcionamiento del motor asíncrono.

Describir el funcionamiento del motor síncrono.

UT7: circuito de arranque del motor.


Conocer la función del motor de arranque en el automóvil

Identificar cada una de las partes que componen el motor de arranque

Conocer el funcionamiento de cada una de las partes que constituyen el motor de arranque

Reconocer averías en el vehículo y en el propio motor de arranque.

Aplicar correctamente las medidas de seguridad en el proceso de reparación del M.A.

CONTENIDOS

CONCEPTUALES

Características del sistema de arranque:

Constitución y funcionamiento.

Constitución y funcionamiento de los conjuntos y elementos que constituyen el sistema de arranque:

Motor de arranque (desmultiplicación central, inducido, deslizante, etc.).

Instalación (cableado, conexiones, etc.).

Comprobación de sus elementos (inducido, relés, inductoras, etc.).

Pruebas de banco (consumo al freno, etc.).

Obtención de sus curvas características.

Documentación técnica.

Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en los procesos.

Procedimientos:

Análisis del circuito para determinar el orden de desmontaje y montaje de sus elementos.

Realización de los cálculos necesarios en los procesos.

Procesos de desmontaje y montaje.

Realización del circuito de arranque.

Selección de los equipos y medios necesarios para realizar la comprobación de los distintos elementos,

efectuando su calibrado y puesta a punto.

Comprobación de los elementos que componen el motor de arranque (inducido, relé, escobillas, etc.).

Determinación del punto de medida y procedimiento de medición de los elementos.

Comparación de los valores obtenidos en las mediciones con los dados en documentación técnica, para

determinar el elemento que hay que sustituir o reparar.

Comprobación del estado de conductores y conexiones de los circuitos.

Sustitución o reparación de elementos mecánicos y eléctricos de sistema.

Comprobación y verificación de que las intervenciones realizadas restituyen los valores de los parámetros

de funcionamiento.

Comprobación de los parámetros de funcionamiento en el banco.

Obtención de las curvas características.

Documentación debida del proceso (realización de esquemas, planos, etc.).

Identificación de los síntomas de fallo en los sistemas.

Inspección visual y observación del sistema.

Análisis de los datos de control de la instrumentación asociada al sistema en la maqueta o vehículo

(lámpara testigo, voltímetro, etc.).

Selección e interpretación de documentación técnica.

Realización de pruebas y controles.

Análisis de los datos obtenidos y comparación con los valores dados en documentación técnica.

Identificación de las posibles interacciones entre los sistemas y sus componentes.

Aplicación de las normas de seguridad y de uso en las distintas fases de los procesos.



perfil profesional

Prestar la debida atención a las explicaciones teóricas impartidas por el equipo docente










Aplicación de las normas de seguridad y de uso específicas en el manejo de equipos y medios


Estudio y análisis del circuito de arranque:

Elementos que lo constituyen.


Realización del desmontaje y montaje de motores de arranque:

Convencionales.

Con desmultiplicación central.

Con inducido deslizante.

Etc.

Comprobación de los elementos que constituyen los motores de arranque, utilizando los medios adecuados

(zumbador, polímetro, etc.) y siguiendo especificaciones técnicas.

Realización de las pruebas de motor de arranque en el banco obteniendo sus curvas características.

Verificación de que las intervenciones realizadas restituyen la funcionalidad a los elementos.

Realización del circuito de arranque sobre panel o maqueta, efectuando su montaje según especificaciones

técnicas de esquemas y cálculos realizados.

Verificación de la funcionalidad del circuito mediante las comprobaciones pertinentes.

Explicación por parte del profesor de los fallos más significativos.

Seleccionar e identificar la documentación técnica.

Realización en grupos de alumnos de tablas causa-efecto de los fallos más típicos de los sistemas.

Elaboración en grupos de alumnos de tablas causa-efecto de las averías más típicas de los elementos y

componentes de los sistemas.

Selección de los aparatos de medida que se van a utilizar en supuestos planteados por el profesor.

Realización, por grupos reducidos, de operaciones de diagnóstico de averías por métodos guiados, en

casos planteados por el profesor, empezando por casos simples y avanzando en complejidad.

Determinación del proceso de reparación que hay que aplicar a cada uno de los casos diagnosticados.

Definición individual de la secuencia de pruebas y controles que hay que realizar en casos de procesos de:

diagnósticos, por métodos no guiados, en ejemplos propuestos por el profesor.

Realización, por grupos reducidos, de operaciones de diagnóstico por métodos no guiados.

Verificación de que los controles y pruebas efectuados, no provocan otras anomalías.

Realización de un informe escrito, en cada caso de diagnóstico, describiendo cuál es la avería, así como las

causas que la provocan y si existe interacción entre sistemas o elementos.

Aplicación de las normas de seguridad y de uso específico.


Seleccionar e interpretar documentación técnica.

Describir las características y constitución del circuito de arranque.

Describir las características de los elementos que componen los circuitos de arranque.

Identificar los elementos que componen el circuito de arranque en el vehículo.

Secuencia correcta de las operaciones de desmontaje y montaje de los conjuntos y elementos.

Comprobar los elementos siguiendo una secuencia lógica y cumpliendo especificaciones técnicas.

Utilizar correctamente los equipos de prueba y medición.

Exactitud en las mediciones realizadas.

Obtener las curvas características comprobando que coinciden sus valores con los especificados.

Realizar el esquema del circuito.

Diseñar los correspondientes circuitos de arranque a partir del esquema del vehículo.

Secuencia correcta de las operaciones para la realización de los circuitos.

Conectar correctamente los elementos que componen los circuitos de arranque.

Reconocer los parámetros que hay que medir en los circuitos.

Explicar las normas de uso y seguridad específicas.


Describir los métodos de localización de averías.

Analizar la avería para seleccionar el método.

Observar los síntomas planteados por la avería para la selección de los equipos y aparatos de medida.

Conectar los aparatos de medida respetando las normas de uso y especificaciones de documentación

técnica.

Cumplimentar las secuencias de operaciones en los procesos de diagnóstico guiados.

Identificar la avería.

Razonar la causa-efecto que ha provocado la avería.

Definir la secuencia de operaciones lógicas en los procesos de diagnóstico no guiados.

Comprobar los sistemas siguiendo una secuencia lógica y cumpliendo especificaciones técnicas.

Explicar las reglas y métodos empleados en la localización de las averías.

Presentar y elaborar las tablas razonadas de causa-efecto de las averías.

Aplicar las normas de seguridad y de uso en los procesos.

UT8: CIRCUITO DE CARGA DEL VEHÍCULO


Conocer la función y el funcionamiento de la dinamo en los automóviles

Identificar cada uno de sus elementos

Realizar el desmontaje y montaje correcto de la dinamo

Comprender la necesidad del regulador

Detectar averías y realizar su reparación

Conocer la función del alternador y del regulador en los automóviles

Comprender la función y el funcionamiento de cada una de las partes que componen un alternador

Relacionar la representación simbólica con los componentes reales del alternador

Identificar si el funcionamiento del regulador es el correcto.

Conocer la función y el funcionamiento del alternador en el automóvil

Realizar el desmontaje y montaje correcto del alternador

Identificar los elementos que componen el alternador

Ser capaz de detectar averías y el tipo de reparación que se debe realizar para subsanarlas

Concienciarse de la necesidad de trabajar en condiciones de seguridad

CONTENIDOS

CONCEPTUALES

Constitución y funcionamiento de los conjuntos y elementos que constituyen el sistema de carga con

alternador:

Alternadores (tipos).

Reguladores.

Instalación (cableado, conexiones, etc.).

Comprobación de sus elementos (placa de diodos, rotor, etc.).

Pruebas de banco de alternadores.

Obtención de sus curvas características.

Pruebas de banco de reguladores.

Equipos, útiles y herramientas:

Densímetros.

Zumbadores.

Comprobadores de diodos.

Comprobador de baterías, etc.

Útiles y herramientas específicos (extractores, prensas manuales, etc.).

Documentación técnica:

Del sistema:

Diagramas eléctricos.

Simbología eléctrica y electrónica.

Procedimientos de desmontaje, montaje, ajustes y reglaje.

Especificaciones técnicas.

De los equipos de medida y comprobación.

Utilización.

Conexionado de los equipos a los elementos que hay que comprobar.

Ajuste y calibración.

Documentación técnica del vehículo y de los equipos de medida e interpretación de:

Parámetros que hay que tener en cuenta en los procesos de diagnóstico.

Interpretación de la simbología asociada a los sistemas.

Selección del punto de medida ideal.

Selección del aparato adecuado a la medida que hay que realizar.

Selección de la escalada adecuada.

Parámetros de funcionamiento correcto de los conjuntos, componentes y elementos de cada uno de los

sistemas:

Voltaje de la batería en reposo y en carga.

Tensión y estado de la correa de la dinamo o alternador.

Tensión de carga de la batería por el sistema.

Tensión de regulación.

Intensidad de carga.

Caída de tensión en el circuito y en los elementos.

Estado de los conductores y conexiones.

Consumo en el arranque.

Acoplamiento correcto del mecanismo de arranque.

Parámetros o variables que se deben de tener en cuenta en un procedimiento de diagnóstico no guiado.

Interacciones presentadas entre distintos sistemas (el motor de arranque no funciona o lo hace de forma

defectuosa, si el alternador no carga, etc.).

Normas de seguridad y de uso que hay que tener en cuenta en los procesos.

Procedimientos:

Identificación y localización de los elementos que constituyen los circuitos de carga en el vehículo (dinamo,

alternador, regulador, batería, etc.).

Análisis de los distintos circuitos para determinar el orden de desmontaje y montaje de sus elementos.

Realización de los cálculos necesarios en las distintas partes de los procesos.

Procesos de desmontaje y montaje.

Realización de los circuitos de carga.

Selección de los equipos y medios necesarios para realizar la comprobación de los distintos elementos,

efectuando su calibrado y puesta a punto.

Comprobación de los elementos que componen los conjuntos del sistema de carga (inducidos, rotor, placa

de diodos, etc.).

Determinación del punto de medida y del procedimiento de medición de los elementos.

Comparación de los valores obtenidos en las mediciones con los dados en documentación técnica para

determinar el elemento que hay que sustituir o reparar.

Comprobación del estado de conductores y conexiones de los circuitos.

Sustitución o reparación de elementos mecánicos, eléctricos y electrónicos de los sistemas.

Comprobación y verificación de que las intervenciones realizadas restituyen los valores de los parámetros

de funcionamiento.

Comprobación de los parámetros de funcionamiento en el banco.

Obtención de las curvas características.

Documentación debida del proceso (realización de esquemas, planos, etc.).

Identificación de los síntomas de fallo en los sistemas.

Inspección visual y observación del sistema.

Análisis de los datos de control de la instrumentación asociada al sistema en la maqueta o vehículo

(lámpara testigo, voltímetro, etc.).


Selección del método de diagnóstico:

Guiado.

No guiado.

Etc.

Secuencia de pruebas y controles en métodos no guiados.

Realización de pruebas y controles.

Análisis de los datos obtenidos y comparación con los valores dados en documentación técnica.

Identificación de las posibles interacciones entre los sistemas y sus componentes.

Aplicación de las normas de seguridad y de uso en las distintas fases de los procesos.



perfil profesional





Consolidar la capacidad de relación y de integración en grupos de trabajo








Estudio y análisis de los circuitos de carga con alternador:

Elementos que lo constituyen.

Realización del desmontaje y montaje de alternadores.

Comprobación de los elementos que componen el alternador utilizando los medios adecuados

(comprobador de diodos, etc.) y siguiendo especificaciones técnicas.

Realización de las pruebas de alternadores en el banco, obteniendo sus curvas características.

Comprobación de reguladores electrónicos de alternador, siguiendo especificaciones técnicas.

Realización de las pruebas de reguladores de alternador (electromecánicos y electrónicos) en el banco.

Verificación de que las intervenciones realizadas restituyen la funcionalidad a los elementos.

Realización del esquema del circuito para realizar su montaje sobre panel o maqueta.

Realización de los cálculos necesarios para determinar los elementos adecuados para la realización de los

circuitos (conductores, fusibles, etc.).

Realización del circuito de carga sobre panel o moqueta, efectuando su montaje según especificaciones

técnicas de esquemas y cálculos realizados.

Verificación de la funcionalidad del circuito, mediante las comprobaciones pertinentes.

Explicación por parte del profesor de los fallos más usuales

Seleccionar e identificar la documentación técnica característica de los sistemas y de sus elementos.

Realización en grupos de alumnos de tablas causa-efecto de los fallos más típicos de los sistemas.

Elaboración en grupos de alumnos de tablas causa-efecto de las averías más típicas de los elementos y

componentes de los sistemas.

Selección de los aparatos de medida que se van a utilizar en supuestos planteados por el profesor.

Realización, por grupos reducidos, de operaciones de diagnóstico de averías por métodos guiados, en

casos planteados por el profesor, empezando por casos simples y avanzando en complejidad.

Determinación del proceso de reparación que hay que aplicar a cada uno de los casos diagnosticados.

Definición individual de la secuencia de pruebas y controles que hay que realizar en casos de procesos de:

diagnósticos, por métodos no guiados, en ejemplos propuestos por el profesor.

Realización, por grupos reducidos, de operaciones de diagnóstico por métodos no guiados.

Verificación de que los controles y pruebas efectuados no provocan otras anomalías.

Realización de un informe escrito, en cada caso de diagnóstico, describiendo cuál es la avería, así como las

causas que la provocan y si existe interacción entre sistemas o elementos.

Aplicación de las normas de seguridad y de uso específico.


Seleccionar e interpretar documentación técnica.

Describir las características y constitución de los circuitos de carga con alternador.

Describir las características de los elementos que componen los circuitos de carga.

Identificar los elementos que componen los circuitos de carga en el vehículo.

Secuencia correcta de las operaciones de desmontaje y montaje de los conjuntos y elementos.

Comprobar los elementos siguiendo una secuencia lógica y cumpliendo especificaciones técnicas.

Utilizar correctamente los equipos de prueba y medición.

Exactitud en las medidas de los ajustes tarados.

Obtener las curvas características comprobando que coinciden sus valores con los especificados.

Diseñar los correspondientes circuitos de carga a partir del esquema del vehículo.

Realizar los cálculos necesarios para seleccionar los materiales.

Definir los materiales necesarios para la realización de las instalaciones.

Secuencia correcta de las operaciones para la realización de los circuitos.

Conectar correctamente los elementos que componen los circuitos de carga.

Reconocer los parámetros que hay que medir en los circuitos.

Conectar correctamente al circuito el aparato preciso, para realizar la medida adecuada.

Funcionalidad del circuito realizado.

Explicar las reglas y métodos empleados en la realización de los circuitos.

Explicar las normas de uso y seguridad específicos.


Describir los métodos de localización de averías.

Analizar la avería para seleccionar el método.

Observar los síntomas planteados por la avería para la selección de los equipos y aparatos de medida.

Conectar los aparatos de medida respetando las normas de uso y especificaciones de documentación

técnica.

Cumplimentar las secuencias de operaciones en los procesos de diagnóstico guiados.

Identificar la avería.

Razonar la causa-efecto que ha provocado la avería.

Definir la secuencia de operaciones lógicas en los procesos de diagnóstico no guiados.

Comprobar los sistemas siguiendo una secuencia lógica y cumpliendo especificaciones técnicas.

Explicar las reglas y métodos empleados en la localización de las averías.

Presentar y elaborar las tablas razonadas de causa-efecto de las averías.

Aplicar las normas de seguridad y de uso en los procesos.

UT9: BATERÍAS


Comprender la necesidad de que los automóviles incorporen la batería

Conocer las reacciones químicas que tienen lugar en el interior de la batería en el proceso de carga y

descarga de la misma

Identificar los peligros que comportan la carga y descarga de baterías

Diferenciar los valores nominales de las distintas características eléctricas de la batería de los valores

reales.

Identificar el estado de carga de una batería

Conocer los distintos métodos de carga de baterías

Saber cómo actuar para realizar el mantenimiento de baterías

Comprender la importancia del reciclaje de baterías

Concienciarse de la necesidad de trabajar de forma y en condiciones de seguridad

CONTENIDOS

CONCEPTUALES

Generación electroquímica:

Concepto de electrólisis, electrolitos.

Reacciones de carga/descarga en una solución determinada.

Características y constitución de una batería.

Conexionado de baterías (serie, paralelo y mixto).

Asociación eléctrica de fuentes generadoras (conexionado de baterías y pilas en serie, paralelo y mixto).

Baterías:

Tipos.

Conexionado (serie, paralelo y mixto).

Comprobación de baterías.

Equipos de carga de baterías.

Puesta en carga.

Procedimientos:

Análisis del proceso electroquímico de generación de corriente:

Función de la batería.

Características de la batería.

Conexionado de batería (serie, paralelo y mixto).

Tipos de baterías.




perfil profesional











Aplicación de las normas de seguridad y de uso específico en el manejo de equipos y medios.


Resolución de cuestiones sobre generación de corriente por medios electroquímicos y reacciones de carga

y descarga.

Identificación de los elementos que componen una batería.

Realización de la comprobación, conexionado y puesta en carga de baterías:

Realización de conexionados en serie, paralelo y mixto.

Medición de la densidad de la batería.

Comprobación de la batería (estado de carga y estado de la batería).

Poner en carga grupos de baterías (realizando las comprobaciones pertinentes durante el proceso de

carga).

Explicación con ayuda de medios audiovisuales por parte del profesor.

Construcción de una pila.

Verificación de las características de pilas y acumuladores.

Investigación sobre las pilas de combustible.

Consultas en Internet sobre los temas relacionados con esta Unidad Didáctica..


Explicar el fenómeno de generación de corriente por efecto electroquímico.

Realizar la conexión de distintos tipos de agrupaciones de acumuladores.

Explicar los tipos de accidentes al manipular las baterías.

Diferenciar entre pilas y acumuladores

Describir las aplicaciones prácticas de las pilas y acumuladores.

Relacionar las características de pilas y acumuladores.

Emplear los agrupamientos de generadores correctamente para conseguir un conjunto de unas

determinadas características.

Evaluar los procesos de carga y descarga de la batería y cómo estos estados influyen sobre sus

características.

UT10: ALGEBRA DE BOOLE, PUERTAS LÓGICAS, DISPOSITIVOS DIGITALES Y APLICACIONES.

COMUNICACIÓN ENTRE LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DEL VEHÍCULO


CONTENIDOS

CONCEPTUALES

Caracterización de componentes eléctricos y electrónicos:

Identificación de las funciones lógicas básicas digitales.

Conectores, tipos, herramientas y útiles de gestión electrónica.

Procedimientos:

Realización de las técnicas y actividades de esta unidad didáctica que nos permitirán consolidar los

contenidos conceptuales estudiados

Análisis de los resultados obtenidos en la realización de las distintas técnicas y actividades

Utilización del polímetro en la comprobación de los distintos componentes y su comprobación sobre el

vehículo

Simulación de distintas averías.

Interpretación de los resultados que nos facilitan las pruebas realizadas en la máquina de diagnosis

Resolución e interpretación del caso final de la unidad

Estructuración secuencial de las operaciones que hay que realizar




perfil profesional





Consolidar la capacidad de relación y de integración en grupos de trabajo








Explicación con ayuda de medios audiovisuales y materiales por parte del profesor de los elementos

básicos que componen los sistemas de comunicación y diagnosis.

Explicación del proceso de comprobación con un sistema de gestión de motor.

Explicar las precauciones que se deben tener en cuenta al manipular sobre el de comunicaciones.


Se han enunciado los principios básicos de electrónica digital.

Se ha extraído la información de las unidades de gestión electrónica.

APLICACIÓN DE LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN.

Para la exposición de todos los conceptos teóricos y teórico-prácticos, se utilizara el ordenador portátil con

proyección a través de cañón, para proyectar presentaciones power-point desarrolladas para el tema.

Además los alumnos pueden obtener toda clase de información (apuntes de clase, notas, información varia,

ficha del alumno, foros, etc.)

4. METODOLOGÍA.

Este Módulo, de carácter teórico-práctico, está abierto a prácticas de taller y a actividades escritas y de

investigación.

Las unidades didácticas se inician con la explicación de los apartados teóricos en el aula o sobre los

vehículos o maquetas. Siempre que sea posible, se emplearán recursos que resulten atractivos para el

alumno (vídeos, transparencias, presentaciones multimedia, etc).

Una vez que los contenidos teóricos se han explicado, se pueden realizar las prácticas programadas, el

profesor explicará el desarrollo básico de la práctica y realizará los apartados prácticos que sean

necesarios, posteriormente los alumnos realizaran las prácticas de las unidades didácticas.

Las prácticas programadas se podrán realizar individualmente o en grupos, adaptando el nivel de dificultad

a las capacidades del alumno o del grupo.

El aprendizaje se orienta hacia la realización de prácticas que posteriormente serán empleadas en otras

unidades o módulos, el alumnado encontrará una coherencia en lo que aprende. El planteamiento ordenado

permitirá que consolide los conocimientos y las habilidades con más facilidad.

Del análisis de la Unidad de Competencia a la que el módulo está asociado y de la reflexión sobre los

resultados de aprendizaje correspondientes a este módulo, así como de otros elementos de capacidad y

características del mismo, se llega a la conclusión de que el aprendizaje debe basarse en el saber hacer, y

como consecuencia se organizaran los contenidos haciendo especial incidencia en los procedimientos,

considerándose los conceptos y las actitudes asociados a esto procedimientos como contenidos de soporte

de los mismos.

Por todo lo anterior, la secuencia de aprendizaje viene definida por una relación ordenada de Unidades de

Trabajo. Cada una de estas unidades está caracterizada tanto por contenidos conceptuales como

procedimentales.

En cada Unidad de Trabajo los conceptos son aquellos necesarios para que el alumno pueda comprender

los procedimientos que se pretende que sepa realizar; y el método didáctico que se va a emplear es el

siguiente:

El profesor debe proporcionar con suficiente claridad los conceptos e iniciar al alumno en el desarrollo de

los procedimientos, los cuales deben ser ejecutados por los alumnos en pequeños grupos de trabajo. Esta

asimilación por parte del alumno de conceptos y procedimientos será posible gracias a la realización, dentro

de cada Unidad de Trabajo, de sucesivas actividades de enseñanza-aprendizaje, las cuales serán una

combinación de explicaciones teóricas (pizarra, audiovisuales, etc.) y la realización práctica de las mismas

en el taller.

Los alumnos dispondrán de toda la información necesaria para la realización de cada actividad de

enseñanza-aprendizaje, como pueden ser catálogos de características técnicas de componentes eléctricos

y electrónicos, dinamos, alternadores, reguladores, etc.

En cuanto a las actitudes, los alumnos habrán de observar las siguientes: orden en el trabajo, autonomía

responsabilidad, etc.; las cuales serán potenciadas y exigidas por el profesor a lo largo de todo el proceso

de enseñanza-aprendizaje.

En todo momento se procurará que los alumnos lleven a cabo un aprendizaje significativo, cuyos principios

son:

Partir del nivel de desarrollo del alumno y de sus conocimientos previos.

Asegurar la construcción de aprendizajes significativos a través de la movilización de sus

conocimientos previos y de la memorización comprensiva.

Procurar la funcionalidad de los aprendizajes.

Posibilitar que los alumnos realicen aprendizajes significativos por sí solos (aprender a

aprender).

Proporcionar situaciones de aprendizaje que exijan una intensa actividad mental del alumno

que lleve a reflexionar y justificar sus actuaciones.

Promover la interacción en el aula como motor de aprendizaje.

Debido al carácter eminentemente práctico de las unidades de trabajo que se abordan en este módulo, la

metodología para el desarrollo de las mismas se ajustará a las siguientes características:

Se procurará, en la medida de lo posible, que los alumnos dispongan de todo el material de soporte

a los temas objeto de estudio, con antelación al comienzo de la impartición de los mismos.

El desarrollo de todas las unidades se llevará a cabo en el aula de taller.

Al comienzo de cada unidad se realizará alguna actividad de introducción-motivación que despierte

el interés del alumno.

Con carácter general, se procederá a la exposición progresiva y continuada de los conceptos que

integran cada unidad, intercalando entre exposiciones la realización, por parte de los alumnos, de ejercicios

prácticos sencillos para la clarificación de conceptos.

Una vez trabajado y afianzado un conjunto de conceptos relacionados entre sí, se propondrá a los

alumnos la realización de ejercicios integradores de los mismos y, en su caso, ejercicios que también

relacionen los conceptos estudiados con otros conceptos o grupos de conceptos trabajados con

anterioridad.

En aquellas unidades o partes de las unidades en que sea posible, se dará una orientación a los

alumnos para establecer los límites de su trabajo y se propondrán actividades para que ellos mismos

desarrollen y consoliden los conceptos (actividades de investigación y descubrimiento dirigido).

Cuando sea factible, se fomentará el trabajo en grupo mediante la propuesta de trabajos sobre la

materia objeto de estudio.

4.1. COORDINACIÓN CON EL EQUIPO DOCENTE

Favorece la comunicación y coordinación entre profesores, las actividades de coordinación del equipo

docente revisten una gran relevancia en tanto que permiten al profesorado enriquecer el trabajo individual

con aportaciones colectivas y establecer criterios de actuación; dar continuidad a los distintos niveles

educativos; mantener una actitud abierta hacia innovaciones pedagógicas y posibles cambios en el

planteamiento educativo.

En consecuencia, participar en la organización de la actividad docente de modo que ésta cubra las

necesidades referidas a:

Coordinación del equipo docente

Coordinación de ciclo.

4.2. MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS

Los materiales y recursos didácticos de uso en el aula y para el alumnado serán los siguientes:

Aula de ordenadores con el software requerido.

Aula de taller, con máquinas y herramientas para el aprendizaje.

Aula/taller especifica para electricidad.

Apuntes facilitados por el profesor.

Los sistemas de ayuda y manuales de las aplicaciones tratadas.

Pizarra.

Proyector.

Consultas bibliográficas.

Consulta de información en Internet.

4.3. ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS Y EXTRAESCOLARES

Se fomentará entre el alumnado la labor de investigación personal sobre temas relacionados con los

diferentes temas tratados a lo largo del curso y la realización de actividades complementarias que permitan

conocer casos reales de implantación de los diversos aspectos abordados en el módulo.

- Visita a una empresa del entorno y del sector concreto de la actividad relacionada con el ciclo.

(“Bazan” en Cartagena, para visitar la fábrica de motores de barcos, Ajusa, Nagares (Castilla la mancha)

fabricación componentes electrónicos.).

Visita a circuito Ricardo Tormo de Valencia para ver el desarrollo de las pruebas de entrenamiento

de fórmula I.

- Cursos específicos de automoción impartidos por empresas privadas como Tenneco con contenidos

de carácter relevante para la formación del alumnado y además muy innovadores.

- Visitas a ferias de automoción (Torre pacheco, Madrid, Barcelona)

- Participación en el concurso nacional de jóvenes estudiantes en automoción. Spain skill.

5. EVALUACIÓN

5.1. ASPECTOS GENERALES SOBRE LA EVALUACIÓN.

La evaluación, en un ciclo formativo de formación profesional, se concreta en un conjunto de

acciones planificadas en unos momentos determinados (inicial, continua, final y diferida) y en unas

finalidades concretas (diagnóstica o predictiva, formativa y sumativa).

Las acciones de evaluación deben de cumplir con dos funciones básicas:

Determinar el grado de consecución de las intenciones propuestas.

Indicar las modificaciones pedagógicas que son necesarias introducir en el ciclo formativo.

Según se indica en el artículo 15 del R.D. 1538/2006 la evaluación del aprendizaje del alumnado de

los ciclos formativos se realizará por módulos profesionales de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 43 de

la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación.

La evaluación en las enseñanzas de formación profesional específica será continua y tendrá en

cuenta el progreso del alumno respecto a la formación adquirida en los distintos módulos que componen el

ciclo formativo correspondiente. La evaluación se realizará tomando como referencia los objetivos de cada

módulo, expresados en términos de capacidades y los respectivos criterios de evaluación de cada uno de

los módulos.

Por otra parte, la Orden de 14 de noviembre de 1994 por la que se regula el proceso de evaluación del

alumnado en la Formación Profesional Específica, establece que:

La evaluación de los aprendizajes de los alumnos se realizará tomando como referencia las

capacidades y criterios de evaluación establecidos para cada módulo profesional”. En cuanto a los criterios

de evaluación dice: “los criterios de evaluación establecen los resultados mínimos que deben ser

alcanzados en el proceso enseñanza-aprendizaje”.

La evaluación será realizada por el conjunto de profesores del respectivo grupo de alumnos,

coordinados por el profesor tutor y asesorados, en su caso, por el departamento de orientación del centro.

La aplicación del proceso de evaluación continua del alumnado requiere su asistencia regular a las

clases y a actividades programadas para los distintos módulos profesionales del ciclo formativo.

El departamento en reunión de departamento del día 14/09/09 aprueba unos criterios de

evaluación y calificación generales para todos los módulos del departamento, los cuales entran en

vigor en el presente curso y quedan reflejados en el proyecto curricular del ciclo formativo de

electromecánica de vehículos autopropulsados.

5.2. CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Los criterios de evaluación para cada capacidad terminal del presente módulo vienen dados en el Real

Decreto 1649/1994, de 22 de julio.

5.3. MÍNIMOS EXIGIBLES Ó RESULTADOS DE APRENDIZAJE.

Los resultados de aprendizaje expresan los resultados que deben ser alcanzados por los alumnos con el fin

de conseguir la preparación profesional básica objeto del módulo, de este modo, relacionamos los

contenidos con los objetivos del módulo profesional.

Recordemos que según el Real Decreto 1649/1994, de 22 de julio en este módulo son:

Analizar y calcular la modificación o nueva instalación que hay que llevar a cabo en el vehículo,

seleccionando los materiales, componentes y elementos necesarios para realizarla.

Identificar las averías (causas y efectos) de los sistemas de alumbrado, maniobra, control y

señalización de un vehículo, analizando el funcionamiento de estos y empleando las técnicas de

diagnóstico, equipos y medios adecuados.

Operar diestramente con los medios, equipos, herramientas y utillajes específicos, para realizar

operaciones de mantenimiento de los sistemas eléctricos de alumbrado, maniobra, control y señalización.

5.4. PROCEDIMIENTOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN Y CRITERIOS DE CALIFICACIÓN Y

RECUPERACIÓN

Los elementos de evaluación serán los siguientes:

a) Realización de aquellos ejercicios prácticos y/o actividades, individuales o en equipo, cuya

puntuación sea manifestada explícitamente por el profesor, y siempre que el alumno respete las condiciones

de realización y los plazos de entrega propuestos. Además, también se tendrá en cuenta para la evaluación

el cuaderno de clase en el que deberán estar recogidos los ejercicios, toma de datas de pruebas prácticas

del alumno, propuestos para su realización. La calificación supondrá hasta un 40% de la nota. Y la entrega

de estos informes o ejercicios serán de carácter obligatorio para poder presentarse a las pruebas escritas

b) Pruebas objetivas (exámenes), que podrán ser de carácter teórico y/o práctico, pudiéndose permitir

al alumno la utilización del material eléctrico pertinente en el desarrollo de la misma, siempre que por las

características de la materia objeto de evaluación, el profesor lo considere oportuno. La calificación

supondrá un 50% de la nota.

c) Actitud del alumno (participación, el interés, el nivel de motivación, asistencia, puntualidad y otros)

que contribuirá a la nota de evaluación en un porcentaje del 10%.

Tanto en los contenidos conceptuales como procedimentales se debe obtener una nota igual o superior a 5

puntos, valorando cada parte de 0 a 10, para dar por superados los contenidos evaluados.

En relación al apartado a) el alumno siempre podrá ser requerido por el profesor para defender y

argumentar sobre cualquiera de los trabajos desarrollados y entregados.

Las pruebas objetivas referidas en el apartado b) se realizarán al final de cada uno de los trimestres del

curso. No obstante se realizaran pruebas escritas y prácticas, de carácter voluntario para eliminar materia

en el examen de evaluación.

Al principio del segundo trimestre se establecerán pruebas y actividades de recuperación de las materias no

superadas en el trimestre inmediatamente anterior.

Al final del tercer trimestre se realizará también la prueba de recuperación de las materias no superadas

durante el curso.

En el apartado c) se valorarán positivamente las siguientes actitudes:

La participación en las propuestas de actividades que se programen para trabajar los distintos contenidos.

El desarrollo de la capacidad para trabajar en equipo, en todas las actividades propuestas, de forma

que existan unas relaciones fluidas con sus miembros, colaborando en la consecución de los objetivos

asignados por el grupo, respetando el trabajo de los demás, participando activamente en la organización y

desarrollo de tareas colectivas, cooperando en la superación de las dificultades que se presenten con una

actitud tolerante hacia las ideas de los compañeros, y respetando las normas y métodos establecidos.

Demostrar interés por los temas tratados y prestar atención durante las explicaciones del profesor.

Para que la evaluación sea superada será obligatorio que el alumno obtenga en cada uno de los apartados

a), b) y c) anteriores un mínimo de 5 puntos., en cada una de las unidades de trabajo.

Si el alumno ha superado positivamente todas las evaluaciones, la nota final del módulo profesional se

calculará obteniendo la media entre las notas de cada evaluación. En cualquier otro caso, el alumno no

superará el módulo; pudiendo optar a realizar un examen extraordinario en el mes de junio.

Los criterios de calificación en la evaluación de la convocatoria extraordinaria de junio serán exactamente

los mismos que los aplicados durante el periodo ordinario del curso.

De no hacerse pruebas prácticas y/o trabajos escritos en una U.T por su naturaleza, el porcentaje de las

partes no realizadas se acumulará al de las pruebas teóricas variando su ponderación entre el 40% y el

90% según los casos.

Los trabajos escritos que realice el alumno se entregarán en un día determinado previamente, ni antes ni

después, si se entregan después del plazo establecido para ello, el trabajo se calificará con un 50% menos

de lo que le correspondería. Para superar la Unidad de Trabajo, los trabajos asignados deben entregarse.

ES AFECTADA LA CALIFICACIÓN EN ESTE APARTADO POR EL USO, CUIDADO Y EXTRAVÍO DE

LOS EQUIPAMIENTOS PUESTOS A DISPOSICIÓN DE LOS ALUMNOS EN EL DESARROLLO DE LAS

ACTIVIDADES PRÁCTICAS.


a) El deterioro POR MAL USO de herramienta que el alumno no se avenga a reponer por otra de


b) La pérdida de herramienta de uso exclusivo y control por cada grupo, detectada en el recuento

final del curso de los equipos de herramienta puesta a su disposición, que los alumnos no se

avengan a reponer por otra de SIMILARES CARACTERÍSTICAS Y CALIDADES.

c) La pérdida de herramientas de uso común que se comunique al recoger al término de una sesión

de prácticas, antes de que los alumnos abandonen el taller y que finalmente no aparezca y que el

GRUPO no se avenga a reponer por otra de SIMILARES CARACTERÍSTICAS Y CALIDADES.

d) La no devolución de medios o elementos cedidos al alumno mientras dure el curso académico.

SI UN ALUMNO SE NIEGA A REPONER LA HERRAMIENTA DETERIORADA O EXTRAVIADA O A

DEVOLVER LOS MEDIOS EN PRÉSTAMO, SERÁ CALIFICADO CON UN CERO EN EL APARTADO DE

NOTA DE TALLER HASTA QUE SUBSANE LA DEFICIENCIA, A CONTAR DESDE LA DETECCIÓN DEL

HECHO Y AFECTANDO A AQUELLA EVALUACIÓN (O EVALUACIONESPENDIENTES DE CALIFICAR,

INCLUIDA LA FINAL) EN EL CASO DE HERRAMIENTAS DE GRUPO, SI ALGUNO DE LOS

INTEGRANTES DEL MISMO SE NIEGA, LOS DEMÁS, ASUMIENDO LA PARTE PROPORCIONAL DE

LOS QUE NO QUIERAN CONTRIBUIR, PODRÁN SOLUCIONAR SU SITUACIÓN. SERÁ DE

APLICACIÓN ÉSTE SUPUESTO TAMBIÉN A LAS HERRAMIENTAS DE USO COMÚN, DEBIENDO

ASUMIR LA EL RESTO DEL GRUPO, LA PARTE DE LOS ALUMNOS QUE NO QUIERAN CONTRIBUIR,

PARA SER CALIFICADOS FAVORABLEMENTE.

Es fundamental un papel activo del alumno durante todas las explicaciones del profesor. La naturaleza de

los contenidos que se imparten ocasiona que en muchas situaciones, profesor de información que no se

incluye en los libros de texto (sugerencias, ampliaciones y consejos fruto de la experiencia…) por ello ES

FUNDAMENTAL QUE SE TOMEN APUNTES DE TODO AQUELLO QUE PUEDA RESULTAR DE

INTERÉS A INDICACIÓN DEL PROFESOR O A CRITERIO DEL ALUMNO, FUERA DEL LIBRO DE

TEXTO.

