1 Modal en el Transporte de Cargas Osvaldo Sepúlveda Jaques Ingeniero Civil-Consultor Osvaldo...
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Modal en el Transporte Modal en el Transporte de Cargasde Cargas
Modal en el Transporte Modal en el Transporte de Cargasde Cargas
Osvaldo Sepúlveda JaquesIngeniero Civil-Consultor Osvaldo Sepúlveda JaquesIngeniero Civil-Consultor
Necesidad de IntegraciónNecesidad de Integración
2
EL MUNDO CAMINA EL MUNDO CAMINA HACIA LA HACIA LA
INTEGRACIÓN INTEGRACIÓN MODAL EN ELMODAL EN EL
TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE CARGASCARGAS
EL MUNDO CAMINA EL MUNDO CAMINA HACIA LA HACIA LA
INTEGRACIÓN INTEGRACIÓN MODAL EN ELMODAL EN EL
TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE CARGASCARGAS
3
Necesidad de Infraestructura
¡¡¡ Concesiones !!!
Priorización caminos
Sobreestimulación desarrollo exclusivo del Transporte Vial
•Riesgo país. Inseguridad como sistema
•Altos costos país, déficit en seguridad, limitaciones propias
Desafío: Hacer el país que decidimos, al que nos hemos comprometido.
•Transportes de calidad, rapidez, eficiencia
• Los clientes
•Con visión de lo que vendrá
ESQUEMA
4
ESQUEMA
POLÍTICA DE TRANSPORTE Definiciones equidad , reciprocidad, transparencia Consideraciones básicas Necesidad de coordinación
Regulación facilitadora de los mecanismos del mercado
INTEGRACIÓN MODAL
Ventajas
Necesidad de acciones de Gobierno, usuarios y operadores
Institucionalidad
Participación
5
1990 NECESIDAD DE 1990 NECESIDAD DE
INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA
POLÍTICA DE POLÍTICA DE
INFRAESTRUCTURAINFRAESTRUCTURA
1990 NECESIDAD DE 1990 NECESIDAD DE
INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA
POLÍTICA DE POLÍTICA DE
INFRAESTRUCTURAINFRAESTRUCTURA
6
EN 1990, CHILE DETERMINA....
NECESIDAD DE CONSTRUIR OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
DESARROLLA EXCELENTE MECANISMO DE FINACIAMIENTO
“SE PRIORIZA EL DESARROLLO VIAL EN PROYECTOS QUE TENÍAN MAYOR RENTABILIDAD SOCIAL ASOCIADA AL FLUJO Y UN EFECTO ESTRUCTURANTE EN LA VIALIDAD DEL PAÍS”
EN 1990, CHILE DETERMINA....
NECESIDAD DE CONSTRUIR OBRAS DE INFRAESTRUCTURA
DESARROLLA EXCELENTE MECANISMO DE FINACIAMIENTO
“SE PRIORIZA EL DESARROLLO VIAL EN PROYECTOS QUE TENÍAN MAYOR RENTABILIDAD SOCIAL ASOCIADA AL FLUJO Y UN EFECTO ESTRUCTURANTE EN LA VIALIDAD DEL PAÍS”
7
INFRAESTRUCTURAINFRAESTRUCTURA VIALVIAL
EFECTOS DE LA POLÍTICA DE INFRAESTRUCTURA:
...... LA PRIORIZACIÓN DE LA ...... LA PRIORIZACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN VIAL, EL NO PAGO DE CONSTRUCCIÓN VIAL, EL NO PAGO DE VÍAS Y EXTERNALIDADES, HA VÍAS Y EXTERNALIDADES, HA FAVORECIDO EL DESARROLLO DE FAVORECIDO EL DESARROLLO DE CARGA POR CAMIÓN EN DESMEDRO CARGA POR CAMIÓN EN DESMEDRO DEL FERROCARRIL Y DEL CABOTAJE; DEL FERROCARRIL Y DEL CABOTAJE;
EFECTOS DE LA POLÍTICA DE INFRAESTRUCTURA:
...... LA PRIORIZACIÓN DE LA ...... LA PRIORIZACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN VIAL, EL NO PAGO DE CONSTRUCCIÓN VIAL, EL NO PAGO DE VÍAS Y EXTERNALIDADES, HA VÍAS Y EXTERNALIDADES, HA FAVORECIDO EL DESARROLLO DE FAVORECIDO EL DESARROLLO DE CARGA POR CAMIÓN EN DESMEDRO CARGA POR CAMIÓN EN DESMEDRO DEL FERROCARRIL Y DEL CABOTAJE; DEL FERROCARRIL Y DEL CABOTAJE;
INFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIALINFRAESTRUCTURA VIAL
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EL TRANSPORTE EL TRANSPORTE
DE CARGA HOY!! ....... DE CARGA HOY!! .......
Y SUS CONSECUENCIASY SUS CONSECUENCIAS
EL TRANSPORTE EL TRANSPORTE
DE CARGA HOY!! ....... DE CARGA HOY!! .......
Y SUS CONSECUENCIASY SUS CONSECUENCIAS
9
CAMIONESCAMIONES 92%92%
FERROCARRILESFERROCARRILES 5%5%
CABOTAJECABOTAJE 2%2%
OLEODUCTOS AÉREOSOLEODUCTOS AÉREOS 1%1%
UTILIZACIÓN DISPARUTILIZACIÓN DISPAR
CAMIONESCAMIONES 92%92%
FERROCARRILESFERROCARRILES 5%5%
CABOTAJECABOTAJE 2%2%
OLEODUCTOS AÉREOSOLEODUCTOS AÉREOS 1%1%
UTILIZACIÓN DISPARUTILIZACIÓN DISPAR
ASÍ SE REALIZA EL TRANSPORTE ASÍ SE REALIZA EL TRANSPORTE DE CARGA!!DE CARGA!!
ASÍ SE REALIZA EL TRANSPORTE ASÍ SE REALIZA EL TRANSPORTE DE CARGA!!DE CARGA!!
