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MODULACION ENTREGA PLUVIALES Y RECUPERACION MEDIOAMBIENTAL DEL SISTEMA DE DRENAJE DE LA PARTIDA DEL MAS EN T.M SILLA ( VALENCIA )

TOMO I DOCUMENTO Nº 1 MEMORIA 1.1 MEMORIA 1.2 ANEJOS A LA MEMORIA 1.2.1 ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS 1.2.2 RESUMEN DE LA OBRA 1.2.3 CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 1.2.4 ANEJO HIDROLÓGICO 1.2.5 ANEJO HIDRÁULICO 1.2.6 ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO 1.2.7 CALCULO DE ESTRUCTURAS 1.2.8 PROCEDENCIA DE MATERIALES 1.2.9 DOSIFICACIONES 1.2.10 JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS 1.2.11 SERVICIOS AFECTADOS 1.2.12 PLAN DE OBRA Y CARACTERISTICAS DEL CONTRATO 1.2.13 ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 1.2.14 ESTUDIO DE READAPTACIÓN DEL ENTORNO 1.2.15 PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN 1.2.16 EXPROPIACIONES E INDEMNIZACIONES 1.2.17 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (ADENDA EN TOMO III) 1.2.18 REPORTAJE FOTOGRÁFICO 1.2.19 NORMATIVA

TOMO II DOCUMENTO Nº 2 PLANOS DOCUMENTO Nº 3 PLIAGO DE CONDICIONES DOCUMENTO Nº 4 PRESUPUESTOS

4.1 MEDICIONES

4.2 CUADRO DE PRECIOS

4.2.1 CUADRO DE PRECIOS Nº 1

4.2.2 CUADRO DE PRESIOS Nº 2

4.3 PRESUPUESTOS PARCIALES

4.4 RESUMEN GENERAL DEL PRESUPUESTO

TOMO III ADENDA 1.2.17 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ANEJOS AL E.I.A.: I ALEGACIONES II REPORTAJE FOTOGRÁFICO III ESTUDIO DE READAPTACIÓN AL IV DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL PLANOS ESTUDIO DE AFECCIONES DE LAS OBRAS A LA RED NATURA 2000.

DOCUMENTO Nº 3 PLIEGO DE CONDICIONES

MODULACION ENTREGA DE PLUVIALES Y RECUPERACION MEDIOAMBIENTAL DEL SISTEMA DE DREANJE DE LA PARTIDA DEL MAS EN T.M DE SILLA ( VALENCIA)” ) PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE # CHJ # AYTO. DE SILLA 1 INGENIERÍA Y CONTROL TÉCNICO S.A. 3.0 SILLA N Pliego_20080904

I.- OBJETO Y CONDICIONES GENERALES. 1.1.- OBJETO El objeto del presente "Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares" es dar las Normas que se deben de cumplir para la correcta ejecución de las obras que se definen en el presente Proyecto. 1.2.- ALCANCE. Las cláusulas de este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares se aplicarán a la ejecución de las obras definidas por el "Proyecto de MODULACION ENTREGA DE PLUVIALES Y RECUPERACION MEDIOAMBIENTAL DEL SISTEMA DE DREANJE DE LA PARTIDA DEL MAS EN T.M DE SILLA ( VALENCIA)” 1.3.-NORMATIVA QUE, ADEMAS DEL PRESENTE PLIEGO DE CONDICIONES REGIRA EN LA EJECUCION DE LAS OBRAS. Además de cuanto se prescribe en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, serán preceptivas y obligatorias las siguientes disposiciones de carácter general, para todos los puntos en que no se especifique nada en contrario: - Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, (RGLCAP) aprobado por Real Decreto 1098/2001 de 12 de octubre. - Ley 30/2007 de 30 de octubre de Contratos de Sector Público, B.O.E. nº 261 de 31 de octubre de 2007 - Reglamento general de Contratación de Obras del Estado, aprobado por Decreto 3410/75 de Noviembre. - Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la Contratación de Obras del Estado. Decreto 31 de Diciembre de 1970 (B.O.E. 16.2.71). -.Ordenanza de trabajo de la Construcción, Vidrio y Cerámica, aprobada por O.M. de 28 de Agosto de 1970. - Decreto 96/1995 de la GVA, Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de la cuenca Hidrográfica de la Albufera. Así como la legislación especifica citada expresamente en el Estudio de Impacto Ambiental del presente Proyecto. - Reglamentación de Higiene y Seguridad en el Trabajo. - Ley de Ordenación y Defensa de la Industria Nacional. - Pliego General de Carreteras PG-3 /75 - Pliego General de Condiciones para la Recepción de Conglomerantes Hidráulicos - Norma UNE 36.092/I/79 sobre "Mallas electrosoldadas". - Norma sismorresistente R.D. 997/2002, de 27 de septiembre, por el que se aprueba la Norma de Construcción sismorresistente: parte general y edificación (NCSR-02).

- Norma de construcción sismorresistente: Puentes (NCSP-07) según R.D. 637/2007 de 18 de mayo, B.O.E. nº 132 de 2 de junio de 2007. -.Pliego de condiciones generales de normalización de elementos de saneamiento de la Ciudad de Valencia. - Pliego de Prescripciones Técnicas de los Elementos de Señalización y Semaforización del

Servicio de Tráfico del Ayuntamiento de Valencia. - Instrucción de Hormigón Estructural EHE , 1999 - Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la Contratación de Obras del Estado, aprobado por Decreto 3854/1970, de 31 de diciembre (B.O.E. nº 40 del 16 de febrero de 1.971). Legislación de prevención de Riesgos Laborales - Ley 31/1995, de 08.11.95, por la que se aprueba la Ley de Prevención de Riesgos

Laborales (BOE nº 269 de 10. 1 1.95). Deroga, entre otros, los Títulos 1 y III de la Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo.

- Instrucción de 26.02.96, de la Secretaría de estado para la Administración Pública, para la aplicación de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de riesgos laborales en la Administración del Estado.

- Real Decreto 39/1997, de 17.01.97, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención (BOE nº 27 de 31.01.97).

- Orden de 27.06.97, por el que desarrolla el Real Decreto 39/1997, de 17.01.97, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención, en relación con las condiciones de acreditación de las entidades especializadas como servicios de prevención ajenos a las empresas, de autorización de las personas o entidades especializadas que pretendan desarrollar la actividad de auditoría del sistema de prevención de las empresas y de autorización de las entidades públicas o privadas para desarrollar y certificar actividades Normativas en materia de prevención de riesgos laborales (BOE nº 159 de 04.07.97).

-Ley 8/1988, de 7.04.88, sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social. -Real Decreto Legislativo 5/2000, de 4.08.00, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social. -Real Decreto 486/1997. Seguridad y salud en los lugares de trabajo (B.O.E. 23-04-97). -Real Decreto 487/1997, de 14.04.97, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores (BOE nº 97 de 23.04.97). -Real Decreto 664/1997, de 12.05.97, sobre la protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes biológicos durante el trabajo (BOE nº 124 de 24.05.97). -Real Decreto 665/1997, de 12.05.97, sobre la protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes cancerígenos durante el trabajo (BOE nº 124 de 24.05.97). -Real Decreto 773/1997, de 30.05.97, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de los equipos de protección individual (BOE nº 140 de 12.06.97).



- Real Decreto 1215/1997, de 18.07.97, por el que se establecen las disposiciones mínimas de

seguridad y salud para la utilización de los equipos de trabajo (BOE nº 188 de 07.08.97).

- Real Decreto 1627/1997, de 24.10.97, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción (BOE nº 256 de 25.10.97).

Norma actualizada 8.1-IC, "Señalización vertical", 1994.

Catálogo refundido y actualizado sobre Señales Verticales de Circulación, editada por la Dirección General de Carreteras en marzo de 1992.

Normas sobre barreras de seguridad OC-317, OC-318, OC-319 y OC-321/95, de la Dirección General de Carreteras.

Instrucción relativa a las acciones a considerar en el proyecto de puentes de carretera, IAP-98.

Recomendaciones para el proyecto y ejecución de pruebas de carga en puentes de carretera, actualizada a noviembre de 1999.

Normativa sobre Acciones térmicas a considerar en el proyecto de puentes de carretera, MOPU, Dirección General de Carreteras, 1993.

Recomendaciones para el control de calidad en obras de carreteras, M.O.P.T., Dirección General de Carreteras, 1987.

Recomendaciones sobre actividades mínimas a exigir a TRAGSA para el autocontrol de las obras, Dirección General de Carreteras, 1990.

Normas del Laboratorio de Transporte y Mecánica del Suelo para la ejecución de Ensayos de materiales, actualmente en vigor.

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de Saneamiento de Poblaciones, aprobado por Orden de 15 de septiembre de 1986.

Pliego general de condiciones facultativas de las Tuberías para Abastecimiento de Aguas.

Pliego de Condiciones Técnicas de la Dirección General de Arquitectura de 1.960, para tajos de obra correspondientes a obras de urbanización.

Norma tecnológica de Edificación NTE-ADZ; Acondicionamiento del Terreno. Desmontes: Zanjas y Pozos.

Norma tecnológica de Edificación NTE; Acondicionamiento del Terreno. Cimentaciones.

I.B.T. "Reglamento de Instalaciones de baja tensión".

I.A.T. "Reglamento de líneas eléctricas de Alta tensión.

Normas U.N.E.

ORDENANZAS MUNICIPALES del Ayuntamiento de Silla.

Los Pliegos, Normas, Reglamentos etc. mencionados a lo largo de este Pliego en cuanto se las refiere como normas de superior rango y obligado cumplimiento.

II DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Describiremos las obras desde aguas arriba hacia aguas abajo. En primer lugar se realiza el paso de los colectores bajo la Carretera Nacional 332.

En la balsa norte, se trata de dos colectores de diámetro 1800mm de PVC, y uno de diámetro 2400mm del mismo material, que se ejecutan mediante zanja normalizada con hormigón de protección y relleno de suelo seleccionado. Los dos primeros constituyen una transparencia complementaria para facilitar el desagüe de las escorrentías que por gravedad hayan podido almacenarse en los dos puntos bajos de los viales donde arrancan. Estos colectores, junto con el colector existente ya ejecutado desaguan a la balsa un caudal de 16.40 m3/seg [8.52+ 7.88 m3/s de las subcuencas polígono sur y polígono norte respectivamente] considerando un periodo de retorno de 25 años. El criterio empleado en la distribución de conducción para atravesar la CN-332 está basado en que al ser la red SEPARATIVA no se pueden mezclar las aguas de lluvia con las fecales, por lo que estas ultimas deben de ir por colectores independientes, que cuando por cota no pueden atravesar un gran colector de pluviales deben de poseer un tramo propio al cruzar la CN-332. Además del paso de los citados colectores se realiza el paso de la denominada acequia del Polígono, del Colector Oeste, y de un colector de Ø600mm de aguas fecales, que recoge antes de cruzar la CN-332 las aguas negras que provienen de los desagües que vierten al norte de este punto por la vía de servicio. La acequia del polígono se cruza con un tubo de PVC de Ø1000 mm hasta la salida a la balsa. En este punto pasa a ser una sección de 1mx1m cuadrada con un tramo frente a la salida de los colectores a la balsa, autoportante, apoyado en los muros de contención de tierras y un apoyo intermedio. El nuevo Colector Oeste tiene un Ø800mm y en su paso bajo la CN-332 es de PVC en zanja. En la salida a la balsa pasa a ser una tubería de camisa de chapa del mismo diámetro. Esto es así debido a las solicitaciones que le puedan producir los empujes del agua cuando esta este sumergida. Este colector pasa a ras de fondo de la balsa y se ancla al suelo mediante macizos de hormigón armado cada 2.5 m. Se hace una depresión del fondo en el paso del colector por la balsa, para optimizar el trasiego del agua frente a esta posible barrera y evitar el taponamiento por sedimentos o arrastres de los huecos. Para ejecutar estos pasos se realizan zanjas entibadas mediante paneles metálicos o tablestacas según profundidad y ancho de la zanja. Se debe realizar la demolición y regeneración del firme de la carretera así como de la mediana. Para la ejecución de estas zanjas se realizan unos desvíos de tráfico ejecutándose alternativamente las zanjas en un sentido y en otro para no interrumpir de forma total el servicio de esta vía. La salida de los colectores a la balsa se realiza apoyando en un muro especial de hormigón armado. Este muro es distinto del muro de contención de tierras que rodea esta salida. El fondo de la balsa en la zona de aporte de los colectores y desagüe hacia el azarbe se ha revestido mediante una protección de hormigón con mallazo. El área que cubre esta protección se ha calculado para que no se produzcan erosiones en el fondo por la excesiva velocidad del agua.



Se calcularon estas velocidades en la balsa y se determinó el área de la zona que necesitaba de protección, suponiendo flujo irrotacional plano en fluido y calculando las funciones de corriente y de potencial. El revestimiento de solera se considera adecuado pese a las simplificaciones inherentes del proceso de cálculo seguido, debido a que se han aumentado la profundidad de la balsa y se ha considerado que se produce a la vez el caudal de entrada y de salida máximos de la balsa. Todo este proceso de cálculo se describe con detalle en el anejo adjunto a esta memoria Cálculo de velocidades en la balsa. A este revestimiento se le ha dotado de un caz para caudales bajos que canaliza las aguas desde la entrada a la balsa a la salida para caudales lejanos del de punta. Además se le ha dotado de un rastrillo antierosión para evitar la rotura por perdida de material en el borde. Tanto el revestimiento como todas las obras de fábrica que se presentan en la balsa de laminación, tiene una base de pedraplén de peso no inferior a 50 kg, rodeados de un geotextil. Facilitando así el apoyo y el drenaje y evitando asientos diferenciales que pudieran ocasionar daños en las obras de fábrica. En el azarbe Sur alcanzan la balsa cuatro conductos de PVC, dos de 1800 mm también como transparencias para drenaje de puntos bajos, situados junto la rotonda del paso inferior y junto la rotonda de la CN-332 y dos conductos de 2400 mm que trasiegan las escorrentías desde la Avda. de Espioca. En ambas balsas, la protección del entronque de los colectores con la balsa se efectúa con un muro de hormigón armado. También se protege de forma semejante el entorno de la salida por la estructura de control. En el azarbe sur se prevé un pequeño canalillo que trasegará las pequeñas escorrentías por el perímetro este y sur de la balsa hasta la salida bajo el camino viejo de Russafa. Construcción de las balsas, cabe destacar el movimiento de tierras a realizar: En el azarbe norte la balsa tiene una superficie de unos 11000 m2 y una profundidad alcanzada por el agua de unos 2,00 mts Mientras que en el azarbe Sur, la superficie de la balsa es del orden de 14000 m2, también con un nivel máximo del agua de unos 2,00 mts. Los taludes que bordean las balsas tienen en su arranque una correa trapecial de protección formada por un pedraplén de 1 mts de profundidad. El talud es un 2/1 ( H/V ), va protegido por un geotextil no agujeteado termosoldado de 150 kg/cm2 y por una capa de geoceldas de 250*210*100mm Las geoceldas se fijan a los taludes con clavos formados con redondos corrugados y “clip” de fijación. En coronación va un relleno para regularizar la superficie de suelo seleccionado compactado y donde proceda, un relleno de tierra vegetal. Además, bordeando toda la zona perimetral de la balsa se dispone de una fila de gaviones de 1mx1m conformado por piedra caliza. Estos gaviones dan un resguardo de seguridad pese a su permeabilidad, actuando en su conjunto como un macro aliviadero de seguridad, ya que aunque la intensidad de lluvia fuera tal que superase la máxima de diseño para el periodo de retorno de 25 y los caudales aportados fuesen tal que elevasen el nivel previsto de la balsa para los de 25 años, la lámina de agua iría filtrándose lentamente por entre toda la fila de gaviones de

forma que repartiría de la forma mas suave posible estos excesos , reduciendo al máximo y en muchísima menor cuantía lo que hoy sucede cuando la lluvia es torrencial y los campos tras estar empapados el agua discurre libremente por la superficie de un bancal al siguiente. En la construcción de la balsa se debe proceder en primer lugar al despeje y desbroce, así como demolición de otro tipo de obras que proceda, excavación, escarificado y compactado y colocación de demás elementos citados. De forma perimetral tanto en coronación como en base de taludes se colocan tuberías de polietileno con bocas de riego para la conservación del futuro ajardinamiento. Entre ambas balsas se sitúan dos (2) depósitos para reutilización de excedentes para riego de las acequias próximas, empleándolo como elemento de regulación, de forma que lo servicios municipales puedan aportando un pequeño grupo de presión con grupo electrógeno, proceder al riego de toda la zona: taludes y fondo de las balsas. No se ha previsto una instalación fija de presión porque por la ubicación de las balsas en zona de huerta, sería fácilmente objeto de robo, incluso aunque se dispusiera de un local para tal fin. Cada depósito tiene un volumen de 15 m3 y está construido en poliéster reforzado, sobre solera de hormigón y relleno de arena, fijado con tirantes de acero y pozos de acceso. Ambos depósitos se encuentran conectados con la acequia que discurre paralela al Camino de Russafa mediante un colector de PVC con d= 800 mm para el relleno de agua de los mismos. El dimensionamiento de la balsa se ha realizado mediante un estudio de la laminación necesaria para adaptar el caudal de entrada de los colectores a la balsa a la capacidad disponible en el azarbe de desagüe aguas abajo, con un cierto resguardo. Este dimensionamiento se ha realizado mediante el denominado Método de Puls. El procedimiento e hipótesis seguidas para este cálculo se detallan en el anejo denominado Dimensionamiento de balsas de laminación. Se obtiene como resultado que el caudal punta laminado es de 4.48 m3/seg [ 4.63 m3/s para la Balsa sur]. Se ha proyectado además sendas rampas de acceso para maquinaria en previsión de facilitar la necesaria limpieza del interior de la balsa de manera periódica. Dicha limpieza y mantenimiento será efectuada por el Ayuntamiento de Silla, cuya periodicidad será tal que evite el nacimiento d especies arbóreas, arbustos etc. que puedan afectar al correcto alivio de los caudales a través de las estructuras de control dispuestas a tal fin como elementos de regulación de los caudales de salida de las balsas. En la balsa se ubican dos rampas, una situada en el talud sur, accediendo por el Camino Viejo de Russafa, y la otra para permitir el paso sobre la barrera que supone el Colector Oeste cuando aflora por el talud oeste junto la CN-332, en su cruce por la balsa. Estas rampas consisten en un núcleo de pedraplén protegido por geotextil a modo de filtro, una solera de hormigón para facilitar el transito de vehículos y muros laterales de gaviones también envueltos por geotextil. Por último, se ha proyectado también un vallado perimetral de la balsa para evitar el acceso indiscriminado a la misma Las estructura de control, marcos de hormigón armado con las dimensiones necesarias para tal misión y obtenidas del Estudio Hidráulico, se encuentran situadas en la salida de ambas balsas hacia los azarbes. Permiten el ajuste a los caudales establecidos como representativos de los



azarbes actuales. De forma que el efecto laminador que producen las balsas atemperen los elevados caudales que se aportan desde la población. Están diseñados para actuar como un aforador sin partes móviles, que en su caso precisarían de una cuidada conservación y mantenimiento durante toda su vida útil; limitando los caudales de salida, de forma que solo superarían los caudales previsto ante escorrentías generadas por precipitaciones con un periodo de retorno superior a T= 25 años. En cualquier caso tanto el resguardo previsto del orden de 25 cm sobre la coronación y los gaviones perimetrales proporciona una mayor capacidad de laminación no prevista en los cálculos d las balsas. El Ayuntamiento de Silla ha sido advertido de la necesidad de mantener en toda circunstancia la limpieza de dicho punto, además de la propia limpieza y conservación periódica de suciedades, posibles vertidos por terceros que puedan contribuir a un atasco etc. y frenar el crecimiento desmesurado de la vegetación que pudiera contribuir a su mal funcionamiento, bien por sobreelevaciones innecesarias en la balsa ante atascos como por los derrames que se originarían sobre los cajeros del azarbe de evacuación. Dicha actuación ya la efectúa periódicamente por dichos motivos en los azarbes de su término municipal. Este mismo criterio se deber de extender a la limpieza del resto de elementos de regulación: azarbe y estructura final de reparto de caudales. Tanto de los azarbes y balsas norte como las sur. La salida de agua de la balsa al azarbe se realiza mediante un marco de 2m de altura por 1m de ancho, durante una longitud de 3 m, lo que ocasiona una sección crítica de control, que nos permite tener una relación biunívoca entre el calado y el caudal de desagüe. A partir de esta sección se tienen las siguientes secciones: Azarbe Norte Tramo Pk

Tipo de sección Longitud I (m/m)

0+000 - 0+220 Marco 2 x 2 m. 220 0.0008

0+220 - 0+400 Marco 2 x 2 m. 180 0.0011

0+400 - 0+880 Sección trapecial de ancho en la base 3 m. y taludes 1H:2V, con geoceldas.

440 0.0011

0+880 - 0+900 Ensanchamiento de la sección anterior para adecuarse a las dimensiones de la zona de vertido.

20 0.003

Azarbe Sur Tramo Pk

Tipo de sección Longitud I (m/m)

0+000 - 0+193.5 Sección trapecial de ancho en la base 3 m. y taludes 1H:2V, con geoceldas.

193.50 0.0008

0+193.5 - 0+800 Sección trapecial de ancho en la base 3 m. y taludes 1H:2V, con geoceldas.

606.5 0.002

0+800 - 0+825 Ensanchamiento de la sección anterior para adecuarse a las dimensiones de la zona de vertido.

25 0.006

El perfil de la lámina de agua en los diferentes tramos se ha calculado mediante el programa de cálculo hidráulico Hec-Ras, en su versión 2.2. Los marcos de hormigón armado que se han previsto en las estructuras de Control o para trasiego de caudales en la primera zona mas profunda junto al camino del azarbe norte , se construyen sobre un hormigón de limpieza de 0.10 mts de espesor, previo escarificado y compactación del fondo de la excavación, tiene un espesor de hastíales, solera y losa superior de 0.25 m de hormigón H-30/P/25/IIb, y el armado será de acero B 500 S, el relleno localizado del trasdós es de gravilla, y la cubrición del marco para protección es de zahorra artificial Z-1 al 98% P.M. La sección tipo del azarbe a cielo abierto se efectúa reflejando una sección semejante a la existente, mediante el empleo de geoceldas texturizadas y perforadas para facilitar el enraizamiento de la vegetación que se planta o que espontáneamente se desarrolle en su entorno ya que se encuentran rellenos de tierra vegetal de la propia excavación debidamente seleccionada, cribada, y abonada.. La sección tipo en ambos azarbes se refleja en el Documento nº. 2 Planos También se dispone bajo la rasante de un dren para facilitar el drenaje de escorrentías de lluvia evitando que se acumule en el cajeado efectuado durante la obra. Este Dren, está formado por una tubería de hormigón poroso D= 300 mm, recubierto una de capa de gravilla 6-12, para evitar perdida de la capacidad filtrante, y protegido por un geotextil agujeteado termosoldado de 150Kg/m2, MANTENIMIENTO DE ESCORRENTIAS. En el azarbe sur, al cual vierten todas las escorrentías de acequias de riego y de vaciado de los colectores que discurren bajo la Avda. de la Albufera de la población se prevé otra tubería de PVC con rigidez circunferencial > 8KN/m2 con el fin de mantener en lo posible una continuidad a las citadas escorrentías. Se ubica bajo el trasdós del muro de geoceldas izquierdo con una rasante paralela a la del propio azarbe. A través de este conducto son trasegadas las escorrentías hasta un pozo situado al final del azarbe, previo a la expansión del mismo en la zona del vertedero, de donde por medio de bombas se vierte a los azarbes próximos. No están previsto ni diseñado para evacuar escorrentías de lluvias, para las cuales TRAGSA deberá adoptar las medidas necesarias, como de una obra situada en el cauce de un río se tratase. Siendo a riesgo y ventura de TRAGSA los posibles daños que se originasen tanto en la obra ejecutada como en los medios empleados y que pudieran verse afectados. En el azarbe norte solo se prevé el dren central de hormigón poroso ya que no es destino de ninguna escorrentía de riego. No obstante se mantiene el riego de algunos campos situados al sur del mismo y abastecidos por acequias que discurren por la margen norte del camino agrícola situado en paralelo y junto a él, mediante unos tubos de acero galvanizado con d= 600 mm y e= 5 mm, que atraviesan muy superficialmente el camino y al futuro marco de hormigón armado que constituye el primer tramo del azarbe en los primeros 400 ml de su traza.



La misión de dichos drenes situados en el centro de los nuevos azarbes es facilitar el drenaje de la plataforma de trabajo ante escorrentías de lluvias El vaciado de las mismas se efectuaría por gravedad o empleando bombas de achique como se efectuaría ante un anegamiento de una cimentación anegada por el agua. El azarbe se interna ya en los límites del Parque Natural de La Albufera, por lo que su adaptación al medio y al entorno es más cuidadoso si cabe que en el diseño de la balsa. En ningún caso se utilizan materiales agresivos, ni se deja obras de fábrica no permitidas a la vista, respetando el entorno como ha sido en todo momento la filosofía de la elaboración y diseño del proyecto. Todas las márgenes están constituidas por muros de geoceldas, cuyos trasdoses están rellenos de tierra vegetal en sus 80 cm. superiores, para el arraigo de la vegetación prevista. Se reproduce, junto al arrozal, el último vertedero tal y como existe en la actualidad entre los azarbes que conectan los campos de norte a sur, mediante un murete revestido con piedra caliza e 0.40*0.20 mts. Así mismo se reponen los partidores de dichos azarbes y se prevé el acceso a los campos que lo precisan (los que hoy acceden desde el camino anexo) mediante pontones que salvan el azarbe. También se repone la estructura que permite la continuidad de los servicios afectados, ajustándose a las nuevas dimensiones, el pontón existente sobre el azarbe sur de un camino agrícola que lo cruza en el PK: 0+550. A lo largo del trazado del azarbe se han dispuesto una serie de rampas de salida y entrada para la avifauna, así como una serie de pontones para el acceso a campos o para el paso en caminos existentes. Ambas obras vienen definidas en el Documento nº2 Planos. Al final de este azarbe de desagüe se sitúa la obra final de vertido, cuya función es disminuir el calado y expandir la lámina de agua, disminuyendo de esta forma la velocidad de acceso al vertedero final y de este al arrozal evitando la erosión. La longitud del vertedero es tal que solo se prevé una altura máxima de la lamina de agua de 12-15 cm. para el caudal máximo en el T= 25 años. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REGADIO. Todo el sistema de acequias de riego afectado por las obras se mantiene o restituye; bien al borde de la expropiación o se reconstruye su trazado. Así en:

- En la balsas norte se traslada y restituye una acequia que arranca desde el polígono. Incluso se debe efectuar una obra significativa, para poder cruzar sin afectar al desagüe de los cuatro colectores - En ambos azarbes se trasladan las acequias afectadas tanto APRA que mantengan su función como para que no afecten durante la obra. Incluso se prevé la construcción de acequias provisionales para el mantenimiento del actual sistema de drenaje de forma que se recoja y canalice afectando lo mínimo posible al avance de las obras. Ya que en caso contrario, y tal y como sucede en el azarbe sur, los excesos de regadío que hoy se recogen en una acequia paralela al cauce y de ella a él, anegarían el cauce durante la ejecución e las obras. - En el camino de Russafa se reconstruye la actual acequia situada en su margen este para que atienda en ambos sentidos. Ya que la ocupación de los terrenos por las

balsas hace necesario distribuir las aguas bien desde acequias situadas en las proximidades de las embocaduras de los colectores norte y sur y a través de ella repartir a dos grupos de campos que riegan desde ellas sin atravesar la zona ocupada por las balsas. - En las proximidades de los vertederos se restituyen los grandes azarbes que distribuyen las escorrentías de las aguas que como excedentes de riego les llegan a través de los azarbes que el proyecto mejora y emplea como desagüe de las balsas.

TRAGSA mantendrá en todo momento las necesidades de regadío, por lo que no podrá suprimir ninguna acequia sin haber construido previamente su obra sustitutoria, bien provisional o definitiva. PREViSIONES ANTE ESCORRENTIAS HIDROCARBURADAS CAUSADAS POR LA MAQUINARIA QUE EJECUTA LAS OBRAS. Con el fin de que aunque adoptando las previsiones contempladas el Estudio de Impacto Ambiental, se produjese algún pequeño derrame de productos hidrocarburados de las maquinas que participen en la ejecución de las obra a los nuevos azarbes previstos. Se contempla la construcción e instalación de un separador de las mismas, situado al termino de cada azarbe, de forma que periódicamente y tantas veces como sea necesario TRAGSA recogerá en una cámara dispuesta a tal fin y sobre la que rebosaran estas posibles fugas de aceites, combustibles etc. antes de alcancen los azarbes de riego. De estos arquetones se extraerán y transportaran a punto homologado de tratamiento e inertización todo residuo de estas características que pueda alcanzarle. RESTITUCION DE SERVICIOS. Los servicios afectados por las obras son:

- Telégrafos. La presencia de varios postes en la zona de las balsas, corresponden a la línea de telégrafos que une Valencia con Alicante. Puestos en su día en contacto con Correos, del cual depende Telégrafos, se acordó que nosotros efectuaríamos la obra civil previendo su soterramiento y ellos efectuarían el traslado de las líneas. - Torres de alta tensión. Se trasladan las torres afectadas - Red de saneamiento. Se mantiene y refuerza por un nuevo trazado la existente que atravesando la CN-332 en paralelo y or el sur respecto el resto de conducciones del polígono va a verter al colector oeste. Para ello se traslada junto al trazado del azarbe norte, en el tramo en que es un marco de HA para una vez localizado el citado colector oeste proceder a su conexión igualmente que en la actualidad. Manteniendo mediante una pozo de registro el control del punto de vertido.

REPOSISION DE CAMINOS Y PROTECCIONES. No se extiende capa de aglomerado asfatico en ningún camino que hoy no disponga de ella. Los caminos provisionales son de pedraplén para proporcionar una capacidad suficiente a la maquinaria y vehículos que los transiten. Se preve que la ejecución de la obra dañe la capa de rodadura de los caminos afectados, en particular el existente junto al azarbe norte, por lo que se preve su su restauración con la



extensión de una capa de aglomerado asfaltico en caliente tipo S-12 y 5 cm de espesor, con un riego de adherencia con emulsión EAR-0 y dotación 0.6 kg/m2. En el camino viejo de Russafa, se procede a regularizar su rasante para evitar una zona deprimida mediante un rasanteo y bacheo con G-20 previa capa de imprimación de ECI y dotación 1,5 kg/m2. sobre la que se extiende una capa de rodadura de S-12 con 5 cm . Los caminos que rodean los vertederos finales junto al arrozal, al igual que hoy en dia, se proyctan con una base de pedraplén, tras un cajeado como minimo de 50 cm en el terreno natural y como rodadura se extiende una capa de 0.25 mts de zahorra artificial ZA1 con un ancho de 4 mts. Los radios de las curvas estan diseñados para permitir sin problemas tomar las curvas por los vehículos agrícolas a velocidad reducida evitando se conviertan en caminos transito para vehículos ajenos a las labores de los campos. A las curvas se les dota de barreras de seguridad, dada la proximidad de un azarbe en una o en ambas margenes, situación que hoy no sucede. Esta previsto la construcción de los necesarios pontones para permitir el acceso desde los caminos actuales a lso campos a los cuales los azarbes de nueva planta ( el norte) impidan su directa conexión. Asi mismo en el azarbe sur está contemplada la ejecución de un pontón, con ajuste de la rasante del camino y de los servicios de riego afectados, en el actual cruce sobre el azarbe situado en el PK 0+525. DESVIOS DE TRÁFICO. Las Obras necesarias para efectuar el cruce de los colectores y las acequias en la CN-332 precisan de un desvio de trafico, alternativo para cada sentido, ya que vamos a cruzar no solamente la carretera nacional sino todo el vial de servicio del poligono Industrial. Se efectua atendiendo a las Recomendacines a tal efecto previstas por el Ministerio de fomento para tal evento. Está previsto tambien la reposión del firme y el balizamiento nocturno. El desvio de trafico afecta desde la rotonda de la Avda. de la Albufera hasta haber sobrepasado con suficiente seguridad la zona prevista para los cruces de las canalizaciones. Para la ejecución de las Obras TRAGSA podrá usar la plataforma de los caminos inmediatos, manteniendo le trafico agrícola y de colindantes, debidamente balizados. Pues no hay posibilidad de usar caminos alternativos en la mayor parte de los caminos afectados por las Obras, como para permitir su corte para uso exclusivo para la ejecución de las obras. . SISTEMA ACTUAL DE EMBALSE-DESEMBALSE DE LOS CAMPOS DE ARROZ. Ambas estructuras finales están situadas en el inicio de los campos de arroz. Al igual que hoy sucede estas balsas finales de distribución están conectadas con los azarbes existentes de reparto del agua. Dichos azarbes y sus conexiones se respetan escrupulosamente pues su trabajo en fundamental para el correcto funcionamiento del sistema Albufera-Arrozal. Hay dos tipos de azarbes, lo situados con la orientación este-oeste, con una relativa alta pendiente (milésimas a diezmilésimas en su tramo más próximo a la Albufera) tienen como misión la entrada/salida del agua desde la albufera hacia los campos en ambos sentidos. Los situados transversales a ellos, con dirección norte-sur, denominados “dormidores” por su nula

pendiente; distribuyen, también en ambos sentidos el agua aportada por los otros azarbes, facilitando la extensión y anegamiento/desecación y vaciado de todos los campos de arroz. . Así cuando es preciso anegar los campos para preparar la siembra del arroz, el agua de la Albufera penetra por los azarbes de reparto al abrir las compuertas situadas en ellos junto el lago de la Albufera, cuyo nivel se mantiene relativamente alto para facilitar que el agua alcance la cota máxima posible; o sea, alcance e inunde la máxima extensión por gravedad de arrozal. Como con dicho nivel no se alcanza los campos de arroz mas alejados situados a una cota mas alta, se emplean bombas que trasiegan el agua desde el nivel ( mas bajo relativamente ) de la Albufera al que se desea en los campos mas alejados. Para lo cual los azarbes tienen motas con una rasante ligeramente mas alta que el del nivel mas elevado previsto deba alanzar el agua. Motas que deben recrecerse continuamente como consecuencia de un lento y continuo asiento y desleído por la acción de las aguas. Por el contrario cuando se desea desecar los campos de arroz con el fin de proceder a su siega y recogida, se debe extraer el agua de los mismos que hasta dicho momento los inundaba. Entonces con un mecanismo semejante pero en sentido inverso se procede a rebajar el nivel del lago abriendo las compuertas con el mar. Simultáneamente se abren las compuertas con los azarbes de reparto, por los que se hace descender las aguas de los campos, previamente recogidas por los “dormidores” hasta que la cota del agua en los campos alcanza la del nivel en la Albufera. La cual se encuentra en un nivel mínimo al haber descendido su cota trasvasando agua a través de las “golas” al mar, bien por gravedad o con ayuda de equipos de bombas allí situadas. Como el cota del terreno de los campos inmediatos a la Albufera está por debajo del nivel del agua ( max/min) en el lago, se acaban de desecar con la ayuda de las bombas que en su día contribuyeron a elevar las aguas hasta los campos mas alejados, trasegando en dicho momento el agua captada por los dormidores y acercada por los azarbes de reparto hasta las instalaciones de bombeo que entonces la elevan y extraen hacia la Albufera, cuyo nivel en dicho momento está mas alto que el nivel en los azarbes donde se recoge. Así pues cada obra final de vertido tiene conexiones con ambos tipos de azarbes, las mismas que las existentes hoy en día, de forma que no se altera el mecanismo de distribución y reparto de las aguas. Estas obras finales de vertido provocan con su ensanchamiento y aprovechando su extensión una laminación y tranquilización de las aguas previa a su vertido, de forma que mientras es posible se reparte el agua por los azarbes que a ella confluyen y en caso de no ser conveniente (tajaderas cerradas en los partidores, al igual que hoy en día hacen con las escorrentías de riego que le llegan permanentemente) las hacen transitar en un sentido u otro. CONTINUIDAD EN EL REGIMEN DE APORTACIONES QUE RECIBE EL ARROZAL. En cualquier caso, tanto en tiempo seco como ante fenómenos de lluvia, con las actuaciones previstas No se aporta mas caudal que el que hoy en día pueda alcanzar al arrozal, ya que las actuaciones efectuadas NO generan un volumen superior de escorrentía y el proceso de laminado en las balsas mantiene los valores punta de aportación de los caudales en orden de magnitud semejante al que hoy en día reciben a través de los actuales azarbes.



III CONDICIONES DE LOS MATERIALES 3.1. DEMOLICIONES DEFINICIÓN. Consiste en la demolición de toda de obra u elemento de obra, ( de fábrica, firme, vallas metálicas, elementos prefabricados etc. ) que obstaculicen a la obra, que sea necesario para hacer desaparecer o para dar por terminadas las obras o que sea necesario retocar o derribar para conectar las obras nuevas con las existentes, con especial cuidado en respetar las armaduras existentes en aquellas estructuras a reforzar. 3.2. ESCARIFICADO Y COMPACTACION. DEFINICIÓN. La preparación del asiento del terraplén o pedraplén consiste en la escarificación con púas y la compactación previa a la colocación de las capas de pedraplén o terraplén. La profundidad del escarificado se prevé de quince centímetros (15 cms.), pudiendo ser modificada por el Ingeniero Director de la Obra, a la vista de la naturaleza del terreno. 3.3. DESBROCE DEL TERRRENO. DEFINICION. El despeje y desbroce del terreno consistirá en la eliminación, en toda la zona ocupada, de maleza, broza, maderas caídas, escombros, basura, márgenes de acequias y delimitación de campos, vallas y cerramientos de cualquier tipo, tuberías y acequias de riego, árboles y tocones de cualquier diámetro, o cualquier material desechable a juicio del Director de las Obras. Incluye todas las operaciones NO EXPRESAMENTE REFLEJADAS en cualquiera de las mediciones contempladas en el Proyecto, para dejar despejada y a punto para el inicio de la obra la superficie de actuación entre limites de expropiación libre de todo lo expuesto en el punto anterior: materiales depositados, basuras, vegetación, tuberías, acometidas, Obra de fábrica ( incluso sus cimientos ), etc.; ESTÁN COMPRENDIDOS EN ESTA PARTIDA, incluidos todos los trabajos que sean necesarios, con los medios oportunos incluso las demoliciones de cimientos de las Obras de Fábrica, cerramientos de fábrica, muros de mampuestos, sillares etc., carga y transporte a vertedero o acopio donde el Ingeniero Director precise. 3.4. EXCAVACIONES A CIELO ABIERTO DEFINICIÓN. Consiste en el conjunto de operaciones para excavar y nivelar las zonas donde han de asentarse las balsas de laminación y azarbes y caminos de cualquier tipo.. En esta unidad de obra se incluye: - La excavación de los materiales de desmonte hasta los límites definidos por el proyecto o

señalados por el Ingeniero Director, incluso cunetas, zanjas, banquetas para el apoyo de los rellenos, así como cualquier saneo necesario en zonas localizadas o no.

- Las operaciones de carga, transporte, selección y descarga en las zonas de empleo o almacenamiento provisional, incluso cuando el mismo material haya de almacenarse varias veces, así como la carga, transporte y descarga desde el último almacenamiento hasta el lugar de empleo o vertedero (en caso de materiales inadecuados o sobrantes) y la extensión y perfilado de los materiales en estos últimos para adaptar su superficie a lo indicado en los Planos o por el Ingeniero Director.

- La conservación adecuada de los materiales y los cánones, indemnizaciones y cualquier otro tipo

de gastos de los lugares de almacenamiento y vertederos. En préstamos necesarios se incluye las medidas correctoras de cualquier tipo para la restitución del medio natural.

- Los agotamientos y drenajes que sean necesarios, así como su mantenimiento en perfectas

condiciones durante la ejecución de los trabajos. - La preparación y compactación de la superficie de revestimientos. - El reperfilado de cunetas, arcenes, taludes, bermas, etc... - Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida

ejecución de esta unidad de obra. Clasificación de las excavaciones a cielo abierto. Toda la excavación en explanaciones se considera en "cualquier clase de terreno" aquel que para su remoción no se precise ni se empleen explosivos o martillos neumáticos, si por motivos de seguridad se prohíben aquellos. El Ingeniero Director podrá ordenar el acopio de la tierra vegetal para su posterior empleo en las zonas apropiadas. TRAGSA no tendrá derecho a indemnización alguna por las operaciones necesarias para la ejecución de dichos acopios. 3.5. EXCAVACION EN ZANJAS, POZOS Y CIMIENTOS DE OBRAS DE FÁBRICA. DEFINICIÓN. Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para abrir zanjas, pozos y cimientos de obras de fábrica. Se consideran dentro de esta categoría las excavaciones relativas a la zona donde se coloca el pedraplén en base de taludes de balsa y bajo revestimientos. En estas unidades de obra se incluyen: - La excavación y extracción de los materiales de la zanja o pozo, así como la limpieza del fondo

de la excavación. - La eliminación, de maderas, escombros, tocones, basura, antiguas cimentaciones, servicios

fuera de uso etc. que pudieran aparecer, así como el apeo y conservación de los servicios existentes que no estén expresamente mencionados aparte.

