01 Historia de La Ingeniería y de La Ingeniería Civil

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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA CIVILIng. Arturo Mendoza Medina, MSc

Historia de la Ingeniería y de la Ingeniería Civil

Contenido del curso

Semana 1 : HISTORIA DE LA INGENIERÍA CIVIL Y CAMPOS DEACCIÓN DEL INGENIERO CIVIL

• Historia de la Ingeniería

• Historia de la Ingeniería Militar y Civil

• Personajes que realizaron grandes aportes a la Ingeniería Civil

• Campos de acción del Ingeniero Civil



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Contenido del curso

Semana 2 : INTERACCIÓN DEL INGENIERO CIVIL CON OTROSPROFESIONALES Y CÓDIGO DE ÉTICA DEL INGENIERO CIVIL

• Especialistas con los que interactúa Ingeniero Civil

• Organización de equipos de trabajo en Formulación y Evaluación deProyectos de Inversión

• Organización de equipos de trabajo en Consultoría

• Organización de equipos de trabajo en Ejecución de Obras

• Organización de equipos de trabajo en Supervisión de Obras• Organización de equipos de trabajo en Auditoria de Obras

• Instituciones relacionadas con la Ingeniería Civil en el Perú

• Código de Ética del Ingeniero Civil

Contenido del curso

Semana 3 : DESARROLLO DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA

• Definiciones

• Ciclo de vida de un proyecto

• Sistemas de contratación en proyectos

• Desarrollo de proyectos de infraestructura: Edificaciones y ObrasUrbanas, Obras Viales, Obras Hidráulicas y de Irrigación, Obras deSaneamiento, Obras de Energía, Obras de Telecomunicaciones,Obras en Minería, etc.



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Sistema de evaluaciónPara aprobar el curso, el alumno deberá cumplir con lo siguiente:

1 Asistencia en un 70% de clases

2 Informes y Exposiciones programadas

4 Pruebas escritas

FORMULA PROMEDIO

N1 = (P1 + T1 + EP)/3

P1 Práctica 1

T1 Trabajo individual

EF Examen Parcial

N2 = (P2 + T2 + EF)/3

P2 Práctica 2T2 Trabajo y Sustentación Final

EF Examen Final

Nf = NOTA FINAL

Nf = (N1 + N2)/2

El término Ingeniero apareció en la edad media para designar a losConstructores de Ingenios, es decir de infraestructuras en general.



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Ingeniero CivilEs un Ingeniero genérico, un tipo que sabe entendercuales son los problemas, resumirlos, encontrar cualesson las preguntas claves, pedir, pensar y al finalsolucionar problemas, de una forma tal que la genteentienda porqué se ha resuelto así el problema. Debetener la capacidad de construirse una forma de modeloconceptual adentro de la cabeza o en papel en donde

se entienda cuales son los temas principales a los tieneque enfrentarse, cuales son las posibilidades, cual es laque él escoge con el objeto de que esta sea la mejorsolución posible.

Ingeniero Civil

La mejor posible podría ser muchas cosa, porejemplo la más barata, o la más rápida de

ejecutar, o que no fastidie, o porque sea la masbonita posible, etc. Debe sacar el mayorprovecho de la tecnología y los materiales quetenga a disposición.



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Ingeniero Civil

Interactúa con otro profesionales con mucho enfoque en eltrabajo de equipo. Debe tener una clara actitud de saber hablary saber escuchar para que su comunicación sea eficiente.

Su labor está enfocada a construir COSAS QUE SIRVAN, para locual debe saber reconocer los requisitos de servicio,funcionalidad y de operación de los involucrados.

Sus construcciones son tangibles, por lo cual tiene laresponsabilidad de realizarlas bien, haciendo que tengan vida.

La Ingeniera MilitarEs la rama de la ingeniería que da apoyo a las actividades de combate ylogística de los ejércitos mediante un sistema MCP (Movilidad,Contramovilidad y Protección) construyendo puentes, camposminados, pasarelas, etc. Los Ingenieros se encargan también deaumentar el poder defensivo por medio de construcciones omejoramiento de estructuras de defensa. Además de sus misionesclásicas de apoyo en combate en situaciones de guerra, actúa enépocas de paz colaborando en la solución de problemas deinfraestructura de índole nacional.

En el ámbito de una unidad/cuerpo, ingeniero es aquella que tienecomo misiones facilitar el movimiento de las fuerzas propias e impediro dificultar el del enemigo. En algunos ejércitos también esresponsabilidad de los ingenieros las comunicaciones tácticas de susunidades.



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La Ingeniera MilitarAunque hasta la Edad Media no empieza a utilizarse el término de«ingenio» e «ingeniero» para definir los artefactos de la guerra y a susconstructores, hay constancia de que el empleo de la fortificación y delas armas para asaltarla datan con los mismos orígenes de lahumanidad.