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TRASNPORTE VIAL–ESTADO PAGA LA VÍATRASNPORTE VIAL–ESTADO PAGA LA VÍA Inversión US$/km 180.000, por año Inversión US$/km 180.000, por año 0,0270,027 Mantención US$/km/año Mantención US$/km/año 9.000 9.000 0,014 0,014 Administración US$/km/año Administración US$/km/año 3.000 3.000 0,0050,005 COSTO CAMINO US$/km-tn/año COSTO CAMINO US$/km-tn/año 0,0460,046
COSTO DE LOS CAMINOSCOSTO DE LOS CAMINOS
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EJEMPLO BASADO EN TRES CASOSEJEMPLO BASADO EN TRES CASOSton/año distancia caminos costo estadoton/año distancia caminos costo estado [km][km] [US$/año] 650.000 90 CANDELARIA 2.690.0002.600.000 230 CHUQUI-ANTOF. 27.508.000 5.200.000 109 COLORADOS 26.O72.800
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CONGESTIÓN2 proyectos, desarrollo en 10 años
13Us$ 0,046/tn-km/añoUs$ 0,046/tn-km/año
FERROCARR. CAMIÓN FERROCARR. CAMIÓNton por unidad 42 28,5 58 28,5viajes/ día 2 (21carr.) 76 6,5 (40carr) 617viajes/ min 1 c/ 9,5´ 1 c/ 1,17´ton/ día 1.764 2.167 15.08 17.593viajes/ año 737 22.807 2.275 185.193km 90 90 109 109Costo camino US$ 27.000.000 260.000.000
CANDELARIA 650.000 ton/ año COLORADOS 5.278.000 ton/ añoI TEM
14
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!!! 11% más accidentes de Grandes Camiones !!!
16
ECONOMÍA EN COMBUSTIBLEECONOMÍA EN COMBUSTIBLE FERROCARRIL/CAMIÓN = FERROCARRIL/CAMIÓN = 1/31/3
FERROCARRIL: 3 [lt/km] transporta 900 ton = [300 ton–km/lt]FERROCARRIL: 3 [lt/km] transporta 900 ton = [300 ton–km/lt]CAMIÓN:CAMIÓN: 0,4[lt/km] transporta 25 ton = [100 ton–km/lt]0,4[lt/km] transporta 25 ton = [100 ton–km/lt]
CONSUMO COMBUSTIBLE - CONTAMINACIÓNCONSUMO COMBUSTIBLE - CONTAMINACIÓN
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CCOONNTTAAMMII NNAACCII ÓÓNN DDOOSS PPRROOYYEECCTTOOSS,, 1155 AAÑÑOOSS
CCAANNDDEELLAARRII AA CCOOLLOORRAADDOOSS665500..000000 ttoonn aa 9900 kkmm 55..220000..000000ttoonn aa 110099 kkmm
FFEERRRROOCC CCAAMMII ÓÓNN DDII FFEERR.. FFEERRRROOCC CCAAMMII ÓÓNN DDII FFEERR..
[[ ttoonn// aaññoo]]
PPMM1100 00..2244 11..5588 11..3344 11..5566 1133 1111CCOO 33..5522 55..7766 22..2244 2222..8888 4477 2244NNooXX 1133..99 2233..9944 1100..0044 9900..3355 119944 110044CCOOVV 22..0022 22..9977 00..9955 1133..1133 2244 1111
COSTOS EXTERNOS DEL TRANSPORTECOSTOS EXTERNOS DEL TRANSPORTE ECU por 1000 unidades - kmECU por 1000 unidades - km
CAMINO FERROCARRIL AVIACIÓN BARCOCAMINO FERROCARRIL AVIACIÓN BARCO
EFECTO EFECTO Autos Buses Carga Pasajero Carga Pasajero Carga Autos Buses Carga Pasajero Carga Pasajero Carga CargaCarga
AccidentesAccidentes 32,332,3 9,49,4 22,222,2 1,91,9 0,90,9 nd. nd. nd.nd.nd.nd.
RuidosRuidos 4,54,5 4,24,2 12,712,7 3,13,1 4,74,7 3,03,0 16,516,5 nd.nd.PoluciónPolución 6,66,6 4,14,1 13,013,0 2,02,0 0,70,7 5,05,0 26,326,3
4,24,2Clima,COClima,CO22 6,66,6 2,72,7 10,610,6 3,03,0 1,11,1 9,89,8 50,550,5
1,91,9TOTALTOTAL 50,150,1 20,420,4 58,558,5 10,010,0 7,47,4 17,817,8 93,393,3 6,16,1
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COSTOS EXTERNOS DEL TRANSPORTECOSTOS EXTERNOS DEL TRANSPORTE(d e l c u a d r o a n t e r i o r s o l o c a r g a)(d e l c u a d r o a n t e r i o r s o l o c a r g a)
ECU POR 1.000 ton - kmECU POR 1.000 ton - km
E F E C T OE F E C T OCAMINO FERROCARRIL AVIACIÓN BARCOCAMINO FERROCARRIL AVIACIÓN BARCO
AccidentesAccidentes 22,222,2 0,90,9 nd.nd. ndnd
RuidoRuido 12,712,7 4,74,7 16,516,5 ndnd
PoluciónPolución 13,013,0 0,70,7 26,3 4,226,3 4,2
Clima –COClima –CO22 10,610,6 1,11,1 50,550,5 1,9 1,9
TOTALTOTAL 58,558,5 7,47,4 93,3 6,193,3 6,1
19
EL PAÍS AL QUE
NOS
COMPROMETIMOS!!
EL PAÍS AL QUE
NOS
COMPROMETIMOS!!
20
““““A partir de lo realizado, Chile A partir de lo realizado, Chile eligió emprender nuevos desafíos, eligió emprender nuevos desafíos, disponer de servicios de disponer de servicios de transportes, telecomunicaciones y transportes, telecomunicaciones y una infraestructura acorde con un una infraestructura acorde con un país territorialmente integrado, que país territorialmente integrado, que garantice una calidad de vida digna garantice una calidad de vida digna para todos sus habitantes.para todos sus habitantes.
El nuevo progreso debe ser El nuevo progreso debe ser sustentable, y reforzaremos su sustentable, y reforzaremos su institucionalidad.institucionalidad.
““““A partir de lo realizado, Chile A partir de lo realizado, Chile eligió emprender nuevos desafíos, eligió emprender nuevos desafíos, disponer de servicios de disponer de servicios de transportes, telecomunicaciones y transportes, telecomunicaciones y una infraestructura acorde con un una infraestructura acorde con un país territorialmente integrado, que país territorialmente integrado, que garantice una calidad de vida digna garantice una calidad de vida digna para todos sus habitantes.para todos sus habitantes.