- En su caso, la entibación necesaria y los materiales que la componen; los agotamientos y

drenajes necesarios, cualquiera que sea el nivel freático. - Las operaciones de carga, transporte y descarga en las zonas de empleo o almacenamiento

provisional, incluso cuando el mismo material haya de almacenarse varias veces, así como la



carga, transporte y descarga desde el último almacenamiento hasta el lugar de empleo o vertedero (en caso de materiales inadecuados o sobrantes).

- Los refinos de taludes - La conservación adecuada de los materiales y los cánones, indemnizaciones y cualquier otro tipo

de gastos de los lugares de almacenamiento y vertederos. - Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida

ejecución de esta unidad de obra. - Los posibles daños ocasionados por causas meteorológicas, que no serán objeto de

indemnización aparte. - La parte proporcional de agotamiento a cualquier profundidad Y ENTIBACIÓN NECESARIA ( h <

2 m ). LA ENTIBACIÓN precisa para las zanjas de profundidad igual ó superior a dos metros será de abono independiente, y se empleará cualquier tipo de entibación especifica mediante paneles metálicos con estampidores que permitan su ajuste a las dimensiones efectivas de la zanja.

Clasificación de las excavaciones. Todas las excavaciones en zanjas y pozos se consideran sin clasificar, cuando no sean necesarios emplear explosivos ni martillos rompedores en toda su remoción. La dificultad de la excavación causada por la existencia de entibaciones ha sido considerada en el precio, por lo que TRAGSA NO tiene derecho a ningún exceso por dicho concepto, salvo la matización en cuanto a profundidad de la zanja que se refleja en el párrafo anterior. 3.6. ENTIBACIONES CON TABLESTACAS DEFINICION. Se define como tablestacado metálico la pantalla formada por perfiles metálicos especiales, denominados tablestacas, enlazados entre si longitudinalmente e hincados en el terreno total o parcialmente. MATERIALES Las tablestacas serán perfiles laminados de acero al carbono sin aleación especial Los límites en la composición química de fósforo, azufre y cobre, serán: Componentes% P, max0.04 S, max0.05 Cu, max0.20 En la determinacion de la composicion quimica se tendra en cuenta lo prescrito en la Norma UNE 36.300. Las caracteristicas mecanicas minimas que seran objeto de garantia, seran:

-Resistencia característica a tracción, min.: 4.850 kp/cm2. -Limite elástico aparente, min.: 2.700 kp/cm2. -Alargamiento de rotura, min.: 17 % -Espesor >=12 mm -Módulo resistente 1600 cm3/ml En la determinación de las características macanitas se tendrá en cuenta lo prescrito en las Normas UNE 36.400 y UNE 36.401. Las tablestacas que se hubieran torcido por cualquier causa, se enderezaran, de modo que su flecha máxima, respecto a la recta definida por sus dos extremos no sea mayor que un doscientosavo (1/200) de su longitud. El estado de las pestañas de unión de unas tablestacas con otras deberá ser aceptable y permitirá su enhebrado sin ninguna dificultad, produciendo una unión sólida y estanca. 3.7. ENTIBACIONES CON PANELES METÁLICOS. DEFINICION. Se pondrán entibaciones en toda zanja, y en aquellas excavaciones de profundidad mayor ó igual a 2.0 mts., considerando la profundidad de la excavación desde el nivel de la misma se emplearan paneles metálicos apilables, con arriostramiento regulable. Y en aquellas excavaciones que a juicio del Director de la Obra, se consideren necesarias. 3.8. RELLENOS DE TIERRA VEGETAL. Consiste en la extensión de la primera capa de tierra vegetal debidamente clasificada y cribada, procedente de excavación y previamente trasladada a acopio, en rellenos de trasdós de muros de geoceldas, recubrimiento en isletas y zonas verdes, y geoceldas. 3.9. PEDRAPLENES. DEFINICIÓN. Los materiales a emplear en los pedraplenes procederán de préstamos y deberán cumplir lo especificado en el Artículo 331 del P.P.T.G. El tamaño máximo a emplear en los rellenos de pedraplén será: - en pie de taludes de balsas: Tamaño inferior al 50% de la maxima dimensión con un peso

unitario superior a 50 kg. - En asiento de azarbes y zona de vertederos-aliviaderos: Todo uno de cantera, exento de

finos arcillosos con tamaño menor o igual a 30 cm. El material de tamaño inferior a 100 mm tendrá las caracteristicas de suelo seleccioado. MATERIALES. La composición granulométrica de los materiales cumplirá lo especificado en el Artículo 331 del P.P.T.G.



3.10. RELLENOS LOCALIZADOS DEFINICIÓN. Esta unidad consiste en la extensión y compactación de suelos procedentes de prestamos, suelo seleccionado, arenas, zahorras artificiales, gravilla, material filtrante etc.; para relleno de zanjas, drenaje de trasdós de obras de fábrica o cualquier otra zona cuyas dimensiones no permiten la utilización de los mismos equipos de maquinaria con que se lleva a cabo la ejecución de terraplenes. En esta unidad de obra quedan incluidos: -Preparación de la superficie de apoyo. - Los materiales necesarios, ya procedan de la excavación, de préstamos o de suministro de material filtrante, transporte y descarga. - La extensión de una tongada, su refino y rasanteo. - La humectación o desecación de una tongada. - La compactación de una tongada. - Los agotamientos y drenajes superficiales, escarificados de tongadas y nuevas compactaciones cuando sean necesarias. - Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra. Quedan excluidos los Rellenos, Terraplenes, Capas de Bases ó Sub-Base de zahorras artificiales ó naturales bajo firmes, etc., tras las obras de fábricas y muros, salvo la pequeña cuña de material filtrante inmediatamente anexa al tubo dren situado en el trasdós para facilitar su drenaje. 3.11. SUB-BASE O BASE GRANULAR DE ZAHORRA ARTIFICIAL. DEFINICIÓN. Se define como zahorra artificial el material formado por áridos machacados, total o parcialmente, cuya granulometría es de tipo continuo. El huso a considerar será el ZA(50), cuyo tamaño máximo de árido es el de 50 mm. En el firme de la vía ciclista se podrá usar el uso ZA(40) MATERIALES. Condiciones generales Los materiales procederán de la trituración de piedra de cantera o grava natural. El rechazo por el tamiz UNE 5 mm. deberá contener una proporción de elementos triturados que presenten no menos de dos (2) caras de fractura, no inferior al cincuenta por ciento (50%), en masa. Granulometría

La curva granulométrica estará comprendida dentro de los husos reseñados en el Cuadro 501.1 del vigente PG3/75. CERNIDO PONDERAL ACUMULADO (%) TAMICES UNE ZA (40) ZA (50) _________________________________________ 50 100 40 100 70-100 25 75-100 55-85 20 60-90 50-800 10 45-70 40-70 5 30-50 30-60 2 16-32 20-45 0,40 6-250 10-30 0,080 0-10 5-15 El cernido por el tamiz UNE 80 μ m. será menor que los dos tercios (2/3) del cernido por el tamiz UNE 400 μ m. Si se emplea en el tronco de la autovía, el cernido por el tamiz UNE 1 mm. no deberá ser superior al diez por ciento (10%), y por el tamiz UNE 80 μ m. al cinco por ciento (5%), en masa. Forma El índice de lajas, según la Norma NLT 354/74, deberá ser inferior al treinta y cinco (35). Dureza El coeficiente de desgaste Los Angeles, según la Norma NLT 149/72, será inferior a treinta y cinco (35). El ensayo se realizará con la granulometría tipo B de las indicadas en la citada Norma. Limpieza Los materiales estarán exentos de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias extrañas. El coeficiente de limpieza, según la Norma NLT 172/86, no deberá ser superior a dos (2). El equivalente de arena, según la Norma NLT 113/72, será mayor de treinta y cinco (35). Plasticidad El material será "no plástico", según las Normas NLT 105/72 y 106/72.



3.12. RIEGOS DE IMPRIMACION DEFINICION. Se define como riego de imprimación la aplicación de un ligante bituminoso sobre una capa no bituminosa, previamente a la extensión sobre ésta de una capa bituminosa. Su ejecución incluye las operaciones siguientes: - Preparación de la superficie existente. - Aplicación del ligante bituminoso. - Eventual extensión de un árido de cobertura. MATERIALES Ligante bituminoso: Se empleará emulsión Cationica de imprimación: ECI. La dotación a emplear tanto sobre base granular como sobre grava cemento será de 1,50 kg/m2. 3.13. RIEGOS DE ADHERENCIA. DEFINICIÓN. Es la aplicación de un ligante bituminoso entre capas de mezcla bituminosa en caliente. Su ejecución incluye las operaciones siguientes: - Preparación de la superficie existente. - Aplicación del ligante bituminoso. MATERIALES Ligante bituminoso El ligante bituminoso a emplear será una emulsión asfáltica tipo EAR-0. DOSIFICACIÓN DEL LIGANTE. La dosificación del ligante será de seiscientos gramos por metro cuadrado (0,6 Kg/m2), o la que proponga el Ingeniero Director. 3.14. MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE DEFINICIÓN. Se denominan mezclas bituminosas en caliente las unidades de obra a las que hace referencia el artículo 542 del PG-3/75 y que se utilizan en las capas de rodadura y capa intermedia de las calzadas. MATERIALES. Cumplirán con lo exigido en el Artículo 542 del PG3/75. Ligante bituminoso.

El ligante a emplear será un betún asfáltico tipo B 60/70 para las capas de: base ( G-25 ), intermedia ( G-20 ) y rodadura caliza ( S-12 ) ; Áridos. El ochenta y cinco por ciento (85%) al menos del árido grueso porfídico empleado en la capa de rodadura tendrá un desgaste en ensayo de los Ángeles inferior a veintidós (22) y el coeficiente de ensayo pulido acelerado será como mínimo de cuarenta y cinco centésimas (0,45). El quince (15) por ciento restante deberá tener un desgaste según los Ángeles inferior a veinticinco (25) el mismo coeficiente pulido y buen comportamiento frente a los ciclos de hielo y deshielo así como a los sulfatos. Para los áridos calizos a emplear en capa intermedia el coeficiente de desgaste los Ángeles será inferior o igual a treinta (30). El equivalente de arena de la mezcla áridos-filler deberá ser superior a setenta (70). El índice de lajas deberá ser inferior a treinta (30). En la capa de rodadura el filler será de aportación. La relación ponderal entre los contenidos de filler/betún será en cada capa: - Intermedia: 1,3 S-20. Calizo. - Base : 1,2 G-20. Caliza. - Base: : 1,1 G-25. Caliza. - De rodadura: 1,3 S-12 Caliza El Ingeniero Director y en vista a la experiencia de la propia Obra podrá modificar según su criterio tanto las dotaciones como el empleo previsto de las mezclas citadas. Tipo y composición de la mezcla. Los tipos de mezclas serán, de entre los definidos en el PG-3/75, el tipo S para la capa intermedia. La mezcla a emplear en capa intermedia, bajo la mezcla drenante, será S-20 con árido calizo. También está previsto emplear mezclas G-20 y G-25 EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. Instalación de fabricación. Se tendrán acopiadas como mínimo el 80% de los materiales necesarios antes de comenzar la campaña de mezclas. La planta asfáltica será automática y de una producción igual o superior a 150 Tm/h. El sistema de medida de la dosificación ponderal del ligante tendrá una precisión del dos por ciento (± 2%) y el filler de aportación del diez por ciento (± 10%). La precisión del sistema de medida de la temperatura del ligante en el conducto de alimentación, en su zona próxima al mezclador, será de dos grados centígrados (± 2º C). ELEMENTOS DE TRANSPORTE. Antes de cargar la mezcla bituminosa, se procederá a engrasar el interior de las cajas de los camiones con una capa ligera de aceite o jabón. Queda prohibida la utilización de productos susceptibles de disolver el ligante o mezclarse con él.



La altura de la caja y la cartela trasera del camión serán tales que, en ningún caso exista contacto entre la caja y la tolva de la extendedora. Extendedoras. Tendrán una capacidad mínima de extendido de doscientas toneladas por hora (200 t/h) y estarán provistas de dispositivo automático de nivelación, con palpador electrónico. Equipo de compactación. Las máquinas a utilizar para la compactación y su forma de actuación serán las siguientes: - Dos compactadores de neumáticos por extendedora con faldones, teniendo una carga por rueda

de, al menos, dos toneladas (2 t) y capaces de admitir una presión de los neumáticos de hasta nueve kilopondios por centímetro cuadrado (9 Kp/cm2). Estos compactadores no deben alejarse de la extendedora más de cincuenta metros (50 m), y serán suficientes para compactar 150 t/h; debiendo reducirse esta distancia cuando las condiciones meteorológicas sean desfavorables.

En ningún caso se regarán los neumáticos con agua. - Un rodillo tándem de llantas metálicas de seis toneladas (6 t). Este equipo de compactación podrá ser sustituido por otro que incluya compactadores vibratorios, siempre que se cumplan las condiciones exigidas en este Pliego en la realización de un tramo de ensayo de cien metros (100 m) de longitud como mínimo y cuente, al menos, con un compactador de neumáticos. En las mezclas de capa intermedia, entrará en primer lugar el compactador de neumático a fin de lograr la máxima compactación posible, entrando en segundo lugar el compactador de rodillos metálicos, en acabado de la superficie En las mezclas de rodadura, entrará en primer lugar el compactador metálico, que deberá ser vibrante, y en segundo lugar el de neumáticos con el fin de cerrar al máximo la mezcla, evitando disgregaciones. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo. Las fórmulas de trabajo serán aquellas que proporcionen mayor calidad a las mezclas; por tanto, el Director de Obra determinará la proyección de los distintos tamaños de áridos y de ligante y filler, para que la calidad sea la mayor posible. Asimismo TRAGSA someterá a su aprobación previa, los tamaños en que va a clasificar los áridos. El contenido de ligante de las mezclas se dosificará siguiendo el método Marshall de acuerdo con los criterios indicados en la Norma NLT-159/75 y en la Tabla 542.3 del PG3/75, con las matizaciones que se señalan a continuación: a) Las probetas se compactarán mediante 75 golpes por cada cara. b) El contenido mínimo de huecos en mezclas será del cuatro por ciento (4%), tanto para la capa

de rodadura como para la intermedia.

c) La resistencia conservada en el ensayo de inmersión, comprensión, realizado según la Norma NLT-162/83, será superior al setenta y cinco por ciento (75%), tanto para la capa de rodadura como para la intermedia.

d) La velocidad de deformación en los últimos quince minutos en el ensayo de Pista de laboratorio,

realizado según la Norma NLT-173/83, será inferior a 7,5.10-3 mm/min., para mezcla bituminosa empleada en la capa de rodadura y en la intermedia.

e) El contenido de ligante será el máximo obtenido en este ensayo sin que sea crítico a

deformaciones plásticas. A todos los efectos se propone las siguientes dosificaciones: TOLERANCIAS DE EJECUCION Nivel de la capa de rodadura±10 mm Nivel de las otras capas±15 mm Planeidad de la capa de rodadura±5 mm/3 m Planeidad de las otras capas±8 mm/3 m Regularidad superficial de la capa de rodadura<=5 dm2/hm Regularidad superficial de la otras capas<=10 dm2/hm Espesor de cada capa>=80% del espesor toerico Espesor del conjunto>=90% del espesor teorico 3.15. HORMIGONES. DEFINICION. Se definen como hormigones los productos formados por mezcla de cemento, agua, árido fino, árido grueso y eventualmente productos de adición, que al fraguar y endurecer adquieren una notable resistencia. MATERIALES. 1.-Cemento:Se empleará cementos Portland CEM I 32.5 R, CEM I 42.5 R y de alta resistencia

inicial. Siendo de aplicación lo explicitado en el Articulo nº.26 de la EHE. El empleo de un cemento tipo CEM I 52.5 R deberá de ser autorizado por el director de las Obras. DEFINICIONES Y CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS CEMENTOS Las definiciones, denominaciones y especificaciones de los cementos y sus componentes son las que figuran en las siguientes normas UNE: 80301:96 “Cemento: Cementos comunes. Composición, especificaciones y criterio de conformidad”. 80303:96 ”Cementos resistentes a los sulfatos y/o al agua de mar”. 80305:96 “Cementos blancos”.



80306:96 ”Cementos de bajo calor de hidratación”. 80307:96 ”Cementos para usos especiales”. 80310:96 ”Cementos de aluminato de calcio”. CEMENTOS COMUNES. CEM a) Composición de los cementos comunes Las proporciones en masa de los componentes de los cementos comunes se especifican en la tabla 1.según su clasificación por denominación y tipo. b) Características mecánicas y físicas de los cementos comunes Las prescripciones que deben cumplir los cementos comunes relativas a las características mecánicas y físicas figuran en la tabla 2, según clases resistentes. El número que identifica a la clase, corresponde a la resistencia mínima a compresión a 28 días, en newton por milímetro cuadrado (N/mm2) o megapascal (MPa).

c) Características químicas de los cementos comunes Las prescripciones que deben cumplir los cementos comunes relativas a las características químicas figuran en la tabla 3. " Esta indicación afecta a todos los cementos CEM II/A y CEM II/B, incluidos los cementos Pórtland compuestos que contienen un solo componente principal, por ejemplo, II/A-S o II/B-V " R = Alta resistencia inicial. ” El cemento tipo III puede contener más de 0,10 % de cloruros pero en tal caso, se debe consignar en los envases y albaranes de entrega el contenido real de cloruros. CEMENTOS BLANCOS. BL Se consideran cementos blancos los pertenecientes a los tipos l, II y V cuyas proporciones en masa de los componentes se especifican en la tabla 4, y cuyo índice de blancura, determinado

por el método descrito en la UNE 80117:87 sea igual o superior al 75%, según se especifica en la norma UNE 80305:96. Las adiciones para estos cementos pueden ser cualesquiera de las incluidas y descritas en las UNE 80301:96 y 80305:96, siempre que permitan alcanzar en el cemento el grado de blancura exigido. SUMINISTRO E IDENTIFICACIÓN En relación con las condiciones prescritas de suministro e identificación será necesario tomar en consideración el lugar e instalación donde ha sido fabricado o expedido el cemento, para lo cual esta Instrucción distingue entre: Fábrica: instalación utilizada por un fabricante para la producción de cemento, utilizando un equipo que sea adecuado para la producción en masa continua de cemento, en particular para la adecuada molienda y homogeneización, permitiendo un control de producción con la suficiente precisión para garantizar que se cumplen los requisitos de las normas UNE de la serie ochenta-trescientos que le sean de aplicación. Punto de expedición: instalaciones de silos de almacenamiento y expedición de cemento, separados físicamente de la fábrica, que son propiedad del fabricante de cemento y están bajo su sistema de control de calidad.



Centro de distribución: instalaciones regidas por empresas o sociedades distintas de la fábrica, las cuales realizan tareas de almacenamiento, transporte o cualquier otra operación ajena a la del fabricante y expiden cemento a granel o ensacado por ellas mismas. Almacén de distribución: instalación que comercializa cemento ensacado en una fábrica, punto de expedición o centro de distribución, sin efectuar ninguna otra operación sobre el cemento que no sean las de almacenamiento y transporte. a) Suministro Los cementos incluidos en esta Instrucción se expedirán:

- en sacos adecuados para que su contenido no sufra alteración, pudiéndose utilizar de 25 ó 50 kilogramos de peso, o, para cementos provenientes de otro Estado miembro de la Unión Europea o que sea parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, de otra cuantía autorizado oficialmente en dicho Estado.

- a granel, mediante instalaciones especiales de transporte, cubas o sistemas similares en hermetismo, seguridad y almacenamiento tales que garanticen su perfecta conservación, que su contenido no sufra alteración y que preserven el medio ambiente.

Comentarios

Cuando el suministro se realice en sacos, el cemento se recibirá en los mismos envases cerrados en que fue expedido desde fábrica, punto de expedición, centro de distribución o almacén de distribución y se almacenará en sitio ventilado y defendido tanto de la intemperie como de la humedad del suelo y las paredes, para evitar su meteorización. Si el suministro se realizara a granel, antes de que se efectúe la carga de los contenedores se comprobará la estanquidad, limpieza y ausencia de humedad, especialmente cuando se cambie de origen, tipo, o clase resistente de cemento. Aun en el caso en que las condiciones de conservación sean buenas, como norma general, el almacenamiento del cemento no debe ser muy prolongado para evitar su meteorización. El almacenamiento máximo aconsejable será de tres meses para las clases resistentes 22,5 y 32,5 y de dos meses y un mes para las clases resistentes 42,5 y 52,5 respectivamente. La meteorización consiste en la acción de la humedad y el CO2 atmosférico, los cuales hidratan y/o carbonatan los componentes más activos de los cementos. Este hecho acarrea la caída de las resistencias en el cemento, así como un aumento del tiempo de fraguado, por lo cual mediante la realización de los ensayos correspondientes se puede poner de manifiesto el estado del cemento. b) Identificación 1º. Albarán y documentación anexa A la entrega del suministro, ya sea expedido el cemento a granel o en sacos, el vendedor aportará un albarán con documentación anexa conteniendo, entre otros, los siguientes datos: . nombre y dirección de la empresa suministradora. . fecha de suministro. . identificación de la fábrica que ha producido el cemento. . identificación del centro expedidor, en su caso, (fábrica, punto de expedición, centro de distribución).

. identificación del vehículo que lo transporta.

. cantidad que se suministra.

. denominación y designación del cemento según la presente Instrucción, y marca comercial.

. contraseña del certificado de conformidad con los requisitos reglamentarios o número del certificado correspondiente a marca de calidad equivalente. . nombre y dirección del comprador y destino, . referencia del pedido. En el albarán o en la documentación anexa, se indicarán las restricciones de empleo, en su caso, y las características del cemento suministrado, teniendo que figurar en el mismo la naturaleza y proporción nominal en masa de todos los componentes que hayan servido de base para la obtención del certificado de conformidad con los requisitos reglamentarios o del certificado a marca de calidad equivalente del cemento, así como la indicación de que dicha proporción, de cualquiera de los componentes del cemento, no se sobrepasa en más o menos 5 puntos porcentuales en la partida entregada. Esa posible variación, dentro de los límites admisibles, no podrá suponer en ningún caso un cambio del tipo de cemento. 2º Sacos Si el cemento se expide en sacos, estos llevarán impresos: - designación del cemento, compuesta por tipo y clase y, en su caso, características adicionales, - norma UNE que define el cemento, - distintivos de calidad, en su caso, - masa, en kilogramos y - nombre o marca comercial, fábrica de procedencia y, en su caso, centro de distribución. El sistema de etiquetado (impresión, tipología, tamaño, posición, colores, etc.) podrá ser cualquiera de los autorizados oficialmente en un Estado miembro de la Unión Europea o que sea parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo.

Comentarios El sistema de etiquetado vigente en España, de acuerdo con la presente Instrucción, viene definido en el Anexo A de la UNE 80402:87. RECEPCIÓN a) Definiciones Remesa: es la cantidad de cemento, de la misma designación y procedencia, recibida en obra, central de hormigón preparado o fábrica de productos de construcción en cuya composición se incluya el cemento, en una misma unidad de transporte (camión, vagón, barco, contenedor, etc.). Lote: es la cantidad de cemento, de la misma designación y procedencia, que se somete a recepción en bloque. En el caso de suministros continuos o cuasi-continuos de cemento, el lote lo formará la cantidad mensual recibida de un mismo tipo de cemento, siempre que no sobrepase la cantidad de 200 t de peso. Si el suministro mensual a obra, central o fábrica superase dicha cantidad, se formarán tantos lotes como porciones de 200 t de peso puedan formarse, originándose un último lote con la fracción residual si ésta supera las 100 t de peso, o pasando dicha fracción a componer un lote ampliado con el último completado en caso contrario. En el caso de suministros discontinuos, cada uno de ellos constituirá un lote. Otro tamaño del lote de control podrá ser fijado por el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, o, en su defecto, por la Dirección de Obra.



Muestra: es la porción de cemento extraída de cada lote y sobre la cual se realizarán, si procede, los ensayos de recepción. b) Generalidades En el acto de recepción, el responsable de la misma o persona autorizada comprobará: 1º Que el cemento dispone de la documentación que acredite que está legalmente fabricado y comercializado, 2º Que se suministra de acuerdo con lo establecido en el apartado 9. Suministro e identificación, 3º Que el cemento cumple, para cada lote sometido a control, las prescripciones técnicas incluidas en esta Instrucción, lo que se comprobará por los métodos de ensayo establecidos en el apartado 10.d. Con independencia de lo anterior, cuando el cemento posea un sello o marca de calidad, oficialmente reconocido por la Administración competente, de un Estado miembro de la Unión Europea o que sea parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, se le eximirá de los ensayos de recepción previstos en esta Instrucción, salvo duda razonable y sin perjuicio de las facultades que corresponden al Director de Obra. En tal caso, el suministrador deberá aportar, en el acto de la recepción, una copia del correspondiente certificado emitido por Organismo autorizado, y, en su caso, del de equivalencia. A juicio del Director de Obra o el Responsable de la recepción, y, en todo caso, cuando se emplee el cemento como componente de productos o elementos con uso estructural, se deberá conservar una muestra preventiva durante, al menos, un plazo de 100 días. La responsabilidad sobre la calidad de las remesas entregadas corresponde al suministrador de las mismas. c)Toma de muestras Las operaciones de muestreo deberán realizarse en presencia del fabricante (o del vendedor) y del cliente (o comprador) o de sus representantes respectivos. La ausencia de no de ellos no debe ser, sin embargo, un obstáculo para las operaciones, pero, si esto ocurre, deberá ser mencionado en el informe de la toma de muestras. De cada lote deben tomarse dos muestras: una para realizar los ensayos de recepción salvo excepción conforme a lo anteriormente establecido) y otra preventiva para conservar. Cuando el suministrador de cemento lo solicite, se tomará una tercera muestra para éste. Las muestras se tomarán en obra, central de hormigón preparado o fábrica de productos de construcción en cuya composición se incluya el cemento, por la Dirección de Obra el Responsable de la recepción (según corresponda) o por personas en quien éstas deleguen, a ser posible a la llegada del suministro de cemento, de acuerdo con los criterios que se describen más adelante. Si el comprador retirase el cemento de la fábrica o almacén del suministrador la toma de muestras se hará en dicho lugar y en ese momento. La toma de muestras se efectuará de acuerdo con lo establecido en UNE 80401:91. Un informe de toma de muestras correspondiente a cada una de ellas deberá ser redactado por la persona responsable de la operación y firmado por los representantes de las partes presentes en la toma de muestras. Se deberá adjuntar copias a cada una de las muestras.

El informe deberá incluir, a menos que se acuerde otra cosa entre las partes, la siguiente información. . Nombre y dirección del organismo responsable de la toma de muestras. . Nombre y dirección del cliente. . Designación normalizada completa del cemento, y marca comercial. . Identidad de la fábrica productora, y del punto de expedición o centro de distribución, en su caso. . Contraseña del certificado de conformidad con los requisitos reglamentarios o el número de certificado correspondiente a marca de calidad equivalente. . Lugar, fecha y hora de toma de muestras. . Marca o código de identificación sobre el recipiente de la muestra. 1º. Formación de la muestra - Cemento ensacado De cada lote se tomará un saco al azar, de su primer, segundo y tercer tercio respectivamente. De cada uno de estos tres sacos se tomará a partes iguales y con un medio adecuado y limpio, la suficiente cantidad de cemento para formar un total de 16 kilogramos de peso como mínimo, o de 24 kilogramos de peso caso de que el suministrador solicite una muestra, que, tras su homogeneización, se dividirá en dos o tres partes, en su caso, sensiblemente iguales que constituirán las muestras. Una de ellas se conservará en la obra, central o fábrica, según corresponda, a efectos de contraste, la otra servirá para los ensayos de recepción, y la tercera, en su caso, será para el suministrador. Cuando se exima al cemento de los ensayos de recepción, de los tres sacos se tomará 8 kilogramos de peso en total, o 16 kilogramos de peso caso de que el suministrador solicitase una muestra, que, tras su homogeneización, constituirán la muestra que se considerará preventiva y se conservará en la obra, central o fábrica, según corresponda, y los restantes constituirán la muestra para el suministrador, en su caso. En todo caso el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares podrá fijar un número mayor de muestras, conforme a lo especificado en UNE 80402:87. - Cemento a granel De cada lote se tomarán 16 kilogramos de peso en total, o 24 kilogramos de peso caso de que el suministrador solicitase una muestra, procedentes de al menos tres tomas realiza-das durante la descarga, a intervalos sensiblemente iguales, una vez establecido el régimen permanente y después de transcurridos algunos minutos de iniciada la descarga. Una vez homogeneizadas las tomas, el total se dividirá en dos o tres partes sensible-mente iguales que constituirán las muestras. Una muestra se conservará en la obra, central o fábrica, según corresponda, a efectos de contraste, la otra servirá para que la Dirección de Obra o el Responsable de la recepción, según proceda, realice los ensayos de recepción, y la tercera será para el suministrador, en su caso. Cuando se exima al cemento de los ensayos de recepción, las tres tomas formarán una masa de 8 kilogramos de peso en total, o de 16 kilogramos de peso en su caso, que, tras su homogeneización, constituirá la muestra que se considerará preventiva y se conservará en la obra, central o fábrica, según corresponda, y las restantes constituirán la muestra para el suministrador, en su caso.



En todo caso el Director de Obra podrá fijar un número mayor de muestras, conforme a lo especificado en UNE 80402:87. 2º. Envasado de la muestra Cada una de las muestras se envasará en un recipiente fabricado con un material que sea inerte respecto al cemento y no corrosible, con doble tapa, una a presión y otra a rosca. Estos recipientes deberán ser estancos al aire y humedad. Los envases, una vez cerrados, se precintarán de forma que ofrezcan garantías de inviolabilidad de las muestras. En todos los casos, en el interior de cada envase se dispondrá un rótulo que permita la identificación del lote de procedencia; igual identificación figurará en el exterior del envase. 3º. Conservación de las muestras Las muestras se conservarán en obra, central o fábrica, según corresponda, al menos durante cien días a no ser que sea precisa su utilización, en un lugar cerrado, que, en su caso, la Dirección de Obra o el Responsable de la recepción, según proceda, podrá exigir a TRAGSA, donde las muestras queden protegidas de la humedad, el exceso de temperatura o la contaminación producida por otros materiales. Se evitará que las manipulaciones durante su almacenamiento puedan dañar el envase o romper el precinto. En este caso la muestra perderá su representatividad. 4º. Preparación de la muestra en el laboratorio Recibida la muestra en el laboratorio, se conservará en condiciones de inalterabilidad en el mismo envase en que fue tomada hasta el momento de su preparación para la realización de los ensayos. Llegado el momento de realizar éstos, en un lugar debidamente acondicionado, se procederá a romper los precintos y a abrir el envase. De la muestra se tomará una fracción para los ensayos, conservándose el resto, en un envase adecuado y debidamente identificado, por un período de dos meses después de haberse comunicado los resultados. Comentarios La presencia durante el acto de recepción del fabricante (o vendedor) y del cliente (o comprador) responde a la necesidad de que ambas partes interesadas conozcan las actuaciones y circunstancias que rodean al acto de recepción. El acta reflejará la presencia de ambas partes y la muestra preventiva conviene que sea precintada por ambas (con un precinto o sello que identifique a cada una de ellas. Si más adelante, se precisa utilizar la muestra preventiva, se debe realizar su desprecintado en presencia de ambas partes. d) Métodos de ensayo Los métodos de ensayo, para verificar el cumplimiento de las prescripciones establecidas en esta Instrucción, se señalan en la tabla 13, para cada tipo de cemento.

e) Prescripciones adicionales En determinados casos y para ciertos tipos de cemento, el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o la Dirección de Obra podrán exigir especificaciones adicionales o distintas de las recogidas en este Pliego. En este caso es conveniente que se refieran a especificaciones de propiedades cuya determinación esté normalizada en normas UNE, como son: - Finura de molido UNE 80122:91 (tamizado en seco), o según UNE 80108:86 (tamizado en húmedo). - Peso específico, según UNE 80103:86.



- Superficie específica Blaine, según UNE 80122:91. - Humedad, según UNE 80220:85. - Óxido de calcio libre, según UNE 80243:86. - Titanio, según UNE 80228:88. Experimental. 2.-Agua:Se podran utilizar todas las aguas sancionadas por la practica; en caso de duda deberá

analizarse debiendo cumplir todos los siguientes requisitos: - ph >= 5 - SO4= <= 15 gr/litro. - ion CL- <= 6 gr/litro Hidratos de carbono = 0 - Sustancias orgánicas solubles en eter < 15 gr/litro. Cumplirá lo prescrito en el Artículo 27º de la "Instrucción de Hormigón Estructural" vigente, EHE, siendo, asimismo, obligatorio el cumplimiento del contenido de los comentarios al citado Artículo correspondiente el PPTG. de la normalización de los elementos de la Ciudad de Valencia. Si el agua proviniera de pozo se realizaran mensualmente ensayos de contenido de la salinidad e impurezas en la misma. 3.-Arido fino Se entiende por árido fino, o arena, el árido o fracción del mismo que pasa por el tamiz 5 UNE. Como áridos para la fabricación de hormigones pueden emplearse arenas y gravas de yacimientos naturales, rocas machacadas, escorias siderúrgicas apropiadas u otros productos cuyo empleo esté debidamente justificado a juicio del Director de las obras. Cuando no se tengan antecedentes sobre la utilización de los áridos disponibles, o en caso de duda, deberá comprobarse que la cantidad de sustancias perjudiciales no excede de los límites siguientes: Cantidad máxima en % del peso total de la muestra --------------------- - Terrones de arcilla, determinados con arreglo a la Norma UNE 7133............................ 1,00 -Finos que pasan por el tamiz 0,080 UNE, determinados con arreglo a la Norma UNE 7135........ 5,00 -Material retenido por el tamiz 0,32 UNE y que flota en un líquido de peso específico 2,0 determinado con arreglo a la Norma UNE 7244.... 0,50 -Compuestos de azufre expresados en SO4

= y refe- ridos al árido seco, determinados con arreglo a la Norma UNE 7245............................ 1,20 En el caso de áridos finos de machaqueo, y previa autorización del Director, el límite de cinco por ciento (5%) para los finos que pasan por el tamiz 0,080 UNE podrá elevarse al siete por ciento (7%). El árido fino no presentará reactividad potencial con los álcalis del cemento. Realizado el análisis químico de la concentración SiO2 y de la reducción de la alcalinidad R, según la Norma UNE 7137, el árido sería considerado como potencialmente reactivo si:

SiO2 > R, cuando R ≥ 70 SiO2 > 35 + 0,5 R, cuando R < 70 En el caso de utilizar escorias siderúrgicas como árido fino, se comprobará previamente que son estables, es decir, que no contienen silicatos inestables ni compuestos ferrosos. Esta comprobación se efectuará con arreglo a la Norma UNE 7243. No se utilizarán aquellos áridos que presenten una proporción de materia orgánica tal que, ensayados con arreglo a la Norma UNE 7082, produzcan un color más oscuro que el de la sustancia patrón. Cuando así lo indique el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, deberá comprobarse también que el árido fino no presenta una pérdida de peso superior al diez (10) o al quince (15) por ciento al ser sometido a cinco ciclos de tratamiento con soluciones de sulfato sódico o sulfato magnésico, respectivamente, de acuerdo con la Norma UNE 7136. 4.-Arido grueso. Se entiende por árido grueso, o grava, el árido o fracción del mismo retenido por el tamiz 5 UNE. Como áridos para la fabricación de hormigones podrán emplearse gravas de yacimientos naturales, rocas machacadas u otros productos cuyo empleo esté debidamente justificado, a juicio del Director. Tamaño máximo de los áridos grueso a emplear en los hormigones: Refuerzos de obra existente: - alzados: 20 mm - cimientos: 40 mm - vigas y rellenos de aceras: 12 mm En losas pos/pretensadas y/o armadas: 20 mm Cuando no se tengan antecedentes sobre la utilización de los áridos disponibles, o en caso de duda, deberá comprobarse que la cantidad de sustancias perjudiciales no excede de los límites siguientes: Cantidad máxima en % del peso total de la muestra _____________________ - Terrones de arcilla, determinados con arreglo a la Norma UNE 7133............................ 0,25 - Partículas blandas, determinadas con arreglo a la Norma UNE 7134............................ 5,00 - Finos que pasan por el tamiz 0,080 UNE, determinados con arreglo a la Norma UNE 7135........ 1,00 - Material que flota en un líquido de peso espe- cífico 2,0 determinado con arreglo a la Norma UNE 7244....................................... 1,00 - Compuestos de azufre, expresados en SO4

= y re- feridos al árido seco, determinados con arreglo a la Norma UNE 7245............................ 1,20



El árido grueso no presentará reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo cual se comprobará por idéntico procedimiento y con análogo criterio que en el caso del árido fino. El coeficiente de forma del árido grueso, determinado con arreglo a la Norma UNE 7238, no deberá ser inferior a quince centésimas (0,15). Cuando así lo indique el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, deberá comprobarse también que el árido grueso no presenta una pérdida de peso superior al doce (12) o al dieciocho (18) por ciento al ser sometido a cinco (5) ciclos de tratamiento con soluciones de sulfato sódico o sulfato magnésico, respectivamente, de acuerdo con la Norma UNE 7136. El árido deberá cumplir las condiciones del Articulo 28º de la Instrucción EHE, Productos de adición se considerará lo expuesto en los articulos siguientes: Artículo 281 PG-3/75, "Aireantes a emplear en hormigones". Artículo 282 PG-3/75, "Cloruro cálcico". Artículo 283 PG-3/75, "Plastificantes a emplear en hormigones". Artículo 284 PG-3/75, "Colorantes a emplear en hormigones". No se permitirá el empleo de adiciones a base de cloruro cálcico en el hormigón pretensado ni en la inyección utilizada para el relleno de vainas y conductos. Cada Tipo de hormigón lleva un tipo de cemento previsto en su dosificación, la modificación del dicho tipo por cualquier causa, no dará lugar a modificación en el precio del M3 del Hormigón. En la fabricación de los hormigones con cementos Blancos, se informará al Director de la Obra de que tipo de cemento se empleará para realizar las pruebas oportunas y la elección del tipo de cemento blanco será autorizada expresamente por el Ingeniero Director. Queda expresamente prohibida la utilización de cualquier tipo de cemento que no cumpla simultáneamente: - Esté fabricado en la Comunidad Económica Europea. - Esté debidamente homologado por el organismos competentes de normalización de

España. DOSIFICACION DEL HORMIGON La dosificación de los diferentes materiales destinados a la fabricación del hormigón se hará siempre por peso. ESTUDIO DE LA MEZCLA Y OBTENCION DE LA FORMULA DE TRABAJO La puesta en obra del hormigón no deberá iniciarse hasta que se haya estudiado y aprobado su correspondiente fórmula de trabajo; la cual será fijada por el Director. Dicha fórmula señalará: - La granulometría de los áridos combinados, incluido el cemento, por los cedazos y tamices UNE

125, 100, 80, 40, 25, 20, 12,5, 10,5, 2,5, 1,25, 0,63, 0,32, 0,16, y 0,080. - Las dosificaciones de cemento, agua libre y eventualmente adiciones, por metro cúbico (m3) de

hormigón fresco. - La consistencia del hormigón. La fórmula de trabajo habrá de ser reconsiderada, si varía alguno de los siguientes factores:

- El tipo, clase o categoría del cemento. - El tipo, absorción o tamaño máximo del árido grueso. - El módulo de finura del árido fino en más de dos décimas (0,2). - La naturaleza o proporción de adiciones. - El método de puesta en obra. La dosificación de cemento no rebasará los cuatrocientos kilogramos por metro cúbico (400 kg/m3) de hormigón fresco. Cuando el hormigón haya de estar sometido a la intemperie, no será inferior a doscientos cincuenta kilogramos por metro cúbico (250 kg/m3); La consistencia de los hormigones frescos será la más seca compatible con los métodos de puesta en obra, compactación y acabado que se adopten. Si la consistencia se mide según la Norma UNE 7103, los valores límites de los asientos correspondientes en el cono de Abrams y sus tolerancias serán : plastica 3 - 5 cm +/- 2 cm de tolerancia. blanda 6 - 9 cm +/- 2 cm id. id. En las Estructuras de hormigón no seran aceptados hormigones con consistencia fluida o liquida. En Estructuras prefabricadas se podrá, tras la autorización del Ingeniero Director, el empleo de superfluidificantes que permitan reducir la relación Agua/Cemento. Deberán estar sancionados por la experiencia, y cumplir lo dispuesto en el Articulo 283 del PG3/75. Deberá establecerse su dosificación en obra experimentalmente, aprovechando el empleo de hormigones sin responsabilidad. El Director de Obra deberá autorizar expresamente su empleo. La consistencia líquida sólo podrá usarse con autorización expresa del Director. Antes del comienzo del hormigonado se realizarán los ensayos característicos, que se llevarán a cabo sobre probetas procedentes de seis (6) amasadas diferentes de hormigón, fabricando tres (3) probetas por masa, que se conservarán y ensayarán según las Normas UNE 7240 y UNE 7242. Con los resultados de las roturas se calculará el valor medio correspondiente a cada amasada, obteniéndose la serie de seis (6) resultados medios: X1 ≤ X2 ≤ .............. ≤ X6 El ensayo característico se considerará favorable si: X1 + X2 - X3 ≥ fck en cuyo caso se aceptará la dosificación y proceso de ejecución correspondiente. En caso contrario se realizarán las correcciones oportunas, repitiéndose los ensayos hasta que se alcance un resultado satisfactorio. 3.16. BORDILLOS, RIGOLAS Y BALDOSAS HIDRAULICAS. DEFINICIÓN. Se definen como bordillos las piezas de piedra o elementos prefabricados de hormigón colocados sobre una solera adecuada, que constituyen una faja o cinta que delimita la superficie de la calzada, la de una acera o la de un andén.



