1 Memoria Descriptiva Ahuac

PAVIMENTACION DEL PARQUE JULIO ROJAS Y ACCESOS (1º ETAPA CONTORNO DEL PARQUE)

CONTENIDO DEL EXPEDIENTE

1.- Plano de Ubicación

2 .-Memoria Descriptiva

2.1.- Antecedentes

2.2.- Ubicación del Proyecto

2.2.1.- Diversas informaciones de los Distritos

2.3.- Objetivos

2.4.- Metas

2.5.- Justificación del Proyecto

2.6.- Estado Actual

2.7.- Planeamiento Urbano

2.8.- Habilitación

2.9.- Normas Legales y Técnicas

2.10.- Vías de Acceso

2.11.- Clima

2.12.- Hidrología

2.13.- Geotécnica

2.14.- Flora

2.15.- Fauna

2.16.- Aspecto Socio-económico

2.17.- Población

2.18.- Limites Distritales

2.18.1.- División Política

2.19.- Aspectos Educativos

2.20.- Organizaciones

2.20.1.- Aspecto Turístico del Distrito

2.21.- Del Proyecto

2.22.- Topografía

2.22.1.- Nivelación

2.22.1.- Seccionamiento

2.23.- Metas Propuestas

2.24.- Sistema Constructivo y de Materiales

2.25.- Supervisión y Control de Calidad

2.26.-Insumos

2.27 Normas Técnicas

2.28.-Modalidad de Ejecución

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AHUAC


2.29 Monto del Presupuesto:

2.30.- Plazo de Ejecución

3.- Ingeniería del Proyecto

3.1.01- Estudio de Suelos

3.1.02.- Ubicación de Calicatas

3.1.03.- Clasificación de Suelos (SUCS Y AASHTO)

3.2.- Climatología

3.2.01 Aspectos Climáticos

3.3.- Estudio de Tráfico

3.3.01.- Planificación de los Estudios a Efectuarse

3.3.02.- Información Recolectada

3.3.03 Periodo de Diseño

3.3.04 Capacidad de la Vía

3.3.05 Numero de Vehículos

3.4.- Diseño de Pavimentos

3.4.01 Método de Wyoming

3.5.- Construcción de las Veredas

3.5.1 Objeto del Proyecto

4.-Informe sobre Estudio Geotécnico y Geológico

4.1.- Introducción

4.2.- Objetivos del Estudio

4.3.- Geomorfología Regional – Unidades Geomorfológicos

4.4.- Litología y Estratigrafía

4.5.- Geodinámica Externa

4.6.- Geotecnia

5.-Estudio de Suelos y Canteras

5.1.- Introducción

5.2.- Calicatas

5.3.- Descripción de la Conformidad de sub.-Suelos y sus Características

5.4.- Estudio de Cantera

5.5.-Conclusiones

5.6.- Recomendaciones

6.- Certificados de Laboratorio

7.-Estudio de Drenaje

8.- Estudio de Señalización



9.- Estudio de Impacto Ambiental

10.- Croquis de Canteras y Puntos de Agua

11.- Cálculo de Rendimientos

12.- Metrados

13.- Presupuesto de Obra

14.- Análisis de Costos Unitarios

15.- Requerimiento de Obra

16.- Cronograma de Ejecución de Obra

17.- Planos

18.- Panel Fotográfico



”PAVIMENTACION DEL PARQUE JULIO ROJAS Y ACCESOS”TRAMOS:

JR. CALMELL DEL SOLAR, JR PORVENIRJR. SAN MARTIN, LIBERTAD - 1.195 KM,

(1º ETAPA CONTORNO DEL PARQUE – 462.85 M)DISTRITO DE AHUAC

PROVINCIA DE CHUPACA -JUNÍN

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.- ANTECEDENTES:

La Municipalidad Distrital de AHUAC en su ámbito jurisdiccional, regula el transporte y el transito de vehículos,

por lo tanto es de su responsabilidad la construcción, conservación y Mejoramiento de las vías de su

jurisdicción, y sus elementos complementarios. La superficie de rodadura de la calzada vehicular de los Jirones:

Callmell del Solar, Porvenir, San Martin y Libertad, se encuentra con una superficie de rodadura afirmada

deteriorada que forman el contorno del Parque JULIO ROJAS, este concepto es el sentir y ha motivado que los

pobladores sugieran a la gestión edil actual realizar el asfaltado y tratamiento paisajístico de del contorno del

Parque Julio Rojas. Con la intención de este importante proyecto se cristalice en el presente año.

