10- Introducción a la Logística

LOGÍSTICA

MSc. Eduardo Bravo Ramírez

9 de agosto, 2012

Formación por Competencias

Propuesta, funciones de logísticas, operaciones, disposiciones, estructura,

sincronización

2Módulo X Gestión de Servicios Públicos, II 2012

Contextualización

– Las funciones logísticas están presentes en todo tipo de organización, es necesario

contar con un manejo integral de la cadena de suministros para alcanzar los

objetivos y metas organizacionales.

– El diseño de la disposición logística debe responder a la estrategia general de la

organización y a los fines que pretenden alcanzar

– La innovación se puede aplicar en las diferentes funciones logísticas cada vez más

se hace necesario el uso de TIC´s para enlazar y coordinar los flujos y lograr un

mejor resultado en términos de eficiencia, calidad y oportunidad.

– La sincronización de las funciones logísticas es imprescindible para cumplir con las

demandas de los clientes y además se requiere de una participación activa de

proveedores y distribuidores.

– ¿Cómo puede la gestión de la logística y de la cadena de suministros aportar

en la gestión de los servicios públicos?.



Preguntas generadoras

• ¿Se pueden gestionar integralmente las funciones

logísticas para lograr ventaja competitiva?

• ¿Cómo impactan las innovaciones tecnológicas en las

funciones logísticas?

• ¿Es viable implementar las buenas prácticas de logística

en la administración pública costarricense?

• ¿Cuáles son las principales barreras para su adopción?



• Ninguna otra área de las operaciones empresarialesconlleva la complejidad o abarca la geografía de lalogística.

• En todo el mundo, las 24 horas del día, los 7 días de lasemana, durante todo el año, la logística se concentra enobtener productos y servicios donde se requieren en elmomento preciso que se necesitan.

• Es difícil visualizar el logro de la mercadotecnia, lafabricación o el comercio internacional sin la logística.

IMPACTO DE LA LOGÍSTICA

5Módulo X Gestión de Servicios Públicos, II 2012 1-5

Customer

service goals

The product

Logistics service

Information sys.

Inventory Strategy

Forecasting

Storage fundamentals

Inventory decisions

Purchasing and supply scheduling decisions

Storage decisions

Transport Strategy

Transport fundamentals

Transport decisions

Location Strategy

Location decisions

The network planning process

The Logistics Strategy Triangle

CR (2004) Prentice Hall, Inc.


Relationship of Logistics to Marketing

Product

PricePromotion

Place-Customer

service levels

Inventory

carrying costs

Lot quantity

costs Order processing

and information

costs

Transport

costs

Warehousing

costs

Lo

gis

tic

s

CR (2004) Prentice Hall, Inc.


• Los expertos coinciden que el gasto anual logístico en USA

es cercano al 9% del producto nacional bruto. El gasto de

transporte representa 63.3% del costo total logístico (2004).

• Es muy importante comprender cómo algunas empresas

emplean la capacidad logística para conseguir ventaja

competitiva.

• Las empresas de categoría mundial utilizan las TIC´s para

monitorear la actividad logística global en tiempo real.

LA LOGÍSTICA DE LA EMPRESA ES GRANDE E IMPORTANTE


• La logística debe administrarse integralmente para lograrla satisfacción del cliente a costo total más bajo, creandovalor.

• Beneficios del servicio: casi cualquier nivel de servicioes factible si una empresa está dispuesta a comprometerrecursos. En la actualidad el factor limitante es laeconomía y no la tecnología.

• P.ej. Se puede contar con una flotilla de camiones enconstante disponibilidad para realizar procesos deentrega, lo que permite entregar un producto en pocosminutos (es costoso).

Propuesta de valor logístico


La disponibilidad implica tener un inventario que cumplade manera regular con los requerimientos de materiales oproductos del cliente.

El paradigma tradicional plantea que entre más grande esla disponibilidad deseada, más grande es la cantidad y elcosto del inventario.

Las TIC´S facilita la flexibilidad del sistema y proporcionanuevos modos para alcanzar una alta disponibilidad paralos clientes (sin que implique una elevada inversión eninventario).

Todos los clientes desean una entrega rápida.