El nuevo progreso debe ser El nuevo progreso debe ser sustentable, y reforzaremos su sustentable, y reforzaremos su institucionalidad.institucionalidad.
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Nos incorporaremos al Orden Nos incorporaremos al Orden Mundial..... Producción vinculada a Mundial..... Producción vinculada a mercados mundiales. Nuestra prioridad mercados mundiales. Nuestra prioridad es hacia América Latina.es hacia América Latina. Dispondremos de una visión de largo Dispondremos de una visión de largo plazo del desarrollo de la infraestruc-plazo del desarrollo de la infraestruc-tura y de las prestaciones que ella tura y de las prestaciones que ella permite, sustentada en la definición de permite, sustentada en la definición de necesidades actuales y futuras.necesidades actuales y futuras.Estableceremos sistemas de transpor-Estableceremos sistemas de transpor-tes más confiables y cómodos, menos tes más confiables y cómodos, menos ruidosos, menos contaminantes, no ruidosos, menos contaminantes, no congestionadores. congestionadores.
Nos incorporaremos al Orden Nos incorporaremos al Orden Mundial..... Producción vinculada a Mundial..... Producción vinculada a mercados mundiales. Nuestra prioridad mercados mundiales. Nuestra prioridad es hacia América Latina.es hacia América Latina. Dispondremos de una visión de largo Dispondremos de una visión de largo plazo del desarrollo de la infraestruc-plazo del desarrollo de la infraestruc-tura y de las prestaciones que ella tura y de las prestaciones que ella permite, sustentada en la definición de permite, sustentada en la definición de necesidades actuales y futuras.necesidades actuales y futuras.Estableceremos sistemas de transpor-Estableceremos sistemas de transpor-tes más confiables y cómodos, menos tes más confiables y cómodos, menos ruidosos, menos contaminantes, no ruidosos, menos contaminantes, no congestionadores. congestionadores. 22
““Y.... DESDE AMBITO DEL Y.... DESDE AMBITO DEL
TRANSPORTE DE CARGA, ....... TRANSPORTE DE CARGA, .......
HACER DE CHILE LA PLATAFORMA HACER DE CHILE LA PLATAFORMA
DE INTERCAMBIO COMERCIAL DE DE INTERCAMBIO COMERCIAL DE
AMÉRICA DEL SUR CON EL ASIA- AMÉRICA DEL SUR CON EL ASIA-
PACÍFICOPACÍFICO..””
““Y.... DESDE AMBITO DEL Y.... DESDE AMBITO DEL
TRANSPORTE DE CARGA, ....... TRANSPORTE DE CARGA, .......
HACER DE CHILE LA PLATAFORMA HACER DE CHILE LA PLATAFORMA
DE INTERCAMBIO COMERCIAL DE DE INTERCAMBIO COMERCIAL DE
AMÉRICA DEL SUR CON EL ASIA- AMÉRICA DEL SUR CON EL ASIA-
PACÍFICOPACÍFICO..””23
EL PAÍS AL QUE NOS COMPROMETIMOSEL PAÍS AL QUE NOS COMPROMETIMOS!!!!
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RESUMEN DE REALIDAD ACTUAL COSTOS RESUMEN DE REALIDAD ACTUAL COSTOS Y LIMITACIONESY LIMITACIONES::
ALTO COSTO PARA EL ESTADO;ALTO COSTO PARA EL ESTADO; OFENDE EN FORMA IMPORTANTE EL OFENDE EN FORMA IMPORTANTE EL
MEDIO AMBIENTE;MEDIO AMBIENTE; INSEGURIDAD, PERSONAS-CARGA; INSEGURIDAD, PERSONAS-CARGA; LIMITACIONES EN TRANSPORTE DE LIMITACIONES EN TRANSPORTE DE
MATERIAS PELIGROSAS;MATERIAS PELIGROSAS; GRAN VOLÚMEN ES INSUFICIENTE;GRAN VOLÚMEN ES INSUFICIENTE; SISTEMA LáBIL: SUJETO A CORTES SISTEMA LáBIL: SUJETO A CORTES
(CORDILLERA, INV. ALTI) HUELGAS(CORDILLERA, INV. ALTI) HUELGAS
RESUMEN DE REALIDAD ACTUAL COSTOS RESUMEN DE REALIDAD ACTUAL COSTOS Y LIMITACIONESY LIMITACIONES::
ALTO COSTO PARA EL ESTADO;ALTO COSTO PARA EL ESTADO; OFENDE EN FORMA IMPORTANTE EL OFENDE EN FORMA IMPORTANTE EL
MEDIO AMBIENTE;MEDIO AMBIENTE; INSEGURIDAD, PERSONAS-CARGA; INSEGURIDAD, PERSONAS-CARGA; LIMITACIONES EN TRANSPORTE DE LIMITACIONES EN TRANSPORTE DE
MATERIAS PELIGROSAS;MATERIAS PELIGROSAS; GRAN VOLÚMEN ES INSUFICIENTE;GRAN VOLÚMEN ES INSUFICIENTE; SISTEMA LáBIL: SUJETO A CORTES SISTEMA LáBIL: SUJETO A CORTES
(CORDILLERA, INV. ALTI) HUELGAS(CORDILLERA, INV. ALTI) HUELGAS25
Costo país en inversión, mantención y Costo país en inversión, mantención y administración de caminos; administración de caminos;
Costo por accidentes y riesgos, Costo por accidentes y riesgos, especialmente de materias especialmente de materias
peligrosas; peligrosas; Costo por contaminación Costo por contaminación atmosférica atmosférica
(CO(CO22), acústica (ruidos) y polución;), acústica (ruidos) y polución; Incapacidad de transportar grandes Incapacidad de transportar grandes
volúmenes, industria y minería; volúmenes, industria y minería; Costo por mayor necesidad inversión en Costo por mayor necesidad inversión en
infraesrtuctura vial; infraesrtuctura vial; Costo por menor calidad de vida paísCosto por menor calidad de vida país Costos por el desempeño actual del Costos por el desempeño actual del
transporte, imposibilidad de satisfacer transporte, imposibilidad de satisfacer las necesidades futuras;las necesidades futuras;
26
REALIDAD ACTUALREALIDAD ACTUAL--COSTOS EXTERNOSCOSTOS EXTERNOS
RESUMEN DE REALIDAD ACTUALRESUMEN DE REALIDAD ACTUAL
COSTOS Y LIMITACIONES:COSTOS Y LIMITACIONES:
NECESIDAD DE REGULACIÓN E NECESIDAD DE REGULACIÓN E
INSTITUCIONALIDAD ADECUADA;INSTITUCIONALIDAD ADECUADA; NECESIDAD DE EMPRESARIZACIÓN;NECESIDAD DE EMPRESARIZACIÓN; DIFERENCIA ROL TRANSPORTISTA Y DIFERENCIA ROL TRANSPORTISTA Y
EMPRESA ADM. DE CARGAS;EMPRESA ADM. DE CARGAS; CAMBIO CULTURAL-CAPACITACIÓN DE CAMBIO CULTURAL-CAPACITACIÓN DE
EMPRESARIOS Y CHOFERES;EMPRESARIOS Y CHOFERES; ¿COMO CUMPLIMOS EL DESAFÍO¿COMO CUMPLIMOS EL DESAFÍO??
