NOTA TÉCNICA SOBRE COSTOS DE LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Nassir Sapag Chain La localización que se elija para el proyecto puede ser determinante en su éxito o fracaso, por cuanto de ello dependerán –en parte importante– la aceptación o rechazo tanto de los clientes por usarlo como del personal ejecutivo por trasladarse a una localidad que adolece de incentivos para su grupo familiar (colegios, entretención, etcétera). Además de variables de índole económicos, el evaluador de un proyecto deberá incluir en su análisis variables estratégicas de desarrollo futuro, flexibilidad para cambiar su destino y factores emocionales de la comunidad, entre muchos otros.

La ubicación más adecuada será la que posibilite maximizar el logro del objetivo definido para el proyecto, como cubrir la mayor cantidad de población posible o lograr una alta rentabilidad. Aunque las opciones de localización pueden ser muchas, en la práctica éstas se reducen a unas pocas, por cuanto las restricciones y exigencias propias del proyecto, eliminan a la mayoría de ellas.

La selección de la localización del proyecto se define en dos ámbitos: el de la macrolocalización, donde se elige la región o zona, y la microlocalización, que determina el lugar específico donde se instalará el proyecto.

Los principales factores que influyen en la ubicación del proyecto son los siguientes:

a. Mercado que se desea atender: hoteles de cinco estrellas en sectores de altos ingresos, nuevos centros de atención pediátrica en comunas donde la tasa de crecimiento de la población infantil se proyecta como más alta en el futuro, cercanía a las fuentes de abastecimiento, etcétera..

b. Transporte y accesibilidad de los usuarios: es ilógico ubicar un centro maternal para familias de escasos recursos a doce cuadras de distancia del paradero más cercano a la locomoción colectiva.

c. Regulaciones legales que pueden restringir la posibilidad de instalar una empresa en una zona de exclusividad residencial o los planos reguladores municipales que limitan la construcción en altura.

d. Viabilidad técnica: la calidad de la construcción existente puede impedir la instalación de equipos pesados en el último piso del actual edificio.

e. Viabilidad ambiental: el flujo de vehículos que ingresará a los estacionamientos en la calle donde se instalará el proyecto puede exceder las normas de impacto vial existentes.

f. Costo y disponibilidad de terrenos o edificaciones adecuadas a las características del proyecto g. Entorno y existencia de sistemas de apoyo

En toda decisión de localización entran en juego factores a veces contrapuestos: los dominantes (influyen directamente en la viabilidad económica del proyecto) y los preferentes o de carácter más emocional. El que prima, desde el punto de vista del evaluador, será el que permita alcanzar el objetivo central de su trabajo: dar la mayor cobertura comercial, lograr la mayor eficiencia en el uso de los recursos o maximizar la rentabilidad del inversionista.

Un efecto importante de la localización es sobre el costo de los insumos necesarios para atender los requerimientos de la producción. El siguiente ejemplo explica la forma de tratarlo:

Ejemplo

Una empresa que procesa remolacha para la producción de azúcar, estudia la ampliación de su planta procesadora. Si toda la producción actual de la zona donde se ubica es vendida a ella misma y a terceros, deberá recurrir a productores más lejanos para abastecerse de las 370 toneladas que demandará la ampliación. El mercado proveedor identificó las siguientes fuentes alternativas:

LOCALIZACIÓN A B C Distancia 32 66 78 Producción disponible 180 90 100 Costo tonelada de remolacha 100 102 98 Costo flete (ton/km) $2 $2 $2

De acuerdo con esta información, se deducen los siguientes costos por ítem, totales, marginal

y medio por localidad. LOCALIZACIÓN A B C Costo MP (precio por cantidad) 18.000 9.180 9.800 Costo flete ($2 por tonelada por km.) 11.520 11.880 15.600 COSTO TOTAL 29.520 21.060 25.400 Costo marginal (costo total dividido por cantidad) 164 234 254 Costo medio (costo acumulado dividido por la cantidad acumulada) 164 187 205

Si el proyecto contempla comprar en el predio y asumir el costo del flete, debe trabajarse con

el costo medio, es decir, $205 por tonelada puesto en planta. Sin embargo, si se decide abrir un poder comprador para la remolacha puesta en planta, quizás el primer año pueda suponer costo medio, pero a partir del segundo año y siguientes deberá hacerlo a costo marginal. Esto se explica por la transferencia de información. Si el primer año inicia ofreciendo $164, logrará motivar a los agricultores de la localidad A para que le vendan 180 toneladas, ya que a ese precio recuperan el costo del flete y su propio precio. Para lograr que los productores de B le vendan, deberá subir el precio a $234 y, para lograr motivar a los de C, deberá al final ofrecer comprar a un precio de $254. Sin embargo, el segundo año difícilmente los productores de A volverán a vender a $164 si saben que se terminó pagando $254 el año anterior, por lo que lo más probable es que esperen que el precio suba a ese nivel para vender. Como los productores de B harán lo mismo, se terminará pagando el costo marginal a todos.