Se definen como rigolas, las piezas de hormigón, con predominio de dos dimensiones, que colocadas junto al bordillo sobre una solera adecuada, sirven de remate para la rodadura, facilitando la limpieza, mejorando la capacidad de desagüe e impermeabilizando dicha conexión. Se define como baldosa hidráulica, las placas de forma geométrica, con bordes vivos o biselados de aérea superior a un decímetro cuadrado. Estando constituidas por una huella de mortero rico en cemento, arena fina, una capa de base con mortero menos rico en cemento y arena más gruesa. Serán aplicables las prescripciones contenidas en el Artículo 570 del PG-3/75. MATERIALES. Bordillos prefabricados de hormigón. El árido fino de las baldosas hidráulicas será silíceo para asegurar su resistencia al desgaste. Condiciones generales Los bordillos prefabricados de hormigón se ejecutarán en taller o en obra, a base de áridos de machaqueo cuyo tamaño máximo no exceda de veinte milímetros (20 mm) y cemento P-350. Forma y dimensiones. La forma y dimensiones de los bordillos de hormigón son las señaladas en los Planos. Se contemplan cuatro tipos de bordillos de dimensiones (ancho*alto*largo) afines con sus respectivos cometidos.: 1.- Bordillo montable, 20*23*70 cm, a instalar en isletas. 2.- Bordillo no montable, 20*30*50 cm, a instalar en borde de calzada. 3.- Bordillo recto ó curvo, 10*20*50 cm, en delimitación de zonas ajardinadas. La baldosa hidráulica será de dimensiones 20*20*3 cm. 3.17. TUBOS DE PVC. DEFINICIÓN. Son tubos de cloruro de polivinilo (PVC), son los empleados para: captación o conducción de agua en los sistemas de drenaje; protegidos por hormigón permitir el paso de conductos eléctricos, telefónicos, aligeramientos, etc. MATERIALES. Los diámetros a emplear tendrán los diámetros de la serie normalizada: 20,25,32,40,50,63,75,90,110,125,140,160,180,200,225,250,315,400,500,600,700,800,1000,1200,1500,1600,1700,1800,2000,2200,2400 mm de diámetro; cumplirán la norma UNE: 53112. Las presiones admisibles de trabajo serán: 4,10, 16 atmósferas. La junta podrá ser elástica o encolada a juicio del Director de las Obras.

Los tubos a emplear estarán de acuerdo con las indicaciones contenidas en los planos. No presentaran roturas ni defectos que a juicio del Director de las Obras justifiquen cancelar su empleo. Se almacenaran en sitio protegido, evitando la acción directa del sol. La presión normalizada de trabajo será la especificada en cada unidad. En la protección de cables de CTNE ( en los conductos ajenos a los existentes bajo las aceras del puente ampliado ) se podrá emplear los estándar requeridos por dicha compañía. Las tuberías de P.V.C. a emplear en obras de saneamiento vendrán definidas por su presión de servicio, según UNE 53.332, la unión se realizara con junta elástica o unión Gibault. Se utilizaran como mínimo las correspondientes a una rigidez mínima a corto plazo de 0.037 Kg./cm² Se admitirán las siguientes tolerancias

• En el diámetro exterior ï2.5 % • En el espesor ï 10% Serán de aplicación las siguientes normas: • UNE 53.112 • UNE 53144 “Accesorios inyectables de UPVC para evacuación de aguas pluviales y

residuales, para unión con adhesivo y/o junta elástica, Características y métodos de ensayo”

• UNE 53.332 “Tubos de UPVC para redes de saneamiento horizontales, Características y métodos de ensayo”

• UNE 53.114 “Tubos y accesorios de UPVC para unión con adhesivo y/o junta elástica, utilizados para evacuación de aguas pluviales y residuales”.

El control de calidad se llevara a cabo mediante el ensayo de aplastamiento entre placas paralelas móviles de un tubo cada 500 metros lineales de tubería por cada clase y diámetro. Cuando la muestra se deforma por aplastamiento un 60% (hasta el punto donde la distancia entre las dos placas paralelas es igual al 40% del diámetro exterior original no deberá mostrar evidencias de agrietamiento figuración o rotura.) Si el tubo ensayado no supera dichas pruebas, será rechazado todo el lote sin perjuicio de que la Dirección de Obra, a su criterio, pueda aceptar la reclasificación de los tubos correspondientes a una categoría inferior, acorde con los resultados de ensayo. Se comprobara igualmente en la prueba de aplastamiento que el modulo resistente ExI, obtenido con la carga que produce una deformación del 5%, no es inferior al obtenido mediante la formula: ExI = 5000 S³ Siendo S el espesor del tubo en cm. Los Tubos de PVC, a emplear en aligeramientos y/o conductos bajo las aceras deberán tener un espesor suficiente que garantice su resistencia al aplastamiento durante el proceso de instalación y hormigonado de la misma. Los tubos para conductos de cables deberán tener un espesor correspondiente al del diámetro de una tubería de igual sección para una presión de trabajo de 4 atmósferas.



3.18. TUBOS DE POLIETILENO DEFINICION. Son los tubos a emplear en conducciones de agua potable y riego. La presión de trabajo será de 12 atmósferas. La posición será la reflejada en el proyecto o, en su defecto la indicada por la Dirección de Obra. En las zonas de zanja el tubo se colocará dentro de la misma serpenteando ligeramente para permitir las contracciones debidas a cambios de temperatura. Todas las uniones, cambios de dirección y salidas de ramales se harán mediante accesorios adecuados normalizados de junta elástica a presión. El tubo NO se podrá curvar en frío/ caliente. Cada cambio de alineación se efectuará con piezas de latón o acero inoxidable timbradas a la presión de trabajo. La profundidad de la zanja será tal que permita al tubo descansar sobre un lecho de arena de río de espesor >= 5 cm. Por encima del mismo habrá un relleno >= 70 cm. de tierras compactadas por tongadas de 20 cm. Las primeras capas que envuelven el tubo se compactarán con cuidado. 3.19. ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO. DEFINICION. Este artículo comprende la definición, y descripción de los materiales de arquetas y pozos de registro de hormigón, mampostería, ladrillo o cualquier otro material previsto en el Proyecto o autorizado por el Director de las obras. La forma y dimensiones de las arquetones y pozos de registro, así como los materiales a utilizar, serán los definidos en los Planos. Los pozos de registro se utilizan con colectores de diámetro interior inferior a 1.000 mm para cualquiera de las finalidades siguientes: Cambio de dirección o pendiente de la red. Cambio de sección de red. Incorporaciones Acometidas e imbornales. Limpieza del colector. Se utilizan arquetones de registro en el caso de enlazar colectores de grandes diámetros (∅ >1,00 m) en sustitución de los pozos de registro (ver fichas R-10 y R-11), para cualquiera de las finalidades siguientes: Cambio de dirección o pendiente de la red. Cambio de sección de red. Incorporaciones Acometidas. Limpieza del colector. Los materiales a emplear son (ver fichas R-2 a R-9) :

Hormigón prefabricado, el elemento prefabricado deberá disponer del certificado de homologación. Muro aparejado de ladrillo macizo de 1 pie revestido interiormente mediante mortero de cemento En ambas situaciones se dispondrá Hormigón de limpieza de resistencia a compresión simple 12.5Mpa Hormigón de relleno en masa en trasdós de pozo de registro, de resistencia a compresión simple 12.5 Mpa PIEZAS PREFABRICADAS DE HORMIGÓN PARA POZOS ARQUETONES DE REGISTRO Se definen como tales aquellos elementos constructivos de hormigón, fabricados in situ o en taller, que se colocan o montan una vez fraguados. Incluye aquellos elementos que hallan sido proyectados como prefabricados o cuya fabricación haya sido propuesta por TRAGSA y aceptada por la Dirección de Obra. El elemento prefabricado deberá disponer del certificado de homologación. Los materiales a emplear en la fabricación deberán cumplir las condiciones establecidas en el Manual de Normalización de los Elementos de Saneamiento de la Ciudad de Valencia Salvo indicación en contra en los planos o del Ingeniero Director de la Obra, los materiales a emplear serán los siguientes: Hormigón HM-12.5 Armadura B-500.S. Los elementos prefabricados se ajustaran totalmente a la forma, dimensiones y características mecánicas especificadas en los planos y el Pliego; si TRAGSA pretende modificaciones de cualquier tipo, su propuesta debe ir acompañada de la justificación de que las nuevas características cumplen, en iguales o mejores condiciones, la función encomendada en el conjunto de la obra al elemento de que se trate. La aprobación por el Director de Obra, en su caso no libera a TRAGSA de la responsabilidad que le corresponde por la justificación presentada. En los casos en que TRAGSA proponga la prefabricación de elementos que no estaban proyectados como tales, acompañara a su propuesta descripción, planos, cálculos y justificación de que el elemento prefabricado propuesto cumple, en iguales o mejores condiciones de la obra el elemento de que se trate. La aprobación del Director de Obra, en su caso, no libera a TRAGSA de la responsabilidad que le corresponde en este sentido. Las juntas entre los distintos elementos que forman el pozo de realizaran con un anillo de material elástico. Las características de estas juntas cumplirán con las especificaciones recogidas en el presente Pliego para las juntas de tubos de hormigón. El diseño de estas juntas deberá ser aprobado por la Dirección de Obra. Los ensayos se ajustaran a la instrucción BS-5911 Part I. El director de Obra efectuara los ensayos que considere necesarios para comprobar que, los elementos prefabricados de hormigón cumplen las características exigidas. Las piezas deterioradas en los ensayos de carácter no destructivos por no haber alcanzado las características previstas, serán de cuenta de TRAGSA.



La frecuencia para ensayos de carácter destructivos, y en el caso de piezas de pequeño tamaño, se efectuara un ensayo de este tipo por cada cincuenta (50) piezas prefabricadas o fracción de un mismo lote, repitiéndose el ensayo con otra pieza si la primera no hubiese alcanzado las características exigidas y rechazándose el lote completo si el segundo ensayo es también negativo. Las piezas utilizadas en estos ensayos serán de cuenta de TRAGSA, Cualesquiera otros ensayos destructivos que ordene la Dirección de Obra los hará abonando las piezas a TRAGSA si cumplen las condiciones, pero no abonándoselas si no las cumplen y, en cualquier caso, el incumplimiento en dos ensayos de un mismo lote de cincuenta piezas o menos, autoriza a rechazar el lote completo. Previamente a la aceptación del tipo de junta entre los distintos elementos se realizará una prueba para comprobar su estanqueidad con una columna de agua de 3 m. La forma y dimensiones de las tapas, marcos y rejillas a utilizar en pozos de registro, arquetas, sumideros e imbornales, se muestran en las fichas F-1 a F-16. TAPAS. Las tapas y marcos serán de fundición dúctil de clase D 400 (H = 100 mm) y se emplazan en aceras o calzadas indistintamente. Sus dimensiones y forma vienen expresadas en el apartado 5.5.2. y en las fichas F-1 a F-4. Las tapas y marcos de arquetas serán de fundición dúctil (ver fichas F-5 y F-6), y sus características técnicas se encuentran en las fichas F-7, F-11 y F-15. El ajuste entre tapa y marco se realizará mediante material elastómero. ELEMENTOS DE ACCESO. Todos los registros corrientes deben llevar empotrados en la pared unos pates colocados a 30 ó 40 cm de separación unos de otros, a fin de facilitar el descenso, las longitudes de empotramiento serán de ochenta (80) milímetros mínimo para registros fabricados “in situ” prefabricado. Los pates a utilizar son prefabricados construidos en polipropileno, y sus dimensiones y características vienen grafiadas en la ficha V-1. 3.20. ARMADURAS A EMPLEAR EN HORMIGON ARMADO. DEFINICION. Se definen como armaduras a emplear en hormigón armado al conjunto de barras de acero que se colocan en el interior de la masa de hormigón para ayudar a éste a resistir los esfuerzos a que está sometido. Se estará a lo dispuesto en los Articulos 240, 241 y 242 del PG3/75 y sus revisiones por Orden ministerial del 21-01-88 ( BOE del 3 de febrero ) y de 28 de septiembre de 1989 ( BOE del 9 de octubre ). Se emplearán barras corrugadas del tipo: - B-500S con la designación de la Instrucción EHE. Su límite elástico característico será superior a

cinco mil cien kilopondios por centímetro cuadrado (5.100 kp/cm2).

MATERIALES Se emplearan exclusivamente barras corrugadas salvo en el caso de emplear Mallas electrosoldadas, que podrán ser lisas o corrugadas, pero debiendo cumplir en cualquier caso la condición de adherencia. FORMA Y DIMENSIONES La forma y dimensiones de las armaduras serán las señaladas en los Planos. No se aceptarán las barras que presenten grietas, sopladuras o mermas de sección superiores al cinco por ciento (5%).

DOBLADO

Salvo indicación en contrario, los radios interiores de doblado de las armaduras no serán inferiores, excepto en ganchos y patillas, a diez diámetros. (10 φ ). Los cercos o estribos podrán doblarse con radios menores con tal de que ello no origine en dichas zonas de las barras un principio de figuración. El doblado se realizará, en general, en frío y a velocidad moderada, no admitiéndose ninguna excepción en el caso de aceros endurecidos por deformación en frío o sometidos a tratamientos térmicos especiales. Como norma general, deberá evitarse el doblado de barras a temperaturas inferiores a cinco grados centígrados (5º C). En el caso del acero tipo AE22L, se admitirá el doblado en caliente, cuidando de no alcanzar la temperatura correspondiente al rojo cereza oscuro, aproximadamente ochocientos grados centígrados (800º C), y dejando luego enfriar lentamente las barras calentadas.

CONTROL DE CALIDAD

El control de calidad se realizará de acuerdo con lo prescrito en la Instrucción EHE. Se realizará a nivel normal mediante ensayos no sistemáticos. MALLAS ELECTROSOLDADAS. MATERIALES. Se estará a lo dispuesto en los artículos 240,241 y 242 del PG-3/75 y las revisiones por Orden Ministerial del 21-1-1988 (B.O.E. de 3 de Febrero) y de 28 de Septiembre 1989 (B.O.E. de 9 de Octubre). Queda expresamente prohibida la utilización de cualquier tipo de redondo para su empleo tanto en los armados previstos como en los refuerzos con mallas electrosoldadaas, que no cumpla simultáneamente: - Esté fabricado en la Comunidad Económica Europea. - Esté debidamente homologado por el organismos competentes de normalización de

España.



3.21.CHAPADOS DE PIEDRA DEFINICION Se define como chapado de piedra todo revestimiento de los paramentos de una obra de fábrica, ejecutado con elementos de piedra en forma de placas o losas. 3.22. MUROS DE REVESTIMIENTO DE PIEDRA DEFINICION Se ha previsto un muro de piedra caliza careada y aparejada con ambas caras vistas. Se define como mampostería careada aquella cuyos mampuestos están labrados por una sola cara, que define su frente o paramento. TRAGSA someterá a la aprobación del Ingeniero Director muestras de las piedras a emplear, así como deberá garantizar la regularidad del suministro y su homogeneidad. De incumplirse alguna de estas dos condiciones el Ingeniero Director de la Obra podrá hacer demoler aquellos paramentos que estime conveniente. Mampuestos Condiciones generales Por motivos de durabilidad y textura superficial TRAGSA solo podrá emplear en los paramentos de muros y chapados, piedra de naturaleza caliza con aspecto sano, masivo y competente, sin oquedades ni fisuras, ( no serán aceptadas piedras areniscas tipo "bateix" ). La piedra a emplear en mampostería deberá cumplir las siguientes condiciones: - Ser homogénea, de grano uniforme y resistente a las cargas que tenga que soportar. Se

rechazarán las piedras que al golpearlas no den fragmentos de aristas vivas. - Carecer de grietas, coqueras, nódulos y restos orgánicos. Dará sonido claro al golpearla con un

martillo. -Ser inalterable al agua y a la intemperie, y resistente al fuego. - Tener suficiente adherencia a los morteros. Por excepción, podrá permitirse el empleo de pizarras, siempre que sean duras y la fábrica se proyecte con lechos de asiento horizontales. Forma y dimensiones Cada pieza deberá carecer de depresiones capaces de debilitarlo, o de impedir su correcta colocación; y será de una conformación tal, que satisfaga, tanto en su aspecto como estructuralmente, las exigencias de la fábrica especificadas.

Las dimensiones de las piedras serán las indicadas en los Planos; y, si no existieran tales detalles al respecto, se proveerán las dimensiones y superficies de caras necesarias para obtener las características generales y el aspecto indicado en los mismos. Por lo general, las piedras tendrán un espesor superior a diez centímetros (10 cm); anchos mínimos de una vez y media (1,5) su espesor; y longitudes mayores de una vez y media (1,5) su ancho. Cuando se empleen piedras de coronación, sus longitudes serán, como mínimo, las del ancho del asiento de su tizón más veinticinco centímetros (25 cm). Por lo menos un cincuenta por ciento (50%) del volumen total de la mampostería estará formado por piedras cuya cubicación sea, como mínimo de veinte decímetros cúbicos (20 dm³). Las piedras se trabajarán con el fin de quitarles todas las partes delgadas o débiles. Se proscribirán en los paramentos las piedras de pequeña dimensión o ripios. El desbaste podrá ejecutarse con martillo y trinchante. Las tolerancias de desvío en las caras de asiento, respecto de un plano, y en juntas, respecto de la línea recta, no excederán de las indicadas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares; y, en todo caso, serán inferiores a un centímetro y medio (1,5 cm). Absorción de agua Su capacidad de absorción de agua será inferior al dos por ciento (2%) en peso. 3.23. MURO DE MARGENES. DEFINICION. Es el muro de sostenimiento creado con bloques paralepipedos prefabricados de hormigón de dimensiones 30*36*15 cm, situados sobre una correa de hormigón en masa, para facilitar su aplomado y ejecución. En su trasdós se extenderá y compactará una zahorra artificial para facilitar el drenaje y evitar que las tierras sean arrastradas por las aguas de lluvia, caso de que se infiltren por el trasdós. Las dimensiones de los bloques de hormigón, podrán diferir ligeramente de las previstas ( 30*36*15 cm ). El Ingeniero Director de las Obras, podrá modificar la distribución hueco/lleno de acuerdo con las exigencias del terreno. 3.24. FABRICA DE BLOQUES. DEFINICION Se definen como fábrica de bloques aquellas constituidas por bloques de hormigón ligados con mortero. MATERIALES. Se emplearán bloques de hormigón de dimensiones 40*20*20 cms, ligados con mortero de cemento tipo M-450.



3.25. ENCOFRADOS Y MOLDES DEFINICION. Se ha previsto el empleo de los siguientes encofrado: En O.F: - Encofrado de madera plano en cimientos. - Encofrado de madera plano o curvo en alzados. - Encofrado de madera plano en losas. El empleo de los encofrados deberá ser aprobado por el Ingeniero Director. 3.26. IMPERMEABILIZACIONES Y SELLADO DE JUNTAS. DEFINICION. Se refiere éste artículo a aquellas unidades de obra que se emplean para impermeabilización y sellado de juntas de hormigonado y juntas de movimiento de tableros. MATERIALES. Los materiales empleados en el sellado e impermeabilización de las juntas serán: - masilla de poliuretano, densidad 1.5 kg/cm3. - cordón de caucho modificado expansivo de 20*10 mm. 3.27. DRENES SUBTERRANEOS. DEFINICION. Los tubos de hormigón poroso a emplear en drenes subterráneos serán de D=300 mm, en el que se prescindirá del porcentaje adecuado de árido fino para asegurar una capacidad de filtración aceptable, considerándose como tal la de cincuenta litros por minuto, decímetro cuadrado de superficie y kilogramo por centímetro cuadrado de carga hidrostática (50 l/min . dm² . Kgf). En todo caso, los tubos obtenidos serán fuertes, duraderos y libres de defectos, grietas y deformaciones. Resistencia Si el tubo es de sección circular se aplicará el ensayo de las tres (3) generatrices de carga, según la Norma ASTM C. 497-72. Las cargas de rotura mínima, obtenidas en dicho ensayo, serán las siguientes: Diámetro de tubo Carga de rotura (cm) (kgf/m) ________________________________________ Inferior a 35 1.000 De 35 a 70 1.400

Superior a 70 2.000 Forma y dimensiones La forma y dimensiones de los tubos a emplear en drenes subterráneos, así como sus correspondientes perforaciones y juntas, serán las indicadas en los Planos o bien las que señale el Director. Los tubos estarán bien calibrados, y sus generatrices serán rectas o tendrán la curvatura que les corresponda en los codos o piezas especiales. La flecha máxima, medida por el lado cóncavo de la tubería, será de un centímetro por metro (1 cm/m). La superficie interior será razonablemente lisa, y no se admitirán más defectos que los de carácter accidental o local, siempre que no supongan merma de la calidad de los tubos ni de su capacidad de desagüe. 3.28. GEOTEXTILES. DEFINICIÓN. La lámina anticontaminante se colocará en los lugares indicados en los Planos. MATERIALES. Distinguimos dos tipos de geotextiles en la presente obra: NO tejido termosoldado de polipropileno de 110 gr/m2, que se coloca en soleras, firmes y azarbes y no tejido termosoldado agujeteado de polipropileno de 150 gr/m2, que se coloca en taludes. 3.29. BARRERA DE SEGURIDAD ECOVIAL Y DE DOBLE SENO Se tratan de barreras de seguridad colocadas en desvíos de tráfico y zonas según Documento nº2. Incluyen amortiguadores y captafaros y van totalmente instaladas. La de doble seno cumplirá e=3 mm. En las zonas interiores al Parque Natural de La Albufera se colocan barreras de seguridad TIPO ECOVIAL con refuerzos metálicos, perfiles UPN de 40,50 y 60, según plano correspondiente integrando la superficie vista con rollizos de madera tratada antihumedad y antiparásitos. 3.30. VALLA DE CERRAMIENTO. DEFINICIÓN. Se instala de acuerdo con lo indicado en el Documento Nº 2 Planos. MATERIALES. - Postes: Los postes y tornapuntas serán de perfil tubular galvanizados de 2,00 m. de longitud, y

80 mm de diámetro +/- 2,2 mm cada tres ( 3 ) metros. - Tres filas de alambre de espino.



- Malla de acero galvanizado triple torsión de apertura 40 mm , espesor dos como siete mm( 2,7 mm ).

La parte superior de los postes irá provista de un tapón de cierre hermético y la inferior estará

abierta con el fin de que queden bien sujetos en el hormigón de empotramiento. - Tensores: Los tensores, grapas y soportes de fijación serán galvanizados. - Accesorios: Las pletinas, tornillos y arandelas de fijación serán galvanizados. - Hormigón en cimientos: Será del tipo HM-12.5 - La excavación y preparación del cimiento sea cual sea el tipo de terreno de su cimentación:

excavación sobre tierra o roca; anclaje sobre muro de hormigón, al cual se le soldará el tubo. - Ensayos: Los ensayos a realizar serán los que estime oportuno el Director, para asegurar la

buena calidad de los materiales a emplear en las vallas de cerramiento. 3.31. SEÑALES DE CIRCULACION. DEFINICIÓN. Se refiere esta unidad de obra, a las placas de circulación, debidamente sustentadas que tienen por misión advertir, regular e informar a los usuarios en relación con la circulación o con los itinerarios. Se incluyen las señales provisionales necesarias durante la ejecución de las obras y los desvíos provisionales. Quedan incluidas además en la ejecución de estas obras: - Los postes, banderolas o pórticos de sostenimiento de las señales, así como la cimentación de las mismas incluyendo replanteo, excavación, etc. - Las señales incluyendo las placas, pinturas y láminas reflexivas. - Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento necesario para la correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra. MATERIALES. Las señales de circulación serán de chapa de acero reflexivas , mientras que los carteles, deberán ser de aluminio y reflexivos de " ALTA INTENSIDAD " para pórticos y/o banderolas, y pudiendo ser de chapa de acero perfilado galvanizado de intensidad normal o " ENGINEERING GRADE ", para carteles de borde de calzada. Todos los postes y elementos metálicos de sujeción serán de acero galvanizado en caliente. Cumplirán lo especificado en el Artículo 701 del P.P.T.G. El empotramiento de los postes metálicos se efectuará con hormigón tipo HM-12.5, la cimentación de los pórticos y banderolas se realizará con hormigón tipo HA-250.

Los carteles y elementos de sustentación deberán ser capaces de soportar en condiciones adecuadas de seguridad una presión de viento de correspondiente a una velocidad del viento de 150 km/h. El tamaño de los postes será por tanto función de la altura resultante en obra para una perfecta visibilidad, viniendo el suministrador obligado a presentar los cálculos justificativos de todos los elementos sustentantes. Los elementos de sustentación piezas de anclaje y otros accesorios serán de acero galvanizado. Durante la ejecución de las obras se obtendrán las distancias que deben reflejarse en los carteles, atendiendo así a eventuales modificaciones en las carreteras sobre las que aquéllas deben medirse. Asimismo, todas las señales deberán cumplir con lo establecido en la norma 8.3.IC. aprobada por O.M. de 31 de Agosto de 1987. En cuanto a los elementos de fijación de los carteles en los pórticos y banderolas, se tendrá en cuenta, que la distancia mínima entre el pavimento y el borde inferior de los carteles será de cinco metros con cincuenta centímetros (5,50 m). Para el cálculo de las estructuras de pórticos y banderolas, se utilizarán los siguientes coeficientes de seguridad: -Peso propio ............. . 1,3 -Viento ................. .. 1,5 -Termicas ............ ..... +/- 30 ºC. Además las estructuras deberán resistir, a parte de los pesos propios de los materiales, una presión de viento, de ciento cincuenta kilogramos por metro cuadrado (150 kg/m2) de superficie de cartel y de ciento cincuenta kilogramos por metro cuadrado (150 kg/m2) de superficie de estructura expuesta al viento. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL FORMA DE LAS MARCAS VIALES Toda la señalización horizontal que se realice deberá ajustarse a las Recomendaciones para la Señalización Horizontal en áreas urbanas efectuadas por la Comisión de Circulación y Transportes de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), y a las específicas adoptadas por el Ayuntamiento de Valencia. Cuando se trate de áreas o zonas en que las recomendaciones anteriores no sean de aplicación, se seguirá la Norma 8.2.-IC "Marcas Viales" de la Instrucción de Carreteras. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS El lugar, forma, modo y hora de la ejecución de las obras serán determinados por la Dirección Facultativa, en cada caso, de acuerdo con el Jefe de la Sección de Regulación de la Circulación del Ayuntamiento de Valencia o facultativo en quien delegue, mediante parte por escrito. PRESCRIPCIONES TÉCNICAS OBLIGATORIAS a) El valor del coeficiente W1, a que se refiere el Artículo 278.5.3. del P.G.-3 (1975), no será inferior a 7,5. Así mismo, ninguno de los ensayos del grupo b) del Artículo 278.5.1., podrá arrojar una calificación nula (cero).



b) El valor inicial de la retroflexión, medida entre 48 y 96 horas después de la aplicación de la pintura, será como mínimo de 300 milicandelas por lux y m2. c) El valor de la retroflexión, a los seis (6) meses de la aplicación, será como mínimo de 160 minicandelas por lux y m2. d) El grado de deterioro de las marcas viales, medido a los 6 meses de la aplicación, no será superior al 30%. e) Si los resultados de los ensayos, realizados con arreglo a cuanto se dispone en la Orden Circular nº 292/86 T. del Ministerio de Fomento, no cumpliesen los requisitos de los Pliegos de Prescripciones Técnicas, tanto Generales como Particulares, las correspondientes partidas de materiales serán rechazadas y no se podrán aplicar. En caso de que TRAGSA hubiera procedido a pintar marcas viales con esos materiales, deberá volver a realizar la aplicación, a su costa, en la fecha y plazo que le fije el Ingeniero o Director de las Obras. CONTROL DE CALIDAD DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS a) Antes de iniciar la aplicación de marcas viales o su repintado, será necesario que los materiales a utilizar, pintura blanca y microesferas de vidrio, sean ensayados por Laboratorio Oficiales del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, a fin de determinar si cumplen las especificaciones vigentes, artículo 278 y 289 respectivamente, del "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3/75)". b) Periódicamente, a criterio de la Dirección Facultativa, se enviará a los Laboratorios Oficiales, para su identificación, un envase de pintura original (normalmente de 25 o 30 Kg.) y un saco de microesferas de vidrio (normalmente de 25 Kg.), y se dejará otro envase, como mínimo, de cada material, bajo la custodia del Ingeniero Director de las Obras, a fin de poder realizar ensayos de contraste en caso de duda. Una vez recibida la confirmación de que los materiales enviados a ensayar cumplen las especificaciones, el Ingeniero Director de las Obras podrá autorizar la iniciación de las mismas. c) Durante la ejecución de las marcas viales, personal responsable ante el Ingeniero Director de las Obras procederá, en aquellos casos que se considere oportuno, a tomar muestras de pintura directamente de la pistola de la máquina, a razón de dos botes de 2 Kg. por lote de aceptación, uno de los cuales enviará al Laboratorio Central de Estructuras y Materiales para que realicen los ensayos de identificación, reservándose el otro hasta la llegada de sus resultados, para ensayos de contraste. Igualmente, se procederá a la toma de muestras de pintura y microesferas de vidrio aplicadas sobre el pavimento, mediante la colocación de unas chapas metálicas de 30 x 15 Cm. y un espesor de 1 a 2 mm., o sobre la superficie de aquél, a lo largo de la línea por donde ha de pasar la máquina y en sentido transversal a dicha línea. Estas chapas deberán de estar limpias y secas y, una vez depositada la pintura y microesferas, se dejarán secar durante media hora antes de recogerlas cuidadosamente y guardarlas en un paquete para enviarlas al Laboratorio Central de Estructuras y Materiales para comprobar los rendimientos aplicados. El número aconsejable de chapas para controlar cada lote de aceptación será de 10 a 12, espaciadas 30 o 40 m. Las chapas deberán marcarse con la indicación de la obra, lote y calle a que correspondan. El grado de deterioro se evaluará mediante inspecciones visuales periódicas a los 3, 6 y 12 meses de la aplicación, realizando, cuando sea notable, fotografías que se compararán con el patrón fotográfico homologado por el Área de Tecnología de la Dirección General de Carreteras.

El coste de los ensayos correrá a cargo de TRAGSA incluyéndose dentro del UNO por ciento ( 1%) del presupuesto total del Proyecto destinado a estos fines. DOSIFICACIONES TRAGSA está obligado a aplicar como mínimo las cantidades de pintura previstas en las dosificaciones de cada tipo de unidad, flecha, rotuo, etc. DOCUMENTACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN REALIZADA En todos los casos, TRAGSA está obligado, en el plazo de diez hábiles a contar desde la terminación de la orden, a facilitar sobre planos base en vegetal, que se le suministrarán, todos y cada uno de los elementos pintados o repintados, indicando en el plano lo siguientes datos: - Fecha de aplicación de los diferentes elementos pintados. - Tipo de pintura aplicada. - Tipo de obra, ya sea de nueva ejecución, de repintado o de borrado. - Temperatura y humedad en el momento de la aplicación. - Dimensiones de los elementos pintados. SEÑALIZACIÓN VERTICAL, SEÑALES DE TRAFICO DEFINICION Las señales de peligro, prohibición y obligación tendrán la forma, dimensiones y colores que determina la Orden Circular 8.1-I.C. de la Dirección General de Carreteras y Caminos Vecinales, de 24 de Julio de 1962. En cuanto a la retroflexión se refiere, se distinguen tres tipos: - pintura normal - pintura reflexiva - pintura reflexiva de alta intensidad. La señales serán de chapa de acero, salvo que expresamente se pidan en otro material por la Inspección Facultativa. Cuando las señales lleven texto, las letras se ajustarán a las proporciones indicadas en los cuatro abecedarios básicos que figuran en la Orden Circular 8.1.-I.C. . MATERIALES SOPORTES DE LAS SEÑALES - Estructuras en pórtico o banderola para carteles que sobrevuelan la calzada. Además de estos soportes puede ser que para colocar las señales se empleen elementos existentes en la vía pública como son los semáforos, las farolas, los postes de tendido eléctrico, etc. En estos casos las señales se sujetarán con fleje de acero inoxidable de 20 mm. de ancho, abrazando la señal al poste en dos puntos. Todos los elementos de sustentación se fabricarán con acero galvanizado, bien entendido que el proceso de galvanizado se realizará siempre después de haber sido fabricada la pieza.



Salvo indicación en contrario, la altura de la parte inferior de la señal, desde el nivel de la acera, será como mínimo de 2'20 m. La unión entre el elemento de sustentación y la señal se realizará mediante tornillos, bridas, pletinas, etc., asegurándose siempre que la señal quede firmemente unida al elemento de sustentación, debiendo estar calculados estos elementos de unión para soportar los esfuerzos del viento sobre la señal a una velocidad de 150 Km. por hora. Cuando por las dimensiones de una señal la sustentación de la misma supere la resistencia de un poste rectangular de 80 x 40 x 2 mm., TRAGSA encargará a un Ingeniero Proyectista la redacción de un Proyecto que defina y justifique la estabilidad del conjunto sustentación-cartel-cimentación, para resistir su peso propio y la presión que ejerce sobre el cartel y la estructura un viento de velocidad de 150 Km/h. Una vez redactado el Proyecto se visará por el Colegio correspondiente, entregándose a continuación a la Inspección Facultativa. PRODUCTOS REFLECTANTES a) Lámina reflexiva La intensidad luminosa reflejada por la superficie reflectante, deberá ser, como mínimo, la siguiente, cuando el ángulo del rayo incidente forme un ángulo de 15 grados con la normal a la superficie y de 1 a 3 grados con el rayo reflejado: Color blanco:4 bujías por 100 lux incidentes. Color rojo:1 bujía por 100 lux incidentes. b) Lámina reflexiva de alta intensidad La intensidad luminosa reflejada por la superficie reflectante, deberá ser, como mínimo, la siguiente, cuando el rayo incidente forme ángulos de 4 grados y 30 grados con la normal a la superficie y 5 grados con el rayo reflejado. Color blanco:ángulo incidente -4° 95 candelas/lux/m2.ángulo incidente 30° 55 candelas/lux/m2. Color rojo:ángulo incidente -4° 13 candelas/lux/m2.ángulo incidente 30° 7,8 candelas/lux/m2. c) Las superficies reflectantes Deberán estar adheridas por procedimientos mecánicos y deberán conservar su estabilidad mecánica y de color bajo la inmersión en agua destilada y el ensayo de envejecimiento. REUBICACION DE ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN Y PROTECCION. DEFINICION. Consiste en el desmontaje y montaje en su nuevo emplazamiento de aquellos elementos de señalización: panel o señal reflexiva y cartel reflexivo existentes y de protección: barrera de seguridad doble seno "bionda".

3.32. ACEQUIAS DE HORMIGON EJECUTADAS EN OBRA DEFINICIÓN. La ejecución de acequias de hormigón con las dimensiones especificadas en el DOCUMENTO Nº2 PLANOS , construidas sobre un lecho de asiento adecuado previamente preparado, tanto si hay que prepararlo aportando y consolidando materiales como si es excavando o refinado del terreno existente. 3.33. PRODUCTOS LAMINADOS EN ESTRUCTURAS METALICA Y CONSTRUCIONES DE

ACERO. DEFINICION. En la realización de las obras que contempla el presente PROYECTO, se ha previsto el empleo de acero estructural como integrante parcial de las estructuras de refuerzo. El acero ha emplear responderá a la siguiente denominación: Acero tipo A-42b. Además de lo especificado en los Artículos nº: 620 :" PRODUCTOS LAMINADOS PARA ESTRUCTURAS METALICAS", Nº: 640 " ESTRUCTURAS DE ACERO", Y Nº: 623: " TORNILLOS DE ALTA RESISTENCIA "; será de aplicación particular lo siguiente: MATERIALES. ACERO LAMINADO Las características químicas y mecánicas del acero A-42b, serán las especificadas en las Normas MV102/1.964 y MV-103. Las características mecánicas del acero patinable, resistente a la corrosión, serán como mínimo las siguientes: - Límite elástico mínimo........... 350 N/mm2 - Carga de rotura mínima........... 490 N/mm2 - Alargamiento mínimo (Lo = 5d).... 20 % - KVC mínimo a -20º C.............. 0,34 N/mm2 - Diámetro mínimo del mandril para doblado a 180º..................... 15 mm resistente a la corrosión atmosférica y de alto límite elástico. Los ensayos de recepción de estos aceros se ajustarán a lo previsto en dicha Norma, agregándose además, un análisis químico para la comprobación de los contenidos en carbono, azufre y fósforo. ELECTRODOS Además de lo exigido en al Articulo 624 del PG/3, los electrodos que se utilicen para el soldeo por arco eléctrico corresponderán a la calidad estructural básica definida en la Norma UNE 14003. Sus medidas y tolerancias se ajustarán a lo previsto en la Norma UNE 14002.



Los ensayos del material de aportación que se exijan se realizarán de acuerdo con lo previsto en la Norma UNE 14022. 3.34. APOYOS DE MATERIAL ELASTOMERICO, APOYOS DE NEOPRENO. DEFINICIÓN Se definen así los aparatos de apoyo constituidos por capas alternativas de material elastomérico y acero, capaces de absorber las deformaciones y giros impuestos por las estructuras que soportan. Los apoyos utilizados en este Proyecto corresponden al tipo "A", definido en las "Recomendaciones para el Proyecto y Puesta en Obra de los Apoyos Elastoméricos para Puentes de Carretera" (MINISTERIO DE FOMENTO., 1982), con formas y dimensiones variables, según los esfuerzos que han de transmitir, tal como figuran en el Documento nº 2 Planos del Proyecto. MATERIALES Material Elastomérico El material elastomérico estará constituido por caucho clorado, completamente sintético (cloropreno, neopreno), cuyas características deberán cumplir las especificaciones siguientes: - Dureza Shore (ASTM D-676)........... 60 ± 3 - Resistencia mínima a tracción....... 170 kp /cm2 - Alargamiento en rotura.............. 350 % Las variaciones máximas admisibles de estos valores para probetas envejecidas en estufa durante setenta (70) horas y a cien (100) grados centígrados son las siguientes: - Cambio de dureza Shore.............. + 15 % - Cambio de resistencia a tracción.... ± 15 % - Cambio de alargamiento.............. - 40 % El módulo de deformación transversal no será inferior a diez kilopondios por centímetro cuadrado (10 kp/cm2). Zunchos de acero Las placas de acero empleadas en zunchos tendrán un límite elástico mínimo de dos mil cuatrocientos kilopondios por centímetro cuadrado (2.400 kp/cm2) y una tensión en rotura mínima de cuatro mil doscientos kilopondios por centímetro cuadrado (4.200 kp/cm2). La unión entre los zunchos de acero y el material elastomérico será capaz de transmitir una tensión tangencial mínima de ochenta kilopondios por centímetro cuadrado (80 kp/cm2) en servicio, siendo la deformación tangencial correspondiente a siete décimas (0,7)

3.35.- MARCAS VIALES. DEFINICIÓN. Se refiere esta unidad de obra a las marcas viales consistentes en la pintura de líneas, palabras o símbolos sobre el pavimento u otros elementos de la carretera. Quedan incluidas además en la ejecución de estas obras: - La limpieza y preparación de la superficie sobre la que se pintan las marcas. - El borrado de las marcas anteriores cuando sea necesario. - El replanteo y premarcaje de las marcas viales. - La pintura, las microesferas y la aplicación de ambas. - Cualquier trabajo, maquinaria, material o elemento auxiliar necesario para la correcta y rápida

ejecución de esta unidad de obra. - La señalización y balizamiento necesarios, caso de ejecutarse con tráfico. MATERIALES. Las marcas viales cumplirán con lo establecido en la Norma 8.2.-IC "Marcas Viales", aprobada por O.M. de 16 de Julio de 1987. PINTURAS A EMPLEAR EN MARCAS VIALES REFLEXIVAS. A efectos de aplicación y dosificación, se proponen las siguientes: - Para las bandas de 10 cm. de ancho.- Setenta y dos gramos (0,072 kg) de pintura reflexiva por

metro lineal (ml) de banda. - Para las bandas de 15 cm. de ancho.- Ciento ocho gramos (0,108 kg) de pintura reflexiva por

metro lineal (ml) de banda. - Para las bandas de 30 cm. de ancho.- Ciento ochenta gramos (0,180 kg) de pintura reflexiva por

metro lineal (ml) de banda. - Para las bandas de 40 cm. de ancho.- Ciento ochenta gramos (0,240 kg) de pintura reflexiva por

metro lineal (ml) de banda. - Para las marcas en cebrados, flechas e isletas.- Seiscientos gramos (0.600 kg) de pintura

reflexiva por metro cuadrado (m2) de superficie ejecutada. En la señalización provisional se empleará igual dotación. En los planos de planta se han dibujado las marcas viales a pintar y se han definido en las cubicaciones; éstas serán todas blancas y el tipo de pintura en la señalización será de HIGH INTENSITY.