EL PROFESOR, COMO FORMA DE VALORAR EL INTERÉS, ASISTENCIA Y ATENCIÓN DEL ALUMNO

INCLUIRÁ EN LOS EXÁMENES PREGUNTAS SOBRE CUESTIONES QUE NO NECESARIAMENTE SE

INCLUYAN EN LOS LIBROS DE TEXTO PERO SI FORMEN PARTE DE LOS CONTENIDOS

EXPLICADOS EN CLASE Y POR TANTO, CONSTITUYEN MATERIA EVALUABLE.

Todos aquellos alumnos que no estén en condiciones de realizar las prácticas en el taller por retraso, falta

de material o equipamiento, permanecerán en el aula teórica realizando actividades teóricas determinadas

por el profesor. EN NINGÚN CASO SE PERMITIRÁ AL ALUMNO TRABAJAR EN EL TALLER SIN EL

EQUIPAMIENTO ADECUADO. Si abandona la clase, será computado como una falta de disciplina, con el

correspondiente aviso a la Jefatura de estudios para su amonestación.

Las actividades de evaluación serán puntuadas en cifras de 1 a 10, considerándose una calificación

positiva aquella igual o superior a 5; entendiéndose, por tanto, que las inferiores a dicha cifra son

consideradas como negativas. Así, para superar el módulo, habrá de obtener dicha nota o superior.

Se obtendrá nota media de todas las actividades de evaluación previstas. Para realizar los porcentajes

oportunos, es necesario alcanzar una puntuación de cinco o superior en todas las pruebas de evaluación; si

no fuese el caso, se interpreta que el alumno/a no ha alcanzado todos los resultados de aprendizaje

necesarios para superar el módulo.



b. Por cada 2 preguntas contestadas erróneamente resta 1 de las contestadas correctamente.


9. Para poder hacer nota media se tiene que cumplir:

a. Tener en “Pruebas teóricas” una nota igual o superior a 5.

b. Tener “Pruebas prácticas y taller” una nota igual o superior a 5 y 5.

c. Trabajos individuales y grupales” tener una nota igual o superior a 5.

Si en alguna de las condiciones anteriores no se cumple la nota mínima exigida, tanto la unidad de

trabajo o el bloque temático se consideran completamente suspensos.

La calificación final de la evaluación trimestral será la media de las unidades de trabajo o bloques

temáticos evaluados hasta el momento. Para posibilitar hacer media aritmética todas las unidades de

trabajo o bloques temáticos evaluados tienen que tener una nota mínima de 5. Si en alguno de ellos

aparece una nota inferior a 5 la calificación de la evaluación trimestral se considera suspensa, aunque la

media aplicada exprese lo contrario.

La calificación de final de curso será la media ponderada de cada evaluación trimestral. Los alumnos que

tengan una evaluación insuficiente, no tendrán la calificación final de módulo como positiva.

Durante la evaluación final ordinaria, los alumnos que tengan periodos trimestrales no

superados, dispondrán de unas pruebas finales correspondientes a los partes pendientes. En dichas

pruebas, el alumno deberá demostrar unas capacidades que alcancen los niveles mínimos.

Una nota inferior al 5 en la evaluación final ordinaria del módulo para un alumno, supondrá

que no ha alcanzado las destrezas y conocimientos mínimos por lo que deberá repetir el módulo

profesional.

El comportamiento durante las pruebas escritas será atendiendo a todas las indicaciones del profesor, con

las penalizaciones de puntuación, o retirada de examen, por comportamiento que estime conveniente.

Como norma general, se prohíbe compartir cualquier tipo de material, hablar, independientemente del

tema de conversación y el empleo de móviles, incluso como calculadora.

Para el cálculo de la nota correspondiente a la evaluación final, que determinará el que el alumno vaya o no

a la extraordinaria de Junio o Septiembre, en su caso, se realizará la MEDIA ARITMÉTICA de la nota

NUMÉRICA CON DECIMALES DEL CUADERNO DEL PROFESOR (no la nota de boletín) obtenida en las

evaluaciones (CON ASIATENCIA) Sólo en el caso de que dos evaluaciones están aprobadas (una en

caso de módulos de segundo curso) y siempre que la evaluación suspendida lo sea con, al menos

un 4,75 En caso contrario, la nota final será INSUFICIENTE.

RECUPERACIONES:


evolución del alumno en el resto de actividades del trimestre y establecerá, en su caso, los mecanismos de

recuperaciones pertinentes para que éste pueda superar dicha Unidad de Trabajo. Esto es aplicable para

los contenidos conceptuales y procedimentales, ya que los actitudinales se recuperarán en base a la

progresión que tenga el alumno.

Al tratarse de evaluación continua y realizarse al final de cada trimestre una recuperación de materias

pendientes, más las actividades prácticas antes citadas, NO SE CONTEMPLAN EXÁMENES

EXTRAORDINARIOS MÁS ALLA DE LOS LEGALMENTE ESTABLECIDOS (CONVOCATORIA

EXTRAORDINARIA DE SEPTIEMBRE O JUNIO, Según sean módulos de primer o segundo curso)

COMO PARTE DEL PROCESO DE EVALUACIÓN, LOS ALUMNOS SERAN INFORMADOS POR

ESCRITO DE AQUELLOS CONTENIDOS QUE DEBEN RECUPERAR EN EL PERIODO

EXTRAORDINARIO, CON INFORMACIÓN ESPECÍFICA SOBRE:



6. Tipo de prueba a realizar en el periodo extraordinario (examen escrito, prueba práctica, memoria

descriptiva etc.)

7. Los alumnos que tengan una evaluación insuficiente no podrán superar la calificación final como

positivo.

La nota final de Marzo o Junio serán calificados negativamente en la final de Marzo o Junio, o en

convocatoria extraordinaria de Septiembre o Junio, según se trate de módulos de primero o segundo curso,

teniendo en cuenta lo siguiente:

I. Un alumno con dos o tres evaluaciones suspendidas deberá recuperar en el periodo extraordinario,

con los contenidos que en su momento el profesor determine, a la vista de sus resultados en las

evaluaciones ordinarias.

II. Los alumnos que tengan pendiente este módulo, como su duración no es superior al 25% de la

duración del conjunto de los módulos del curso, si no supera el módulo en la convocatoria de septiembre

podrá acceder a segundo con este módulo pendiente como contempla la disposición quinta, apartado 3 de

la Orden de 14 de noviembre de 1994 (B.O.E. de 24 de noviembre), decidirá respecto a cada uno de ellos,

si está en condiciones de realizar determinadas actividades de recuperación y acceder después a una

evaluación y calificación extraordinaria del módulo o, por el contrario, debe repetir todas las actividades

programadas para el módulo y en consecuencia deberá repetirlo durante el curso siguiente.

III. En el supuesto de que el equipo educativo decida que el alumno realice actividades de

recuperación, se le informara de dichas actividades de recuperación y éstas se desarrollarán durante el

período de duración de segundo curso, según estime oportuno, el profesor docente que imparta este

módulo, si valora que el alumno sea presencial o no presencial y realice los trabajos y exámenes que vea

conveniente.

IV. Se exigirán los contenidos mínimos establecidos por el currículo, necesarios para alcanzar el



Una acumulación de faltas de asistencia superior o igual al 30% de las horas reales de clase impartidas del

módulo (ya sean justificadas o no justificadas), impedirá evaluar al alumno trimestralmente. En este caso se

procederá a evaluar a éste en evaluación extraordinaria durante los periodos establecidos.

Se tendrán en cuenta los mismos criterios de evaluación, pero se prevén los siguientes instrumentos de

evaluación y criterios de calificación:

1. Prueba Objetiva distinta al proceso de Evaluación Continua.

2. El porcentaje a aplicar para su calificación es del 50%.

2. Prueba Práctica el alumno/a diseñará y defenderá un proyecto de intervención, su calificación es del

50%.

La evaluación final será calificada en cifras de 1 a 10, considerándose una calificación positiva aquella igual

o superior a 5; entendiéndose, por tanto, que las inferiores a dicha cifra son consideradas como negativa.

Pruebas extraordinarias

Esta prueba albergará cuestiones de tipo teórico y de tipo procedimental (donde se pida el diseño de

determinadas actividades). El porcentaje a aplicar para su calificación es del 100%.

La evaluación final será calificada en cifras de 1 a 10, considerándose una calificación positiva aquella igual

o superior a 5; entendiéndose, por tanto, que las inferiores a dicha cifra son consideradas como negativa.

Ausencia en los exámenes

En ningún caso se realizarán exámenes fuera de la convocatoria ordinaria a los alumnos que no

asistan ese día, excepto en los siguientes casos:

Menores de edad:

Con la debida justificación de la falta por parte del padre, madre o tutor y siempre con motivos de

importancia (enfermedad, deber inexcusable…)

Mayores de edad:

Aportando documento oficial que acredite la falta (deber inexcusable)

- Justificante expedido por el ambulatorio o centro de salud

- Justificante realizado por el alumno que quedará en poder del profesor.

LA REITERACIÓN DE AUSENCIAS A EXÁMENES IMPLICA QUE SÓLO SE ACEPTEN

JUSTIFICANTES OFICIALES EXPEDIDOS POR ENTIDADES Y/O ORGANISMOS.

5.4. EVALUACIÓN DEL PROCESO DE ENSEÑANZA.

Para que el proceso de evaluación sea completo, se ha de evaluar además de los aprendizajes de los

alumnos, el proceso de enseñanza. La información que proporciona la evaluación sirve para que el equipo

de profesores disponga de información relevante con el fin de analizar críticamente su propia intervención

educativa y tomar decisiones al respecto.

Se evalúa la programación del proceso de enseñanza y la intervención del profesor como orientador y

animador de este proceso, los recursos utilizados, los espacios y tiempos previstos, la participación de

alumnos, los criterios e instrumentos de evaluación aplicados, etc. Pero además de la práctica docente en el

aula, se debe evaluar la coordinación docente, la adecuación de las decisiones del Proyecto curricular de

ciclo y la coherencia entre los Proyectos curriculares de cada etapa así como con el Proyecto educativo de

centro.

En relación a los procedimientos e instrumentos para la evaluación de la enseñanza, se utilizarán los

siguientes:

El contraste de experiencias con otros compañeros del equipo docente o de otros centros.

La reflexión a partir del análisis comparativo entre resultados esperados y los obtenidos.

Los cuestionarios contestados por los propios profesores y por los alumnos sobre asuntos que

afecten a la marcha general del centro y del módulo.

La evaluación de cada unidad de trabajo se va a llevar a cabo utilizando una plantilla, donde se valoran los

siguientes elementos: objetivos, contenidos, metodología, actividades y evaluación. Destacando de cada

uno de ellos el número, el ajuste, el nivel de consecución, la valoración y propuestas de mejora. En el anexo

V se encuentra un modelo de plantilla.

Asimismo, también se adjunta un Tes. para la evaluación del profesor por parte del alumnado (véase anexo

III).

5.5. MECANISMOS DE INFORMACIÓN CONTINUA DEL PROCESO DE EVALUACIÓN A ALUMNOS

Y/O PADRES EN SU CASO

Con carácter general, los Departamentos Didácticos publicaran a principio del curso escolar, el contenido de

las Programaciones Didácticas, con especial referencia a los criterios, instrumentos y procedimientos de

evaluación, los mínimos exigibles para superar la materia, y el calendario de evaluaciones.

En relación con la programación docente, y en especial con el desarrollo de las Unidades de Trabajo,

procede realizar las siguientes intervenciones:

AL TRIMESTRE/ MENSUALMENTE/ O AL INICIAR CADA UNIDAD DE TRABAJO, (CABEN

TODAS LA ALTERNATIVAS) , el profesor deberá abordar la evaluación inicial, detectando el nivel de

conocimientos previos de los alumnos, según se refleja en el apartado 5.1. ASPECTOS GENERALES DE

EVALUACIÓN. Para ello, se propondrán las actividades de introducción necesarias para detectar los

conocimientos previos. El profesor evaluará el resultado de la evaluación inicial e informará en clase de su

resultado a los alumnos. Este resultado permitirá establecer el punto de partida de los aprendizajes.

También se diseñará un modelo informativo para remitir a las familias (en su caso) vía e-mail o correo postal

sobre este resultado inicial. El profesor, informará por escrito a los miembros de la JUNTA DE

PROFESORES, sobre el resultado de la evaluación inicial, para que refuercen, en su caso, el proceso de

aprendizaje, sobre conceptos previos que deberán ser utilizados en cada Unidad de Trabajo.

DURANTE EL DESARROLLO DE LA UNIDAD DE TRABAJO (O A LO LARGO DEL PERIODO

ELEGIDO), el profesor informará puntualmente a los alumnos del resultado del conjunto de actividades que

se realicen en clase a lo largo de toda la Unidad de Trabajo. Entregará los trabajos individuales y colectivos

debidamente corregidos y calificados a sus alumnos, y comentará en clase el resultado de los mismos.

Estas actuaciones, permitirá conocer al alumno en todo momento la evolución del proceso de aprendizaje y

las calificaciones otorgadas hasta ese momento. Asimismo, servirán como comunicación a los mismos,

sobre la necesidad de realizar actividades de refuerzo, en caso de calificaciones negativas.

6. UTILIZACIÓN DE LAS TIC´s

Resulta necesario remarcar la importancia de las Tecnologías de la Información y la Comunicación en la

sociedad actual. Por ello se hace necesaria la utilización de las mismas en los actuales procesos de

enseñanza/aprendizaje. En el sector de la automoción, con las nuevas tecnologías resulta imprescindible el

uso de los sistemas informáticos, ya que una gran parte de los sistemas que componen un vehículo son

electrónicos y deben ser analizados a través de medios informáticos. Incluso la información de procesos de

localización de averías dadas por los fabricantes de vehículos se realiza vía Internet, por tanto, resulta

esencial que el alumno sepa valorar la importancia de los medios de la información y la comunicación para

el proceso de trabajo y aprendizaje, ya que este deberá seguir aumentando sus conocimientos una vez

terminado el ciclo. Por lo tanto, es necesario que descubra los caminos esenciales para la búsqueda de

información.

Desde las administraciones educativas se están habilitando recursos informáticos que favorecen la

aplicación de las TIC. en el aula.

En la región de Murcia se ha visto influenciado el uso de las T.I.C. por el proyecto Plumier dotando a los

centros de medios informáticos.

Se utilizarán medios informáticos en los cuales se podrán incorporar cada uno de los elementos que

constituyen un sistema (ejemplo: un programa informático en el cual se pueden ir colocando en su lugar

correspondiente cada elemento que configura el sistema de climatización y hacerlo funcionar).

Para la búsqueda de información se puede utilizar por un lado el uso de Internet por medio de sistemas

informáticos o bien el uso de la prensa especializada.

En el caso de Internet se puede recurrir a las direcciones especializadas o bien a través de foros de

los cuales se puede obtener información sobre un determinado sistema implantado de última generación en

el automóvil o información sobre las averías acontecientes a un determinado vehículo en cuanto al tema

tratado.

7. TRATAMIENTO DE LA DIVERSIDAD

El tratamiento de la diversidad se recoge de diferentes formas:

La mejor estrategia para la integración del alumnado con necesidades educativas específicas o con

determinados problemas de aprendizaje es implicarlos en las mismas tareas que al resto del grupo, con

distintos problemas de apoyo y exigencia.

El tratamiento debe ofrecer la posibilidad de retomar un contenido no asimilado en un momento posterior de

trabajo, con lo cual evitamos la paralización del proceso de aprendizaje del alumnado, que se hace a través

de ejercicios repetitivos que suelen incidir negativamente en el nivel de motivación.

Las actividades propuestas, permitirán atender a las demandas de carácter más profundo por parte de

aquellos alumnos y alumnas con niveles de partida más avanzados o con un interés mayor en el tema

estudiado.

Las actividades prácticas son todas susceptibles de trabajarse desde distintos niveles, ofreciendo en

cada ocasión una posibilidad de desarrollo en función del nivel de partida.

Por último, la formación de grupos para la realización de las actividades prácticas fomentará las

relaciones sociales entre el alumnado; y la formación o asentamiento de una mayor cultura social y cívica.

DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y MANTENIMIENTODE VEHÍCULOS

CURS0 2017 - 2018

CICLO FORMATIVO DE GRADO MEDIO

ELECTROMECANICA DE VEHÍCULOS

PROGRAMACION DEL MODULO PROFESIONAL DE:

CIRCUITOS ELECTRICOS

AUXILIARES DEL VEHICULO

María Fuensanta Manuel Morga

PROGRAMACION

DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS AUTOPROPULSADOS.

CICLO FORMATIVO DE GRADO MEDIO: ELECTROMECANICA DE VEHÍCULOS.

CURSO: SEGUNDO.

MODULO: CIRCUITOS ELECTRICOS AUXILIARES DEL VEHÍCULO.

PERIODO LECTIVO: 2017-2018.

INDICE:



1.2 MARCO LEGAL.


1.4 CARACTERÍSTICAS DEL ALUMNADO


2. OBJETIVOS.



2.3 OBJETIVOS DEL MÓDULO PROFESIONAL.

3. CONTENIDOS Y TEMPORALIZACIÓN.

3.1 INTRODUCCIÓN.


3.3 TEMPORALIZACION DE LOS CONTENIDOS.

3.4 CONTENIDOS INTERDISCIPLINARES.

3.5 CONTENIDOS TRANSVERSALES.


4. METODOLOGIA DIDACTICA.

4.1 COORDINACION CON EL EQUIPO DOCENTE.

4.2 MATERIALES Y RECURSOS DIDACTICOS.

4.3 ACTIVIDADES EXTRAEXCOLARES Y COMPLEMENTARIAS.

5. EVALUACIÓN.

5.1 ASPECTOS GENERALES DE EVALUACION.

5.2 CRITERIOS DE EVALUACION.

5.3 MINIMOS EXIGIBLES O RESULTADOS DE APRENDIZAJE.

5.4 PROCEDIMIENTOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN Y CRITERIOS DE CALIFICACIÓN Y RECUPERACIÓN

5.5 EVALUACION DEL PROCESO DE ENSEÑANZA.

5.6 MECANISMOS DE INFORMACIÓN CONTINUA DEL PROCESO DE EVALUACIÓN A ALUMNOS Y/O PADRES EN SU CASO.

6. UTILIZACION DE LAS TICs.

7. MEDIDAS DE ATENCION A LA DIVERSIDAD.



Puesto que se aborda el desarrollo de la Programación Didáctica de un módulo profesional correspondiente a la etapa de Formación Profesional Específica, en todas las referencias que se hagan al currículo, se asumirá que se trata del currículo correspondiente a un Ciclo Formativo, sin perjuicio de que lo que se diga, sea válido para otras etapas educativas.

Con el carácter abierto del currículo, recogido en la LOGSE y reafirmado en la LOMCE,

nuestro actual sistema educativo permite el desarrollo y concreción de aquél en varios niveles. En primer lugar, las Comunidades Autónomas, respetando la legislación educativa básica, partiendo del Real Decreto de Título establecido por la Administración Estatal, pueden elaborar Decretos que establezcan el currículo para su ámbito territorial, participando así en realización del primer nivel de concreción del mismo.

Con el siguiente nivel de desarrollo curricular, se atribuye a los Centros Educativos autonomía pedagógica, de forma que el currículo pueda ser adaptado a características del propio centro, a las de su entorno de ubicación y a las necesidades específicas de los alumnos. Esta autonomía se hace efectiva en dos nuevos niveles de concreción, mediante la elaboración de los siguientes elementos curriculares:

El Proyecto Curricular del Ciclo Formativo, cuya redacción corresponde a la Comisión de Coordinación Pedagógica. Este documento constituye el segundo nivel de concreción curricular.

La programación didáctica de cada módulo profesional del Ciclo Formativo, cuya elaboración es responsabilidad del departamento didáctico correspondiente. Las programaciones didácticas correspondientes a los diferentes módulos profesionales en que se estructura un Ciclo Formativo, deben formar parte del Proyecto Curricular del mismo, por lo tanto culminan el segundo nivel de concreción del currículo.

La programación de la actividad docente del profesor que imparte un módulo profesional (programación de aula), consistente en el desarrollo de las unidades de trabajo que se han establecido en la correspondiente Programación Didáctica. La elaboración de este documento, que constituye el tercer nivel de concreción, es responsabilidad del propio profesor que, de esta manera, hace efectiva su autonomía pedagógica, aportando al currículo su experiencia docente y creatividad.

¿Cuáles son las razones que impulsan la adopción de esta perspectiva curricular abierta?

En primer lugar, en la huida de toda homogeneización y unificación curricular, se pretende la

adecuación a la realidad del contexto socioeconómico y cultural de cada centro escolar y de

las características de sus alumnos. Se responde así a la diversidad de capacidades, intereses

y motivaciones de los alumnos. Por otra parte, se favorece la autonomía e iniciativa

profesional de los docentes, pues exige que éstos desempeñen un papel fundamental en las

decisiones relativas a los objetivos y contenidos de la enseñanza. No olvidemos que los

profesores son los que mejor conocen a sus alumnos y, por lo tanto, los más indicados para

establecer la intervención pedagógica pertinente.

1.2 MARCO LEGAL.

A la hora de realizar la presente programación didáctica, se ha utilizado, como marco legal de referencia, la normativa que se relaciona a continuación:

Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional (BOE 20 de junio).

R.D. 1538/2006, de 15 de diciembre, por el que se establece la ordenación general de la Formación Profesional del sistema educativo. (BOE 3 de enero).


R.D. 1649/1994, de 22 de julio, por el que se establece el título de Técnico en Electromecánica de Vehículos y las correspondientes enseñanzas mínimas.

R.D. 1664/1994, de 22 de julio, por que se establece el currículo del ciclo formativo de Grado Medio correspondiente al título de Técnico en Electromecánica de Vehículos.


Este punto aparece desarrollado en el punto 3 del Proyecto curricular del ciclo.

1.4 CARACTERÍSTICAS DEL ALUMNADO.

El Ciclo Formativo de grado medio de Electromecánica está concebido como una formación terminal de aquellos alumnos que habiendo cursado la Educación Secundaria Obligatoria o tras superar una prueba de acceso si se cumplen una de las siguientes condiciones: tener como mínimo 18 años, o, acreditar al menos un año de experiencia laboral, o, haber superado un programa de Garantía Social. Su objetivo no es preparar para continuar con otras formaciones, aunque no excluyen la posibilidad de llevarlas a cabo.

Este tipo de alumnos buscan la incorporación al mundo del trabajo; por tanto el aprendizaje de los contenidos debe ser significativo y basarse, como se ha indicado anteriormente, en el "saber hacer" y en los procesos reales de trabajo. Los alumnos matriculados en un ciclo formativo de grado medio son jóvenes cuya edad oscila entre los 16-17 años, caracterizados por la fase de cambio psico-biológico en que se encuentran, inseguros, influenciados por el medio social, idealistas, rebeldes ilusionados e inquietos. Los conocimientos se deben presentar de forma “viva”, procurando utilizar en las explicaciones una terminología arropada en soportes sensibles de crear imágenes exactas sobre los conocimientos que se transmiten. Deberá aprovecharse la intuición y las experiencias que tengan los alumnos. La metodología activa evitará exposiciones aburridas, para ello se utilizaran recursos didácticos que impregnen de actividad las clases y estas se presenten de forma inminentemente práctica y enfocadas al “saber hacer...”.

En relación con el entorno, el alumnado de este ciclo formativo puede tener una salida laboral en los diferentes talleres de automoción que existen en la zona, tanto de vehículos turismo como de maquinaria agrícola o camiones. En la actualidad hay demanda de profesionales de la rama de la automoción, con lo que su inserción al mundo laboral en principio esta garantizada.


Ya hemos comentado que el carácter abierto del currículo pone de manifiesto la autonomía pedagógica de los Centros Educativos para concretar y completar el mismo, adaptándolo a características del propio centro, a las de su entorno de ubicación y a las necesidades específicas de los alumnos. Ahora bien, en la elaboración de las Programaciones Didácticas, además de considerar los aspectos anteriores, que han sido analizados en el apartado anterior, y la normativa que constituye el primer nivel de concreción curricular, su estructura debe ajustarse a las directrices establecidas por la normativa vigente que le sea de aplicación. En este sentido, para determinar la estructura de la presente programación didáctica se han tomado como referentes las siguientes normas:

La Orden de 7 de abril de 2008, de la Consejería de Educación, Ciencia e Investigación, por la que se convoca el presente proceso selectivo: en la base 8, artículo 8, apartado 8.1.1.2, parte B.1) establece los apartados mínimos que debe tener la programación didáctica presentada por los opositores.

Real Decreto 83/1996, de 26 de enero, por el que se aprueba el Reglamento Orgánico de los Institutos de Educación Secundaria: en su artículo 68 establece los aspectos que la programación didáctica debe contemplar.

REAL DECRETO 276/2007, de 23 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de ingreso, accesos y adquisición de nuevas especialidades en los cuerpos docentes a que se refiere la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, y se regula el régimen transitorio de ingreso a que se refiere la disposición transitoria decimoséptima de la citada ley., Artículo 21. Pruebas de la fase de oposición. Parte B:, apartado 2. A) Presentación de una programación didáctica.

2. OBJETIVOS.

Podemos clasificar los objetivos educativos de acuerdo con un esquema jerárquico de cuatro niveles:

e. Objetivos de la Formación Profesional Específica, son de carácter general, se definen en la LOE y en el Real Decreto 1538/2006. En artículo 1 de este último se define la formación profesional en el sistema educativo como el conjunto de acciones formativas que capacitan para el desempeño cualificado de las diversas profesiones, el acceso al empleo y la participación activa en la vida social, cultural y económica.

f. Objetivos Generales del Ciclo Formativo, establecen las capacidades que se espera hayan adquirido los alumnos como consecuencia del proceso de enseñanza al final del ciclo formativo. Para el ciclo formativo Técnico en Electromecánica de Vehículos se definen en el Real Decreto 1649/1994 de 22 de julio.

g. Resultados de aprendizaje del Módulo Profesional, indican las capacidades que los alumnos deben haber adquirido en el módulo profesional en concreto. Para los módulos que componen el ciclo formativo Técnico en Electromecánica de Vehículos se definen en el Real Decreto 1649/1994 de 22 de julio.

h. Objetivos Didácticos, expresan los aprendizajes concretos que los alumnos deben realizar en cada una de las Unidades de Trabajo que componen el Módulo Profesional.


El Real Decreto 1538/2006 establece en su artículo 2 que la formación profesional en el sistema educativo tiene por finalidad preparar a los alumnos y a las alumnas para la actividad en un campo profesional y facilitar su adaptación a las modificaciones laborales que pueden producirse a lo largo de su vida, así como contribuir a su desarrollo personal, al ejercicio de una ciudadanía democrática y al aprendizaje permanente.

Por otra parte, el el artículo 3 del Real Decreto 1538/2006, tomando como base el artículo

40 de la LOE establece que las enseñanzas de formación profesional tienen por objeto conseguir que los alumnos y las alumnas adquieran las capacidades que les permitan:

Desarrollar la competencia general correspondiente a la cualificación o cualificaciones objeto de los estudios realizados.

Comprender la organización y características del sector productivo correspondiente, así como los mecanismos de inserción profesional; conocer la legislación laboral y los derechos y obligaciones que se derivan de las relaciones laborales.

Aprender por sí mismos y trabajar en equipo, así como formarse en la prevención de conflictos y en la resolución pacífica de los mismos en todos los ámbitos de la vida personal, familiar y social.

Trabajar en condiciones de seguridad y salud, así como prevenir los posibles riesgos derivados del trabajo.

Desarrollar una identidad profesional motivadora de futuros aprendizajes y adaptaciones a la evolución de los procesos productivos y al cambio social.

Afianzar el espíritu emprendedor para el desempeño de actividades e iniciativas profesionales.

Lograr las competencias relacionadas con las áreas prioritarias referidas en la Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional. (Tecnologías de la información y la comunicación, idiomas de los países de la Unión Europea, trabajo en equipo, prevención de riesgos laborales).

Hacer realidad la formación a lo largo de la vida y utilizar las oportunidades de aprendizaje a través de las distintas vías formativas para mantenerse actualizado en los distintos ámbitos: social, personal, cultural y laboral, conforme a sus expectativas, necesidades e intereses.

Además, también en el artículo 3, especifica que la formación profesional fomentará la

igualdad efectiva de oportunidades entre hombres y mujeres para acceder a una formación que permita todo tipo de opciones profesionales y el ejercicio de las mismas.


El título de Técnico en Electromecánica de Vehículos viene establecido en el Real

Decreto 1649/1994, de 22 de julio. Según el mismo, este ciclo formativo tiene como finalidad

que el alumnado alcance el perfil profesional definido por la siguiente competencia general:

Realizar operaciones de mantenimiento, montaje de accesorios y transformaciones del vehículo en el área de mecánica, hidráulica, neumática y electricidad ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, consiguiendo la calidad requerida y en condiciones de seguridad.

Los objetivos generales del ciclo formativo, expresados en términos de capacidades profesionales, son:

OG_1) Interpretar y comprender la información, y en general todo el lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de electromecánica, accesorios y equipos del vehículo.

OG_2) Ejecutar con destreza las operaciones de mantenimiento y reparación de los elementos electromecánicos del vehículo, accesorios y equipos, autoevaluando el resultado de su intervención.

OG_3) Diagnosticar averías en el área electromecánica de vehículos.

OG_4) Cumplir la normativa de seguridad y salud laboral establecida.

OG_5) Adaptarse a diversos puestos de trabajo dentro del ámbito de la reparación de electromecánica, accesorios y equipos y a nuevas situaciones laborales generadas como consecuencia de los cambios producidos en las técnicas relacionadas con su profesión.

OG_6) Mantener comunicaciones efectivas en el desarrollo de su trabajo y, en especial, en operaciones que exijan un elevado grado de coordinación entre los miembros del equipo que las acomete, interpretando órdenes e información, generando instrucciones claras con rapidez e informando y solicitando ayuda a los miembros que proceda del equipo, cuando se produzcan contingencias en la operación.

OG_7) Participar junto con el mando superior en las pruebas, mejoras y ensayos que impliquen un óptimo aprovechamiento de las instalaciones y equipos.

OG_8) Mantener relaciones fluidas con los miembros del grupo funcional en el que está integrado, colaborando en la consecución de los objetivos asignados al grupo, respetando el trabajo de los demás, participando activamente en la organización y desarrollo de tareas colectivas y cooperando en la superación de las dificultades que se presenten, con una actitud tolerante hacia las ideas de los compañeros y subordinados.

OG_9) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo normas establecidas definidas dentro del ámbito de su competencia, consultando dichas decisiones cuando sus repercusiones económicas o de seguridad sobrepasen su ámbito de responsabilidad.

OG_10) Ejecutar un conjunto de acciones, de contenido politécnico y/o polifuncional, de forma autónoma en el marco de las técnicas propias de su profesión, bajo métodos establecidos.

OG_11) Administrar y gestionar una pequeña empresa o taller de mantenimiento electromecánico de vehículos.

2. 3 OBJETIVOS DEL MODULO PROFESIONAL.

Los objetivos del módulo Circuitos Auxiliares del Vehículo se encuentran dentro de la Unidad de

Competencia nº 3 del correspondiente R.D. del título, “Mantener los sistemas eléctricos del

vehículo”. Sus realizaciones son:

Realizar el diagnóstico de averías en los sistemas eléctricos del vehículo, utilizando la documentación técnica e instrumentos de medida y control, en condiciones de seguridad.

Mantener el circuito de carga y arranque ajustando los parámetros necesarios para conseguir la funcionalidad requerida.

Reparar y/o sustituir elementos o conjuntos de los circuitos de alumbrado y maniobra, consiguiendo restablecer sus anteriores condiciones de operatividad.

Mantener los circuitos de control, de señalización y auxiliares según especificaciones del fabricante.

Realizar el montaje de nuevos equipos, llevando a cabo las modificaciones y/o instalaciones necesarias, ajustándose a la normativa.

Verificar la continuidad de los circuitos: en conductores y conexiones, así como en los elementos, previa elección de los medios de comprobación adecuados.

Ejecutar todas las operaciones de mantenimiento, modificaciones o nuevas instalaciones en sistemas eléctricos, de acuerdo con normas de seguridad y salud laboral.

Conseguir los anteriores objetivos debe permitir que el alumnado alcance las dos resultados de

aprendizaje del módulo. Las resultados de aprendizaje correspondientes a este módulo son:

Analizar y calcular la modificación o nueva instalación que hay que llevar a cabo en el vehículo, seleccionando los materiales, componentes y elementos necesarios para realizarla.

Identificar las averías (causas y efectos) de los sistemas de alumbrado, maniobra, control y señalización de un vehículo, analizando el funcionamiento de estos y empleando las técnicas de diagnóstico, equipos y medios adecuados.

Operar diestramente con los medios, equipos, herramientas y utillajes específicos, para realizar operaciones de mantenimiento de los sistemas eléctricos de alumbrado, maniobra, control y señalización.

3. CONTENIDOS.

3.1 INTRODUCCIÓN.

El currículo correspondiente a este ciclo formativo de grado medio queda establecido en

Real Decreto 1664/1994, que por tanto ha servido de referencia para determinar el contenido

del módulo profesional.

Los contenidos se conciben como instrumentos para conseguir el desarrollo de esas capacidades.

Las características mínimas y los aspectos básicos del currículo para las diferentes etapas hacen referencia a los contenidos mínimos de enseñanza que todos los alumnos han de conseguir para alcanzar los objetivos generales previstos. Estos contenidos dan información del qué enseñar, pero no dicen cuándo ni cómo hacerlo. Por lo tanto, son los profesores los que deben concretar, organizar y secuenciar dichos bloques de contenidos. De la misma forma, pueden ampliarlos teniendo en cuenta las características del alumnado y del contexto escolar.

En la secuenciación y organización de los contenidos hemos de asegurar la conexión entre los objetivos y las actividades de aprendizaje, que, a su vez, estarán en relación con sus capacidades y conocimientos.

Respecto a los criterios para la secuenciación, la reforma del sistema educativo propone la

teoría de la elaboración. Dicho planteamiento postula que el aprendizaje mejorará cuantitativa

y cualitativamente si se presenta el contenido en términos muy generales y simples, a modo

de panorámica global. Posteriormente se introducirá el nivel de complejidad deseado en cada

uno de los componentes, procurando incorporar elaboraciones sucesivas.

Damos por supuesto, que dicho proceso nos servirá de orientación y en ningún momento de “panacea”. Por ello, nos ayudaremos de otras aportaciones como: el criterio debidamente reflexionado del profesor/a, las experiencias de otros compañeros, otras aportaciones pedagógico-didácticas o la evaluación continua del proceso de enseñanza-aprendizaje.

La necesidad de asegurar un desarrollo integral de los alumnos en esta etapa y las propias expectativas de la sociedad coinciden en demandar un currículo que no se limite a la adquisición de conceptos y conocimientos académicos vinculados a la enseñanza mas tradicional, sino que incluya otros aspectos que contribuyen al desarrollo de las personas, como son las habilidades prácticas, las actitudes y los valores.

La amplitud del currículo así definido tiene su reflejo en la especificación, en cada una de las áreas, de tres tipos de contenidos: los de conceptos, relativos también a hechos y principios; los de procedimientos, y, en general, variedades del saber hacer teórico o práctico; y los referidos a actitudes, normas y valores. En este último aspecto, junto a los de orden científico, tecnológico y estético, se recogen, en toda su relevancia, los de carácter moral, que impregnan toda la educación.

Los contenidos no han de ser interpretados como unidades temáticas. No constituyen tampoco unidades de trabajo lo tres apartados en que se presentan: conceptos, procedimientos y actitudes.

Su organización en estos tres apartados tiene la finalidad de presentar de manera analítica unos contenidos de diferente naturaleza, que pueden y deben estar presentes a través de diferentes unidades didácticas, en distintos momentos y mediante diferentes actividades.


A continuación se relacionan los contenidos de cada unidad de trabajo, que en el desarrollo de la misma podrán ser de tipo conceptual, procedimental o actitudinal.

Los contenidos se estructuran en torno a los principios científicos y técnicos necesarios y dentro de la enorme multiplicidad de técnicas y conocimientos que confluyen, se han articulado en los siguientes bloques, de manera que el alumno pueda establecer una visión comprensiva de cada uno de los bloques:

Haciendo un análisis de los procedimientos expresados en el contenido organizador se

deduce que éste puede llevarse a cabo en cuatro etapas: características de los conductores,

lámparas y equipos luminotécnicos utilizados en vehículos; características y función de los

sistemas eléctricos del vehículo; mantenimiento de los sistemas de alumbrado, señalización y

control; y realización de instalaciones o modificación de las existentes.