Propuesta de valor logístico


• La clave para alcanzar un liderazgo logístico esdominar el arte de hacer coincidir la competenciaoperativa y el compromiso con las expectativas ylos requerimientos de los clientes importantes.

• La organización común busca desarrollar unacompetencia logística general que satisfaga lasexpectativas de los clientes con un gasto realista en elcosto total.

• Las empresas líderes comprenden que un sistemalogístico bien diseñado y bien operado ayuda a alcanzaruna ventaja competitiva.

Generación del valor logístico


LOGÍSTICA Y VENTAJA COMPETITIVA

Líder en Servicio

Líder en Servicio y costo

Líder en costoMateria Prima

Ventaja en costos

Ventaja en valor

Baja Alta

Baj

a

Alt

a


El resultado: Superior servicio y valor al cliente a bajo costo

Aprovechar las oportunidades logísticas:•Capacidad de utilización•Retorno de activos•Sincronización de la cadena

Alta Bajo

Alto

Bajo

Aprovechar las oportunidades logísticas:

•Servicios a la medida•Fiabilidad•Capacidad de respuesta

Creando Ventaja

Competitiva

Ventaja en

Costos

Ventaja en

Valor


Líderes del Mercado y Logística

• Las empresas organizaciones que buscan y logran las cimas de

la excelencia: liderazgo en costes y el liderazgo de servicio.

• La filosofía que subyace detrás del concepto de cadena de

suministro y logística es la de planificación y coordinación del flujo

de materiales, desde la fuente al usuario como un sistema

integrado…..

• El objetivo es vincular el mercado, la red de distribución, el proceso

de fabricación y la actividad de adquisición de tal manera que los

clientes son atendidos en los niveles superiores y aún al menor

costo.


La cadena de suministro se convierte en la cadena de

valor


Tercirización de actividades

• La implicación de la tesis de Porter es que es que la

organización debe buscar en cada actividad en su cadena

de valor y evaluar si tienen una ventaja competitiva real

en la actividad.

• Si no es así, entonces tal vez debería considerar la

posibilidad de que la actividad de outsourcing a un socio

que pueda proporcionar las ventajas que del costo o el

valor.


• Para que una cadena materialice el beneficioestratégico máximo de la logística, debeintegrarse el rango completo de trabajofuncional. Las decisiones en un área funcionalafectarán el costo de todas las demás.

• Cinco áreas: 1) procesamiento de pedidos

2) Inventario. 3) Transporte 4)Almacenamiento, manejo de materiales yempacado. 5) La red de distribución.

FUNCIONES DE LA LOGÍSTICA


• Históricamente se ha menospreciado la importancia deuna información precisa para lograr un desempeñologístico superior. El procesamiento de pedidos es deimportancia primordial.

• Las TIC´s actualmente es capaz de manejar losrequerimientos del cliente más exigente.

• Cuando es necesario la información de los pedidospueden intercambiarse entre los socios comerciales.

• El beneficio del flujo de información está directamenterelacionado con el equilibrio del trabajo.

PROCESAMIENTO DE PEDIDOS


• No tiene caso que una empresa acumule pedidos en unaoficina de ventas local durante una semana, los envié a unaoficina regional, los procese por lotes, los asigne a un almacénde distribución y entonces los envié por vía aérea para entregarápida.

• En contraste, el manejo de los pedidos del cliente a través deinternet, combinado con un transporte terrestre más lento ymenos costoso, puede lograr un servicio de entrega generalmás rápido a un costo total más bajo.

• El objetivo principal es equilibrar los componentes del

sistema logístico.



• La predicción y la comunicación de losrequerimientos del cliente son las dos áreasde la logístico dirigidos por la información.

• Entre más reactivo es el diseño de la cadenamayor es la importancia de una informaciónprecisa y oportuna del comportamiento decompra de los clientes.



• Los requerimientos del inventario de una empresa sevinculan directamente con la red de la planta y el niveldeseado de servicios al cliente.

• Una empresa puede almacenar cada artículo vendido encada planta dedicada a dar servicio al cliente (lo cual esuna estrategia muy cara y riesgosa).

• El objetivo de una estrategia de inventario es alcanzar elservicio al cliente deseado con el mínimo compromisodel inventario.