Se podrán extender mediante pulverización con pistola, permitiendo la adición de microesferas de vidrio inmediatamente después de su aplicación. El material aplicado no se deteriorará por contacto con cloruro sódico, cloruro cálcico y otros agentes químicos usados normalmente contra la formación de hielo en la calzada, ni a causa del aceite que pueda depositar el tráfico. En el estado plástico, los materiales no desprenderán humos que sean tóxicos o de alguna forma peligrosa a personas o propiedades. El material llevará incluido un porcentaje en peso de esferas del veinte por ciento (20%) y asimismo, un cuarenta por ciento (40%) del total en peso deberá ser suministrado por separado, debiendo por tanto adaptarse la maquinaria a este tipo de empleo. Además serán de obligado cumplimiento para la pintura convencional las siguientes prescripciones: a) El valor del coeficiente W1 a que se refiere el Artículo 278.5.3. del PG-3 (1975) no será inferior

a 7. Asimismo, ninguno de los ensayos del grupo b) del Artículo 278.5.1.2. podrá arrojar una calificación nula.

b) El valor inicial de la retrorreflexión, medida entre 48 y 96 horas después de la aplicación de la

pintura, será como mínimo de 300 milicandelas por lux y metro cuadrado. c) El valor de la retrorreflexión a los 6 meses de la aplicación será como mínimo de 160

milicandelas por lux y metro cuadrado. d) El grado de deterioro de las marcas viales, medido a los 6 meses de la aplicación no será

superior al 30% en las líneas del eje o de separación de carriles, ni al 20% en las líneas del borde de la calzada.

e) Si los resultados de los ensayos, realizados con arreglo a cuanto se dispone en la Orden

Circular nº 292/86 T, no cumpliesen los requisitos de los Pliegos de Prescripciones Técnicas, tanto Generales como Particulares, las correspondientes partidas de materiales serán rechazadas y no se podrán aplicar. En el caso de que TRAGSA hubiera procedido a pintar marcas viales con esos materiales, deberá volver a realizar la aplicación, a su costa, en la fecha y plazo que le fije el Ingeniero Director de las Obras.

MICROESFERAS DE VIDRIO A EMPLEAR EN MARCAS VIALES REFLEXIVAS. Las microesferas de vidrio incorporadas en la mezcla, deberán cumplir con lo establecido en la B.S. 3.262 parte 1 párrafo 5 ya que todos pasan por el tamiz de 300 micras (en estos tamices se incluirán las tolerancias permitidas en la B.S. - 410). No menos del ochenta por ciento (80%) de estas microesferas serán transparentes y razonablemente esféricas, estando exentas de partículas oscuras y de aspecto lechoso. Las microesferas añadidas sobre la superficie de la marca seguirán el siguiente gradiente: Tamiz B.S. % que pasa __________ ____________ 1,70 mm 100

600 micras no menos de 85 425 micras no menos de 45 300 micras 5-30 212 micras no más de 20 75 micras no más de 5 El índice de refracción de las mismas no será inferior a uno y medio (1,5) cuando se determine según el método de inmersión utilizando benceno puro como líquido de comprobación, según MELC 12.31. A efectos de aplicación y dosificación de esferas de vidrio, se proponen las siguientes: - Para las bandas de 10 cm. de ancho.- Sesenta gramos (0,060 kg) de esferas de vidrio por metro

lineal (ml) de banda. - Para las bandas de 15 cm. de ancho.- Noventa gramos (0,090 kg) de esferas de vidrio por metro

lineal (ml) de banda. - Para las bandas de 30 cm. de ancho.- Ciento sesenta gramos (0,160 kg) de esferas de vidrio por

metro lineal (ml) de banda. - Para las bandas de 40 cm. de ancho.- Ciento ochenta gramos (0,180 kg) de esferas de vidrio por

metro lineal (ml) de banda. - Para las marcas en cebrados, flechas e isletas.- Cuatrocientos gramos (0.400 kg) de esferas de

vidrio por metro cuadrado (m2) de superficie ejecutada. En la señalización provisional se empleará igual dotación. 3.36. GAVIONES DEFINICION Se define como fábrica de gaviones la constituida por dichos elementos, convenientemente colocados y enlazados para constituir una obra de defensa. MATERIALES Gaviones metálicos Definición Se definen como gaviones metálicos las cajas de tela metálica, hecha de alambre de hierro galvanizado, que se rellenan de piedra o grava. Los gaviones metálicos estarán formados por un enrejado metálico de triple torsión, construido con alambre galvanizado 5x7-13 mm La forma y dimensiones de los gaviones metálicos serán las señaladas en los Planos. En todo caso, una vez montados y rellenos, tendrán una forma regular, sin alabeos ni deformaciones. Se tendrán dos formas, rectangular de 1 x1 o bien de 1x0.5 mts. Y de recubrimiento, de 2 m por 0.2 m de espesor, para taludes y cuencos de azarbe.



La piedra a emplear en el relleno de gaviones será natural o procedente de cantera, de una calidad tal que no se desintegre por la exposición al agua o a la intemperie. El tamaño mínimo de las piedras será, en todo caso, superior a la abertura de la malla del gavión, estando los tamaños entre 120 mm y 350 mm. El coeficiente de calidad, medido por el ensayo de Los Angeles, determinado según la Norma NLT-149/72, será inferior a cincuenta (50). Su capacidad de absorción de agua será inferior al dos por ciento (2%), en peso. En el caso de gaviones vistos en el trazado de los azarbes tendrán núcleo de piedra, con relleno de tierra para hidrosiembra. 3.37. GEOCELDAS Se utilizarán geoceldas en taludes de balsas, azarbes, y obra final de vertido según se dispone en los planos. Existen dos tipos de geoceldas: Geoceldas de confinamiento antierosión, de polietileno de alta densidad de dimensiones 250x210x200, son texturizadas y perforadas, para conseguir un correcto enraizado de la vegetación sembrada y se emplean en la protección de azarbes, soleras y muros ( de 4 ud en fondo) Geoceldas de confinamiento antierosión, de polietileno de alta densidad de dimensiones 250x210x100 , también texturizadas y perforadas. Se realizarán las fijaciones con piquetas de acero de diámetro 10 mm y dimensiones 80 y 60 cm respectivamente. Cada piqueta lleva un “clip” de fijación. Se colocaran tras un rasanteo del talud de la excavación y la extensión de un geotextil de filtro o refuerzo según planos. En planos horizontales también se extiende una capa de zahorra artificial para regularizar y sellar el pedraplén de asiento, conforme las secciones tipo previstas en los planos.

3.38. REVEGETACIÓN Y AJARDINAMIENTO

La revegetación y ajardinamiento de las zonas interiores al Parque Natural de La Albufera, zonas colindantes a azarbes y márgenes de estos, zonas colindantes a obra final de vertido e interior de esta, se realizará conforme a lo expuesto en el Estudio de Impacto Ambiental y bajo la supervisión de la Dirección de Obra. Las variedades vegetales que se utilizan en la revegetación se encuentran expuestas en el citado Estudio de Impacto Ambiental: lirio amarillo de marjal de La Albufera, olmo, sauce, carrizo, mansega, tamarit, fresno, alamo blanco, vinca, murta, etc... Todas las plantas autóctonas previstas a emplear se encuentran entre otros en los Viveros Municipales del Ayutamiento de Valencia ubicados en la carretera del Saler junto a la Albufera.

TRAGSA, tras la firma del Acta de Replanteo deberá contratar el suministro de todas las especies arbustivas previstas en el presente Proyecto con el fin de evitar retrasos en su suministro. Es de importante que se respeten las zonas de cada tipo de planta expuestas en el Estudio de Impacto Ambiental. El Ayuntamiento de Silla está estudiando que tratamiento y uso destina las zonas planas y ataluzadas de las balsas, por lo que si bien se ha previsto su riego y estabilización no se han definido especies arbustivas; que en cualquier caso estarán conformes con los requisitos del Parque Natural de la Albufera ya que el empleo de especies no autóctonas podría originar una colonización indeseada por ser arrastradas a través de los azarbes hasta la marjal.

3.39. MANTAS ORGÁNICAS

Son mantas orgánicas de coco 100% biodegradables, de 350 gr/m2, que se colocan en caras interiores de gaviones rectangulares y de recubrimiento.

3.40. ELEMENTOS PARA RIEGO DE AJARDINAMIENTO DE BALSAS

Se dispone de un sistema para el riego de los ajardinamientos en taludes de las balsas, que constará de los siguientes elementos: Depósito de poliéster enterrado, anclado con tirantes metálicos, de 15 m3 de capacidad y 2.2 m de diámetro, para sobrecarga de tierras de 2.5 m Tubería de polietileno de 110 mm de diámetro y presión de trabajo 6 atm de manera perimetral a los taludes de las balsas, tanto en coronación como en pie, provistas de válvulas de esfera metálica según planos y bocas de riego tipo “Barcelona”, según disposición en planos.

3.41. TUBERÍAS DE CAMISA DE CHAPA

Se colocará tubería de este tipo en el paso del Colector Oeste por el interior de la balsa a ras de fondo de esta. Consiste en una tubería de hormigón con camisa de chapa de 800 mm de diámetro nominal, con junta soldada según detalle en plano correspondiente, para presiones nominales de 10 kg/cm2. Se realizarán las pruebas de carga pertinentes para su correcto comportamiento.

3.42. TUBERÍAS DE HORMIGÓN ARMADO

Se colocarán tuberías de hormigón armado según se dispone en el documento nº2, de las siguientes características: Serie C de 0.3 m de diámetro Serie C de 0.8 m de diámetro Serie C de 1.00 m de diámetro Estas incluyen solera de hormigón en masa de 0.15 m de espesor.



Serie D de diámetros 1800 y 2000 mm, con espesores de 20 y 25 cm respectivamente. Su disposición en zanja se realiza según se dispone en plano correspondiente.

3.43. RAMPAS ACCESIBILIDAD DE AVIFAUNA

Se realizarán según se dispone en plano correspondiente con travesaños de pino tratado en autoclave con antifungicida. Las dimensiones de los travesaños serán de 0.27x0.35x4 metros. El abono de esta unidad incluye el transporte a pie de obra y el montaje de cada travesaño.

IV. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

4.1. DEMOLICIONES EJECUCION. Su ejecución incluye las operaciones siguientes: - demolición de las construcciones o elementos existentes. - retirada de los materiales de derribo a vertedero. Las operaciones de derribo se efectuarán, con las precauciones necesarias para lograr unas condiciones de seguridad suficientes y evitar daños en las construcciones existentes. Los trabajos se realizarán de forma que produzcan la menor molestia posible a los viandantes que circulen por las zonas próximas a la obra. Los materiales que resulten de los derribos y que no hayan de ser utilizados en obras serán retirados a un lado y transportados posteriormente a vertedero. Los materiales de derribo que hayan de ser utilizados en la obra se limpiarán, acopiarán y transportarán en la forma y a los lugares que señale el Director de Obra. 4.2. ESCARIFICADO Y COMPACTACION. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. La compactación de los materiales escarificados se efectuará hasta obtener el noventa y cinco por ciento (95%) de la densidad óptima de su Proctor Modificado. 4.3. DESBROCE DEL TERRENO. EJECUCION DE LAS OBRAS. El desbroce de la zona ocupada, se ejecutará con los medios mecánicos y manuales necesarios en cada caso, reponiendo los huecos dejados por los tocones, Obras de Fábrica, cimientos, muros etc. demolidos con material apropiado y exigencias análogas al del cimiento del terraplén. Las operaciones de despeje y desbroce se efectuaran con las precauciones necesarias para lograr unas condiciones de seguridad suficientes y evitar daños en las construcciones existentes,

de acuerdo con lo que sobre el particular ordene el Director, quien designara y marcará los elementos que haya que conservar intactos. Para disminuir en lo posible el deterioro de los arboles que hayan de conservarse se procurará que los que haya de derribarse caigan hacia el centro de la zona objeto de limpieza. Cuando sea preciso evitar daños a otros arboles, al tráfico, o a construcciones próximas, los arboles se irán troceando por su copa y tronco sucesivamente. Si para proteger estos árboles, u otra vegetación destinada a permanecer en su sitio, se precisara levantar vallas o utilizar cualquier otro medio, los trabajos correspondientes se ajustaran a lo que el particular ordene el Director. El espesor para la extracción de la tierra vegetal, será el fijado en el proyecto o el ordenado por el Director. Al excavar la tierra vegetal se pondrá cuidado en no convertirla en barro, para lo cual se utilizara maquinaria ligera e incluso, si la tierra esta seca, se podrán emplear motoniveladoras para su remoción. Todos los tocones y raíces mayores de diez centímetros de diámetro serán eliminados hasta una profundidad no inferior a cincuenta centímetros, por debajo de la rasante de excavación ni menor de quince centímetros bajo la superficie natural del terreno. Fuera de la explanación los tocones podrán dejarse cortados al ras del suelo. Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenaran con material análogo al suelo que ha quedado al descubierto al hacer el desbroce y se compactaran hasta que la superficie se ajuste a la del terreno existente. Todos los pozos y agujeros que queden dentro de la explanación se rellenaran conforme a las instrucciones que, al respecto, del Director. Los arboles susceptibles de aprovechamiento serán podados y limpiados, luego se cortaran en trozos adecuados y, finalmente, se almacenaran cuidadosamente, a disposición del Ayuntamiento, separados de los montones que han de ser quemados o desechados. TRAGSA no estará obligado a trocear la madera a longitud menor de tres metros. La tierra vegetal que no haya de utilizarse posteriormente o que se rechace, así como los subproductos forestales no susceptibles de aprovechamiento, se transportaran a vertedero CONTROL Y CRITERIOS DE ACEPTACION Y RECHAZO El control de ejecución tiene por objeto vigilar y comprobar que las operaciones incluidas en esta unidad se ajustan a lo especificado en este Pliego y a lo indicado por el Director durante la marcha de, la obra. Dada las características de las operaciones, el control se efectuara mediante inspección ocular. El, control geométrico tiene por objeto comprobar que las superficies desbrozadas se ajustan a lo especificado en los Planos y en el P.P.T.P.. La comprobación se realizara de manera aproximada con mira o cinta métrica de 30 metros. Las irregularidades deberán ser corregidas por TRAGSA. Serán a su cargo, asimismo, los posibles daños al sobrepasar el área señalada.



4.4. EXCAVACION A CIELO ABIERTO. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. Una vez despejada la zona y retirada la tierra vegetal, se iniciarán las obras de excavación, previo cumplimiento de los siguientes requisitos: a) Haberse preparado y presentado al Ingeniero Director, quien lo aprobará si procede, un

programa de desarrollo de los trabajos. En particular no se autorizará a iniciar un trabajo de desmonte e incluso se podrá impedir su continuación, si no hay preparados uno o varios tajos de relleno.

b) Haberse concluido satisfactoriamente en la zona afectada y en las que guarden relación con

ella, a juicio del Ingeniero Director, todas las operaciones preparatorias para garantizar una buena ejecución.

El Ingeniero Director, a la vista del terreno, de estudios geotécnicos, de necesidades de materiales, o por otras razones, podrá modificar los taludes definidos en el Proyecto, siendo obligación de TRAGSA realizar las excavaciones de acuerdo con los taludes así definidos y sin modificación del precio de esta unidad de obra. Todo exceso de excavación respecto de los límites fijados en los planos no será de abono excepto en los casos en que hubiese sido ordenado por el Ingeniero Director. Si el exceso de excavación disminuyese la estabilidad u otra característica final de la excavación, el Adjudicatario estará obligado a rellenar el sobreancho con el material o fábrica que ordene el Ingeniero Director o a rectificar el perfil de la excavación de acuerdo con las instrucciones de éste. La naturaleza, compacidad, dureza, heterogeneidad, presencia de bolos, etc. del material que se deba excavar no supone modificación alguna en el precio de la Unidad. Como excavación a cielo abierto se entenderán las llevadas a cabo para la formación de balsa y azarbe, distinguiendose de las excavaciones realizadas en zanja, pozos, o cimiento de obras de fábrica. Dentro de las balsas se entiende como excavación en cimiento la realizada para la colocación de pedraplén en pie de talud de la balsa y la realizada para colocación de pedraplén bajo revestimiento antierosión, así como la realizada en cimientos de muros de contención y muros de apoyo de colectores en entrada y salida de balsa. Estas últimas excavaciones no se considerarán pues en este apartado. 4.5. EXCAVACION EN ZANJAS Y POZOS. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. Principios generales. Las profundidades y dimensiones de cimentación son las indicadas en los planos, a menos que el Ingeniero Director, a la vista de los terrenos que surjan durante el desarrollo de la excavación, fije otras profundidades y/o dimensiones.

Cualquier variación en las condiciones del terreno de cimentación que difiera sensiblemente de las supuestas, se notificará inmediatamente al Ingeniero Director para que, a la vista de las nuevas condiciones, introduzca las modificaciones que estimen necesarias para asegurar una cimentación satisfactoria. TRAGSA deberá mantener alrededor de los pozos y zanjas una franja de terreno libre de un ancho mínimo de un metro (1 m). No se ubicará materiales en las proximidades de las zanjas o pozos (procedentes o no de la excavación), ni se situará maquinaria que pueda poner en peligro la estabilidad de los taludes de la excavación. El perfilado para emplazamiento de cimientos se ejecutará con toda exactitud, admitiéndose suplementar los excesos de excavación con hormigón HM-12.5, el cual no será de abono. Entibación. El encofrado metálico para entibación será de cualquier procedimiento sancionado por la práctica y autorizado por la Dirección de Obra. Los dispositivos de arriostramiento de la entibación deberán estar, en cada momento, perfectamente colocados sin que exista en ellos peligro de pandeo. En caso de emplearse elementos específicos para entibación, TRAGSA mostrará al Ingeniero Director, para su aprobación, la secuencia de trabajo requerido por dicha entibación para las zanjas o pozos especificas de la obra. Se acuñarán fuertemente contra el apoyo, asegurándolas contra cualquier deslizamiento. Las riostras de madera se achaflanarán en sus extremos y se acuñarán fuertemente contra el apoyo, asegurándolas contra cualquier deslizamiento. Los conductos filtrantes y tuberías discurrirán a los lados de las superficies de cimentación. Taludes. TRAGSA puede, con la conformidad expresa del Ingeniero Director, prescindir de la entibación realizando en su lugar la excavación de la zanja o pozo con los correspondientes taludes. En este caso TRAGSA señalará las pendientes de los taludes, para lo que tendrá presente las características del suelo o roca, el tiempo que ha de permanecer abierta la excavación, la variación de las características del suelo, la sequedad, filtraciones de agua, lluvia, etc., así como las cargas, tanto estáticas como dinámicas en las proximidades. Las excavaciones en las que son de esperar desprendimientos o corrimientos se realizarán por tramos. En cualquier caso, si pese a que se hayan tomado las medidas prescritas se produjeran desprendimientos, todo el material que cayese en la excavación será extraído por TRAGSA.

4.6. ENTIBACIONES MEDIANTE TABLESTACAS

ESTUDIO DE EJECUCION Y PROGRAMA DE TRABAJOS ESTUDIO DE EJECUCION Antes de iniciar la ejecución del tablestacado metálico y con una antelación mínima de treinta días, TRAGSA presentará al Director, para su aprobación, un Estudio de Ejecución cuyas directrices habrá fijado este último.



El Estudio de Ejecución constara, al menos, de los siguientes puntos: -Información del terreno. -Planos de los detalles constructivos. -Hinca de las tablestacas. Información del terreno. En el Estudio de Ejecución se recopilara la información geológica y geotécnica disponible en el Proyecto, si esta información no fuera suficiente, se complementara con la obtenida mediante sondeos de reconocimiento posteriores. Planos de detalle constructivos. El Estudio de Ejecución incluirá los Planos de la obra a construir, con los detalles necesarios para definir la posición del tablestacado metálico, que se definirá en planta y perfil longitudinal. En los Planos deberán explicitarse las longitudes de tablestacado, el empotramiento en el terreno, los niveles de excavación, los eventuales apoyos que se hubiera de dotar al tablestacado mediante anclajes, así como todos los detalles que deban tenerse en cuenta para la completa definición de los trabajos a realizar. Hinca de las tablestacas. En el Estudio de Ejecución se definirá el sistema de hinca de las tablestacas en función, entre otros, de la naturaleza del terreno, las características de las tablestacas, las condiciones de acceso y movilidad de los equipos, los plazos de ejecución, las circunstancias particulares de las cimentaciones próximas, las limitaciones en cuanto al ruido y a la disponibilidad del material necesario. Se deberá definir el orden de hincado, el numero de elementos a hincar simultáneamente, la profundidad a alcanzar y el nivel sobre el terreno al que deben quedar las tablestacas PROGRAMA DE TRABAJOS En base a la clase de obra para la que se ejecute el tablestacado y a las conclusiones del Estudio de Ejecución, TRAGSA elaborara un Programa de trabajos que someterá a la aprobación del Director. El Programa de Trabajos deberá incluir, entre otros, los siguientes conceptos: -Esquema de la pantalla de tablestacas a ejecutar. -Cronograma de trabajos que, con el detalle suficiente, establezca la duración e interrelación de las distintas actividades previstas en el Estudio de Ejecución. -Equipos de hinca y manipulación de tablestacas a emplear, con indicación de sus capacidades de producción horaria y diaria, así como de las características principales de las maquinas de que se dispondrá de reserva en obra; el numero y capacidad de los equipos serán los adecuados para garantizar con holgura, el cronograma de trabajos. EQUIPOS APARATOS VIBRADORES Y EMPUJE. La hinca de tablestacas mediante aparatos vibradores se basa en que, mediante la vibración, el terreno puede alcanzar un estado casi liquido, con perdida de su resistencia al esfuerzo cortante, penetrando las tablestacas en el terreno por la acción de su propio peso. La frecuencia de vibración para obtener en un terreno determinado las características de un liquido dependen de sus propiedades geotécnicas; en arenas el estado liquido se consigue con frecuencias bajas, del orden de cinco hertzios (5 Hz), mientras que en arcillas se requieren frecuencias superiores, de hasta 50 hertzios

La maquina de hinca de tablestacas deberá permitir la introducción de la misma con la ayuda simultanea de la vibración adecuada y del empuje de su cabeza movil. Queda prohibido el empleo de equipos de vibración suspendidos desde gruas. Las caracteristicas mecanicas de las tablestacas serán como minimo las previstas en el proyecto. En cualquier caso se deberá efectuar la hinca con ayuda de preperforaciones efectuadas previamente con el fin de reducir las vibraciones, facilitar y mejorar la precisión de la hinca. Estas preperforaciones se efectuaran con taladros efectuados con helice continua d= 200mm. El número y emplazamiento de los mismos se determinará mediante las oportunas pruebas y será aprobado por el Ingeniero Director de las Obras. Dependiendo de la importancia de la Obra, TRAGSA deberá situar en Obra dos o mas maquinas para la hinca de las tablestacas de forma que mientras una ejecuta las preperforaciones otras distintas las vayan introduciendo ya solo con la ayuda del empuje y de l vibración. TRAGSA No podrá retirar de Obra ninguna maquina sin el oportuno consentimiento del Ingeniero Director. EJECUCION GENERALIDADES Las actividades que requiere la ejecución de tablestacados metálicos son: -Replanteo de la pantalla de tablestacas. -Accesos, instalaciones, obras y medios auxiliares. -Hinca de tablestacas. -Extraccion de tablestacas, en su caso. -Retirada de equipos y limpieza de tajos. REPLANTEO DE LA PANTALLA DE TABLESTACAS TRAGSA llevara a cabo el replanteo de la pantalla de tablestacas de acuerdo con el esquema y los planos aprobados por el Director. En principio se prevé un sobreancho de 20 cm respecto la alineación teorica, hacia el exterior, para compensar posibles desviaciones. El relleno de estos sobreanchos se efectuará con identico material del que se trate en cada nivel acabado. TRAGSA adoptara un sistema lógico y sencillo de designación e identificación de las tablestacas, que permita identificarlas en los croquis, en los planos y en la Obra. ACCESOS, INSTALACIONES, OBRAS Y MEDIOS AUXILIARES. Serán de aplicación lo dispuesto para toda la obra en general, según este mismo Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, en lo referido al Acceso a la Obra, Acceso a los Tajos, Instalaciones auxiliares de obra y obras auxiliares y Maquinaria y medios auxiliares. HINCA DE TABLESTACAS. La hinca de tablestacas podrá realizarse por alguno de los siguientes procedimientos: -Hinca de tablestaca individualmente. Será el metodo preferente. -Hinca de tablestacas por parejas. -Hinca de tabletas por paneles.



Estas dos ultimas deberán ser autorizadas por el Ingeniero Director de la Obra. Se dispondrán guías para las tablestacas, consistentes en una doble fila de perfiles o piezas de madera de mayor sección, colocados apoca altura del suelo, de forma que el eje del hueco intermedio coincida con el de la pantalla de tablestacas a ejecutar. Esta doble fila de tablones estará sólidamente sujeta y apuntalada al terreno y la distancia entre sus caras interiores no excederá del espesor de la pared de las tablestacas en más de dos centímetros (2 cm) Las ranuras de las ranuras de unión de las tablestacas con otras se protegerán en lo posible, en su extremo inferior, de la introducción de terreno ya que dificultaría el enhebrado de las tablestacas que se hinquen a continuación, tapando el referido extremo inferior de la mencionada ranura con una pieza metálica, tornillo, clavo, etc. De forma que permanezca en su sitio durante la hinca, pero que permita ser expulsada fácilmente por la tablestaca que se enhebre en la ranura y que llegue a mayor profundidad. La hinca se continuara hasta alcanzar la penetración mínima exigible en el terreno. Terminada la hinca se cortaran si fueren necesario, las tablestacas de manera que sus cabezas queden alineadas según el perfil definido en los Planos y se arriostraran o anclaran, si procediera. Los empalmes de tablestacas se efectuaran con trozos de longitud apropiada que se unirán por soldaduras, de forma que el ángulo de las dos partes soldadas no sea superior a tres grados sexagesimales (3º) en cualquier dirección. Cuando este prevista la extracción de las tablestacas, se tomaran precauciones durante la hinca con el fin de facilitar el futuro arranque. En particular, se deberá interrumpir la hinca cuando se alcance el rechazo, para no deformar la base de la tablestaca, lo que impediría el arranque normal. Si las tablestacas se hubieran hincado por pares, con las juntas matrizadas, se deberán arrancar también por pares. RETIRADA DE EQUIPOS Y LIMPIEZA DE TAJOS Una vez terminada la hinca y preparación de tablestacado metálico, TRAGSA retirara los equipos, instalaciones de obra, obras auxiliares, andamios, plataformas y demás medios auxiliares y procederá a la limpieza de la zona de trabajo de los desperdicios originados por las operaciones realizadas, siendo todos estos trabajos a su cargo. CONTROL DE CALIDAD Será de aplicación lo establecido en este mismo P.P.T.P. referente al control de calidad CONTROL DE PRODUCCION TRAGSA estará obligado a efectuar el control de producción según la Pauta de Control propuesta por el y aprobada por el Director. Esta Pauta deberá concretar el objeto, lugar y frecuencia de los Controles de Producción. Será obligatorio el control de los materiales empleados en la obra a su llegada a esta como en el momento anterior a su utilización. TRAGSA estará obligado a efectuar el control de la hinca de las tablestacas en los siguientes puntos:

-Características y estado de las tablestacas. Los perfiles y peso de las tablestacas serán los establecidos. Se admitirán, para su longitud, las siguientes tolerancias: veinte centímetros (20 cm) en mas y cinco centímetros (5 cm) en menos. El estado de las pestañas de unión de unas tablestacas con otras permitirá su enhebrado sin ninguna dificultad, produciendo una unión sólida y estanca. -No se permitirá una variación en el peso superior al dos coma cinco por ciento (2.5 %) del especificado -El corte de las tablestacas a su longitud debida se realizara por medio de sierra o soplete. -Verticalidad, tanto transversalmente al plano teórico como, dentro de ese plano, de la posible inclinación de la pieza extrema durante su hinca. Se admitirá tolerancias del dos por ciento (2%) en pantallas enterradas y del uno por ciento (1%) si han de quedar a la vista. -Centrado y guiado de los equipos de hinca. -Estado de las cabezas de la tablestacas -Penetración de las tablestacas. Se comprobara que , en todos los casos, se alcanza la penetración mínima del terreno CONTROL DE RECEPCION La dirección comprobara el cumplimiento de la Pauta del Control de Producción aprobada por el Director. El PCTP o el Director, en su caso, establecerá la forma y frecuencia de los controles de recepción de los trabajos de hinca del tablestacado metálico en los que, al efectuar el control de recepción, se detectaran errores que, ajuicio del Director, pudieran afectar a la calidad de la obra contratada. NOTAS ACLARATORIAS Las tablestacas que se deformen perjudicando la impermeabilización de tablestacado se retirarán y sustituirán por otras. Si esto no fuera posible se hincarán otras tablestacas delante de las deformadas. Estas operaciones citadas no serán de abono. Las tablestacas situadas en las cercanías de edificios serán hincadas por medio de equipos hidráulicos o vibratorios. No se emplearán sistemas de impacto salvo que los métodos hidráulicos no permitan alcanzar las profundidades necesarias. En este caso, el empleo de sistemas de impacto requerirá la aprobación por escrito del Director de Obra, quien podrá establecer limitaciones horarias a su uso, de acuerdo con los afectados. 4.7. ENTIBACIONES MEDIANTE PANELES METÁLICOS. EJECUCION. En aquellos casos en que proceda, debido a profundidades y anchura de zanja, es decir, que sea posible realizar la colocación de codales y apoyos para arriostramiento y sostenimiento de la entibación, esta se realizará mediante paneles metálicos, para profundidades mayores o iguales de 2 m. En todo caso, esto se realizara bajo la aprobación del Director de obra.



4.8. APEOS Y CIMBRAS. APUNTALAMIENTOS PROVISIONALES. EJECUCION Se apearán aquellos servicios que crucen perpendicular o en enviado la zanja de ejecución de los colectores, siempre que queden por encima de la línea del colector a ejecutar y una vez apeado permitan la ejecución del mismo. Se colocará el perfil metálico ( IPE 200 o IPE 400 , según longitud de apeo ) sobre la línea del servicio y apoyado en los lados de zanja fijado mediante sujeciones de hormigón para evitar su movimiento, se anclará el servicio al perfil mediante tirantes de acero suficientemente resistentes, lo que permitirá la ejecución de todos los trabajos de ejecución del colector. 4.9. DETECCION DE SERVICIOS AFECTADOS, CATAS. EJECUCION. Se identificará el servicio existente por medio de los planos de la compañía afectada y una vez pedido el permiso y la información necesaria o pertinente respecto a la ubicación del servicio y siempre previa autorización de la compañía se procederá a realizar la cata para la localización del servicio. Se demolerá previamente el firme o la acera según este se encuentre y posteriormente se excavará por medios mecánicos hasta llegar a un metro de la posición supuesta del servicio. El resto de la excavación hasta localización definitiva se realizará manualmente empleando los medios de seguridad necesarios y que se reflejan en el Estudio de Seguridad y Salud, para evitar la rotura de la conducción o en el caso de líneas eléctricas la descarga por contacto con las mismas. Una vez localizado el servicio y ejecutado el colector en la zona de influencia se repondrá el firme o acera según corresponda en cada caso 4.10. AGOTAMIENTOS ESTUDIO PREVIO A LA EJECUCION DE LOS TRABAJOS ESTUDIO DEL TERRENO TRAGSA estudiará con detalle el proceso de los trabajos (excavación –terraplenado, etc. etc) con el fin de asegurar siempre las escorrentías superficiales que por derrames de acequias llegan a los azarbes. Podrá indicar trazados alternativos para dichas escorrentías provenientes de aguas arriba, que permitan trabajar con la mejor disposición y medios. ESTUDIO DE EJECUCION TRAGSA deberá presentar al Director para su aceptación, el Estudio de ejecución del rebajamiento del nivel freático que tendrá en cuenta los siguientes aspectos: -Naturaleza y características geotécnicas. -Características hidrogeológicas del freático o freáticos afectados. -Planta y profundidad de la zona que se pretende dejar en seco. -Los métodos previstos de excavación y de contención de suelos. -El destino y las condiciones de funcionamiento en explotación de la obra a construir, y particularmente si va a ser necesario para ello el mantenimiento, en todo o en parte, del rebajamiento, después de la terminación de la obra. -La seguridad de estructuras próximas preexistentes. -La seguridad del personal

El estudio presentado por TRAGSA deberá definir y justificar, al menos, los siguientes puntos: -Hipótesis de partida. -Hipótesis de calculo. -Tipo de rebajamiento previsto. -Características y posición de los elementos previstos (pozos profundos, well-point, etc.). -Procedimientos de instalación. -Situación de la red completa. -Suministro de energía. Programa de seguimiento del rebajamiento y mas particularmente de prueba del sistema instalado antes de proceder al rebajamiento total que permita comprobar su capacidad para ello. -Medidas a tomar para la seguridad de todos los posibles afectados que se especifican en el punto anterior. EJECUCION Durante todo el periodo de utilización del rebajamiento, TRAGSA atenderá al mantenimiento en buenas condiciones de funcionamiento de todo el sistema, cuidando en especial los siguientes puntos: -Evitar las fugas de la red de evacuación que pueden dar lugares a deterioros en la obra y a un mayor gasto del sistema. -Mantener todo el sistema, en especial la red eléctrica, en perfectas condiciones de seguridad para los operarios y terceras personas. -Mantener el equipo de bombeo en buenas condiciones de funcionamiento. Redactar un parte diario de incidencias, niveles freáticos mantenidos, consumos energéticos y estimación de volumen extraído. -Presentar al Director un parte semanal, resumen del parte diario, con los extremos que éste considere oportunos. -Informar de modo inmediato a la Dirección de todas las incidencias del rebajamiento que puedan tener consecuencias, como puede ser: anormal arrastre de sólidos, movimientos de taludes, anormales variaciones de caudales o niveles freáticos, etc. 4.11. PEDRAPLENES. EJECUCION DE LAS OBRAS. Al iniciarse los trabajos de construcción de pedraplenes, TRAGSA construirá un tramo de ensayo con arreglo a la sección y dimensiones que indique el Director, dicho tramo servirá para determinar, a la vista de las pruebas que sean necesarias, la fórmula de trabajo y el tipo de maquinaria más adecuada para su extensión y consolidación. Se empleará para su extensión maquinaria con cadenas y medios de compactación acordes con

el material y método de trabajo que se utilice. En pedraplenes se aceptarán capas de tamaño no superior a 0,30 metros.



4.12. RELLENOS LOCALIZADOS. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. Las obras se ejecutarán con espesor de tongada limitado veinte centímetros (20 cm). En los muros, antes de proceder al relleno y compactación del trasdós, se procederá al relleno y compactación del terreno natural delante del muro, a fin de asegurar la estabilidad al deslizamiento del mismo. Los rellenos filtrantes en trasdós de obras de fábrica tendrán la geometría que se indica en los planos. No se extenderá ninguna tongada sin autorización del Ingeniero Director, o personas en quien éste delegue. La autorización no se dará sin comprobar que se cumplen las condiciones exigidas, sobre todo en lo que se refiere al grado de compactación. El relleno filtrante junto a obras de fábrica de sección en cajón o abovedadas, deberá situarse de manera que las tongadas a uno y otro lado de la misma se hallen al mismo nivel. Este relleno no se iniciará hasta que el dintel o la clave hayan sido completamente acabados y sean capaces de transmitir esfuerzos. El drenaje de los rellenos contiguos a obras de fábrica se ejecutará antes de realizar dichos rellenos o simultáneamente con ellos, tomando las precauciones necesarias para no dañar los tubos. La superficie de las tongadas será convexa, con pendiente transversal comprendida entre el dos por ciento (2%) y el cinco por ciento (5%). Compactación: El relleno de los laterales del marco de inicio del azarbe de desagüe se ejecuta con relleno de material filtrante, gravilla procedente de prestamos será compactado hasta el 98% del Proctor Modificado. En el caso del relleno con arena para envuelta de protección de las tuberías de abastecimiento de Agua, no se exigirá un grado de compactación determinado, sino su cuidada extensión alrededor de la citada tubería. EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCION DE LAS OBRAS Los equipos de extendido, humectación y compactación serán los apropiados para garantizar la ejecución de la obra de acuerdo con las exigencias del presente Pliego. PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE ASIENTO DE LOS RELLENOS LOCALIZADOS Salvo en el caso de zanjas de drenaje si el relleno hubiera de construirse sobre terreno inestable, turba o arcilla blanda, se asegurará la eliminación de este material o su consolidación EXTENSION Y COMPACTACION Los materiales de relleno se extenderán en tongadas sucesivas de espesor uniforme y sensiblemente horizontales. El espesor de estas tongadas será lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles, se obtenga en todo su espesor el grado de compactación exigido

Cuando el Director lo autorice, el relleno juntas a obras de fábrica podrá efectuarse de manera que las tongadas situadas a uno y otro lado de la misma no se hallen al mismo nivel. En este caso, los materiales del lado mas alto no podrán extenderse ni compactarse antes de que hallan transcurrido catorce días desde la terminación de la fábrica contigua; salvo en el caso de que el Director lo autorice, previa comprobación, mediante los ensayos que estime pertinente realizar, del grado de resistencia alcanzado por la obra de fabrica. Junto a las estructuras aporticadas no se iniciará el relleno hasta que el dintel no haya sido terminado y haya alcanzado la resistencia que el Director estime suficiente. El drenaje de los rellenos contiguos a obras de fabrica se ejecutaran antes de, o simultáneamente a, dicho relleno, para loa cual el, material drenante estará previamente acopiado de acuerdo con las ordenes del Director. Los materiales de cada tongada serán de características uniformes y si no lo fueran se conseguirá esta uniformidad mezclándolos convenientemente con los medios adecuados Durante la ejecución de las obras, la superficie la las tongadas deberá tener la pendiente transversal necesaria para asegurar la evacuación de las aguas sin peligro de erosión. Una vez extendida la tongada, se procederá a su humectación, si es necesario. El contenido de humedad se determinará en obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se obtenga de los ensayos realizados. En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación prevista, se tomaran las medidas adecuadas, pudiéndose proceder a la desecación por oreo o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas con cal viva. Conseguida la humectación mas conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la tongada. El grado de compactación a alcanzar en cada tongada dependerá de la ubicación de la misma, y en ningún caso será inferior al mayor que posean los suelos contiguos a su mismo nivel. Las zonas que, por su forma, pudieran retener agua en su superficie, se corregirán inmediatamente por TRAGSA. LIMITACIONES DE LA EJECUCION Los rellenos localizados se ejecutaran cuando la temperatura ambiente a la sombra, sea superior a dos grados centígrados (2ºC), debiendo suspenderse los trabajos cuando la temperatura descienda por debajo de ese limite. Sobre las capas en ejecución debe de prohibirse la acción de todo tipo de trafico hasta que se haya completado su compactación. Si ello no fuera factible, el trafico que necesariamente tenga que pasar sobre ellas se distribuirá de forma que no se concentren huellas de rodadas en la superficie En cualquier caso, los espesores de relleno se realizarán según lo expuesto en las secciones de planos correspondientes.



