La DGT no aplica elmargen de error en las

mediciones de los radares

AEAPress 1

CAMPAÑA DE AEA

Si conduces bebido, olvídate del seguro PRUEBAS DE ALCOHOLEMIA

Los ciclistas también soplan REFORMA DEL REGLAMENTO DE CONDUCTORES

Los conductores de ciclomotor menoresde 18 años podrán llevar pasajerosCONSULTORIO JURÍDICO DE AEA

¿Está un conductor novel cubierto por elseguro de su padre en caso de accidente?DESDE EL 1 DE ENERO DE 2016

Se reduce a un mes el plazopara darse de baja del seguroAEA A FAVOR DE REDUCIR EL COSTE DEL VIA-TPeajes más accesibles para discapacitados

Informativo del automóvil exclusivo para miembros deAUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS

151 - DICIEMBRE 2015

PressPress700.000 multas

de tráficoen Cataluñaa la basura

ESCÁNDALO TESTRA

Nuevas normaspara vehículos quetrasladen presos

NUEVO ÉXITO JURÍDICO DE AEA

AEA lesdesea lasmejoresNavidadespara Vd.y su familia

Una nuevasentencia reduceuna sanción porexceso de velocidady condena en costasa Tráfico por no aplicarcorrectamente losmárgenes de errorde los radares.

Automovilistas EuropeosAsociados (AEA) ha denun-ciado que todas las notifica-ciones de multas realizadasen el último año por el ServeiCatalà de Trànsit y doscien-tos municipios catalanes através del Tablón Edictal deSanciones de Tráfico (TES-TRA), que publica la DGT,así como las realizadas por elAyuntamiento de Barcelona através del BOE desde el pa-sado 1 de junio, son inefica-ces e inválidas porque nocumplen la normativa que re-gula este tipo de notificacio-nes, en el caso de que no hu-bieran podido ser entregadaspersonalmente a los interesa-dos.

La DGT se olvidó deponer la fecha de

publicación en el TESTRARespecto a las publicacio-

nes en el TESTRA, el falloque hemos detectado consisteen que la DGT, responsabledel servicio, ha venido omi-tiendo la fecha en la que elanuncio se publicó, tanto ensu cabecera como en cadauna de las páginas del edicto-como establece el Art. 6 dela Orden INT/3022/2010, de23 de noviembre, por la quese regula el TESTRA-, locual impide realizar el com-puto de los plazos legales

bien para pagar con descuen-to o bien para recurrir, resul-tando dichas publicaciones“inválidas, ineficaces y sinvalor legal alguno”.

El BOE no el diariooficial procedente

Igualmente, AEA denunciaque tampoco son válidas laspublicaciones edictales quedesde el pasado 1 de juniorealizan en el BOE tanto elServei como el Ayuntamientode Barcelona “por cuanto,éste no es el diario oficialprocedente para publicarsanciones de tráfico”.

“Por tanto -a nuestro jui-cio- cualquier automovilistacatalán podría oponerse alcobro ejecutivo de dichasmultas por parte de la Agen-cia Tributaria, o de cual-quier otro servicio de recau-dación, porque la necesaria

notificación previa no se harealizado correctamente”.

700.00 multas a la basuraSegún nuestras estimacio-

nes -que hemos tenido queacudir a la fe pública nota-rial para acreditar los fa-llos detectados-, 500.000multas tramitadas por Trànsity otras 200.000 tramitadaspor el Ayuntamiento de Bar-celona, son inválidas y su re-caudación ejecutiva, en casode impago, resultaría invia-ble al no constar en los edic-tos la fecha en la que fueronpublicados.

AEAPress 2

ESCÁNDALO TESTRA

AEA ha detectado quelas publicacionesedictales realizadas en elúltimo año por el ServeiCatalà de Trànsit ydoscientos municipioscatalanes en el TESTRAson ineficaces al noconstar en los edictos lafecha de su publicación.Tampoco son válidas lasmultas publicadas por elAyuntamiento deBarcelona en el BOEdesde el pasado 1 dejunio porque no es eldiario oficial procedente.

500.000 multas de “trànsit” y otras200.000 municipales a la basura

91.559.49.40 info@aeaclub.org

Le recordamos que la Asesoría Jurídica de AEAestá a su disposición para atender cualquier consul-ta que precise sobre este asunto.

200ayuntamientos

afectadosAEA ha detectado

también idénticas irre-gularidades en la trami-tación de otros cientosde miles de multas im-puestas por otros dos-cientos municipios cata-lanes que han utilizadoel TESTRA de la DGTy el BOE para notificar-las. Multas que tambiénpueden terminar en labasura.