INVENTARIO


• Las empresas deben diseñar estrategias logísticas quemantengan bajos los niveles de inventario.

• La meta básica es alcanzar una rotación máxima delinventario al mismo tiempo que se satisfaga loscompromisos de servicio.

• Una estrategia sólida de inventario se basa en 5aspectos: 1) segmentación de los clientesfundamentales. 2) La rentabilidad de los productos. 3)La integración del transporte. 4) El desempeño basadoen el tiempo y 5) La práctica competitiva.

INVENTARIO


• La mayoría de las empresas presentavariación sustancial en volumen yrentabilidad en función de las líneas deproducto que manejan. (Normalmente seaplica la regla de pareto 80/20).

• Para evitar un inventario excesivo, esesencial realizar una valoración realista encuanto almacenar de productos de bajasganancias o bajo volumen.

INVENTARIO


• El plan de acumulación de productos en una plantaespecífica tiene un impacto directo en el desempeño deltransporte, las tarifas se basan en el volumen y eltamaño del embarque.

• Por lo que una poderosa estrategia, es almacenar unavariedad o surtido suficientes de productos en unalmacén que facilite el envió consolidado, los ahorros entransporte compensan el mayor costo de conservar elinventario.

INVENTARIO


• El grado de compromiso para entregar rápidamente losproductos, con el fin de cumplir los requerimientos deinventario del cliente, es el factor competitivo principal,si los productos y los materiales se entregan rápido, noes necesario que los clientes tengan altos niveles deinventario (stock de seguridad menores).

• Las estrategias del inventario no pueden crearse en unvacío competitivo; requiere colaboración entreproveedores y clientes, para asegurar una entrega rápiday regular.

INVENTARIO


Consolidación de carga

B CA

Separación de la carga

Figura: Disposiciones para

consolidación y separación de carga


Recepción-entrega

inmediata


Combinación

B C DA

B C DA

B C DA

Cliente W

Cliente x

Cliente Y

Cliente Z

Producto D


• El transporte es el área operativa de la logística que

desplaza y posiciona geográficamente el inventario.

• Debido a su importancia y alto costo debe recibir una

atención especial.

• Los requerimientos de transporte se satisfacen de 3

maneras básicas: 1) Flotilla privada 2) Prepararse

contratos con especialistas dedicados al transporte 3)

Contratar los servicios de una amplia variedad de

transportistas que proporcionen los diferentes servicios

requeridos.

TRANSPORTE


• Desde el punto de vista logístico, se consideran 3factores fundamentales en el manejo de transporte:1) costo 2) velocidad 3) regularidad.

• El costo del transporte incluye el envío y cubrelos gastos relacionados con mantener elinventario en tránsito.

• Los sistemas logísticos deben utilizar un transporteque minimicen el costo total del sistema. Lo queimplica que el medio de transporte más barato nonecesariamente genera el costos total más bajo enlogística.

TRANSPORTE


• La velocidad del transporte es el tiempo requerido

para concluir el movimiento específico. La velocidad y

el costo de transporte se relaciona de dos maneras.

• Las empresas de transporte capaces de ofrecer un

servicio más rápido suelen cobrar más. Segundo,

entre más rápido es el servicio de transporte, es menor el

tiempo en que el inventario está tránsito y no está

disponible. Por lo tanto, un aspecto fundamental de

seleccionar el método de transporte más conveniente es

equilibrar la velocidad y el costo del servicio.

TRANSPORTE


• La regularidad del transporte se refiere a las

variaciones del tiempo requeridas para

realizar un movimiento específico durante

varios envíos y refleja la confiabilidad del

transporte.

• La regularidad es el atributo más importante del

transporte de calidad. Cuando el transporte no

es regular se requiere inventarios de seguridad

como protección contra las interrupciones del

servicio.

TRANSPORTE


• Con la aparición de las TIC´s para controlar y comunicar

el estado de un embarque, los gerentes de logística han

comenzado a buscar un movimiento más rápido al mismo

tiempo que conservan la regularidad del transporte.

• Al diseñar un sistema logístico, debe mantenerse un

equilibrio delicado entre el costo del transporte y la

calidad del servicio.

TRANSPORTE


• Se derivan de la reducción en el costo de transporte al

utilizar la capacidad de almacén para agrupar

embarques.