4.13. SUB-BASE O BASE GRANULAR DE ZAHORRA ARTIFICIAL. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. Preparación de la superficie de asiento La zahorra artificial no se extenderá hasta que se haya comprobado que la superficie sobre la que haya de asentarse tenga las condiciones de calidad y forma previstas, con las tolerancias establecidas. Para ello, además de la eventual reiteración de los ensayos de aceptación de dicha superficie, el Director de las obras podrá ordenar el paso de un camión cargado, a fin de observar su efecto. Si en la citada superficie existieran defectos o irregularidades que excediesen de las tolerables, se corregirán antes del inicio de la puesta en obra de la zahorra artificial, según las prescripciones del correspondiente Artículo del Pliego. Preparación del material La preparación de la zahorra artificial se hará en central y no "in situ". La adición del agua de compactación se hará también en la central, salvo que el Director de las Obras autorice la humectación "in situ". Extensión de la tongada Los materiales serán extendidos, una vez aceptada la superficie de asiento, tomando las precauciones necesarias para evitar segregaciones y contaminaciones. Las eventuales aportaciones de agua tendrán lugar antes de la compactación. Después, la única humectación admisible será la destinada a lograr en superficie la humedad necesaria para la ejecución de la capa siguiente. El agua se dosificará adecuadamente, procurando que en ningún caso un exceso de la misma lave el material. Compactación de la tongada Conseguida la humedad más conveniente, la cual no deberá rebasar la óptima en más de un (1) punto porcentual, se procederá a la compactación de la tongada, que se continuará hasta alcanzar la densidad especificada en el apartado correspondiente del presente Pliego. Las zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de paso o desagüe, muros o estructuras, no permitieran el empleo del equipo que normalmente se estuviera utilizando se compactarán con medios adecuados a cada caso, de forma que las densidades que se alcancen cumplan las especificaciones exigidas a la zahorra natural en el resto de la tongada. Especificaciones de la unidad terminada Densidad La compactación de la zahorra artificial se continuará hasta alcanzar una densidad no inferior al cien ( 100% ) de la máxima obtenida en el ensayo Proctor modificado según la norma NLT-108/72.en la ultima capa, en las restantes será exigible alcana un 98% del PM. El ensayo para establecer la densidad de referencia se realizará sobre muestras de material obtenidas "in situ" en la zona a controlar, de forma que el valor de dicha densidad sea representativo de aquélla. Cuando existan datos fiables de que el material no difiere

sensiblemente, en sus características, del aprobado en el estudio de los materiales y existan razones de urgencia, así apreciados por el Director de las obras, se podrá aceptar como densidad de referencia la correspondiente a dicho estudio. Limitaciones de la ejecución Las zahorras artificiales se podrán emplear siempre que las condiciones climatológicas no hayan producido alteraciones en la humedad del material tales que se supere en más de dos (2) puntos porcentuales la humedad óptima. Sobre las capas recién ejecutadas se prohibirá la acción de todo tipo de tráfico, mientras no se construya la capa siguiente. Si esto no fuera posible, el tráfico que necesariamente tuviera que pasar sobre ellas se distribuirá de forma que no se concentren las rodadas en una sola zona. El Constructor será responsable de los daños originados, debiendo proceder a su reparación con arreglo a las instrucciones del Director de las Obras. 4.14. RIEGOS DE IMPRIMACION EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCION DE LAS OBRAS Equipo para la aplicación del ligante Irá montado sobre neumáticos, y deberá ser capaz de aplicar la dotación de ligante especificada, a la temperatura prescrita. El dispositivo regador proporcionará una uniformidad transversal suficiente; y deberá permitir la recirculación en vacío del ligante. Para puntos inaccesibles al equipo, y retoques, se empleará una caldera regadora portátil, provista de una lanza de mano. Si el ligante empleado hace necesario el calentamiento, el equipo deberá estar dotado de un sistema de calefacción por quemador de combustible líquido. EJECUCION DE LAS OBRAS Preparación de la superficie existente Se comprobará que la superficie sobre la que se va a efectuar el riego de imprimación cumple las condiciones especificadas para la unidad de obra correspondiente, y no se halle reblandecida por el exceso de humedad. En caso contrario, antes de que el Director pueda autorizar la iniciación del riego, deberá ser corregida, de acuerdo con el presente Pliego y el de Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. Aplicación del ligante La temperatura de aplicación del ligante será tal, que su viscosidad está comprendida entre veinte y cien segundos Saybolt Furol (20 -100 sSF). Cuando la correcta ejecución del riego lo requiera el Director podrá dividir la dotación prevista, para su aplicación en dos (2) veces. LIMITACIONES DE LA EJECUCION El riego de imprimación se aplicará cuando la temperatura ambiente, a la sombra, y la de la superficie sean superiores a los diez grados centígrados (10º C), y no exista fundado temor de precipitaciones atmosféricas. No obstante, si la temperatura ambiente tiene tendencia a aumentar,



podrá fijarse en cinco grados centígrados (5º C) la temperatura límite inferior para poder aplicar el riego. Cuando sea necesario que circule el tráfico sobre la capa imprimada y para ello se haya efectuado la extensión del árido de cobertura, deberá prohibirse la acción de todo tipo de tráfico, por lo menos, durante las cuatro horas (4 h) siguientes a la extensión del árido; y, preferentemente, durante las veinticuatro horas (24 h) que sigan a la aplicación del ligante; plazo que define su período de absorción. La velocidad máxima de los vehículos deberá reducirse a treinta kilómetros por hora (30 km/h). 4.15. ARIDOS DE CUBRICION Definición.- Se utilizarán en cubrimiento de charcos de riegos de imprimación. Materiales.- Se preven tres litros por metro cuadrado (5 lts/m2). La granulometria empleada será la comprendida en el huso 3-8 mm. 4.16. RIEGOS DE ADHERENCIA EJECUCION DE LAS OBRAS Preparación de la superficie existente Se comprobará que la superficie sobre la que se va a efectuar el riego de adherencia cumple las condiciones especificadas para la unidad de obra correspondiente. En caso contrario, antes de que el Director pueda autorizar la iniciación del riego, deberá ser corregida, de acuerdo con el presente Pliego y el de Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. Cuando la superficie sobre la que se va a efectuar el riego se considere en condiciones aceptables, inmediatamente antes de proceder a la extensión del ligante elegido se limpiará, si es preciso, la superficie que haya de recibirlo, de polvo, suciedad, barro seco, materia suelta o que pueda ser perjudicial, utilizando barredoras mecánicas o máquinas sopladoras. En los lugares inaccesibles a los equipos mecánicos, se utilizarán escobas de mano. Se cuidará especialmente de limpiar los bordas de la zona a tratar, sobre todo junto a eventuales acopios de áridos, que deberán ser retirados, si es preciso, antes del barrido, para no entorpecerlo, y evitar su contaminación. Si el riego se va a aplicar sobre un pavimento bituminoso antiguo, se eliminarán los excesos de betún existentes en la superficie del mismo en forma de manchas negras localizadas. Aplicación del ligante La aplicación del ligante elegido se hará con la dotación y a la temperatura aprobadas por el Director, de manera uniforme y evitando la duplicación de la dotación en las juntas de trabajo transversales. Para ello, se colocarán tiras de papel, u otro material, bajo los difusores en aquellas zonas de la superficie donde comience o se interrumpa el trabajo, con objeto de que el riego pueda iniciarse o terminar sobre ellas y los difusores funcionen con normalidad sobre la zona a tratar. La temperatura de aplicación del ligante será tal que su viscosidad esté comprendida entre viente y cien segundos Saybolt Furol (20 a 100 sSF).

Se protegerán, para evitar mancharlos de ligante, cuantos elementos constructivos o accesorios, tales como bordillos, vallas, árboles, etc., puedan sufrir este efecto. LIMITACIONES DE LA EJECUCION El riego de adherencia se aplicará cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea superior a los diez grados centígrados (10º C), y no exista fundado temor de precipitaciones atmosféricas. No obstante, si la temperatura ambiente tiene tendencia a aumentar podrá fijarse en cinco grados centígrados (5º C) la temperatura límite inferior para poder aplicar el riego. Sobre la capa recién tratada deberá prohibirse el paso de todo tipo de tráfico, hasta que haya terminado el curado del alquitrán o del betún fluidificado, o la rotura de la emulsión. Dentro del Programa de Trabajos se coordinará la aplicación del riego de adherencia con la extensión de la capa posterior; extensión que deberá regularse de manera que el ligante haya curado o roto prácticamente, pero sin que el riego de adherencia haya perdido su efectividad como elemento de unión con aquélla. 4.17. MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE Las mezclas bituminosas con áridos S-12 y G-20 se utilizarán únicamente en las reposiciones de los caminos ya existentes anteriormente al inicio de las obras.

EJECUCION

Fabricación de la mezcla. TRAGSA deberá poner en conocimiento del Director de las Obras, con cuatro días de antelación, la fecha de comienzo de los acopios de áridos a pie de planta. No se admitirán los áridos que, como consecuencia de un acopio prolongado, acusen muestras de meteorización o contaminación. Antes del comienzo de la fabricación de la mezcla se tendrá acopiado, como mínimo, la mitad de todos los áridos precisos para la ejecución completa de esta unidad de obra. Durante la ejecución de la mezcla bituminosa se suministrarán diariamente, como mínimo, los áridos correspondientes a la producción diaria. Sobre los acopios que se estén utilizando no se harán nuevos acopios. El consumo de áridos se hará siguiendo el orden de llegada de los mismos. La temperatura máxima de la mezcla a la salida de la planta será fijada por la Dirección de Obra. Transporte de la mezcla. Se hará de forma que la temperatura mínima de la mezcla medida en la tolva de la extendedora sea mayor que la especificada por la Dirección de Obra en la fabricación de la mezcla. La aproximación de los camiones a la extendedora se hará sin choque. Extensión de la mezcla.



La velocidad de extendido será inferior a cinco metros por minuto (5 m/min.), procurándose que el número de pasadas sea mínimo. Salvo autorización expresa del Director de las Obras en los tramos con pendiente apreciable, se extenderá desde abajo hacia arriba. Después de la puesta del sol no se permitirá la descarga de ningún camión y por tanto la extensión de la mezcla bituminosa. La extensión de la mezcla y su nivelación copiando de un cable previamente nivelado con puntos cada 5 mts. será exigido en las capas de rodadura e intermedia con arido S-12. Compactación de la mezcla. En caso de lluvia se suspenderá la extensión de mezclas. La compactación deberá comenzar tan pronto como se observe que la mezcla puede soportar la carga a que se someta sin que se produzcan desplazamientos indebidos. La compactación se iniciará longitudinalmente por el punto más bajo de las distintas franjas y continuará hacia el borde más alto del pavimento, solapándose los elementos. Siempre que sea posible, la eventual junta longitudinal de la capa de rodadura se encontrará en la banda de señalización horizontal y nunca en la zona de rodada de los vehículos. La compactación de la mezcla será tal que se alcance en las capas intermedia y de rodadura respectivamente:.el NOVENTA Y OCHO POR CIENTO ( 98 % ) o el CIEN POR CIEN ( 100 % ) de la densidad teórica máxima de la formula de trabajo elegida, prevista a través del método Marshall, Limitaciones de la ejecución.. La fabricación y la extensión de las mezclas bituminosas en caliente se efectuará cuando las condiciones climatológicas sean adecuadas. Salvo autorización expresa del Director, no se permitirá la puesta en obra de mezclas bituminosas en caliente cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea inferior a cinco grados centígrados (5º C) con tendencia a disminuir, o se produzcan precipitaciones atmosféricas. Con viento intenso, el Director podrá aumentar el valor mínimo antes citado de la temperatura ambiente, a la vista de los resultados de compactación obtenidos. En caso necesario, se podrá trabajar en condiciones climatológicas desfavorables, siempre que lo autorice el Director, y se cumplan las precauciones que ordene en cuanto a temperatura de la mezcla, protección durante el transporte y aumento del equipo de compactación para realizar el apisonado rápido e inmediatamente. Terminada la compactación y alcanzada la densidad adecuada, que no deberá ser inferior al noventa y nueve por ciento (99%), podrá darse al tráfico la zona ejecutada, tan pronto como haya alcanzado la capa la temperatura ambiente. No se permitirá el aporte a la tolva de la extendedora de aglomerado ningún camión con temperatura superior a los 165 grados centígrados( medidos en la planta de fabricación), ni inferior a los 115 grados centígrados.( medidos en el punto del extendido ). Las oscilaciones de la temperatura deberán ser mínimas; por lo cual se exigirá a TRAGSA que la Planta de fabricación disponga de los silos de almacenamiento con la capacidad suficiente para evitar paradas y arranques frecuentes, que originan dispersiones significativas en la

homogeneidad de la mezcla y en especial en su temperatura. En caso de no disponer dicha planta de silos de regulación, se le ordenará a TRAGSA, caso de producirse las irregularidades antes manifestadas, la necesidad de cambiar la procedencia del Aglomerado, para evitar dicha problemática, sin coste adicional alguno. Siempre que la temperatura de la mezcla extendida haya descendido de los setenta grados centígrados, la junta deberá ser cortada de forma continua y sin irregularidades. Antes de extender la capa paralela de solape se procederá a regarla ligeramente con emulsión de adherencia Para la realización de las juntas transversales se cortará verticalmente el borde la banda anteriormente extendida en todo su espesor, eliminando una longitud de mezcla bituminosa de cincuenta centímetros (50 cm). Las juntas transversales de capas superpuestas quedarán desplazadas cinco metros (5 m) como mínimo. Se calentarán previamente las juntas existentes al ejecutar el solape de la siguiente pasada, o arranque desde la misma tanto longitudinal como transversalmente. 4.18. MACADAM LIMITACIONES DE LA EJECUCION El macadam se ejecutará cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea superior a los dos grados centígrados (2º C), debiendo suspenderse los trabajos cuando la temperatura descienda por debajo de dicho límite. Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tráfico, hasta que se haya completado su compactación y recebado. Si ello no es factible, el tráfico que necesariamente tenga que pasar sobre ellas se distribuirá de forma que no se concentren huellas de rodadas en la superficie. TRAGSA será responsable de los daños originados por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Director. La arena de recebo procederá de machaqueo, tendrá un equivalente de arena superior a 70, y será extendida medienta cepillos . TRAGSA podrá emplear rodillos vibratorios para compactar e incrmentar la trabazón de las piedras del macadam. 4.19. HORMIGONES.

EJECUCION

FABRICACION Preparación de los áridos Los áridos se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea posible, con el método de fabricación que se utilice, cumplir las exigencias granulométricas del árido combinado. Cada fracción del árido se acopiará separada de los demás. Equipo necesario



La instalación de hormigonado será capaz de realizar una mezcla regular e íntima de los componentes, proporcionando un hormigón de aspecto y consistencia uniformes, dentro de las tolerancias establecidas. Hormigoneras Se deberá conocer: la capacidad de la amasada y la velocidad en revoluciones por minuto, recomendadas por el fabricante. Asi mismo dispondrá de una bascula que permita medir el agua de cada amasada una exactitud superior al uno por ciento (1%). Se deberá comprobar periódicamente el estado de las palertas de amasar; y proceder a su sustitución cuando, por el uso, se hayan desgastado sensiblemente. Centrales de hormigonado Los dispositivos para la dosificación por peso de los diferentes materiales deberán ser automáticos, con una exactitud superior al uno por ciento (± 1%) para el cemento; y al dos por ciento (± 2%) para los áridos; y se contrastarán, por lo menos, una vez cada treinta días (30 d). Camiones hormigoneras y agitadores Podrán ser de tipo cerrado, con tambor giratorio. Deberan proporcionar mezclas uniformes, y de descargar su contenido sin que se produzcan segregaciones; y estarán equipados con un cuentarrevoluciones. Cumplirán lo prescrito en la vigente Instrucción para la Fabricación y Suministro de Hormigón Preparado. Mezcla y amasado. Excepto para hormigonado en tiempo frío, la temperatura del agua de amasadura no será superior a cuarenta grados centígrados (40º C). Al fijar la cantidad de agua que debe añadirse al masijo, será imprescindible tener en cuenta la que contenga el árido fino y, eventualmente, los demás áridos. Salvo indicación en contrario del Director, se cargará primero la hormigonera con una parte no superior a la mitad (1/2) del agua requerida; a continuación, se añadirán simultáneamente el árido fino y el cemento; posteriormente, el árido grueso; completándose la dosificación de agua en un período de tiempo que no deberá ser inferior a cinco segundos (5 s), ni superior a la tercera parte (1/3) del período de masado, contando a partir de la introducción del cemento y los áridos. Cuando se incorpore a la mezcla agua calentada, la cantidad de este líquido primeramente vertido en la cuba de la hormigonera no excederá de la cuarta parte (1/4) de la dosis total. Como norma general, los productos de adición, se añadirán a la mezcla disueltos en una parte del agua de amasadura. Cuando la adición contenga cloruro cálcico, podrá añadirse en seco mezclada con los áridos, pero nunca en contacto con el cemento; no obstante, siempre será preferible agregarla en forma de disolución. Cuando la hormigonera haya estado parada más de treinta minutos (30 min), se limpiará perfectamente antes de volver a verter materiales en ella. Asimismo, se limpiará perfectamente la hormigonera antes de comenzar la fabricación de hormigón con un nuevo tipo de cemento; si es preciso incluso con una amasada en seco.

Se prohibe expresamente el sistema de amasado a mano y/o mediante autohormigoneras de autocarga volumetrica, para todo tipo de hormigones de resistencia igual o superior a 125 kg/cm2. TRANSPORTE. El transporte desde la hormigonera se realizará tan rápidamente como sea posible, empleando métodos que impidan toda segregación, exudación, evaporación de agua o intrusión de cuerpos extraños en la masa. La máxima caída libre vertical de las masas, en cualquier punto de su recorrido, no excederá de un metro y medio (1,5 m); procurándose que la descarga del hormigón en la obra se realice lo más cerca posible del lugar de su ubicación definitiva. Se cuidará especialmente de que no se produzca desecación de los amasijos durante el transporte. A tal fin, si éste dura más de treinta minutos (30 min), se adoptarán las medidas oportunas, tales como cubrir los camiones o amasar con agua enfriada, para conseguir una consistencia adecuada en obra sin necesidad de aumentar la cantidad de agua, o si se aumenta ésta, controlar que las características del hormigón el momento del vertido sean las requeridas. VERTIDO Como norma general, no deberá transcurrir más de una hora (1 h) entre la fabricación del hormigón y su puesta en obra y compactación. El Director podrá modificar este plazo si se emplean cementos o adiciones especiales; pudiéndole aumentar además cuando se adopten las medidas necesarias para impedir la evaporación del agua, cuando concurran condiciones favorables de humedad y temperatura. En ningún caso se colocarán en obra amasijos que acusen un principio de fraguado, segregación o desecación. No se permitirá el vertido libre del hormigón desde alturas superiores a un metro con cincuenta centímetros (1,5 m), quedando prohibido el arrojarlo con palas a gran distancia, distribuirlo con rastrillos, o hacerlo avanzar más de un metro (1 m) dentro de los encofrados. Se procurará siempre que la distribución del hormigón se realice en vertical, evitando proyectar el chorro de vertido sobre armaduras o encofrados. Tampoco se permitirá el empleo de canaletas y trompas para el transporte y vertido del hormigón; salvo que el Director lo autorice, expresamente, en casos particulares. El Director podrá autorizar la colocación neumática del hormigón, siempre que el extremo de la manguera no esté situado a más de tres metros (3 m) del punto de aplicación; que el volumen del hormigón lanzado en cada descarga sea superior a un quinto de metro cúbico (0,2 m3); que se elimine todo rebote excesivo del material; y que el chorro no se dirija directamente sobre las armaduras. Cuando se vierta hormigón bajo el agua, se requerirá la previa aprobación del Director. En todo caso, para evitar la segregación, el hormigón se colocará cuidadosamente en una masa compacta y en su posición final, mediante un sistema adecuado aprobado por el Ingeniero Director, y no deberá removerse después de haber sido depositado. Se tendrá especial cuidado en mantener el agua quieta en el lugar de hormigonado, evitando toda clase de corrientes que puedan producir el deslavado de la mezcla. La colocación del hormigón se regulará de modo que se produzcan superficies aproximadamente horizontales.



En caso de que el hormigón se coloque por bombeo, el proyector de mezcla deberá ser ajustado convenientemente y, junto con la instalación, deberá ser sometido a la aprobación del Director. Al verter el hormigón, se removerá enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de las armaduras. En losas, el extendido del hormigón se ejecutará de modo que el avance se realice con todo su espesor. En vigas, el hormigonado se hará avanzando desde los extremos; llenándolas en toda su altura; y procurando que el frente vaya recogido, para que no se produzcan segregaciones y la lechada escurra a lo largo del encofrado. En pilares, el hormigonado se efectuará de modo que su velocidad no sea superior a dos metros de altura por hora (2 m/h) y removiendo enérgicamente la masa, para que no quede aire aprisionado, y vaya asentado de modo uniforme. Cuando los pilares y elementos horizontales apoyados en ellos se ejecuten de un modo continuo, se dejarán transcurrir por lo menos dos horas (2 h) antes de proceder a construir los indicados elementos horizontales; a fin de que el hormigón de los pilares haya asentado definitivamente. En el hormigonado de bóvedas por capas sucesivas o dovelas, deberán adoptarse precauciones especiales, con el fin de evitar esfuerzos secundarios. En el hormigón ciclópeo se cuidará que el hormigón envuelva los mampuestos, quedando entre ellos separaciones superiores a tres (3) veces el tamaño máximo del árido empleado, sin contar mampuestos. COMPACTACION Se empleará exclusivamente la vibración, empleándose vibradores cuya frecuencia no sea inferior a seis mil (6.000) ciclos por minuto. Deberá TRAGSA de asegurarse la disponibilidad de unidades de repuesto en perfectas condiciones de uso para que, en caso de que se avería alguno de ellos, pueda continuarse el hormigonado hasta la próxima junta prevista, asi como de la adecuada instrución para su correcto empleo por el personal. Antes de comenzarse el hormigonado, se comprobará que existe un número de vibradores suficiente Si por alguna razón se averiase alguno de los vibradores, se reducirá el ritmo de hormigonado; si se averiasen todos, TRAGSA procederá a una compactación por apisonado, en la zona indispensable para interrumpir el hormigonado en una junta adecuada. El hormigonado no se reanudará hasta que no se hayan reparado o sustituido los vibradores averiados. El espesor de las tongadas de hormigón, la secuencia, distancia y forma de introducción y retirada de los vibradores, se fijarán por el Director a la vista del equipo previsto. Los vibradores se aplicarán siempre de modo que su efecto se extienda a toda la masa, sin que se produzcan segregaciones locales ni fugas importantes de lechada por las juntas de los encofrados. La compactación será más cuidadosa e intensa junto a los paramentos y rincones del encofrado y en las zonas de fuerte densidad de armaduras, hasta conseguir que la pasta refluya a la superficie. Si se emplean vibradores de superficie, se aplicarán moviéndolos lentamente, de modo que la superficie del hormigón quede totalmente humedecida.

Si se emplean vibradores sujetos a los encofrados, se cuidará especialmente la rigidez de los encofrados y los dispositivos de anclaje a ellos de los vibradores. Si se emplean vibradores internos, deberán sumergirse verticalmente en la tongada, de forma que su punta penetre en la tongada adyacente vibrada, y se retirarán de forma inclinada. La aguja se introducirá y retirará lentamente y a velocidad constante, recomendándose a este efecto que no se superen los diez centímetros por segundo (10 cm/s). La distancia entre puntos de inmersión será la adecuada para dar a toda la superficie de la masa vibrada un aspecto brillante; como norma general será preferible vibrar en muchos puntos por poco tiempo a vibrar en pocos puntos prolongadamente. Si se vierte hormigón en un elemento que se esté vibrando, el vibrador no se introducirá a menos de metro y medio (1,5 m) del frente libre de la masa. En ningún caso se emplearán los vibradores como elemento para repartir horizontalmente el hormigón. Cuando se empleen vibradores de inmersión deberá darse la última pasada de forma que la aguja no toque las armaduras. El hormigón pretensado será siempre vibrado. Se pondrá el máximo cuidado en que los vibradores no toquen las vainas para evitar su desplazamiento o su rotura y consiguiente obstrucción. Durante el vertido y compactado del hormigón alrededor de los anclajes, deberá cuidarse de que la compactación sea eficaz, para que no se formen huecos ni coqueras y todos los elementos del anclaje queden bien recubiertos y protegidos. HORMIGONADO EN CONDICIONES ESPECIALES Hormigonado en tiempo frío El hormigonado se suspenderá, como norma general, siempre que se prevea que, dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) siguientes, la temperatura ambiente puede descender por debajo de los cero grados centígrados (0º C). A estos efectos, el hecho de que la temperatura registrada a las nueve horas (9 h) de la mañana, hora solar, sea inferior a cuatro grados centígrados (4º C), puede interpretarse como motivo suficiente para prever que el límite prescrito será alcanzado en el citado plazo. Las prescripciones anteriores serán aplicables al caso en que se emplee cemento portland. Si se utiliza cemento siderúrgico y puzolánico, las temperaturas mencionadas deberán aumentarse en cinco grados centígrados (5º C); y, además, la temperatura de la superficie del hormigón no deberá bajar de cinco grados centígrados (5º C). En los casos en que por absoluta necesidad, y previa autorización del Director, se hormigone a temperaturas inferiores a las anteriormente señaladas, se adoptarán las medidas necesarias para que el fraguado de las masas se realice sin dificultad, calentando los áridos y/o el agua, sin rebasar los sesenta grados centígrados (60º C). El cemento no se calentará en ningún caso, y se introducirán en la hormigonera primero el agua y los áridos, para que el cemento no esté en contacto con ellos a temperatura peligrosamente elevada. Si no puede garantizarse la eficacia de las medidas adoptadas para evitar que la helada afecte al hormigón, se realizarán los ensayos necesarios para comprobar las resistencias alcanzadas; adoptándose, en su caso, las medidas que prescriba el Director.



Hormigonado en tiempo caluroso Se adoptarán las medidas oportunas para evitar una evaporación sensible del agua de amasado, tanto durante el transporte como durante la colocación del hormigón. Una vez efectuada la colocación del hormigón, se protegerá éste del sol y especialmente del viento, para evitar que se deseque. Se podran emplear productos filmogenos, con la debida aprobación del Ingeniero Director de las Obras. Las medidas anteriores deben extremarse cuando simultáneamente se presenten altas temperaturas y viento seco. Si resultase imposible mantener húmeda la superficie del hormigón, se suspenderá el hormigonado. En todo caso, se suspenderá el hormigonado si la temperatura ambiente es superior a cuarenta grados centígrados (40º C), salvo que se adopten las medidas oportunas y con autorización expresa del Director. Hormigonado en tiempo lluvioso Si se prevé la posibilidad de lluvia, TRAGSA dispondrá toldos u otros medios que protejan el hormigón fresco. En otro caso, el hormigonado se suspenderá, como norma general, en caso de lluvia; adoptándose las medidas necesarias par impedir la entrada del agua a las masas de hormigón fresco. Eventualmente, la continuación de los trabajos, en la forma que se proponga, deberá ser aprobada por el Director. Cambio del tipo de cemento Cuando se trate de poner en contacto masas de hormigón ejecutadas con diferentes tipos de cemento, se requerirá la previa aprobación escrita del Director, que indicará si es necesario tomar alguna precaución y en su caso el tratamiento a dar a la junta. Lo anterior es especialmente importante si la junta está atravesada por armaduras. JUNTAS Las juntas podrán ser de hormigonado, contracción y/o dilatación. Las de dilatación deberán venir definidas en los Planos. Las de contracción y hormigonado se fijarán de acuerdo con el plan de obra y las condiciones climatológicas, pero siempre con antelación al hormigonado y previa aprobación del Director. Se cuidará que las juntas creadas por las interrupciones del hormigonado queden normales a la dirección de los máximos esfuerzos de compresión, y donde sus efectos sean menos perjudiciales. Si son muy tendidas se vigilará especialmente la segregación de la masas durante el vibrado de las zonas próximas, y si resulta necesario, se encofrarán. Cuando sean de temer los efectos debidos a la retracción, se dejarán las juntas abiertas durante algún tiempo, para que las masas contiguas puedan deformarse libremente. El ancho de tales juntas deberá ser el necesario para que, en su día puedan hormigonarse correctamente. Al reanudar el hormigonado, se limpiará la junta de toda suciedad, lechada o árido suelto, y si hubiera sido encofrada se picará convenientemente. A continuación, y con la suficiente antelación al hormigonado, se cepillará y humedecerá la superficie del hormigón endurecido, saturándolo sin encharcarlo, aplicando una lechada de cemento a la superficie ya limpia. A continuación se reanudará el hormigonado, cuidando especialmente la compactación en las proximidades de la junta.

En la superficie del hormigón existente, que haya sido previamente demolida para su recrecimiento o refuerzo, conservando o no las armaduras; se procederá, tras el previo saneo y repicado de la misma como operación de termino de la demolición, a un soplado y cepillado antes de extender una Rexina Epoxi, que favorezca la conexión del hormigón nuevo con el ya existente. En juntas especialmente importantes, puede frotarse a cepillo el hormigón endurecido con mortero del mismo hormigón que se emplee para la ejecución del elemento. En elementos verticales, especialmente soportes, se retirará la capa superior de hormigón en unos centímetros de profundidad, antes de terminar el fraguado, para evitar los efectos del reflujo de la pasta segregada del árido grueso. En esta operación debe vigilarse que el árido grueso quede parcialmente visto, pero no desprendido de la masa del hormigón. En el caso de hormigón pretensado, no se dejarán más juntas que las previstas expresamente en los Planos y solamente podrá interrumpirse el hormigonado cuando razones imprevistas lo hagan absolutamente preciso; en este caso, las juntas deberán resultar perpendiculares a la resultante del trazado de las armaduras activas. No podrá reanudarse el hormigonado sin el previo examen de la junta y autorización del Director, que fijará las disposiciones que estime necesarias sobre preparación de la misma. CURADO Durante el primer período de endurecimiento, se someterá al hormigón a un proceso de curado, que se prolongará a lo largo del plazo que, al efecto, fije el Ingeniero Director, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climatológicas del lugar. Deberá mantenerse la humedad del hormigón y evitarse todas las causas externas, que puedan provocar la fisuración del elemento hormigonado, en especial vibraciones y sobrecargas. Una vez endurecido el hormigón, se mantendrán húmedas sus superficies mediante arpilleras, esterillas de paja u otros tejidos análogos de alto poder de retención de humead, durante (3 d) si el cemento empleado fuese portland, aumentándose este plazo en el caso de que el cemento utilizado fuese de endurecimiento más lento. Estos plazos, prescritos como mínimos, deberán aumentarse en un cincuenta por ciento (50%) en tiempo seco, o cuando las superficies de las piezas hayan de estar en contacto con aguas o infiltraciones agresivas. El curado por riego podrá sustituirse por la impermeabilización de la superficie, mediante recubrimientos plásticos u otros tratamientos especiales, siempre que tales métodos ofrezcan las garantías necesarias para evitar la falta de agua libre en el hormigón durante el primer período de endurecimiento. En el caso de utilizar el calor como agente de curado para acelerar el endurecimiento, el Director deberá aprobar el procedimiento que se vaya a utilizar; de modo que la temperatura no sobrepase los setenta y cinco grados centígrados (75º C), y que la velocidad de calentamiento y enfriamiento no exceda de veinte grados centígrados por hora (20º C/h). Este ciclo deberá ser ajustado experimentalmente de acuerdo con el tipo de cemento utilizado. Cuando para el curado se utilicen productos filmógenos, las superficies del hormigón se recubrirán, por pulverización, con un producto que cumpla las condiciones estipuladas en el Artículo 285 PG-3/75, "Productos filmógenos de curado". La aplicación del producto se efectuará tan pronto como haya quedado acabada la superficie, antes del primer endurecimiento del hormigón.



TOLERANCIAS La máxima flecha o irregularidad que deben presentar los paramentos planos, medida respecto de una regla de dos metros (2 m) de longitud, aplicada en cualquier dirección, será la siguiente: Superficies vistas: Seis milímetros (6 mm). Superficies ocultas: Veinticinco milímetros (25 mm). Las tolerancias en los paramentos curvos serán las mismas, pero se medirán respecto de un escantillón de dos metros (2 m), cuya curvatura sea la teórica. REPARACION DE DEFECTOS Se efectuará tan pronto como sea posible, saneando y limpiando las zonas defectuosas. En general, y con el fin de evitar el color más oscuro de las zonas reparadas, podrá emplearse para la ejecución del hormigón o mortero de reparación una mezcla adecuada del cemento empleado con cemento portland blanco. Las zonas reparadas deberán curarse rápidamente. Si es necesario, se protegerán con lienzos o arpilleras para que el riego no perjudique el acabado superficial de esas zonas. En las vigas y losas postesadas no se admitiran coqueras, fisuras, etc, quedando a criterio del Director de las Obras el rechazo del elemento prefabricado por tal motivo. Los elementos rechazados no seran objeto de abono a TRAGSA. CONTROL DE CALIDAD El control de calidad se realizará de acuerdo con lo prescrito en la Instrucción EHE. Los niveles de control de calidad, de acuerdo con lo previsto en la citada Instrucción es el NORMAL y está reflejado en el Documento nº. 2: PLANOS.

EJECUCIÓN DE REVESTIMIENTO ANTIEROSIÓN DE BALSA

En el revestimiento antierosión de entrada y salida de balsa se colocará el hormigón con los espesores indicados en el Documento nº2, así como la disposición de las juntas, que se realizarán en general con una separación de 5 m en ambos sentidos, salvo en zonas de caracter especial. La parte inferior de este revestimiento se procederá antes del vertido del hormigón a la colocación de una capa de plástico de 120 micras. Posteriormente al curado y endurecimiento del hormigón se dará un tratamiento superficial mediante fratasado con helicoptero. Los hormigones a utilizar serán los indicados en el Documento nº2

4.20. PAVIMENTO DE ADOQUIN DE HORMIGON PREFABRICADO. CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCION Se suspenderán los trabajos en condiciones climatológicas que puedan producir alteraciones en la subbase o lecho de arena. El lecho de arena nivelado, de 2-3 cm. de espesor, se dejará a un nivel de 1,0 cm. por encima del definitivo. Las piezas se asentarán manualmente y se ajustarán a golpe de maceta. Después se compactarán 1,5 cm. hasta el nivel previsto, con un pisón vibrante con una placa de 60 cm. Una vez rejuntadas se realizará una segunda compactación con 3 pasadas del pisón vibrante. 4.21. BORDILLOS, RIGOLAS Y BALDOSAS HIDRAULICAS. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. Los bordillos y las rigolas se asentaran sobre un lecho de hormigón HM-12.5 cuya forma y características se especifican en los Planos. Las piezas que forman el bordillo se colocarán dejando un espacio entre ellas de cinco milímetros (5 mm). Este espacio se rellenará con mortero del tipo M-450. La baldosa hidráulica, se asentará sobre una solera quince centímetros de Hormigón HM-12,5 , previa compactación del terreno de asiento. 4.22. TUBOS DE PVC. EJECUCION.

INSTALACIÓN DE TUBERÍAS

A Transporte de tuberías, carga y descarga Las tuberías, accesorios y materiales de juntas deberán ser inspeccionadas en origen para asegurar que corresponden a las solicitadas en los planos. Para el transporte, carga y descarga solo se permitirán soportes, equipos y/o dispositivos que no produzcan daños a las tuberías y sus correspondientes accesorios. Con bajas temperaturas y heladas se adoptaran preocupaciones especiales de aquellas fabricadas con materiales termoplásticos. Si las tuberías estuvieran protegidas exteriormente o interiormente (por ejemplo, con revestimientos bituminosos o plásticos) se tomaran las medidas necesarias para no dañar la protección, Cadenas o eslingas de acero sin protección no son admisibles.



Las tuberías y sus partes o accesorios que deban ser instalados en las zanjas se almacenaran a una distancia de éstas, de forma tal que no resulten cargas inaceptables para la estabilidad de las paredes de las zanjas. Los apoyos, soportes, cuñas y altura de apilado, deberán ser tales que no se produzcan daños en las tuberías y sus revestimientos o deformaciones permanentes. Las tuberías y sus accesorios cuyas características pudieran verse directa y negativamente afectadas por la temperatura, insolación o heladas deberán almacenarse debidamente protegidas. Las tuberías de P.V.C. rígidas deberán ser soportadas prácticamente en su longitud total y en pilas de altura no superior a un metro y medio (1.5 m). Asimismo, durante el tiempo transcurrido entre la llegada a obra de los tubos y su instalación, estarán debidamente protegidas de las radiaciones solares. B Instalación de tuberías en zanja. B1.Definición de zonas de la zanja. Dentro de las zanjas para alojamiento de tuberías de saneamiento se diferencian las siguientes zonas: - Zona de apoyo de la tubería. Se entiende por zona de apoyo a la parte de la zanja comprendida entre el plano formado por el fondo de la propia excavación y un plano paralelo a este último situado treinta (30) centímetros por encima de la generatriz superior exterior de la tubería. Dentro de esta zona a su vez se diferencian dos sub-zonas. .Cuna de apoyo. Se designa como cuna de apoyo a la zona de la zanja comprendida entre el fondo de la excavación y el plano paralelo al mismo que intersecta a la tubería según el ángulo de apoyo proyectado. .Recubrimiento de protección. Se entiende por recubrimiento de protección la zona de la zanja comprendida entre la cuna de apoyo descrita anteriormente y el plano paralelo al fondo de la excavación situado treinta (30) centímetros por encima de la generatriz superior exterior de la tubería. - Zona de cubrición. Se define como zona de cubrición aquella parte de la zanja comprendida entre el plano paralelo al fondo de la excavación situado treinta (30) centímetros por encima de la tubería y la superfície del terreno, terraplén, o parte inferior del firme en caso de zonas pavimentadas. B2.Preparación del terreno de cimentación. El fondo de la zanja deberá quedar perfilado de acuerdo con la pendiente de la tubería. Durante la ejecución de los trabajos se cuidará de que el fondo de la excavación no se esponje o sufra hinchamiento y si ello no fuera evitable, se recompactará con medios adecuados hasta la densidad original.

Si la capacidad portante del fondo es baja, y como tal se entenderá aquella cuya carga admisible sea inferior a 0,5 Kp/cm², deberá mejorarse el terreno mediante sustitución o modificación. La profundidad de sustitución será la adecuada para corregir la carga admisible hasta 0,5 Kp/cm². El material de sustitución tendrá un tamaño máximo de partícula de 2,5 cm. por cada 30 cm. de diámetro de la tubería, con un máximo de 7,5 cm. En el caso de que el suelo "in situ" fuera cohesivo, meteorizable o pudiera reblandecer durante el período de tiempo que vaya a mantener abierta la zanja, deberá ser protegido, incluso con una capa adicional que fuera retirada inmediatamente antes de la instalación de la tubería. Asimismo, se mantendrá el fondo de la excavación adecuadamente drenado y libre de agua para asegurar la instalación satisfactoria de la conducción y la compactación de las cunas. B3. Apoyos de tubería. El sistema de apoyo de la tubería en zanja vendrá especificado en los planos del Proyecto. En cualquier caso y como mínimo deberán cumplirse las prescripciones del presente capítulo. Las tuberías no podrán instalarse de forma tal que el contacto o apoyo sea puntual, o a lo largo de una línea de soporte. La realización de la cuna de apoyo tiene por misión asegurar una distribución uniforme de las presiones de contacto que no afecten a la integridad de la conducción. Para tuberías con protección exterior, el material de la cuna de apoyo y la ejecución de ésta deberá ser tal que el recubrimiento protector no sufra daños. Si la tubería estuviera colocada en zonas de agua circulante deberá adoptarse un sistema tal que evite el lavado y transporte del material constituyente de la cuna. B4.Condiciones generales para el montaje de tuberías. Las tuberías, sus accesorios y material de juntas y, cuando sea aplicable, los revestimientos de protección interior o exterior, se inspeccionarán antes del descenso a la zanja para su instalación. Los defectos, si existieran, deberán ser corregidos o rechazados los correspondientes elementos. El descenso a la tubería se realizará con equipos de elevación adecuados y accesorios como cables, eslingas, balancines y elementos de suspensión que no puedan dañar a la conducción ni sus revestimientos. Según se va haciendo el montaje, se irán calzando provisionalmente los tubos. Las partes de la tubería correspondiente a las juntas se mantendrán limpias y protegidas. El empuje para el enchufe coaxial de los diferentes tramos deberá ser controlado, pudiendo utilizarse gatos mecánicos o hidráulicos, palancas manuales u otros dispositivos cuidando que durante la fase de empuje no se produzcan daños y que este se realice en la dirección del eje y concéntricamente con los tubos. Se marcarán y medirán las longitudes de penetración en el enchufe para garantizar que las holguras especificadas se mantengan a efectos de dilatación y evitado de daños.



Cada tramo de tubería se medirá y comprobará en cuanto a su alineación, cotas de nivel de extremos y pendiente. Cada vez que se interrumpa el montaje, se taparán los extremos abiertos. Las correcciones no podrán hacerse golpeando las tuberías y la Dirección de Obra rechazará todo tubo que haya sido golpeado. Se adoptarán precauciones para evitar que las tierras puedan penetrar en la tubería por sus extremos libres. En el caso de que alguno de dichos extremos o ramales vaya a quedar durante algún tiempo expuesto, pendiente de alguna conexión, se dispondrá un cierre provisional estanco al agua y asegurado para que no pueda ser retirado inadvertidamente. Una vez terminada la instalación, se ha de limpiar interiormente pasando agua para arrastrar los restos de materiales y los gases destilados por el adhesivo y el limpiador. No se utilizará ningún tipo de disolvente en esta operación. Se seguirán también las instrucciones complementarias del fabricante de la tubería para su instalación Las juntas y conexiones de todo tipo deberán ser realizadas de forma adecuada y por personal experimentado. Al cortar un tubo, es preciso hacerlo perpendicularmente al eje y eliminar las rebabas. El extremo liso que deba penetrar en la junta de la embocadura tendrá la arista exterior convenientemente achaflanada. Las conexiones de las tuberías a las estructuras, como pozos de registro, etc., deberán realizarse de forma articulada. La articulación se dispondrá, si fuera posible, en la pared de la estructura. En el caso de que ésto no fuera posible, se realizará una doble articulación en cada lado de la obra de fábrica, mediante dos tuberías de pequeña longitud (1 m.). Las conexiones de tuberías de materiales plásticos a estructuras de otro tipo de material, se realizarán mediante pasamuros. La conexión directa de una tubería en otra deberá garantizar que: La capacidad resistente de la tubería existente sigue siendo satisfactoria. La tubería conectada no se proyecta más allá de la cara interior de la tubería a la que se conecta. La conexión es estanca al agua. Si alguno de estos requisitos no pudiera cumplirse, la tubería deberá ser reforzada en dicho tramo, o sustituido éste por una pieza especial, o se dispondrá una arqueta o pozo de registro. TRAGSA deberá facilitar todos los medios materiales y humanos para el control y seguimiento de los posibles asientos diferenciales sufridos, tanto por las tuberías como por las obras de fábrica, considerándose incluidos dentro de los precios de proyecto los costos de tales operaciones. B5.Colocación de tuberías. Las tuberías van apoyadas sobre cunas de hormigón, y se verterá, en primer lugar, sobre el fondo de la excavación una capa de hormigón de limpieza sobre la que posteriormente irán colocados y debidamente nivelados los bloques prefabricados de hormigón.