RESUMEN DE REALIDAD ACTUALRESUMEN DE REALIDAD ACTUAL
COSTOS Y LIMITACIONES:COSTOS Y LIMITACIONES:
NECESIDAD DE REGULACIÓN E NECESIDAD DE REGULACIÓN E
INSTITUCIONALIDAD ADECUADA;INSTITUCIONALIDAD ADECUADA; NECESIDAD DE EMPRESARIZACIÓN;NECESIDAD DE EMPRESARIZACIÓN; DIFERENCIA ROL TRANSPORTISTA Y DIFERENCIA ROL TRANSPORTISTA Y
EMPRESA ADM. DE CARGAS;EMPRESA ADM. DE CARGAS; CAMBIO CULTURAL-CAPACITACIÓN DE CAMBIO CULTURAL-CAPACITACIÓN DE
EMPRESARIOS Y CHOFERES;EMPRESARIOS Y CHOFERES; ¿COMO CUMPLIMOS EL DESAFÍO¿COMO CUMPLIMOS EL DESAFÍO?? 27
El mejor precio El mejor precio CIFCIF Rapidez y Rapidez y
confiabilidadconfiabilidad
UN SOLO TRANSPORTISTA!!!
Optar entre diversos Optar entre diversos proveedoresproveedores
LO QUE QUIERE Y PUEDE EL COMPRADOR LO QUE QUIERE Y PUEDE EL COMPRADOR DE BIENES Y SERVICIOS-CLIENTEDE BIENES Y SERVICIOS-CLIENTE
28
30
PROYECCIÓN CARGA MERCOSURPROYECCIÓN CARGA MERCOSUR
PASO LOS LIBERTADORES
31
PROYECCIÓN CARGA MERCOSURPROYECCIÓN CARGA MERCOSUR
Año tn/año
20001.632.038 20052.364.088 20102.988.114 20153.880.776 20205.047.926 20256,579,627
32
PROYECCIÓN CARGA MERCOSURPROYECCIÓN CARGA MERCOSUR
camiones de 25 ton
ida y regreso
Año tn/año año día minuto 20001,632,038 65.282 435 2,76 20052,364,088 94.564 630 1,90 20102,988,114 119.525 797 1,51 20153,880,776 155.231 1.035 1,16 20205,047,926 201.917 1.346 0,89 20256,579,627 263.185 1.755 0,68
EL MUNDO DEL EL MUNDO DEL
TERCER MILENIO!!TERCER MILENIO!!
EL MUNDO DEL EL MUNDO DEL
TERCER MILENIO!!TERCER MILENIO!!
33
CAMBIÓ EL MUNDO Y SU CULTURACAMBIÓ EL MUNDO Y SU CULTURA,, vivimos vivimos en una sociedad que se ha globalizado, muy en una sociedad que se ha globalizado, muy distinta de la que vivíamos hace muy poco y distinta de la que vivíamos hace muy poco y absolutamente diferente de la que vivíremos absolutamente diferente de la que vivíremos en pocos años;en pocos años;
CAMBIÓ EL MUNDO Y SU CULTURACAMBIÓ EL MUNDO Y SU CULTURA,, vivimos vivimos en una sociedad que se ha globalizado, muy en una sociedad que se ha globalizado, muy distinta de la que vivíamos hace muy poco y distinta de la que vivíamos hace muy poco y absolutamente diferente de la que vivíremos absolutamente diferente de la que vivíremos en pocos años;en pocos años;
34
CULTURA DEL 3er MILENIO
UN MUNDO SIN DISTANCIASUN MUNDO SIN DISTANCIAS:: Los Los sistemas de comunicación y transporte sistemas de comunicación y transporte eliminaron las distancias que separaban a eliminaron las distancias que separaban a las personas, a las empresas a los países; las personas, a las empresas a los países;
CERCANÍA:CERCANÍA: significa un cambio significa un cambio fundamental en la calidad de vida, significa fundamental en la calidad de vida, significa expansión de la capacidad competitiva: expansión de la capacidad competitiva: hacer y recibir ofertas, transacciones de hacer y recibir ofertas, transacciones de todo tipo, realizar contratos, interactuar todo tipo, realizar contratos, interactuar socialmente, celebrar intercambios. socialmente, celebrar intercambios.
CERCANÍA:CERCANÍA: es el cambio fundamental en calidad de es el cambio fundamental en calidad de
vida de los pueblos;vida de los pueblos; gran expansión de la capacidad gran expansión de la capacidad
competitiva;competitiva; hacer y recibir ofertas comerciales;hacer y recibir ofertas comerciales; efectuar transacciones; efectuar transacciones; realizar contratos;realizar contratos; interactuar social y culturalmente;interactuar social y culturalmente; celebrar intercambios en múltiples formas. celebrar intercambios en múltiples formas.
CULTURA DEL 3er MILENIO
35
El TRANSPORTE:
es el movimiento de productos y personas, por medios diversos y complejos, que nos permitirá completar estas acciones, en forma segura y eficiente.
El TRANSPORTE:
es el movimiento de productos y personas, por medios diversos y complejos, que nos permitirá completar estas acciones, en forma segura y eficiente.
36
HACER POLÍTICA DE TRANSPORTE !!!
HACER POLÍTICA DE TRANSPORTE !!!