Si retrocedemos a la Edad del Bronce, se pueden encontrar en Españanumerosos vestigios de fortificaciones, tal vez los más antiguos en LosMillares (Almería). Hay hallazgos datados hacia el año 1.000 a. C. enGalicia y la Meseta.

Los iberos fueron los primeros que comenzaron a ubicar sus ciudadesen cerros bien defendidos, sus murallas estaban hechas de piedrasunidas en seco, disponían de torretas, fosos, empalizadas, etc. queproporcionaban una defensa suplementaria.

La Ingeniera Militar

Pero fue la invasión árabe la que marcó la verdadera diferencia entre elantes y el después. Alcazabas y castillos sembraron el suelo peninsular,y con ellos los medios y herramientas para conquistarlos.

Cambió la táctica, ya no se sitiaba y se esperaba la rendición porhambre, se atacaba por el subsuelo, cavando minas de zapa hastaalcanzar los cimientos de las murallas; una vez apuntalados y llegado elmomento propicio se prendía fuego, provocando el desmoronamientode la muralla o torreones.

Los defensores tenían que recurrir a la contramina, galerías que salíanal encuentro de las de los atacantes, llegando a darse combates cuerpoa cuerpo en las mismas.



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La Ingeniera MilitarEl Ejército del Perú, cuenta con once unidades de Ingeniería deConstrucción y varias unidades del Servicio de Ingeniería del Ejército(SINGE).

La Marina de Guerra del Perú cuenta con una unidad denominadaSIMA (Servicios Industriales de La Marina), y la Fuerza Aérea del Perúcon el Servicio de Ingeniería FAP.

Historia de la Ingeniería Civil



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Empleo el término de Ingeniero Civil para diferenciarlos de losIngenieros del Cuerpo del Ejercito de Inglaterra (Ingenieros Militares),encarados de construir los puertos y carreteras para el Rey.

Los franceses prefirieron llamarles: Ingenieros de Puentes y Caminos



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Era la época en la que las monarquías absolutistas que gobernabanEuropa se encargaban de mejorar las relaciones comerciales entre sí,lo cual pasaba por la creación de un adecuado sistema decomunicaciones, por medio de organizaciones pseudomilitares.

Comienza a diseñar la red de caminos de Francia.



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Se creó en Francia la Escuela de Puentes y Caminos, donde se forjaronlos primeros profesionales de formación.

La misma que hasta ahora sigue en funcionamiento, y de dondeegresaron importantes Ingenieros Militares y Civiles de la época.



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En 1792 impulso la creación del Cuerpo de Ingenieros con formaciónespecífica, llamados Officiers du Génie (Oficiales del Ingenio)

En España, con la llegada de los Borbones, fue Felipe V quien sepropuso la creación de un Cuerpo de Ingenieros similar a los que teníaFrancia.



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Fue el Teniente Coronel Jorge Prospero de Verboom el comisionadopara la formación del Cuerpo de Ingenieros del Rey de España.

La principal labor del Tte. Crnl. Jorge Prospero de Verboom, fue realizarde manera sistemática de la red vial Española y definir la estructuraradial de caminos que conectan actualmente a sus ciudades, teniendocomo origen Madrid.



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Creada por el Rey de España en 1799, luego dio origen al Cuerpo deIngenieros de Caminos y Canales del Rey. En el siglo XIX, apareció ladesignación de Ayudante de Obras Públicas, que luego se cambió porIngeniero Técnico de Obras Públicas.

Egipto se caracterizó por la solidez de sus construcciones. Emplearontrazos verticales y horizontales, lo cual dio origen a vigas y columnascomo elementos de soporte estructural.

Aportes de la Ingeniería Civil a laHumanidad



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El material empleado era la piedra, generalmente granito, aunque enocasiones empleaban arcilla en forma de ladrillo. La piedra se trabaja enenormes sillares bien desbastados, formando aparejos regulares ycolocados a unión viva.

Egipto

Los muros eran gruesos en forma de talud (más estrecho en la parte alta)para asegurar la sustentabilidad . La columna suele ser maciza, la parteinferior era bulbosa y decorados con inscripciones jeroglíficas.

Egipto



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Roma

Los caminos afirmados (injecta glarea) constituían la mayor parte de unared de 300,000 Km. Estaban conformados por una capa superior de gravabien gradada que proporcionaba resistencia al roce, por un segundoestrato de piedra mediana y por una o dos capas de piedra grande.

Roma

Es fundamentalmente en el concepto de pavimento que Roma, destacasobre todas las culturas precedentes. Las rutas principales (stratislapidibus) son protegidas con grandes losas que descansan sobre unabase de grava unida con mortero.



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Machu Picchu, construido por los Incas a mediados del siglo XVI.Considerado una gran obra de ingeniería y arquitectura. Todas lasconstrucciones conservadas son de granito color blancuzco, compuestoen 60% por feldespato, 30% cuarzo y 10% mica.