Una vez ejecutada la solera de material granular o colocados los bloques de hormigón para apoyo provisional de la tubería, se procederá a la colocación de los tubos, en sentido ascendente, cuidando su perfecta alineación y pendiente. Si el proyecto prevé la ejecución de cuna de hormigón, las tuberías, durante el montaje, se apoyarán únicamente en los bloques de hormigón de apoyo provisional de tubería, intercalando en la superfície de contacto una capa de tela asfáltica o material compresible. Los elementos de protección de las juntas de tuberías y complementos no serán retirados hasta que se hayan completado las operaciones de unión. Se comprobará muy especialmente el perfecto estado de la superfície de las juntas. Asimismo se tomará especial cuidado en asegurar que el enchufe y campana de las tuberías que se unen estén limpios y libres de elementos extraños. B6.Recubrimiento de tuberías con hormigón. Las características del hormigón y dimensiones de las secciones reforzadas vienen indicadas en los planos del Proyecto. Se deberá reforzar la tubería con un revestimiento de hormigón H-20/20/p/lla, de acuerdo con lo previsto en los planos. No se podrá utilizar cemento de fraguado rápido para revestimiento de P.V.C. La colocación del hormigón en el tajo se realizara con ayuda de aparatos apropiados que eviten la segregación , la formación de bolsas de aire y la caída libre del hormigón desde una altura inadecuada, debiendo en todo caso ser previamente autorizado por la Dirección de Obra. Se dispondrán juntas de hormigonado en toda la sección de la cuna de apoyo o revestimiento, a distancias regulares, normales a la conducción y coincidentes con las uniones de tuberías. C Tolerancias admisibles en el montaje de tuberías Las máximas desviaciones admisibles en el montaje de las tuberías, respecto a las alineaciones de Proyecto son, para una tubería en zanja respecto la rasante, ï 20mm, y respecto de la alineación horizontal, ï20 mm. La rasante de un tramo de tubería estará comprendida entre 2 i y 0.5 i , siendo i la pendiente del conducto previsto en el Proyecto. No se admitirán tramos en contrapendiente. La rasante del conducto no podrá ser inferior a la de Proyecto en una longitud superior a 20 m. DRellenos compactados en zanja para la cubrición y/o protección de tuberías. Estas unidades consisten en la extensión y compactación de suelos en las zanjas una vez instalada la tubería. El relleno de cubrición se ejecutará con material seleccionado. Las condiciones de ejecución son las siguientes:



El relleno de la zanja no comenzará hasta que las juntas de las tuberías y camas de asiento se encuentren en condiciones adecuadas para soportar las cargas y esfuerzos que se vayan a originar para su ejecución, y una vez se hayan finalizado satisfactoriamente las pruebas de estanqueidad. Cuando el relleno haya de asentarse sobre una zanja en la que existan corrientes de agua superficial o subálvea, se desviarán las primeras y captarán y conducirán las últimas fuera de la zanja donde vaya a construirse el relleno antes de comenzar la ejecución. Salvo en el caso de zanjas de drenaje, si el relleno hubiera de construirse sobre terreno inestable, turba o arcilla blanda, se asegurará la eliminación de este material o su consolidación. Los materiales de cada tongada serán de características uniformes y si no lo fueran, se conseguirá esta uniformidad mezclándolos convenientemente con los medios adecuados. Durante la ejecución de las obras, la superficie de las tongadas deberá tener la pendiente transversal necesaria para asegurar la evacuación del agua sin peligro de erosión. Una vez extendida la tongada, se procederá a su humectación, si es necesario. El contenido óptimo de humedad se determinará en obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se obtengan de los ensayos realizados. En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación prevista, se tomarán las medidas adecuadas, pudiéndose proceder a la desecación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas. Conseguida la humectación conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la tongada. Las zonas que, por su forma, pudieran retener agua en su superficie, se corregirán inmediatamente por TRAGSA. Los rellenos se ejecutarán cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea superior a dos grados centígrados (2 ºC), debiendo suspenderse los trabajos cuando la temperatura descienda por debajo de dicho límite. Sobre las capas en ejecución debe prohibirse la acción de todo tipo de tráfico hasta que se haya completado su compactación. Si ello no es factible, el tráfico que necesariamente tenga que pasar sobre ellas se distribuirá de forma que no se concentren huellas de rodadas en la superfície. El material de esta zona no se podrá colocar con bulldozer o similar La compactación será tal que se alcance una densidad seca mínima del 95% de la obtenida en el ensayo Próctor normal. El equipo de compactación se elegirá en base a las características del suelo, entibación existente, en este caso tablestacas, y ejecutándose la compactación de forma tal, que no se afecte a la tubería.

4.23. TUBOS DE POLIETILENO EJECUCION El tendido del tubo se hará desenrollándolo tangencialmente y haciéndolo rodar verticalmente sobre el terreno. Al cortar un tubo, es preciso hacerlo perpendicularmente al eje y eliminar las rebabas. Si debe aplicarse un accesorio de compresión hay que achaflanar la arista exterior. Cada vez que se interrumpa el montaje, se taparán los extremos abiertos. Una vez terminada la instalación, se ha de limpiar interiormente haciendo pasar agua para arrastrar residuos. 4.24. ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO. EJECUCION DE LAS OBRAS. Una vez efectuada la excavación requerida, se procederá a la ejecución de las arquetas o pozos de registro, de acuerdo con las condiciones señaladas en los Artículos correspondientes del presente Pliego para la fabricación, en su caso, y puesta en obra de los materiales previstos, cuidando su terminación. Las conexiones de tubos y caños se efectuarán a las cotas debidas, de forma que los extremos de los conductos coincidan al ras con las caras interiores de los muros. Las tapas de las arquetas o de los pozos de registro ajustarán perfectamente al cuerpo de la obra, y se colocarán de forma que su cara superior quede al mismo nivel que las superficies adyacentes. Las tapas y cercos serán de fundición dúctil, nodular y de poliester reforzado, atendiendo a las especificaciones del servicio de que se trate. En los pozos de registro de colectores, la tapa será del tipo "ostra" de 100 kg. de peso, prevista para trafico pesado. Todas los cercos y trapas de registro de fundición se terminaran mediante una pintura epoxi anticorrosiva Los pozos de registro se sitúan sobre el eje de las alcantarillas o con ligera desviación, y tendrán diferentes diámetros de entrada, en función del diámetro de los colectores que acometerán:

0.80 metros de diámetro de entrada para el caso de enlazar colectores de diámetro menor o igual a 0.60 metros y mayor de 0.40 m 1.20 metros de diámetro interior para enlazar colectores de diámetro mayor de 0.60 m y menor de 1.00 m.

Los pozos de registro serán de la forma y dimensiones que se detallan en los Planos, y fichas adjuntas. El ultimo tramo de la boca se abocinara hasta llegar a 0.62 metros a fin de disminuir el tamaño de la tapa de registro. En obras de ladrillo se colocaran los pates a medida que se vaya levantando la fabrica. En obras de hormigón se colocaran convenientemente amarrados al encofrado antes del vertido de aquel. En cualquier caso podrán colocarse los pates una vez hormigonados y desencofrado el paramento



de la obra de fabrica, taladrando dicho paramento y colocando posteriormente el pate. El taladro realizado será de diámetro inferior en un milímetro al del taco de anclaje del pate. Profundidades superiores a 5 metros requieren comprobación mecánica de los esfuerzos a que esta sometido el pozo para su refuerzo si fuese necesario. Los arquetones de registro supondrán una interrupción de la tubería, y dispondrán de un arenero de 10 cm de profundidad. No deben situarse a más de 50 metros de separación.

4.25. ARMADURAS A EMPLEAR EN HORMIGÓN ARMADO.

EJECUCION

Las armaduras se colocarán limpias, exentas de toda suciedad y óxido no adherente. Se dispondrán de acuerdo con las indicaciones de los Planos y Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y se fijarán entre sí mediante las oportunas sujeciones, manteniéndose mediante piezas adecuadas la distancia al encofrado, de modo que quede impedido todo movimiento de las armaduras durante el vertido y compactación del hormigón, y permitiendo a éste envolverlas sin dejar coqueras. La distancia horizontal libre entre dos barras consecutivas, salvo que estén en contacto, será igual o superior al mayor de los tres valores siguientes: - Un centímetro (1 cm) - El diámetro de la mayor. - Los seis quintos (6/5) del tamaÑo tal que el ochenta y cinco por ciento (85 %) del árido total sea

inferior a ese tamaño. La distancia vertical entre dos barras consecutivas, salvo que estén en contacto, será igual o superior al mayor de los dos valores siguientes: - Un centímetro (1 cm) - Setenta y cinco centésimas (0,75) del diámetro de la mayor. En soportes y otros elementos verticales, se podrán colocar dos o tres barras de la armadura principal en contacto, siempre que sean corrugadas. La distancia libre entre cualquier punto de la superficie de una barra de la armadura y el paramento más próximo de la pieza, será igual o superior al diámetro de dicha barra. En las estructuras no expuestas a ambientes agresivos dicha distancia será además igual o superior a: - Un centímetro (1 cm), si los paramentos de la pieza van a ir protegidos. - Dos centímetros (2 cm), si los paramentos de la pieza van a estar expuestos a la intemperie, a

condensaciones o en contacto permanente con el agua. - Dos centímetros (2 cm) en las partes curvas de las barras.

Los empalmes y solapes deberán venir expresamente indicados en los Planos, o en caso contrario se dispondrán de acuerdo con las órdenes del Director de las obras. Antes de comenzar las operaciones de hormigonado, TRAGSA deberá obtener del Director la aprobación de las armaduras colocadas. 4.26. CHAPADOS DE PIEDRA MATERIALES. Mortero : Será un M-700, con una dotación de cemento de 700 kg. Piedra:La piedra a emplear en los encanchados deberá cumplir las siguientes condiciones: - Ser homogénea, de grano fino y uniforme, de textura compacta; y capaz de soportar, sin

desperfectos, una presión de cuatrocientos kilogramos fuerza por centímetro cuadrado (400 kgf/cm²).

- Carecer de grietas, coqueras, nódulos y restos orgánicos. Dará sonido claro al golpearla con un

martillo. - Ser inalterable al agua y a la intemperie, y resistente al fuego. - Tener suficiente adherencia a los morteros. TRAGSA someterá a la aprobación de la Dirección de las Obras la coloración y textura de las piedras a emplear. Absorción de agua Su capacidad de absorción de agua será inferior al dos por ciento (2%), en peso.

EJECUCION DE LAS OBRAS

Las plaquetas de piedra tras su limpieza y clasificación,se mojarán previamente a su colocación, así como el paramento de la fábrica que se reviste. Se asentarán sobre baño flotante de mortero, en las juntas y en el trasdós, para unirlas con la fábrica. Las placas se fijarán con grapas de latón de cinco milímetros (5 mm) de diámetro, de forma que resulten todas las piezas perfectamente unidas y sujetas. Por excepción se permitirá el engrapado con redondos de acero; pero para su uso será precisa la autorización expresa del Director de las obras. Se proscribe en absoluto el empleo de yeso. 4.27. MUROS DE REVESTIMIENTO DE PIEDRA

EJECUCION DE LAS OBRAS

Los mampuestos se mojarán antes de ser colocados en obra. Se asentarán sobre baño flotante de mortero, debiendo quedar enlazados en todos los sentidos. Para los paramentos vistos, se seleccionarán los mampuestos de tamaño y forma más regulares; desbastándolos, si es preciso,



con martillo y trinchante, pero sin exigir a estos mampuestos formas ni dimensiones determinadas; excluyéndose en todo caso el ripio. Los huecos del interior de la fábrica se rellenarán con piedras de menor tamaño; las cuales se acuñarán con fuerza, de manera que el conjunto quede macizo, y que aquélla resulte con la suficiente trabazón. Después de sentado el mampuesto, se le golpeará para que el mortero refluya. Deberá conseguirse que las piedras en distintas hiladas queden bien enlazadas en el sentido del ancho del muro; evitando que éste quede dividido en hojas en el sentido del espesor; levantándose siempre la mampostería interior simultáneamente a la del paramento; y ejecutándose por capas normales a la dirección de las presiones a que está sometida la fábrica. Cuando el espesor del muro sea inferior a sesenta centímetros (60 cm), se colocarán mampuestos de suficiente tizón para atravesarlo en todo su espesor; de forma que exista una (1) de estas piezas por cada metro cuadrado (1 m²) de paramento. Cuando el espesor sea superior se alternarán, en los tizones, mampuestos grandes y pequeños, para conseguir una trabazón perfecta. Los paramentos se ejecutarán con el mayor esmero, de forma que su superficie quede continua y regular. Cuando excepcionalmente se autorice la construcción de la fábrica de mampostería con pizarra, los planos de asiento de los mampuestos serán horizontales, salvo prescripción en contrario del Director de las obras. Juntas de paramento: se rascarán, para vaciarlas de mortero y otras materias extrañas, hasta una profundidad no inferior a cinco centímetros (5 cm); se humedecerán y rellenarán inmediatamente con un nuevo mortero, cuidando de que éste penetre perfectamente hasta el fondo descubierto previamente; la pasta se comprimirá con herramienta adecuada, acabándola de tal manera que, en el frente del paramento terminado, se distinga perfectamente el contorno de cada mampuesto. Salvo que el Director disponga lo contrario, TRAGSA vendrá obligado a dejar en la fábrica mechinales u orificios, regularmente dispuestos, para facilitar la evacuación del agua del trasdós de la misma; a razón de uno (1) por cada cuatro metros cuadrados (4 m²) de paramento. 4.28. ENCOFRADOS Y MOLDES EJECUCIÓN. Todos los encofrados a utilizar en la ejecución de hormigones "in situ" serán de madera, bien desecada al aire, sin presentar signos de putrefacción, carcoma o ataque de hongos. Las juntas entre tablas deberán realizarse por procedimientos que aseguren la estanqueidad de los encofrados al paso de la lechada. Antes de proceder al vertido del hormigón se regarán suficientemente para evitar la absorción de agua contenida en el hormigón. Deberán tener suficiente resistencia para soportar, sin deformaciones apreciables, la carga de hormigón que gravite sobre ellos. Los moldes de los elementos prefabricados serán metálicos, debiéndose cuidar que estén suficientemente arriostrados para impedir movimientos relativos entre distintos paneles de un elemento, que puedan ocasionar variaciones en los recubrimientos de las armaduras o desajustes en los espesores de paredes de las piezas o construir con los mismos. Los encofrados de los elementos prefabricados tendran la suficiente rigidez, como para poder soportar los esfuerzos de los vibradores de superficie que sean necesarios.

El encofrado perdido, para el interior de las vigas postesadas, de poliestireno expandido podrá ser sustituido por otro de cualquier material, que no repercuta en un incremento del peso propio de la viga, o bien en un encofrado recuperable. Los encofrados, con sus ensambles, soporte o cimbras, tendrán la rigidez y resistencia necesarias para soportar el hormigonado sin movimientos de conjunto superiores a la milésima de la luz. Los apoyos estarán dispuestos de modo que, en ningún momento, se produzcan sobre la parte de obra ya ejecutada, esfuerzos superiores al tercio de su resistencia. El Director de las Obras podrá exigir del Constructor, los croquis y cálculos de los encofrados y cimbras que aseguren el cumplimiento de estas condiciones. Los encofrados de superficie vista serán especialmente cuidados, de madera pulida de primera calidad, llevarán sus correspondientes berenjenos, para achaflanado de aristas. Las superficies quedarán sin desigualdades o resaltos mayores de dos milímetros (2 mm). 4.29. IMPERMEABILIZACIONES Y SELLADO DE JUNTAS. EJECUCION. Las operaciones para la correcta aplicación y colocación de los materiales anteriormente descritos, será: - Serrado. - Limpieza, incluyendo cepillado y soplado. - Colocación del cordon de cierre. - Relleno con material procedente. 4.30. DRENES SUBTERRANEOS. EJECUCION DE LAS OBRAS Ejecución del lecho de asiento de la tubería Se extenderá la capa de hormigón HM-12,5 de espesor y caracteristicas indicadas en el documento nº. 2 PLANOS. Previamente el lecho de asiento se compactará hasta conseguir una base de apoyo firme en toda la longitud de la zanja. Colocación de la tubería. Los tubos se tenderán en sentido ascendente, con las pendientes y alineaciones indicadas en los Planos; el tratamiento de las juntas y uniones de la tubería se ejecutará de acuerdo con los Planos y las instrucciones del Director. Colocación del material filtrante El relleno con material filtrante, gravilla 6-12, se colocará con los condicionates de Rellenos Localizados, hasta la cota fijada en los Planos o, en su defecto, indicado por el Director.



Además, este relleno se rodeará mediante geotextil agujeteado termosoldado de 150kg/m2. Si la tubería es de juntas abiertas, deberán cerrarse éstas en la zona de contacto con su lecho de asiento. Se cuidará especialmente no dañar los tubos ni alterar su posición. 4.31. RELLENOS LOCALIZADOS DE MATERIAL FILTRANTE. EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. Preparación de la superficie de asiento. No se extenderá el relleno de material filtrante hasta que se haya comprobado que la superficie sobre la que ha de asentarse tiene la densidad debida y las rasantes indicadas en los planos con las tolerancias establecidas en el presente Pliego. Extensión y compactación. Antes de proceder a extender el material se comprobará que es homogéneo y que su humedad es la adecuada para evitar su segregación durante su puesta en obra y para conseguir el grado de compactación exigido. El espesor de las tongadas no será superior, en ningún caso, a treinta centímetros (30 cm). 4.32. GEOTEXTILES. EJECUCIÓN. La extensión de lámina se efectuará fijándola de forma que no se levante con el viento los solapes entre láminas adyacentes deberán de efectuarse como mínimo cincuenta centímetros (50 cm). Se colocarán las piquetas necesarias para la fijación en superficies inclinadas, donde sean necesarias. 4.33. BARRERAS DE SEGURIDAD EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. Las bandas llevarán los elementos de unión especificados en los planos y la superposición se hará en el sentido de tráfico. En el caso de la instalación de barreras en obras de fábrica, la separación de los postes será de dos metros (2 m), para lo cual, se situará un poste en el centro del mismo y se practicará en la barrera ya instalada, el taladro necesario para su unión en el amortiguador. Se colocarán bandas especiales de la longitud necesaria prefabricadas a medida hasta una máxima de cuatro metros y ochenta centímetros (4,80 cm), si por causas especiales no es posible la instalación del tamaño normalizado de banda en algún punto. Las bandas se colocarán de forma que el solape de dos bandas contiguas quede oculto al tráfico de la calzada más próxima, para evitar el efecto cuchillo en caso de accidente.

La longitud de los postes será la necesaria para que el centro de gravedad de la banda quede a la altura indicada en los planos respecto al nivel del borde del arcén. La longitud del poste enterrado será de sesenta y tres centímetros (63 cm) recubierto con un dado de hormigón de cuarenta por cuarenta y tres por setenta y tres centímetros (40 x 43 x 73 cm). Si el poste se hinca directamente en el terreno irá enterrado un metro (1 m) como mínimo, siendo precisa la autorización previa del Ingeniero Director de las Obras para utilizar este sistema. La longitud del poste, en el caso de obras de fábrica, dependerá de la altura del bordillo que soporte la placa a la que se suelda el poste. Los postes deberán cumplir las siguientes condiciones: - Postes con cimiento de hormigón: El poste quedará embebido en el hormigón del cimiento de

forma que el recubrimiento no sea inferior a diez centímetros (10 cm). - Postes soldados a chapa en obras de fábrica: La soldadura será de calidad tres (3) como mínimo

y consistirá en un cordón continuo de espesor mínimo de cuatro milímetros (4 mm) con electrodo básico tipo E.2.4.5.B.

TRAGSA deberá tomar las precauciones necesarias para evitar la deformación de los postes o daños al recubrimiento, debidos al transporte o la instalación. El Ingeniero Director podrá modificar el sistema de fijación introduciendo las variantes que considere oportunas a fin de conseguir una fijación del poste adecuada a cada caso. Los elementos terminales se instalarán de acuerdo con las instrucciones fijadas en los planos y aquellas que marque el Ingeniero Director., 4.34. VALLA DE CERRAMIENTO.

EJECUCION

REPLANTEO DE LA VALLA DE CERRAMIENTO. La distancia para el replanteo de postes intermedios será de tres metros (3 m) y para los postes principales de extremo o de centro será de treinta metros (30 m). Los puntos de replanteo se marcarán mediante el hincado de sólidas estacas, responsabilizándose TRAGSA de la conservación de los citados puntos. El replanteo de la valla correrá a cargo de TRAGSA, siendo responsable del replanteo general y replanteos parciales, debiendo suministrar al Director toda la información que sea necesaria para la correcta realización de las obras. Del resultado del replanteo se levantará un acta, que firmarán por triplicado el Director y TRAGSA, debiéndose hacer constar en ella si se puede proceder a la ejecución de la obra.



EJECUCIÓN DE CIMIENTOS Y COLOCACIÓN DE POSTES. Comprenderá los siguientes trabajos: - Excavación para cimientos de postes.- Los hoyos se centrarán a lo largo de la línea de la valla,

para los postes intermedios se ejecutarán a tres metros (3,00 m) de distancia entre ejes y los hoyos para postes principales de extremo centro o para cambios de dirección o rasantes se ejecutarán a treinta metros (30,00 m) de distancia entre ejes.

Las dimensiones de la excavación de cimientos de postes será de cuarenta por cuarenta por cuarenta centímetros (40 x 40 x 40 cm). En aquellas zonas en que el terreno sea muy blando, se disminuirá la separación de los cimientos a juicio del Director. Las tierras procedentes de la excavación en cimientos se transportarán a vertedero. El hormigón a utilizar en cimientos será del tipo HM-12,5. 4.35. SEÑALES DE CIRCULACION. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL EJECUCION BORRADO DE MARCAS VIALES Para el borrado de marcas viales se emplearán los correspondientes decapantes y se frotarán las superficies con cepillo, de modo que quede borrada toda señal de pintura, sin que afecte al pavimento. Únicamente podrán emplearse otros tipos de borrado en los casos en que se cuente previamente con la aprobación de la Dirección de Obra. Una vez finalizado el borrado se regenerará el pavimento dañado, si fuere necesario, mediante la aplicación de betún asfáltico. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE APLICACIÓN DE LA PINTURA Es condición indispensable para la aplicación de pintura sobre cualquier superficie que ésta se encuentre completamente limpia, exenta de material suelto o mal adherido y perfectamente seca. Para eliminar la suciedad y las partes sueltas o mal adheridas que presenten superficies de morteros u hormigones, se emplearán cepillos de púas de acero, pudiéndose utilizar cepillos con púas de menor dureza para las bituminosas. La limpieza del polvo de las superficies a pintar se llevará a cabo mediante soplado mecánico. La pintura se aplicará sobre superficies rugosas que faciliten su adherencia, por lo que las excesivamente lisas, de morteros u hormigones, se tratarán previamente mediante chorro de arena, frotamiento en seco con piedra abrasiva de arenilla gruesa o solución de clorhídrico al 5%, seguida de posterior lavado con agua limpia. Si la superficie presentara defectos o huecos notables, se corregirán los primeros y se rellenarán los últimos con materiales de análoga naturaleza que las de aquello, antes de proceder a la extensión de la pintura.

En ningún caso se aplicará la pintura sobre superficies de morteros u hormigón que presenten eflorescencias. Para eliminar, una vez determinadas y corregidas, las causas que las producen, se humedecerán con agua las zonas con eflorescencias que se deseen limpiar, aplicando a continuación con brocha una solución de clorhídrico al 20 % y frotando, pasados 5 minutos, con un cepillo de púas de acero; a continuación se lavará abundantemente con agua. Antes de proceder a pintar superficies de morteros u hormigones, se comprobará que están completamente secas y que no presentan reacción alcalina. En este caso, se tratará de reducirla, aplicando a las superficies afectadas una solución acuosa al 2% del cloruro de zinc y, a continuación, otra de ácido fosfórico al 3%, las cuales se dejarán secar completamente antes de extender la pintura. Todos los trabajos, tratamientos y medidas a adoptar para la correcta aplicación de la pintura, serán realizadas por TRAGSA de esta contrata, corriendo los gastos derivados de ello a su costa. Para eliminar la suciedad existente en los pavimentos asfálticos, se procederá, previamente a la extensión de la pintura, a un cepillado mecánico con púas de acero y con aspiración, de modo que la superficie que exenta de partículas adheridas. Las obras, tanto de nueva ejecución como de repintado, en las que no se haya adoptado esta medida previa, no serán abonadas a TRAGSA. Si existiera gravilla en el pavimento que por su tamaño no fuera aspirable, se retirará con palas o rastrillos previamente, para después proceder al barrido mecánico. El costo de estas operaciones está incluido en el precio de la aplicación de la pintura. EJECUCIÓN DE LAS MARCAS VIALES No podrán ejecutarse marcas viales en días de fuerte viento o con temperaturas inferiores a 5°C o con pavimento mojado o húmedo. Sobre las marcas recién pintadas deberá prohibirse el paso de todo tipo de tráfico, mientras dure el proceso de secado inicial de las mismas. Las marcas no podrán presentar manchas o huellas por el paso de aquél; en caso contrario, TRAGSA quedará obligado a subsanar dichos defectos inmediatamente. No podrán ejecutarse marcas viales los días que así lo disponga la Dirección Facultativa, por darse circunstancias climatológicas desfavorables u otras causas que, a juicio de la Dirección de Obra, se consideren. TRAGSA deberá tener equipos de trabajo compuesto de material y personal, para que en un plazo de 12 horas, como máximo, pueda empezar y continuar ininterrumpidamente la realización de aquellos trabajos o el suministro de pintura y disolvente que la Dirección de obra considere urgentes y necesarios, hasta su total terminación. A tal efecto, TRAGSA deberá tener maquinaria, mano de obra, material y, en general, todos los elementos apropiados para desarrollar la prestación de los servicios objeto del presente Proyecto y, como mínimo, deberá poseer permanentemente en un almacén sito en el término municipal de Valencia, los siguientes elementos en condiciones de inmediata utilización: - 1 máquina para aplicación automática de pintura en frío, con potencia mínima de 7 CV, depósito para la pintura de 80 litros y dispositivo de tracción mecánica. - 1 máquina para aplicación automática de pintura en frío para obtención de marcas en el pavimento, con potencia mínima de 30 CV., compresor con capacidad mínima de suministro de aire de 1.400 l/m., depósito de pintura con capacidad mínima de 250 litros, capacidad para



obtención de anchura de trazo de la marca longitudinal regulable entre 10 y 30 cm. (ambas incluidas), capacidad de desplazamiento lateral para dicho trazo, capacidad para marcado simultáneo de dos líneas y división automática de trazos. - 4 equipos de compresores auxiliares para pintado manual a pistola de marcas en el pavimento. - 1 máquina barredora con aspiración, de una potencia mínima de 11 CV. HORARIO DE LOS TRABAJOS Los trabajos de replanteo y pintado se realizarán una vez limpia y preparada la superficie y tras la aprobación explicita por parte de la Dirección de Obra de las señalización a ubicar, en caso de tener que efectuarlo con tráfico se efectuará en las horas de menor intensidad. Este horario podrá ser nocturno, pudiéndose pintar durante el día sólo en casos excepcionales y con la previa conformidad de la Dirección de obra. Con objeto de conseguir una correcta coordinación de los trabajos, el Ingeniero encargado de la empresa Adjudicataria deberá contactar personal y diariamente con la Dirección Facultativa, en las oficinas donde ésta esté ubicada; el cumplimiento de este requisito constituirá condición indispensable tanto para la iniciación de los trabajos como para la continuidad de los mismos. OPERACIONES RELATIVAS A VEHÍCULOS ESTACIONADOS Cuando en el lugar donde se vaya a ejecutar una orden de pintado o borrado existan vehículos estacionados, TRAGSA está obligado a colocar, con al menos 48 horas de antelación, las señales móviles de prohibido estacionar necesarias, indicando mediante un papel adherido a las mismas el día y hora en que comenzará el trabajo. Caso de que al ir a efectuar el pintado o borrado existan vehículos que hayan hecho caso omiso a las señales, TRAGSA comunicará inmediatamente el hecho a la Dirección Facultativa para que se adopten las medidas oportunas. Si la situación se produce en horas nocturnas lo comunicará directamente a la Policía Local, a los efectos oportunos. 4.36. REUBICACION DE ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN Y PROTECCION. EJECUCION DE LA OBRAS. Las obras a ejecutar en cada unidad, engloban todas las operaciones necesarias para el desmontaje, almacenamiento y posterior montaje en su nuevo emplazamiento, de la unidades de obra de que se trate. Incluyendo la obra civil necesaria, los medios humanos, materiales precisos para la instalación y la reutilización de los mismos cuando proceda, incluso la protección y balizamiento del trafico durante la ejecución de las mismas. TRAGSA, bajo la autorización del Director de las Obras, solicitará del organismo del cual dependa la unidad a modificar su emplazamiento, la nueva ubicación, procediendo entonces a su ejecución. Las operaciones de montaje y desmontaje, deberán realizarse con el cuidado necesario para no dañar los elementos a trasladar, en caso contrario, su sustitución o reparación correrá a cargo de TRAGSA.

4.37. ACEQUIAS DE HORMIGON EJECUTADAS EN OBRA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS. Se estará a lo dispuesto en el art. 400.2, del PG-3/75. Las juntas de construción seran tratadas de acuerdo con el articulo 691. Del PG3/75. 4.38. PRODUCTOS LAMINADOS EN ESTRUCTURAS METALICA Y CONSTRUCIONES DE ACERO.

EJECUCION DE LA ESTRUCTURA METALICA

INSPECCIÓN DE LAS INSTALACIONES EN TALLER Y A PIE DE OBRA. TRAGSA recabará de las distintas fábricas de donde provengan los materiales, la autorización necesaria para que los agentes de la Dirección de Obra puedan inspeccionar en aquéllas la fabricación de los mismos. Estos agentes podrán ordenar allí la realización de los ensayos o pruebas que consideren necesarias y rehusar las piezas que juzguen defectuosas desde el punto de vista de su calidad, fabricación o dimensiones. Además, el constructor deberá dar libre entrada en sus talleres a los agentes de la Dirección de Obra, los que podrán ordenar a expensas de TRAGSA, la realización de las pruebas, ensayos y comprobaciones necesarias para asegurarse de que las cláusulas del presente Pliego de Condiciones estén bien cumplidas, tanto bajo el aspecto de la buena calidad y resistencia de los materiales, como bajo el de la buena ejecución del trabajo. Los ensayos y comprobaciones anteriores, así como la presencia de los agentes de la Dirección de Obra, no podrán alegarse como descargo alguno de las obligaciones impuestas, pudiéndose, hasta después del montaje, desechar las piezas que fuesen reconocidas defectuosas desde el punto de vista del trabajo o de la calidad. 4.39. MARCAS VIALES. EJECUCION 1.- Antes de iniciar la aplicación de marcas viales o su repintado, será necesario que los

materiales a utilizar pintura blanca y microesferas de vidrio sean ensayados por Laboratorios debidamente Homologados a fin de determinar si cumplen las especificaciones vigentes: Artículo 278 y 289, respectivamente, del "Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes" (PG-3 1975).

Es muy importante para la comprobación de los materiales la correcta toma de muestras, la cual

deberá hacerse con los siguientes criterios: a) De toda fase significativa de la Obra de marcas viales que el Ingeniero director estime oportuno,

sea grande o pequeña, se enviará al Laboratorio, para su identificación, un envase de pintura original (normalmente de 25 ó 30 kg); y se dejará otro envase, como mínimo de cada material bajo la custodia del Ingeniero Director de las Obras, a fin de poder realizar ensayos de contraste en caso de duda.



b) En las obras en que se utilicen grandes cantidades de pintura y microesferas de vidrio, se realizará un muestreo inicial aleatorio, a razón de un bote de pintura y un saco de microesferas de vidrio por cada 1.000 kg de acopio de material; enviando luego un bote y un saco tomados al azar entre los anteriormente muestreados, y reservando el resto de la muestra hasta la llegada de los resultados de su ensayo. Una vez confirmada la idoneidad de los materiales, los botes de pintura y sacos de microesferas de vidrio tomados como muestra inicial podrán devolverse a TRAGSA para su empleo.

c) El Laboratorio realizará, a la mayor brevedad posible, los ensayos completos indicados en los

artículos 278 y 289 del PG-3 (1975) comunicando los resultados al Ingeniero Director de las Obras lo más rápidamente posible, a fin de no retrasar las operaciones de pintado indicando si se cumplen todas las prescripciones o si es necesario enviar una nueva muestra para hacer ensayos de contraste, ante el incumplimiento de alguna de ellas.

Una vez recibida la confirmación de que los materiales enviados a ensayar cumplen las

especificaciones, el Ingeniero Director de las Obras podrá autorizar la iniciación de las mismas.

d) Durante la ejecución de las marcas viales, personal responsable ante el Ingeniero Director de

las Obras procederá a tomar muestras de pintura directamente de la pistola de la máquina, a razón de dos botes de 2 kg. por lote de aceptación, uno de los cuales enviará al Laboratorio que se realicen ensayos de identificación, reservándose el otro hasta la llegada de sus resultados para ensayos de contraste.

Igualmente, se procederá a la toma de muestras de pintura y microesferas de vidrio aplicadas

sobre el pavimento, mediante la colocación de unas chapas metálicas de treinta por quince centímetros de 30 x 15 cm. y un espesor de uno a dos milímetros 1 a 2 mm., o sobre la superficie de aquél, a lo largo de la línea por donde ha de pasar la máquina y en sentido transversal a dicha línea. Estas chapas deberán de estar limpias y secas y, una vez depositadas la pintura y microesferas, se dejarán secar durante media hora antes de recogerlas cuidadosamente y guardarlas en un paquete para enviarlas al Laboratorio comprobar los rendimientos aplicados.

El número aconsejable de chapas para controlar cada lote de aceptación será de diez a doce (10

a 12), espaciadas treinta o cuarenta metros 30 o 40 m. Las chapas deberán marcarse con la indicación de la obra, lote, punto kilométrico y carretera a

que correspondan. Aparte de la confirmación enviada al Ingeniero Director de la Obra indicando si los materiales

ensayados cumplen las especificaciones, el Laboratorio redactará un informe por cada muestra de pintura identificada, donde, además de los valores individuales de cada ensayo, figurará el Coeficiente de Valoración W1 a que se refiere el Artículo 278.5.3. del PG-3 (1975).

Dicho informe se extenderá a: las microesferas de vidrio, ensayos de identificación de pinturas

tomadas directamente de la máquina y de las chapas recogidas durante la ejecución de la marca vial.

2.-El Director de Obra ordenará una evaluación de comportamiento de las marcas viales

aplicadas, determinando el grado de deterioro y retrorreflexión de las mismas. El grado de deterioro se evaluará mediante inspecciones visuales periódicas a los tres con seis y

dieciocho (3,6 y 18) meses de la aplicación, realizando, cuando sea notable, fotografías que

se compararán con el patrón fotográfico homologado por el Area de Tecnología de la Dirección General de Carreteras.

La intensidad reflexiva deberá medirse entre las cuarenta y ocho y noventa y seis (48 a 96) horas de la aplicación de la marca vial, y a los tres con seis y dieciocho (3,6 y 18) meses, mediante un retrorreflectómetro digital. Si por circunstancias de plazos hubiera que proceder a la ejecución de la pintura sin conocer la bondad de los ensayos, el Director de Obra autorizará a TRAGSA su ejecución, procediendo caso de que los resultados fuesen negativos al repitiendo con los materiales idóneos, tantas veces como hiciera falta, hasta cumplir lo especificado en el anterior apartado segundo.

4.40. GAVIONES

EJECUCION DE LAS OBRAS Los gaviones se extenderán, antes de rellenarlos, sujetando los vértices de su base con barras de hierro, estacas u otros medios adecuados. Se montarán cosiendo sus aristas con alambre galvanizado de, al menos, dos milímetros (2 mm) de diámetro; y se atarán igualmente con alambre galvanizado a los ya colocados. En los gaviones de grandes dimensiones se sujetarán, si resulta necesario, sus caras mayores por medio de un entablonado, para evitar deformaciones durante el relleno. A este fin, se dispondrán también tirantes de alambre galvanizado, igual que el empleado en ligar las aristas, que unan convenientemente las distintas caras del gavión. En el relleno se procurará colocar las piedras de mayor tamaño en los paramentos del gavión; y se efectuará de modo que quede el menor número posible de huecos; tomando las precauciones señaladas anteriormente y, en general, todas las que, a juicio del Director de las obras, sean necesarias para evitar deformaciones. Una vez efectuado el relleno, se cerrará el gavión, cosiendo la tapa con alambre del empleado en ligaduras.

4.41. GEOCELDAS

EJECUCIÓN. La extensión de lámina se efectuará fijándola de forma que no se levante con el viento. Las geoceldas se fijarán con piquetas de 10 mm de diámetro y 80 cm de longitud con una proporción de una piqueta por cada metro cuadrado de superficie., salvo en las coronaciones de taludes que se fijaran con 10Ud/m2 y bajo los muros con 5 ud/m lineal Las geoceldas son texturizadas y perforadas para permitir el correcto enraizado de las plantas que se siembren en los taludes, En los muros de geoceldas, ell relleno de las geoceldas se realizará con zahorra artificial hasta una distancia de 80 cm de la coronación de los taludes, donde el relleno se realizará con tierra vegetal para facilitar el arraigo de la vegetación sembrada. Tanto la zahorra artificial como la tierra vegetal se medirán y se abonarán como unidades independientes.



Debido a la diferente granulometría de los materiales de relleno respecto a los materiales del talud se colocará una capa de geotextil no tejido, también medido y valorado al margen de la unidad de geocelda. Se colocarán en taludes de balsa, cuencos de azarbe y obra final de vertido, según se disponga en planos. En los veinte primeros metros de los azarbes tras la salida de las balsas de laminación y/o del marco de hormigón armado, se rellenará con grava 12-25 mm los primeros 10 cm de la geocelda, como medida antierosión.

4.43. REVEGETACIÓN Y AJARDINAMIENTO Y ASPECTOS RELACIONADOS CON EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La revegetación se realizará de acuerdo con lo descrito en el Estudio de Impacto Ambiental, y en su anejo de revegetación. En el caso del carrizo se colocará con un estolón de un mínimo de 5 entrenudos de longitud aproximada 0.60 m El tamarit se colocará en estaca o cepellón. La murta será de 2º año. Además, en las zonas interiores al Parque Natural de La Albufera, deberá seguirse lo descrito en el citado estudio, en los aspectos de acopios, trabajos de remoción, instalaciones, formas constructivas y colocación de materiales, etc...

4.44. TUBERÍAS DE HORMIGÓN ARMADO Y DE CAMISA DE CHAPA

INSTALACIÓN DE TUBERÍAS

Transporte de tuberías, carga y descarga Las tuberías, accesorios y materiales de juntas deberán ser inspeccionadas en origen para asegurar que corresponden a las solicitadas en los planos. Para el transporte, carga y descarga solo se permitirán soportes, equipos y/o dispositivos que no produzcan daños a las tuberías y sus correspondientes accesorios. Las tuberías y sus partes o accesorios que deban ser instalados en las zanjas se almacenaran a una distancia de éstas, de forma tal que no resulten cargas inaceptables para la estabilidad de las paredes de las zanjas. Apoyos de tubería. El sistema de apoyo de la tubería se define en el documento nº. 2 Planos..

Condiciones generales para el montaje de tuberías. Las tuberías, sus accesorios y material de juntas y, cuando sea aplicable, los revestimientos de protección interior o exterior, se inspeccionarán antes del descenso a la zanja para su instalación. Los defectos, si existieran, deberán ser corregidos o rechazados los correspondientes elementos. El descenso a la tubería se realizará con equipos de elevación adecuados y accesorios como cables, eslingas, balancines y elementos de suspensión que no puedan dañar a la conducción ni sus revestimientos. Según se va haciendo el montaje, se irán calzando provisionalmente los tubos. Las partes de la tubería correspondiente a las juntas se mantendrán limpias y protegidas. El empuje para el enchufe coaxial de los diferentes tramos deberá ser controlado, pudiendo utilizarse gatos mecánicos o hidráulicos, palancas manuales u otros dispositivos cuidando que durante la fase de empuje no se produzcan daños y que este se realice en la dirección del eje y concéntricamente con los tubos. Se marcarán y medirán las longitudes de penetración en el enchufe para garantizar que las holguras especificadas se mantengan a efectos de dilatación y evitado de daños. Cada tramo de tubería se medirá y comprobará en cuanto a su alineación, cotas de nivel de extremos y pendiente. Cada vez que se interrumpa el montaje, se taparán los extremos abiertos. Las correcciones no podrán hacerse golpeando las tuberías y la Dirección de Obra rechazará todo tubo que haya sido golpeado. Se adoptarán precauciones para evitar que las tierras puedan penetrar en la tubería por sus extremos libres. En el caso de que alguno de dichos extremos o ramales vaya a quedar durante algún tiempo expuesto, pendiente de alguna conexión, se dispondrá un cierre provisional estanco al agua y asegurado para que no pueda ser retirado inadvertidamente. Una vez terminada la instalación, se ha de limpiar interiormente pasando agua para arrastrar los restos de materiales y los gases destilados por el adhesivo y el limpiador. No se utilizará ningún tipo de disolvente en esta operación. Se seguirán también las instrucciones complementarias del fabricante de la tubería para su instalación Las juntas y conexiones de todo tipo deberán ser realizadas de forma adecuada y por personal experimentado. Al cortar un tubo, es preciso hacerlo perpendicularmente al eje y eliminar las rebabas. El extremo liso que deba penetrar en la junta de la embocadura tendrá la arista exterior convenientemente achaflanada. Las conexiones de las tuberías a las estructuras, como pozos de registro, etc., deberán realizarse de forma articulada. La articulación se dispondrá, si fuera posible, en la pared de la estructura. En el caso de que ésto no fuera posible, se realizará una doble articulación en cada lado de la obra de fábrica, mediante dos tuberías de pequeña longitud (1 m.).