Por consiguiente a la vista de las etapas de este proceso y teniendo en cuenta las

resultados de aprendizaje que los alumnos han de adquirir, se estima que los aspectos donde más

se debe incidir, en el proceso de enseñanza - aprendizaje, dada su importancia, son los

siguientes: conocimientos de las características y aplicación de las lámparas, conductores,

conexiones y equipos luminotécnicos utílizados en los vehículos y las normas aplicables a los

circuitos ópticos y acústicos, caractertaticas y función de los circuitos de alumbrado, señalización,

maniobra e indicación y de sus componentes, y las técnicas, procedimientos y manejo de los

medios necesarios para realizar su diagnóstico y reparación, y la realización de las instalaciones o

transformación de ellas ajustándose a especificaciones técnicas.

Se ha estructurado la programación en diez Unidades de Trabajo, dadas en una secuencia

ordenada son:

- Conductores e instalaciones eléctricas en los vehículos.

- Principios luminotécnicos y lámparas.

- Esquemas, símbolos y componentes de los circuitos.

- Mantenimiento del sistema de alumbrado.

- Mantenimiento de los sistemas de señalización.

Mantenimiento del sistema acústico del vehículo.

- Los circuitos del cuadro de instrumentos.

- Procesos de mantenimiento del sistema “CAN-Bus”.

- Autodiagnóstico de los circuitos electrónicos.

Duración: 135 horas.

Cada Unidad de Trabajo así establecida tiene una pretensión específica, en orden a un

aprendizaje significativo en el que el alumno construya y alcance las capacidades anunciadas al

principio de este trabajo.

La U.T.1. Pretende mostrar al alumnado las características de los conductores, terminales,

conexiones utilizados en los vehículos. Este se pretende conseguir mediante el estudio de las

lámparas, las conexiones de los cables e instalaciones, el cálculos de sus secciones, y fusibles

necesarios para proteger los circuitos; la utilización de aparatos de medida.

La U.T.2. Pretende mostrar al alumnado las características de las lámparas y grupos

luminotécnicos utilizados en los vehículos, así como las normas que regulan los circuitos de

alumbrado en los automóviles. Este se pretende conseguir mediante el estudio de las lámparas,

las características, función y situación de los grupos luminotécnicos utilizados en vehículos y las

normas que regulan los circuitos luminosos, principios luminotécnicos y tipos de lámparas.

La U.T.3. Trata de que el alumno sea capa de interpretar la simbología eléctrica y realizar

la lectura y seguimiento de los distintos esquemas eléctricos, tanto de documentación multimarca

como de esquemas eléctricos de marcas especificas.

La U.T.4. Trata de que el alumno sea capa de realizar el mantenimiento del sistema de

alumbrado y las modificaciones o nuevas instalaciones estipuladas por el cliente. Se pretende

lograr estos objetivos mediante el estudio y análisis de los circuitos de posición, largos, cortos,

gálibo, antiniebla, etc., y las técnicas, procedimientos y uso de los medios necesarios para realizar

la instalación, el diagnóstico de avería y el mantenimiento de ellos.

La U.T.5. Trata de conseguir que el alumno sea capaz de realizar el mantenimiento de los

sistemas de señalización y maniobra y las modificaciones o nuevas instalaciones estipuladas por

el cliente. Se pretende lograr estos objetivos, mediante el estudio y análisis de los circuitos de

intermitencias, emergencias, stop, marcha atrás, etc., y las técnicas, procedimientos y los medios

necesarios para realizar sus instalaciones el diagnóstico de avería y el mantenimiento.

La U.T.6. Trata de conseguir que el alumno realice el mantenimiento del sistema acústico

de vehículo y la instalación de claxon y bocinas. Esto se pretende lograr mediante el estudio y

análisis de los circuitos acústicos (claxon, bocinas y trompetas con compresores eléctrico), y las

técnicas, procedimientos y los medios necesarios para realizar sus instalaciones, el diagnóstico y

el mantenimiento.

La U.T.7. Pretende conseguir que el alumno sea capaz de realizar el mantenimiento de los

sistemas de cuadro e indicación, así como su instalación. Esto se pretende lograr mediante el

estudio y análisis de los circuitos de cuadro e indicación (indicador de combustible, moduladores,

check-indicación, así como su instalación. Esto se pretende lograr mediante el estudio y análisis

de los circuitos de cuadro e indicación (indicador de combustible, moduladores, chek-control, etc.)

y las técnicas, procedimientos y los medios necesarios para realizar sus instalaciones, el

diagnóstico de averías y el mantenimiento.

La U.T.8. Trata de conseguir que el alumno sea capaz de realizar el mantenimiento de los

circuitos auxiliares y las modificaciones o nuevas instalaciones estipuladas por el cliente. Se

pretende lograr estos objetivos mediante el estudio y análisis de los circuitos de limpiaparabrisas,

lavaparabrisas, luna térmica, etc., y las técnicas, procedimientos y los medios necesarios para

realizar sus instalaciones, el diagnóstico y el mantenimiento.

La U.T.9. Trata de conseguir que el alumno sea capaz de entender el sistema binario y la

conversión de números entre el sistema binario y decimal, conocer las puertas lógicas y las tablas

de la verdad de cada puerta, estudiar los multiplexores y demultiplexores. Conocer los sistemas

de transmisión de datos, por redes, utilizados en automoción y localizar averías en las redes de

transmisión de señales entre módulos.

La U.T.10. Trata de conseguir que el alumno sea capaz de entender el funcionamiento del

diagnóstico, con equipos electrónicos, en los vehículos, conocer las funciones propias de los

equipos de diagnóstico, aprender a localizar averías con equipos de diagnosis, comprender las

estrategias lógicas de localización de averías, realizar reparaciones, y borrado, de averías de los

sistemas eléctricos y electrónicos, empleando los equipos de diagnosis.

RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN

RESULTADOS DE APRENDIZAJE CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Analizar y calcular la modifica-ción o nueva instalación que hay que llevar a cabo en el vehículo, seleccionando los materiales, componentes y elementos necesarios para realizarla.

En supuestos prácticos que impliquen realizar modificaciones en las instalaciones existentes o nuevas instalaciones eléctricas para el montaje de equipos: de seguridad, confortabilidad, etc.

Seleccionar la documentación técnica y la normativa legal, interpretando los parámetros y normas que le afectan.

Dibujar croquis y esquemas de la modificación o nueva instalación.

Determinar las secciones y tipos de terminales y conectores que hay que montar.

Calcular el consumo energético de la instalación para determinar si el nuevo consumo es asumible por el generador del vehículo.

Seleccionar, en función de las características técnicas de la nueva instalación, los materiales, componentes y elementos necesarios identificándolos en documentación técnica.

Describir/identificar los elementos accesorios y guarnecidos que hay que desmontar para efectuar las distintas operaciones.

Determinar la fijación a la carrocería para evitar ruidos o deterioros.

Comprobar que la modificación o nueva instalación no provoca anomalías o interferencias con otros sistemas del vehículo

Identificar las averías (causas y efectos) de los sistemas de alumbrado, maniobra, control y

Analizar los sistemas de alumbrado, maniobra y señalización de un vehículo, explicando la constitución y características de funcionamiento

señalización de un vehículo, analizando el funcionamiento de estos y empleando las técnicas de diagnóstico, equipos y medios adecuados.

de los distintos sistemas; así como de los elementos que los componen, representando gráficamente los distintos circuitos en un croquis.

Analizar sistemas eléctricos de control de un vehículo, explicando:

La constitución y características de funcionamiento de los distintos sistemas, así como los elementos que los componen, representando gráficamente los distintos circuitos en un croquis.

La relación que existe entre los parámetros mecánicos que se deben controlar y la señal eléctrica que produce.

En supuestos prácticos que impliquen la identificación de averías, reales o simuladas, en sistemas de alumbrado, maniobra, señalización y control:

Identificar en el vehículo el sistema o elemento que hay que comprobar, seleccionando el punto de medida correcto, utilizando para ello la documentación técnica necesaria.

Efectuar la preparación y calibrado del instrumento o equipo de medida.

Cumplir las pautas de trabajo, que eviten daños y deterioros del instrumento o equipo de medida.

Conectar el equipo de medida al sistema que hay que controlar, siguiendo especificaciones técnicas del fabricante del mismo.

Dar los valores de las medidas con aproximación adecuada, según la precisión del instrumento o equipo.

Obtener e interpretar los parámetros de los equipos de autodiagnosis.

Realizar el proceso de comprobación de sistemas o elementos, asegurando que es el más rápido y seguro entre las distintas opciones posibles.

Reproducir, si es posible, la avería, actuando sobre las supuestas causas.

Explicar las causas de la avería y el proceso de corrección.

Operar diestramente con los medios, equipos, herramientas y utillaje específico, para realizar las operaciones de mantenimiento de los sistemas eléctricos de alumbrado, maniobra, control y señalización.

Describir el proceso de desmontaje, montaje y regulación, para seleccionar los medios, herramientas y utillaje específico necesario, una vez identificada la avería.

En supuestos prácticos que impliquen desmontar, montar, sustituir o reparar elementos o partes de ellos, que constituyen los circuitos de alumbrado, maniobra, control y señalización:

Efectuar las medidas de continuidad en elementos, conductores y conexiones.

Realizar ajustes y reglajes de parámetros en los distintos elementos de señalización: sonoros y ópticos.

Sustituir y/o reparar elementos mecánicos, eléctricos, electromagnéticos, electrónicos u ópticos de los sistemas, siguiendo el procedimiento elegido.

Comprobar que las unidades de mando y control electrónico cumplen las especificaciones del fabricante.

Desmontar/montar, elementos de guarnecido, sin provocar daños en las zonas de trabajo.

Realizar las operaciones de acuerdo con las especificaciones técnicas, comprobando la operatividad final del elemento.

Aplicar normas de uso en equipos y medios, así como las normas de seguridad estipuladas en el proceso de trabajo.

SECUENCIACIÓN Y TEMPORALIZACIÓN

Las Unidades Didácticas que se estudian son las siguientes:

Unidad Didáctica 1. Conductores e instalaciones eléctricas en los vehículos.

Unidad Didáctica 2. Principios luminotécnicos y lámparas.

Unidad Didáctica 3. Esquemas, símbolos y componentes de los circuitos.

Unidad Didáctica 4. Mantenimiento del sistema de alumbrado.

Unidad Didáctica 5. Mantenimiento de los sistemas de señalización.

Unidad Didáctica 6. Mantenimiento del sistema acústico del vehículo.

Unidad Didáctica 7. Los circuitos del cuadro de instrumentos.

Unidad Didáctica 8. Procesos de mantenimiento de los circuitos auxiliares.

Unidad Didáctica 9. Procesos de mantenimiento del sistema “CAN-Bus”

Unidad Didáctica 10. Autodiagnóstico de los circuitos electrónicos.

El módulo de Circuitos Eléctricos Auxiliares del Vehículo se desarrolla en el segundo curso de Electromecánica de Vehículos con una duración de 162 horas, distribuidas en dos trimestres con 7 horas semanales.

La distribución de los contenidos permite al profesor temporalizar las cinco primeras unidades en la primera evaluación y las cinco restantes en la segunda evaluación. Se tiene en cuenta que el módulo se imparte en el segundo curso del ciclo y que en el tercer trimestre los alumnos realizan la formación en centros de trabajo. (FCT). Indicar también que se impartirá una primera unidad de trabajo, recordatorio del primer curso donde se recordara el funcionamiento del alternador y motor de arranque y un breve resumen de sensores y actuadores que se utilizan en el automóvil.

Se propone la siguiente temporalización, en la que se deben tener en cuenta aspectos tales como equipos y medios a disposición, número de alumnos, etc:

Unidad Didáctica Horas

0. Repaso Curso anterior

14

1. Conductores e instalaciones eléctricas en los

vehículos.

7

2. Principios luminotécnicos y lámparas.

14

3. Esquemas, símbolos y componentes de los circuitos.

21

4. Mantenimiento del sistema de alumbrado.

14

5. Mantenimiento de los sistemas de señalización.

14

6. Mantenimiento del sistema acústico del vehículo.

7

7. Los circuitos del cuadro de instrumentos.

14

8. Procesos de mantenimiento de los circuitos auxiliares.

21

9. Procesos de mantenimiento del sistema “CAN-Bus”.

21

10. Autodiagnóstico de los circuitos electrónicos.

14

Esta propuesta horaria dependerá, entre otras variables, del material disponible para las

prácticas, el número de alumnos por grupos y de su ritmo de trabajo ajustándonos a las horas del

módulo (162 en total) a lo largo de los dos trimestres que componen el curso escolar.

3.4. CONTENIDOS INTERDISCPILINARES

Para que el alumno pueda cursar los contenidos de este módulo es preciso que tenga unos

mínimos conocimientos previos de tecnología (básicamente conocimientos eléctricos y

electrónicos) y matemáticas de E.S.O., de Programas de Diversificación curricular o de Garantía

social, que se supone que han adquirido. En todo momento, se hará hincapié en la importancia de

la seguridad en el mantenimiento de vehículos (módulo profesional de primer curso) para que el

alumno se conciencie de la gran relevancia de este tema y lo que puede influir en su propia

seguridad y salud si no se preserva correctamente. También se usarán a lo largo del curso las

TICs, para sacarles el máximo rendimiento a los contenidos descritos para este módulo (los

alumnos ya disponen de unos conocimientos previos adquiridos en etapas anteriores).

Todos los conocimientos que adquirirán a lo largo de este módulo, les servirán para abordar

con entereza el módulo profesional denominado: “Circuitos eléctricos auxiliares del vehículo”, que

se imparte en el segundo curso de este ciclo formativo.

3.5. CONTENIDOS TRANSVERSALES.

Otro objetivo común a todos los módulos profesionales corresponde con la educación en

valores, según Las pautas o líneas generales acerca del tratamiento escolar de estos temas se

recogen en la Resolución de 7 de septiembre de 1994, de la Secretaria de Estado de Educación,

por la que se dan orientaciones para el desarrollo de la educación en valores en las actividades

educativas de los centros docentes, además del R.D. 1649/1994 de 22 de julio, que establece el

título de este ciclo formativo, debiendo además estar presentes los contenidos referentes a

EDUCACIÓN EN VALORES, TICs (Tecnologías de la información y comunicación) y

PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES, según el R.D.1538/2006. Estos son:

La educación moral y cívica

La educación para la paz

La educación para la igualdad de derechos en ambos sexos

La educación sexual y para la salud

La educación ambiental

La educación del consumidor

La educación vial

La educación intercultural

Enseñando al alumno que lo adecuado es una buena conducta, incluyendo cada uno de

los apartados anteriores a lo largo de todas las clases y que son extrapolables a la vida cotidiana

en la convivencia con los demás y les será de gran utilidad en la vida laboral que cada uno tenga

en el futuro.

Dadas las características de este módulo profesional, todos los temas transversales irán

relacionados con los contenidos expresados en apartados anteriores, y se tendrán presentes en

todo momento y se irán desarrollando en TODAS y cada una de las unidades de trabajo.

La Educación moral y cívica es sin duda el eje y el paradigma referencial en torno al cual

se articulan el resto de los temas transversales. La dimensión moral promueve el juicio o postura

ética, conscientemente asumida y acorde con unos valores democráticos, solidarios y

participativos, y la cívica sobre estos mismos valores en el ámbito de la vida ciudadana.

Las finalidades de la Educación moral y cívica son:

LA EDUCACIÓN MORAL Y CÍVICA.

Detectar y criticar los aspectos injustos de la realidad cotidiana y de las normas sociales

vigentes.

- Construir formas de vida más justas tanto en los ámbitos interpersonales como en los colectivos.

- Elaborar autónoma, racional y dialógicamente principios generales de valor que ayuden a

enjuiciar críticamente la realidad.

- Conseguir que los jóvenes hagan suyo aquel tipo de comportamiento coherente con los

principios y normas que personalmente hayan construido.

- Lograr que adquieran también aquellas normas que la sociedad, de modo democrático y

buscando la justicia y el bienestar colectivo, se ha dado.

Los objetivos y contenidos de la Educación moral y cívica se dirigen, pues, a fomentar

actitudes de respeto hacia todas las personas sea cual sea su condición social, sexual, racial o

sus creencias, la solidaridad con los colectivos discriminados, y, en fin, de valoración del

pluralismo y la diversidad. Favorecen asimismo el respeto hacia el propio cuerpo, promoviendo la

salud en sus dimensiones biológica, psicológica y social e impulsan a la conservación del medio.

Fomentan el rechazo hacia todo tipo de injusticias sociales, hacia el consumismo abusivo y

favorecen las relaciones de convivencia, de comunicación y diálogo.

LA EDUCACIÓN PARA LA PAZ.

Se centra en los valores de solidaridad, tolerancia, respeto a la diversidad, y capacidad de

diálogo y de participación social. Se basa asimismo en el desarrollo de la autonomía y la

autoafirmación tanto individual como colectiva.

A través de estos aprendizajes se pretende que los alumnos y las alumnas comprendan

que el concepto de paz no es meramente la ausencia de guerra, sino que se opone al concepto de

violencia La guerra es un tipo extremo de violencia organizada, pero no es la única; a veces la

violencia estructural, la injusticia social, es mucho más destructiva que la violencia directa.

Por otra parte, se trata de ayudar a que los alumnos tomen conciencia de que el conflicto

no es necesariamente un hecho negativo, sino que, por el contrario, es un proceso natural y

consustancial a la existencia humana que, bien encauzado, ayuda a clarificar intereses y valores,

convirtiéndose entonces en un proceso creativo.

Dentro de la Educación para la paz hay varios componentes: la Educación para la

comprensión internacional, para los derechos humanos, para el desarme, la Educación

mundialista y multicultural, la Educación para el conflicto y la Educación para el desarrollo.

LA EDUCACIÓN PARA LA IGUALDAD DE OPORTUNIDADES DE AMBOS SEXOS.

La vigencia social de modelos diferentes para las mujeres y los hombres requiere

actuaciones específicas en la educación que contrarresten la desigualdad y el desequilibrio que

aún perviven en nuestra cultura. Sin ninguna duda, uno de los retos principales de la sociedad

actual es convertir en realidad la igualdad de oportunidades de ambos sexos, que, aunque en el

discurso teórico nadie cuestiona, está lejos de haberse alcanzado en la práctica. Para ello, la

educación escolar debe contribuir a que los alumnos y las alumnas sean capaces de identificar

situaciones en las que se produce este tipo de discriminación por el género, de analizar sus

causas y de actuar ellos mismos a su vez de acuerdo con estos valores igualitarios.

En la Educación para la igualdad de oportunidades de ambos sexos se pretende, en

definitiva, que las mujeres dejen de estar en los márgenes y pasen a ocupar el centro en igualdad

de condiciones con los hombres. Esto supone un cambio que se producirá en la medida en que

todas las personas sean educadas para ello.

LA EDUCACIÓN AMBIENTAL

Otro de los problemas con los que se enfrenta en este momento la Humanidad es la

degradación que ha venido y viene sufriendo el medio, consecuencia de un desajuste creciente

entre el sistema social y la Biosfera, que es donde más claramente se manifiestan los impactos.

La anterior relación justifica también la ampliación del concepto de medio ambiente, que se

concibe como algo más que la mera realidad física y natural, extendiéndose fundamentalmente a

las actividades humanas y su repercusión sobre la Naturaleza. Esta nueva dimensión del

concepto de medio resulta esencial y está en la base de la Educación ambiental.

La Educación ambiental pretende que los alumnos y las alumnas entiendan el medio en

toda su complejidad de manera que puedan identificar y analizar problemas ambientales. Pero no

sólo se trata de desarrollar estas capacidades de tipo intelectual, sino que es fundamental

contribuir también a que el alumnado desarrolle ciertas actitudes relacionadas con la valoración y

el interés por el medio ambiente y la participación activa en su conservación y mejora.

LA EDUCACIÓN PARA LA SALUD, LA EDUCACIÓN SEXUAL.

La Educación para la salud se plantea como todas aquellas actuaciones encaminadas a

favorecer en las persona una manera de pensar, de sentir y de comportarse que desarrolle al

máximo su capacidad de vivir individual y colectivamente en equilibrio con su entorno físico,

biológico y sociocultural.

En un sentido amplio, se considera que la Educación para la salud es una educación para

la vida de los individuos y de los grupos humanos. Es el aprendizaje de las formas que permitan

hacer más positivas las relaciones con todo aquello que se encuentra en el entorno, así como de

las maneras en que se puede mejorar el funcionamiento del propio organismo.

La Educación sexual, como parte de este concepto de salud, es parte integrante de este

tema transversal. La Educación sexual se concibe en un sentido amplio, no sólo como información

sobre los aspectos biológicos, sino también como información, orientación y educación sobre los

aspectos afectivos, emocionales y sociales, todo ello con la finalidad de que los alumnos y las

alumnas lleguen a conocer y apreciar los papeles sexuales femeninos y masculinos, y el ejercicio

de la sexualidad como actividad de plena comunicación entre las personas.

La Educación para la salud, y la Educación sexual como parte de ella, pretenden capacitar

a los alumnos para adquirir las pautas de comportamiento que conduzcan al bienestar físico y

mental. Su finalidad es favorecer hábitos y costumbres sanas y conseguir que los alumnos valoren

la salud como uno de los aspectos básicos de la calidad de vida.

LA EDUCACIÓN VIAL.

La Educación vial se puede entender igualmente como un aspecto de la Educación para la

salud que, dadas las negativas consecuencias de una deficiente formación al respecto puede

llegar a producir, se ha considerado conveniente estructurar como tema transversal

independiente, con el fin de destacar más su importancia. En último término, la Educación vial

contribuye a promover la autoestima y el cuidado del propio cuerpo desde la responsabilidad para

prevenir accidentes tanto propios como ajenos, lo cual la sitúa claramente dentro del sentido

general de la Educación para la salud.

LA EDUCACIÓN DEL CONSUMIDOR

La Educación del consumidor se dirige a desarrollar en el alumnado capacidades relativas

a la comprensión de su propia condición de consumidor, de sus derechos y deberes y del

funcionamiento de la propia sociedad de consumo. Asimismo, favorece la resolución de problemas

relacionados con el consumo y la autonomía de actuación y de criterio.

La Educación del consumidor, al igual que el resto de los temas transversales, se sustenta

en una serie de valores: la responsabilidad como consumidor, la solidaridad hacia el resto de los

consumidores, el respeto hacia las normas que rigen la convivencia de los consumidores y el

rechazo del consumismo. Además de su vinculación con la Educación moral y cívica, por los

valores en que se fundamenta, la Educación del consumidor guarda una estrecha relación con la

Educación para la salud y la Educación ambiental, de tal manera que alguno de sus contenidos se

recogen igualmente en los otros dos temas transversales.

Por otra parte, un apartado sumamente importante que debe abordar la Educación del

consumidor es el de los medios de comunicación de masas. Resulta imprescindible dotar al

alumnado de unos conocimientos básicos que le permitan afrontar con actitud crítica y selectiva

tan amplia oferta, presentada a través de la publicidad y las campañas de marketing como algo de

gran atractivo. Hacer de ellos y de ellas receptores críticos y activos, y, por tanto, consumidores

selectivos de los productos que presentan los medios de comunicación, supone enseñarles, entre

otras muchas cosas, a descodificar y codificar correctamente mensajes periodísticos y

publicitarios, a descifrar los nuevos códigos audiovisuales y a utilizar los nuevos medios técnicos.


UNIDAD DIDÁCTICA 1

Conductores e instalaciones eléctricas en los vehículos


Con esta unidad se pretende que el alumno logre:

Estudiar las características de los conductores.

Conocer los distintos tipos de cableados.

Interpretar esquemas eléctricos sencillos.

Calcular la sección de los conductores empleados en los circuitos eléctricos de los vehículos.

Conocer los dispositivos de unión empleados en las instalaciones, entre conductores y aparatos.

Comprender los procedimientos para localizar las averías en los circuitos.

Utilización de aparatos de medida, polímetro, pinza amperimetrica, osciloscopio, etc.

ESTRUCTURA DE CONTENIDOS

Conceptos

Características de los metales conductores.

Instalaciones eléctricas en los vehículos.

Cableados y sistemas de representación de circuitos.

Resistencia de los conductores en un circuito.

Calor producido en los conductores por el paso de la corriente y variaciones de su resistencia.

Conductores empleados en los vehículos (caída de tensión y cálculo de la sección).

Protección de los circuitos, fusibles.

Terminales y conectores para automoción.

Métodos de localización de averías en los circuitos eléctricos.

Precauciones en los trabajos con componentes eléctricos-electrónicos.

Procedimientos

Explicación de los distintos tipos cables que se emplean en los circuitos.

Estudio de los cableados y mazos de cables.

Análisis de los sistemas de representación unificar.

Examen de los sistemas de representación normalizados.

Estudio de los esquemas eléctricos por funciones.

Realización de los cálculos de: resistencia, calor producido y variación de resistencia con el calor, en los conductores de los circuitos.

Estudio de los fusibles y su cálculo.

Localización de conectores y terminales.

Realización de prácticas de engatillado, y soldado de cables y conectores.

Estudio de los sistemas de localización de averías.

Localización de averías en circuitos eléctricos, empleando el polímetro.

Actitudes

Interés por conocer los contenidos del tema.

Participación en las prácticas de localización de averías, ayudando en la preparación a sus compañeros.

Destreza en la localización de averías.

Cuidado de los útiles de medición.

Empleo de las normas de seguridad e higiene.


Se establecen en base a la estructura de contenidos de la unidad, al final de la cual, el alumno

deberá ser capaz de:

Conocer la misión de los conductores en los circuitos de los vehículos.

Conocer los parámetros que intervienen en los circuitos eléctricos.

Realizar los cálculos de los parámetros del circuito. Resistencia, calor producido y variación de resistencia con el calor.

Saber cuál es la misión de los fusibles y calcular el fusible de un circuito.

Identificar los conectores y los terminales más empleados.

Localizar averías en circuitos: falta de continuidad, masas defectuosas, etc.

ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN

Realizar seguimiento de circuitos conocidos por el alumno como son el circuito de carga y arranque, sobre esquemas unificares generales y esquemas de funciones. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Resolver una serie de cuestiones teóricas (Preguntas a desarrollar) sobre los contenidos expuestos en clase. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Resolver una serie de problemas numéricos sobre los contenidos expuestos en clase. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Prueba escrita con preguntas teóricas, teórico- prácticas y ejercicios numéricos.

Prueba practica de detección de averías sobre vehículo o maqueta. Así como medidas de tensión, intensidad, resistencia, continuidad y aislamiento.

UNIDAD DIDÁCTICA 2

Principios luminotécnicos y lámparas


Con esta unidad, se pretende que el alumno logre:

Comprender los principios luminotécnicos básicos de las lámparas que se emplean en vehículos.

Conocer las características de las lámparas para automóvil y su aplicación en los circuitos.

Interpretar y relacionar la documentación técnica normalizada, con cada tipo de lámpara.

Comprobar el funcionamiento y estado de las lámparas.


Conceptos

Principios luminotécnicos: – La luz, flujo luminoso, cantidad de luz, intensidad y eficacia luminosa.

Principios luminotécnicos relativos a los faros: – Alcance visual, geométrico y deslumbramiento.

Lámparas utilizadas en los vehículos automóviles: – Incandescencia (halógenos), convencionales, de Xenón y diodos LED.

Procedimientos

Estudio de los principios luminotécnicos más importantes de la luz: – Flujo luminoso.

– Cantidad de luz.

– Intensidad.

– Eficacia luminosa.

– Luminancia.

– Iluminancia.

– Temperatura y color de la luz.

Estudio de los principios luminotécnicos de los faros:

Alcance visual.

– Alcance geométrico.

– Deslumbramiento.

Estudio de las lámparas empleadas en los automóviles. – Incandescencia (halógenos).

– Lámparas convencionales, de Xenón y diodos LED.

Identificación, sobre el vehículo, del tipo de lámpara que monta en cada circuito.

Actitudes

Interés por conocer los contenidos de la unidad.

Participación en la localización de las distintas lámparas de los vehículos.

Respeto por sus compañeros.

Motivación por el aprendizaje, realización de preguntas y participación en las clases.




Conocer los principios básicos luminotécnicos.

Aprender las características más importantes de las lámparas y distinguir unas de otras.

Estudiar las aplicaciones de las lámparas según su potencia y tensión.


Resolver una serie de problemas numéricos sobre los contenidos relacionados con los principios luminotécnicos expuestos en clase. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Identificar los diferentes tipos de lámparas así como las características técnicas de cada una de ellas. (Practica taller)


Prueba escrita con preguntas teóricas, teórico- prácticas y ejercicios numéricos.

Prueba practica de reconocimiento de los distintos tipos de lámparas.

Para tener aprobada la unidad didáctica, tanto los ejercicios propuestos como la prueba escrita y la práctica deben estar calificadas con una nota igual o superior a cinco, todas ellas de manera independiente (no se hace media).

La nota global de la unidad didáctica será la media aritmética de todas y cada una de las notas.

UNIDAD DIDÁCTICA 3

Esquemas, símbolos y componentes de los circuitos



Interpretar los esquemas eléctricos de los vehículos mas comercializados.

Identificar la simbología utilizada por los fabricantes en los esquemas eléctricos.

Conocer el funcionamiento básico de los componentes que se emplean en los circuitos eléctricos.

Localizar la posición de los componentes eléctricos más importantes.


Conceptos

Esquemas de circuitos eléctricos.

Componentes de los circuitos eléctricos.

Principios de funcionamiento de los componentes más importantes de los circuitos.

Métodos de localización de un componente en el esquema y en los vehículos.

Procedimientos

Estudio de los circuitos eléctricos, interpretando los códigos de colores de fabricantes.

Aprendizaje de los principios de funcionamiento de los componentes de los circuitos.

Interpretación de esquemas reales.

Localización de componentes en el vehículo o maquetas.

Verificación de componentes.

Actitudes




Destreza a la hora de realizar las verificaciones y localización de piezas de los esquemas en los vehículos.




Interpretar correctamente los esquemas eléctricos sobre los planos.

Conocer la representación gráfica de los componentes eléctricos.

Entender la misión de los componentes del circuito.

Realizar correctamente las verificaciones de los componentes de los circuitos eléctricos.

Localizar los componentes en los circuitos y en el vehículo.


Realizar seguimiento de circuitos conocidos por el alumno como son el circuito de carga y arranque, sobre esquemas eléctricos de software como autodata y neotec. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Realizar seguimiento de circuitos, sobre esquemas eléctricos de diversas marcas (Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Opel, Fiat, Mercedes, etc.).(Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Identificar los diferentes tipos de componente así como las características técnicas y comprobación de cada una de ellos. (Practica taller)


Pruebas escritas con preguntas teóricas, sobre interpretación de esquemas eléctricos.

Prueba practica de reconocimiento y comprobación de los distintos componentes eléctricos.

UNIDAD DIDÁCTICA 4

Mantenimiento del sistema de alumbrado



Conocer los circuitos que forman el sistema de alumbrado de los vehículos.

Interpretar la documentación técnica utilizada por los fabricantes en relación a los circuitos de alumbrado.

Conocer los sistemas de alumbrado más utilizados, sus principales características y la normativa que se aplica en cada circuito.

Realizar las pruebas y controles necesarios en los sistemas de alumbrado para determinar su correcto funcionamiento, y las correcciones y reglajes necesarios.

Localizar averías en los circuitos de alumbrado.


Conceptos

El circuito de posición.

Luces de gálibo.

El circuito de alumbrado (carretera y cruce).

Componentes de los circuitos (faros, luces adaptativas y faros de xenón).

Faros antiniebla y luz trasera antiniebla.

Faros luz día.

Dispositivos de reglaje automático de faros.

Reglaje de faros manual.

Localización de averías en los circuitos de alumbrado.

Procedimientos

Estudio de los circuitos de posición y gálibo.

Estudio de los circuitos de alumbrado: – Circuito de luces de carretera.

– Circuito de luces de posición.

Aprendizaje de los principios de funcionamiento de los componentes de los circuitos (faros normales, adaptativos y xenón).

Interpretación de los esquemas de los circuitos.

Localización de averías en los circuitos, empleando el polímetro.

Verificación de los componentes de los circuitos y reglaje de faros.

Montaje de los circuitos sobre maquetas.

Actitudes




Destreza en realizar las verificaciones.

Habilidad en la realización de las prácticas de montaje de los circuitos.

Cuidado del material empleado en las prácticas.




Interpretar correctamente los esquemas eléctricos de los circuitos de alumbrado.

Conocer la representación gráfica de los componentes eléctricos.


Estudiar los principios de funcionamiento de los elementos más importantes de los circuitos.


Hacer correctamente la instalación de los circuitos sobre paneles.


Ejecutar el reglaje de los faros con regloscopio.


Realizar seguimiento de circuitos estudiados por el alumno como son el circuito de posición, carretera y cruce sobre esquemas eléctricos de software como autodata y neotec. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Realizar seguimiento de circuitos de posición, carretera y cruce, sobre esquemas eléctricos de diversas marcas (Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Opel, Fiat, Mercedes, etc.).(Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Desmontar y reconocer las distintas partes de faros y pilotos. (Practica taller)

Realizar el montaje de faros de xenón o bixenon. (Practica taller)

Realzar diversas pruebas de verificación de los distintos elementos del sistema de alumbrado de xenón (servomotor, regulador de alcance, etc.).(Practica taller)

Realizar el reglaje de faros de forma manual y con regloscopio. (Practica taller)

Realizar un estudio a través de Internet de los últimos avances tecnológicos en referencia de los sistemas de alumbrado en el vehículo.


Prueba escrita con preguntas teóricas, sobre interpretación de esquemas eléctricos, circuitos de alumbrado, conceptos de geometría de la óptica, faros, faros de xenón y bixenon y nuevos sistemas de alumbrado.

UNIDAD DIDÁCTICA 5

Procesos de mantenimiento de los sistemas de señalización



Interpretar esquemas normalizados relativos a los circuitos de señalización y maniobras.

Localizar los componentes en los esquemas y sobre el vehículo.

Conocer el funcionamiento de los circuitos de señalización y maniobra.

Estudiar los principios de funcionamiento de los componentes de los circuitos.

Reconocer las averías y reparar los elementos dañados.

Realizar la instalación en paneles o maquetas de los circuitos de señalización y maniobra.


Conceptos

El circuito de intermitencias.

El circuito de emergencias.

Circuito luz de pare.

Circuito luz de marcha atrás.

Circuitos eléctricos centralizados e interconectados con CAN-Bus.

Procedimientos

Estudio de los circuitos de intermitencias y emergencias.

Estudio de los circuitos de luz de pare (frenado).

Estudio de los circuitos de marcha atrás.

Estudio de circuitos centralizados e interconectados con Red Can-Bus.

Análisis de los principios de funcionamiento de los componentes de los circuitos

Interpretación de los esquemas de los circuitos.

Localización de averías en los circuitos, empleando el polímetro.

Verificación de los componentes de los circuitos.


Actitudes










Interpretar correctamente los esquemas eléctricos de los circuitos de señalización (intermitencias, emergencias, freno y marcha atrás).

Supervisar la representación gráfica de los componentes eléctricos.


Conocer los principios de funcionamiento de los elementos más importantes de los circuitos.


Sustituir elementos defectuosos en el circuito.

Localizar las averías más importantes de los circuitos.

Hacer correctamente la instalación de los circuitos sobre paneles.



Realizar seguimiento de circuitos estudiados por el alumno como son el circuito de intermitencias, emergencias, freno y marcha atrás sobre esquemas eléctricos de software como autodata y neotec. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Realizar seguimiento de circuitos de intermitencias, emergencias, freno y marcha atrás sobre esquemas eléctricos de diversas marcas (Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Opel, Fiat, Mercedes, etc.).(Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Desmontar y reconocer las distintas partes de los pilotos. (Practica taller)

Realzar diversas pruebas de verificación de los distintos elementos del sistema de intermitencias, emergencias, freno y marcha atrás (Conmutador de luces de dirección, relé de intermitencias, interruptor warning, interruptor pedal de freno, interruptor marcha atrás, conectores, masas etc.). (Practica taller)


Prueba escrita con preguntas teóricas, sobre interpretación de esquemas eléctricos, circuitos de señalización, conceptos de gestión por can bus de circuitos de señalización y diagnostico de averías.

Prueba practica de montaje y desmontaje de pilotos, conexionado de los distintos circuitos de señalización, diagnostico de averías de los diversos sistemas de señalización.

UNIDAD DIDÁCTICA 6

Procesos de mantenimiento del sistema acústico del vehículo



Entender la misión del sistema acústico del vehículo y la normativa aplicable.