POLÍTICA: Arte de conducir un asunto para alcanzar un fin; 37
POLÍTICA: Arte de conducir un asunto para alcanzar un fin;POLÍTICA: Arte de conducir un asunto para alcanzar un fin;
EN QUE CONSISTE UNA POLíTICA DE
TRANSPORTE ??
EN QUE CONSISTE UNA POLíTICA DE
TRANSPORTE ??
38
-- LA INFRAESTRUCTURA ES SÓLOLA INFRAESTRUCTURA ES SÓLOLA “FORMA” EN QUE PEMITE SE LA “FORMA” EN QUE PEMITE SE REALICEN LOS TRANSPORTESREALICEN LOS TRANSPORTES.
-- LA INFRAESTRUCTURA ES SÓLOLA INFRAESTRUCTURA ES SÓLOLA “FORMA” EN QUE PEMITE SE LA “FORMA” EN QUE PEMITE SE REALICEN LOS TRANSPORTESREALICEN LOS TRANSPORTES.
¡AHORA NECESITAMOS POLÍTICAS DE
DESARROLLO DEL TRANSPORTE!
POLÍTICAS DE POLÍTICAS DE INTEGRACIÓN MODAL DEL INTEGRACIÓN MODAL DEL TRANSPORTETRANSPORTE
39
CULTURA DEL TERCER MILENIO; EXIGENCIAS DEL SERVICIO; ORIENTADA A VALOR AGREGADO; COORDINACIÓN CON POLÍTICA DE
INFRAESTRUCTURA; COORDINACIÓN CON POLÍTICA DE
DESARROLLO URBANO; CONSIDERA EXIGENCIAS FUTURAS,
PROYECCIÓN A LARGO PLAZO ACCESO A MERCADO FINANCIERO; METAS, DEFINICIONES POLÍTICAS Y
PLANES PARA LOGRAR LOS FINES
CULTURA DEL TERCER MILENIO; EXIGENCIAS DEL SERVICIO; ORIENTADA A VALOR AGREGADO; COORDINACIÓN CON POLÍTICA DE
INFRAESTRUCTURA; COORDINACIÓN CON POLÍTICA DE
DESARROLLO URBANO; CONSIDERA EXIGENCIAS FUTURAS,
PROYECCIÓN A LARGO PLAZO ACCESO A MERCADO FINANCIERO; METAS, DEFINICIONES POLÍTICAS Y
PLANES PARA LOGRAR LOS FINES
POLÍTICAS DE TRANSPORTE POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE CON:ACORDE CON:
POLÍTICAS DE TRANSPORTE POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE CON:ACORDE CON:
40
CULTURA DEL TERCER MILENIO; SOCIEDAD GLOBAL, MUY DISTINTA DE SOCIEDAD GLOBAL, MUY DISTINTA DE
LA QUE VIVÍAMOS HACE MUY POCO LA QUE VIVÍAMOS HACE MUY POCO ES UN MUNDO SIN DISTANCIAS! ES UN MUNDO SIN DISTANCIAS! LOS SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y LOS SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y
TRANSPORTE ELIMINARON LAS TRANSPORTE ELIMINARON LAS
DISTANCIAS QUE SEPARABAN A LAS DISTANCIAS QUE SEPARABAN A LAS
PERSONAS, A LAS EMPRESAS, A LOS PERSONAS, A LAS EMPRESAS, A LOS
PAÍSES;PAÍSES;
CULTURA DEL TERCER MILENIO; SOCIEDAD GLOBAL, MUY DISTINTA DE SOCIEDAD GLOBAL, MUY DISTINTA DE
LA QUE VIVÍAMOS HACE MUY POCO LA QUE VIVÍAMOS HACE MUY POCO ES UN MUNDO SIN DISTANCIAS! ES UN MUNDO SIN DISTANCIAS! LOS SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y LOS SISTEMAS DE COMUNICACIÓN Y
TRANSPORTE ELIMINARON LAS TRANSPORTE ELIMINARON LAS
DISTANCIAS QUE SEPARABAN A LAS DISTANCIAS QUE SEPARABAN A LAS
PERSONAS, A LAS EMPRESAS, A LOS PERSONAS, A LAS EMPRESAS, A LOS
PAÍSES;PAÍSES;
POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE CONCON::POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE CONCON::
41
CULTURA DEL TERCER MILENIO;-- valor de la vida, derechos de las valor de la vida, derechos de las
personas, medio ambiente-impacto vial, personas, medio ambiente-impacto vial, seguridad, participación, etc.seguridad, participación, etc.
EXIGENCIAS DEL SERVICIO;-- confiabilidad, información, servicio confiabilidad, información, servicio
integral, velocidad, seguridad,kaitzen y integral, velocidad, seguridad,kaitzen y keretzu, etc.;keretzu, etc.;
CON VALOR AGREGADO;-- FOB-CIF, finaciamiento,FOB-CIF, finaciamiento, seguros, just on seguros, just on
time, conexión día-noche, bodegaje, etc.time, conexión día-noche, bodegaje, etc.
CULTURA DEL TERCER MILENIO;-- valor de la vida, derechos de las valor de la vida, derechos de las
personas, medio ambiente-impacto vial, personas, medio ambiente-impacto vial, seguridad, participación, etc.seguridad, participación, etc.
EXIGENCIAS DEL SERVICIO;-- confiabilidad, información, servicio confiabilidad, información, servicio
integral, velocidad, seguridad,kaitzen y integral, velocidad, seguridad,kaitzen y keretzu, etc.;keretzu, etc.;
CON VALOR AGREGADO;-- FOB-CIF, finaciamiento,FOB-CIF, finaciamiento, seguros, just on seguros, just on
time, conexión día-noche, bodegaje, etc.time, conexión día-noche, bodegaje, etc.
POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE CON:CON:POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE CON:CON:
42
EXIGENCIA FUTURA, PROYECCIÓN EN EL LARGO PLAZO;
- servicio de transporte relacionado - servicio de transporte relacionado con comercialización, bodega, con comercialización, bodega, inventario - inventario - logísticalogística;;
DEFINICION POLÍTICAS, PLANES PARA LOGRAR FINES Y METAS;
- inducción, facilitación-regulacion, - inducción, facilitación-regulacion, reciprocidadreciprocidad-proteccionismo-proteccionismo, , transparencia, equilibrio, equidad transparencia, equilibrio, equidad ((es condición básica, cada medio refleje sus es condición básica, cada medio refleje sus costos reales factores productivos).costos reales factores productivos).