La conexión directa de una tubería en otra deberá garantizar que: La capacidad resistente de la tubería existente sigue siendo satisfactoria. La tubería conectada no se proyecta más allá de la cara interior de la tubería a la que se conecta. La conexión es estanca al agua. Si alguno de estos requisitos no pudiera cumplirse, la tubería deberá ser reforzada en dicho tramo, o sustituido éste por una pieza especial, o se dispondrá una arqueta o pozo de registro. TRAGSA deberá facilitar todos los medios materiales y humanos para el control y seguimiento de los posibles asientos diferenciales sufridos, tanto por las tuberías como por las obras de fábrica, considerándose incluidos dentro de los precios de proyecto los costos de tales operaciones. Colocación de tuberías. Las tuberías van apoyadas sobre cunas de hormigón, y se verterá, en primer lugar, sobre el fondo de la excavación una capa de hormigón de limpieza sobre la que posteriormente irán colocados y debidamente nivelados los bloques prefabricados de hormigón. Una vez ejecutada la solera de material granular o colocados los bloques de hormigón para apoyo provisional de la tubería, se procederá a la colocación de los tubos, en sentido ascendente, cuidando su perfecta alineación y pendiente. Los elementos de protección de las juntas de tuberías y complementos no serán retirados hasta que se hayan completado las operaciones de unión. Se comprobará muy especialmente el perfecto estado de la superfície de las juntas. Asimismo se tomará especial cuidado en asegurar que el enchufe y campana de las tuberías que se unen estén limpios y libres de elementos extraños. Tolerancias admisibles en el montaje de tuberías Las máximas desviaciones admisibles en el montaje de las tuberías, respecto a las alineaciones de Proyecto son, para una tubería en zanja respecto la rasante, ï 20mm, y respecto de la alineación horizontal, ï20 mm. La rasante de un tramo de tubería estará comprendida entre 2 i y 0.5 i , siendo i la pendiente del conducto previsto en el Proyecto. No se admitirán tramos en contrapendiente. La rasante del conducto no podrá ser inferior a la de Proyecto en una longitud superior a 20 m.



V MEDICIÓN Y ABONO

5.1. DEMOLICIONES MEDICION Y ABONO. La demolición de obras de fábrica se medirán y se abonarán por metros cúbicos realmente demolidos, medidos sobre el terreno antes de la demolición. Se incluye en su caso todas las operaciones precisas para el posterior empalme de armaduras: limpieza y cepillado, enderezado, saneo de la superficie etc. En ningún caso será objeto de abono independiente el transporte a depósito o vertedero de los productos resultantes por considerarse incluidos en las unidades de demolición o arranque. La limpieza de las superficie, empleo de medios auxiliares: grúas, camiones, operarios (especializados o no), sopletes, cizallas o cualquier otro procedimiento mecánico se considera incluido en los precios respectivos por lo que no será objeto de abono independiente. La demolición de pavimentos de hormigón se abonara como si de Obras de fabrica se tratase. En esta unidad no será de abono los excesos sobre las dimensiones fijadas, así como las reposiciones que fuesen necesarias por dicho motivo. La demolición del firme se medirá y abonará atendiendo a los metros cúbicos realmente demolidos de firme, entendiendo por tal todo pavimento de hormigón asfáltico y/o macadam bituminoso. Las bases de zahorra y macadam aunque fuese recebado no tendrán consideración de pavimento a efectos de medición, considerándose como terreno sin clasificar. La unidad de fresado del firme actual se medirá y abonará por metro cubico efectuado, incluyendo todas las operaciones precisas, mano de obra y maquinaria necesaria incluso limpieza de la superficie. Los excesos nos serán de abono al igual que el hormigón asfáltico preciso para subsanarlo La unidad de demolición de acera se medirá y abonará por m2 e incluye la demolición por medios mecánicos y manuales, carga y transporte a vertedero u acopio de: baldosa, bordillo y rigolas de cualquier tipo, sus cimientos y la base de hormigón de la acera. La unidades de demolición y de fresado del firme y pavimento SI incluyen el corte con sierra del paquete del firme ( aglomerado, hormigón ) No será de abono las operaciones de limpieza, riegos, suministro, extensión, etc.., de una capa de aglomerado asfáltico para reparar la superficie dañada por la ejecución de la obra, si TRAGSA no ha tomado previa a la ejecución las medidas oportunas para su prevención. La demolición de encintados de bordillos, incluso de la rigolas si la hubiera, se medirá y abonará por ml de bordillo y rigola e incluye todas las operaciones citadas en el punto anterior. La demolición de edificaciones y construcciones existentes se medirá y abonará por m2 realmente ejecutado

5.2. ESCARIFICADO Y COMPACTACION. MEDICIÓN Y ABONO. La preparación del asiento del terraplén o pedraplén se abonará por los metros cuadrados (m2) realmente escarificados y compactados, medidos en horizontal. 5.3. DESBROCE DEL TERRENO. MEDICION Y ABONO. La medición se efectuará por metros cuadrados sobre el terreno, realmente efectuados, abonándose a los precios de los Cuadro de precios. Se medirán aparte los árboles y tocones eliminados, de diámetro mayor de 30 centímetros. La carga y transporte de los productos a vertedero, así como los medios auxiliares necesarios se encuentran incluidos en el precio. 5.4. EXCAVACION A CIELO ABIERTO EN BALSAS O AZARBES. MEDICIÓN Y ABONO. Los precios de las unidades de obra correspondientes a la excavación a cielo abierto incluyen la maquinaria, mano de obra, medios auxiliares, entibaciones, agotamientos y transporte de los materiales a vertedero. Se abonará por los metros cúbicos (m3) que resulten de la diferencia entre las secciones obtenidas en el terreno antes de ejecutar las obras y las secciones tipo previstas en los Planos, NO siendo de abono los excesos . La excavación de la explanación se abonará por los metros cúbicos (m3) que resulten midiendo la diferencia entre las secciones reales del terreno, medidas antes de comenzar los trabajos y los perfiles teóricos que resultarían de aplicar las secciones tipo previstas en los Planos. No se abonarán los excesos de excavación sobre dichas secciones tipo que no sean expresamente autorizadas por el Director, ni los metros cúbicos (m3) de relleno compactado que fuera necesario para reconstruir la sección tipo teórica en el caso de que la profundidad de excavación fuera mayor de la necesaria. El precio incluye la carga, el transporte a vertedero o lugar de empleo y en su caso las medidas correctoras de impacto ambiental de los prestamos aprovechados. También incluye el reperfilado de los taludes y el redondeo de su coronación asi como el incremento de dificultad por paso, regular o extraordinario, de escorrentias de agua, sea cual sea su origen: riego, lluvia, etc. Hasta que no se realice el refinó de taludes, que está incluido en el precio de excavación, se reducirá el diez por ciento (10%) de la medición. Los trabajos necesarios para consolidar la cara del talud o para reparar las averías no imputables a una excavación inadecuada o al incumplimiento de las instrucciones del Director, se abonarán a los precios que figuran en el Contrato para las unidades realizadas. En dichos precios se considerarán incluidos, salvo indicación en contrario, todas las operaciones necesarias para llevar a cabo los citados trabajos y, en especial el coste de los andamios y medios auxiliares.



El proyecto prevé que toda actuación en zonas accesibles se efectúe con martillos rompedores pesados (sobre retroexcavadora) o con personal y martillo picador con compresor. NO se abonarán, por estar incluidos en los precios unitarios contratados: - Los caminos de acceso necesarios para el emplazamiento de la maquinaria. - La obtención de productos de desmonte con granulometría y limpieza adecuada, cuando su

empleo en obra esté previsto en el Contrato. - La limpieza y corrección de las averías imputables a una excavación inadecuada o al

incumplimiento de las instrucciones del Director. - Los excesos de coste derivados de una planificación inadecuada de los trabajos. - No será objeto de abono independiente las medidas de seguridad empleadas, los permisos y

licencias. La naturaleza, compacidad, dureza, heterogeneidad, presencia de bolos, etc., del material que se deba excavar no supone modificación alguna en el precio de la Unidad. 5.5. EXCAVACION EN ZANJAS Y POZOS. Las excavaciones en zanja se abonarán a los precios correspondientes de los Cuadros de Precios por los metros cúbicos (m3) que resulten midiendo las diferencia entre las secciones reales del terreno, medidas antes de comenzar los trabajos y los perfiles teóricos que resultarían de aplicar las secciones tipo previstas en los Planos. En su caso los precios incluyen también: el agotamiento y desagües provisionales, el drenaje de escorrentias de lluvias, la mayor dificultad de efectuar la excavación entre codales y arriostramientos de entibaciones, etc. Los permisos, licencias, medidas de seguridad, serán siempre a cargo de TRAGSA. No se abonarán los excesos de excavación sobre dichas secciones tipo que no sean expresamente autorizadas por el Director, ni los metros cúbicos (m3) de relleno compactado que fuera necesario para reconstruir la sección tipo teórica en el caso de que la profundidad de excavación fuera mayor que la necesaria. No será objeto de medición y abono por este artículo aquellas excavaciones que entren en unidades de obra como parte integrante de las mismas. El precio de esta Unidad incluye la mano de obra especializada, la maquinaria ( grúas, retroexcavadoras, etc. ) que sean precisa, así como el pequeño material y medios auxiliares. En ningún caso se pagará entibación si la zanja tiene una profundidad menor de dos (2) metros ( por estar incluido en el precio de la unidad ) , o si aún siendo de mayor profundidad NO se ha requerido su uso. El empleo por parte de TRAGSA de sistemas o medios de entibación diferentes a los previstos en este proyecto, no será objeto de abono diferente al del precio que incluye la entibación prevista en el Proyecto.

5.6. ENTIBACIONES CON PANELES METÁLICOS Y TABLESTACAS MEDICION Y ABONO. Los métodos de sostenimiento empleados en zanjas o pozos, se abonarán aplicando a los metros cuadrados (m²) de superficie útil revestida, los precios del cuadro de Precios aplicables a tablestacado. A efectos de abono de tablestacados se adoptará como plano de referencia para la medición de las profundidades, el definido por la solera de las excavaciones previas (pre-zanjas), si las hubiere, no teniendo derecho TRAGSA a reclamar cantidad alguna en concepto de entibaciones realizadas por encima de dicho plano. En el caso de zanjas en zonas urbanizadas se considerará la superfície del pavimento existente como plano de referencia para la medición de entibaciones. La medición de la entibación se realizará superficiando los paramentos vistos de la zanja realmente entibados con las salvedades anteriormente indicadas, entendiéndose repercutida en los correspondientes precios unitarios la parte de entibación hincada por debajo del fondo de las zanjas y/o pozos, así como todos los accesorios y medios auxiliares, incluso su retirada durante el relleno. Los tablestacados se medirán y abonarán por metros cuadrados (m²) de paramento útil, entendiéndose repercutidos en los correspondientes precios unitarios la longitud de tablestaca hincada por debajo de la solera de la zanja. Solamente se considerará como tablestacado a efectos de abono, el caso en el cual las tablestacas hayan sido totalmente hincadas con anterioridad a la excavación de las zanjas o pozos. En otros casos, se abonará mediante la aplicación de los precios correspondientes de entibación, en función de la superfície total de pared revestida. Si las tablestacas tuvieran que ser hincadas a mayor profundidad de la establecida en el Proyecto de los sistemas de sostenimiento, TRAGSA no podrá reclamar variación de los precios del contrato por este concepto. Dentro de los precios de entibaciones y/o tablestacados se entenderán incluidas todas las operaciones de arriostramiento y colocación de los niveles de apuntalamiento que sean necesarios, así como todas las operaciones necesarias para la ejecución de la unidad de obra, incluso empalmes y soldaduras por lo que no son motivo de abono diferenciado. Las preperforaciones previas con barrera continua de cualquier diámetro tambien se encuentran incluidas en el precio. Medición y abono del desplazamiento de equipos de hinca de tablestacas, NO será objeto de abono independiente por estar incluida en el precio de la unidad de obra correspondiente 5.7. RELLENOS DE TIERRA VEGETAL. MEDICION Y ABONO. Se consideran dos unidades, la correspondiente a rellenos localizados y recubrimiento con tierra vegetal procedente de la excavación previamente acopiada, que incluye la carga y tte desde el acopio, y el recubrimiento con tierra vegetal de las zonas previstas a tal fin. En estas ultimas cuando se trate de zonas correspondientes a ocupación temporal incluye el esponjamiento, escarificado, nivelado y rasanteo del terreno incluso el solape con el adyacente.



La tierra vegetal empleada en relleno generales o localizados, de cualquier tipo: isletas, medianas, alcorques, zonas verdes localizadas, campos, muros de geoceldas, relleno de taludes etc, etc se medirá y abonará por metro cúbico (m3) realmente colocado. El precio incluye la clasificacion, seleccion y cribado y todas las operaciones de extensión y preparación de la superficie incluso el abonado y fertilizado estan incluidas en ambos precios, asi como los acopios intermedios si fuesen necesarios. Tambien incluyen la mayor o menor dificultad de acceso o vertido al punto de que se trate. 5.8. PEDRAPLENES. MEDICIÓN Y ABONO.- Se abonarán por los metros cúbicos (m3) después de compactados, según las características geométricas que figuran en los Planos y al precio que en los Cuadros de Precios corresponde. El precio incluye el material, transporte, extendido, regado y compactado con los medios adecuados, preferiblemente maquinas de cadenas para obtener na buena trabazón. Tambien incluyen posibles acopios intermedios, y la dificultad de acceso al punto donde deba extenderse el pedraplen. NO se abonarán los excesos no autorizados expresamente por el Ingeniero Director de la Obra. 5.9. RELLENOS LOCALIZADOS. MEDICIÓN Y ABONO. Los distintos rellenos localizad0s se abonarán por metros cúbicos (m3) medidos sobre los planos de perfiles transversales atendiendo al tipo de relleno de que se trate. No será de abono el volumen del relleno ocupado por los excesos de excavacion no abonables El abono de rellenos localizados se hará de acuerdo con el precio correspondiente del Cuadro de Precios Nº1. El precio incluye el material, transporte, extendido, regado y compactado con los medios adecuados, asi como posibles acopios intermedios, y la dificultad de acceso al punto donde deba extenderse el material de relleno. 5.10. SUB-BASE O BASE GRANULAR DE ZAHORRA ARTIFICIAL. MEDICIÓN Y ABONO. La zahorra artificial se abonará por metros cúbicos (m³), medidos con arreglo a las secciones tipo señaladas en los planos. No serán de abono los excesos laterales no contemplados por la entibación o demolición del firme, ni las consecuentes de la aplicación de la compensación de la merma de espesores de capas subyacentes. El saneo de blandones localizados, por: defectuosa compactación, zahorras contaminadas o lluvias torrenciales, será a cargo de TRAGSA.

5.11. RIEGOS DE IMPRIMACION

MEDICION Y ABONO

El ligante bituminoso se medirá por toneladas (Tn) realmente empleadas en obra, medidas antes de su empleo por pesada directa en báscula debidamente contrastada. El precio del abono incluye el material, maquinaria, mano de obra y todas las operaciones necesarias para el total acabado de la unidad. Se aplicará el precio correspondiente del cuadro de precios. La dotación será de 1,5 kg/m2 de ECI. 5.12. RIEGOS DE ADHERENCIA. MEDICIÓN Y ABONO. Se abonará por toneladas (Tn) de emulsión realmente empleadas en obra medidas antes de su empleo por pesada directa en báscula debidamente contrastada. El precio del abono incluye el material, maquinaria, mano de obra y todas las operaciones necesarias para el total acabado de la unidad. Se aplicará el precio correspondiente del cuadro de precios. La dotación será de 0,6 kg/m2 de EAR-0 5.13. MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE MEDICIÓN Y ABONO. A efectos de medición y abono se consideran incluidos en el precio de Tn de mezcla asfaltica: - El ligante bituminoso empleado en la fabricación de la mezcla bituminosa en caliente . - La fabricación y puesta en obra de las mezclas bituminosas en caliente se abonarán por toneladas métricas (Tm) realmente fabricadas y puestas en obra, medidas antes de su colocación por pesada directa en básculas debidamente contrastadas. En los precios de estas unidades están incluidos el pesaje, gastos de transporte adicionales y demoras de tiempo. - los áridos y el filler de recuperación/aportación empleados en la fabricación de las mezclas bituminosas en caliente. - La preparación de la superficie, incluso con barredora mecánica, no será objeto de medición y abono independiente por considerarse incluida en la unidad de la obra correspondiente a la capa subyacente del riego de adherencia o de imprimación. - La ejecución de las juntas de construcción que sean precisas está incluida en el precio de la unidad de obra, así como también la comprobación de la superficie de asiento y la protección del pavimento acabado Se medirá y abonará atendiendo a las toneladas realmente puestas en obra atendiendo a la densidad obtenida de la mezcla una vez terminada y al volumen de la misma atendiendo al espesor medio de los testigos obtenidos.



Se efectuará un testigo con extracción del betún y de la densidad cada 250 m2 de superificie y capa. Se considera su coste incluido en el precio de la mezcla bituminosa. Al igual que los desvios de trafico necesarios no expresamente previstos. La reposición del pavimento de las zanjas incluye sobre el relleno debidamente compactado el suministro y extensión de una subbase de 0.25 mts de zahorra artificial compactada al 98% del PModificado, una base de hormigón HM-12.5 de 0.30 mts un riego de imprimación con ECI de 1,5 kg/m2 y una capa de rodadura de 0.06 mts con S-12 ( IV-a) caliza. Se medirá y abonará atendiendo a los metros cuadrados realmente efectuados de reposición de firme de zanja 5.15. HORMIGONES. MEDICION Y ABONO El hormigón se abonará por metros cúbicos (m3) realmente colocados en obra, medidos sobre los Planos atendiendo al tipo de hormigón de que se trate. El cemento, áridos, agua, adiciones y aditivos (previamente autorizados por la Dirección de Obra), así como la fabricación y transporte y vertido del hormigón ( incluso bombeado u otro procedimiento ), quedan incluidos en el precio unitario, así como su compactación, ejecución de juntas, curado con productos filmogenos, vapor o simplemente agua y su acabado. El abono de las adiciones no previstas y que hayan sido autorizadas por el Director, NO serán de abono considerandose incluidas en el apartado Resto de Obra. No se abonarán las operaciones que sea preciso efectuar para limpiar, enlucir y reparar las superficies de hormigón en las que se acusen irregularidades de los encofrados superiores a las toleradas o que presenten defectos. Toda superficie de hormigón visto, que a juicio del Ingeniero Director no reuna la homogeneidad precisa, deberá ser tratada mediante chorro de arena con el grado de intensidad idoneo, para lograr su uniformidad. Esto se extenderá a toda la superficie del paramento a fin de evitar contrastes entre las zonas tratadas y las no. Dicho tratamiento no será de abono independiente. La presencia de coqueras, nidos de gravas si se trata de elementos aislados se sanearan y corregiran con mortero de reparación de alta resistencia con la granulometria adecuada al espesor saneado. Si para el total saneo es preciso repicar hasta un plano situado a nivel de armaduras o posterior se demolerá la estructura a cargo de TRAGSA. El empleo de hormigones con relaciones de A/C bajas conforme a la EHE no deberá afectar a las propiedades y acabados del hormigón. Por ello si es preciso se empleará superfluidificante conforme a lo que el Ingeniero director prevea en su caso, sin incremento de precio. El riego y el empleo de productos filmogenos están incluidos en el precio del meto cubico de hormigón, asi como la puesta con bomba o cubilote según el tipo de hormigón de que se trate. Los hormigones de estructuras no distinguen su empleo a efectos de la aplicación del precio. El suministro y colocación de una lamina de plastico de CIENTO VEINTE MICRAS ( 12O micras) A COLOCAR SOBRE LA BASE DE ZAHORRA ARTIFICIAL y un mallazo electrosoldado 150*150*5 mm. no está incluido en el precio del hormigón, por lo que se medirá y abonará de forma distinta, por m2 de superficie realmente colocada, así como el fratasado por helicóptero de la superficie de revestimiento anti erosión de las balsas.

5.16. ARMADURAS A EMPLEAR EN HORMIGON ARMADO.

MEDICION Y ABONO

Las armaduras de acero empleadas en hormigón armado se abonarán aplicando el precio contemplado en el Cuadro de Precios número 1, al peso en kilogramos (kg) deducido de los Planos, aplicando para cada tipo de acero los pesos unitarios correspondientes a su diametro considerados en el Estado de Mediciones, a las longitudes deducidas de dichos Planos. En el citado precio del Kg. de armadura se incluyen : las mermas, despuntes, perdidas, solapes, asi como el suministro del mismo a pie de obra y todas las operaciones y medios para la elaboración, montaje y colocación de las barras.etc. 5.17. MALLAS ELECTROSOLDADAS. MEDICIÓN Y ABONO. Se abonarán por metros cuadrados colocados. El abono de mermas o despuntes y solapes se considera incluido en el precio de la armadura. No serán objeto de abono por este articulo, aquellos aceros que estén incluidos en otra unidad de obra. 5.19. CHAPADOS DE PIEDRA MEDICION Y ABONO Los chapados de piedra, se abonarán por metros cuadrados (m²) de chapado realmente colocados en obra con el espesor especificado en los planos. 5.20. MURO DE MARGENES. MEDICION Y ABONO. Se abonaran los metros cuadrados (m2) realmente colocados, a los precios del Cuadro e Precios nº. 1. El precio incluye: la excavación, rasanteo de la solera, el hormigón de asiento, el suministro de las piezas de hormigón prefabricado, su colocación, alineación, aplomado, lámina geotextil y el relleno de trasdós con zahorra artificial, según planos. 5.21. FABRICA DE BLOQUES. MEDICION Y ABONO Se abonarán los metros cúbicos (M3) realmente colocados, al precio del Cuadro de Precios Nº 1. El precio incluye: suministro, excavación, p.p cimentación y colocación con mortero de cemento M-450.



5.22. ENCOFRADOS Y MOLDES MEDICIÓN Y ABONO. Los encofrados se medirán y abonarán por metro cuadrado (m2) medidos sobre planos y a los precios de los Cuadros de Precios, según su utilización. Las unidades de obra que incluyan sus correspondiente encofrados, no serán objeto de abono por este artículo. El empleo de cualquier otro material, aún siendo autorizado por el Director de la Obra, como encofrado, no dará lugar a revisión en el precio. El precio incluye todos los materiales, mano de obra, encofrado y desencofrado, limpiezas, transportes, grúas y demás maquinaria auxiliar, los clavos y puntas necesarias, los codales, etc, etc, los andamiajes, apuntalamientos y arriostramientos necesarios para soportar el encofrado o molde, se consideran incluidos en los precios de abono. Todos los encofrados a emplear en la Obra serán nuevos y será exigible a TRAGSA la sustitución parcial o total del paramento del encofrado que haya sufrido cualquier desperfecto en su superficie, aunque no haya cumplido el número máximo de puestas previstas. Sin incremento alguno en el precio del encofrado. Las cimbras se mediran y abonaran atendiendo a los metros cubicos realmente montados, medidos desde la solera de apoyo hasta la cara inferior del elemento que sostiene. La mejora y refuerzo del cimiento está incluido en el precio. 5.23. PAVIMENTO DE ADOQUIN DE HORMIGON PREFABRICADO. MEDICION Y ABONO. Por metro cuadrado medido en proyección horizontal de la superficie realmente ejecutada. Deducción por huecos: - Huecos de hasta 1,00 m²: No se deducirán - Huecos de más de 1,00 m²: Se deducirá el 100% Estos criterios incluyen el acabado específico de los encuentros con los bordes, sin que conlleve el uso de materiales diferentes de los que normalmente conforman la unidad. 5.24. BORDILLOS, RIGOLAS Y BALDOSAS HIDRAULICAS. MEDICIÓN Y ABONO. Los bordillos y las rigolas se abonarán por metros lineales (ml) realmente colocados. El abono del cimiento de hormigón se considerará incluido en el precio, así como la excavación necesaria, el rejuntado y perfilado. No será de abono aparte la colocación del bordillo en curva que se haga con piezas rectas debidamente cortadas con sierra o con piezas especialmente curvadas. Se aplicará el precio correspondiente del cuadro de precios.

La acera con baldosa hidráulica se medirá y abonará por metros cuadrados realmente ejecutados, incluyéndose, el suministro y colocación de la baldosa ( de dimensiones 20*20*3 cm, el mortero de agarre y el rejuntado, así como la preparación de la superficie y la solera de 0,15 mts de hormigón HM-12.5, aplicándosele el precio correspondiente del cuadro de Precios. La formación de pendientes en los pasos de peatones y medianas también está incluida en el precio. 5.25. TUBOS DE PVC. MEDICIÓN Y ABONO. Se abonarán por metros lineales (ml) de su generatriz inferior realmente colocados, descontando las longitudes debidas a arquetas, pozos de registro, aliviaderos, etc, de acuerdo con la documentación del proyecto y las indicaciones del Director de las Obras mediante el precio correspondiente del cuadro de precios. El precio lleva incluido en su caso: el suministro, instalación en la zanja, preparación de las superficies de asiento, colocación de los tubos, ejecución de las juntas, piezas especiales y empalmes con arquetas, pozos de registro u otras tuberías, junto con los ensayos y pruebas de la tubería, prescritas de acuerdo con la normativa especifica: Abastecimiento de agua, saneamiento, Reglamento electrotécnico BT,Instruciones de la compañia suministradora o de la Telefonica,etc; la parte proporcional de juntas, uniones, piezas especiales de cualquier naturaleza o material, el alambre guia, Está previsto el empleo de una tubería de PVC con rigidez circunferencial >= 8kn/mm2 en la tubería para drenaje de escorrentias situada bajo el talud izquierdo del azarbe sur.. en cuyo precio queda incluido el suministro y colocación de tuberia, la excavación, el cajeado, y las fijaciones necesarias, al igual que las interferencias por el posible trasiego de escorrentias de agua. Las piezas especiales, excepcionalmente, se medirán por unidades (Ud.) y se abonarán su correspondiente precio. Las piezas rectas cortas no se considerarán como piezas especiales. El material de asiento o solera de hormigón, la excavación y el recubrimiento de hormigón, de ejecutarse, serán de abono independiente. El empleo de conductos de PVC, de acuerdo con la normativa especifica de la Cia suministradora no dará lugar a incremento en el precio de la unidad. Las secciones tipo en cada caso estan definidas en el Documento nº. 2: PLANOS. El precio de los tubos de PVC corrugado empleados en aligeramientos incluye el suministro, colocación y fijaciones necesarias para impedir su movimiento. Asi como los refuerzos metalicos para evitar su deformaión, el empleo de moldes provisionales interiores , los refuerzo necesarios. 5.25.1.- TUBERIAS DE HORMIGÓN ARMADO CON CAMISA DE CHAPA. Se medirá y abonará atendiendo a los metos lineales realmente ejecutados aplicandose el prcio de loc Cuadros de Precios. Está incluido: el suministro, colocación de la tubería de chapa de 800 mm. de diámetro nominal, con junta soldada, para una presión nominal de 10 kg/cm2. Incluso adquisición, p.p. de piezas especiales[ codos, T, ajustes de curvatura( planta y perfil), macizos de anclaje, refuerzos, protecciones, pruebas, etc. en servicio.



9.25.2.- POZOS SEPARADORES DE GRASAS Y ACEITES. Se medirá y abonará atendiendo a las unidades realmente montadas en obra, incluye el precio, la excvación, la solera de hormigón HM-12,5, e=0.30 mts, y paredes laterales de e= 0.25 mts, con doble mallazo 150*150*8 mm. Construcción de vertedero transversal sumergido en el cauce. Tambien la excavación, carga y tte a vertedero, el saneo del lecho con predraplen, y posterior retirada tras las obras. 5.26. TUBOS DE POLIETILENO MEDICION Y ABONO. Metro de longitud instalada, medida según las especificaciones del proyecto, entre los ejes de los elementos o de los puntos a conectar. El precio incluye el suministro del tubo, la excavación en zanja, relleno, compactado, las piezas especiales y conexiones a la red existente. 5.27. ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO. MEDICION Y ABONO Las arquetas, pozos de registro y partidores de escorrentias se abonarán por unidades realmente ejecutadas en obra, aplicando para cada caso el precio respectivo del Cuadro de Precios Nº1. La unidad incluye, la excavación, los rellenos, el transporte a vertedero de los sobrantes, la solera de hormigón, los muros con ladrillo macizo, elementos prefabricados, u hormigón armado, la tapa y marco de fundición, enfoscados y los pates y su colocación, con las dimensiones que figuran el el documento nº. 2 Planos, o las que las compañia suministradoras determine en su momento. En los pozos de acometidas quedaran incluidos también el encofrado, su colocación y desencofrado, la solera de hormigón, y eventual entibación. TRAGSA no podrá reclamar indemnización alguna o modificación en el precio, ante modificaciones de las dimensiones o calidades prevista, por razón de exigencias de normalización que puedan plantear con posterioridad las compañias suministradoras; estas causas no determinaran modificación en el precio . En cualquier caso la necesidad de entibaciones o agotamientos especiales no será de abono complementario pues está incluida en el precio. 5.28. DRENES SUBTERRANEOS. MEDICION Y ABONO Los drenes subterráneos se abonarán por metros (m) del tipo correspondiente realmente ejecutados, medidos en el terreno. No será de abono en su caso al encontrarse incluidas:

- la solera de hormigón HM-12,5. - Relleno granular

- Geotextil de envuelta. 5.29. RELLENOS LOCALIZADOS DE MATERIAL FILTRANTE. MEDICIÓN Y ABONO. Las distintas zonas de rellenos localizados de material filtrante se abonarán por metros cúbicos (m3) medidos sobre los planos de perfiles transversales y al precio correspondiente del Cuadro de Precios Nº1. 5.30. GEOTEXTILES. MEDICIÓN Y ABONO. Los dos tipos de geotextiles previstos en la Obra: de 110 gr/m2 termosoldado no tejido y de 150 gr/m2 agujeteado, se abonarán por los metros cuadrados (m2) de lámina colocado en obra. Están incluidos en el precio los solapes y mermas. NO será de abono independiente, cuando esté incluida en otra unidad de obra. 5.31. BARRERAS DE SEGURIDAD MEDICIÓN Y ABONO. Las barreras de seguridad se medirán por metros lineales (ml) realmente colocada medidos en obra. Se abonará al precio correspondiente del cuadro de precios. Las terminales para la barrera se abonarán por unidad (Ud) completa ejecutada en obra. Las terminales en "cola de pez" se medirán y abonaran de acuerdo con las unidades realmente colocadas en obra a su precio correspondiente. 5.32. VALLA DE CERRAMIENTO.

MEDICION Y ABONO

A efectos de medición y abono se establece el siguiente criterio: Se medirá y abonará por metros lineales (ml) realmente colocados en obra. El precio correspondiente del Cuadro de Precios incluye: Suministro y empleo de todos los materiales, tanto para la cimentación como postes y alambres. Dicho precio incluye también la cimentación sea cual fuese el terreno o estructura de apoyo y el suministro y empleo de todos los elementos de anclaje y arriostramiento que fuera necesario colocar en aquellos postes que por razones de cambio de alineación o de interrupción de la valla, fuera necesario arriostrar de un modo especial. La Unidad de Demolición de valla metalica incluye el empleo de todos los medios necesarios para su remoción y tte. a acopio o lugar de empleo.



Las puertas de cerramiento se mediran y abonaran atendiendo al tipo de puerta de que se trate, realmente puestas en obra. 5.33. SEÑALES DE CIRCULACION. MEDICIÓN Y ABONO. Las placas para señales de circulación se abonarán por unidades (Ud) realmente colocadas en obra. Los paneles informativos reflexivos se medirán por metro cuadrado (m2) realmente colocados en obra. Los postes para sustentación de carteles y señales se consideran incluidos en la unidad de obra que se empleen por lo que no serán objeto de abono independiente. Los Hitos de señalización se medirán y abonaran por unidades realmente instaladas en obra a su precio correspondiente del Cuadro de Precios Nº1. Los carteles informativos de principio y final de obra y los paneles direccionales y de desvío provisional, se medirán y abonarán por unidad (Ud) de cartel completo colocado en obra. Los cajetines complementarios, se abonarán por unidades realmente colocadas en obra. Estas unidades comprenden la excavación, cimentación, postes de sustentación, señal, etc. La forma y dimensiones de las señales vienen especificadas en el Cuadro de Precios nº 1 y su abono se realizará de acuerdo a éstas. Las señales provisionales de obra, se abonaran por unidad de señal instalada, considerándose un número de cinco empleos para cada señal, antes de ser sustituida por otra nueva, incluyéndose también en su precio la excavación, hormigón de cimentación, traslados, mano de obra en desmontaje, montaje y limpieza de la señal, etc. Las señales provisionales se apoyan mediante tripodes de acero galvanziado fijados al suelo con unos contrapesos de arena soportados por bolsas reutilizables de meteraial apropiado, que puedan ser intercambiables y reutilizables En el caso de que el número dado de empleos a cada señal, fuera inferior al previsto TRAGSA no tendrá derecho a incremento en el precio por la unidad de señal de circulación colocada en desvíos ó protección de la Obra. En Los pórticos y banderolas será objeto de medición independiente la estructura de los carteles y la cimentación; la primera se medirá atendiendo a los kilogramos de acero galvanizado realmente empleados en ella, incluyendo en dicha medición los apoyos, rigidizadores, cartelas etc, tal y como se indica en el articulo 620 y 640 del presente Pliego. Los carteles de aluminio extrusionado de Alta Intensidad se medirán por los metros cuadrados realmente instalados Las señales a empelar serán nuevas, y su primer uso será en esta Obra. En cualquier caso deberan estar homologadas por el Ministerio de Fomento.

5.34. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL MEDICIÓN Y ABONO. A efectos de medición y abono se establece el siguiente criterio: Se medirá y abonará por metros lineales (ml) realmente colocados en obra. Los gastos de medición y dibujo en el plano base facilitado correrán a cargo de TRAGSA. 5.35. CUNETAS Y ACEQUIAS DE HORMIGON EJECUTADAS EN OBRA MEDICIÓN Y ABONO. Las acequias de hormigón EJECUTADAS "IN SITU", se abonarán por metros lineales (ml) realmente ejecutados, medidos sobre el terreno, a los precios que figuran en los cuadros de precios según el tipo de que se trate. En ellas se incluyen los partidores necesarios, juntas y conexionados con la red existente. Los partidores de acero galvanizado, sobre azarbe se medirán y abonarán por unidad, en el caso de no estar incluidos en otros precios. Cada unidad se ajustará a las dimensiones reales del cajero donde se coloque. 5.36. PRODUCTOS LAMINADOS EN ESTRUCTURAS METALICA Y CONSTRUCIONES DE ACERO. MEDICIÓN Y ABONO. El acero tipo A-42.b en estructuras metalicas, rejillas para trafico pesado, etc, se abonará aplicando el precio establecido para la unidad correspondiente a la medición teórica. La medición es la que resulta de multiplicar las dimensiones : largo * ancho * espesor de los perfiles laminados, que resulta de los planos por el peso definido en la NBE-MV-102-1975 para cada tipo de perfil, y el volumen teórico deducido de los planos para las chapas por el peso específico de siete con ochenta y cinco kilogramos por decímetro cúbico (7,85 kg/dm3). No se abonarán por estar incluidos en el precio resultante, despuntes, excesos de peso por tolerancias de laminación, casquillos, tornillos, tapajuntas y demás elementos accesorios y auxiliares de montaje, así como el peso de cuantos cordones de soldadura sean necesarios para la ejecución de la estructura. También se consideran incluidas en el precio, todas las operaciones, materiales y equipos necesarios para la fabricación, montaje en blanco en taller, carga, transporte, descarga y armado en obra de la estructura metálica. También se consideran incluidos los costes que resulten de los controles de producción de estructura a realizar por el Constructor. La pintura de protección del acero laminado A-42b, así como las operaciones de chorreado con arena, granallado, limpieza etc, en taller u obra para el perfecto acabado de la estructura metalica ( A-42.b ), quedan incluidas en el precio de la unidad de obra correspondiente, y no serán objeto de abono independiente. El acero A-42b, no será de abono independiente, cuando forme parte de una unidad de obra, como es el caso de barandillas, "biondas", etc.



Las tuberías de acero galvanizado d= 600 mm e= 0.05 mts empleadas para reposición de riego bajo caminos se mediran y abonaran atendiendo a los metros lineales realmente colocados, incluyendo en el precio las excavaciones y demoliciones necesarias, su carga y tte a vertedero, el montaje, los ajustes necesarios y el relleno de refuerzo de la zanja hastra nivel de firme con HM-12.5/P/25-IIa. 5.37. APOYOS DE MATERIAL ELASTOMERICO, APOYOS DE NEOPRENO Y SELLADO DE JUNTAS.. MEDICIÓN Y ABONO El apoyo de neopreno zunchado se medirá y abonará por decímetro cúbico (dm3), realmente colocado en obra. Las juntas de poliuretano se medirán atendiendo a los metros lineales realmente colocados en obra aplicándosele el precio de los cuadros de precios. Está incluido en el precio la apertura y serrado de la junta, su limpieza, el cordón de cierre y la resina de imprimación para obtener un buen agarre, los materiales empleados y la mano de obra especializada en su colocación. El cordón de 20*10 mm de caucho modificado para sellado e impermeabilización de juntas frias de hormigonado, se medirá y abonará atendiendo a los metros lineales realmente colocados en obra aplicándosele el precio previsto en los cuadros de precios. La limpieza y fijación al paramento mediante resinas están incluidas en el precio. 5.38. MARCAS VIALES. MEDICIÓN Y ABONO. El abono de las diferentes marcas viales se realizará de acuerdo con los correspondientes precios establecidos en el cuadro de precios. Las marcas viales de ancho constante se medirán por metros lineales (ml) realmente pintados, medidos por el eje de las mismas en el terreno. El cebreado de isletas, flechas, letreros, etc., se medirá por metros cuadrados (m2) realmente pintados en el terreno. Las marcas viales provisionales con pintura reflexiva naranja para canalización del tráfico durante la ejecución de las obras se medirán por metros lineales (ml) realmente pintados medidos por el eje de las mismas en el terreno. Todas las unidades incluyen el premarcaje. La medición se efectuará a cinta corrida. 5.39.- TRATAMIENTO DE ACEITES Y GRASAS Y MANTENIMIENTO DE ESCORRENTIAS. La Partida Alzada de Abono Integro: extracción de grasas y aceites obtenidos en el pozo separador dispuesto a tal fin al termino del azarbe y su posterior transporte a centro homologado de tratamiento incluye todas las operaciones de extracción, carga y transporte al centro de tratamiento de los posibles aceites, grasas y productos hidrocarburados captados en los pozos separadores; incluso la mano de obra y las tasas por operación durante la duración de las obras.

La Partida a Justificar en concepto de Achique de las escorrentías de drenaje de campos provenientes por los azarbes y evacuación a los azarbes próximos, incluye el grupo electrógeno de 60 Kvas, las bombas de achique de 35 l/s/ud que sean necesarias, de paso total, Hm= 10 mca, el gasoil y el mantenimiento y conservación, la pp de reposiciones ante avenidas, los tapes a situar en el cana-azarbe para las derivaciones, las tuberías necesarias para bypass, conexiones etc, la mano de obra, maquinaria y herramientas que sean necesarias. durante la duración de la ejecución de las obras. El importe total no podrá superar el importe previsto El empleo de un mayor grupo electrogeno no podrá justificar un incremento en el precio Tampoco será de abono consumos superiores a los previstos. Los daños ocasionados en la Obra como consecuencia de: averias en el grupo electrogeno, los derrames imprevistos y las escorrentias de lluvia No serán de abono, quedando a riesgo y ventura de TRAGSA. 5.40. DEPÓSITO DE POLIESTER MEDICIÓN Y ABONO Los depósitos enterrados reforzados de poliester se medirán y abonarán por unidad según el precio correspondiente del Cuadro de Precios Nº1. Se considera incluido en el precio de la unidad de depósito, los tirantes metálicos de sujeción y anclajes. 5.41. GAVIONES MEDICIÓN Y ABONO Los gaviones rectangulares, tanto de dimensiones 1x1 m como de 1x0.5m, se medirán y abonarán por metro cúbico (m3). Se considera incluido dentro del precio los alambres de cosido, tirantes y escuadrias de acero galvanizado. con malla hexagonal triple torsión confeccionado con alambre galvanizado reforzado 5*7-13 mm y la piedra de relleno, asi como el careado de la caras vistas del gavión. 5.42. GEOCELDAS MEDICIÓN Y ABONO Existen dos tipo de geoceldas de PEAD con dimensiones 250*210 mm y h atendiendo a su empleo 100 ´0 200 mm: El precio en su caso incluye el suministro y colocación en taludes, lechos azarbe, etc, incluso marcos de montaje, pp de tensores, medios auxiliares, conexiones, solapes, etc . Los dos tipos de geoceldas presentes en este proyecto se medirán y abonarán por metro cuadrado (m2) de geocelda realmente colocada.