El proyecto se enmarca dentro de la política urbano vial del Distrito de Ahuac cuya finalidad es realizar obras

que impulsen a la formación y al desarrollo urbano de la ciudad, así mismo, se aconseja seguir los lineamientos

dados en el presente Expediente Técnico y las indicaciones señaladas en los planos.

2.- UBICACIÓN DEL PROYECTO

El Distrito de Ahuac es uno de los distritos de la Provincia de Chupaca, ubicada en el Departamento de Junín,

perteneciente a la Región Junín, Perú.

El Distrito de Ahuac está ubicado a 3325m s n m a. A 290 km de la capital del Perú, Lima, y a 18 km de la

provincia de Huancayo. Posee clima templado seco.

La ubicación Política del Estudio es el siguiente:

Lugar : Jirones: Callmel del Solar, Porvenir, San Martin y Libertad.

Accesos al Parque Julio Rojas

Distrito : Ahuac

Provincia : Chupaca

Región : Junín

Ubicación Geográfica

Distrito de Ahuac


http://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Huancayo

http://es.wikipedia.org/wiki/Lima

http://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_Jun%C3%ADn

http://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Jauja

http://es.wikipedia.org/wiki/Distrito


El distrito de Ahuac se encuentra localizado en la margen derecha del Valle del Mantaro, en la Provincia de Chupaca,

en la Región Junín, en el piso ecológico denominado quechua.

Geográficamente el centro del-distrito de Ahuac se encuentra ubicado en las coordenadas que se presentan en el

siguiente cuadro.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y SUPERFICIE DEL DISTRITO DE AHUAC

DistritoCoordenadas Rango Altitudinal

Categoría

Categoría

Superficie Krn2

Ahuac Latitud Longitud m.s.n.m Región.Sierra

72..04

46º 53' 50" E " 86º 64' 70" 3325 Quechua

3.- OBJETIVOS:

El objetivo del proyecto es dotar “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD EN LOS ACCESOS AL

PARQUE JULIO ROJAS”. Dotándoles de una infraestructura vial adecuada y un mantenimiento periódico y oportuno

con ello contribuir a la mejora del bienestar y calidad de la vida de la población del área de influencia del proyecto.

El objetivo fundamental referente al servicio, es el de prestar eficiencia y seguridad al transportista y peatón, con

una superficie de rodadura adecuada para los vehículos que transiten por esta via.

El objetivo técnico es que se logre una óptima funcionalidad, de tal manera que la estructura del pavimento pueda

controlar efectos como sobre cargas, cambios de temperatura, y garantizar los sistemas de drenajes superficiales,

subterráneos, etc.

Mejorar sustancialmente el tránsito vehicular.

Contar con el instrumento básico para acceder al financiamiento de ejecución de obra.

Elevar el nivel socio – económico de sus habitantes, Mejorar la calidad de vida

Crear fuente de trabajo en forma temporal

Contribuir al desarrollo socio-económico y cultural de estas poblaciones

4.- METAS

Las metas propuestas a desarrollar como resultado del estudio son: Pavimentación de las calles del contorno del

parque Julio Rojas y sus accesos en el tramo descrito de 1195 ml, sin embargo el presente expediente solo se



considera la primera etapa siendo (contorno del Parque Julio Rojas de 462.85 ml) . A nivel de pavimento flexible con

un diseño para la aplicación de una carpetas asfáltica en caliente con 2” de espesor.

5.- JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Tanto en invierno como verano la carretera presenta problemas como, polvareda, charcos y baches por el

desgaste de los suelos, el polvo especialmente perjudica la salud de la población asentada y de las personas que

transitan por la vía, así mismo daña el patrimonio privado (fachadas y paredes interiores).