EXIGENCIA FUTURA, PROYECCIÓN EN EL LARGO PLAZO;
- servicio de transporte relacionado - servicio de transporte relacionado con comercialización, bodega, con comercialización, bodega, inventario - inventario - logísticalogística;;
DEFINICION POLÍTICAS, PLANES PARA LOGRAR FINES Y METAS;
- inducción, facilitación-regulacion, - inducción, facilitación-regulacion, reciprocidadreciprocidad-proteccionismo-proteccionismo, , transparencia, equilibrio, equidad transparencia, equilibrio, equidad ((es condición básica, cada medio refleje sus es condición básica, cada medio refleje sus costos reales factores productivos).costos reales factores productivos).
POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE CONCON::POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE POLÍTICAS DE TRANSPORTE ACORDE CONCON::
43
INTEGRACIÓN MODAL DEL TRANSPORTE!!!
INTEGRACIÓN MODAL DEL TRANSPORTE!!!
POLÍTICA: Arte de conducir un asunto para POLÍTICA: Arte de conducir un asunto para alcanzar un fin;alcanzar un fin;
44
INTEGRACIÓN INTEGRACIÓN MODAL DEL MODAL DEL
TRANSPORTE TRANSPORTE DE CARGA !!DE CARGA !!
INTEGRACIÓN INTEGRACIÓN MODAL DEL MODAL DEL
TRANSPORTE TRANSPORTE DE CARGA !!DE CARGA !!
POLÍTICA: Arte de conducir un asunto para alcanzar un fin;POLÍTICA: Arte de conducir un asunto para alcanzar un fin; 45
-- LA INFRAESTRUCTURA ES SÓLOLA INFRAESTRUCTURA ES SÓLOLA “FORMA” EN QUE PEMITE SE LA “FORMA” EN QUE PEMITE SE REALICEN LOS TRANSPORTESREALICEN LOS TRANSPORTES.
-- LA INFRAESTRUCTURA ES SÓLOLA INFRAESTRUCTURA ES SÓLOLA “FORMA” EN QUE PEMITE SE LA “FORMA” EN QUE PEMITE SE REALICEN LOS TRANSPORTESREALICEN LOS TRANSPORTES.
¡¡AHORA NECESITAMOS AHORA NECESITAMOS POLÍTICAS DEPOLÍTICAS DE DESARROLLO DESARROLLO DEL TRANSPORTE!DEL TRANSPORTE!
POLÍTICAS DE INTEGRACIÓN MODAL
DEL TRANSPORTE46
INTEGRACIÓN MODALINTEGRACIÓN MODAL
avances en la tecnología del transporte;avances en la tecnología del transporte; programas computacionales para seguimiento programas computacionales para seguimiento
y control de las operaciones, e intercambio de y control de las operaciones, e intercambio de datos entre grupos de interés en la operación;datos entre grupos de interés en la operación;
exigencia de servició integral, mejor calidad, exigencia de servició integral, mejor calidad, confiabilidad, velocidad y a menores costos confiabilidad, velocidad y a menores costos privados y sociales totales....lleva a utilización privados y sociales totales....lleva a utilización de los medios más adecuados y eficientes; de los medios más adecuados y eficientes;
SURGE LA ....SURGE LA .... 47
exigencia de mayor integración de funciones exigencia de mayor integración de funciones de producción y distribución;de producción y distribución;
TRANSPORTE MULTIMODALTRANSPORTE MULTIMODAL
REQUISITOS:REQUISITOS: entramado de mecanismos entramado de mecanismos
legales e institucionales, infraestructuras legales e institucionales, infraestructuras
físicas y redes de servicios que hagan del T.M. físicas y redes de servicios que hagan del T.M.
un instrumento de competitividad y un un instrumento de competitividad y un
negocio rentable para sus operadores;negocio rentable para sus operadores; UNIDAD:UNIDAD: el contenedor el contenedor
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VISIÓN:VISIÓN: el operador celebra contrato con el operador celebra contrato con
el usuario y es responsable de la carga en el usuario y es responsable de la carga en
toda la cadena de transporte, desde que la toda la cadena de transporte, desde que la
toma hasta que la entrega;toma hasta que la entrega;
TRANSPORTE MULTIMODALTRANSPORTE MULTIMODALSE REQUIEREN ACCIONES Y SE REQUIEREN ACCIONES Y COMPROMISOS!!COMPROMISOS!!
USUARIOS;USUARIOS;EMPRESAS OPERADORAS, EMPRESAS OPERADORAS, GOBIERNOS.GOBIERNOS.
EN TODOS LOS ÁMBITOS:EN TODOS LOS ÁMBITOS:MARCO INSTITUCIONAL;MARCO INSTITUCIONAL;MARCO OPERATIVO;MARCO OPERATIVO;MARCO LEGAL;MARCO LEGAL;
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TRANSPORTE MULTIMODALTRANSPORTE MULTIMODAL DEBILIDADES!!DEBILIDADES!!
NECESIDAD DE CAMBIO CULTURAL NECESIDAD DE CAMBIO CULTURAL Y CON ELLO DE ACTITUD.- Y CON ELLO DE ACTITUD.- CAMBIAR SEGMENTACIÓN POR CAMBIAR SEGMENTACIÓN POR INTEGRACIÓN;INTEGRACIÓN;
DESCONOCIMIENTO DEL PROCESO DESCONOCIMIENTO DEL PROCESO E INSUFICIENTE DESARROLLO DEL E INSUFICIENTE DESARROLLO DEL INTERCAMBIO ELECTRÓNICO;INTERCAMBIO ELECTRÓNICO;
PROBLEMAS CON SEGUROS Y PROBLEMAS CON SEGUROS Y TRANSACCIONES BANCARIAS, TRANSACCIONES BANCARIAS, PRÁCTICA DE “CLEAN ON BOARD”;PRÁCTICA DE “CLEAN ON BOARD”;
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TRANSPORTE MULTIMODALTRANSPORTE MULTIMODAL DEBILIDADES!!DEBILIDADES!!