Conocer los principios físicos del sonido de las bocinas.

Identificar los tipos de bocinas y el funcionamiento de los componentes que intervienen en el sistema acústico.

Aprender el esquema eléctrico de la bocina de un vehículo, interpretando esquemas reales.

Saber cómo se realiza el montaje del circuito eléctrico de una bocina.

Analizar las verificaciones que se realizan en los componentes de los circuitos acústicos.

Localizar las averías que se producen en los circuitos acústicos.


Conceptos

Misión del sistema de señalización acústico del vehículo.

Normativa aplicable al circuito de señalización acústica.

Principios físicos del sonido.

Funcionamiento eléctrico del circuito de la bocina.

Principios de funcionamiento de los componentes del circuito.

Circuitos con gestión electrónica.

Verificaciones de componentes.

Averías y proceso de localizarlas.

Procedimientos

Conocimiento de la misión que realizan los circuitos de señalización acústica.

Estudio de la normativa que se aplica a los circuitos de señalización acústica.

Asimilación de los principios físicos del sonido, en las bocinas.

Aprendizaje de los principios de funcionamiento de los circuitos.

Comprensión del funcionamiento de los circuitos gestionados electrónicamente.

Realización de prácticas de montaje de circuitos en paneles.

Realización de prácticas de localización de averías.

Actitudes


Participación en la realización de las distintas prácticas.

Destreza y limpieza en la realización de las prácticas.






Entender la misión del circuito de señalización acústica.

Saber las normas legales que se aplican.

Identificar los elementos que componen el circuito y su posición en los vehículos.

Conocer las verificaciones que se realizan a cada uno de los componentes del circuito.

Localizar las averías que se producen en un circuito.

Realizar el circuito sobre la maqueta en el tiempo propuesto.


Realizar seguimiento del circuito estudiado por el alumno como es el circuito de señalización acústica sobre esquemas eléctricos de software como autodata y neotec. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Realizar seguimiento del circuito de señalización acústica sobre esquemas eléctricos de diversas marcas (Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Opel, Fiat, Mercedes, etc.).(Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Localizar y reconocer los distintos elementos que componen el sistema. (Practica taller)

Identificar los distintos tipos de bocinas así como su funcionamiento.

Realzar diversas pruebas de verificación de los distintos elementos del sistema de señalización acústica (Bocina, mando de bocina, relé, compresor o sistema neumático de vehículo, conectores, alimentaciones, masas, etc.). (Practica taller)


Prueba escrita con preguntas teóricas, sobre interpretación de esquemas eléctricos, circuito de señalización acústica, conceptos básicos de sonido, tipos de bocinas y su funcionamiento, conceptos de gestión por can bus de circuitos de señalización acústica y diagnostico de averías.

Prueba practica de conexionado del circuito de señalización, diagnostico de averías del sistema de señalización acústica.

UNIDAD DIDÁCTICA 7

Los circuitos del cuadro de instrumentos



Reconocer los instrumentos que emplean los vehículos para controlar sus parámetros: motor, iluminación, seguridad, velocidad, etc.

Aprender los principios de funcionamiento de los velocímetros y los relojes indicadores del cuadro.

Entender la misión y los parámetros que controlan los indicadores ópticos del cuadro (lámparas y diodos led).

Localizar las averías de los cuadros de instrumentos.


Conceptos

Misión del cuadro de instrumentos.

Principios de funcionamiento de los sistemas de medición empleados en los instrumentos del cuadro:

– Velocímetro.

– Cuentarrevoluciones.

– Indicadores ópticos del cuadro.

El circuito indicador de presión de aceite.

Circuito indicador de temperatura.

Circuito indicador de combustible.

Check-Control.

Desmontaje y montaje del cuadro de instrumentos.

Localización de averías en el cuadro de instrumentos.

Procedimientos

Conocimiento de la misión que realizan los circuitos de señalización del cuadro de instrumentos.

Explicación de los principios de funcionamiento de los velocímetros, cuentarrevoluciones e indicadores ópticos.

Exposición de los principios de funcionamiento de los circuitos de presión de aceite, temperatura e indicador de combustibles, y sus esquemas.

Comprensión del funcionamiento de los circuitos gestionados electrónicamente (Check-Control).

Desarrollo de prácticas de desmontaje y montaje de componentes de los circuitos del cuadro.

Realización de prácticas de localización de averías en cuadros.

Actitudes


Participación en la realización de las distintas prácticas.

Respuesta ante las preguntas que plantee el profesor.

Destreza y limpieza en la realización de las prácticas.






Conocer la misión de cada indicador del cuadro de instrumentos.

Identificar los elementos que componen los circuitos del cuadro.

Entender las verificaciones que se realizan a los componentes del circuito.

Localizar las averías que se producen en los circuitos.

Realizar la sustitución de elementos averiados de los circuitos.


Realizar seguimiento del circuito estudiado por el alumno como es el circuito de cuadro de instrumentos sobre esquemas eléctricos de software como autodata y neotec. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Realizar seguimiento del circuito de cuadro de instrumentos sobre esquemas eléctricos de diversas marcas (Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Opel, Fiat, Mercedes, etc.).(Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Localizar y reconocer los distintos elementos que componen el sistema. (Practica taller).

Identificar y desmontar cuadro de instrumentos, así como cada uno de sus indicadores. (Practica taller).

Desmontar y verificar presocontactos, aforadores y sondas de temperatura. (Practica taller).

Realzar diversas pruebas de verificación de los distintos elementos del sistema de cuadro de instrumentos (Velocímetro, cuentarrevoluciones, indicadores ópticos, manocontactos, sondas de temperatura, aforador, relés, fusibles, conectores, alimentaciones, masas, etc.). (Practica taller)


Prueba escrita con preguntas teóricas, sobre interpretación de esquemas eléctricos, circuito de cuadro de instrumentos, sistemas de medición del cuadro de instrumentos, indicadores ópticos, circuitos de presión, temperatura y nivel, check-control, conceptos de gestión por can-bus de circuitos de cuadro de instrumentos y diagnostico de averías.

Prueba practica de diagnostico de averías del sistema de cuadro de instrumentos.

UNIDAD DIDÁCTICA 8

Procesos de mantenimiento de los circuitos auxiliares



Conocer los circuitos y dispositivos de limpieza de lunas.

Conocer los circuitos y dispositivos de limpieza de faros.

Aprender el funcionamiento de los circuitos eléctricos de los dispositivos de limpieza de lunas y faros.

Entender las verificaciones que se realizan en los circuitos de limpieza y auxiliares.

Localizar e identificar las averías más comunes en los circuitos de limpieza y auxiliares.

Reconocer los circuitos de iluminación interior y sus funciones complementarias.


Conceptos

Circuito del limpia parabrisas.

Circuito de limpialuneta trasera.

Luna trasera térmica.

Retrovisores térmicos.

Alumbrado interior y encendedor.

Funciones complementarias (regulador de velocidad y techo abrible).

Procedimientos

Estudio de los circuitos del limpiaparabrisas y luna trasera.

Estudio de los circuitos de limpieza de faros: – Limpieza con raquetas.

– Limpieza con chorros de lavado.

Aprendizaje de los principios de funcionamiento de los componentes de los circuitos (motores, sistemas de transmisión de movimiento, etc.)

Interpretación de los esquemas de los circuitos: – Luna térmica.

– Retrovisores térmicos.

– Alumbrado interior.

– Encendedor.

Localización de averías en los circuitos, empleando el polímetro y los equipos de diagnóstico.

Verificación de los componentes de los circuitos.


Actitudes










Interpretar correctamente los esquemas eléctricos de los circuitos auxiliares: Lunetas térmicas, alumbrado interior, etc.

Conocer la representación de gráfica de los componentes eléctricos.

Entender la misión de los componentes eléctricos y mecánicos de los circuitos.

Estudiar los principios de funcionamiento de los elementos más importantes de los circuitos.

Realizar correctamente las verificaciones de los componentes de los circuitos.

Realizar correctamente la instalación de los circuitos sobre paneles.

Identificar los componentes en los circuitos y en el vehículo.

Localizar averías.


Realizar seguimiento de los circuitos estudiados por el alumno como son el circuito de limpiaparabrisas, limpialuneta trasera, luneta térmica, retrovisores térmicos, alumbrado interior y encendedor sobre esquemas eléctricos de software como autodata y neotec. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Realizar seguimiento de los circuitos de limpiaparabrisas, limpialuneta trasera, luneta térmica, retrovisores térmicos, alumbrado interior y encendedor sobre esquemas eléctricos de diversas marcas (Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Opel, Fiat, Mercedes, etc.).(Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Localizar y reconocer los distintos elementos que componen el sistema de limpiaparabrisas y limpialuneta trasera (motor, raquetas, bomba de lavado, interruptor del limpiaparabrisas y bomba de barrido). (Practica taller).

Localizar y reconocer los distintos elementos que componen el sistema de lavafaros (pulsador, resistencias, testigo luminoso, etc.). (Practica taller).

Localizar y reconocer los distintos elementos que componen el sistema de luneta térmica trasera y reparar si es necesario. (relé, raquetas, bomba de lavado, interruptor sistema lavafaros). (Practica taller).

Localizar y reconocer los distintos elementos que componen el sistema de alumbrado interior y encendedor. (relé, lámparas, etc.). (Practica taller).

Realzar diversas pruebas de verificación de los distintos elementos de los sistemas de limpiaparabrisas, limpialuneta trasera, luneta térmica, retrovisores térmicos, alumbrado interior y encendedor (Relés, motores, sensores, lámparas, fusibles, conectores, alimentaciones, masas, etc.). (Practica taller)


Prueba escrita con preguntas teóricas, sobre interpretación de esquemas eléctricos, funcionamiento de los distintos circuitos estudiados así como sus componentes, conceptos de gestión por can-bus de los distintos circuitos estudiados y diagnostico de averías.

Prueba practica de diagnostico de averías, verificación y reparación de los sistemas estudiados.

UNIDAD DIDÁCTICA 9

Procesos de mantenimiento de los circuitos “CAN-BUS”



Entender el sistema binario y la conversión de números entre el sistema binario y decimal.

Conocer las puertas lógicas y las tablas de la verdad de cada puerta.

Estudiar los multiplexores y demultiplexores.

Conocer los sistemas de transmisión de datos, por redes, utilizados en automoción.

Localizar averías en las redes de transmisión de señales entre módulos.


Conceptos

Principios básicos de la electrónica digital.

Puertas lógicas y sus tablas de la verdad.

Funcionamiento básico de los Multiplexores y demultiplexores.

Principios de funcionamiento del CAN-Bus.

Principios de funcionamiento del LIN-Bus.

Principios de funcionamiento del MOST-Bus.

Principios de funcionamiento del Bluetooth TM.

Localización de averías en las redes de comunicación entre módulos.

Procedimientos

Estudio del sistema binario de numeración, y de las diferencias con el decimal.

Conversión de números de un sistema al otro y análisis de las equivalencias.

Estudio del comportamiento de las puertas lógicas y sus tablas de la verdad. Realización de prácticas con los elementos estudiados y comprobar las tablas.

Análisis del funcionamiento básico de los Multiplexores y demultiplexores.

Aprendizaje de los principios de funcionamiento del CAN-Bus y selección de los esquemas eléctricos con CAN-BUS.

Aprendizaje de los principios de funcionamiento del LIN-Bus y su aplicación en los vehículos.

Aprendizaje de los principios de funcionamiento del MOST-Bus y su aplicación en los vehículos.

Aprendizaje de los principios de funcionamiento del Bluetooth TM y su aplicación en los vehículos.

Estudio de los procedimientos para localizar averías en las redes de comunicación entre los distintos módulos.

Actitudes



Respuesta ante las preguntas planteadas por el profesor.


Destreza en realizar la localización de averías.





Realizar la conversión de números del sistema binario al decimal y viceversa.

Identificar las puertas lógicas y realizar sus tablas de la verdad.

Entender la misión de los componentes eléctricos y mecánicos de los circuitos.

Conocer el funcionamiento básico y la misión de los Multiplexores y demultiplexores.

Conocer la misión del CAN-Bus y sus principios de funcionamiento.

Conocer la misión del LIN-Bus y sus principios de funcionamiento.

Conocer la misión del MOST-Bus y sus principios de funcionamiento.

Conocer la misión del Bluetooth TM y sus principios de funcionamiento.

Realizar correctamente las verificaciones de los componentes de los circuitos.

Localizar las averías más comunes en las redes.


Realizar seguimiento de cualquiera de los circuitos estudiados por el alumno en unidades anteriores, los cuales estén gestionados por multiplexado sobre esquemas eléctricos de software como autodata y neotec. (Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Realizar seguimiento de cualquiera de los circuitos estudiados por el alumno en unidades anteriores, los cuales estén gestionados por multiplexado sobre esquemas eléctricos de diversas marcas (Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Opel, Fiat, Mercedes, etc.).(Ejercicio propuesto para realizar en casa).

Realzar diversas pruebas de verificación de los distintos elementos de los sistemas y localizar averías (Practica taller)


Prueba escrita con preguntas teóricas, sobre los contenidos expuestos en el tema.

Prueba practica de diagnostico de averías, verificación y reparación de los sistemas estudiados. Localización y borrado de averías.

UNIDAD DIDÁCTICA 10

Autodiagnóstico de circuitos electrónicos



Entender el funcionamiento del diagnóstico, con equipos electrónicos, en los vehículos.

Conocer las funciones propias de los equipos de diagnóstico.

Aprender a localizar averías con equipos de diagnosis.

Comprender las estrategias lógicas de localización de averías.

Realizar reparaciones, y borrado, de averías de los sistemas eléctricos y electrónicos, empleando los equipos de diagnosis.


Conceptos

Autodiagnosis de circuitos eléctricos y electrónicos.

Funcionamiento básico del autodiagnóstico.

Funciones de los equipos de diagnóstico.

Diagnóstico de vehículos y componentes, empleando un equipo adecuado y compatible con el vehículo.

Localización guiada de averías.

Procedimientos

Estudio y repaso del funcionamiento básico de los circuitos eléctricos controlados por unidades electrónicas (módulos).

Funcionamiento del autodiagnóstico y memoria de averías.

Funciones de los equipos de diagnóstico.

Realización del diagnóstico en los circuitos y componentes, empleando el equipo adecuado y compatible con el vehículo.

Lectura de bloques de valores.

Localización guiada de averías.

Borrado de averías una vez reparadas.

Actitudes



Respuesta ante las preguntas planteadas por el profesor.


Destreza en el manejo de los equipos de diagnosis.





Entender la misión de los componentes eléctricos y electrónicos, además de la necesidad de la memorización de averías.

Conocer el funcionamiento básico de un equipo de diagnosis.

Realizar el diagnóstico de averías de un vehículo o maqueta, empleando el equipo adecuado.

Proceder al borrado de averías de los módulos electrónicos.

Leer los bloques de valores que el equipo permita y diagnosticar averías.


Conocer funcionamiento de los distintos equipos de diagnosis en el mercado.

Realizar autodiagnosis, por parámetros (valores reales), con localización y borrado de averías.

Realizar diagnosis, por medio de parámetros eléctricos, con el uso de multimetro y osciloscopio.

Realizar activación de diversos sensores por medio de equipo de diagnosis.

Modificar parámetros de los circuitos auxiliares que lo permitan.

Prueba practica de diagnostico de averías, verificación y reparación de los sistemas estudiados. Localización y borrado de averías.

4. METODOLOGÍA.

Este Módulo, de carácter teórico-práctico, está abierto a prácticas de taller y a actividades

escritas y de investigación.

Las unidades didácticas se inician con la explicación de los apartados teóricos en el aula o

sobre los vehículos o maquetas. Siempre que sea posible, se emplearán recursos que resulten

atractivos para el alumno (vídeos, transparencias, presentaciones multimedia, etc).

Una vez que los contenidos teóricos se han explicado, se pueden realizar las prácticas

programadas, el profesor explicará el desarrollo básico de la práctica y realizará los apartados

prácticos que sean necesarios, posteriormente los alumnos realizaran las prácticas de las

unidades didácticas.

Las prácticas programadas se podrán realizar individualmente o en grupos, adaptando el

nivel de dificultad a las capacidades del alumno o del grupo.

El aprendizaje se orienta hacia la realización de prácticas que posteriormente serán

empleadas en otras unidades o módulos, el alumnado encontrará una coherencia en lo que

aprende. El planteamiento ordenado permitirá que consolide los conocimientos y las

habilidades con más facilidad.

Del análisis de la Unidad de Competencia a la que el módulo está asociado y de la

reflexión sobre las resultados de aprendizaje correspondientes a este módulo, así como de

otros elementos de capacidad y características del mismo, se llega a la conclusión de que el

aprendizaje debe basarse en el saber hacer, y como consecuencia se organizaran los

contenidos haciendo especial incidencia en los procedimientos, considerándose los conceptos

y las actitudes asociados a esto procedimientos como contenidos de soporte de los mismos.

Por todo lo anterior, la secuencia de aprendizaje viene definida por una relación ordenada de Unidades de Trabajo. Cada una de estas unidades está caracterizada tanto por contenidos conceptuales como procedimentales.

En cada Unidad de Trabajo los conceptos son aquellos necesarios para que el alumno

pueda comprender los procedimientos que se pretende que sepa realizar; y el método

didáctico que se va a emplear es el siguiente:

El profesor debe proporcionar con suficiente claridad los conceptos e iniciar al alumno en el

desarrollo de los procedimientos, los cuales deben ser ejecutados por los alumnos en

pequeños grupos de trabajo. Esta asimilación por parte del alumno de conceptos y

procedimientos será posible gracias a la realización, dentro de cada Unidad de Trabajo, de

sucesivas actividades de enseñanza-aprendizaje, las cuales serán una combinación de

explicaciones teóricas (pizarra, audiovisuales, etc.) y la realización práctica de las mismas en

el taller.

Los alumnos dispondrán de toda la información necesaria para la realización de cada actividad de enseñanza-aprendizaje, como pueden ser catálogos de características técnicas de componentes eléctricos y electrónicos, dinamos, alternadores, reguladores, etc.

En cuanto a las actitudes, los alumnos habrán de observar las siguientes: orden en el

trabajo, autonomía responsabilidad, etc.; las cuales serán potenciadas y exigidas por el

profesor a lo largo de todo el proceso de enseñanza-aprendizaje.

En todo momento se procurará que los alumnos lleven a cabo un aprendizaje significativo,

cuyos principios son:

Partir del nivel de desarrollo del alumno y de sus conocimientos previos.

Asegurar la construcción de aprendizajes significativos a través de la movilización de sus conocimientos previos y de la memorización comprensiva.

Procurar la funcionalidad de los aprendizajes.

Posibilitar que los alumnos realicen aprendizajes significativos por sí solos (aprender a aprender).

Proporcionar situaciones de aprendizaje que exijan una intensa actividad mental del alumno que lleve a reflexionar y justificar sus actuaciones.

Promover la interacción en el aula como motor de aprendizaje.

Debido al carácter eminentemente práctico de las unidades de trabajo que se abordan en

este módulo, la metodología para el desarrollo de las mismas se ajustará a las siguientes

características:

Se procurará, en la medida de lo posible, que los alumnos dispongan de todo el material de soporte a los temas objeto de estudio, con antelación al comienzo de la impartición de los mismos.

El desarrollo de todas las unidades se llevará a cabo en el aula de taller.

Al comienzo de cada unidad se realizará alguna actividad de introducción-motivación que despierte el interés del alumno.

Con carácter general, se procederá a la exposición progresiva y continuada de los conceptos que integran cada unidad, intercalando entre exposiciones la realización, por parte de los alumnos, de ejercicios prácticos sencillos para la clarificación de conceptos.

Una vez trabajado y afianzado un conjunto de conceptos relacionados entre sí, se propondrá a los alumnos la realización de ejercicios integradores de los mismos y, en su caso, ejercicios que también relacionen los conceptos estudiados con otros conceptos o grupos de conceptos trabajados con anterioridad.

En aquellas unidades o partes de las unidades en que sea posible, se dará una orientación a los alumnos para establecer los límites de su trabajo y se propondrán actividades para que ellos mismos desarrollen y consoliden los conceptos (actividades de investigación y descubrimiento dirigido).

Cuando sea factible, se fomentará el trabajo en grupo mediante la propuesta de trabajos sobre la materia objeto de estudio.

4.4. COORDINACIÓN CON EL EQUIPO DOCENTE

Favorece la comunicación y coordinación entre profesores, las actividades de coordinación

del equipo docente revisten una gran relevancia en tanto que permiten al profesorado

enriquecer el trabajo individual con aportaciones colectivas y establecer criterios de actuación;

dar continuidad a los distintos niveles educativos; mantener una actitud abierta hacia

innovaciones pedagógicas y posibles cambios en el planteamiento educativo.

En consecuencia, participar en la organización de la actividad docente de modo que ésta

cubra las necesidades referidas a:

Coordinación del equipo docente

Coordinación de ciclo.

4.5. MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS

Los materiales y recursos didácticos de uso en el aula y para el alumnado serán los

siguientes:

Aula de ordenadores con el software requerido.

Aula de taller, con máquinas y herramientas para el aprendizaje.

Aula/taller especifica para electricidad.

Apuntes facilitados por el profesor.

Los sistemas de ayuda y manuales de las aplicaciones tratadas.

Pizarra.

Proyector.

Consultas bibliográficas.

Consulta de información en Internet.

4.6. ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS Y EXTRAESCOLARES

Se fomentará entre el alumnado la labor de investigación personal sobre temas

relacionados con los diferentes temas tratados a lo largo del curso y la realización de

actividades complementarias que permitan conocer casos reales de implantación de los

diversos aspectos abordados en el módulo.

- Visita a una empresa del entorno y del sector concreto de la actividad relacionada con el ciclo. (“Bazan” en Cartagena, para visitar la fábrica de motores de barcos, Ajusa, Nagares (Castilla la mancha) fabricación componentes electrónicos.).

- Visita a circuito Ricardo Tormo de Valencia para ver el desarrollo de las pruebas de entrenamiento de fórmula I.

- Cursos específicos de automoción impartidos por empresas privadas como Tenneco con contenidos de carácter relevante para la formación del alumnado y además muy innovadores.

- Visitas a ferias de automoción (Torre pacheco, Madrid, Barcelona) - Participación en el concurso nacional de jóvenes estudiantes en automoción. Spain skill.

5. EVALUACIÓN

5.1. ASPECTOS GENERALES SOBRE LA EVALUACIÓN.

La evaluación, en un ciclo formativo de formación profesional, se concreta en un conjunto de acciones planificadas en unos momentos determinados (inicial, continua, final y diferida) y en unas finalidades concretas (diagnóstica o predictiva, formativa y sumativa).

Las acciones de evaluación deben de cumplir con dos funciones básicas:

Determinar el grado de consecución de las intenciones propuestas.

Indicar las modificaciones pedagógicas que son necesarias introducir en el ciclo formativo.

Según se indica en el artículo 15 del R.D. 1538/2006 la evaluación del aprendizaje del

alumnado de los ciclos formativos se realizará por módulos profesionales de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 43 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación.

La evaluación en las enseñanzas de formación profesional específica será continua y tendrá en cuenta el progreso del alumno respecto a la formación adquirida en los distintos módulos que componen el ciclo formativo correspondiente. La evaluación se realizará tomando como referencia los objetivos de cada módulo, expresados en términos de capacidades y los respectivos criterios de evaluación de cada uno de los módulos.

Por otra parte, la Orden de 14 de noviembre de 1994 por la que se regula el proceso de

evaluación del alumnado en la Formación Profesional Específica, establece que:

La evaluación de los aprendizajes de los alumnos se realizará tomando como referencia las capacidades y criterios de evaluación establecidos para cada módulo profesional”. En cuanto a los criterios de evaluación dice: “los criterios de evaluación establecen los resultados mínimos que deben ser alcanzados en el proceso enseñanza-aprendizaje”.

La evaluación será realizada por el conjunto de profesores del respectivo grupo de alumnos, coordinados por el profesor tutor y asesorados, en su caso, por el departamento de orientación del centro.

La aplicación del proceso de evaluación continua del alumnado requiere su asistencia regular a las clases y a actividades programadas para los distintos módulos profesionales del ciclo formativo.

El departamento en reunión de departamento del día 14/09/09 aprueba unos criterios de evaluación y calificación generales para todos los módulos del departamento, los cuales entran en vigor en el presente curso y quedan reflejados en el proyecto curricular del ciclo formativo de electromecánica de vehículos autopropulsados.

5.2. CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Los criterios de evaluación para cada capacidad terminal del presente módulo vienen

dados en el Real Decreto 1649/1994, de 22 de julio.

5.3. MÍNIMOS EXIGIBLES Ó RESULTADOS DE APRENDIZAJE.

Los resultados de aprendizaje expresan los resultados que deben ser alcanzados por los alumnos con el fin de conseguir la preparación profesional básica objeto del módulo, de este modo, relacionamos los contenidos con los objetivos del módulo profesional.

Recordemos que según el Real Decreto 1649/1994, de 22 de julio en este módulo son:

Analizar y calcular la modificación o nueva instalación que hay que llevar a cabo en el vehículo, seleccionando los materiales, componentes y elementos necesarios para realizarla.

Identificar las averías (causas y efectos) de los sistemas de alumbrado, maniobra, control y señalización de un vehículo, analizando el funcionamiento de estos y empleando las técnicas de diagnóstico, equipos y medios adecuados.

Operar diestramente con los medios, equipos, herramientas y utillajes específicos, para realizar operaciones de mantenimiento de los sistemas eléctricos de alumbrado, maniobra, control y señalización.

5.4. PROCEDIMIENTOS E INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN Y CRITERIOS DE CALIFICACIÓN Y RECUPERACIÓN

Los elementos de evaluación serán los siguientes:

d) Realización de aquellos ejercicios prácticos y/o actividades, individuales o en equipo, cuya puntuación sea manifestada explícitamente por el profesor, y siempre que el alumno respete las condiciones de realización y los plazos de entrega propuestos. Además, también se tendrá en cuenta para la evaluación el cuaderno de clase en el que deberán estar recogidos los ejercicios, toma de datas de pruebas prácticas del alumno, propuestos para su realización. La calificación supondrá hasta un 40% de la nota. Y la entrega de estos informes o ejercicios serán de carácter obligatorio para poder presentarse a las pruebas escritas

e) Pruebas objetivas (exámenes), que podrán ser de carácter teórico y/o práctico, pudiéndose permitir al alumno la utilización del material eléctrico pertinente en el desarrollo de la misma, siempre que por las características de la materia objeto de evaluación, el profesor lo considere oportuno. La calificación supondrá un 50% de la nota.

f) Actitud del alumno (participación, el interés, el nivel de motivación, asistencia, puntualidad y otros) que contribuirá a la nota de evaluación en un porcentaje del 10%.

Tanto en los contenidos conceptuales como procedimentales se debe obtener una nota

igual o superior a 5 puntos, valorando cada parte de 0 a 10, para dar por superados los contenidos

evaluados.

En relación al apartado a) el alumno siempre podrá ser requerido por el profesor para

defender y argumentar sobre cualquiera de los trabajos desarrollados y entregados.

Las pruebas objetivas referidas en el apartado b) se realizarán al final de cada uno de los

trimestres del curso. No obstante se realizaran pruebas escritas y prácticas, de carácter voluntario

para eliminar materia en el examen de evaluación.

Al principio del segundo trimestre se establecerán pruebas y actividades de recuperación

de las materias no superadas en el trimestre inmediatamente anterior.

Al final del tercer trimestre se realizará también la prueba de recuperación de las materias

no superadas durante el curso.

En el apartado c) se valorarán positivamente las siguientes actitudes:

La participación en las propuestas de actividades que se programen para trabajar los distintos contenidos.

El desarrollo de la capacidad para trabajar en equipo, en todas las actividades propuestas, de forma que existan unas relaciones fluidas con sus miembros, colaborando en la consecución de los objetivos asignados por el grupo, respetando el trabajo de los demás, participando activamente en la organización y desarrollo de tareas colectivas, cooperando en la superación de las dificultades que se presenten con una actitud tolerante hacia las ideas de los compañeros, y respetando las normas y métodos establecidos.

Demostrar interés por los temas tratados y prestar atención durante las explicaciones del profesor.

Para que la evaluación sea superada será obligatorio que el alumno obtenga en cada uno

de los apartados a), b) y c) anteriores un mínimo de 5 puntos., en cada una de las unidades de

trabajo.

Si el alumno ha superado positivamente todas las evaluaciones, la nota final del módulo

profesional se calculará obteniendo la media entre las notas de cada evaluación. En cualquier

otro caso, el alumno no superará el módulo; pudiendo optar a realizar un examen extraordinario

en el mes de junio.

Los criterios de calificación en la evaluación de la convocatoria extraordinaria de junio

serán exactamente los mismos que los aplicados durante el periodo ordinario del curso.

De no hacerse pruebas prácticas y/o trabajos escritos en una U.T por su naturaleza, el

porcentaje de las partes no realizadas se acumulará al de las pruebas teóricas variando su

ponderación entre el 40% y el 90% según los casos.

Los trabajos escritos que realice el alumno se entregarán en un día determinado previamente, ni

antes ni después, si se entregan después del plazo establecido para ello, el trabajo se calificará

con un 50% menos de lo que le correspondería. Para superar la Unidad de Trabajo, los trabajos

asignados deben entregarse.

ES AFECTADA LA CALIFICACIÓN EN ESTE APARTADO POR EL USO, CUIDADO Y

EXTRAVÍO DE LOS EQUIPAMIENTOS PUESTOS A DISPOSICIÓN DE LOS ALUMNOS EN EL

DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES PRÁCTICAS.


a) El deterioro POR MAL USO de herramienta que el alumno no se avenga a reponer por

otra de SIMILARES CARACTERÍSTICAS Y CALIDADES.

b) La pérdida de herramienta de uso exclusivo y control por cada grupo, detectada en el

recuento final del curso de los equipos de herramienta puesta a su disposición, que los

alumnos no se avengan a reponer por otra de SIMILARES CARACTERÍSTICAS Y

CALIDADES.

c) La pérdida de herramientas de uso común que se comunique al recoger al término de

una sesión de prácticas, antes de que los alumnos abandonen el taller y que finalmente no

aparezca y que el GRUPO no se avenga a reponer por otra de SIMILARES

CARACTERÍSTICAS Y CALIDADES.

d) La no devolución de medios o elementos cedidos al alumno mientras dure el curso

académico.

SI UN ALUMNO SE NIEGA A REPONER LA HERRAMIENTA DETERIORADA O

EXTRAVIADA O A DEVOLVER LOS MEDIOS EN PRÉSTAMO, SERÁ CALIFICADO CON UN

CERO EN EL APARTADO DE NOTA DE TALLER HASTA QUE SUBSANE LA DEFICIENCIA, A

CONTAR DESDE LA DETECCIÓN DEL HECHO Y AFECTANDO A AQUELLA EVALUACIÓN

(O EVALUACIONESPENDIENTES DE CALIFICAR, INCLUIDA LA FINAL) EN EL CASO DE

HERRAMIENTAS DE GRUPO, SI ALGUNO DE LOS INTEGRANTES DEL MISMO SE NIEGA,

LOS DEMÁS, ASUMIENDO LA PARTE PROPORCIONAL DE LOS QUE NO QUIERAN

CONTRIBUIR, PODRÁN SOLUCIONAR SU SITUACIÓN. SERÁ DE APLICACIÓN ÉSTE

SUPUESTO TAMBIÉN A LAS HERRAMIENTAS DE USO COMÚN, DEBIENDO ASUMIR LA EL

RESTO DEL GRUPO, LA PARTE DE LOS ALUMNOS QUE NO QUIERAN CONTRIBUIR, PARA

SER CALIFICADOS FAVORABLEMENTE.

Es fundamental un papel activo del alumno durante todas las explicaciones del profesor. La

naturaleza de los contenidos que se imparten ocasiona que en muchas situaciones, profesor de

información que no se incluye en los libros de texto (sugerencias, ampliaciones y consejos fruto de

la experiencia…) por ello ES FUNDAMENTAL QUE SE TOMEN APUNTES DE TODO

AQUELLO QUE PUEDA RESULTAR DE INTERÉS A INDICACIÓN DEL PROFESOR O A

CRITERIO DEL ALUMNO, FUERA DEL LIBRO DE TEXTO.

EL PROFESOR, COMO FORMA DE VALORAR EL INTERÉS, ASISTENCIA Y

ATENCIÓN DEL ALUMNO INCLUIRÁ EN LOS EXÁMENES PREGUNTAS SOBRE

CUESTIONES QUE NO NECESARIAMENTE SE INCLUYAN EN LOS LIBROS DE TEXTO

PERO SI FORMEN PARTE DE LOS CONTENIDOS EXPLICADOS EN CLASE Y POR TANTO,

CONSTITUYEN MATERIA EVALUABLE.

Todos aquellos alumnos que no estén en condiciones de realizar las prácticas en el taller

por retraso, falta de material o equipamiento, permanecerán en el aula teórica realizando

actividades teóricas determinadas por el profesor. EN NINGÚN CASO SE PERMITIRÁ AL

ALUMNO TRABAJAR EN EL TALLER SIN EL EQUIPAMIENTO ADECUADO. Si abandona la

clase, será computado como una falta de disciplina, con el correspondiente aviso a la Jefatura de

estudios para su amonestación.

Las actividades de evaluación serán puntuadas en cifras de 1 a 10, considerándose una calificación positiva aquella igual o superior a 5; entendiéndose, por tanto, que las inferiores a dicha cifra son consideradas como negativas. Así, para superar el módulo, habrá de obtener dicha nota o superior.

Se obtendrá nota media de todas las actividades de evaluación previstas. Para realizar los porcentajes oportunos, es necesario alcanzar una puntuación de cinco o superior en todas las pruebas de evaluación; si no fuese el caso, se interpreta que el alumno/a no ha alcanzado todos los resultados de aprendizaje necesarios para superar el módulo.


a. Las preguntas contestadas correctamente puntúan. b. Por cada 2 preguntas contestadas erróneamente resta 1 de las contestadas

correctamente. c. Las preguntas no contestadas no puntúan ni positiva ni negativamente.

11. Para poder hacer nota media se tiene que cumplir: a. Tener en “Pruebas teóricas” una nota igual o superior a 5. b. Tener “Pruebas prácticas y taller” una nota igual o superior a 5 y 5. c. Trabajos individuales y grupales” tener una nota igual o superior a 5.

Si en alguna de las condiciones anteriores no se cumple la nota mínima exigida, tanto la

unidad de trabajo o el bloque temático se consideran completamente suspensos.

La calificación final de la evaluación trimestral será la media de las unidades de trabajo o bloques

temáticos evaluados hasta el momento. Para posibilitar hacer media aritmética todas las

unidades de trabajo o bloques temáticos evaluados tienen que tener una nota mínima de 5.

Si en alguno de ellos aparece una nota inferior a 5 la calificación de la evaluación trimestral se

considera suspensa, aunque la media aplicada exprese lo contrario.

La calificación de final de curso será la media ponderada de cada evaluación trimestral. Los

alumnos que tengan una evaluación insuficiente, no tendrán la calificación final de módulo como

positiva.

Durante la evaluación final ordinaria, los alumnos que tengan periodos trimestrales no superados, dispondrán de unas pruebas finales correspondientes a los partes pendientes. En dichas pruebas, el alumno deberá demostrar unas capacidades que alcancen los niveles mínimos.

Una nota inferior al 5 en la evaluación final ordinaria del módulo para un alumno, supondrá que no ha alcanzado las destrezas y conocimientos mínimos por lo que deberá repetir el módulo profesional.

El comportamiento durante las pruebas escritas será atendiendo a todas las indicaciones del

profesor, con las penalizaciones de puntuación, o retirada de examen, por comportamiento que

estime conveniente. Como norma general, se prohíbe compartir cualquier tipo de material,

hablar, independientemente del tema de conversación y el empleo de móviles, incluso

como calculadora.

Para el cálculo de la nota correspondiente a la evaluación final, que determinará el que el alumno

vaya o no a la extraordinaria de Junio o Septiembre, en su caso, se realizará la MEDIA

ARITMÉTICA de la nota NUMÉRICA CON DECIMALES DEL CUADERNO DEL PROFESOR (no

la nota de boletín) obtenida en las evaluaciones (CON ASIATENCIA) Sólo en el caso de que dos

evaluaciones están aprobadas (una en caso de módulos de segundo curso) y siempre que

la evaluación suspendida lo sea con, al menos un 4,75 En caso contrario, la nota final será

INSUFICIENTE.

RECUPERACIONES:

Si un alumno suspende una de las Unidades de Trabajo, el profesor realizará un

seguimiento de la evolución del alumno en el resto de actividades del trimestre y establecerá, en

su caso, los mecanismos de recuperaciones pertinentes para que éste pueda superar dicha

Unidad de Trabajo. Esto es aplicable para los contenidos conceptuales y procedimentales, ya que

los actitudinales se recuperarán en base a la progresión que tenga el alumno.