Se presenta un problema de calidad debido a que la vía en estudio presenta un déficit en la calidad del servicio

que provee, producto del estado de una vía afirmada.

En el aspecto de ordenamiento urbano existen viviendas construidas de manera desordenada, que requiere

realizar un proceso de alineamiento de acuerdo al diseño de la vía.

El proyecto de Pavimentación permitirá mejorar el sistema vial en la zona este del Distrito, elevar el nivel socio

económico, eliminación de agentes contaminantes como el polvo, etc.

6.- ESTADO ACTUAL

Las calles de la referencia, es una carretera afirmada de una longitud total de 1195 Km., con un anchos variables

como se indica en los planos respectivos, con tramos descuidados en su mantenimiento. Presenta baches,

ahuellamientos y hundimientos, pendientes que varían entre 0.06% y 3.60%, cunetas medianamente colmatadas, en

algunos tramos hay ausencia de cunetas o se encuentran colmatadas el mimo que requiere un mantenimiento. Se han

ubicado 5 alcantarillas en ser ejecutados en su construcción, el terreno materia del presente estudio es plano a

ondulado, con tramos de topografía ondulada y en el inicio y final tramo plana. Para mejor detalle se presenta la

ubicación de alcantarillas como resultado de una evaluación vial.

UBICACIÓN DE OBRAS DE ARTE EXISTENTE

RELACION DE ALCANTARILLAS A SER EJECUTADAS EN LA 1º ETAPA SON:

Nº Calle Km Luz Altura Largo prom

1 Jr. Callmell del S 2cdra 0+100.00 0.50 0.85 +

zapata 9.30

2 Jr. Porvenir 0+301.58 0.50 0.85 + zapata 9.30

6.2.- ESTADO SITUACIONAL ACTUAL DE LA VÍA (462.85 MTS)

Calles Tramo/Progresiva Obra de Arte de Drenaje Via de Rodadura Laterales de

VíaTopografía Observaciones

Cuneta AlcantarillasEstado Sup.

RodaduraAncho Plat. Pendiente



Jr. Callmel del

solar

0+176.90 – 0+188.10

0+000 – 0+104.10

Median.

Colmatada

0+100.00 Afirmado

Regular Malo12.80 0.10% Viviendas Ondulada

Alcantarilla

existente

Jr. Porvenir 0+198 – 0+306.30 Median.

Colmatada

0+301.58 Afirmado

Regular Malo10.85 1.70% Viviendas Ondulada Alcantarilla

Existente

Jr. San Martin 0+238 – 1 +358.32 Median.

Colmatada

Afirmado

Regular Malo13.50 3.00% Viviendas llana

Jr Libertad 0+119 – 0+237.28 Median.

Colmatada

Afirmado

Regular Malo12.74 2.30 % Viviendas llana

El estado actual de la carretera, esta incidiendo negativamente en el desarrollo de actividades agrícolas y comerciales,

situación que es permanente durante todo el año con la generación de polvo, lodazales incidiendo en la contaminación

ambiental, costo de operación vehicular, dificultad para el tránsito peatonal, incidencia en el desmedro de la salud de

las personas produciendo problemas respiratorios y dérmicas de los vecinos que sé encuentran asentadas en el

recorrido de la carretera.

Esta vía servirá para la circulación de vehículos ligeros taxis, autos particulares, combis, camiones de carga pesada,

mototaxis, bicicletas, que facilitaran el acceso y salida adecuado al parque Julio Rojas, que utilizan para el traslado a

sus centros de labores, educativos, y mercados que se encuentran ubicados principalmente en la provincia de

Chupaca.

7.- PLANEAMIENTO URBANO

Sectorización Urbana:

No cuenta con un plan de desarrollo Urbano.

Zonificación:

No cuenta con un plan director de Ahuac.

8.- HABILITACIÓN

El tramo de estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:

o Agua potable Si cuenta

o Desagüe de agua servidas Si cuenta; en la 1ra cuadra del Jr callmel del solar no cuenta

o Energía Eléctrica Si cuenta

o Telefonía. Si cuenta.