• En la consolidación, el almacén recibe los materiales de

diversas fuentes que se combinan en cantidades exactas

en un solo embarque grande a un destino específico. Se

logra un tarifa de flete más baja, la entrega controlada

oportuna y una menor congestión en los andenes de

recepción de clientes.

Consolidación y dispersión del volumen


• Es posible diseñar las primeras 3 áreas funcionales dela logística en varias disposiciones diferentes. Cadadisposición puede contribuir a un nivel de servicio alcliente especificado con un costo total asociado.

• Las funciones se combinan para crear una solucióndel sistema para la logística integrada.

• Es necesario almacenar el inventario en momentosclaves durante el proceso, los vehículos para eltransporte requieren de manejo de materiales parauna carga y descarga eficientes.

ALMACENAMIENTO, MANEJO DE

MATERIALES Y EMPACADO


• Un almacén típico contiene materiales, piezas y artículos

terminados en movimiento. Las operaciones son el

manejo y el almacenamiento.

• El objetivo es recibir el inventario de manera eficiente,

guardarlo como se requiere, ensamblarlo en pedidos

completos y hacer el embarque al cliente. Este énfasis

en el flujo del producto convierte a un almacén moderno

en una instalación de combinación de productos.

• Es importante diseñar las operaciones para que se

facilite el manejo eficiente.

Operaciones del Almacén


• P.ej. Clasificación, establecimiento de secuencias, la

selección de pedidos, la consolidación para el transporte,

la modificación y el ensamblado de productos

relacionados con las estrategias de aplazamiento.

• El manejo de materiales es una actividad importante

dentro del almacén. Los productos deben recibirse,

moverse, guardarse, clasificarse y ensamblarse para

cumplir con los requisitos del cliente.




• La mano de obra directa y el capital invertido en el equipo

de manejo de materiales son elementos significativos del

costo logístico total. Cuando se efectúa de manera

deficiente, el manejo de materiales puede provocar daños

sustanciales en el producto.

• Entre menos se maneje un material menos

posibilidades que se dañe. Existen diversos equipos

automatizados y mecanizados para ayudar en el manejo

de materiales.




Empaque

• La cantidad o la presentación para venta al

menudeo no debe ser el factor determinante del

tamaño de un caja maestra. Ej. La cerveza se

vende al menudeo en un unidades de 6 y las cajas

maestras que contienen 24 unidades.

• Las cajas maestra debe ser lo bastante grande

para proporcionar economías de escala en el

manejo.


Técnica de almacenamiento de materiales

• Rack: ideal para aprovechar espacio cúbico, manipular

con montacargas.



• Carga unitaria: constituida por embalajes de transporte

que arreglan o acondicionan una cierta cantidad de

material para posibilitar su manipulación, transporte y

almacenamiento como si fuese una unidad.


Equipo de manipulación de cargas

• Montacargas: facilidad y seguridad en el

manejo, capacidad de carga y manipulación.



• Carga unitaria: constituida por embalajes de transporte

que arreglan o acondicionan una cierta cantidad de

material para posibilitar su manipulación, transporte y

almacenamiento como si fuese una unidad.



• Estantería o anaqueles: ideal para aprovechar espacio

cúbico, manipular manualmente, orden y limpieza.



• Montacargas: facilidad y seguridad en el manejo, capacidad de

carga y manipulación.



• Carretillas hidráulicas: flexibilidad en el

manejo de tarimas, manual o

automatizado


• El trabajo físico relacionado con la logística inversa se realiza en los

almacenes. Incluye apoyar: la administración de las devoluciones, la

refrabricación, la recomercialización, el reciclado y la eliminación.

• La administración de las devoluciones esta diseñada para facilitar el

flujo inverso del producto después de su vida útil.

• La refrabricación facilita el flujo inverso del producto que no se vendió

o para atender las recuperaciones. Posteriormente el producto mismo

o sus componentes se actualizan para venderlos a un precio de

descuento.

• Ej. Fabricantes de computadoras y artículos electrónicos emplean la

refabricación para mejorar su utilidad una vez que finaliza los

arrendamientos.

Proceso Logístico inverso


• La recomercialización emplea la coordinación y el flujo inverso para

posicionar y revender producto cuando el usuario original ya no lo

necesita.

