H – SISTEMA DE BOLSA DE AIRE

SB – Cinturones de seguridad Cinturones de seguridad delanteros - Los pretensores de los cinturones de seguridad están equipados con un limitador de carga de dos etapas. - Los anclajes de ajuste de altura del cinturón de seguridad son de tipo vertical

Pretensores de los cinturones de seguridad equipados con limitadores de carga de dos etapas En el caso de una colisión frontal, el mecanismo del pretensor se rebobina instantáneamente eliminando la holgura del cinturón provocada por la ropa, etc., y proporciona una sujeción inmediata al pasajero. En el caso de una colisión, la carga del cinturón de seguridad disminuye en etapas para mantener la carga ejercida por el cinturón sobre el pasajero a un nivel determinado.

Anclaje de ajuste de altura del cinturón de seguridad Al jalar la perilla de ajuste, el anclaje del cinturón se libera, lo que hace posible el ajuste de altura del cinturón. Rango de movimiento: 76 mm (en pasos de 25mm, 25 mm y 26 mm)

Cinturón de seguridad trasero

- El asiento trasero está equipado con cinturones de seguridad de tres puntos con ELR para las posiciones externas del asiento trasero y de dos puntos para la parte central del asiento.

SRS – Bolsa de aire Colisión frontal Las bolsas de aire del pasajero delantero y conductor funcionan en combinación con los cinturones de seguridad en el caso de una colisión frontal que exceda el límite predeterminado del vehículo para el vehículo. Los sistemas de sujeción suplementarios del vehículo reducen el impacto a las cabezas del conductor y pasajero delantero. Las bolsas de aire se desplegarán bajo las siguientes condiciones: - Colisión frontal que exceda un límite predeterminado de velocidad. - Por un impacto equivalente al de una colisión frontal contra un muro grueso de concreto a una velocidad de 25 km/h o mayor. Mecanismo limitador de carga de dos etapas

Cuando se aplica una carga continua al cinturón de seguridad y está excede un límite predeterminado, se aplica una fuerza rotacional al la flecha y al mecanismo de bloqueo del ELR, y la barra de torsión en la flecha ELR gira. 1. Al girar la barra de torsión, el elemento de flexión pasa a través de la porción de constricción. Esta carga de constricción se suma a la carga de la barra de torsión. 2. Cuando el elemento de flexión se constriñe hasta el final, se libera de su posición original y solo queda la fuerza de torsión generada por la barra de torsión sobre la flecha ELR.

Cinturón de seguridad con pretensor

El cinturón de seguridad con pretensor solo está disponible para el asiento del conductor. En el caso de una colisión frontal que exceda un límite predeterminado, la unidad sensora de la bolsa de aire detecta el impacto, transmite una señal eléctrica al generador de gas en el tubo y está produce gas. La presión del gas generado mueve al embolo hacia el final del tubo y hala el cable. Cuando el émbolo deja de moverse, el mecanismo de embrague del pistón evita que este regrese a su posición original. Por lo tanto, el anclaje conectado al cable se mantiene retraído. Asegúrese de reemplazar el cinturón de seguridad con pretensor toda vez que la bolsa de aire se haya desplegado, sin importar si se ha activado o no el pretensor. Para identificar este tipo de cinturones, se ha colocado una etiqueta en la parte del cinturón de seguridad que se encuentra en el anclaje de piso del cinturón. Sensor de la zona de impacto

Se ha instalado un sensor G para detectar una colisión frontal. En el caso de una colisión frontal, el sensor detecta el impacto. Cuando el sensor seguridad en la unidad sensora de la bolsa de aire determina que hay un impacto, se activan las bolsas de aire y pretensores de los cinturones de seguridad. Unidad sensora de la bolsa de aire La unidad controla los funcionamientos de la bolsa de aire frontales y pretensores de los cinturones de seguridad del pasajero delantero y conductor. También contiene el sensor delantero G que detecta el impacto, el sensor de seguridad de impacto delantero y el sensor de seguridad de impacto lateral (solo si es aplicable). La unidad determina cuando una colisión frontal excede un límite predeterminado del vehículo. La unidad funciona también como una fuente de energía en caso de que el acumulador se dañe durante una colisión. Sensor de colisión frontal El sensor G para una colisión frontal detecta la reducción de velocidad y envía una señal de voltaje. Con esta señal y la de voltaje de sensor seguridad para colisiones frontales, la CPU determina que la colisión es de una magnitud que excede un límite predeterminado.

Precauciones Las bolsas de aire y los pretensores de los cinturones pueden no activarse en algunos tipos de colisión. Se muestran algunos ejemplos a continuación. Colisión frontal