9. - NORMAS LEGALES Y TÉCNICAS

Clasificador de responsabilidad del Sistema Nacional de Inversión Publica

- Norma de Contraloría General de la República Nº 195-88-CG

- Directiva Nº 002-2005-MTC/14, aprobado con Resolución Ministerial Nº 036-2005-MTC/14 del 31.03.05

Procedimientos para la Autorización del Inicio de Obras Viales Públicas.


http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/leg/Dir%2002-2005%20Procedimiento.pdf


- Directiva Nº 006-2005-MTC/14, aprobado con Resolución Ministerial Nº 072-2005-MTC/14 del 30.09.05

Procedimientos para la Liquidación de Obras Públicas Efectuadas por tipo de Ejecución Presupuestaria

Directa.

- Texto Único Ordenado de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.

- Ley del “Sistema de Inversión Publica” Ley Nº 28802

- Ley N° 27181 Art. 18º

- Ley Nº 28056, “Ley del presupuesto participativo”

- Plan de Desarrollo Urbano Integral de la provincia de Huancayo 2003- 2015.

- Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972

- Ley General de transporte y transito Terrestre (L 27181 – art 18º, 19º) Reglamento Nacional de

Administración de transporte (DS 040-2001 MTC)

Se propone a la Unidad Ejecutora del Presente Proyecto a la Municipalidad Distrital de Ahuac, que tiene la

capacidad en lo que se refiere al sistema administrativo, personal capacitado para la adjudicaron del proyecto

para ejecución por terceros. También es necesario mencionar que se encuentra en concordancia con las

competencias del gobierno local que se enmarca en la Nueva Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972, que

estipula la siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecución de obras de infraestructura urbana o rural que

sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte

y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de

irrigación, locales comunales, y obras similares.

10.-VÍAS DE ACCESO

En forma conjunta se puede describir las vías ce acceso hacia el Distrito de Ahuac. Existe una vía asfaltada desde

Chupaca, por donde es la vía principal de acceso. No obstante hay una vía de ingreso por la Laguna de Ñahuin

puquio y sale hacia Huarisca es decir en la carretera de Chupaca-Yauyos; otro del acceso es hacia el distrito de

San Juan de Iscos, los cuales son de mayor importancia. Existen otras de menor importancia, como la salida hacia

el anexo de Tinyari Grande de San Juan de Iscos, otra salida hacia el camino antiguo hacia Chupaca, y muchos

otros accesos por vías peatonales.

VÍA DE ACCESO AL DISTRITO DE AHUAC

DISTRITO DESDÉ

DISTRITO HASTA

TRAMO DISTANCIA

KM

medió de transporte

Huancayo .Ahuac Huancayo -El Tambo-Pilcomayo-Chupaca-Ahuac. 18.00 Vehículo

FUENTE: INFORMACION DEL AUTOR


http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/docs/Dir06-2005Procedimiento_para_Liquidacion_Obras_Publicas_por_EPD2.pdf

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/docs/Dir06-2005Procedimiento_para_Liquidacion_Obras_Publicas_por_EPD2.pdf


11.- CLIMA

El clima es templado frío y seco en la parte baja con temperaturas que varían entre 0° C en las noches y 20° C durante el

día, siendo de clima frígido y seco en las partes altas con temperaturas que varían entre 0° C a 14° C. de manera general

existen dos estaciones muy diferenciadas al año.

• La época de Lluvia, que comprende los meses de octubre a abril, que pertenece a primavera y verano.

• La seca o estiaje, de mayo a septiembre, que corresponde a las estaciones de otoño e invierno.

12.- HIDROLOGIA

Como es característica de la sierra la abundancia de agua se da en los meses de lluvia en la que se aprovecha la

explotación Agrícola, y hay ausencia de agua precisamente en época de estiaje. Existen canales de riego agrícola con

ramales de sección angosta por los cuales muchas veces rebozan el agua, así como al utilizar riegos de sus terrenos lo

realizan por el método de inundación, generando como efecto la filtración de agua hacia las partes bajas que al no tener

suficiente pendiente se depositan elevando el nivel de la napa freática.