• El reciclado utiliza producto después de su vida útil con el objetivo de

desarmarlo en sus componentes para una reutilización eficaz. Los

metales, el plástico y artículos de gran valor suelen ser objeto de

actividades de reciclado.

• Si el material no se puede reciclar, requiere de la logística inversa

para eliminarlo en un relleno sanitario adecuado.

• Las empresas pueden generar un flujo de efectivo importante a partir

de la administración de las devoluciones, la refabricación, la

recomercialización y el reciclado y apoya un inventario controlado y

regular.

Proceso Logístico inverso


Funciones Principales

Recepción

Consumo

Cuentas de ciclo

Recolección

Administración de tareas

Análisis de la calidad

Reabasto

Empacado

Recepción-entrega

inmediata-oportuna

Control del Inventario

Administración del orden de las actividades

Embarcar

Sistemas de Administración del almacén (WMS)

Funciones Avanzadas

Administración de piso

Administración de la mano de obra

Optimización del Almacén

Servicios de valor agregado

Recepción-entrega

Inmediata planificada

Administración de devoluciones

Sistemas de la interfaz (soporte intermedio)

ERP-TMS-Manejo de materiales- Sistema de planificación de la

cadena de suministros


• Es una de las principales responsabilidades de laadministración logística, debido a que laestructura de la planta de una empresa sirve paraenviar los productos y los materiales a los clientes.

• Las plantas logísticas comunes son aquellas en lasque se lleva a cabo la fabricación, los almacenes,las bahías para operaciones de recepción-entregainmediata las tiendas minoristas.

DISEÑO DE LA RED DE LA PLANTA


• El diseño de la red de la planta se ocupa dedeterminar el número y la ubicación detodos los tipos de plantas requeridas pararealizar el trabajo logístico.

• Es necesario determinar cuál inventario ycuánto almacenar en cada planta, al igual quela asignación de clientes. La red de la plantacrea una estructura desde la cual se realizanlas operaciones logísticas. Por lo tanto, la redintegra capacidades de información y detransporte.



• Las tareas específicas relacionadas con elprocesamiento de los pedidos de un cliente, elalmacenamiento del inventario y el manejo demateriales están integradas en la red de la planta.

• El diseño de la red de una planta requiere un análisiscuidadoso de la variación geográfica.

• Es importante modificar constantemente la red de plantapara atender el cambio en la infraestructura de lademanda y el suministro. El surtido de los productos,los clientes, los proveedores y los requerimientos defabricación están en constante cambio en unambiente competitivo dinámico.



• La información de y hacia los clientes fluye a través de la

empresa en forma de actividades relacionadas con

ventas, predicciones y pedidos.

• La información vital se refina en acciones específicas de

fabricación, comercialización y compras.

• Conforme se abastecen los productos y los materiales, se

inicia un flujo del inventario con valor agregado, el cual

termina por producir una transferencia de propiedad de

los productos terminados hacia los clientes.

OPERACIONES LOGÍSTICAS


• El proceso logístico se considera dos flujos relacionados entre

sí: el inventario y la información.

• La integración interna de los procesos es importante para el

éxito, la empresa también debe alinearse e integrarse a la

cadena.

• Las empresa también debe extender su integración

incorporando a clientes y proveedores de la cadena, esta

extensión refleja la posición de la logística en la perspectiva

más amplia de la administración de la cadena.

OPERACIONES LOGÍSTICAS


• La administración operativa de la logística se relaciona

con el movimiento y el almacenamiento del inventario en

forma de materiales, trabajo en proceso y productos

terminados.

• Las operaciones comienzan con el embarque inicial de

material o una pieza componente por parte de un

proveedor y finalizan cuando se entrega un producto

fabricado o procesado a un cliente.

FLUJO DEL INVENTARIO


• Desde la compra inicial de un material ocomponente, el proceso añade valor al desplazarel inventario cuando y donde se necesita.

• En condiciones normales los materiales y loscomponentes adquieren valor en cada paso de sutransformación hacia un inventario terminado.

• Para apoyar la fabricación el inventario del trabajoen proceso debe posicionarse adecuadamente.