OFERTA LIMITADA, CAPACITACIÓN - OFERTA LIMITADA, CAPACITACIÓN -
INSTITUCIONALIDAD;INSTITUCIONALIDAD;
NECESIDAD INCENTIVOS; NECESIDAD INCENTIVOS;
COMPETENCIA CORTOPLACISTA;COMPETENCIA CORTOPLACISTA;
FALTAN CENTROS DE TRANSFERENCIA;FALTAN CENTROS DE TRANSFERENCIA;
NORMALIZACIÓN DE CONTENEDOR;NORMALIZACIÓN DE CONTENEDOR;
REGISTRO OPERADORESREGISTRO OPERADORES..51
TRANSPORTE MULTIMODALTRANSPORTE MULTIMODAL OTRAS DEBILIDADES!!OTRAS DEBILIDADES!!
DÉFICIT DE REGULACIÓN ERRADAS CONCEPCIONES DE
REGULACION, NECESIDAD DE REDISEÑO DE
PROCESOS: ADUANEROS, SERVICIO AGRÍCOLA, SALUD, POLICÍA MIGRACIONES, ETC.
DESCONSOLIDACIÓN EN PUERTO, ETC.
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TRANSPORTE MULTIMODALTRANSPORTE MULTIMODAL OTRAS DEBILIDADES!!OTRAS DEBILIDADES!!
DÉFICIT DE REGULACIÓNDÉFICIT DE REGULACIÓN NECESIDAD DE DIFERENTES NECESIDAD DE DIFERENTES
NORMAS;NORMAS; INSTITUCIONES SIN INSTITUCIONES SIN
RECURSOS, NI DEFINICIÓN DE RECURSOS, NI DEFINICIÓN DE RESPONSABILDADES; RESPONSABILDADES;
SISTEMA DE RENTA PRESUNTA SISTEMA DE RENTA PRESUNTA FAVORECE PROLIFERACIÓN DE FAVORECE PROLIFERACIÓN DE DUEÑOS DE CAMIONES Y NO DUEÑOS DE CAMIONES Y NO LA FORMACIÓN DE EMPRESAS.LA FORMACIÓN DE EMPRESAS.
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¿COMO RESOLVEMOS LOS ¿COMO RESOLVEMOS LOS PROBLEMAS DEL TRANSPORTE?PROBLEMAS DEL TRANSPORTE?
¡¡ESTÁ CLARA LA NECESIDAD DE ¡¡ESTÁ CLARA LA NECESIDAD DE INTEGRACIÓN MODAL!! INTEGRACIÓN MODAL!!
¿COMO LA HAREMOS?¿COMO LA HAREMOS?
¿COMO RESOLVEMOS LOS ¿COMO RESOLVEMOS LOS PROBLEMAS DEL TRANSPORTE?PROBLEMAS DEL TRANSPORTE?
¡¡ESTÁ CLARA LA NECESIDAD DE ¡¡ESTÁ CLARA LA NECESIDAD DE INTEGRACIÓN MODAL!! INTEGRACIÓN MODAL!!
¿COMO LA HAREMOS?¿COMO LA HAREMOS?
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HE EMITIDO JUICIOS, HE INTERPRETADO LA HE EMITIDO JUICIOS, HE INTERPRETADO LA REALIDAD, LES HE ENTREGADO CIFRAS QUE REALIDAD, LES HE ENTREGADO CIFRAS QUE SON DECIDORAS, PERO, LO IMPORTANTE ES SON DECIDORAS, PERO, LO IMPORTANTE ES EL TEMA DE FONDO.- LOS INVITO A MIRAR EL TEMA DE FONDO.- LOS INVITO A MIRAR EL TRANSPORTE EN EL LARGO PLAZO, EL TRANSPORTE EN EL LARGO PLAZO, COINCIDIRÁN CONMIGOCOINCIDIRÁN CONMIGO::
UN SISTEMA EQUILIBRADO Y EFICIENTE DE UN SISTEMA EQUILIBRADO Y EFICIENTE DE TRANSPORTE REQUIERE COMO CONDICIÓN TRANSPORTE REQUIERE COMO CONDICIÓN BÁSICA QUE CADA MEDIO REFLEJE SUS BÁSICA QUE CADA MEDIO REFLEJE SUS COSTOS REALESCOSTOS REALES;;
FALTA UNA POLÍTICA DE TRANSPORTES, FALTA UNA POLÍTICA DE TRANSPORTES, REGULACIÓN e INSTITUCIONALIDADREGULACIÓN e INSTITUCIONALIDAD;;
CONVERSANDOCONVERSANDO
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-- EL TRANSPORTE DE CARGA ES UNA EL TRANSPORTE DE CARGA ES UNA OPORTUNIDAD Y UNA NECESIDAD PAÍS! OPORTUNIDAD Y UNA NECESIDAD PAÍS!
REQUERIMOS UN PROYECTO DIRIGIDO AL REQUERIMOS UN PROYECTO DIRIGIDO AL OBJETIVO, EN ESTE CASO “SERVICIO DE OBJETIVO, EN ESTE CASO “SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGAS”.TRANSPORTE DE CARGAS”.