13.- GEOTECNICA

El presente Proyecto se encuentra ubicado en la parte central del País formando parte de la cordillera

Occidental de los Andes la edad de las rocas de fundación se estima entre el Mesozoico y el Cenosoico. Los

procesos geomorficos que han actuado y siguen actuando sobre las rocas por medio de procesos de

meteorización. El terreno que sirve de fundación a las obras de Ingeniería del proyecto de conservación, se

define como suelos con vegetación superficial, en las partes altas donde el proceso de meteorización no es

pronunciada, pero hasta los 3,500 m.s.n.m. se puede observar que la evaporación es mayor que la precipitación

pluvial; luego se tienen suelos compuestos por rocas sueltas o meteorizados, los cuales ofrecen una buena

resistencia a la carga que originaran las obras de ingeniería de Proyecto, finalmente se tienen suelos

Pantanosos, Arcillosos y limosos en zonas especificas a los cuales se les dará un tratamiento adecuado en la

ejecución del proyecto.

La zona de trabajo presenta un suelo sedimentado de alta plasticidad y de baja capacidad portante, siendo su

color marrón a rojo ladrillo. Tienen como característica permeable al agua con gran capacidad de expansión.

Estas características se toman en cuenta para el diseño de pavimentos y el proceso constructivo.

14.- FLORA

Es el conjunto de las características de nuestra serranía en cuanto a vegetación se refiere, siendo los de mayor tamaño

Eucaliptos, alisos, retamas y otros árboles y arbustos, además de los productos de pan llevar. En las zonas altas se

encuentra el ichu y las poas que es vegetación típica de éstas alturas que sirven de alimento a los animales que se

explotan en ésta parte de la Sierra mientras que en la parte baja los terrenos agrícolas son fértiles a eso sumando la

tecnología agrícola hacen que sus tierras sean altamente productivas especialmente en papa, hortalizas, gramíneas etc.



15.- FAUNA

Se encuentra conformado por los animales característicos de la zona, ganado Vacuno, Ovino, Acémilas, y animales

menores.

16.- ASPECTO SOCIO-ECONÓMICO

El Área del Proyecto tiene una característica económica de la población destacando la producción Pecuaria, Agrícola con

mayor predominio y otras actividades.

Con relación a este punto se considera conveniente evaluar el factor socioeconómico de la población del distrito de Ahuac.

La oblación Económicamente Activa (PEA), está constituida por las personas que están desarrollando alguna actividad

económica o que están buscando trabajo.

PEA TOTAL para el distrito de Ahuac para el año 2007 es 2322 Personas que representa 39.75% del total de la

población.

EL Distrito que se encuentra dentro del Area del Proyecto tiene una característica económica de la población

destacando la producción Pecuaria, Agrícola con mayor predominio y otras actividades. Los productos

obtenidos son comercializados en las ferias sabatinas de la Provincia de Chupaca a donde llegan los

acopiadores intermediarios generalmente a adquirir Carnes de diversos animales que son criados en la zona así

como sus derivados . Parte de los Productos son comercializados directamente en la Provincia de Chupaca

generalmente por los intermediarios. Los jornales en los trabajos de Agricultura es de s/. 13.00 por día mientras

que en pastoreo es de s/. 6.00. Las formas de trabajo que se presenta en la zona son las de Faenas

comunales, Minka, Ayni. La población en su Mayoría, aunque avanzando, venciendo Esquemas sistemáticos de

la sociedad, está dentro de la Pobreza, situación que el actual Gobierno está tratando denodadamente de

superar.

17.- POBLACIÓN

El distrito de Ahuac tiene una población proyectada para el año 2007 de 6547 habitantes. Población que por la deteriorada

superficie de rodadura de la vía sufren la Polvareda en tiempo de verano y fangos de sus calles en meses de invierno.

El análisis se realizara a nivel de la población de referencia (distrito de Ahuac), que nos permitirá tener mayor claridad de

las características de la población en estudio. A continuación se presenta el cuadro (Población de referencia).