• Las operaciones logísticas se dividen en tres

áreas:

– 1. Atención al cliente

– 2. Apoyo a fabricación

– 3. Adquisiciones.



• El movimiento de producto terminado a los clientes

es la atención al cliente. El embarque hacia el lugar

del cliente representa el destino final.

• La disponibilidad del producto es vital para la

comercialización de cada participante de un canal.

• Si el producto no se entrega de manera eficiente,

cuando y donde se necesita se pone en riesgo el

esfuerzo general de comercialización.

ATENCIÓN AL CLIENTE


• Mediante el servicio al cliente, la ubicación oportuna

y geográfica del inventario se vuelve una parte

integral de la comercialización.

• En los países de alta comercialización, existe gran

variedad de sistemas dedicados a la atención al cliente,

que permiten controlar y alinear a fabricantes,

mayoristas y minoristas en disposición de una cadena

de suministros, proporcionando a los clientes los

productos.

ATENCIÓN AL CLIENTE


• Se concentra en administrar el inventario de trabajo en

proceso mientras fluye entre las diferentes etapas de

fabricación.

• La principal responsabilidad logística en la fabricación es

participar en la formulación del plan maestro de

producción y prepararlo para su implementación, mediante

disponibilidad de los materiales, las piezas componentes y

el inventario en proceso.

• El interés principal son cuáles productos se fabrican,

cuándo y dónde.

APOYO A FABRICACIÓN


• Le corresponde adquirir y preparar el movimientointerno de los materiales, las piezas y el inventarioterminado, desde los proveedores hasta las plantasde fabricación o de ensamble, los almacenes o lastiendas de minoristas.

• En fabricación se denomina obtención.

• En círculos gubernamentales se llama adquisición.

• En ventas al mayoreo y al menudeo, se llamacompra.

• Es conocido también como logística interna.

ADQUISICIONES


• Dentro de un sistema logístico, el flujo de información

identifica los lugares específicos que tienen

requerimientos (funciones logísticas y otras).

• Cada área requiere diferentes movimientos en relación

con el tamaño de un pedido, la disponibilidad del

inventario y la urgencia.

• El objetivo principal de la administración del flujo de la

información es conciliar estas diferencias para mejorar el

desempeño general de la cadena-

FLUJO DE INFORMACIÓN


• Los requerimientos de información se desplazan

paralelos al trabajo real realizado en la atención al

cliente, el apoyo a la fabricación y las adquisiciones.

• La información facilita la planeación y el control de

las operaciones diarias.

• La información logística tiene dos componentes

principales: la planeación/coordinación y las

operaciones.

FLUJO DE INFORMACIÓN


• La posibilidad de que los servicios logísticos afecten de

manera favorable a los clientes se relaciona

directamente con el diseño del sistema propio de

operación.

• Las numerosas y diferentes facetas de los

requerimientos del desempeño logístico es una tarea

compleja del diseño, porque una estructura operativa

debe ofrecer equilibrio entre el desempeño, el costo y la

flexibilidad.

DISPOSICIONES OPERATIVAS LOGÍSTICAS


• Las diferentes disposiciones logísticas tienen 2 características en común:

– Están diseñadas para administrar el inventario.

– La diversidad de alternativas logísticas está limitada por la tecnología disponible.

– Las estructuras utilizadas más frecuentemente son la escalonada, la directa y la combinada.

DISPOSICIONES OPERATIVAS LOGÍSTICAS


• La clasificación escalonada significa que el flujo de los productos suele avanzar por un disposición común de empresas y plantas mientras pasa del origen al destino final.

• El uso de escalones implica que el análisis del costo total justifica el almacenamiento de cierto nivel de inventario, o la realización de actividades específicas en niveles consecutivos de la cadena.

• Proveedor, Distribuidor (almacén consolidado),fabricante, Mayorista (Centro de distribución,Minorista, Cliente).

ESCALONADA


• Los sistemas escalonados utilizan los almacenes para

crear surtidos del inventario y obtener las economías de

consolidación, asociadas con los embarques de

transporte de alto volumen.

• Los sistemas típicos utilizan almacenes de separación

del material a granel o de consolidación.

• Los centros de distribución de alimentos operados por las

principales cadenas de abarrotes y mayoristas (ejemplos

de separación de material a granel).