Tahuantinsuyo

Las rocas tienen entre 6 a 7 de dureza en la escala de Mohs. Fuetrabajada con barretas y otras herramientas de bronce y percutores derocas más duras, estas fueron alisadas por abrasión con arena.

Tahuantinsuyo



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Casi todos los edificios son de planta regular. Los hay de una, dos y hastaocho puertas. Normalmente en uno solo de los lados largos delrectángulo. Existen pocas construcciones de planta curva y circulares.

Tahuantinsuyo

Las construcciones habitualmente siguen el esquema de las KANCHAS, esdecir cuatro construcciones rectangulares dispuestas en torno a un patiocentral unidos por un eje de simetría transversal. A este patio dan laspuertas.

Tahuantinsuyo



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El Qhapaq Ñan

La longitud total de la red de caminosInca se estima en 23 mil kilómetros.

Leonardo Da Vinci, realizó gran cantidad de experimentos tratando deentender la resistencia de las columnas, vigas, cerchas y arcos.

Italia



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Galileo Galilei estudió temas como la resistencia de materiales, cuyasconclusiones publicó en el libro “Diálogos sobre dos ciencias nuevas”.

Italia

Robert Hooke realizó varios aportes a la ingeniería, entre los cuales seencuentra la teoría de la elasticidad conocida como la Ley de Hooke,teoría de gran importancia en el diseño de las estructuras.

Reino Unido



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John Loudon McAdam, ingeniero escocés. Desarrolló un enfoquenotablemente más económico que los anteriores y el cual se continuausando hasta la actualidad. Este enfoque requiere un excelente drenajedel subsuelo para mantener el pavimento, y produce una estructuramucho más delgada y económica en su construcción.

Reino Unido

William John Maquorn Rankine, nacido en escocia. Rankine es recordadopor sus valiosos aportes a la mecánica de suelos, especialmente por suTeoría de Presión de la Tierra.

Reino Unido



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Joseph Aspdin, inventó en 1824 el Cemento Portland. El nombre se debea la semejanza en aspecto con las rocas que se encuentran en la isla dePórtland, en el condado de Dorset. A diferencia de lo que muchos creen,su origen no está relacionado con Portland, Oregón, EE. UU.

Reino Unido

Joseph Valentin Boussinesq, hizo importantes contribuciones a la teoría de lahidrodinámica, la vibración, la luz y el calor. También es recordado por susaportes a la Mecánica de Suelos, especialmente la Teoría de Boussinesq.

Francia



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Alexandre Gustave Eiffel. Se graduó en la École centrale des arts et manufactures de Parísy adquirió renombre diseñando varios puentes para la red francesa de ferrocarriles, delos cuales es especialmente notable el viaducto de Garabit. Su fama actual se debe a suproyecto estrella, la mundialmente conocida torre Eiffel, construida para la ExposiciónUniversal de París de 1889. Tras su retiro de la ingeniería, Eiffel se dedicó a investigar enla meteorología y la aerodinámica, haciendo importantes contribuciones en amboscampos.

Francia

Ferdinand Marie de Lesseps, fue un diplomático de carrera y empresario francés. Supapel más importante fue realizar dos ambiciosas obras de ingeniería durante la segundamitad del siglo XIX: el famoso canal de Suez y el Canal de Panamá. Concluyó el primeroen 1869 y recibió muchos méritos y honores por ello, pero la suspensión del segundo en1889 provocó la repulsa de su país y condujo a uno de los mayores escándalosfinancieros en la Francia de finales del siglo XIX.

Francia



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Ludwig Prandtl. En sus estudios identificó la capa límite, y elaboró lateoría de la línea sustentadora para alas esbeltas. El número de Prandtl,que desempeña un importante papel en el análisis de problemas defluidos ha sido nombrado en su honor.

Alemania

Hardy Cross, creador del método de cálculo de estructuras conocido como método deCross o método de distribución de momentos, concebido para el calculo de grandesestructuras de concreto armado. El cual hizo posible el diseño eficiente y seguro de ungran número de construcciones durante una generación entera. Además también es elautor del método de Hardy Cross para modelar redes complejas de abastecimiento deagua. Hasta las últimas décadas era el método más usual para resolver una gran cantidadde problemas.

EEUU



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Federico Villareal. Nació en Túcume. Fue matemático, ingeniero, físico y políglotaperuano. Decano de la Facultad de Ciencias y Rector de la Universidad Nacional Mayor deSan Marcos. Descubre el método para elevar un polinomio cualquiera a una potenciacualquiera. Efectuó contribuciones originales al desarrollo de las matemáticas eingeniería, algo pocas veces visto en los matemáticos de habla española. Es por todasestas razones que a Villarreal se le puede decir con toda justicia: ‘El Newton del Perú’

PERÚ

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