POBLACIÓN DE REFERENCIA 2007

Ahuac

Hombre 3059 46.72%

Mujer 3488 53.28%

Total 6547 100.00%

Fuente: Censo Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda



18.-LIMITES DISTRITALES

El Distrito de Ahuac tiene los siguientes límites

Por el Este con la Provincia de Chupaca

Por el Oeste con el Distrito de Vista Alegre y San Juan de Jarpa

Por el Norte con los Distrito de Huachac y chambara (Provincia de Concepción)

Por el Sur con el Distrito de San Juan de Iscos

19.- ASPECTOS EDUCATIVOS

DISTRITO DE AHUAC

Se cuenta con los siguientes centros escolares:

Inicial : 4

Primaria : 11

Secundaria : 2

Fuente: Plan de Desarrollo Integral Concertado de la Provincia Chupaca-2003-2013- Registro UGE-Chupaca

20.- ORGANIZACIONES

Existen Organizaciones en todo el Ámbito del Proyecto lo que muestra que el Gobierno está dando importancia a los

lugares alejados; Cuyas cantidades se muestran así:

MUNICIPIOS 1

CLUB DE MADRES 1

AGENTE MUNICIPAL 1

GOBERNADOR 1

IGLESIA 1

20.1 .- ASPECTO TURISTICO DEL DISTRITO

El distrito de Ahuac cuenta con un potencial turístico que no es aprovechado por la falta de difusión.

Destacan:

Las ruinas de Santa Rosa

Las ruinas del Arhuaturo

La laguna de Ñahuinpuquio

La hidroeléctrica de huarisca

El manantial Milagroso

El punto más importante de Ahuac es la laguna de Ñahuinpuquio con criadero de truchas, paseo en botes, se

ha convertido en un atractivo turístico.


http://es.wikipedia.org/wiki/Arhuaturo

http://es.wikipedia.org/wiki/Santa_Rosa


21.- DEL PROYECTO

21.1.- Geometría de la vía

Pavimentación flexible de accesos del parque Julio Rojas y sus accesos en 1.195 Km. Construcción de una vía con

superficie asfaltada. Pero para esta primera etapa del proyecto se considera el contorno del parque Julio Rojas en una

longitud de 462.85 ml

Esta vía está clasificada según el servicio que presta como una de tercera clase con un IMD de 69 Veh./día. Se trata de

una vía proyectada de sección de variable por cuadra como se indica en los planos, desde la prog. 0+00 hasta la prog.

462.85 ml; con una calzada vehicular variable en cada cuadra (6 - 8m) según se puede ver en los planos.

Mejoramiento de carpeta de rodadura a nivel de pavimento flexible de carpeta asfáltica en caliente con un espesor e = 2",

Base granular e - 0.20 m y sub base e = 0.15 cm, en una longitud de 462.85 ml ancho de plataforma que varia por

cuadras según se indica en los planos , y el ancho de calzada vehicular varia de 7 – 8 m, construcción de cunetas de

concreto simple, encimado de techos de buzón a nivel de la rasante del pavimento, reconexiones y refacciones de agua

potable, construcción de 05 alcantarillas de Concreto armado, señalización horizontal y vertical, trabajos de protección

ambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos.

Como segunda acción de la presente alternativa es la capacitación a los encargados de Operación y Mantenimiento de la

carretera.

Los parámetros de diseño para esta vía son los siguientes:

CARACTERÍSTICAS UNIDAD DE

MEDIDA

PAVIMENTACION DE

462.85 ml.

Longitud Km. 462.85 ml

Topografía Estimado Plana y Ondulada

Superficie de Rodadura m Variable

Radio Mínimo m 45,00

Ancho de Calzada m 7 - 8

Espesor de Mat Para Estabilizarlo m S Base: 0.15 ; Base: 0.20

Número de Carril Unid. 2

Velocidad Directriz Km. /hora 40

Cunetas Triangulares 0.50*0.30 m 675.36

Cunetas Rectangulares 0.40*0.40 m 109.91

Alcantarillas Und. 2 C°A° Tipo 01

TIPO DE PAVIMENTO Espesor Carpeta Asfáltica en Caliente

de espesor de 2”

22.- TOPOGRAFÍA



Levantamiento topográfico, Se realizó la señalización cada 20.00 m en los frontis de cada propiedad y cada 20.00 m

del eje del pavimento, tomando previamente las medianas de la sección de vía sirviendo esta medida como eje del

pavimento, luego se inicio con la nivelación respectiva teniendo en cuenta el BM referencial para determinar la alturas de

los puntos, tanto del eje del pavimento como de los bordes del pavimento para la rasante de las veredas, estos datos nos

servirán para determinar el perfil del pavimento y las secciones para determinar el volumen de corte.