ESCALONADA


• Un almacén de consolidación funciona con un perfil

opuesto.

• Las empresas fabricantes tienen plantas en diferentes

ubicaciones geográficas, los productos fabricados en

plantas diferentes se guardan en un almacén central

para permitir que la empresa embarque un surtido de

línea completa a los clientes.

ESCALONADA


• Los sistemas diseñados bajo esta disposición embarcanlos productos directamente al destino del cliente, desdeun inventario o un número limitado de ellos ubicadoscentralmente.

• Utilizan los servicios optimizados de un transporte dealta calidad combinados con tecnología de información,para procesar con rapidez los pedidos de los clientes yobtener alto desempeño en la entrega.

DIRECTA


• Ej embarques de una carga de la planta al cliente, la

entrega directa a la tienda y las diversas formas de

cumplimiento directo al cliente requeridas para apoyar

las compras de comercio electrónico.

• Son utilizadas para lo componentes y los materiales

internos par las plantas de fabricación.

DIRECTA


• Esta disposición es ideal se combinan los beneficios

inherentes de la estructura escalonada y directa.

• Se aplaza el mayor tiempo posible la decisión de

comprometer el inventario de manera predictiva.

• Las estrategias del inventario suelen colocar los productos

o los materiales de rápido desplazamiento en almacenes,

mientras que otros artículos más delicados o costosos, se

guardan en un lugar central para una entrega directa al

cliente.

COMBINADA


• Las refacciones de los autos se suelen distribuir a los clientesmediante una estrategia combinada. Piezas específicas seincluyen en el inventario de almacenes ubicados a diferentesdistancias de los distribuidores y tiendas de minoristas con baseen el esquema y la densidad de la demanda.

• Como regla, entre más lenta la rotación de las piezas, máserrática la demanda y por tanto es más grande el beneficio deun inventario centralizado (se guardan en un solo lugar paraatender a clientes en todo el globo).

• Las piezas con alta rotación, demanda más predecible, seguardan en almacenes ubicados muy cerca de los distribuidorespara facilitar una entrega rápida y de bajo costo.

COMBINADA


• Las operaciones flexibles son estrategias para contingenciasprevistas par evitar fallas logísticas.

• Una emergencia común ocurre cuando en una planta deembarque se acaban las existencias o por alguna razón nopuede completarse el pedido del cliente.

• Para evitar la devolución de un pedido o cancelación deentrega, una política operativa para contingencias puedeasignar que se envíe desde un almacén alterno el pedidototal o parcial.

• La utilización de operaciones flexibles se suele basar en laimportancia de un cliente específico o en la naturalezaimportante del producto solicitado.

ESTRUCTURA FLEXIBLE


• El reto de la administración es integrar las operaciones através de varias empresas. En un esfuerzo por facilitar lasoperaciones logísticas, los participantes de una cadena debenplanificar e implementar juntos las operaciones.

• La integración operativa entre varias empresas por unacadena de suministros se denomina sincronización de lacadena de suministros.

• Busca coordinar el flujo de materiales, productos einformación entre los participantes de la cadena para reduciruna duplicación y una redundancia no deseadas.

SINCRONIZACIÓN DE LA CADENA


• Busca coordinar el flujo de materiales,productos e información entre losparticipantes de la cadena para reducir unaduplicación y una redundancia no deseadas.

• Además de reorganizar las operaciones internas delas empresas para aprovechar la capacidad generalde la cadena.

SINCRONIZACIÓN DE LA CADENA


Caso práctico a desarrollar

– Enunciado: Identifique la función logística y la cadena de suministros de una institución

pública. Analice las diferente actividades logísticas y su desempeño en contraste con las

técnicas y herramientas modernas de gestión. Y cite las practicas y técnicas modernas

que pueden ser implementadas para mejorar la gestión.

– Tiempo: Una semana. OJO: SE INTEGRA CON LA PRESENTACIÓN DE

CADENAS DE SUMINISTROS DEL SIGLO XX1

– Insumos: Investigación documental y visita en el sitio

– Forma de evaluación: presentación de la evidencia y discusión



Respuesta a preguntas generadoras

– Discusión grupal de lo planteado…


10- Introducción a la Logística

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