Al tratarse de evaluación continua y realizarse al final de cada trimestre una recuperación de

materias pendientes, más las actividades prácticas antes citadas, NO SE CONTEMPLAN

EXÁMENES EXTRAORDINARIOS MÁS ALLA DE LOS LEGALMENTE ESTABLECIDOS

(CONVOCATORIA EXTRAORDINARIA DE SEPTIEMBRE O JUNIO, Según sean módulos de

primer o segundo curso)

COMO PARTE DEL PROCESO DE EVALUACIÓN, LOS ALUMNOS SERAN

INFORMADOS POR ESCRITO DE AQUELLOS CONTENIDOS QUE DEBEN RECUPERAR EN

EL PERIODO EXTRAORDINARIO, CON INFORMACIÓN ESPECÍFICA SOBRE:



10. Tipo de prueba a realizar en el periodo extraordinario (examen escrito, prueba práctica, memoria descriptiva etc.)

11. Los alumnos que tengan una evaluación insuficiente no podrán superar la calificación final

como positivo.

La nota final de Marzo o Junio serán calificados negativamente en la final de Marzo o Junio, o en

convocatoria extraordinaria de Septiembre o Junio, según se trate de módulos de primero o

segundo curso, teniendo en cuenta lo siguiente:

V. Un alumno con dos o tres evaluaciones suspendidas deberá recuperar en el

periodo extraordinario, con los contenidos que en su momento el profesor determine, a la

vista de sus resultados en las evaluaciones ordinarias.

VI. Los alumnos que tengan pendiente este módulo, como su duración no es

superior al 25% de la duración del conjunto de los módulos del curso, si no supera el

módulo en la convocatoria extraordinaria de junio, no podrá acceder al módulo de FCT, y

teniendo este módulo pendiente como contempla la disposición quinta, apartado 3 de la

Orden de 14 de noviembre de 1994 (B.O.E. de 24 de noviembre), decidirá respecto a

cada uno de ellos, si está en condiciones de realizar determinadas actividades de

recuperación y acceder después a una evaluación y calificación extraordinaria del

módulo o, por el contrario, debe repetir todas las actividades programadas para el

módulo y en consecuencia deberá repetirlo durante el curso siguiente.

VII. En el supuesto de que el equipo educativo decida que el alumno realice

actividades de recuperación, se le informara de dichas actividades de recuperación y

éstas se desarrollarán durante el período de duración de segundo curso, según estime

oportuno, el profesor docente que imparta este módulo, si valora que el alumno sea

presencial o no presencial y realice los trabajos y exámenes que vea conveniente.

VIII. Se exigirán los contenidos mínimos establecidos por el currículo, necesarios para

alcanzar el desarrollo de los resultados de aprendizaje del módulo por parte del alumno.



impartidas del módulo (ya sean justificadas o no justificadas), impedirá evaluar al alumno

trimestralmente. En este caso se procederá a evaluar a éste en evaluación extraordinaria durante

los periodos establecidos.

Se tendrán en cuenta los mismos criterios de evaluación, pero se prevén los siguientes instrumentos de evaluación y criterios de calificación:

3. Prueba Objetiva distinta al proceso de Evaluación Continua. 4. El porcentaje a aplicar para su calificación es del 50%.

2. Prueba Práctica el alumno/a diseñará y defenderá un proyecto de intervención, su calificación es del 50%.




Pruebas extraordinarias

Esta prueba albergará cuestiones de tipo teórico y de tipo procedimental (donde se pida el

diseño de determinadas actividades). El porcentaje a aplicar para su calificación es del 100%.




Ausencia en los exámenes

En ningún caso se realizarán exámenes fuera de la convocatoria ordinaria a los alumnos

que no asistan ese día, excepto en los siguientes casos:

Menores de edad:

Con la debida justificación de la falta por parte del padre, madre o tutor y siempre con motivos

de importancia (enfermedad, deber inexcusable…)

Mayores de edad:

Aportando documento oficial que acredite la falta (deber inexcusable)

- Justificante expedido por el ambulatorio o centro de salud - Justificante realizado por el alumno que quedará en poder del profesor.

LA REITERACIÓN DE AUSENCIAS A EXÁMENES IMPLICA QUE SÓLO SE ACEPTEN

JUSTIFICANTES OFICIALES EXPEDIDOS POR ENTIDADES Y/O ORGANISMOS.

5.5. EVALUACIÓN DEL PROCESO DE ENSEÑANZA.

Para que el proceso de evaluación sea completo, se ha de evaluar además de los

aprendizajes de los alumnos, el proceso de enseñanza. La información que proporciona la

evaluación sirve para que el equipo de profesores disponga de información relevante con el fin

de analizar críticamente su propia intervención educativa y tomar decisiones al respecto.

Se evalúa la programación del proceso de enseñanza y la intervención del profesor como

orientador y animador de este proceso, los recursos utilizados, los espacios y tiempos

previstos, la participación de alumnos, los criterios e instrumentos de evaluación aplicados, etc.

Pero además de la práctica docente en el aula, se debe evaluar la coordinación docente, la

adecuación de las decisiones del Proyecto curricular de ciclo y la coherencia entre los

Proyectos curriculares de cada etapa así como con el Proyecto educativo de centro.

En relación a los procedimientos e instrumentos para la evaluación de la enseñanza, se

utilizarán los siguientes:

El contraste de experiencias con otros compañeros del equipo docente o de otros centros. La reflexión a partir del análisis comparativo entre resultados esperados y los obtenidos. Los cuestionarios contestados por los propios profesores y por los alumnos sobre asuntos que afecten a la marcha general del centro y del módulo.

La evaluación de cada unidad de trabajo se va a llevar a cabo utilizando una plantilla,

donde se valoran los siguientes elementos: objetivos, contenidos, metodología, actividades y

evaluación. Destacando de cada uno de ellos el número, el ajuste, el nivel de consecución, la

valoración y propuestas de mejora. En el anexo V se encuentra un modelo de plantilla.

Asimismo, también se adjunta un Tes. para la evaluación del profesor por parte del

alumnado (véase anexo III).

5.6 MECANISMOS DE INFORMACIÓN CONTINUA DEL PROCESO DE EVALUACIÓN A ALUMNOS Y/O PADRES EN SU CASO

Con carácter general, los Departamentos Didácticos publicaran a principio del curso

escolar, el contenido de las Programaciones Didácticas, con especial referencia a los criterios,

instrumentos y procedimientos de evaluación, los mínimos exigibles para superar la materia, y el

calendario de evaluaciones.

En relación con la programación docente, y en especial con el desarrollo de las Unidades

de Trabajo, procede realizar las siguientes intervenciones:

AL TRIMESTRE/ MENSUALMENTE/ O AL INICIAR CADA UNIDAD DE TRABAJO, (CABEN TODAS LA ALTERNATIVAS), el profesor deberá abordar la evaluación inicial, detectando el nivel de conocimientos previos de los alumnos, según se refleja en el apartado 5.1. ASPECTOS GENERALES DE EVALUACIÓN. Para ello, se propondrán las actividades de introducción necesarias para detectar los conocimientos previos. El profesor evaluará el resultado de la evaluación inicial e informará en clase de su resultado a los alumnos. Este resultado permitirá establecer el punto de partida de los aprendizajes. También se diseñará un modelo informativo para remitir a las familias (en su caso) vía e-mail o correo postal sobre este resultado inicial. El profesor, informará por escrito a los miembros de la JUNTA DE PROFESORES, sobre el resultado de la evaluación inicial, para que refuercen, en su caso, el proceso de aprendizaje, sobre conceptos previos que deberán ser utilizados en cada Unidad de Trabajo.

DURANTE EL DESARROLLO DE LA UNIDAD DE TRABAJO (O A LO LARGO DEL PERIODO ELEGIDO), el profesor informará puntualmente a los alumnos del resultado del conjunto de actividades que se realicen en clase a lo largo de toda la Unidad de Trabajo. Entregará los trabajos individuales y colectivos debidamente corregidos y calificados a sus alumnos, y comentará en clase el resultado de los mismos. Estas actuaciones, permitirá conocer al alumno en todo momento la evolución del proceso de aprendizaje y las calificaciones otorgadas hasta ese momento. Asimismo, servirán como comunicación a los mismos, sobre la necesidad de realizar actividades de refuerzo, en caso de calificaciones negativas.

6. UTILIZACIÓN DE LAS TIC´s

Resulta necesario remarcar la importancia de las Tecnologías de la Información y la

Comunicación en la sociedad actual. Por ello se hace necesaria la utilización de las mismas en

los actuales procesos de enseñanza/aprendizaje. En el sector de la automoción, con las nuevas

tecnologías resulta imprescindible el uso de los sistemas informáticos, ya que una gran parte de

los sistemas que componen un vehículo son electrónicos y deben ser analizados a través de

medios informáticos. Incluso la información de procesos de localización de averías dadas por

los fabricantes de vehículos se realiza vía Internet, por tanto, resulta esencial que el alumno

sepa valorar la importancia de los medios de la información y la comunicación para el proceso de

trabajo y aprendizaje, ya que este deberá seguir aumentando sus conocimientos una vez

terminado el ciclo. Por lo tanto, es necesario que descubra los caminos esenciales para la

búsqueda de información.

Desde las administraciones educativas se están habilitando recursos informáticos que

favorecen la aplicación de las TIC. en el aula.

En la región de Murcia se ha visto influenciado el uso de las T.I.C. por el proyecto Plumier

dotando a los centros de medios informáticos.

Se utilizarán medios informáticos en los cuales se podrán incorporar cada uno de los

elementos que constituyen un sistema (ejemplo: un programa informático en el cual se pueden ir

colocando en su lugar correspondiente cada elemento que configura el sistema de climatización

y hacerlo funcionar).

Para la búsqueda de información se puede utilizar por un lado el uso de Internet por medio

de sistemas informáticos o bien el uso de la prensa especializada.

En el caso de Internet se puede recurrir a las direcciones especializadas o bien a través de foros de los cuales se puede obtener información sobre un determinado sistema implantado de última generación en el automóvil o información sobre las averías acontecientes a un determinado vehículo en cuanto al tema tratado.

7º TRATAMIENTO DE LA DIVERSIDAD

El tratamiento de la diversidad se recoge de diferentes formas:

La mejor estrategia para la integración del alumnado con necesidades educativas específicas o con determinados problemas de aprendizaje es implicarlos en las mismas tareas que al resto del grupo, con distintos problemas de apoyo y exigencia.

El tratamiento debe ofrecer la posibilidad de retomar un contenido no asimilado en un

momento posterior de trabajo, con lo cual evitamos la paralización del proceso de aprendizaje

del alumnado, que se hace a través de ejercicios repetitivos que suelen incidir negativamente

en el nivel de motivación.

Las actividades propuestas, permitirán atender a las demandas de carácter más profundo por parte de aquellos alumnos y alumnas con niveles de partida más avanzados o con un interés mayor en el tema estudiado.

Las actividades prácticas son todas susceptibles de trabajarse desde distintos niveles, ofreciendo en cada ocasión una posibilidad de desarrollo en función del nivel de partida.

Por último, la formación de grupos para la realización de las actividades prácticas fomentará las relaciones sociales entre el alumnado; y la formación o asentamiento de una mayor cultura social y cívica.

PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA CURSO

2017/18

Enseñanza: 1er Curso de Grado Medio de Electromecánica de Vehículos.

Turno: Matutino

Módulo: Sistemas de Seguridad y Confortabilidad.

Profesor: Andrés Bernal Peñaranda

ÍNDICE:

Aspectos Generales

o Perfil Profesional del Título

o Competencia General

o Cualificaciones Profesionales

o Entorno Profesional

o Normativa de Referencia

o Especificaciones del módulo

o Competencias del ciclo

o Objetivos generales del ciclo

Orientaciones pedagógicas del módulo

Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación

Contenidos básicos

Programación básica

Orientaciones metodológicas

o Secuenciación

o Aspectos metodológicos

o Actividades Significativas de Evaluación (Contenidos Básicos)

Evaluación

o Criterios de Evaluación

o Criterios de Calificación

o Actividades de Recuperación durante el curso

o Actividades de Recuperación en la Convocatoria Ordinaria de junio

o Actividades de Recuperación en la Convocatoria Extraordinaria de septiembre o con este

Módulo Pendiente de Cursos Anteriores

o Programa de Recuperación de Contenidos para alumnado cuya incorporación se realiza

una vez iniciado el curso o con alto número de Faltas de Asistencia Justificadas

Medidas de Atención a la Diversidad. (Actividades de profundización y Refuerzo)

Normas de Convivencia y Organización

Plan de Trabajo de los Desdobles si procede

Materiales y Recursos Didácticos

Perfil Profesional del Título

El perfil profesional del título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles queda determinado

por su competencia general, sus competencias profesionales, personales y sociales, y por la relación de

cualificaciones del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales incluidas en el título.

Competencia General

La competencia general de este título consiste en realizar operaciones de mantenimiento, montaje de

accesorios y transformaciones en las áreas de mecánica, hidráulica, neumática y electricidad del sector de

automoción, ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, cumpliendo con las especificaciones de

calidad, seguridad y protección ambienta

Cualificaciones Profesionales

Cualificaciones profesionales completas:

1. Mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos de vehículos TMV197_2 ( R.D.

1228/2006, de 27 de octubre), que comprende las siguientes unidades de competencia:

a. UC0626_2: Mantener los sistemas de carga y arranque de vehículos.

b. UC0627_2: Mantener los circuitos eléctricos auxiliares de vehículos.

c. UC0628_2: Mantener los sistemas de seguridad y confortabilidad de vehículos.

2. Mantenimiento del motor y sus sistemas auxiliares TMV048_2 ( R.D. 295/2004, de 20 de

febrero), que comprende las siguientes unidades de competencia:

a. UC0132_2: Mantener el motor térmico.

b. UC0133_2: Mantener los sistemas auxiliares del motor térmico.

3. Mantenimiento de sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje de vehículos

automóviles TMV047_2 ( R.D. 295/2004, de 20 de febrero), que comprende las siguientes

unidades de competencia:

c. UC0130_2: Mantener los sistemas hidráulicos y neumáticos, dirección y suspensión.

d. UC0131_2: Mantener los sistemas de transmisión y frenos.

http://noticias.juridicas.com/base_datos/Laboral/rd1228-2006.html





Entorno Profesional

1. Las personas con este perfil profesional ejercen su actividad en el sector de construcción y

mantenimiento de vehículos, en los subsectores de automóviles, motocicletas y vehículos

pesados.

e. Empresas de flotas de alquiler de vehículos, servicios públicos, transporte de pasajeros y

mercancías.

f. Empresas fabricantes de vehículos y componentes.

g. Empresas dedicadas a la inspección técnica de vehículos.

h. Empresas dedicadas a la fabricación, venta y comercialización de equipos de

comprobación, diagnosis y recambios de vehículos.

i. Empresas ubicadas en otros sectores productivos donde se realicen trabajos de

mantenimiento de electromecánica (grupos electrógenos, cintas transportadoras movidas

con motor de explosión, entre otros).

2. Las ocupaciones y puestos de trabajo más relevantes son los siguientes:

j. Electronicista de vehículos.

k. Electricista electrónico de mantenimiento y reparación en automoción.

l. Mecánico de automóviles.

m. Electricista de automóviles.

n. Electromecánico de automóviles.

o. Mecánico de motores y sus sistemas auxiliares de automóviles y motocicletas.

p. Reparador sistemas neumáticos e hidráulicos.

q. Reparador de sistemas de transmisión y frenos.

r. Reparador de sistemas de dirección y suspensión.

s. Operario de ITV.

t. Instalador de accesorios en vehículos.

u. Operario de empresas dedicadas a la fabricación de recambios.

v. Electromecánico de motocicletas.

w. Vendedor/distribuidor de recambios y equipos de diagnosis.

Normativa de Referencia

El título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles y las correspondientes enseñanzas

mínimas se establece por el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril. Este real decreto sustituye a lo

dispuesto en la regulación del título de Técnico en Electromecánica de Vehículos, contenida en el Real

Decreto 1649/1994, de 22 de julio. Orden EDU/2874/2010, de 2 de noviembre. Orden de Currículo: Orden

12 marzo 2013 (BORM 01/04/2013)

En este nuevo real decreto se tiene en cuenta la siguiente legislación:


Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional.

Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, por el que se establece la ordenación general

de la formación profesional del sistema educativo.

Especificaciones del módulo

Nombre del módulo: Sistemas de seguridad y confortabilidad

Código 0458

Nº de horas semanales: 4h

http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd453-2010.html

http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/o2874-2010-edu.html

http://www.borm.es/borm/documento?obj=anu&id=562565

http://www.borm.es/borm/documento?obj=anu&id=562565

Competencias del Ciclo

El título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles establece en su artículo 4 que la

competencia general consiste en realizar operaciones de mantenimiento, montaje de accesorios y

transformaciones en las áreas de mecánica, hidráulica, neumática y electricidad del sector de automoción,

ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, cumpliendo con las especificaciones de calidad,

seguridad y protección ambiental.

Por otro lado, el artículo 5 del título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles se establece

que las competencias profesionales, personales y sociales de este título son las que se relacionan a

continuación:

a) Seleccionar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en


b) Localizar averías en los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos y eléctricos-


c) Reparar el motor térmico y sus sistemas auxiliares utilizando las técnicas de reparación

prescritas por los fabricantes.

d) Reparar conjuntos, subconjuntos y elementos de los sistemas eléctricos-electrónicos del


e) Sustituir y ajustar elementos de los sistemas de suspensión y dirección.

f) Reparar los sistemas de transmisión de fuerzas y frenado aplicando las técnicas de

reparación prescritas por los fabricantes.

g) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad

establecidos.

h) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de


i) Cumplir con los objetivos de la empresa, colaborando con el equipo de trabajo y actuando

con los principios de responsabilidad y tolerancia.

j) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos

establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.

k) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y a las nuevas situaciones laborales originadas

por cambios tecnológicos y organizativos en los procesos productivos.

l) Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de las relaciones laborales,

de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente.

m) Crear y gestionar una pequeña empresa, realizando un estudio de viabilidad de productos,

de planificación de la producción y de comercialización.

n) Gestionar su carrera profesional, analizando las oportunidades de empleo, autoempleo y de

aprendizaje.

o) Participar de forma activa en la vida económica, social y cultural, con una actitud crítica y

de responsabilidad.

Objetivos Generales del Ciclo

Según el artículo 9 del título de Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles los objetivos

generales de este ciclo formativo son los siguientes:

a) Interpretar la información y, en general, todo el lenguaje simbólico, asociado a las

operaciones de mantenimiento y reparación en el área de electromecánica para seleccionar

el proceso de reparación.

b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios para

efectuar los procesos de mantenimiento en el área de electromecánica.

c) Manejar instrumentos y equipos de medida y control, explicando su funcionamiento y


d) Realizar los croquis y los cálculos necesarios para efectuar operaciones de mantenimiento.

e) Analizar la información suministrada por los equipos de diagnosis, comparándola con las

especificaciones dadas por el fabricante para determinar el proceso de mantenimiento y

reparación.

f) Aplicar las técnicas de operación y utilizar los métodos adecuados para reparar los motores

térmicos y sus sistemas auxiliares.

g) Aplicar las leyes más relevantes de la electricidad en el cálculo y definición de circuitos

eléctrico-electrónicos de vehículos para proceder a su reparación y montaje.

h) Relacionar los elementos que constituyen los trenes de rodaje, frenos, dirección y

suspensión con la función que cumplen dentro del conjunto, para efectuar su

mantenimiento y reparación.

i) Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en el desmontaje, montaje y

sustitución de elementos mecánicos, neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de los

sistemas del vehículo para proceder a su mantenimiento y reparación.

j) Analizar el funcionamiento de las centralitas electrónicas y la información que suministran,

efectuando la recarga, extracción de datos y reseteado de las mismas para obtener


k) Realizar medidas, comparando los resultados con los valores de los parámetros de

referencia para verificar los resultados de sus intervenciones.

l) Analizar y describir los procedimientos de prevención de riesgos laborales y

medioambientales, señalando las acciones a realizar en los casos definidos para actuar de


m) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al

proceso global para conseguir los objetivos de la producción.

n) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y empleo, analizando las ofertas y

demandas del mercado laboral para gestionar su carrera profesional.

o) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la sociedad, analizando el

marco legal que regula las condiciones sociales y laborales para participar como ciudadano

democrático.

p) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y analizando demandas del

mercado para crear y gestionar una pequeña empresa.

q) Reconocer y valorar contingencias, determinando las causas que las provocan y

describiendo las acciones correctoras para resolver las incidencias asociadas a su actividad

profesional.

Orientaciones pedagógicas del módulo

Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de sustituir y

reparar los sistemas de seguridad y confortabilidad de un vehículo.

Incluye aspectos como:

Interpretar los esquemas eléctricos y de montaje de los componentes.

Diagnosticar averías.

Desmontar, verificar, reparar y montar siguiendo especificaciones técnicas.

Comprobar la operatividad final del sistema.

Cumplir las normas de prevención laboral y ambiental.


El mantenimiento de sistemas de control de la temperatura del habitáculo.

La instalación y mantenimiento de sistemas audiovisuales, de comunicación y de confort.

El mantenimiento de los sistemas de seguridad de las personas y del propio vehículo.

La sustitución de lunas y el desmontaje y montaje de accesorios de la carrocería.

La formación del módulo contribuye a alcanzar los siguientes objetivos generales del ciclo:

r) Interpretar la información y, en general, todo el lenguaje simbólico, asociado a las

operaciones de mantenimiento y reparación en el área de electromecánica para seleccionar

el proceso de reparación.

s) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios para

efectuar los procesos de mantenimiento en el área de electromecánica.

t) Manejar instrumentos y equipos de medida y control, explicando su funcionamiento y


u) Analizar la información suministrada por los equipos de diagnosis, comparándola con las

especificaciones dadas por el fabricante para determinar el proceso de mantenimiento y

reparación.

v) Aplicar las leyes más relevantes de la electricidad en el cálculo y definición de circuitos

eléctrico-electrónicos de vehículos para proceder a su reparación y montaje.

w) Relacionar los elementos que constituyen los trenes de rodaje, frenos, dirección y

suspensión con la función que cumplen dentro del conjunto, para efectuar su

mantenimiento y reparación.

x) Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en el desmontaje, montaje y

sustitución de elementos mecánicos, neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de los

sistemas del vehículo para proceder a su mantenimiento y reparación.

y) Analizar el funcionamiento de las centralitas electrónicas y la información que suministran,

efectuando la recarga, extracción de datos y reseteado de las mismas para obtener


z) Realizar medidas, comparando los resultados con los valores de los parámetros de

referencia para verificar los resultados de sus intervenciones.

aa) Analizar y describir los procedimientos de prevención de riesgos laborales y

medioambientales, señalando las acciones a realizar en los casos definidos para actuar de


Además, el módulo desarrolla la siguiente competencia general del título:

bb) Seleccionar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en


cc) Localizar averías en los sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos y eléctricos-


dd) Reparar conjuntos, subconjuntos y elementos de los sistemas eléctricos-electrónicos del


ee) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad

establecidos.

ff) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de


Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del

módulo versarán sobre:

La utilización de documentación técnica.

El diagnóstico de averías.

Los procesos de mantenimiento de los distintos sistemas.

La aplicación de medidas de prevención de riesgos laborales y ambientales.

Resultados de Aprendizaje y Criterios de Evaluación

Resultados de Aprendizaje Criterios de Evaluación

1. Caracteriza la

funcionalidad y

constitución de los

elementos que conforman

los sistemas de seguridad

y confortabilidad,

describiendo su función

en el conjunto al que

pertenece.

a) Se han identificado los elementos que componen los sistemas de seguridad y confortabilidad.

b) Se ha identificado el funcionamiento de los sistemas de seguridad y confortabilidad según sus características.

c) Se ha relacionado el uso de los fluidos utilizados en los sistemas de aire acondicionado y climatización con sus propiedades.

d) Se han seleccionado las normas de utilización de los fluidos de aire acondicionado y climatización.

e) Se han seleccionado las normas que hay que aplicar en el manejo, almacenamiento y seguridad de los equipos con dispositivos pirotécnicos.

f) Se han realizado los esquemas de instalación de los sistemas de audiovisuales.

g) Se han relacionado los parámetros de funcionamiento con los distintos sistemas.

h) Se ha descrito el procedimiento que hay que utilizar en la recarga de datos y parámetros de funcionamiento de las centrales electrónicas.


sistemas de seguridad y

confortabilidad

relacionando los síntomas

y efectos con las causas

que las producen.

a) Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción.

b) Se ha realizado un diagrama del proceso de diagnóstico de la avería.

c) Se ha seleccionado la documentación técnica y se ha relacionado la simbología y los esquemas con los sistemas y elementos que hay que mantener.

d) Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando la puesta en servicio del aparato.

e) Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de medida correctos con la realización de la toma de parámetros necesarios.

f) Se ha extraído la información de las unidades de gestión electrónica.

g) Se han comparado los valores obtenidos en las comprobaciones con los estipulados, determinando el elemento a sustituir o reparar.

h) Se ha comprobado que no existen ruidos anómalos, tomas de aire o pérdidas de fluido.

i) Se han determinado las causas que han provocado la avería.

j) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.


control de la temperatura

del habitáculo, analizando

y aplicando procesos de


k) Se han interpretado, en la documentación técnica, los parámetros de los sistemas de calefacción, aire acondicionado y climatización.

l) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.

m) Se han desmontado y montado componentes de los sistemas de calefacción, aire acondicionado y climatización.

n) Se han regulado los parámetros de funcionamiento de estos sistemas.

o) Se ha determinado la cantidad de refrigerante y lubricante necesaria para recargar el circuito.

p) Se ha realizado la recuperación y recarga del fluido refrigerante utilizando la estación de carga.

q) Se ha añadido colorante en la recarga de fluido refrigerante, para detectar fugas.

r) Se han verificado las presiones de trabajo, así como la temperatura de salida del aire.

4. Mantiene las instalaciones

y realiza el montaje de

equipos audiovisuales, de

comunicación y de

confort, describiendo las

técnicas de instalación y

montaje.

s) Se han localizado los componentes de los sistemas audiovisuales, de comunicación y de confort en un vehículo, utilizando documentación del fabricante.

t) Se ha comprobado la funcionalidad de las instalaciones de los sistemas.

u) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica necesaria para la instalación de nuevos equipos en el vehículo.

v) Se ha efectuado un esquema previo de montaje de instalación del nuevo equipo.

w) Se han seleccionado los elementos del equipo a instalar y se han calculado las secciones de los conductores.

x) Se ha realizado la recarga de parámetros y datos.

y) Se ha realizado el montaje de los distintos componentes del sistema.

z) Se ha verificado su funcionamiento utilizando equipos de comprobación.

aa) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.


seguridad de las personas

y del propio vehículo,


procedimientos de trabajo

establecidos.

bb) Se ha verificado que las intervenciones realizadas restituyen la funcionalidad del sistema. Se han localizado en un vehículo los elementos que componen los sistemas de seguridad.

cc) Se ha interpretado el esquema de funcionamiento de los sistemas de seguridad.

dd) Se han desmontado, verificado y montado los componentes de los sistemas de seguridad.

ee) Se han leído y borrado los códigos de avería de airbag y pretensor de cinturón de seguridad con equipo de diagnosis.

ff) Se ha determinado el grado de protección de una alarma observando sus características técnicas.

gg) Se ha instalado un sistema de alarma en un vehículo realizando previamente un esquema con la ubicación de los componentes y su interconexión eléctrica.

hh) Se ha comprobado la interrelación entre los distintos sistemas.

ii) Se han reprogramado y codificado los componentes de los sistemas de seguridad.

jj) Se ha realizado el ajuste de parámetros y verificado el correcto funcionamiento.

6. Sustituye lunas y

elementos auxiliares de la

carrocería describiendo

los procedimientos de

sustitución y montaje.

kk) Se han descrito distintos tipos de carrocería y su constitución general.

ll) Se han desmontado y montado guarnecidos y elementos auxiliares de puertas utilizando manuales de taller y documentación técnica.

mm)Se ha desmontado, verificado y montado el conjunto de cerradura de un vehículo.

nn) Se ha ajustado el anclaje de cierre de la puerta.

oo) Se han clasificado los tipos de lunas relacionándolas con su constitución y montaje.

pp) Se han identificado las lunas por su simbología grabada.

qq) Se han seleccionado las herramientas adecuadas para la extracción y montaje de una luna según sus características.

rr) Se ha procedido a la extracción y montaje de una luna calzada y otra pegada, empleando los procedimientos establecidos.

ss) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.




ambiental, identificando

los riesgos asociados y las


prevenirlos.

tt) Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de materiales, herramientas, útiles y máquinas del área de electromecánica de un taller.

uu) Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones del área de electromecánica.

vv) Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de electromecánica del vehículo.

ww) Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos.

xx) Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.

yy) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.

zz) Se han aplicado las normas de seguridad en el manejo y almacenamiento de los sistemas pirotécnicos.

Contenidos básicos

1. Caracterización de los sistemas de seguridad y confortabilidad:

a. Identificación y localización de los elementos de los sistemas.

b. Características y funcionamiento de los sistemas de seguridad y confortabilidad.

c. Gases utilizados en la climatización.

d. Normas de manejo y almacenamiento de equipos con dispositivos pirotécnicos.

e. Esquemas de instalación de los sistemas.

f. Parámetros de funcionamiento.

2. Localización de averías de los sistemas de seguridad y confortabilidad:

a. Interpretación de documentación técnica.

b. Equipos y medios de medición, control y diagnosis.

c. Técnicas de recogida de datos e información.

d. Interpretación de parámetros.

e. Localización de averías a partir de la toma de parámetros.

f. Plan de actuación de resolución de problemas.

3. Mantenimiento de los sistemas de calefacción, aire acondicionado y climatización:

a. Interpretación de la documentación técnica y parámetros.

b. Equipos, herramientas y útiles.

c. Procesos de desmontaje y montaje de componentes de los sistemas de calefacción,

aire acondicionado y climatización.

d. Mantenimiento de componentes.

e. Verificación de presiones y temperaturas.

f. Estación de carga y recuperación del fluido refrigerante.

g. Normas de uso en equipos.

4. Instalación y mantenimiento de los sistemas audiovisuales, de comunicación y de confort:

a. Interpretación de la documentación técnica.

b. Esquemas de montaje de equipos audiovisuales y de comunicación.

c. Procesos de instalación de nuevos equipos.

d. Legislación aplicable.

e. Procesos de mantenimiento de circuitos de los sistemas de confort.

f. Verificación de los sistemas.

g. Procesos de desmontaje y montaje de componentes de los sistemas de confort.

5. Mantenimiento de los sistemas de seguridad de las personas y del vehículo:



c. Procesos de desmontaje, montaje y verificación de cinturón, pretensor y airbag, entre

otros.

d. Instalación de alarmas para el vehículo.

e. Programación de llaves.

f. Normas de uso en equipos.

g. Procesos de recarga de datos.

6. Sustitución de elementos auxiliares de la carrocería y lunas:


b. Tipos y componentes de la carrocería.

c. Tipos de uniones desmontables en la carrocería.

d. Procesos de desmontaje de guarnecidos y elementos auxiliares.

e. Herramientas para lunas y elementos auxiliares de la carrocería.

f. Lunas empleadas en el vehículo. Tipos.

g. Procesos de desmontaje y montaje de lunas.

7. Prevención de riesgos laborales y protección ambiental:

a. Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas.

b. Prevención y protección colectiva.

c. Equipos de protección individual.

d. Señalización de seguridad en el taller.

e. Fichas de seguridad.

f. Gestión medioambiental.

g. Almacenamiento y retirada de residuos.

h. Procesos de desmontaje y montaje de lunas.

i. Seguridad en el manejo de equipos pirotécnicos.

Programación básica Unidad 1 – Sistemas de audio y comunicación en automóviles

Distribución temporal: 8 horas de las 70 que establece el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril,

para las enseñanzas mínimas.

Resultados de aprendizaje

RA1. Caracteriza la funcionalidad y constitución de los elementos que

conforman los sistemas de seguridad y confortabilidad, describiendo su función

en el conjunto al que pertenece.

Criterios de evaluación a) Se han realizado los esquemas de instalación de los sistemas de audiovisuales.

RA4. Mantiene las instalaciones y realiza el montaje de equipos audiovisuales, de comunicación y de

confort, describiendo las técnicas de instalación y montaje.

Criterios de evaluación a) Se han localizado los componentes de los sistemas audiovisuales, de comunicación y de confort

en un vehículo, utilizando documentación del fabricante.

b) Se ha comprobado la funcionalidad de las instalaciones de los sistemas.

c) Se ha seleccionado e interpretado la documentación técnica necesaria para la instalación de nuevos equipos en el vehículo.

d) Se ha efectuado un esquema previo de montaje de instalación del nuevo equipo.

e) Se han seleccionado los elementos del equipo a instalar y se han calculado las secciones de los conductores.

f) Se ha realizado la recarga de parámetros y datos.

g) Se ha realizado el montaje de los distintos componentes del sistema.

h) Se ha verificado su funcionamiento utilizando equipos de comprobación.

i) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.

Contenidos básicos



b. Esquemas de montaje de equipos audiovisuales y de comunicación.

c. Procesos de instalación de nuevos equipos.

d. Legislación aplicable.

Unidad 2 - Sistemas de seguridad







Criterios de evaluación a) Se han seleccionado las normas que hay que aplicar en el manejo, almacenamiento y seguridad

de los equipos con dispositivos pirotécnicos.

RA5. Mantiene los sistemas de seguridad de las personas y del propio vehículo,

interpretando y aplicando procedimientos de trabajo establecidos.

Criterios de evaluación a) Se han localizado en un vehículo los elementos que componen los sistemas de seguridad.

b) Se ha interpretado el esquema de funcionamiento de los sistemas de seguridad.

c) Se ha desmontado, verificado y montado los componentes de los sistemas de seguridad.

d) Se han leído y borrado los códigos de avería de airbag y pretensor de cinturón de seguridad con

equipo de diagnosis.

g) Se ha comprobado la interrelación entre los distintos sistemas.

h) Se han reprogramado y codificado los componentes de los sistemas de seguridad.

i) Se ha realizado el ajuste de parámetros y verificado el correcto funcionamiento.

Contenidos básicos




c. Normas de manejo y almacenamiento de equipos con dispositivos pirotécnicos.

d. Esquemas de instalación de los sistemas.

e. Parámetros de funcionamiento.











c. Procesos de desmontaje, montaje y verificación de cinturón, pretensor y airbag, entre

otros.

d. Normas de uso en equipos.

e. Procesos de recarga de datos.


a. Seguridad en el manejo de equipos pirotécnicos.

Unidad 3 – Sistemas antirrobo



RA5. Mantiene los sistemas de seguridad de las personas y del propio vehículo,

interpretando y aplicando procedimientos de trabajo establecidos.


a) Se han localizado en un vehículo los elementos que componen los sistemas de seguridad.

b) Se ha interpretado el esquema de funcionamiento de los sistemas de seguridad.

c) Se han desmontado, verificado y montado los componentes de los sistemas de seguridad.

d) Se ha determinado el grado de protección de una alarma observando sus características técnicas.

e) Se ha instalado un sistema de alarma en un vehículo después de realizar un esquema con la ubicación de los componentes y su interconexión eléctrica.

f) Se ha comprobado la interrelación entre los distintos sistemas.

g) Se han reprogramado y codificado los componentes de los sistemas de seguridad.

h) Se ha realizado el ajuste de parámetros y verificado el correcto funcionamiento.

Contenidos básicos




c. Instalación de alarmas para el vehículo.

d. Programación de llaves.

e. Normas de uso en equipos.

f. Procesos de recarga de datos.

Unidad 4 – Sistemas de confort







Criterios de evaluación a) Se han identificado los elementos que componen los sistemas de seguridad y confortabilidad.

b) Se ha identificado el funcionamiento de los sistemas de seguridad y confortabilidad según sus características.

c) Se han realizado los esquemas de instalación de los sistemas de audiovisuales.

d) Se han relacionado los parámetros de funcionamiento con los distintos sistemas.

e) Se ha descrito el procedimiento que hay que utilizar en la recarga de datos y parámetros de funcionamiento de las centrales electrónicas.

RA2. Localiza averías en los sistemas de seguridad y confortabilidad

relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen.