Que considereQue considere: exigencias sociales, : exigencias sociales, clientes, la tendencia mundial del clientes, la tendencia mundial del mercado, la integración modal, mercado, la integración modal, regulaciones, de la institucionalidad regulaciones, de la institucionalidad necesaria, equidad, incentivos, etc.;necesaria, equidad, incentivos, etc.;
CONVERSANDOCONVERSANDO
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POLÍTICAS DE TRANSPORTE SE HACE:POLÍTICAS DE TRANSPORTE SE HACE: - PROYECTÁNDONOS AL FUTURO;- PROYECTÁNDONOS AL FUTURO;- EVALUANDO PROYECTOS A PLAZOS- EVALUANDO PROYECTOS A PLAZOS
ADECUADOS Y VALORES A PRECIOS ADECUADOS Y VALORES A PRECIOS COMPETITIVOS;COMPETITIVOS;
- APLICANDO REGLAS QUE AYUDEN AL - APLICANDO REGLAS QUE AYUDEN AL FUNCIONAMIENTO DEL MERCADO; FUNCIONAMIENTO DEL MERCADO;
- DEJANDO LIBRE EL MERCADO ó EN - DEJANDO LIBRE EL MERCADO ó EN BASE A INSTRUMENTOS DIRIGIDOS AL BASE A INSTRUMENTOS DIRIGIDOS AL OBJETIVO, QUE INCENTIVEN, OBJETIVO, QUE INCENTIVEN, PROTEJAN ó DESINTERESEN; PROTEJAN ó DESINTERESEN;
- DEBE NOMINARSE RESPONSABLES DEL - DEBE NOMINARSE RESPONSABLES DEL DESARROLLO DEL PROYECTO;DESARROLLO DEL PROYECTO;
POLÍTICAS DE TRANSPORTE SE HACE:POLÍTICAS DE TRANSPORTE SE HACE: - PROYECTÁNDONOS AL FUTURO;- PROYECTÁNDONOS AL FUTURO;- EVALUANDO PROYECTOS A PLAZOS- EVALUANDO PROYECTOS A PLAZOS
ADECUADOS Y VALORES A PRECIOS ADECUADOS Y VALORES A PRECIOS COMPETITIVOS;COMPETITIVOS;
- APLICANDO REGLAS QUE AYUDEN AL - APLICANDO REGLAS QUE AYUDEN AL FUNCIONAMIENTO DEL MERCADO; FUNCIONAMIENTO DEL MERCADO;
- DEJANDO LIBRE EL MERCADO ó EN - DEJANDO LIBRE EL MERCADO ó EN BASE A INSTRUMENTOS DIRIGIDOS AL BASE A INSTRUMENTOS DIRIGIDOS AL OBJETIVO, QUE INCENTIVEN, OBJETIVO, QUE INCENTIVEN, PROTEJAN ó DESINTERESEN; PROTEJAN ó DESINTERESEN;
- DEBE NOMINARSE RESPONSABLES DEL - DEBE NOMINARSE RESPONSABLES DEL DESARROLLO DEL PROYECTO;DESARROLLO DEL PROYECTO;
CONVERSANDO. CONVERSANDO. NO NO OLVIDEMOS!OLVIDEMOS!
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POLÍTICAS DE TRANSPORTE SE HACE:POLÍTICAS DE TRANSPORTE SE HACE: - EN LA ERA DEL CONOCIMIENTO ..... EL - EN LA ERA DEL CONOCIMIENTO ..... EL
PROYECTODEBE INSERTARSE EN PROYECTODEBE INSERTARSE EN AGENDA DE LOS POLÍTICOS;AGENDA DE LOS POLÍTICOS;
- ¡¡ LA TENDENCIA MUNDIAL ES A LA - ¡¡ LA TENDENCIA MUNDIAL ES A LA INTEGRACIÓN MULTIMODAL!!INTEGRACIÓN MULTIMODAL!!
-- EL DESAFÍO ES COMPLEJO, DIVERSO: EL DESAFÍO ES COMPLEJO, DIVERSO: FACTORES CULTURALES, SOCIALES, FACTORES CULTURALES, SOCIALES, INTERESES DE CORTO PLAZO, INTERESES DE CORTO PLAZO, RECURSOS LIMITADOS; RECURSOS LIMITADOS;
- - ABOQUÉMONOS AL TEMA, QUE ES ABOQUÉMONOS AL TEMA, QUE ES PROBLEMA DE TODOS. PROBLEMA DE TODOS.
...... ¡ES URGENTE!
POLÍTICAS DE TRANSPORTE SE HACE:POLÍTICAS DE TRANSPORTE SE HACE: - EN LA ERA DEL CONOCIMIENTO ..... EL - EN LA ERA DEL CONOCIMIENTO ..... EL
PROYECTODEBE INSERTARSE EN PROYECTODEBE INSERTARSE EN AGENDA DE LOS POLÍTICOS;AGENDA DE LOS POLÍTICOS;
- ¡¡ LA TENDENCIA MUNDIAL ES A LA - ¡¡ LA TENDENCIA MUNDIAL ES A LA INTEGRACIÓN MULTIMODAL!!INTEGRACIÓN MULTIMODAL!!
-- EL DESAFÍO ES COMPLEJO, DIVERSO: EL DESAFÍO ES COMPLEJO, DIVERSO: FACTORES CULTURALES, SOCIALES, FACTORES CULTURALES, SOCIALES, INTERESES DE CORTO PLAZO, INTERESES DE CORTO PLAZO, RECURSOS LIMITADOS; RECURSOS LIMITADOS;
- - ABOQUÉMONOS AL TEMA, QUE ES ABOQUÉMONOS AL TEMA, QUE ES PROBLEMA DE TODOS. PROBLEMA DE TODOS.
...... ¡ES URGENTE!
CONVERSANDO. CONVERSANDO. NO NO OLVIDEMOS!OLVIDEMOS!
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¿SAQUEMOS ¿SAQUEMOS CUENTAS ?CUENTAS ? ¿SAQUEMOS ¿SAQUEMOS CUENTAS ?CUENTAS ?
CONVERSANDO.CONVERSANDO.
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RENTABILIDAD, ejemplo:un ferrocarril transporta 100 mill. tn-km/mes, ó 5,1 mill. tn a 235 km. distancia media/año.
Externalidad Externalidad RentabilidadRentabilidadUS$ millonesUS$ millones
AccidentabilidadAccidentabilidad 21,1221,12Ahorro EnergéticoAhorro Energético 20,5220,52Contaminación y Contaminación y Medio AmbienteMedio Ambiente 32,7432,74TotalTotal70,0670,06
Rentabilidad social: us$ 70. millones por año.
Equivale a 0,58 us$por tn-kmEquivale a 0,58 us$por tn-km
Fuente: Alaf - Junio 2001
COSTOS DE LOS CAMINOS (0,1 US$/tn-km)COSTOS DE LOS CAMINOS (0,1 US$/tn-km)
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MEDIO CARGA COSTO PAÍS% tn/año tn-km (100 km) 0,1US$/tn-km
FERROVIARIO 10,00 21,000,000MARÍTIMO 4,52 9,500,000OLEODUCTOS Y AÉREOS 1,90 4,000,000CARRETERO 83,58 386,400,000 38,640,000,000 3,864,000,000TOTAL NACIONAL 100,00 420,900,000
AHORA ES SU TURNO, SOLICITO SUAHORA ES SU TURNO, SOLICITO SUINTERACCIÓN. ..............HAGÁMOSLO INTERACCIÓN. ..............HAGÁMOSLO BREVE Y DIRIGIDO AL “PROYECTO”. BREVE Y DIRIGIDO AL “PROYECTO”.
..... Y LUEGO, IAN NOS INVITARÁ..... Y LUEGO, IAN NOS INVITARÁ A A TOMAR CAFÉ. TOMAR CAFÉ.
GRACIAS
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