Para el levantamiento taquimétrico con el teodolito se ha trabajado con la poligonal abierta, teniendo en cuenta el control

horizontal, la lectura del azimut, el inicio de la poligonal y el término de la misma. Este levantamiento nos permitió graficar

todos los detalles del presente pavimento.

El punto 0+000 se encuentra al inicio del tramo de cada calle según se indica en el plano topográfico así como el último

punto.

22.1.- Nivelación.

Con la nivelación se determina el perfil longitudinal del pavimento utilizando el control altimétrico, ubicado los BMs

requeridos para las alturas, considerando un EMC = +- 0.02 vk que corresponden a una nivelación ordinaria, luego

partiendo de estos BMs se ha nivelado todos los puntos de trazo para los efectos de elaborar el perfil longitudinal que nos

permite diseñar la rasante de vía.

22.2 Seccionamiento

Con el objeto de calcular el movimiento de tierras de fundación, se ha seccionado transversalmente en cada una de las

estacas del trazo, tomando los detalles tanto a la derecha como izquierda del eje a una distancia variable considerando las

viviendas construidas y los terrenos libres.

23.- METAS PROPUESTAS

Las metas descritas a continuación están deacuerdo a las obras consideras para la primera etapa.

Mejoramiento de carpeta de rodadura a nivel de pavimento flexible mono capa con un e = 2", Base granular e = 0.15 m y

sub base e = 0.20 cm, en una longitud de 462.85 ml (Primera Etapa) ancho de plataforma variable según se indica en los

planos, 7.00 - 8.00m de calzada vehicular , construcción de cunetas de concreto simple, refacciones de alcantarillado

sanitario, , reconexiones y refacciones de agua potable, construcción de 02 alcantarillas de Concreto armado pequeños,

señalización horizontal y vertical, trabajos de protección ambiental, acondicionamiento de canteras, botaderos.

UBICACIÓN DE OBRAS DE ARTE A RECONSTRUIR

Nº Calle Km Luz Altura Largo prom

1 Jr. Callmell del S 2cdra 0+100.00 0.50 0.85 + zapata 9.30

2 Jr. Porvenir 0+301.58 0.50 0.85 + zapata 9.30



24.- SISTEMA CONSTRUCTIVO Y DE MATERIALES

De acuerdo a la tecnología más adecuada y a la experiencia obtenida en el lugar se requieren, de preferencia los mismos

materiales o en todo caso superiores en calidad si el caso lo amerita. Todo ello teniendo en cuenta la realidad de los

recursos de materiales y la mano de obra local, así como los escasos recursos disponibles para su constante

mantenimiento.

25.- SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

Durante la realización de los trabajos, estos serán inspeccionados por el supervisor de obra con experiencia y

conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado, el supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter

limitativo:

Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento de las condiciones estipuladas en

el expediente técnico del proyecto.

Exigir que los materiales empleados en obra, cumplan las especificaciones técnicas señaladas, cuando sea pertinen-

te deberá exigir que se retire los materiales que hayan sido rechazados por mala calidad, así como el desmonte y otros

deshechos.

Exigir al ejecutor el buen comportamiento de su personal de acuerdo a las reglas y exigencias mínimas sujetas al de-

sarrollo de la obra.

Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.

Absolver e interpretar planos, especificaciones técnicas, manuales, analizar todos los inconvenientes y cualquier otra

información técnica relacionada a la obra.