La superficie será obtenida en proyección horizontal, salvo en los casos concretos previstos por el Proyecto en sus mediciones. Tambien está previsto el empleo de muros de geoceldas de 250*210*200 mm con cuatro celdas en fondo, que se medirá y abonará atendiendo a los metros cuadrados realmente colocados. Estando incluidos en el precio las fijaciones y la bandas de geotextil de arriostramiento con la disposición prevista en los planos. Se abonará y medirá de manera independiente el suministro de las piquetas con longitudes de 60 y 80 cm, que corresponde a cada tipo de geocelda, según planos, por unidad totalmente colocada…el clip de fijación está incluido en el precio 5.43. REVEGETACIÓN Y AJARDINAMIENTO MEDICIÓN Y ABONO Las plantas, arboles, arbustos etc, para la materialización de la revegetación de las zonas de las obras interiores al Parque Natural de La Albufera, se medirán y abonarán por unidad de planta, estando incluido el suministro de la planta, la plantación, abono, reposición de mermas y riego durante las Obras y su plazo de garantía. El Riego, abonado y conservación durante todo este plazo está includio en los precios, por lo que a efectos de certificación se reducirá un 20% de estas unidades por este concepto que será abonado cuando se efectue la recepción de la Obra al termino del Plazo de Garantia. TRAGSA deberá presentar justificante al director de las Obras, de la adquisición de las plantas previstas por el Proyecto en el primer mes tras la firma del Acta de replanteo, con el fin de garantizarse el suministro. Estas plantas quedaran en el vivero de adquisición hasta su traslado a obra. Las mermas por este concepto no serán de abono. En base de ello podrá solicitar certificar como cantidad a cuenta por este concepto el 255 del importe previsto. La unidad de ACCESO de Avifauna, se construirá atendiendo a lo previsto en el documento nº.” Planos. Se medirá y abonará atendiendo al número de accesos totalmente colocados en obra. 5.44.- REPOSICIONES DEL POTON SOBRE AZARBE. MEDICIÓN Y ABONO Se trata de una Partida Alzada de Abono Integro, al termino de los trabajos previstos, que consisten en la reposición y mantenimiento de servicio de las canalizaciones para riego situadas transversalmente al azarbe Sur, PK: 0+515, y longitudinales al camino que lo atraviesa. Incluyendo en el precio la adecuación de rasantes y reposición de firme, asi como el mantenimiento de riego, señalización, etc., durante la ejecución de la obra..

5.45..- SUSTITUCION DE TORRES DE MEDIA O ALTA TENSION. MEDICIÓN Y ABONO La unidad de traslado de Torre electrica de alta tensión ó media tensión incluye la sustitución, por empresa especializada y homologada por la compañía suministradora, de la existente por una nueva torre C-3000/14, incluyéndole suministro, instalación de todo el aparellaje necesario, aisladores, soportes, pica toma tierra, chapas antiescalo, herrajes, pequeño material, etc y la cimentación conforme a la normativa de la compañía suministradora, los medios auxiliares empleados, el retesado de la linea afectada [ en la misma alineación ], los empalmes con red existente, los trabajos en tensión, la obtención de los permisos y las licencias que sean necesarias..Totalmente acabado y probado, según normativa de la cia suministradora. 5.46.- SEGURIDAD Y SALUD. MEDICIÓN Y ABONO Se abonará atendiendo a las unidades realmente empleadas, conforme al Cuadro de Precios previsto en el Anejo de Seguridad y Salud del presente Proyecto. El Pliego previsto en dicho anejo o en su caso en el Plan de Seguridad de la Obra se considera incorporado integramente en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. . 5.47.- IDONEIDAD DE LOS MEDIOS DE EXCAVACIÓN Y TRANSPORTE EN LA OBRA. . ACOPIOS INTERMDIOS. TRAGSA empleará los medios de excavación y transporte acordes con el emplazamiento de la Obra. La disminución de los rendimientos por dicha causa no es objeto de revisión de precios. La necesidad de tener que emplear vehículos de pequeño tonelaje y volumen para poder acceder a ciertos puntos de la obra y su trasvase a otros de mayor entidad para su transporte definitivo a acopio intermedio o vertedero se considera incluida en el precio e la unidad. Asi mismo el empleo de Acopios Intermedios por cualquier circunstancia tambien está incluido en el precio. 5.48.- TRANSPORTE ADICIONAL MEDICIÓN Y ABONO. Esta unidad no será objeto de abono independiente. El transporte se considerará incluido en los precios de los materiales y unidades de obra, cualquiera que sea el punto de procedencia de los materiales , la distancia de transporte o el empleo de acopios intermedios adicionales a los previstos en el proyecto.



CAPITULO VI.- DISPOSICIONES GENERALES. 6.1.-ASPECTOS GENERALES. 6.1.1.-PRELACIÓN DE DOCUMENTOS DEL PROYECTO. En caso de contradicciones e incompatibilidad entre los Documentos del presente Proyecto, se deberá tener en cuenta lo siguiente: El Documento nº 2 Planos, tiene prelación sobre los demás documentos del Proyecto en lo que a dimensionamiento se refiere en caso de incompatibilidad entre los mismos. El Documento nº 3 Pliego de Condiciones, tiene prelación sobre los demás documentos del Proyecto en lo que se refiere a los materiales a emplear, ejecución, medición y valoración de las obras. El Cuadro de Precios nº 1, tiene prelación sobre cualquier otro documento en lo que se refiere a precios de las unidades de obra. En cualquier caso, los documentos del Proyecto tienen preferencia respecto a los Pliegos de Condiciones Generales que se mencionan en el apartado I del presente Pliego. Lo mencionado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, y omitido en los Planos, o viceversa, habrá de ser considerado como si estuviese expuesto en ambos documentos, siempre que la unidad de obra esté perfectamente definida en uno u otro documento, y que aquella tenga precio en el Presupuesto. Las omisiones en Planos y Pliegos de Condiciones, o las descripciones erróneas en los detalles de la obra que sean manifiestamente indispensables para llevar a cabo el espíritu ó intención expuesto en los Planos y Pliego de Condiciones ó que, por uso y/o costumbre, deben ser realizados, no solo no eximen a TRAGSA de la obligación de ejecutar estos detalles de obra omitidos o erróneamente descritos, sino que, por el contrario, deberán ser ejecutados como si hubieran sido completa y correctamente especificados en los Planos y Pliegos de Condiciones. 6.1.2.-RESCISIÓN DEL CONTRATO. En caso de rescisión, cualquiera que fuese la causa, se dará a TRAGSA o a quien sus derechos represente, un plazo que determinará el Director de la obra, dentro de los límites de treinta (30) o setenta (70) días, para poder poner el material que tenga preparado en condiciones de ser recibido, no teniendo más derecho que el que se le incluyan en la valoración las unidades de obra totalmente terminadas con arreglo al Proyecto, a los precios del mismo o al de los contradictorios aprobados. Con carácter general se estará a lo dispuesto en los articulos 111,112 , 149,150 y 151 de la LCAP 6.1.3.-VEHICULO A DISPOSICIÓN DE LA DIRECCION DE OBRA . TRAGSA queda obligado a poner a disposición de la Dirección de la Obra un vehículo todo terreno desde la fecha de inicio de las obras. Todos los gastos originados por éste serán de cuenta de TRAGSA, incluído mantenimiento, seguros y combustible.

6.1.4.-COMPROBACIÓN DEL REPLANTEO. La ejecución de las obras comenzará con el "acto de comprobación del replanteo", que se desarrollará de acuerdo con todo lo dispuesto en los art 138, 139 Y 142 de la LCAP. 6.2 CONSIDERACIONES PREVIAS A LA EJECUCION DE LAS OBRAS. 6.2.1.- PLAZO DE EJECUCION Y PROGRAMA DE TRABAJOS. La ejecución de las obras esta previsto con un plazo de nueve ( 9 ) meses,según se refleja en el plan de obra adjunto, o en el plazo que se señala en las condiciones de la licitación, o en el plazo que TRAGSA hubiese ofrecido con ocasión de la licitación y fuese aceptado por el contrato subsiguiente. Lo anteriormente indicado es así mismo aplicable para los plazos parciales, si así se hubieran hecho constar. Todo plazo comprometido comienza al principio del día siguiente al de la firma del Acta de Comprobación del Replanteo y así se hará constar en el Pliego de Bases de la Licitación. Cuando el plazo se fija en días, éstos serán naturales y el último se computará por entero. Cuando el plazo se fija en meses, se contará de fecha a fecha. Si no existe fecha correspondiente en el que se ha finalizado el plazo, éste termina el último día de ese mes. TRAGSA está obligado a presentar un Programa de Trabajos de acuerdo con lo que se indique respecto al plazo y forma en los Pliegos de Licitación, Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o en su defecto en el plazo de 30 días desde la firma del Acta de Comprobación del Replanteo. La Dirección de Obra y TRAGSA revisarán conjuntamente y con una frecuencia mínima mensual, la progresión real de los trabajos contratados y los programas parciales a realizar en el período siguiente, sin que estas revisiones eximan a TRAGSA de su responsabilidad respecto de los plazos estipulados en la adjudicación. Las demoras que en la corrección de los defectos que pudiera tener el Programa de Trabajos propuesto por TRAGSA se produjeran respecto al plazo legal para su presentación, no serán tenidas en cuenta como aumento del concedido para realizar las obras, por lo que TRAGSA queda obligado siempre a hacer sus previsiones y el consiguiente empleo de medios de manera que no se altere el cumplimiento de aquél. 6.2.2.- PROPIEDADES AFECTADAS. En el anejo nº. 16 Expropiaciones se relacionan todas las parcelas cuya ocupación definitiva o temporal, según el caso, son necesarias para la ejecución de las Obras previstas en el presente proyecto. El Ayuntamiento de Silla, manifiesta que se dispone de los terrenos correspondientes a la superficie donde se implantan las balsas norte y sur, por lo que no se ha considerado su valoración ni se han incorporado a la Relación individualizada de Bienes y Derechos. La Valoración de los terrenos ocupados se ha efectuado conforme a los criterios de valoración manifestados por el Ayuntamiento de Silla.



6.2.3.- LOCALIZACION DE SERVICIOS, ESTRUCTURAS E INSTALACIONES. TRAGSA consultará, antes del comienzo de los trabajos a los afectados sobre la situación exacta de los servicios existentes y adoptará sistemas de construcción que eviten daños. Asimismo, con la suficiente antelación al avance de cada tajo de obra, deberá efectuar las catas convenientes para la localización exacta de los servicios afectados. Si se encontrase algún servicio no señalado en el Proyecto, TRAGSA lo notificará inmediatamente, por escrito, al Director de la Obra. El Programa de Trabajos aprobado y en vigor, ha de suministrar al Director de Obra la información necesaria para gestionar todos los desvíos o retiradas de servicios previstos en el Proyecto, que sean de su competencia en el momento adecuado para la realización de las obras. TRAGSA mantendrá en todo momento las necesidades de regadio, por lo que no podrá suprimir ninguna acequia sin haber construido previamente su obra sustitutoria, bien provisional o definitiva. 6.2.4.- TERRENOS DISPONIBLES Y MEDIDAS CORRECTORAS. TRAGSA podrá disponer temporalmente de una zona con dimensiones de 50*50 m, en la medianera común a las dos balsas para la implantación de sus instalaciones de Obra. Dichas instalaciones serán retiradas una vez construidas los azarbes, las obras finales de vertido y la totalidad de las balsas salvo dicha zona. Las instalaciones serán entonces trasladadas a una parcela que TRAGSA designe fuera del ambito de la Obra, con el fin de poder concluir los trabajos pendientes correspondientes a la zona de ocupación temporal donde hasta entonces se encontraban sus instalaciones de Obra. TRAGSA adoptará todas las medidas de prevención y corrección Medio Ambiental conforme al las previsiones contempladas en el Estudio de Impacto Ambiental o aquellas que a lo largo del desarrollo de las Obras se estimen necesarias por el Director de Obra o por la Administración. El importe de las mismas está incluido en los costes indirectos aplicados en cada unidad, por lo que no son de abono independiente.. Será de su cuenta y responsabilidad la reposición de estos terrenos a su estado original y la reparación de los deterioros que hubiera podido ocasionar. Será también de cuenta de TRAGSA la provisión de aquellos espacios y accesos provisionales que, no estando expresamente recogidos en el proyecto, decidiera utilizar para la ejecución de las obras. 6.2.5.- OCUPACION Y VALLADO PROVISIONAL. TRAGSA notificará al Director de Obra, para cada tajo de obra, su intención de iniciar los trabajos, con quince (15) días de anticipación, siempre y cuando ello requiera la ocupación de terreno y se ajuste al programa de trabajos en vigor. Si la ocupación supone una modificación del programa de trabajos vigente, la notificación se realizará con una anticipación de 45 días y quedará condicionada a la aceptación por el Director de Obra. TRAGSA archivará la información y documentación sobre las fechas de entrada y salida de cada propiedad, pública o privada, así como los datos sobre las fechas de montaje y desmontaje de

vallas. TRAGSA suministrará copias de estos documentos al Director de Obra cuando sea requerido. TRAGSA confinará sus trabajos al terreno disponible y prohibirá a sus empleados el uso de otros terrenos y estos quedan limitados exclusivamente a la zona vallada en una franja paralela como se indica en el Documento nº 2, siguiendo el trazado del Colector, y a la zona de acopio que permita la Dirección de Obra, si esta fuera necesaria, y si así lo decidiera la misma. Tan pronto como TRAGSA tome posesión de los terrenos, procederá a su vallado, si así estuviese previsto en el Proyecto. El vallado de zanjas y pozos se realizará mediante barreras metálicas móviles normalizadas de 2.85 *1.95 m. de altura apoyadas en bloques de hormigón, con malla galvanizada en caliente y dejando las puertas necesarias de acceso a las obras. TRAGSA inspeccionará y mantendrá el estado del vallado y corregirá los defectos y deterioros a su costa y con la máxima rapidez. Se mantendrá el vallado de los terrenos hasta que se terminen los trabajos de la zona afectada. 6.2.6.- VERTEDEROS. TRAGSA, bajo su única responsabilidad y riesgo, elegirá los lugares apropiados para la extracción y vertido de materiales naturales que requiera la ejecución de las obras, y se hará cargo de los gastos por canon de vertido o alquiler de préstamos y canteras. El Director de Obra dispondrá de un mes de plazo para aceptar o rehusar los lugares de vertido propuestos por TRAGSA. Este plazo contará a partir del momento en que TRAGSA notifique los mismos. En cuanto a la ubicación y las medidas de protección y de corrección medioambiental se estará a lo dispuesto en el Estudio de Impacto Ambiental. Se cumplirán las especificaciones sobre vertederos y Prestamos del P.P.T.G y las ordenanzas al efecto del Ayto de Silla. Una mayor distancia de los vertederos, respecto la prevista en el proyecto No dará lugar a reclamación alguna. 6.2.7.- RECLAMACIONES DE TERCEROS. TRAGSA tomará las precauciones necesarias para evitar cualquier clase de daños a terceros, atenderá a la mayor brevedad las reclamaciones de propietarios y afectados y lo notificará por escrito y sin demora a la Dirección de Obra. En el caso de que se produjesen daños a terceros, TRAGSA informará de ello al Director de Obra y a los afectados. TRAGSA repondrá el bien a su situación original con la máxima rapidez, especialmente si se trata de un servicio público fundamental o si hay riesgos importantes. En el Art. 6.3.4 del presente Pliego se especifica el importe de los Seguros de Responsabilidad Civil para atender a cualquier reclamación que surja en este aspecto, que será extensivo a: al Ingeniero Director y a todos los miembros de la Asistencia Técnica para el Control y Vigilancia de las Obras y al personal de la Administración que supervise la Obra..



6.2.8.- OFICINAS DE LA ADMINISTRACION A PIE DE OBRA. TRAGSA suministrará una oficina en obra para uso exclusivo de la Dirección de Obra, con una superficie útil mínima de 20 m2, totalmente equipada con mobiliario, energia y ventilación. Estas instalaciones estarán amuebladas y equipadas con los servicios de agua, luz y teléfono conectados de forma que estén disponibles para su ocupación y uso a los 15 días de la fecha de comienzo de los trabajos. TRAGSA suministrará calefacción, luz y limpieza hasta la terminación de los trabajos. El teléfono de estas oficinas será totalmente independiente, de forma que asegure totalmente su privacidad. El costo de todos estos conceptos será a cargo de TRAGSA y se entenderá repercutido en los precios del contrato. 6.2.9.- ACCESO A LAS OBRAS. Se cumplirán las especificaciones el P.P.T.G de la normalización de los elementos de saneamiento de la Ciudad de Valencia. Los caminos y accesos provisionales a los diferentes tajos serán construidos por TRAGSA, bajo su responsabilidad y por su cuenta. La Dirección de Obra podrá pedir que todos o parte de ellos sean construidos antes de la iniciación de las obras. TRAGSA, mantendrá a su cargo durante la duración de las Obras el buen estado de los caminos, existentes o provisionales, directamente afectados por las Obras, que podrá emplear para el traslado de tierras, material de obra etc. No podrá impedir el normal discurrir de los vehículos agrícolas a los que deberá siempre permitir el paso, debidamente balizado. Eberá facilitar en todo momento el acceso a los campos anexos. Al termino de la Obra está previsto la reposición del afirmado de los caminos adjuntos a las obras. Esta operación deberá realizarse las veces que sea necesaria si a juicio del ingeniero Director estima conveniente. TRAGSA empleará los medios de transporte necesarios acorde a la accesibilidad de los caminos agrícolas existentes y del espacio disponible para el trabajo o para alcanzar cualquier punto de la Obra. El empleo de la maquinaria será función de esta premisa. La mayor o menor dificultad que ello entrañe no dará lugar a compensación economica alguna. 6.2.10.- INSTALACIONES, MEDIOS Y OBRAS AUXILIARES. Se cumplirán las especificaciones del P.P.T.G para la normalización de los elementos de saneamiento de la Ciudad de Valencia. La ubicación de las mismas se le comunicara para que de su aprobación con un plazo superior a 15 días. TRAGSA queda obligado a proyectar y construir por su cuenta todas las edificaciones auxiliares para oficinas, almacenes, cobertizos, instalaciones sanitarias y demás de tipo provisional.

6.2.11.- EJECUCION DE LAS OBRAS. Se cumplirá todo lo especificado de este capitulo en el P.P.T.G para la normalización de los elementos de saneamiento de la Ciudad de Valencia. El equipo habrá de mantenerse en todo momento en condiciones de trabajo satisfactorias y exclusivamente dedicado a las obras del Contrato, no pudiendo ser retirado sin autorización escrita de la Dirección de Obra, previa justificación de que se han terminado las unidades de obra para cuya ejecución se había previsto. 6.2.11.1.- PROYECTO DE SEGURIDAD DE LA OBRA. Simultáneamente a la presentación del Programa de Trabajos, TRAGSA está obligado a adjuntar un Proyecto de Seguridad de la obra en el cual se deberá realizar un análisis de las distintas operaciones a realizar durante la ejecución de las obras, así como un estudio detallado de los riesgos generales, ajenos y específicos derivados de aquéllas, definiéndose, en consecuencia, las medidas de prevención y/o protección que se deberán adoptar en cada caso. El Proyecto de Seguridad contendrá en todo caso: - Una relación de las normas e instrucciones a los diferentes operarios. - Programa de formación del personal en Seguridad. - Programa de Medicina e Higiene. Además, incorporará las siguientes condiciones de obligado cumplimiento durante la ejecución de los trabajos. Y se seguirán todas las especificaciones que al respecto realice el estado de Seguridad e Higiene, así como las mencionadas en el P.P.T.G para la normalización de los elementos de saneamiento de la Ciudad de Valencia. El Libro de Incidencias deberá ser debidamente diligenciado. 6.2.11.2.- Carteles y anuncios. TRAGSA estará obligado a poner 2 carteles de obra según las directrices de la Dirección de Obra o los que el Pliego de Condiciones del Concurso disponga El texto y el diseño serán los que tiene normalizado en Servicio del Ciclo Integral del Agua, para tales efectos. 6.2.11.3.- Reposiciones de Servicios, e instalaciones afectadas. Será de aplicación lo dispuesto en el art. 3.15.5 del P.P.T.G para la normalización de los elementos de saneamiento de la Ciudad de Valencia. En todos los casos donde las conducciones, tuberías o servicios corten la sección del colector, TRAGSA lo notificará a sus propietarios (compañía de servicios, municipios, particulares, etc.) estableciendo conjuntamente con ellos el desvío y reposiciones de los mencionados servicios, que deberá constar con la autorización previa de la Dirección de Obra. Estos trabajos de desvío y reposición sí serán objeto de abono, de acuerdo a los precios unitarios de proyecto (materiales, excavación, relleno, etc.).



También serán de abono aquellas reposiciones de servicios, estructuras, instalaciones, etc., que recoge el presente proyecto. Por el contrario NO serán de abono aquellas ROTURAS causadas por lo trabajos de TRAGSA. En ningún caso TRAGSA tendrá derecho a reclamar cantidad alguna en concepto de indemnización por bajo rendimiento en la ejecución de los trabajos, especialmente en lo que se refiere a operaciones de apertura, sostenimiento, colocación de tubería y cierre de zanja, como consecuencia de la existencia de propiedades y servicios que afecten al desarrollo de las obras, bien sea por las dificultades físicas añadidas, por los tiempos muertos a que den lugar (gestiones, autorizaciones y permisos, refuerzos, desvíos, etc.), o por la inmovilización temporal de los medios constructivos implicados. Todas las grafias de los elementos de SANEAMIENTO dispondrán de la propia normalizada vigente del Ayuntamiento de Silla. 6.2.11.4.- Conexión a los colectores existentes. Cuando se lleve a cabo las conexiones a los colectores y alcantarillados existentes y en servicio, TRAGSA comprobará la alineación real de dichos colectores y verificará conjuntamente con la Dirección de Obra la idoneidad de los puntos de acometida previstos en proyecto una vez fijada la exacta ubicación de los mismos sobre el terreno. Se tendrá en cuenta, muy detalladamente la conexión con los colectores ya existentes y con las rasante teóricas y los previstos asi como la del colector Oeste. Se elevará un ACTA sobre este particular, realizando una comprobación de la cota de entronque, ya que puede influir negativamente en el correcto funcionamiento del azarbe. Esta comprobación se hará simultáneamente con la del ACTA de REPLANTEO, de la cual constituirá una ADENDA. TRAGSA requerirá a la Dirección de Obra la aprobación de los planos de detalle, así como del sistema constructivo que prevé utilizar en su ejecución, sistema que deberá asegurar en todo momento la continuidad del servicio que presta los conductos existentes. 6.2.11.5.- Control del ruido y de las vibraciones del terreno. Se cumplirán las especificaciones del P.P.T.G para la normalización de los elementos de saneamiento de la Ciudad de Valencia y demás Ordenanzas Municipales del Ayto de Silla, a tal efecto 6.2.11.6.- Trabajos nocturnos y Emergencias. Los trabajos nocturnos deberán ser previamente autorizados por el Director y realizados solamente en las unidades de obra que él indique. TRAGSA deberá instalar los equipos de iluminación del tipo e intensidad que el Director de obra apruebe, y mantenerlos en perfecto estado mientras duren los trabajos nocturnos. La ejecución de trabajos nocturnos no supone el abono extra de cantidad alguna por la ejecución de las unidades de obra correspondientes. TRAGSA dispondrá de la organización necesaria para solucionar emergencias relacionadas con las obras del Contrato, aún cuando aquellas se produzcan fuera de las horas de trabajo.

El Director de Obra dispondrá en todo momento de una lista actualizada de direcciones y números de teléfono del personal de TRAGSA responsable de la organización de estos trabajos de emergencia. 6.3.-ASPECTOS DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS. 6.3.1.- RELATIVOS A LA PROPIEDAD. TRAGSA debe de garantizar y facilitar el libre acceso de la Dirección de Obra a las obras, así como a los talleres de prefabricación. En el Libro de Ordenes se recogerá toda la correspondencia oficial entre TRAGSA y Dirección de Obra. 6.3.2.- RELATIVOS A LA CALIDAD DE OBRA. TRAGSA está obligado a garantizar la calidad de todas las partes de la Obra. Deberá controlar tanto los materiales como la ejecución mediante los oportunos ensayos y pruebas, a los que obliga este documento en los capítulos III y IV. Para que cualquier obra no ejecutada con arreglo a Proyecto, sea admitida por la Dirección de Obra, deberá TRAGSA realizar los oportunos informes que justifiquen su admisión. Estos informes se realizarán bajo las directrices que marque la Dirección de Obra. En el caso de que no se admitiese la obra no ejecutada con arreglo al Proyecto, la Dirección de Obra la declarará como defectuosa y TRAGSA vendrá obligado a efectuar su demolición y a rehacerla conforme al Proyecto, corriendo de su cuenta todos los gastos ocasionados. Con el fin de comprobar la calidad durante el desarrollo de las obras se destinará para la Asistencia Técnica para el desarrollo del control y vigilancia de la Obra el uno por ciento (1 %) del Presupuesto de Ejecución Material de la misma.


MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE # CHJ # AYTO. DE SILLA 66 INGENIERÍA Y CONTROL TÉCNICO S.A. 3.0 SILLA N Pliego (20080910)

6.3.3.- RELATIVOS A LA PROTECCION Y SEGURIDAD. TRAGSA está obligado a facilitar a la inspección que realice la Dirección de las Obras, la libre entrada en cualquier factoría, taller o establecimiento donde se realice la construcción de los distintos elementos prefabricados. TRAGSA es responsable de la seguridad en la Obra y deberá garantizarla mediante los medios que estime oportunos. TRAGSA tiene responsabilidad civil y penal ante cualquier tipo de siniestro, o destrozos que fueran causados en las obras o que fueran imputados a la ejecución de las mismas durante el plazo de ejecución, con dolo manifiesto o por negligencia en la vigilancia. TRAGSA deberá contratar la oportunas pólizas de seguros para hacer frente a cualquier tipo de responsabilidad a que hubiera lugar tanto por sus técnicos declarados a pie de Obra, como los de la Dirección, Asistencia Técnica y Supervisores que la Administración designe oportunamente. El alcance de la cobertura incluirá la responsabilidad penal, procesal y económica por individuo y suceso de un millones y medio de euros. ( 1.500.000 €). No se tramitará ninguna certificación hasta que no presente estos documentos debidamente contratados. TRAGSA deberá mantener en perfecto estado de limpieza las vías de uso público que sean utilizadas por él para transporte de materiales, y no originará entorpecimiento ni dificultades en la circulación. Mientras dure la ejecución de las obras, se mantendrán en todos los puntos donde sea necesario, y a fin de mantener la debida seguridad del tráfico ajeno a aquéllas, las señales de balizamiento y las aclaraciones complementarias que exige el reglamento. La permanencia de estas señales deberá estar garantizada por las vigilancias que fuera necesario. Tanto las señales como los jornales de estos últimos, serán de cuenta de TRAGSA. Las obras se ejecutarán de forma que el tráfico ajeno a la obra, en las zonas que afecte a caminos y servicios existentes, encuentre en todo momento un paso en buenas condiciones de viabilidad, ejecutando si fuera preciso, a expensas de TRAGSA, caminos provisionales para desviarlo. 6.3.4.- RELATIVOS A LOS ASPECTOS ECONOMICOS DE LAS OBRAS. 6.3.4.1.- Mediciones. Las mediciones de las obras se realizarán por la Dirección de Obra mensualmente, y de acuerdo con lo dispuesto en el capítulo V del presente "Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares". TRAGSA podrá presenciar y estará obligado a estar presente en la realización de tales mediciones. A tal fin, se expedirá un acta de comprobación de estas mediciones que se añadirán al Acta de Comprobación de Replanteo. Para las obras o partes de obra cuyas dimensiones y características hayan de quedar posterior y definitivamente ocultas, TRAGSA está obligado a avisar a la Dirección de Obra con la suficiente antelación, a fin de que esta pueda realizar las correspondientes mediciones. A falta de aviso anticipado, cuya existencia corresponde probar a TRAGSA, queda éste obligado a aceptar las decisiones de la Administración sobre el particular.

No serán de abono ni producirán derecho de reclamación alguna aquellas unidades que por circunstancias de la buena marcha de las obras no se ejecuten en su totalidad. 6.3.4.2.- Precios. Los precios de abono de las obras serán los precios unitarios recogidos en el Cuadro de Precios Nº1 del documento "Presupuesto". Todos los trabajos, medios auxiliares, y materiales que sean necesarios para la correcta ejecución y acabado de cualquier unidad de obra se considerarán incluidos en el precio de la misma, aunque no figuren todos ellos especificados en la justificación de precios. Todos los gastos que por su concepto sean asimilables a cualesquiera de los que, bajo el titulo genérico de costes indirectos, se considerarán incluidos en los precios de las unidades de obra del Proyecto cuando no figuren en él presupuestos valorados en unidades de obra o en partidas alzadas. 6.3.4.3.- OTROS GASTOS DE TRAGSA. Serán a cargo de TRAGSA, salvo que el Ayuntamiento de Silla o el órgano Contratante establezca otro criterio, los importe de Dirección, Asistencia de Obra y Coordinación de Seguridad y Salud de la Obra. Serán de aplicación la tarifas TRAGSA vigentes. 6.3.4.4.- Presupuesto. El PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL ACTUALIZADO obtenido al aplicar a las mediciones los precios del Cuadro de Precios Nº1, así como el coeficiente de actualización aprobado para el año 2008, y justificados en el anejo de justificación de precios, asciende a la cantidad de: CUATRO MILLONES DOSCIENTOS CINCUENTA Y SIETE MIL CUATROCIENTOS EUROS

CON CINCUENTAINUEVE CÉNTIMOS (4.257.400,59 €) Incluido el 1% de Control de Calidad Añadiendo un 4 % de gastos generales, totalizan: CUATRO MILLONES CUATROCIENTOS VEINTISIETE MIL SEISCIENTOS NOVENTA Y SEIS

EUROS CON SESENTA Y UN CÉNTIMOS (4.427.696.61., €) Que con el 16% de IVA obtenemos el PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR ADMINISTRACIÓN de: CINCO MILLONES CIENTO TREINTA Y SEIS MIL CIENTO VEINTIOCHO EUROS CON SIETE

CÉNTIMOS (5.136.128,07 €)



6.3.4.5.- Certificaciones y abonos. Las certificaciones se expedirán mensualmente, tomando como base la Relación Valorada mensual, y se tramitarán por la Dirección de Obra, que remitirá a TRAGSA una copia de la misma y de la Relación Valorada correspondiente a los efectos de su conformidad o reparos. La tramitación se realizará en los siguientes diez días del periodo a que correspondan. Respecto a las certificaciones y abonos será preceptivo todo lo dispuesto en el Raglamento de la "Ley de Contratos del Estado", en los Artículos 148,149,150 y 151; y en la citadda Ley en los Artículos 145,146,147,148. 6.3.4.6.- Revisión de precios. Para el presente proyecto se han utilizado las Tarifas TRAGSA 2007 con el porcentaje de actualización correspondiente al año 2008 y que fue fijado en el 3,53 %. Estas tarifas son de aplicación a las actuaciones en las que la fecha de aprobación técnica de los correspondientes proyectos por la Oficina Supervisora de Proyectos sea igual o posterior al 01 de marzo de 2007. Asimismo, en los casos de omisión de este trámite, serán igualmente de aplicación a las actuaciones en las que la fecha de sus órdenes de encargo al Grupo Tragsa sea igual o posterior al 01 de marzo de 2007. Las Tarifas permanecerán invariables durante un período cuya duración se ha establecido hasta el 31 de diciembre de 2007. Al finalizar dicho período (a partir de 01 de enero de 2008) será de aplicación el coeficiente de actualización económica que se corresponderá con una fórmula polinómica basada en los índices de precios de la mano de obra nacional y determinados materiales/energía (estrato de Península y Baleares), aplicables a la revisión de precios de contratos celebrados por las Administraciones Públicas, elaborados a tal fin por el Comité Superior de Precios de Contratos del Estado, aprobados por la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos, publicados mensualmente por el Boletín Oficial del Estado, y a tenor de lo dispuesto en el artículo 104.4 del Texto Refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas (aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio) La fórmula polinómica a emplear en la actualización económica adopta la forma siguiente:

05,016,015,015,049,0 ++++=SoSt

CoCt

EoEt

HoHtKt

Donde: Kt = Coeficiente de revisión a aplicar Ht = Índice de coste de la mano de obra al final del periodo de cálculo Ho = Índice de coste de la mano de obra al inicio del periodo de cálculo Et = Índice de coste de la energía al final del periodo de cálculo Eo = Índice de coste de la energía al inicio del periodo de cálculo Ct = Índice de coste del cemento al final del periodo de cálculo Co = Índice de coste del cemento al inicio del periodo de cálculo St = Índice de coste de materiales siderúrgicos al final del periodo de cálculo So = Índice de coste de materiales siderúrgicos al inicio del período de cálculo El Coeficiente resultante de la fórmula polinómica (coeficiente de actualización a aplicar) será comunicado anualmente a las Administraciones afectadas por el Presidente de la Comisión Interadministraciones.

La actualización a considerar para el ejercicio 2008 se corresponderá con el índice resultante de aplicar la mencionada fórmula polinómica de actualización en el periodo 01 de enero a 31 de diciembre de 2006, y queda fijada en el 3,53 %. Para las actualizaciones siguientes, dado que el coeficiente de actualización afectará al presupuesto de los encargos y no a los precios de las tarifas, el periodo de cálculo será acumulativo para años sucesivos, iniciándose igualmente el 01 de enero de 2006 y finalizando el 31 de diciembre de dos ejercicios anteriores al año al que corresponda la actualización. En cualquier caso, los encargos mantendrán los mismos precios durante todo el plazo relativo a su ejecución. Los precios del presente presupuesto que no están incluidos en las Tarifas 2007 publicadas, por haberse elaborado específicamente para esta actuación, han sido corregidos para adaptarlos a la contabilidad de costes del Grupo Tragsa del año 2006. 6.3.5.-RELATIVOS A LAS VARIACIONES DE LAS OBRAS. 6.3.5.1.- Modificaciones de obra en relación con el proyecto . TRAGSA podrá proponer, siempre por escrito, a la dirección de Obra, la sustitución de una unidad de obra por otra que reúna mejores condiciones, el empleo de materiales de más esmerada preparación o calidad que los contratados, la ejecución con mayores dimensiones, o cualesquiera otra mejora de análoga naturaleza que juzgue beneficiosa para ella. Si el director estimase conveniente, aunque no necesaria la mejora propuesta, podrá autorizarla por escrito, pero TRAGSA no tendrá derecho a indemnización de ninguna clase, sino sólo al abono de lo que correspondería si hubiese construido la obra con estricta sujeción a lo contratado. Por el contrario, cuando La Dirección de Obra considere la necesidad de adoptar la mejora propuesta por TRAGSA, se procederá en la forma como si de una modificación del Proyecto se tratara. Hasta que tenga lugar la recepción definitiva, TRAGSA responderá de la ejecución de la obra contratada y de las faltas que en ella hubiere, sin que sea eximente ni le de derecho alguno el conocimiento de éstas por la Dirección de Obra o su inclusión en las mediciones y certificaciones parciales. TRAGSA quedará exento de responsabilidad cuando la obra defectuosa o mal ejecutada sea consecuencia inmediata y directa de una orden de la Dirección de Obra o de vicios del Proyecto. Si se advierten vicios o defectos en la construcción, o se tienen razones fundadas para creer que existen vicios ocultos en la obra ejecutada, la Dirección de Obra ordenará, durante el curso de la ejecución y siempre antes de la recepción definitiva, la demolición y reconstrucción de las unidades de obra en que se den aquellas circunstancias o las acciones precisas para comprobar la existencia de tales defectos. Si la dirección de Obra estima que las unidades de obra defectuosas y que no cumplen estrictamente las condiciones del Proyecto son, sin embargo, admisibles, puede proponer a la Administración contratante la aceptación de las mismas, con la consiguiente rebaja de los precios. TRAGSA queda obligado a aceptar los precios rebajados fijados por la Administración, a no ser que prefiera demoler y reconstruir las unidades defectuosa por su cuenta y con arreglo a las condiciones del Proyecto.



6.3.6.-RELATIVOS A LOS PLAZOS Y TIEMPOS. 6.3.6.1.- Condiciones físicas adversas y obstrucciones artificiales. La ejecución de las obras se realizará a riesgo y ventura de TRAGSA, art 98 del Regramento de la LCAP, y este no tendrá derecho a indemnización por causa de pérdidas, averías o perjuicios ocasionados en las obras, sino en los casos de fuerza mayor; art. 144 del Reglamento. 6.3.6.2.- Suspensión de las obras. En las circunstancias en que se justifique la suspensión temporal de las Obras, será de aplicación en los Artículo 103 y171 del Reglamento de la Ley de Contratos del Estado, y los Artículos 102,149,151 de la LCAP.. En aquellos que se deba efectuar suspensión definitiva, serán de aplicación los Artículos 170 y 171 del Reglamento de la Ley de Contratos del Estado, y los Artículos 148, 157.3 y 162 de la Ley de Contratación del Estado. La suspensión de las obras en caso de huelga no da derecho a indemnización a TRAGSA. Tendrá la calificación de incidencia laboral, cubierta por el principio de riesgo y ventura que sancionan los artículos 46 de la Ley de Contratos del Estado, y 132 del Reglamento general de Contratación del Estado. (Sentencia del T.S., sala 4ª, de 31 de Enero de 1984). 6.3.6.3.- Incumplimiento de plazos. En caso de demora, en el plazo final de ejecución de las obras por causas imputables a TRAGSA, la Administración podrá acordar la resolución del contrato, conforme a lo establecido en los Artículos 109,111,112,113,149 de la Ley de Contratos del Estado, y los Artículos 109,110,111,112,113, del Reglamento general de Contratación del Estado. Cuando en el supuesto anterior de incumplimiento del plazo total por causas imputables a TRAGSA, la Administración opte por la imposición de penalidades, concederá la ampliación del plazo que estime resulte necesaria para la terminación de las obras. Las penalidades que se le podrán imponer a TRAGSA están reguladas por el Artículo 138 del Reglamento general de Contratación del Estado. La concesión de prorrogas queda regulada por los Articulos 98,100,de la LCAP. y 96,97 del Reglamento general de Contratación del Estado. 6.3.7.- RELATIVOS A LA FINALIZACION DE LAS OBRAS. 6.3.7.1.- Retirada de materiales y limpieza del emplazamiento y obra. TRAGSA está obligado a mantener la obra limpia en todo momento. Se debe evitar cualquier riesgo en seguridad e higiene así como los posibles perjuicios que la falta de limpieza pudiera ocasionar en la correcta ejecución de las obras. No le será abonado nada a TRAGSA por este concepto. 6.3.7.2.- Notificación de la terminación de la obra. TRAGSA queda obligado a realizar por escrito la notificación de la terminación de la Obra en los 3 días siguientes a la finalización de los trabajos de ejecución, a fin de proceder a la recepción definitiva si hubiere lugar.

6.4.- ASPECTOS SUBSIGUIENTES A LA TERMINACION DE LAS OBRAS. 6.4.1.-PERIODO DE GARANTIA. El plazo de garantía será de un año contado a partir de la firma del Acta de Recepción Durante dicho plazo TRAGSA cuidará la conservación y policía de las obras, conforme a lo dispuesto en el Artículo 171 del Reglamento general de Contratación del Estado. 6.4.2.-RECEPCION DE LAS OBRAS. La Recepción de las obras, será efectuada a su terminación y tras los ensayos y pruebas previstas. Se elaborará un Acta de Recepción dentro del mes siguiente a la realización del Contrato o terminación de la Obra. Articulo 110 de la ley de Contratación del Estado La Liquidación de las obras se efectuará después de terminado el plazo de garantía de forma análoga a lo expuesto en el artículo 147 y 148 de la Ley de Contratación del Estado. 6.4.3.-VICIOS OCULTOS. Será de aplicación todo lo dispuesto en el Artículo 148de la LCAP 6.4.4.-LIQUIDACION DEFINITIVA. Dentro del plazo de seis meses, contados a partir del Acta de Recepción, deberá acordarse y ser notificada al usuario la liquidación final de la Obra y abonársele el saldo resultante de acuerdo con lo prescrito en el Artículo 147.3 y 148 de la LCAP. 6.4.5.-DEVOLUCION DE FIANZAS. Será de aplicación todo lo dispuesto en los Artículos 42,43,44,45,47 de la Ley de Contratos del Estado, y los Artículos 65 del Reglamento general de Contratación del Estado. 6.5.- DISPONIBILIDAD DE TERRENOS. En el Anejo 16 Se relacionan los terrenos necesarios para la implantación de las Obras prevista en el presente Proyecto al Este del camino de Russafa, ya que las Obras de las Balsas, colectores y acequias situadas al oeste de dicho camino o bien se desarrollan en terrenos públicos o en terrenos que el Ayto. de Silla ha recibido como compensación de actividades urbanísticas. Valencia abril de 2008 El Ingeniero Autor del Proyecto Fdo. Juan Antonio Ramiro Gálvez Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

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