Entre ellos se encuen-tran los importantes mu-nicipios de Hospitaletde Llobregat, Badalo-na, Terrassa, Sabadell,Lleida, Mataró, SantaColoma de Gramenety Girona, entre otros

(Pueden ver la listacompleta en

www.aeaclub.org)

Si está Ud. afectado acuda a AEA

AEAPress 3

Una nueva sentencia reduce una sanción por exceso develocidad y condena en costas a Tráfico por no aplicarcorrectamente los márgenes de error de los radares.

La DGT no aplicael margen deerror en lasmediciones delos radares

Una sentencia del Juzgadode lo Contencioso-Adminis-trativo nº 4 de A Coruña haestimado el recurso promovi-do por Automovilistas Euro-peo Asociados (AEA) en de-fensa de uno de nuestrosmiembros y ha reducido lagravedad de la sanción im-puesta por exceso de veloci-dad -de 400 € y 4 puntos a300 € y 2 puntos- al conside-rar que para graduar la san-ción, Tráfico no aplicócorrectamente los márgenesde error legalmente previs-tos en la OrdenITC/3123/2010, reguladoradel control metrológico del

Estado de los instrumentosdestinados a medir la veloci-dad de circulación de vehícu-los a motor. Además el fallocondena hasta 400 € de cos-tas a la Administración.

La resolución judicial recha-za la alegación que el letradode la DGT sostuvo en el jui-cio de que “en el cinemóme-tro está incluido el margende error” ya que según cons-ta en la sentencia “si así es,no consta en ningún lugar.Ni en el certificado de cali-bración, ni en la fotografía,ni tampoco en prueba algu-na practicada”.

Para AEA, “esta sentenciaes contundente y clara alafirmar que es a la Adminis-tración a quién correspondela prueba completa de la in-fracción y que con los datosde la verificación metrológi-ca efectuada podría demos-trar, en lugar de negar laprueba al sancionado, la co-rrecta graduación de la san-ción”.

Satisfacción por lacondena en costas

AEA ha mostrado tambiénsu satisfacción por la condenaen costas impuesta a Tráficopor obligar a los ciudadanos a

tener que sufrir un peregrina-je, primero administrativo yluego judicial, para exigir quese aplique correctamente elimporte de las sanciones.

Según AEA, “si los juecesno actúan con contundenciacontra estas prácticas ilega-les permitirán que determi-nadas administraciones con-viertan la justicia en una lo-tería, ya que estarían jugan-do con la probabilidad deque a los ciudadanos, no só-lo les den la razón, sino deque puedan recuperar losgastos de defensa en que in-curran por defender sus de-rechos”.

AEA lo denunció

hace 5 añosEsta nueva sentencia

vuelve a avalar la denun-cia que realizamos en2010 respecto del erró-neo criterio sancionadorque la DGT, el GobiernoVasco, la Generalitat deCataluña y municipioscomo Alicante, Murcia,Valencia, Valladolid oZaragoza están aplican-do desde entonces parasancionar los excesos develocidad.

La DGT incumplela normativa

de la UEAEA recuerda que la

directiva europea sobrepersecución transfronte-riza de infracciones detráfico obliga a consignaren las denuncias “la ve-locidad máxima permiti-da, la velocidad medidapor el radar y la veloci-dad medida corregida enfunción del margen deerror” sobre la que debe-rá aplicarse el cuadro desanciones.

¿Qué dice elCentro Españolde Metrología?El Centro Español de

Metrología ya informó aAEA que “los cinemó-metros reflejan en susfotografías los datos develocidad captados por elinstrumento en ese mo-mento” y que “el trata-miento o aplicación quede los márgenes de errorse dé a las lecturas co-rresponderá a las unida-des sancionadoras u or-ganismos competentes”.

300.000multas porencima de

la LeyAEA calcula que

desde mayo del año2010 se han impuestoen España más de300.000 multas conimportes y detracciónde puntos superiores alos establecidos en laLey de SeguridadVial.

NUEVO ÉXITO JURÍDICO DE AEA

AEAPress 4

La Ley del Contrato de Seguro establece que pode-mos concertar un seguro por el plazo que determine-mos en la póliza, siempre que no sea superior a diezaños, y que podemos prorrogarlo una o más veces porun período no superior a un año cada vez.

Hasta ahora, si decidíamos no continuar con el segu-ro debíamos comunicar la baja a la aseguradora condos meses de antelación al vencimiento. Sin embar-go, a partir del próximo mes de enero, el plazo depreaviso para los asegurados se reduce a un mes,manteniéndose el anterior plazo de dos meses paracomunicar la decisión de oponerse a la prórroga si esla aseguradora la que toma la decisión o si quiere mo-dificar algún aspecto del contrato (incremento de pri-ma, modificación del capital asegurado, etc).