El supervisor contara con asistente y técnicos experimentados en obras de esta envergadura, Debe permanecer al

100% en obra para cualquier problema en el proceso de construcción. En caso que no permanezca en la obra tendrá

que explicarlo con el debido trámite a la municipalidad, (24 horas antes).

26.- INSUMOS

Los ejecutores y el supervisor de obra tendrán a su cargo la solicitud y aprobación de la compra de materiales, equipo,

dirección técnica y administrativa para la ejecución de la obra.

Los materiales a emplearse en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de acuerdo a las especificaciones

presentes, los materiales que vienen sellados deberán entrar a almacén de obra en sus recipientes originales, intactos y

debidamente sellados.

Es potestad del supervisor la aprobación o rechazo de los materiales que no reúnan los requisitos en el momento de uso.

La mano de obra no especializada será controlada en los tiempos prudentes de desarrollo de la obra, así mismo la mano

de obra especializada que cumpla con los requisitos de categoría o potestad del ejecutor.

El equipo que se adquiera o contrate para la obra deberá cumplir los requisitos óptimos de rendimientos y a la vez las

herramientas deberán pasar la calidad óptima de acuerdo a lo exigido por la forma de construcción de cada elemento.



27.- NORMAS TÉCNICAS

El presente expediente Técnico, ha sido elaborado bajo las normas e informaciones técnicas siguientes:

Reglamento Nacional de Edificaciones.

Normas viales Peruanas.

Plan director de la ciudad de Chupaca- Ahuac.

Diseño y construcciones de pavimentos.

Frente a la demanda descrita y la oferta vial existente descritas, se plantea mejorar la carretera en base a las siguientes

características principales de proyecto que permitan mejor transitabilidad en el tramo (perímetro del parque Julio Rojas y

sus Accesos)

Para ello se toman en consideración los siguientes criterios y normas de diseño

geométrico:

CRITERIOS Y NORMAS DE DISEÑO GEOMÉTRICO:

Este diseño se realiza tendiendo en cuenta los criterios de diseño vial local.

CLASIFICACIÓN DE LA VIA SEGÚN SU FUNCIÓN:

• Genérica: VIAL LOCAL

Denominación en el Perú:

• Los tramos viales, son calles de carácter local.

28.- MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución planteada es por Contrata.

29.- MONTO DEL PRESUPUESTO :

Se ha realizado el cálculo presupuestal considerando que la ejecución lo realizara la Municipalidad Provincial de

Chupaca en Modalidad de Contrato.

Los costos de mano de obra, son los que utiliza la Municipalidad provincial de Chupaca aprobadas mediante

Resolución de Alcaldía Nº 039-2009-MPCH de fecha 19 de Enero del 2009 cuya aplicación de la escala de

remuneraciones fue consentida por Sub Gerencia Municipal de Obras de Ahuac. Los materiales son cotizados en la

ciudad de Huancayo, por ser la más cercana y por existir tiendas comerciales que garantizan un stock de materiales,

bienes, etc. Estos materiales no consideran IGV para los componentes de los presupuesto. Lo equipos mecánicos

considerados son costos promedios de la zona y no contienen el IGV, tal como es el procedimiento para la

elaboración de expedientes técnicos para la ejecución de obra por la modalidad de contrato. Luego del costo directo

de obra, Gastos Generales y Utilidad , se ha aplicado el IGV



El presupuesto base del presente proyecto asciende a la suma de s/. 401,821.09 el mismo que incluye la supervision

30.- PLAZO DE EJECUCIÓN:

De acuerdo a la cada etapa el Plazo es el siguiente:

De acuerdo al cronograma de Ejecución de la obra que forma parte del Proyecto, se ha establecido un plazo de ejecución

será de 90 días calendarios (03 meses).

ADVERTENCIA

En el uso del presente expediente técnico se dará fiel cumplimiento de los estatutos y la ética profesional del colegio de

ingenieros. Para los cuales entre otros no se aclarará ni se modificará sin previa consulta y autorización respectiva del

autor del proyecto y expediente técnico, debiendo estar autorizadas y anotadas en el cuaderno de obra.


1 Memoria Descriptiva Ahuac

Documents

Transcript of 1 Memoria Descriptiva Ahuac