Criterios de evaluación a) Se ha identificado el elemento o sistema que presenta la disfunción.

b) Se ha realizado un diagrama del proceso de diagnóstico de la avería.

c) Se ha seleccionado la documentación técnica y se ha relacionado la simbología y los esquemas con los sistemas y elementos que hay que mantener.

d) Se ha seleccionado el equipo de medida o control, efectuando la puesta en servicio del aparato.

e) Se ha efectuado la conexión del equipo en los puntos de medida correctos realizando la toma de parámetros necesarios.

f) Se ha extraído la información de las unidades de gestión electrónica.

g) Se han comparado los valores obtenidos en las comprobaciones con los estipulados, determinando el elemento a sustituir o reparar.

h) Se han determinado las causas que han provocado la avería.

i) Se ha planificado de forma metódica la realización de las actividades en previsión de posibles dificultades.

Contenidos básicos




c. Esquemas de instalación de los sistemas.

d. Parámetros de funcionamiento.









a. Procesos de mantenimiento de circuitos de los sistemas de confort.

b. Verificación de los sistemas.

c. Procesos de desmontaje y montaje de componentes de los sistemas de confort.

Unidad 5 – Sistemas de ventilación, calefacción y aire acondicionado

Distribución temporal: 12 horas de las 70 que establece el Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, para las

enseñanzas mínimas.





Criterios de evaluación a) Se han relacionado el uso de los fluidos utilizados en los sistemas de aire acondicionado y

climatización con sus propiedades.

b) Se han seleccionado las normas de utilización de los fluidos de aire acondicionado y climatización.

RA3. Mantiene los sistemas de control de la temperatura del habitáculo,

analizando y aplicando procesos de trabajo establecidos.

Criterios de evaluación a) Se han interpretado, en la documentación técnica, los parámetros de los sistemas de

calefacción, aire acondicionado y climatización.

b) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.

c) Se han desmontado y montado componentes de los sistemas de calefacción, aire acondicionado y climatización.

d) Se han regulado los parámetros de funcionamiento de estos sistemas.

Contenidos básicos




c. Gases utilizados en la climatización.

2. Mantenimiento de los sistemas de calefacción, aire acondicionado y climatización:






Unidad 6 - Sistemas de climatización con control electrónico y diagnosis de los sistemas de aire

acondicionado







Criterios de evaluación a) Se ha relacionado el uso de los fluidos utilizados en los sistemas de aire acondicionado y

climatización con sus propiedades.

b) Se han seleccionado las normas de utilización de los fluidos de aire acondicionado y climatización.

RA3. Mantiene los sistemas de control de la temperatura del habitáculo,

analizando y aplicando procesos de trabajo establecidos.

Criterios de evaluación f) Se han interpretado, en la documentación técnica, los parámetros de los sistemas de

calefacción, aire acondicionado y climatización.

g) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar.

h) Se han desmontado y montado componentes de los sistemas de calefacción, aire acondicionado y climatización.

i) Se han regulado los parámetros de funcionamiento de estos sistemas.

j) Se ha determinado la cantidad de refrigerante y lubricante necesarias para recargar el circuito.

k) Se ha realizado la recuperación y recarga del fluido refrigerante utilizando la estación de carga.

l) Se ha añadido colorante en la recarga de fluido refrigerante, para detectar fugas.

m) Se han verificado las presiones de trabajo, así como la temperatura de salida del aire.

Contenidos básicos

1. Mantenimiento de los sistemas de calefacción, aire acondicionado y climatización.






e. Normas de uso en equipos.

Unidad 7 – Carrocería y lunas




RA6. Sustituye lunas y elementos auxiliares de la carrocería describiendo los

procedimientos de sustitución y montaje.

Criterios de evaluación a) Se han descrito distintos tipos de carrocería y su constitución general.

b) Se han desmontado y montado guarnecidos y elementos auxiliares de puertas utilizando manuales de taller y documentación técnica.

c) Se ha ajustado el anclaje de cierre de la puerta.

d) Se han clasificado los tipos de lunas relacionándolas con su constitución y montaje.

e) Se han identificado las lunas por su simbología grabada.

f) Se han seleccionado las herramientas adecuadas para la extracción y montaje de una luna según sus características.

g) Se ha procedido a la extracción y montaje de una luna calzada y otra pegada, empleando los procedimientos establecidos.

h) Se ha observado una actitud ordenada y metódica en la realización de las actividades.

Contenidos básicos

2. Sustitución de elementos auxiliares de la carrocería y lunas:


b. Tipos y componentes de la carrocería.

c. Tipos de uniones desmontables en la carrocería.

d. Procesos de desmontaje de guarnecidos y elementos auxiliares.

e. Herramientas para lunas y elementos auxiliares de la carrocería.

f. Lunas empleadas en el vehículo. Tipos.

g. Procesos de desmontaje y montaje de lunas.

Unidad 8 - Prevención de riesgos laborales y protección ambiental




RA7. Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección

ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y equipos para

prevenirlos.

Criterios de evaluación a) Se han identificado los riesgos y el nivel de peligrosidad que suponen la manipulación de

materiales, herramientas, útiles y máquinas del área de electromecánica de un taller.

b) Se han descrito las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva que se deben adoptar en la ejecución de las operaciones del área de electromecánica.

c) Se han identificado las causas más frecuentes de accidentes en la manipulación de materiales, herramientas, máquinas y equipos de trabajo empleados en los procesos de electromecánica del vehículo.

d) Se ha valorado el orden y la limpieza de instalaciones y equipos como primer factor de prevención de riesgos.

e) Se han clasificado los residuos generados para su retirada selectiva.

f) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.

g) Se han aplicado las normas de seguridad en el manejo y almacenamiento de los sistemas pirotécnicos.

Contenidos básicos


a. Riesgos inherentes a los procesos y manejo de equipos y máquinas.

b. Prevención y protección colectiva.

c. Equipos de protección individual.

d. Señalización de seguridad en el taller.

e. Fichas de seguridad.

f. Gestión medioambiental.

g. Almacenamiento y retirada de residuos.

h. Procesos de desmontaje y montaje de lunas.

i. Seguridad en el manejo de equipos pirotécnicos.

Orientaciones Metodológicas

Secuenciación de contenidos Los contenidos se desarrollarán a lo largo del curso de acuerdo a la estructura siguiente:

Espacio Temporal Unidades Didácticas

1er Trimestre UD1, UD2, UD3

2º Trimestre UD4, UD5, UD6

3er Trimestre UD6, UD7, UD8

Aspectos metodológicos

El método para desarrollar las unidades didácticas no seguirá un único modelo,

ya que se diferencian varios tipos de estrategias dependiendo del tipo de

contenido que se vaya a tratar (conceptual o procedimental).

Partir de los conocimientos previos de los alumnos, teniendo en cuenta su

diversidad y sobre todo que en las primeras unidades, obviamente, será

necesario incidir más en conocimientos básicos de la especialidad.

Los contenidos conceptuales básicos se pueden realizar en el aula taller

utilizando una metodología expositiva, empleando los recursos de los que se

dispone: pizarra, videos, programas interactivos, etc., o sobre los vehículos y

maquetas directamente.

Es muy importante definir con claridad los objetivos y contenidos mínimos. El

profesor y los alumnos han de ser conscientes del objetivo que se pretende

alcanzar. Esto favorece el desarrollo de la autonomía de dichos alumnos para

aprender y les ayuda a detectar mejor sus progresos y dificultades.

Es necesario dirigir la acción educativa hacia la comprensión, la búsqueda, el

análisis y cuantas estrategias eviten la simple memorización y ayuden a cada

alumno a asimilar activamente y a aprender a aprender.

Una vez los contenidos teóricos se han explicado y trabajado, se pueden realizar

las prácticas programadas. Se utilizará la metodología de demostración, para ello,

el profesor realizará, si es necesario, una demostración para que después,

individualmente o en grupo, la realice el alumnado. Siempre que sea posible se

empleará una metodología de descubrimiento, ya que es el propio alumnado

quien, guiado por el profesor, descubre los conocimientos previstos a través de

ensayo y error con una mínima información o documentación al respecto

(aprender a aprender). Durante el seguimiento de la actividad, el profesor puede

plantear cuestiones y dificultades específicas, a la vez que resolverá las dudas

que el alumnado plantee.

Las actividades prácticas constituyen el referente inmediato de la consecución de

los conocimientos y destrezas y son el componente más adaptativo de la

programación, por lo que su planificación debe responder al principio de la

máxima flexibilidad.

Se deben prever diversos tipos de prácticas que sirvan de introducción y

motivación para suscitar el interés y encontrar sentido al aprendizaje,

orientando estas a la realidad que encontrarán en el mundo laboral.

Actividades Significativas de Evaluación (Contenidos Básicos)

Comprenden las actividades planificadas en cada unidad didáctica,

desarrolladas en función de los contenidos básicos establecidos en el currículo,

los cuales el alumno debe conocer y dominar.

Evaluación

La evaluación de este módulo y de sus componentes formativos se realizará a lo largo de todo el proceso de

aprendizaje, siguiendo tres fases:

3. Evaluación inicial, al comienzo de cada unidad, para preparar la situación de partida, ajustando

los diseños en función de las necesidades. Para llevar a cabo esta tarea haremos uso de la

observación a través de diálogos y entrevistas.

4. Evaluación procesual con intención formativa, que se llevará a cabo durante todo el proceso de

enseñanza-aprendizaje. Supondrá recoger datos y llevar un seguimiento continuo de las

actividades de los alumnos. Se evaluarán procedimientos, conceptos y actitudes.

5. Evaluación final con intención sumativa, al final del proceso, analizando las desviaciones entre

los objetivos programados y los resultados obtenidos e intentando buscar solución a los

problemas surgidos.

Instrumentos Pruebas orales y escritas: cuestionarios, resolución de problemas y supuestos prácticos,

etc.

Observación directa e indirecta: cuadernos de clase, trabajos individuales o en grupo, etc.

Criterios de Evaluación

Además de observar los criterios de evaluación específicos correspondientes a

los contenidos indicados en cada unidad didáctica, también se observarán otros

criterios de ámbito general que se relacionan a continuación:

Participación en las actividades realizadas en el aula.

Actitud Académica y Profesional

Asistencia y puntualidad.

Respeto hacia los compañeros y profesores.

Valoración de sus propios aprendizajes.

Desarrollo de la capacidad de análisis y el sentido crítico.

Para ello, se utilizarán los instrumentos siguientes:

Cuaderno del profesor.

Listas de control.

Escalas de observación.

Criterios de Calificación La calificación final alcanzada por el alumno en cada evaluación obedecerá a los siguientes criterios y

estructura:

CRITERIOS

CONTRIBUYE CON

% CALIFICACIÓN

DE EVALUACIÓN

Fichas de actividades teóricas realizadas en clase

Actividades prácticas realizadas en el taller

Informes y/o resúmenes de actividades prácticas

Especificaciones: Las fichas de actividades teóricas se realizarán en clase como norma

general, en tanto no se indique otra cosa. Su puntuación máxima será de 9ptos y deberán

ser entregadas para su corrección en el plazo indicado o penalizarán puntuación. Aquellas

actividades presentadas por el alumno y no se hayan realizado en clase, tendrán una

puntuación máxima de 5ptos.

Como norma general, para la realización de actividades prácticas, el alumno deberá haber

completado previamente las actividades teóricas indicadas, así como no haber incurrido en

comportamientos y/o actitudes disruptivas que motiven o desaconsejen su participación en

actividades en el taller.

La nota media aritmética obtenida en este primer apartado, solamente será tenida en cuenta

para la evaluación, si se han realizado de forma correcta todas y cada una de las actividades

propuestas en cada uno de los subapartados en que está dividido. En caso contrario, la

calificación de la evaluación será negativa.

30%

Exámenes

Especificaciones: La nota media aritmética de los exámenes realizados durante el trimestre,

conformará la puntuación de este apartado. En el supuesto de realizarse recuperación de

dichos exámenes o de alguno de ellos, la puntuación de este apartado, será la suma media

aritmética de la calificación obtenida en la recuperación y la puntuación del resto de

exámenes realizados.

No pueden quedar exámenes pendientes de realizar, en tal caso, la calificación de la

evaluación será negativa.

40%

Dosier completo de actividades desarrolladas durante el trimestre.

Especificaciones: Con carácter opcional, el alumno puede obtener hasta 1pto. máximo

adicional en la evaluación, por presentar toda la actividad desarrollada durante el trimestre

de forma debidamente organizada y cuidada presentación. Se intenta premiar al alumno que

es organizado y pone empeño en cuidar el aspecto de los trabajos que elabora.

10%

Actitud académica, actitud profesional, trabajos de investigación,

aportaciones al vocabulario técnico de la especialidad.

Especificaciones: Este apartado suma desde -2ptos hasta +2ptos en tramos de 0,5ptos en la

puntuación de evaluación. Se trata de calificar la actitud en clase, comportamiento general,

actitud académica, adopción del perfil del profesional de la especialidad, así como sus

aportaciones voluntarias a las actividades de investigación propuestas, así como al

desarrollo del vocabulario técnico online que se ha implantado.

20%

Actividades de Recuperación durante el curso Los alumnos que no hayan superado la evaluación (primer y segundo trimestre), realizarán durante la

primera quincena (máximo primer mes) del trimestre siguiente, el procedimiento de recuperación que el

profesor establezca distinguiendo entre los supuestos siguientes:

SUPUESTO PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN CRITERIO DE

PUNTUACIÓN

Alumno que por causas debidamente

justificadas (enfermedad, etc.), no ha

dispuesto del tiempo suficiente para

realizar el trabajo indicado.

En función del trabajo pendiente de realizar, se

graduarán el nº y contenido de las actividades y

exámenes ajustándose a los contenidos básicos para

facilitar la integración del alumno.

De 0 a 10ptos.

Alumno cuyo ritmo de aprendizaje es

más lento y, en consecuencia, no ha

podido desempeñar a tiempo, la

totalidad del trabajo indicado.

Dispondrá de esta quincena adicional para finalizar el

trabajo de evaluación que tuviera pendiente. En caso

necesario, se simplificarán los contenidos ajustándose a

los contenidos básicos.

De 0 a 10ptos.

Alumno que se incorpora más tarde a

clase como consecuencia de haberle

asignado plaza al final del proceso de

admisión en ciclos formativos.

Se simplificará el nº y contenido de las actividades y

exámenes ajustándose a los contenidos básicos para

facilitar la integración del alumno.

De 0 a 10ptos.

Alumno que no ha mostrado el debido

interés, no se ha implicado

suficientemente en el desarrollo del

proceso aprendizaje y como

consecuencia no ha realizado el trabajo

indicado o parte del mismo.

Deberá realizar todas las actividades y exámenes que

tuviera pendientes o con calificación negativa. De 0 a 5ptos.

Recuperación de las actividades

prácticas de taller.

Dado que las actividades prácticas se diseñan para formar al alumno en la

correcta realización de los procedimientos de detección de averías,

procesos de verificación, desmontaje, reparación y montaje. Se considera

de mayor relevancia la adquisición esquematizada y secuenciada de

dichos procesos a la consecución de destreza y habilidad en la realización

de los mismos (requeriría mucho más tiempo).

La recuperación de las actividades prácticas se llevará a cabo de manera

teórica y versará sobre la descripción de los procesos descritos.

Criterios de Calificación de la

Recuperación

Actividades teóricas…………………………………….. 40%

(Examen de contenidos conceptuales)

(Examen sobre actividades prácticas de taller)

Media aritmética de ambos exámenes……………….. 60%

Ambas partes: Actividades y Exámenes, deben haber sido aprobados, es

decir, tener una puntuación mínima de 5ptos para calcular la nota media

de la recuperación: (40% + 60%) / 2

Actividades de Recuperación en la Convocatoria Ordinaria de

junio

Durante la Convocatoria Ordinaria, el alumno dispondrá de una nueva

oportunidad de recuperar aquellas evaluaciones (Primera y Segunda) que no

hubiese recuperado durante el curso, así mismo, en el caso del tercer trimestre

(última evaluación), solamente dispondrá de esta convocatoria para recuperar la

materia no superada. Al igual que en la recuperación trimestral, el alumno

deberá recuperar tanto los contenidos relacionados con las actividades teóricas y

prácticas desarrolladas, como los exámenes teóricos realizados, correspondientes

a la evaluación o evaluaciones no superadas.

Se aplicarán los mismos criterios establecidos para la recuperación trimestral

(tabla anterior), haciendo distinción entre las circunstancias propias de cada

alumno con la finalidad de favorecer la superación de los contenidos pendientes.

Finalizada la Convocatoria Ordinaria, el alumno con evaluación o evaluaciones

pendientes, deberá presentarse a la Convocatoria Extraordinaria de septiembre,

para ello, se le guardará la calificación de las evaluaciones ya superadas,

teniendo que recuperar solamente las que no hubiera superado anteriormente.

Ante la ausencia o imposibilidad de presentarse a las convocatorias Ordinaria

y/o Extraordinaria, no se contempla bajo ninguna circunstancia, la posibilidad

de aplazamiento de las mismas, así como una modificación de: metodología,

evaluación, calificación o contenidos. Adoptándose en tal caso, los acuerdos que

el Equipo Educativo determine, o bien las indicaciones que facilite Jefatura de

Estudios. En su defecto, se aplicarán los criterios de promoción y titulación

vigentes.

Actividades de Recuperación en la Convocatoria Extraordinaria de

septiembre o con este Módulo Pendiente de Cursos Anteriores

Al finalizar la Convocatoria Ordinaria de junio, a los alumnos con evaluaciones

pendientes, se les entregará información individualizada correspondiente a la

evaluación o evaluaciones pendientes de superar, así como los contenidos que las

comprenden. En dicha información se indicarán las actividades a realizar y los

contenidos sobre los que versará el correspondiente examen. También se

añadirán indicaciones y recursos para facilitar la realización de las actividades y

preparar el examen.

Los criterios de calificación son los mismos establecidos en anteriores

convocatorias de recuperación.

Finalizada la Convocatoria Extraordinaria, el alumno que no haya superado el

Módulo de Motores, podrá:

Promocionar al curso siguiente siempre que el nº de horas lectivas del módulo o módulos

no superados no exceda en su conjunto la suma de 8h semanales. En tal caso, deberá

recuperar dicho módulo o módulos durante el curso siguiente.

En caso de superar las 8h semanales, deberá repetir curso matriculándose únicamente de

los módulos no superados.

Ante la ausencia o imposibilidad de presentarse a las convocatorias Ordinaria

y/o Extraordinaria, no se contempla bajo ninguna circunstancia, la posibilidad

de aplazamiento de las mismas, así como una modificación de: metodología,

evaluación, calificación o contenidos. Adoptándose en tal caso, los acuerdos que

el Equipo Educativo determine, o bien las indicaciones que facilite Jefatura de

Estudios. En su defecto, se aplicarán los criterios de promoción y titulación

vigentes.

1. Recuperación de este Módulo pendiente de cursos anteriores

Un alumno que promocione al curso siguiente con módulos pendientes, deberá

ser informado al comienzo del curso de que debe recuperar dicho módulo y a

continuación presentarle el plan de recuperación correspondiente.

Dicho plan de recuperación deberá ser establecido por el departamento y

detallar la forma en la que se procederá para recuperar tanto los contenidos

teóricos como prácticos, criterios de evaluación y calificación, seguimiento del

mismo, calendario de aplicación y profesorado encargado del mismo, teniendo

como fecha de finalización, la Convocatoria Ordinaria de marzo (2º curso).

Programa de Recuperación de Contenidos para alumnado cuya

incorporación se realiza una vez iniciado el curso o con alto

número de Faltas de Asistencia Justificadas

Se aplicará lo establecido en los supuestos nº1 y nº3 de la tabla de

procedimientos de recuperación.

Medidas de Atención a la Diversidad (Actividades de Profundización y Refuerzo)

El tratamiento de la diversidad se recoge diferenciando entre las siguientes:

Alumnado con altas capacidades intelectuales

Desde la intención de ofertar al alumno contenidos motivadores adecuados a sus

expectativas, se estudiará cada caso individualmente, elaborando las

adaptaciones curriculares pertinentes de manera coordinada con el Dpto. de

Orientación, observando la normativa vigente a este respecto.

Alumnado que presenta necesidades educativas especiales

Dado la variedad de casos que se pueden presentar y grado de complejidad de

los mismos, es imprescindible un estudio individualizado de las necesidades de

cada alumno. Por tanto, observando la normativa vigente a este respecto, se

trabajará de manera coordinada con el Dpto. de Orientación para que éste

establezca las directrices a seguir tanto para elaborar las adaptaciones

curriculares necesarias como los aspectos a tener en cuenta para favorecer el

aprovechamiento académico del alumno desde una perspectiva integradora con

el resto del grupo-clase.

Alumnos con integración tardía en el sistema educativo

español

El alumnado con dificultad idiomática, deberá ser incluido en programas de

aprendizaje del español a fin de facilitar a la mayor brevedad posible su

integración educativa y por tanto, su aprovechamiento académico. Dichos

programas se desarrollarán simultáneamente a los estudios de formación

profesional en los que el alumno esté matriculado.

Normas de Convivencia y Organización

El alumno será informado al comienzo del curso sobre las normas de

convivencia y organización establecidas en el centro las cuales son de obligado

cumplimiento. También será informado sobre las normas de funcionamiento,

seguridad e higiene y prevención de riesgos que deberá observar dependiendo de

la actividad que esté realizando, espacios y maquinaria que utilice o vaya a

utilizar, así como la obligatoriedad de usar equipo de protección individual

(EPI) para poder desarrollar cualquier actividad en el taller.

El incumplimiento de dichas normas será sancionado mediante apercibimiento

verbal, expulsión de clase y/o amonestación por escrito, en su caso, adoptándose

las sanciones correspondientes a la gravedad de la falta cometida.

En los casos de sustracción, pérdida o deterioro de herramientas, equipos y/o

materiales, así como el uso negligente de los mismos, se aplicará lo dictado en las

normas de convivencia respecto al cuidado de materiales, equipamientos e

instalaciones del centro.

2. Absentismo

n) En el caso de alumnos con faltas de asistencia justificadas e injustificadas o bien de dudosa justificación, habiéndose producido éstas de forma continuada o con interrupción.

o) Si el número de las mismas supera el 30% del horario lectivo anual, comportará la pérdida de la evaluación continua. Para ello se tomará como referencia en 35 semanas la duración anual del curso académico.

p) Los alumnos en esta situación serán evaluados a través de una prueba escrita de carácter extraordinario que deberán realizar en la convocatoria Ordinaria de junio, coincidiendo con el examen de recuperación del curso al que pertenecen.

q) En esta prueba, el alumno deberá examinarse de los contenidos mínimos establecidos en la programación didáctica, debiendo obtener una puntuación mínima de cinco puntos para aprobar la asignatura. Si no fuera así, tendrá opción a una prueba extraordinaria en septiembre con las mismas características que el resto del alumnado.

413

Plan de trabajo de los desdobles

Este módulo no tiene asignadas horas de desdoble.

Materiales y Recursos Didácticos

gg) El equipamiento normal de una de las aulas asignadas al ciclo.

hh) Libro de texto de editorial Macmillan.

ii) Libros especializados sobre los diferentes temas a que hace referencia el módulo.

jj) Equipos informáticos conectados a Internet.

kk) Aplicaciones informáticas de propósito general.

ll) Aplicaciones informáticas específicas para el módulo.

mm)Material de oficina (escritura, archivo, reproducción de documentos, etc.).

nn) Publicaciones periódicas de contenido general y de contenido especializado.

414

Programación didáctica módulo profesional

MECANIZADO BÁSICO

1er

Curso - Código: 0260

PROFESOR: José Antonio Hernández Herrero

Curso: 2017/2018

ÍNDICE

1.- JUSTIFICACIÓN

1.1.- Justificación curricular

1.2.- Justificación pedagógica

2.- OBJETIVOS

2.1.- Objetivos generales del ciclo

2.2.- Resultados de aprendizaje asociados al módulo. Resultados de aprendizaje específicos


4.- CONTENIDOS

4.1.- Estructura de los contenidos del modulo.

4.2.- Temporalización

4.3.- Estructura de los contenidos de las unidades de trabajo

4.4.- Contenidos mínimos del módulo

4.5.- Estructura de los contenidos de las unidades de trabajo

415

5.- RELACIÓN UNIDAD DE TRABAJO CON RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS

DE EVALUACIÓN

6.- METODOLOGÍA

6.1.- Enseñanza-aprendizaje y su secuenciación

6.2.- Tipos de actividades

6.3.- Materiales y recursos didácticos a utilizar.

6.4.- Tratamiento de los desdobles

7.- EVALUACIÓN

7.1.- Evaluación del proceso de aprendizaje

7.2.- Instrumentos de evaluación

7.3.- Criterios de evaluación

7.4.- Evaluación del proceso de enseñanza

8.- INFORMACIÓN A ALUMNOS/AS, PROFESORES/AS Y PADRES O TUTORES

9.- RECUPERACIÓN

10.- ATENCIÓN A LA DIVERSIDAD. ADAPTACIONES CURRICULARES

11.- PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

12. LAS TECONOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN (TIC)

13. ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS Y EXTRAESCOLARES

1.- JUSTIFICACIÓN

1.1 JUSTIFICACIÓN CURRICULAR.

Base legislativa RD 453/2010, de 16 de abril, – Titulo y EEMM

Orden EDU/2874/2010, de 2 de noviembre – Currículum

Nivel Ciclo Formativo de Grado Medio

416

Ciclo Electromecánica de vehículos automoviles

Módulo Mecanizado básico

Curso 1º

Código 0260

Resultados de

Aprendizaje

1. Dibuja croquis de piezas interpretando la simbología

específica y aplicando los convencionalismos de representación

correspondientes.

2. Traza piezas para su posterior mecanizado, relacionando las

especificaciones de croquis y planos con la precisión de los

equipos de medida.

3. Mecaniza piezas manualmente, relacionando las técnicas de

medición con los márgenes de tolerancia de las medidas dadas

en croquis y planos.

4. Rosca piezas exterior e interiormente ejecutando los cálculos y

operaciones necesarias..

5. Realiza uniones de elementos metálicos mediante soldadura

blanda describiendo las técnicas utilizadas en cada caso

1.2. JUSTIFICACIÓN PEDAGÓGICA.

La estructura de las actividades que se desarrollarán en la UT, da respuesta a los siguientes

principios psicopedagógicos:

Partir del nivel de desarrollo del alumno/a.

Asegurar la construcción de aprendizajes significativos.

Garantizar la funcionalidad de los aprendizajes.

Contribuir al desarrollo de la capacidad de aprender a aprender.

Promover una intensa actividad por parte del alumno/a.

Fomentar un clima de aceptación mutua y colaboración.

2. OBJETIVOS


En las enseñanzas mínimas recogidas en el RD 453/2010 de 16 de abril, se establecen los

objetivos generales del ciclo formativo; que expresan el conjunto de capacidades globales que el

417

alumnado ha de haber adquirido o desarrollado a la finalización del ciclo de Electromecánica de

vehículos automóviles.

Nos informan sobre los contenidos del ciclo, hacen referencia a realizaciones o comportamientos

esperados en el ámbito profesional y describen conductas alcanzables o realizables en el centro

educativo o mediante la formación práctica en centros de trabajo.

Los objetivos del módulo de Mecanizado básico se expresan en términos de Resultados del

aprendizaje, que deben dotar a los alumnos/as de un conjunto de habilidades y destrezas para la

ejecución de cada una de las técnicas y recursos incluidas en el Módulo así como de los

conocimientos en los que se apoyan y justifican.

Estos objetivos relacionados con sus correspondientes resultados de aprendizaje del módulo de

“Mecanizado básico” son los siguientes:

0bjetivos Generales del ciclo formativo de

Electromecánica de vehículos automóviles

Resultados del aprendizaje

MECANIZADO BÁSICO





2. Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios

de seguridad necesarios para efectuar los procesos de

mantenimiento en el área de electromecánica.

3. Manejar instrumentos y equipos de medida y control,

explicando su funcionamiento y conectándolos

adecuadamente para localizar averías.



5. Analizar la información suministrada por los equipos de

diagnosis, comparándola con las especificaciones dadas por

el fabricante para determinar el proceso de mantenimiento y

reparación.



auxiliares.

1. Dibuja croquis de piezas

interpretando la simbología

específica y aplicando los

convencionalismos de

representación correspondientes.

2. Traza piezas para su posterior

mecanizado, relacionando las

especificaciones de croquis y

planos con la precisión de los

equipos de medida.

3. Mecaniza piezas manualmente,

418

7. Aplicar las leyes más relevantes de la electricidad en el

cálculo y definición de circuitos eléctrico-electrónicos de

vehículos para proceder a su reparación y montaje.

8. Relacionar los elementos que constituyen los trenes de

rodaje, frenos, dirección y suspensión con la función que

cumplen dentro del conjunto, para efectuar su mantenimiento

y reparación.

9. Aplicar las técnicas y métodos de operación pertinentes en

el desmontaje, montaje y sustitución de elementos

mecánicos, neumáticos, hidráulicos y eléctrico-electrónicos de

los sistemas del vehículo para proceder a su mantenimiento y

reparación.

10. Analizar el funcionamiento de las centralitas electrónicas y

la información que suministran, efectuando la recarga,

extracción de datos y reseteado de las mismas para obtener


11. Realizar medidas, comparando los resultados con los

valores de los parámetros de referencia para verificar los

resultados de sus intervenciones.

12. Analizar y describir los procedimientos de prevención de

riesgos laborales y medioambientales, señalando las

acciones a realizar en los casos definidos para actuar de


13. Valorar las actividades de trabajo en un proceso

productivo, identificando su aportación al proceso global para

conseguir los objetivos de la producción.

14. Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y

empleo, analizando las ofertas y demandas del mercado

laboral para gestionar su carrera profesional.

15. Reconocer sus derechos y deberes como agente activo

en la sociedad, analizando el marco legal que regula las

condiciones sociales y laborales para participar como

ciudadano democrático.



relacionando las técnicas de

medición con los márgenes de

tolerancia de las medidas dadas en

croquis y planos.

4. Rosca piezas exterior e

interiormente ejecutando los

cálculos y operaciones necesarias.

5. Realiza uniones de elementos

metálicos mediante soldadura

describiendo las técnicas utilizadas

en cada caso.

419

pequeña empresa.

17. Reconocer y valorar contingencias, determinando las

causas que las provocan y describiendo las acciones

correctoras para resolver las incidencias asociadas a su

actividad profesional.

2.2. RESULTADOS DE APRENDIZAJE ASOCIADOS AL MÓDULO. Resultados de aprendizaje

específicos



“Realizar las operaciones de mantenimiento montaje de accesorios, y transformaciones en

las áreas de mecánica, hidráulica, neumática y electricidad del sector de automoción,

ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, cumpliendo con las

especificaciones de calidad, seguridad y protección ambiental”.

Esta competencia general se desglosa en 3 Cualificaciones profesionales completas con sus

correspondientes unidades de competencia. La formación diseñada para este módulo, da

respuesta a la profesionalidad definida en el ciclo formativo con el código 0260

“Mecanizado Básico”.

Este módulo tiene asociados unos resultados de aprendizaje los cuales indican los objetivos que han

de adquirir el alumno al finalizar el módulo. El grado de consecución de las “resultados de

aprendizaje”, se constata mediante los “Criterios de Evaluación”, que constituyen la referencia

para la adquisición de los objetivos generales del ciclo y, por tanto, la competencia general.

La relación de los resultados de aprendizaje con los criterios de evaluación de este módulo

contenidos en el Real Decreto mencionado anteriormente, se detalla a continuación:

Módulo profesional 0260: MECANIZADO BÁSICO

RES

ULT

7.1. Dibuja croquis de piezas interpretando la simbología específica y

420

ADO

DE

APR

ENDI

ZAJE

aplicando los convencionalismos de representación correspondientes. C

RIT

ER

IOS

DE

EV

AL

UA

CIÓ

N

RES

UST

ADO

DE

APR

ENDI

ZAJE

7.2. Traza piezas para su posterior mecanizado, relacionando las

especificaciones de croquis y planos con la precisión de los equipos de

medida.

421

CR

ITE

RIO

S

DE

EV

AL

UA

CIÓ

N

RES

ULT

ADO

DE

APR

ENDI

ZAJE

7.3. Mecaniza piezas manualmente, relacionando las técnicas de

medición con los márgenes de tolerancia de las medidas dadas en

croquis y planos.

422

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

RES

ULT

ADO

DE

APR

ENDI

ZAJE

7.4 Rosca piezas exterior e interiormente ejecutando los cálculos y operaciones

necesarias.

423

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

j) Se han respetado los criterios de seguridad y medio ambiente.

RES

ULT

ADO

DE

APR

ENDI

ZAJE

7.5. Realiza uniones de elementos metálicos mediante soldadura blanda

describiendo las técnicas utilizadas en cada caso.

424

CR

ITE

RIO

S D

E E

VA

LU

AC

IÓN

g) Se ha efectuado la unión y rellenado de elementos comprobando que reúne las

características de resistencia y homogeneidad requeridas.


Las competencias profesionales, personales y sociales de este título son las que se relacionan a

continuación:

Seleccionar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en


Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de

calidad establecidos.

Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, de


Cumplir con los objetivos de la empresa, colaborando con el equipo de trabajo y actuando

con los principios de responsabilidad y tolerancia.

Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y

procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.

Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y a las nuevas situaciones laborales originadas

por cambios tecnológicos y organizativos en los procesos productivos.

Participar de forma activa en la vida económica, social y cultural, con una actitud crítica y

de responsabilidad.

4. CONTENIDOS

425

4.1. ESTRUCTURA DE LOS CONTENIDOS DEL MÓDULO.

Los contenidos de referencia de esta programación, son los establecidos en la Orden

EDU/2874/2010 de 3 de noviembre o por el que se establece el currículo del ciclo formativo de


En la Formación Profesional los contenidos se organizan por módulos profesionales. El módulo

profesional es un bloque coherente asociado a una o varias competencias y pueden estar

agrupados en “bloques” que no constituyen ningún temario, sino que debido al carácter orientador,

abierto y flexible del currículo oficial, se eligen de forma arbitraria. La distribución de los

contenidos del módulo de Mecanizado básico se ha realizado en cuatro bloques temáticos o de

contenidos, en los que se desarrollan todos los contenidos necesarios para que el alumno alcance

los resultados de aprendizaje u objetivos educativos requeridos y que se recogen en el RD de

título. Estos bloques engloban 9 Unidades de Trabajo (U.T.). Los bloques son los siguientes:

Bloque I: MEDICIÓN, REPRESENTACIÓN Y ACOTACIÓN DE PIEZAS

Pretende identificar las principales unidades y magnitudes y realizar las

distintas operaciones con el material necesario a la hora de representar y acotar

adecuadamente distintas piezas que el alumno pueda necesitar en el desarrollo de

las distintas actividades que realice.

Comprende cuatro unidades dedicadas al aprendizaje del proceso de y

elaboración de planos y representación de piezas.

Bloque II: MATERIALES METALICOS. PROPIEDADES Y TRATAMIENTOS.

Pretende conocer y diferenciar los diferentes materiales que se utilizan, así como las

propiedades y los distintos tratamientos, de mantenimiento, reparación y verificación y

preparación y manejo de equipos para los diferentes procesos.

Consta de tres unidades dedicadas al estudio de la estructura, composición, tratamiento

y características que presentan los distintos materiales metálicos que conforman la

fabricación de un vehículo.

Bloque III: OPERACIONES BÁSICAS DE MECANIZADO

Pretende la capacidad de realizar las distintas operaciones y técnica del

proceso de reparación, así como el manejo de los útiles y equipos necesarios para

los distintos procesos.

Comprende unidades dedicadas al estudio de técnicas de corte, limado y

426

abrasión, taladrado. Roscas y técnicas del roscado.

Bloque IV: SOLDADURAS

Este bloque trata el aprendizaje de los distintos métodos de unión mediante los

diferentes tipos de soldadura. Así como la preparación de piezas según su espesor.

Comprende tres unidades, según los distintos procesos de soldadura, como son:

soldadura blanda, soldadura eléctrica con electrodo revestido y soldadura MIG/MAG.

Empleando además las distintas medidas de seguridad e higiene.

TABLA 1: DISTRIBUCIÓN SECUENCIAL DE LAS UNIDADES DE TRABAJO POR BLOQUES


I. Medición, representación y

acotación de piezas

1. Metrología

2. Dibujo e interpretación de croquis

II. Materiales metálicos.

Propiedades y tratamientos.

3. Características de los materiales metálicos

4. Ensayos y tratamientos de los métales

III. Operaciones básicas de

mecanizado.

5. Operaciones básicas de mecanizado a mano

6. El taladro

IV. Soldaduras. 7. Soldadura blanda

8. Soldadura eléctrica con electrodo revestido

9. Soldadura MIG/MAG


Según la Orden EDU/2874/2010 de 3 de noviembre por el que se establece el currículo de

Electromecánica de Vehículos Automóviles, el módulo de Mecanizado básico se desarrolla en el

primer curso y dispone de una carga horaria de 100 sesiones lectivas. Las sesiones semanales

serán 3, con una duración de 55 minutos cada una, agrupadas de forma modular de una y dos

sesiones.

427

Las unidades de trabajo se impartirán los tres trimestres, por ser el módulo de mecanizado básico

de primer curso, y por lo tanto, los alumnos cursarán durante todo el curso este módulo desde

septiembre a junio

Evaluación/Bloque Módulo Sesiones

1ª Eval. / B. I 1. Metrología 8

1ª Eval. / B. I 2. Dibujo e interpretación de croquis 10

1ª Eval. / B. II 3. Características de los materiales metálicos 3

1ª Eval. / B. II 4. Ensayos y tratamientos de los metales 3

2 y 3ª Eval. / B. III 5. Operaciones básicas de mecanizado a mano 48

3ª Eval. / B. III 6. El taladro 7

3ª Eval. / B. IV 7. Soldadura blanda 7

3ª Eval. / B. IV 8. Soldadura eléctrica con electrodo revestido 7

3ª Eval. / B. IV 9. Soldadura MIG/MAG 7

Total: 100 sesiones


Dentro de cada Unidad de Trabajo se desarrollarán los contenidos de manera sencilla y clara,

podemos encontrar los siguientes tipos:

Contenidos conceptuales (conceptos); constituyen los hechos o principios. Se adaptan al

alumno en función a las distintas características de éste y del centro.

Contenidos procedimentales (procedimientos); son las habilidad manual, técnicas o

destrezas, el saber hacer teórico-práctico, así como formarse en la prevención de

conflictos y en la resolución pacífica de los mismos.

Contenidos actitudinales (actitudes, valores y normas); Aprender por sí mismos y trabajar

en equipo, orden en el trabajo, autonomía, responsabilidad, etc. Lo que se aprende de

forma implícita.

Teniendo en cuenta las características procedimentales propias del Ciclo Formativo y las

características de las resultados de aprendizaje de este módulo, se deduce que en las Unidades

de Trabajo los contenidos deben orientarse básicamente a procedimientos, saber hacer y

destrezas.

No obstante, en todas las unidades de trabajo se desarrollan simultáneamente contenidos de tipo

procedimental y conceptual, debiendo trabajarse conjuntamente en las actividades de enseñanza

428

Además contenidos, encontramos otros referidos a temas transversales. Éstos no aparecen de

forma explícita en los bloques de contenidos pero son abordados y potenciados de forma

compartida por los distintos módulos durante un tiempo limitado. Así, toman especial importancia

en el desarrollo de la sociedad: educación para la paz, moral y cívica, salud, sexual, ambiental,

vial, del consumidor.

4.4. CONTENIDOS MÍNIMOS DEL MÓDULO


Electromecánica de Vehículos automóviles quedan especificados los “contenidos básicos”

exigibles para alcanzar el desarrollo de los resultados de aprendizaje del módulo por parte del

alumno. Son contenidos mínimos sin cuyo conocimiento y superación el alumno no podría

promocionar.

Elaboración de croquis de piezas:

�

�

�

�

�

�

Trazado de piezas:

�

−

−

−

−

−

−

−

−

−

−

429

Mecanizado manual:

�

�

�

�

�

�

�

�

�

Técnicas de roscado:

− Objeto del taladrado.

− Máquinas de taladrar.

− Parámetros que es preciso tener en cuenta en función del material que se pretende

taladrar.

− Brocas, tipos y partes que las constituyen.

− Proceso de taladrado.

− El avellanado.

− Clases de tornillos.

− Partes que constituyen las roscas. Tipos de roscas y su utilización.

− Sistemas de roscas.

− Normalización y representación de roscas.

− Cálculos para la ejecución de roscas interiores y exteriores.

− Medición de roscas.

− Procesos de ejecución de roscas.

430

Uniones por soldadura blanda:

− Equipos de soldar: soldadores y lamparillas.

− Materiales de aportación.

− Desoxidantes más utilizados.

− Preparación del metal base.

− El estañado.

− Procesos de ejecución de soldaduras.

4.5. ESTRUCTURA DE LOS CONTENIDOS DE LAS UNIDADES DE TRABAJO.

BLOQUE I: MEDICIÓN, REPRESENTACIÓN Y ACOTACIÓN DE PIEZAS.

UNIDAD 1. METROLOGÍA


Conocer las diferencias entre magnitud física, medida y unidad de medida.

Emplear correctamente las unidades de medida del Sistema Internacional y del sistema

inglés.

Realizar cálculos de medidas y hacer la conversión entre múltiplos y submúltiplos.

Identificar las principales magnitudes y unidades de medida que se utilizan en el

mantenimiento de vehículos, así como otras unidades que se emplean habitualmente y no

pertenecen al Sistema Internacional.

Conocer los útiles y aparatos de medida más utilizados en el taller.

Conocer la teoría del nonio para poder realizar mediciones más precisas.

Aprender a medir con el calibre (en milímetros y pulgadas).

Aprender a medir con micrómetros.

Conocer y aprender a utilizar el transportador de ángulos, las galgas de espesores, los

peines de roscas, las llaves dinamométricas y los relojes comparadores.


431

Conceptos

Metrología

o Magnitud física

o Medidas

o Unidad

Sistema de unidades

o Sistema Internacional (SI)

o Sistema inglés o anglosajón

Unidades de medida

o Unidades de longitud

o Unidades angulares

o Otras magnitudes y unidades de medida

Precisión y apreciación de medidas

o Precisión

o Apreciación

Instrumentos de medida directa

o Metro

o Reglas graduadas

o Calibre o pie de rey

o Micrómetro o Palmer

o Transportador de ángulos

Instrumentos de medida indirecta o por comparación

o Reloj comparador

o Alexómetro

o Escuadras

o Galgas de espesores

o Peines de rosca y plaquetas de rosca

o Llave dinamométrica

o Mármol

Procedimientos

432

Necesidad del conocimiento de las distintas magnitudes y unidades de medida

Repaso de las unidades de medida.

Identificación y estudio de las diferentes medidas según los sistemas de unidades.

Manejo de los distintos útiles de medida.

Conocimiento de la apreciación y medición del utillaje del taller.

Conocimiento e identificación entre útiles de medida directa y medida indirecta.

Actitudes








Seguridad en el trabajo con los distintos útiles y máquinas.


Conocer las magnitudes más empleadas en el mantenimiento y reparación de vehículos.

Realizar operaciones con las unidades de medida de las magnitudes estudiadas.

Conocer y operar con los múltiplos y submúltiplos.

Realizar transformaciones de unidades del Sistema Internacional de medidas al sistema inglés.

Conocer los útiles más empleados en el mantenimiento y la reparación de vehículos.

Realizar mediciones con los útiles del taller.

Conocer la apreciación de los útiles y calibrarlos.

Calcular la apreciación de los útiles con nonios.

Conocer y realizar el mantenimiento de los equipos de medida.

UNIDAD 2. DIBUJO E INTERPRETACIÓN DE CROQUIS

433


Conocer y emplear el trazado.

Realizar croquis a mano alzada.

Conocer las normas que se emplean en la acotación de croquis y planos.

Acotar e interpretar planos de piezas sencillos.

Identificar los elementos que intervienen en la acotación (líneas auxiliares y de cota,

símbolos, cifras, etc.).


Conceptos

Introducción a la representación

Croquis

Líneas empleadas en dibujo técnico

Trazado

Principios generales y normas de acotación

o ¿Qué es una cota?

o Normas de acotación

Elementos que intervienen en la acotación

o Líneas de cota

o Cifras de cota

o Símbolo de final de cota

o Líneas auxiliares de cota

Tipos de acotación

o Acotaciones de circunferencias y arcos

Ejemplos de acotación

Procedimientos

Identificación de la simbología empleada en los esquemas de representación.

Definición de cota y los elementos que intervienen en la acotación.

Descripción de las normas de acotación empleados en los planos de piezas.

Estudio de los diferentes tipos de acotación.

434

Realización de distintos ejemplos de acotación.

Actitudes




Responsabilidad en el desarrollo de las actividades y en el manejo de los útiles necesarios

para su realización.


Conocer los principios básicos de la representación gráfica.

Realizar croquis de piezas sencillas a mano alzada.

Realizar el trazado de piezas.

Conocer las normas de acotación que se emplean en planos de piezas.

Identificar los diferentes elementos que intervienen en la acotación.

Realizar correctamente croquis y acotaciones de los mismos.

Identificar en los planos y croquis de piezas de vehículos las cotas más importantes.

BLOQUE II: MATERIALES METÁLICOS. PROPIEDADES Y TRATAMIENTOS.

UNIDAD 3. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES METÁLICOS


Conocer los principales metales que se emplean en automoción.

Conocer las aleaciones más empleadas en la fabricación de piezas de vehículos.

Diferenciar las aleaciones de procedencia férrica de las no férricas.

Estudiar los aceros y las fundiciones.

Analizar la importancia del aluminio y sus aleaciones en la fabricación de vehículos.

Conocer los materiales obtenidos por sinterización.


Conceptos

Introducción a los materiales metálicos

Materiales ferrosos

o Hierro

435

o Aceros

o Fundiciones

Materiales no ferrosos

o Metales ligeros

o Metales pesados

Metales sinterizados

Procedimientos

Definición de los distintos materiales que encontramos en un vehículo.

Clasificación y descripción de los materiales.

Análisis de las propiedades y aleaciones de los materiales.

Actitudes




Responsabilidad en el desarrollo de las actividades.


Conocer los metales más empleados en la fabricación de vehículos.

Conocer las aleaciones más empleadas en los vehículos.

Realizar un análisis de las propiedades más importantes de los metales y sus aleaciones.

Conocer las propiedades de los materiales sinterizados.

Realizar clasificaciones de los metales y aleaciones según su procedencia

UNIDAD 4. ENSAYOS Y TRATAMIENTOS DE LOS METALES.


Conocer las propiedades más importantes de los metales empleados en los vehículos.

Descubrir por qué determinadas piezas se fabrican siempre con los mismos materiales.

Conocer los principales ensayos: tracción, compresión, etc.

Entender la gráfica de los ensayos de metales.

Conocer los métodos más empleados para determinar la dureza de un metal (Brinell,

Roockwell y Vickers)

436

Comprender las propiedades de los aceros, y el diagrama hierro-carbono.

Conocer cómo afecta el enfriamiento a los aceros que se someten a tratamientos térmicos.

Conocer los principales tratamientos térmicos, termoquímicos, mecánicos y superficiales a

los que se someten los metales y las aleaciones que más se emplean en la fabricación de

piezas de vehículos.


Conceptos

Propiedades de los metales

o Propiedades físicas

o Propiedades mecánicas

Propiedades físicas de los metales

o Dilatabilidad

o Fusibilidad

Propiedades mecánicas de los metales

o Dureza

o Elasticidad

o Tenacidad

o Fragilidad

o Plasticidad

Ensayos de los metales

o Ensayo de tracción

o Ensayo de compresión

o Ensayo de cizalladura

o Ensayo de torsión

o Ensayo de fatiga

o Ensayo de flexión

Ensayos de dureza

Tratamientos térmicos

o Temple

o Revenido

437

o Recocido

o Normalizado

Tratamientos termoquímicos

o Cementación

o Nitruración

Tratamientos mecánicos

o Forja

Tratamientos superficiales

o Galvanizado o cincado

o Cromado

o Anonizado.

Procedimientos

Descripción de las propiedades físicas y mecánicas de los metales y sus aleaciones.

Comprensión de los ensayos y sus gráficas, que se utilizan en la fabricación de las piezas de

los vehículos.

Valoración de los esfuerzos que soportan las piezas.

Descripción de los tratamientos más empleados en el automóvil.

Identificación de los estados más importantes del acero con la utilización de diagramas.

Actitudes








Conocer las propiedades físicas y mecánicas de los metales y sus aleaciones metales.

Conocer los ensayos que se realizan en la fabricación de piezas de vehículos.

438

Entender las gráficas de los ensayos más importantes.

Apreciar los esfuerzos que soportan las piezas.

Conocer los métodos y las escalas de dureza.

Conocer los tratamientos térmicos más importantes y las fases de obtención.

Diferenciar los metales tratados térmicamente de los tratados superficialmente.

Conocer los tratamientos más empleados en la fabricación de los vehículos.

BLOQUE III. OPERACIONES BÁSICAS DE MECANIZADO.

UNIDAD 5. OPERACIONES BÁSICAS DE MECANIZADO A MANO


Conocer las herramientas y los útiles destinados a la realización de cortes.

Conocer las normas de seguridad e higiene en las operaciones de corte.

Conocer las técnicas de limado, manual y con limadora.

Diferenciar los distintos tipos de limas que se emplean y elegir la adecuada para el trabajo.

Conocer los procesos de lijado.

Realizar prácticas de limado de superficies.

Conocer los sistemas de normalizados de roscas.

Identificar las dimensiones fundamentales de las roscas y el sistema al que pertenece.

Conocer los diferentes tipos de roscas y sus aplicaciones.

Realizar los cálculos necesarios en el proceso de roscado.

Aprender a realizar roscas a mano con machos y terrajas.


Conceptos

Corte por arranque de virutas

o Serrado manual

Protección y seguridad en las operaciones de corte

Introducción a las técnicas de limado

Técnicas de limado manual

Protección y seguridad en las operaciones de limado

¿Qué es una rosca?

439

o Clasificación de las roscas

o Aplicación de las roscas

o Características de las roscas

o Sentido de las roscas

o Sistemas de roscas

o Identificación de las roscas

El roscado

o Herramientas para el roscado

o Técnica de roscado manual

o Extracción de espárragos

o Repaso de roscas

Procedimientos

Conocimiento de la técnica y método necesario para realizar un determinado corte, y teniendo

en cuenta el material con el que está fabricado.

Estudio en detalle de las técnicas de limado.

Descripción de los diferentes tipos de limas, teniendo en cuenta la operación a realizar.

Aplicación de normas de seguridad específicas.

Estudio de las técnicas del proceso de roscado.

Desarrollo de las operaciones aplicando la técnica estudiada y utilización de la herramienta o

equipo adecuado.

Realización de los cálculos necesarios para ejecución de un roscado.

Empleo de las normas de seguridad e higiene en las operaciones de taladrado, avellanado y

escariado.

Actitudes






Dominar las técnicas para realizar cortes sencillos.

440

Conocer el método de corte más apropiado, teniendo en cuenta el material que está

fabricado.

Emplear las medidas de seguridad e higiene en los trabajos de corte.

Conocer la técnica de limado y lijado.

Identificar y clasificar limas y abrasivos.

Manejar correctamente la lima en las operaciones de limado.

Identificar un tornillo según el sistema de roscas.

Conocer los útiles y manejarlos adecuadamente para realizar roscas.

Realizar roscas en pletinas y varillas.

Realizar la extracción de espárragos.

UNIDAD 6: EL TALADRO


Conocer las herramientas y los útiles que se emplean en el taladrado y avellanado.

Estudiar los tipos de brocas que se emplean en el taladrado según el material y el trabajo

por realizar.

Aprender a realizar taladros y avellanados en distintos materiales.

Conocer qué es escariar y los escariadores más empleados.

Saber realizar el afilado de una broca.

Empleo de las normas de seguridad e higiene en las operaciones de taladrado, avellanado y

escariado.


Conceptos

El taladrado

o Herramientas para el taladrado

o Taladradora

o Lubricación en las operaciones de taladrado

El avellanado

o Fresas de avellanar

El escariado

o Escariador

441

Protección y seguridad en las operaciones de taladrado

Procedimientos

Descripción de los diferentes tipos de herramientas y útiles empleados.

Estudio de las técnicas del proceso de taladrado, avellanado y escariado.

Desarrollo de las operaciones aplicando la técnica estudiada y utilización de la herramienta

o equipo adecuado.

Realización del afilado de una broca.

Empleo de las normas de seguridad e higiene en las operaciones de taladrado, avellanado

y escariado.

Actitudes






Conocer la técnica del taladrado y las herramientas y los útiles para realizarla.

Realizar taladros con diferentes máquinas-herramientas y materiales.

Conocer la técnica de avellanado y sus herramientas y útiles característicos.

Conocer y realizar correctamente escariado de taladros pasantes.

BLOQUE IV:

UNIDAD 7: SOLDADURA BLANDA


Aprender los métodos de unión empleando soldadura blanda.

Conocer los equipos que se emplean para soldar.

Conocer los procesos de soldeo con soldadura blanda.

442

Conocer y emplear las medidas de seguridad e higiene en las soldaduras.


Conceptos

Soldadura blanda (soldering), proceso de soldeo con plomo-estaño

Procedimientos

Descripción de los diferentes tipos de soldadura blanda.

Estudio de las técnicas del proceso de soldadura.

Desarrollo de las operaciones aplicando la técnica estudiada y utilización del equipo

adecuado.

Realización de los parámetros necesarios para ejecución de una soldadura.


Actitudes






Conocer los métodos de soldeo.

Realizar las soldaduras con destreza y sin defectos.

Emplear las medidas de seguridad e higiene.

UNIDAD 8: SOLDADURA ELÉCTRICA CON ELECTRODO REVESTIDO


Conocer los procesos de soldeo con soldadura eléctrica y electrodo revestido.

Conocer los equipos de soldadura y regularlos para realizar las soldaduras con seguridad.

Distinguir y elegir entre los distintos electrodos revestidos según la soldadura que se realice.

Aprender a preparar las piezas, ajustar el equipo según el espesor y electrodo seleccionado

y realizar la soldadura.

443

Conocer los defectos más importantes de las soldaduras y los remedios para evitarlos.


Conceptos

Soldadura eléctrica por arco y electrodo revestido

o Equipo de soldadura

o Equipo de protección

o Materiales de aportación (electrodos)

o Establecimiento del arco eléctrico

o Preparación del equipo de soldadura

o Proceso de soldadura

o Defectos en la soldadura y causas

o Seguridad en la soldadura

Procedimientos

Descripción del proceso de soldadura eléctrica por electrodo revestido.

Estudio de las técnicas del proceso de soldadura eléctrica.

Desarrollo de las operaciones aplicando la técnica estudiada y utilización de los

parámetros adecuados.

Realización de las soldaduras aplicando los conocimientos adquiridos, necesarios

para ejecución.

Empleo de las normas de seguridad e higiene en las operaciones de soldadura

electrica.

Actitudes






Conocer el proceso completo de unión de piezas empleando la soldadura de electrodo

revestido.

Ajustar el equipo en función del electrodo y espesor de las piezas.

444

Elegir el electrodo adecuado al espesor de las piezas y su composición.

Realizar soldaduras limpias y bien ejecutadas.

UNIDAD 9: SOLDADURA MIG/MAG


Conocer la soldadura MIG/MAG.

Identificar los elementos que componen los equipos y saber para qué sirven.

Aprender a regular los parámetros adecuados para cada soldadura con los distintos

equipos.

Realizar correctamente cordones y puntos de soldadura.

Conocer los defectos más comunes de las diferentes soldaduras.


Conceptos

Equipo de soldadura

Transferencia metálica

Factores y parámetros que intervienen en la soldadura MIG/MAG

Proceso de soldeo

Defectos de soldadura

Procedimientos

Estudio de las técnicas del proceso de soldadura MIG/MAG.

Desarrollo de las operaciones aplicando la técnica estudiada y utilización del equipo

adecuado.


Actitudes






Realizar la unión de piezas empleando las soldaduras MIG y MAG.

445

5. RELACIÓN DE UNIDAD DE TRABAJO CON RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y


Unid

ad

de

Trab

ajo

Resul

tados

de

apren

dizaje


U.T.

1

Metro

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1.

Dibuja

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piezas

interpr

etando

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simbol

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específ

ica y

aplican

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conven

cionali

smos

de

repres

entació

n

corres

pondie

ntes.

g) Se ha verificado que las medidas del croquis corresponden con las obtenidas en el

proceso de medición de piezas, elementos o transformaciones a realizar.

2.

Traza

piezas

para

su

posteri

or

mecani

zado,

relacio

nando

las

especif

icacion

es de

croquis

y

planos

con la

precisi

ón de

los

equipo

i) Se ha verificado que las medidas del trazado corresponden con las dadas en croquis y

planos.

446

s de

medid

a.

3.

Mecani

za

piezas

manua

lmente

,

relacio

nando

las

técnica

s de

medici

ón con

los

márge

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las

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1.

Dibuja

croquis

de

piezas

interpr

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la

simbol

ogía

específ

ica y

aplican

do los

conven

cionali

smos

de

repres

entació

n

corres

pondie

ntes.

g) Se ha verificado que las medidas del croquis corresponden con las obtenidas en el

proceso de medición de piezas, elementos o transformaciones a realizar.

2.

Traza

piezas

para

447

su

posteri

or

mecani

zado,

relacio

nando

las

especif

icacion

es de

croquis

y

planos

con la

precisi

ón de

los

equipo

s de

medid

a.

i) Se ha verificado que las medidas del trazado corresponden con las dadas en croquis y

planos.

3.

Mecani

za

piezas

manua

lmente

,

relacio

nando

las

técnica

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medici

ón con

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márge

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las

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dadas

en

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3

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3.

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448

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medici

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dadas

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croquis

y

planos.

4.

Rosca

piezas

exterio

r e

interior

mente

ejecuta

ndo los

cálculo

s y

operac

iones

necesa

rias.

b) Se ha calculado la velocidad de la broca en función del material que se ha de taladrar y

del diámetro del taladro.

5.

Realiz

a

unione

s de

eleme

ntos

metálic

os

media

nte

soldad

ura

blanda

describ

iendo

las

técnica

s

utilizad

as en

cada

caso.



U.T.

4

3.

Mecani

449

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básic

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los

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las

medid

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dadas

en

croquis

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planos.

j) Se han respetado los criterios de calidad requeridos.

4.

Rosca

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U.T.

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4.

Rosca

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exterio

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interior

mente

ejecuta

ndo los

cálculo

s y

operac

iones

necesa

rias.

b) Se ha calculado la velocidad de la broca en función del material que se ha de taladrar y

del diámetro del taladro


U.T. 5.

450

7

Solda

dura

bland

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Realiz

a

unione

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eleme

ntos

metálic

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blanda

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las

técnica

s

utilizad

as en

cada

caso.



U.T.

8

Solda

dura

eléctr

ica

con

electr

odo

reves

tido

U.T.

9

Solda

dura

MIG/

MAG

Las U.T. 8 y 9 quedan fuera de los contenidos básicos del módulo de Mecanizado básico según el

Real Decreto 453/2010, de 16 de abril, por el que se establece el título de Técnico en

Electromecánica de Vehículos Automóviles y se fijan sus enseñanzas mínimas. Aún así, se ha

considerado oportuno incluir estos dos tipos de soldadura por ser los más utilizados en la

soldadura de vehículos, por lo que en ciertas ocasiones durante el mecanizado de elementos

metálicos del automóvil el Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles puede verse en

la necesidad de conocer el funcionamiento y los procesos de soldadura de alguna de estas

máquinas de soldar. Para incorporar estas dos U.T. a la programación, también se ha tenido en

cuenta que el centro posee las instalaciones y maquinaria necesaria para poder impartirlas.

6. METODOLOGÍA

451

La metodología de cada etapa educativa parte de unos principios generales establecidos en el

Diseño Curricular Base (MEC 1989) y a través de las orientaciones de cada R.D. de enseñanzas

mínimas y currículo. Al mismo tiempo, la metodología se adaptará a las características del centro.

Por tanto, no existe una metodología concreta, encontrando muchas estrategias para aplicar en el

aula.

Por ello, nuestra programación didáctica encuentra su fundamentación bajo los siguientes

principios:

Contemplamos al alumno/a como el sujeto protagonista del proceso de enseñanza-

aprendizaje.

Utilización de una metodología activa tanto por parte del profesor como del alumno, para

permitir un aprendizaje significativo (actitud constructivista)

La enseñanza debe lograr aprendizajes funcionales, esto es, que sirvan al alumnado en

situaciones distintas a las dadas en el contexto escolar (mundo laboral).

Que los aprendizajes han de ser significativos, es decir, deben partir de lo que ya conoce el

alumnado.

Que el alumno/a alcance la autonomía en su propio proceso de aprendizaje, siendo esto

lo que se denomina aprender a aprender.

Considerar la motivación como un factor fundamental para que el alumno/a se interese por

aprender, ya que el hecho de que el alumno/a se sienta contento en su clase, con una actitud

favorable y una buena relación con el profesor, hará que se motive para aprender.

Asegurar los aprendizajes significativos a través de los conocimientos previos y memorización

comprensiva.

La metodología a seguir para impartir las unidades de trabajo será analizada por el profesor

teniendo en cuenta las disponibilidades en cuanto a equipos y herramientas, lugar donde

realizar las prácticas así como material fungible, siendo muchas las estrategias para aplicar en

el aula-taller.

El profesor, da a conocer los objetivos a alcanzar y mediante el empleo de una gran variedad

de materiales (libros de texto, manuales de los fabricantes, fichas, posters, esquemas,

fotografías, diapositivas, transparencias, vídeos, CDs, cañón, etc.) motiva a los alumnos,

destacando la aplicación de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (aulas de

informática, internet, etc.). Además, partimos de la base de que no sólo somos transmisores de

conocimientos, sino que somos educadores. Esto se traduce en que debemos realizar

diferentes tareas, a saber:

-comunicar nuestras intenciones a los alumnos y negociar con ellos, en la medida de lo posible,

algunos aspectos como el ritmo de las clases.

http://www.monografias.com/trabajos5/moti/moti.shtml#desa

http://www.monografias.com/trabajos5/psicoso/psicoso.shtml#acti

452

-motivarles a través de la variedad de actividades, la aplicación práctica de los conocimientos

teóricos, incentivos, etc.

-obtener “feedback” para realizar los cambios en el proceso de aprendizaje-enseñanza que

sean necesarios.

-fomentar un clima de cooperación y respeto.

El alumno, por su parte, debe:

-participar activamente (por ejemplo preguntando sus dudas, arriesgándose a equivocarse,

corregir sus errores, evaluar su propio trabajo, etc.)

-emplear estrategias de aprendizaje (por ejemplo resúmenes, asociación de ideas con

imágenes, etc)

-comunicar su opinión y negociar con el profesor aspectos del proceso de aprendizaje y

enseñanza.

6.1. ENSEÑANZA-APRENDIZAJE Y SU SECUENCIACIÓN

Se desarrollan una serie de actividades de enseñanza-aprendizaje, para alcanzar los resultados

de aprendizaje de las unidades de trabajo. Estas actividades están relacionadas entre cada una

de ellas, están secuenciadas y van aumentando su dificultad. Son las siguientes:

Desarrollo de los contenidos en unidades de trabajo.

Realización de una serie de actividades iniciales o evaluación inicial al comienzo de cada

unidad de trabajo, planteándose una serie de preguntas generales relacionadas con la

unidad de trabajo, para realizar una puesta en común, formando varios grupos en el aula o

taller con el objeto de partir de unos conocimientos previos que el alumno/a tiene sobre la

materia que va a estudiar y para promover el interés del alumnado al comienzo de cada

sesión, buscando la participación del alumno para suscitar su interés.

Aproximación teórica a los contenidos conceptuales, apoyándose en un libro de texto,

transparencias, diapositivas, películas, maquetas, manuales de los fabricantes, proyecciones

de ordenador, etc., de cada unidad en primer lugar antes de abordar los ejercicios y prácticas.

Resolución de los ejercicios y prácticas propuestas, para añadir nuevos conocimientos o

consolidar los ya aprendidos.

Con el objetivo de conseguir que los alumnos/as realicen aprendizajes significativos por sí

solos, se propondrán ejercicios teóricos y prácticos para ser resueltos por los alumnos/as

de forma individual.

Se realizarán actividades grupales que supondrá a los alumnos/as utilizar estrategias de

contraste de ideas que facilitan la comprensión de los contenidos.

453

Seleccionaremos técnicas, estrategias metodológicas y actividades que atiendan a la

diversidad del alumnado.

Se creará en clase, un clima de trabajo agradable, solidario y estimulante, pero nunca

competitivo.

6.2. TIPOS DE ACTIVIDADES.

Las actividades que se propondrán deberán estar al servicio de la adquisición y desarrollo de los

resultados de aprendizaje programadas y en la consecución de los objetivos propuestos, por lo

que será el profesor el que establecerá el criterio de clasificación y puesta en funcionamiento de

las mismas, en función de los contenidos tratados.

Se plantean no tanto como actividades diferentes entre sí desde el punto de vista formal, sino en

cuanto al sentido de utilidad que para el profesor tendrán en cada momento.

Se agruparán las actividades siguiendo la siguiente clasificación:

1.- Actividades de introducción-motivación: A través de las cuales, se introducirá cada una de

las unidades de trabajo y se intentará crear en los alumnos/as el interés por todo lo que implican

dichas actividades.

2.- Actividades de conocimientos previos: Son las que se realizan para conocer las ideas,

opiniones, aciertos o errores conceptuales de los alumnos/as sobre los contenidos que se van a

desarrollar.

3.- Actividades de desarrollo. Son actividades orientadas a que el alumno/a construya de forma

significativa el conocimiento. Permiten conocer los conceptos, los procedimientos o las nuevas

actitudes, y también comunicar a los otros la tarea hecha. Por ejemplo:

4.- Actividades de síntesis-resumen: Son aquellas que facilitan la relación entre los distintos

contenidos aprendidos.

5.- Actividades de recuperación: Serán aquellas actividades dirigidas a los alumnos/as que no

hayan alcanzados los mínimos exigibles y que quedan reflejados en la Orden EDU/2874/2010, de

2 de noviembre. Se realizarán pequeños cuestionarios sobre contenidos teóricos de la UT

correspondiente, que serán resueltos por los alumnos/as en caso necesario. En cuanto a la

recuperación de la parte procedimental, se realizará un trabajo globalizador sobre los contenidos

prácticos realizados, con una estructura y contenidos similar a los ya elaborados.

6.- Después de terminar los ejercicios prácticos se realizaran las actividades de consolidación,

que permiten comprobar el estado del proceso de aprendizaje y la capacidad de los alumnos, que

puede consistir en una de una memoria de prácticas que incluirá, realización, material empleado,

tiempo y observaciones.

7.- Los alumnos que tienen dificultad en superar las capacidades establecidas en la unidad de

trabajo realizarán actividades de refuerzo. Se tratara de realizar la repetición de las actividades

454

de desarrollo en las cuales no haya alcanzado las capacidades previstas; previa orientación y

aclaración de dudas por parte del profesor.

8.- Las actividades de ampliación e investigación, Son las que permiten continuar

construyendo conocimientos a los alumnos/as que han realizado de manera satisfactoria las

actividades de desarrollo propuestas puedan mejorar sus capacidades, destrezas y habilidades.

9.- Por último se realizarán las actividades de evaluación, Incluirán las actividades dirigidas a la

evaluación inicial, formativa y sumativa que no estuvieran cubiertas por las actividades anteriores.

Se realizarán pruebas, controles y simulacros de prácticas para determinar y evaluar los

resultados de aprendizaje de la unidad de trabajo.

10.- Actividades complementarias y extraescolares: Las actividades complementarias y

extraescolares programadas en la programación general del módulo pretenden alcanzar los

siguientes objetivos:

Mejorar la formación intelectual y personal del alumnado.

Integrar conocimientos, situaciones, lugares inicialmente ajenos al entorno del alumnado.

Educar para la participación, libertad, creatividad y autonomía.

Despertar el interés en el alumnado por campos que aporten conocimientos, valores y

actitudes relacionados con su futura labor profesional.

6.3. MATERIALES Y RECURSOS DIDÁCTICOS A UTILIZAR.


Material impreso. Sirve para la lectura y el estudio: libros de consulta, apuntes del profesor,

fichas, manuales de fabricantes, manuales de equipos y herramientas, CD-autodidácticos de

las distintas marcas, Auto-data, revistas, etc.,…, que forman parte del departamento.

Material de ejecución. Su objetivo es producir algo, aquí se incluiría todo el material fungible

utilizado en el taller etc.

Material audiovisual: Se incluyen las tecnologías de la información y de la comunicación.

Estimula el aprendizaje, mediante percepciones visuales, auditivas o mixtas. Aquí podemos

destacar cañón de proyección, ordenadores de mesa, portátiles, pizarra, proyecciones en

video y DVD, Internet.


Aula -taller.



455

Videos sobre prevención de riesgos laborales del Instituto de Seguridad y Salud Laboral de la

Región de Murcia


Cañón de video

“Aula PLUMIER” Para la utilización de ordenadores y de Internet por parte del alumno para

obtener información, tan importante en al actualidad en las empresas.


Vídeo y televisor.

6.4. TRATAMIENTO DE LOS DESDOBLES

Atendiendo a las diferentes situaciones, podemos diferenciar dos supuestos:

8. Desdoblamiento parcial, con un número inferior de horas de desdoble de las totales

del módulo:



funciones:

Apoyar en las explicaciones teóricas, responsabilizándose de los materiales

didácticos y/o audiovisuales durante las explicaciones del profesor titular.

Realizar la explicación teórica de temas, U.T. o partes de ellos con la necesaria

coordinación con el titular de la materia y siempre bajo la dirección del mismo.

Apoyar durante sus horas lectivas en el módulo correspondiente, durante las

prácticas, atendiendo a los alumnos EN IGUALDAD DE CONDICIONES que el

titular del módulo. (Solución de dudas, suministro de material, cuestiones


administrativo y listas, etc.)

9. Desdoblamiento completo, con un número igual de horas de desdoble de las totales

del módulo:

En este supuesto, AMBOS PROFESORES SON TITULARES DE LA MATERIA, de forma

que cuando se imparta la docencia correspondiente al módulo, lo harán de forma

simultánea y en el mismo espacio, con el grupo completo y con las siguientes

particularidades:

En los contenidos teóricos, ambos impartirán docencia, realizando el reparto de

forma equilibrada por temas o U.T. a lo largo del curso.

El desarrollo del tema o U.T. correspondiente incluirá los siguientes apartados:

456

o Explicaciones teóricas.

o Diseño y realización de actividades de apoyo y consolidación.

o Confección y corrección de las pruebas teóricas y/o prácticas.

o Calificación del tema o U.T.

En las fases prácticas, ambos docentes realizarán sus funciones EN IGUALDAD

DE CONDICIONES (Solución de dudas, suministro de material, cuestiones






conocimiento y aprobación de la Jefatura de Estudios asumir al grupo completo o partirlo de forma

equilibrada para atenderlo de manera alterna, en colaboración con los profesores de guardia.

7. EVALUACIÓN

La evaluación en la Formación Profesional se regula básicamente en la Orden de 14 de

noviembre de 1994. Se define como: “la recogida sistemática de información sobre el proceso de

enseñanza y aprendizaje que permite mejorar dicho proceso mediante su análisis y emisión de

juicios de valor”.

La Orden de 1 de junio de 2006 de la Consejería de Educación y Cultura de la Comunidad

Autónoma de la Región de Murcia, regula en la ESO, Bachillerato y Ciclos Formativos de Grado

Superior, el derecho de los alumnos/asa a ser evaluados conforme a criterios objetivos y

establece las condiciones que garantizan dicha objetividad.

Basándonos en esta orden, podemos indicar que el proceso de evaluación tendrá dos

características:

Por una parte será continua y formativa. Ésta se aplicará desde el inicio hasta el final de la

programación, con objeto de detectar las dificultades del proceso enseñanza-aprendizaje del

alumno y averiguar las causas que lo provocan y adaptar las actividades según convenga. La

evaluación continua tendrá como referentes: los objetivos generales del ciclo, resultados de

aprendizaje del módulo y criterios de evaluación, objetivos didácticos para cada U.T.

Por otra parte será integradora, ya que ha de tener en cuenta las resultados de aprendizaje

establecidas en el módulo, a la vez que contemplará los conceptos, procedimientos y actitudes

(normas y valores).

457

7.1. EVALUACIÓN DEL PROCESO DE APRENDIZAJE.

La evaluación de los alumnos se llevará a cabo en tres fases diferenciadas.

Evaluación inicial; Incluirá un diagnóstico del punto de partida, al principio de curso, y al inicio

de determinadas Unidades de .Trabajo en conocimientos, hábitos o procedimientos de trabajo

que utilizan, así como las actitudes que muestran. Ello permite comprobar si los alumnos/as

están en disposición de aprender lo programado o replantear en su caso los objetivos

previstos. Así mismo, se comprobará el grado de consecución de los objetivos de aprendizaje

(Resultados de aprendizaje específicas de la UT). Para ello, los alumnos realizarán sencillos

cuestionarios (orales o escritos) que revelen sus conocimientos previos.

Evaluación procesual; se realiza durante el desarrollo de cada Unidades de Trabajo, se hace

para conocer si el alumno alcanza las resultados de aprendizaje en función a los criterios de

evaluación, y al mismo tiempo posibilita la detección de posibles errores de planteamiento en

el proceso de enseñanza-aprendizaje.

Para ello se utilizarán las siguientes técnicas:

Observación Directa de la participación en la dinámica del aula, así como del respeto efectivo

de las tareas a ejecutar.

Análisis de los trabajos individuales, que nos proporcionará información sobre aspectos

como: presentación y limpieza, redacción, calidad y cantidad de conocimientos adquiridos,

comprensión de los mismos, desarrollo de las actividades, originalidad y creatividad.

Análisis y valoración de los trabajos grupales. Estos trabajos serán utilizados como técnica

de aprendizaje, siendo contrastados con las pruebas individuales para comprobar la

adquisición de contenidos. Además nos proporcionará información sobre la predisposición del

alumno/a al trabajo en grupo, acatamiento de normas etc.

Entrevista Individual: se realizará a aquellas personas que lo soliciten, o bien a

consideración del profesor/a para guiar el proceso de enseñanza aprendizaje.

Evaluación sumativa o final; permite comprobar si se han alcanzados las resultados de

aprendizaje y con ello los objetivos didácticos propuestos para cada Unidades de .Trabajo

El profesor tendrá en cuenta y pondrá nota en cada uno de los apartados, según sea exámenes o

pruebas tanto escritas como prácticas, actividades hechas en clase, trabajo en el taller, teniendo

en cuenta el trabajo diario que realiza el alumno, la puntualidad, y su responsabilidad con respecto

a cumplir las normas del taller como es el caso de la limpieza y del manejo de herramientas con

las medidas de seguridad necesarias.

7.2. INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN.

A la hora de evaluar tendremos en cuenta los siguientes parámetros o Instrumentos de Evaluación

que nos darán una información completa y fiable del rendimiento del alumno.

458

Como instrumentos de evaluación consideraremos:

EVALUACIÓN CONCEPTUAL:

Pruebas, escritas y prácticas. Con ellas podremos evaluar que el alumno ha adquirido los

criterios de tipo cognitivo-conceptuales necesarios, bien realizando preguntas a desarrollar o

preguntas tipo test.

Trabajos individuales o en grupo. Realización puntual, presentación, comprensión,

profundidad de los contenidos y actualización del tema con el fin de analizar la capacidad de

trabajo del alumno.

Trabajo diario en aula teórica y aula taller. Con actividades de refuerzo en una serie de

cuestiones/pruebas que el alumno ha de resolver.

EVALUACIÓN PROCEDIMENTAL:

Aptitud del alumno. Determina las capacidades, habilidades y destrezas adquiridas en la

ejecución de los trabajos desarrollados.

Utilización de información técnica sobre las prácticas propuestas.

Aplicación de los conocimientos teóricos a las prácticas planteadas.

EVALUACIÓN ACTITUDINAL:

Participación activa en la dinámica de la clase. La atención, iniciativa, interés por el módulo y,

en general, para evaluar la actitud del alumno.

Orden y limpieza. Determina tanto en trabajos teóricos como prácticos, el método y disciplina

de trabajo.

Capacidad de liderazgo.

Puntualidad.

Motivación frente a las tareas encomendadas.

Cumplimiento de las normas de seguridad y de uso personales.


impartidas del módulo (ya sean justificadas o no justificadas), provocara la pérdida de la

evaluación continua debido a la imposibilidad de la aplicación correcta de los criterios de

evaluación y de la propia evaluación continua. En este caso se procederá a evaluar a éste en

evaluación extraordinaria durante los periodos establecidos.

En cualquier caso, el método de evaluación servirá para comprobar el grado de consecución de

los elementos de capacidad que son los criterios de evaluación que corresponden a la Unidad de

Trabajo y para comprobar globalmente en que grado se va consiguiendo la Capacidad Terminal, si

está conseguida dentro de los límites establecidos por el Real Decreto 453/2010 del Título de


459

Al establecerse que es una evaluación continua y sumativa, la asistencia continuada a clase se

considerará condición indispensable para obtener una calificación positiva. Una acumulación de

faltas igual o superior al 30% de las horas reales de clase (aunque sea muy justificada) impedirá la

evaluación continua del alumno. El cual, si llega el caso tiene derecho a ser evaluado en unas

sesiones extraordinarias de evaluación que serán establecidas por el centro en un periodo

determinado.

Las faltas de asistencia a clase de modo reiterado de los alumnos, pueden provocar la

imposibilidad de la aplicación correcta de los criterios de evaluación y de la propia evaluación

continua

En el caso de que no se pueda aplicar el derecho a la evaluación continua se utilizarán los

siguientes instrumentos:

Una prueba objetiva al finalizar las distintas Unidades de Trabajo con el fin de evaluar y

calificar los criterios de tipo conceptual y procedimental

Pruebas prácticas, que atenderán a las mismas características que las realizadas en el aula,

para su evaluación y calificación se contará con el apoyo y coordinación del equipo educativo

del ciclo.

7.3. CRITERIOS DE EVALUACIÓN.

Los criterios de evaluación establecerán el nivel aceptable de consecución de los resultados de

aprendizaje correspondientes y, en consecuencia, los resultados mínimos que deben ser

alcanzados en el proceso enseñanza-aprendizaje.

Los criterios de evaluación en relación con los resultados de aprendizaje del módulo están

señalados en el punto 2.2. RESULTADOS DE APRENDIZAJE ASOCIADAS AL MÓDULO.

Resultados de aprendizaje específicos del módulo.

No obstante, en cada una de las unidades de trabajo se establecerán los criterios de evaluación

específicos de cada unidad, así como la relación de estos con los resultados de aprendizaje

específicas de cada unidad de trabajo. Para constatar que con dichos criterios de evaluación se

consiguen los resultados de aprendizaje especificas de la unidad de trabajo.


Puesto que el módulo se divide en bloques temáticos y a su vez en Unidades de Trabajo, a cada

una de las unidades de trabajo se les asignará una nota numérica, resultado de la media

ponderada de los diferentes indicadores considerados en cada U.T. según la naturaleza teórica,

práctica o mixta de cada una de ellas, según la siguiente ponderación:

Contenidos Conceptuales (40%): Pruebas escritas e informes dirigidos a la asimilación.

Contenidos Procedimentales (50%):

- Prácticas de taller: 20%.

460

- Pruebas prácticas dirigidas a la adquisición del manejo de material y consulta de

documentación: 20%.

- Trabajos individuales o grupales: 10%

Actitudes: orden, limpieza y seguridad en el trabajo, puntualidad, interés, comportamiento

y seguimiento de las directrices dadas por el profesor: 10%.

En el caso de una U.T. que no cuente con pruebas prácticas de taller y/o trabajos individuales o

grupales, el porcentaje de éstas se acumulará al de las prácticas de taller.

En el caso de una U.T. que no cuente con prácticas de taller y por tanto tampoco con pruebas

prácticas de taller, el porcentaje de éstas se acumulará al de los contenidos conceptuales.

Las actividades de evaluación serán puntuadas en cifras de 1 a 10, considerándose una

calificación positiva aquella igual o superior a 5; entendiéndose, por tanto, que las

inferiores a dicha cifra son consideradas como negativas.

Para el cálculo de la nota correspondiente a las diferentes evaluaciones, incluida la final,

se realizará la MEDIA ARITMÉTICA de las notas de las diferentes U.T. o evaluaciones,

según el período de que se trate (evaluaciones trimestrales o final).

Así, para superar el módulo, habrá de obtener una calificación de 5 o superior,

deduciéndose que el alumno/a habrá desarrollado con éxito las capacidades terminales

previstas.

Para realizar la media aritmética de las U.T. de una evaluación o de las evaluaciones

para la evaluación final, es necesario alcanzar una puntuación de cinco o superior en

todas las calificaciones parciales. Si no fuese el caso, se interpreta que el alumno/a no ha

alcanzado todas las capacidades profesionales necesarias para superar la evaluación o el

Módulo, en su caso.

En caso de que se realicen pruebas de tipo test, se seguirán las siguientes reglas para calificar:

Las preguntas contestadas correctamente puntúan.

Por cada tres preguntas contestadas erróneamente resta otra de las contestadas

correctamente.

Las preguntas no contestadas no puntúan ni positiva ni negativamente.

Para poder hacer nota media en una U.T. se tiene que cumplir:

- Tener en “Pruebas teóricas” una nota igual o superior a 5.

- Tener “Pruebas prácticas y taller” una nota igual o superior a 5 y 5.

- “Trabajos individuales y grupales” tener una nota igual o superior a 5.

461

Si en alguna de las condiciones anteriores no se cumple la nota mínima exigida, tanto la unidad de

trabajo o el bloque temático se consideran completamente suspensos.

La calificación de final de curso será la media aritmética de las evaluaciones trimestrales.

Los alumnos que tengan una evaluación insuficiente, no tendrán la calificación final de módulo

como positiva.

Una nota inferior al 5 en la evaluación final ordinaria del módulo para un alumno supondrá

que no ha alcanzado las destrezas y conocimientos mínimos, por lo que deberá repetir el módulo

profesional.



El alumno/a no tiene derecho a la evaluación continua.


impartidas del módulo (ya sean justificadas o no justificadas), impedirá evaluar al alumno

trimestralmente. En este caso se procederá a evaluar a éste en evaluación extraordinaria

durante los periodos establecidos.

Se tendrán en cuenta los mismos criterios de evaluación, pero se prevén los siguientes

instrumentos de evaluación y criterios de calificación:

Prueba Objetiva distinta al proceso de Evaluación Continua. El porcentaje a aplicar para su


Prueba Práctica el alumno/a diseñará y defenderá un proyecto de intervención y su





Pruebas extraordinarias.

Esta prueba albergará cuestiones de tipo teórico y de tipo procedimental (donde se pida el diseño

de determinadas actividades). El porcentaje a aplicar para su calificación es del 100%.




7.4. EVALUACIÓN DEL PROCESO DE ENSEÑANZA

462

Se evaluará la intervención del profesor/a en los siguientes aspectos:

El diseño de la UT,

El desarrollo o aplicación con el alumnado,

Aspectos relativos a la planificación de su actuación docente y referidos a la

coordinación de la programación,

Formulación de objetivos y actividades,

Previsión de medios,

Estimación de tiempos,

Orientación del trabajo de los alumnos/as,

Seguimiento del proceso de aprendizaje

Motivación para el aprendizaje.

Para ello se utilizarán las siguientes técnicas:

Análisis de las actividades realizadas por el alumnado considerando la totalidad del grupo,

especialmente de aquellas que se han determinado como evaluación (organización de un

taller de expresión plástica).

Observación directa del proceso de desarrollo de las actividades, sobre todo las de carácter

grupal y de evaluación

Constituye la reflexión del profesor sobre como se ha desarrollado la programación didáctica en

cuanto a:

* Consecución de los objetivos.

* Desarrollo de los contenidos.

* Secuenciación.

* Temporalización.

* Nivel de interacción.

* Actividades

* Adecuación de la metodología

* Idoneidad de los materiales.

* Evaluación adecuada, etc.

Es el punto de partida para incluir posibles modificaciones en la memoria final.

Como instrumentos de evaluación consideraremos:

Registros de observación.

463

Cuestionario de evaluación cumplimentado por el profesor/a, en el que se recojan aspectos

relativos a la planificación de su actuación docente y referidos a la coordinación de la

programación, formulación de objetivos y actividades, previsión de medios, estimación de tiempos,

orientación del trabajo de los alumnos/as, seguimiento del proceso de aprendizaje y motivación

para el aprendizaje; sirviendo como base para la continua reflexión de la práctica docente.

Encuesta de evaluación dirigida a los alumnos/as, donde de forma anónima, expresarán su

satisfacción con la docencia recibida y reflejarán su opinión general sobre la tarea docente.

8. INFORMACIÓN A LOS ALUMNOS, PROFESORES Y PADRES O TUTORES

La Orden de 1 de junio de 2006 y publicada el 22 de Junio, de la Consejería de Educación y

Cultura, por la que se regula el procedimiento que garantiza la objetividad en la evaluación de

los alumnos/as de Educación Secundaria y Formación Profesional de Grado Superior,

establece en su artículo segundo :El procedimiento para la información al alumnado y a los

padres o tutores, que …” la evaluación del proceso de aprendizaje de cada alumno debe cumplir

una función formativa, aportándole información sobre lo que realmente ha progresado, las

estrategias personales que más le han ayudado, las dificultades que ha encontrado y los recursos

de que dispone para superarlas”.

Conforme al artículo 13 del Decreto 115/2005, que garantiza el derecho de los alumnos a ser

evaluados con objetividad, la evaluación del proceso de aprendizaje de cada alumno debe cumplir

una función formativa, aportándole información sobre lo que realmente ha progresado, las

estrategias personales que más le han ayudado, las dificultades que ha encontrado y los recursos

de que dispone para superarlas.

a.- Alumnos/as:

Los tutores entregarán a los alumnos/as en su primera sesión de tutoría los criterios que,

contenidos en el Proyecto curricular, se aplicarán para determinar la promoción al siguiente curso

y los criterios para la obtención del título de Técnico en Electromecánica de vehículos

automóviles.

Se facilitará a los alumnos/as la información de los criterios de evaluación y de calificación,

utilizados para realizar las valoraciones del proceso de aprendizaje, ofreciéndoles las aclaraciones

sobre la calificación y las orientaciones para la mejora del proceso de aprendizaje, recogidos en

esta programación didáctica incluyendo los de la prueba extraordinaria. a través de entrevistas

individualizadas solicitadas por ellos mismos, o a criterio del profesor cuando lo considere

necesario, y con el boletín de notas que se les hará entrega al finalizar cada trimestre. Esta

464

información se encontrará en Jefatura de estudios para su consulta por cualquier miembro de la

comunidad educativa. . Y a su vez se colocará en un tablón de anuncios de las aulas de taller,

para que esté a disposición de los alumnos y padres o tutores. Además en estos tablones se

pondrá los criterios de evaluación y calificación de cada unidad de trabajo junto con las

calificaciones obtenidas por los alumnos en dicha unidad de forma que se pueda consultar cuando

sea necesario.

Los tutores de cada grupo y los profesores de las distintas materias o módulos mantendrán una

comunicación fluida con los alumnos, sus padres o tutores legales en lo relativo a las valoraciones

sobre el aprovechamiento académico de los alumnos, calificaciones y la evolución de su proceso

de aprendizaje, así como, en su caso, en lo referente a las medidas de refuerzo educativo o

adaptación curricular que se adopten.

Así mismo, mantendrá una comunicación fluida con los alumnos/as, sus padres o tutores legales

en lo relativo a las valoraciones sobre el aprovechamiento académico, calificaciones y la evolución

de su proceso de aprendizaje, así como, en su caso, en lo referente a las medidas de refuerzo

educativo o adaptación curricular de acceso, que se adopten.

El tutor, en el proceso de seguimiento educativo del alumno, llevará un registro de las entrevistas

que él o cualquiera de los profesores del grupo mantengan con los padres o tutores legales o con

el propio alumno.

b.- Padres o Tutores:

A comienzos de curso, el profesor tutor comunicará a los alumnos o padres, o tutores legales de

los alumnos menores de edad, las horas de atención a padres de cada profesor del módulo.

Las entrevistas que se lleven a cabo en dicho horario, serán a petición expresa de la familia, y en

caso de mayoría de edad, con la autorización previa del alumno/a; quedando recogidas en un

registro que será debidamente cumplimentado y traspasado al profesor tutor. En ellas se

informará a los padres o tutores legales sobre el aprovechamiento académico de éstos y la

marcha de su proceso educativo. Esta comunicación se hará por escrito incluirá, en su caso, las

calificaciones que se hubieran obtenido. El tutor del grupo será informado por el profesor de la

materia o módulo determinado de las entrevistas que mantenga con los padres o tutores legales o

con los alumnos.

Al final de cada trimestre, al finalizar cada evaluación se le entregara al alumno en mano el boletín

de notas. Dicho boletín llevara un resguardo, el cual deberá devolver firmado por el padre/madre o

tutor legal y entregarlo al tutor.

c.- Profesores/as:

El resto del profesorado del ciclo formativo, incluido el jefe de departamento, recibirá la

información pertinente en las reuniones de coordinación y de departamento, así como en la

evaluación, donde se recogerá en un acta la información volcada, los acuerdos establecidos y las

465

pautas de intervención, si fuese necesario. No obstante, si la evolución del proceso de

aprendizaje, así lo requiriera, se establecerán reuniones de coordinación para tratar el tema.

9. RECUPERACIÓN

Es una parte más del proceso de enseñanza-aprendizaje, y se intentará que el alumno la realice

con las actividades de refuerzo.


evolución del alumno en el resto de actividades del trimestre y establecerá, en su caso, los

mecanismos de recuperaciones pertinentes para que éste pueda superar dicha Unidad de

Trabajo. Esto es aplicable para los contenidos conceptuales y procedimentales, ya que los

actitudinales se recuperarán en base a la progresión que tenga el alumno.

Sin embargo, como puede haber Unidades de Trabajo con contenidos relacionados entre sí,

podría no hacer falta que hubiese una recuperación de los conceptos y procedimientos que fuera

puntual con lo que podría aplicarse una evaluación continua.

No habrá una recuperación específica en cada unidad de trabajo, pues es una evaluación

continua y lo que se intentará es recuperar durante el trimestre.

Los alumnos que tengan una evaluación insuficiente no podrán superar la calificación final como

positivo.

COMO PARTE DEL PROCESO DE EVALUACIÓN, LOS ALUMNOS SERÁN INFORMADOS POR

ESCRITO DE AQUELLOS CONTENIDOS QUE DEBEN RECUPERAR EN EL PERIODO

EXTRAORDINARIO, CON INFORMACIÓN ESPECÍFICA SOBRE:



14. Tipo de prueba a realizar en el periodo extraordinario (examen escrito, prueba práctica,

memoria descriptiva, etc.)

La evaluación y calificación extraordinaria de este módulo, siempre y cuando se considere

susceptible de evaluación, tendrá lugar en los meses de junio y septiembre por tratarse de un

módulo profesional de primer curso.

Los alumnos que tengan pendiente este módulo, como su duración no es superior al 25% de la

duración del conjunto de los módulos del curso, si no supera el módulo en la convocatoria de

septiembre podrá acceder a segundo con este módulo pendiente como contempla la disposición

quinta, apartado 3 de la Orden de 14 de noviembre de 1994 (B.O.E. de 24 de noviembre), decidirá

respecto a cada uno de ellos, si está en condiciones de realizar determinadas actividades de

recuperación y acceder después a una evaluación y calificación extraordinaria del módulo o, por el

contrario, debe repetir todas las actividades programadas para el módulo y en consecuencia

deberá repetirlo durante el curso siguiente.

466

En el supuesto de que el equipo educativo decida que el alumno realice actividades de

recuperación, se le informara de dichas actividades de recuperación y éstas se desarrollarán

durante el período de duración de segundo curso, según estime oportuno, el profesor docente que

imparta este módulo, si valora que el alumno sea presencial o no presencial y realice los trabajos

y exámenes que vea conveniente.

Se exigirán los contenidos mínimos establecidos por el currículo, necesarios para alcanzar el


10. ATENCIÓN A LA DIVERSIDAD. ADAPTACIONES CURRICULARES

La diversidad del alumnado en el contexto del Ciclo Formativo viene determinada por la

experiencia personal del alumnado, por su procedencia sociocultural, así como por determinadas

necesidades especiales vinculadas a una situación de discapacidad

Del mismo modo, la trayectoria formativa y laboral seguida por el alumno/a, puede establecer

ciertos condicionamientos en el desarrollo de este Módulo. Por ello, el equipo docente del Ciclo ha

de velar por que se tengan en consideración las necesidades provenientes de las diferencias

mencionadas y adapte el proceso de enseñanza-aprendizaje a las condiciones del alumnado. Sin

olvidar en ningún momento que el objetivo último del proceso didáctico del módulo es adquirir la

Competencia General del ciclo formativo y las resultados de aprendizaje del módulo que se

establecen en el RD 453/2010 de 16 de abril del Título, por ello las adaptaciones curriculares

significativas no están contempladas y se realizarán cuando sea necesario adaptaciones no

significativas.

Aquellos alumnos o grupos de alumnos que pueden necesitar alguna modificación pedagógica por

encontrar dificultades en el proceso de enseñanza aprendizaje, por tener dificultades físicas o

sensoriales, ser extranjeros, etc. se realizan una serie de adaptaciones curriculares, modificando

los elementos del currículo con respecto al grupo en general. El objetivo es alcanzar los

contenidos mínimos y con ello las resultados de aprendizaje.

Se harán adaptaciones no significativas: que afectan a aspectos no básicos del currículo:

metodología, actividades de enseñanza-aprendizaje, temporalización, recursos y materiales,

criterios de calificación.

11. PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

Uno de los temas que van adquiriendo importancia en el mundo laboral, es el que afecta a las

condiciones de trabajo, a la seguridad en la actividad profesional. Fruto de ello es la aparición de

la Ley de Prevención de Riesgos Laborales 31/1995 de 8 de Noviembre, cuyo objeto es la

determinación del cuerpo básico de garantías y responsabilidades preciso, para establecer un

467

adecuado nivel de protección de la salud de los trabajadores frente a los riesgos derivados de las

condiciones de trabajo.

Además en el epígrafe dedicado a los objetivos comunes del currículum 4.1, la Ley Orgánica

5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional, se establece

como área prioritaria de formación, entre otras la relativa a la prevención de riesgos laborales.

Pero no debemos olvidar, que la prevención es una tarea de todos y por tanto, se hace necesaria

una cultura preventiva, que debe tener su reflejo en la planificación de la prevención desde el

momento inicial. Por lo tanto, al alumno se le proporcionarán, los contenidos tanto conceptuales

como procedimentales necesarios para asegurar la seguridad y prevención en el trabajo, en

sintonía con la Normativa vigente al respecto. Y en cada una de las unidades de trabajo se

abordaran las medidas de seguridad y prevención que conciernen a dicha unidad de trabajo, y

luego de otra parte habrá una unidad de trabajo especifica en la que se trataran las medidas de

seguridad y prevención derivadas del ejercicio profesional que se imparte en el módulo de

mecanizado básico.

12. LAS TECONOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN (TIC).

Como ya se ha comentado en el epígrafe dedicado a los objetivos comunes del currículum 4.1, la

Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional,

establece como área prioritaria de formación, entre otras la relativa a tecnologías de la

información y la comunicación.

La introducción de las Nuevas Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) a la

educación, nos aporta grandes posibilidades al desarrollo de la programación, especialmente

desde la perspectiva de la interacción y comunicación. Estas vienen a desempeñar distintas

funciones:

Aumentan las posibilidades de comunicación entre las personas.

Aumentan las posibilidades auto-instructivas de los individuos. Facilita el contacto directo

con la realidad.

Extienden el marco experiencial del alumnado.

Son agentes de motivación para el alumnado.

Son fuentes de aprendizajes creativos e innovadores.

Facilitan al alumnado el conocimiento de su entorno.

Facilitan el trabajo colaborativo y en equipo.

Los medios audiovisuales constituyen una forma dinámica de presentar la información a través de

diversos lenguajes que actúan conjuntamente, empleando normalmente una metodología

expositiva-descriptiva, que será utilizada tanto por el profesor/a como por los alumnos/as en

diversas actividades.

468

Por lo que se dispone de un aula PLUMIER” Para la utilización de ordenadores y de Internet por

parte del alumno para obtener información, tan importante en al actualidad en las empresas.

Utilizar programas didácticos o de obtención de datos técnicos, incluso manuales de fabricante,

con los que los alumnos podrán realizar parte de su formación y completar información.

Para potenciar el uso de las TIC utilizaremos procedimientos como:

Uso de instrumentos audiovisuales: cañón, proyector de transparencias.

Manejo básico del procesador del texto.

Presentación y exposición de trabajos grupales o individuales utilizando como recurso un

pps.

De entre los medios audiovisuales a utilizar en el desarrollo de la programación didáctica,

destacamos: aula de informática con acceso a Internet con todos los periféricos, radio, DVD,

equipo de sonido, cañón de proyección, ordenadores de mesa, portátiles y videoteca.

Lo que se va a conseguir con el uso de las TIC en el aula es:

Medio de expresión y creación

Canal de comunicación

Instrumento para procesar información

Recurso interactivo para el aprendizaje.

13. ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS Y EXTRAESCOLARES

Son varias actividades complementarias y extraescolares que se pueden realizar, para acercar a

los alumnos al mundo laboral con su complejidad, su especialización y últimos avances. Para ello

se propone como actividades complementarias visitar:

Visita a talleres de la localidad. (Renault, Mercedes, etc.)

Visita programada al circuito de Cheste (Valencia)

Visita programada a la fábrica “Navantia” de motores y carrocería para barcos de la

localidad de Cartagena (Murcia).

Visita programada a las diferentes ferias del sector a nivel nacional, como Motortec

(Madrid).

Salón del estudiante de la localidad de Lorca (Murcia).

Visita programada a la planta Ford de la localidad de Almusafes (Valencia).

El objetivo es acercar nuestro mundo (el docente) a los demás, así como, conocer y observar las

últimas tecnologías e innovaciones tanto en equipos como en herramientas y métodos de trabajo;

así como las pruebas que se le hacen a los motores, la obtención del combustible y los aceites,

métodos de construcción y fabricación de vehículos y las últimas novedades.

469

PROGRAMACIÓN DIDÁCTICA DEL MÓDULO DE FORMACIÓN EN CENTROS DE TRABAJO,

REF. 0461, CURSO 2017-2018

21. OBJETIVOS

A partir de la competencia general del ciclo formativo, establecida en el Real Decreto

453/2010, de 16 de abril de 2010, se puede establecer la siguiente competencia general de este módulo:

-Realizar una serie de jornadas en prácticas en el centro destinado a tal fin y comprobar y evaluar la actitud, comportamiento y conocimientos adquiridos en el centro y su puesta en práctica.


Al elaborar la programación se toma como referencia la competencia general característica del título y la primera finalidad es proporcionar al alumnado la parte que corresponde de formación necesaria:

-La competencia general de este título consiste en realizar operaciones de mantenimiento, montaje de accesorios y transformaciones en las áreas de mecánica, hidráulica, neumática y electricidad del sector de automoción, ajustándose a procedimientos y tiempos establecidos, cumpliendo con las especificaciones de calidad, seguridad y protección ambiental.

23. CONTENIDOS


470

UNIDAD DE TRABAJO 1

Documentación e información técnica del:

Taller.

- Manuales técnicos del fabricante del vehículo.

- Información técnica del fabricante del vehículo.

- Manuales técnicos del fabricante de bancos y aparatos de medida.

- Fichas de trabajo - Hojas de garantía. - Documentación relativa a las

transformaciones.

Clientes:

- Hojas de reparación.

471

Repuestos:

- Hojas de pedido de repuestos y accesorios.

472

UNIDAD DE TRABAJO 2

Realizar el mantenimiento de motores de ciclo Otto y Diesel y de sus sistemas auxiliares en situación real de trabajo.

Aparatos de medida y control utilizados.

Parámetros controlados.

Sistemas de autodiagnosis utilizados.

Emisión de diagnostico.

Desmontaje y montaje del motor y sus sistemas auxiliares.

Elementos sustituidos o reparados.

Reglajes y ajustes realizados (puesta a punto de la distribución, puesta a

473

punto del encendido,..).

Pruebas realizadas al motor reparado.

Tiempo empleado.

UNIDAD DE TRABAJO 3

Realizar el mantenimiento y la instalación de equipos de seguridad y confort en situación real de trabajo.




Desmontaje, montaje, y/o nueva instalación de equipos y sistemas.


474

Pruebas de verificación y control realizadas.

Tiempo empleado.

UNIDAD DE TRABAJO 4

Cálculos efectuados en las nuevas instalaciones.

Balance energético.

Protección de los equipos y circuitos.

Cálculo de secciones.

Recarga del A/A.

UNIDAD DE TRABAJO 5

475

Realizar el mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos.





Desmontaje y montaje de los elementos

Desmontaje y montaje de los elementos y sistemas.

Elementos sustituidos y reparados.

Reglajes y ajustes realizados (reglaje de faros, ajuste de reguladores,...)

Pruebas de verificación y control efectuadas.

476

Tiempo empleado.

UNIDAD DE TRABAJO 6

Realizar el mantenimiento de los sistemas de transmisión de fuerza.

Aparatos de medida y control.




Desmontaje y montaje de sistemas.


Reglajes y ajustes realizados (reglaje de frenos, reglaje embrague,...).

477

Pruebas de verificación y control realizadas.

Tiempo empleado.

UNIDAD DE TRABAJO 7

Aplicación de las normas de seguridad establecidas.

Identificación de los riesgos de los procesos.

Utilización de los medios de protección y comportamiento preventivo.

Valoración de las situaciones de riesgos.

Manipulación y control de productos contaminantes.

3.2 Distribución temporal

479

Contenido Horas

Unidad temática 1.

Documentación e información técnica. 25

Unidad temática 2.

Realizar el mantenimiento de motores de ciclo Otto y Diesel y de sus sistemas auxiliares en situación real de trabajo. 150

Unidad temática 3.

Realizar el mantenimiento y la instalación de equipos de seguridad y confort en situación real de trabajo 55

Unidad temática 4.

Cálculos efectuados en las nuevas instalaciones. 10

480

Unidad temática 5.

Realizar el mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos. 80

Unidad temática 6.

Realizar el mantenimiento de los sistemas de transmisión de fuerza. 70

Unidad temática 7.

Aplicación de las normas de seguridad establecidas. 10

Total: 400

:


25. EVALUACIÓN

5.1 Resultados de aprendizaje y criterios de evaluación

481

CAPACIDADES TERMINALES

CRITERIOS DE EVALUACION

Actuar conforme a criterios de seguridad personal y

medioambiental en el ejercicio de las actividades

inherentes al puesto de trabajo.

-Cumplir en todo momento las normas de

seguridad personales y colectivas en el

desarrollo de las distintas actividades, tanto las

recogidas en la normativa específica como las

particulares establecidas por la empresa.

-Usar prendas y equipos de protección

individual, necesarios en el desarrollo de las

distintas operaciones del proceso.

-Mantener la zona de trabajo libre de riesgos y

con cierto grado de orden y limpieza.

-Utilizar los distintos equipos y medios de protección medioambiental, depositando los materiales contaminantes en los habitáculos destinados a ello.

Realizar el mantenimiento de motores de ciclo Otto y

Diesel y de sus sistemas auxiliares, efectuando los

diagnósticos previos que permitan identificar en su

caso, los elementos que hay que reparar, sustituir

y/o ajustar.

-Operar los bancos de pruebas de motores,

según especificaciones técnicas del fabricante

de los mismos.

-Consultar las unidades de autodiagnóstico del

motor y sus sistemas, para confirmar la avería,

o como soporte para la realización del

diagnóstico, interpretando adecuadamente la

información suministrada.

-Diagnosticar la avería, estableciendo sus

causas según un proceso razonado de causa-

efecto.

-Evaluar diferentes alternativas de reparación

para elegir la más adecuada.

-Seleccionar la documentación técnica

necesaria y elegir el procedimiento, equipos,

herramientas y medios auxiliares necesarios

para efectuar el mantenimiento.

-Realizar operaciones de mantenimiento, en los

sistemas auxiliares del motor, siguiendo

procedimientos definidos por los fabricantes.

-Efectuar el desmontaje y montaje del motor del

vehículo, según procedimiento.

-Desmontar y montar los elementos del motor

para realizar las sustituciones o reparaciones

necesarias, aplicando los pares de apriete

requeridos.

482

-Realizar el cambio de fluidos de un motor

respetando las normas de seguridad

personales y medioambientales.

-Realizar la puesta a punto de la distribución,

reglajes de taqués, puesta a punto del

encendido, reglaje de sistemas de

alimentación, etc., ajustando los parámetros de

funcionamiento de los mismos para lograr su

correcto funcionamiento.

-Realizar las pruebas necesarias del motor

reparado y sus sistemas auxiliares evaluando

los resultados obtenidos, y compararlos con los

dados en especificaciones técnicas del

fabricante.

-Diagnosticar o reparar sin provocar otras

averías o daños.

-Realizar las operaciones con destreza en el

tiempo establecido.

• Realizar el mantenimiento, y en su caso la

instalación de equipos de seguridad y

confortabilidad, efectuando los diagnósticos previos

que permitan identificar los elementos que hay que

reparar, sustituir y/o ajustar.

-Operar los equipos de medida y control, según


-Consultar las unidades de autodiagnosis, para

confirmar la avería, o como soporte para la

realización del diagnóstico, interpretando

adecuadamente la información suministrada.

• Diagnosticar la avería estableciendo sus

causas,

según un proceso razonado de causa-efecto.

• Evaluar diferentes alternativas de reparación

para

elegir la más adecuada.

• Seleccionar la documentación técnica

necesaria y

elegir el procedimiento, equipos, herramientas y

medios auxiliares necesarios para efectuar el

mantenimiento.

• Desmontar y montar los elementos afectados

para

realizar las sustituciones o reparaciones

necesarias

según procedimientos de trabajo.

• Realizar los ajustes necesarios de los

parámetros del

483

sistema, para restituir la funcionalidad prescrita

del

mismo.

• Efectuar la recarga de los sistemas de aire

acondicionado, respetando las normas de

seguridad personales y medioambientales.

• Realizar los esquemas y definir las

especificaciones

de montaje que determinan con precisión la

instalación del nuevo equipo.

• Calcular si el nuevo balance energético es

asumible

por el generador del vehículo.

• Realizar el desmontaje y montaje de los

guarnecidos y accesorios, sin ocasionar

desperfectos o daños.

• Realizar las operaciones con destreza en el

tiempo

establecido.

• Realizar el mantenimiento de los sistemas

eléctricos y electrónicos del vehículo, efectuando los

diagnósticos que permitan identificar, en su caso, los

elementos que hay que reparar, sustituir o ajustar.

• Operar bancos de prueba y equipos de

medida y

control, según especificaciones técnicas.

• Consultar unidades de autodiagnosis, para




• Diagnosticar la avería, estableciendo sus

causas


• Evaluar diferentes alternativas de reparación,

seleccionando la más adecuada.


necesaria y



mantenimiento.


para

realizar el mantenimiento o sustituciones

necesarias

según procedimiento de trabajo.

484

• Realizar el ajuste de parámetros (reglaje de

luces,

indicadores de temperatura,...) a los valores

prescritos.

• Diagnosticar o reparar sin provocar otras

averías o

daños.


tiempo

establecido.

• Realizar el mantenimiento de los sistemas de

transmisión de fuerza y trenes de rodaje de

vehículos,

efectuando los diagnósticos que permitan identificar,

en su caso, los elementos que hay que reparar,

sustituir o ajustar.

• Operar los equipos de medida y control,

según


• Consultar unidades de autodiagnosis, para




• Diagnosticar la avería estableciendo sus

causas,


• Evaluar diferentes alternativas de reparación,

seleccionando la más adecuada.


necesaria y



mantenimiento.


para

realizar el mantenimiento o sustituciones

necesarias

según procedimiento de trabajo.

• Realizar el ajuste de parámetros mecánicos y

eléctricos/electrónicos a los valores prescritos.

• Sustituir los fluidos de los distintos sistemas

respetando las medidas de seguridad

personales y medioambientales.

• Diagnosticar o reparar sin provocar otras

averías o

daños.


485

tiempo

establecido.

• Comportarse en todo momento de forma

responsable en la empresa.

• En todo momento mostrar una actitud de

respeto a los procedimientos y normas de la

empresa

• Incorporarse puntualmente al puesto de

trabajo,

disfrutando de los descansos permitidos y no

abandonando el centro de trabajo antes de lo

establecido sin motivos debidamente

justificados.

• Interpretar y ejecutar con diligencia las

instrucciones recibidas y responsabilizarse del

trabajo asignado, comunicándose eficazmente

con la persona adecuada en cada momento.

• Coordinar su actividad con el resto del

personal,

informando de cualquier cambio, necesidad

relevante

o contingencia no prevista.

• Cumplir con los requerimientos y normas de

uso

del taller, demostrando un buen hacer

profesional y

finalizando su trabajo en un tiempo límite

razonable.

• Analizar las repercusiones de su actividad en

los

procesos de reparación.

486

6.-CRITERIOS DE CALIFICACIÓN

Al final del proceso se calificará como APTO o NO APTO.

7.-RECUPERACIÓN

En caso de ser calificado como NO APTO deberá el alumno volver a realizar todo el periodo de

FCT en otro curso lectivo. El número de convocatorias totales para superar este módulo será de

dos.

· PROGRAMACIONDE LOS DISTINTOS MÓDULOS QUE FORMAN PARTE DEL TITULO DE “TÉCNICO EN...

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