A partir del próximo mes de enero se reduce a un mes el plazo para comunicar la baja al seguro

QUÉ ME VOY...!!

AEA le ofrece el asesoramiento preciso e independiente para queVd. y su automóvil estén perfectamente asegurados.

Si tiene alguna duda con su PÓLIZA consulte con la asesoríade seguros de AEA. Es un servicio gratuito para los Socios.

Leemos la letra pequeña por Vd.

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CONSEJOS DE AEA PARA CONTRATAR UN SEGURO

1º No se fíe de lo que le digan de palabra. El contrato de seguros siempre debe estar formalizado porescrito.

2º No pregunte sólo por lo que cubre el seguro. Pregunte también por lo que no cubre.

3º Cuando compare precios entre distintas compañías, compare también magnitudes iguales. Bajo lanomenclatura de “seguros a todo riesgo” o “seguros a terceros” pueden existir variaciones de co-

bertura muy importantes. (Así, por ejemplo, para indemnizar el siniestro total de un vehículo algunascompañías lo hacen con arreglo al precio de lo que en su día costó el coche de nuevo; otras de acuer-do con el precio de nuevo actualizado, y otras con el valor por matrícula del coche usado. Entre unasy otras puede haber variaciones de un 40%).

4º Pague de inmediato la prima y exija el correspondiente recibo expedido por la compañía ase-guradora. Recuerde que el primer requisito para estar asegurado es estar al corriente de pago. En

materia de seguros no vale el “ya te pagaré”.

5º Revise anualmente las coberturas de su póliza, especialmente si contrata un seguro “a todo ries-go”. Recuerde que cada año el valor de su automóvil se deprecia y podría ocurrir que a lo largo

de los años Vd. esté pagando más prima que la indemnización que pueda corresponderle en casode siniestro total.

AEAPress 5

Si conduces bebido,

olvídate del seguro

El 62% de losautomovilistasdesconoce que losseguros no cubren lossiniestros causados porconductores ebrios.

Coincidiendo con las cele-braciones navideñas, Auto-movilistas Europeos Aso-ciados (AEA) ha puesto enmarcha por séptimo año unacampaña divulgativa para in-formar a los automovilistasde las graves consecuenciasque para su patrimonio pue-de suponer el alcohol en casode tener un accidente de trá-fico.

AEA pretende con estacampaña incidir sobre lasconsecuencias económicasdel alcohol en la conduccióny que resultan desconocidaspara la mayoría de conducto-res y propietarios de vehícu-los.

Según la última encuestaque hemos realizado, todavíason muchos los automovilis-tas que desconocen que losseguros excluyen de cobertu-ra los daños causados porconductores ebrios, aproxi-madamente el 62%.

Sin embargo el porcentajede desconocimiento sobre laresponsabilidad en que pue-den incurrir es aún mayorcuando se trata de propieta-rios de vehículos que prestansu automóvil a otros, ya queel 77% de los encuestadosno sabe que como propieta-rios responderían también delos daños causados por di-chos conductores ebrios aunestando el vehículo asegura-

do “a todo riesgo”, si éstosfueran insolventes.

Y la práctica totalidad delos encuestados asegurarondesconocer que la condenapor conducir bajo los efectosdel alcohol implica quedar“fichado” con antecedentespenales.

Para AEA, “todo el mundoes consciente que el alcoholes un factor de riesgo muyimportante en la conduccióny que se pueden imponerimportantes sanciones a losconductores ebrios, pero nosaben que por una simplecopa de más se pueden que-dar sin casa, o cerrar la em-presa donde trabajan” .

Por esta razón, queremosexplicar con ejemplos senci-llos y basados en casos realeslas consecuencias económi-cas que tiene la presencia delalcohol en la conducción.

CAMPAÑA DE AEA

Pablo tenía plan para elfin de año. Sólo teníaque convencer a su

padre para que le dejara elcoche para recoger a sus ami-gos. Su padre no se negó.

Ala ida, Pablo tuvocuidado de que no lemancharan la tapice-

ría del coche nuevo de supadre, pero a la vuelta, des-pués de unas cuantas copas demás, no acertaba a trazar las

curvas con seguridad. En unade ellas, el coche volcó y susamigos resultaron heridos.

Hoy sus padres viven enuna modesta viviendade alquiler porque el

juzgado embargó el chaletfamiliar donde vivían parahacer frente, como propieta-rios del vehículo, a los360.000 euros con que tuvie-ron que indemnizar a los ami-gos de su hijo.

¿Dejarías a tuspadres en la calle

por una copa de más?

Si conduces bebido, olvídate del seguro.

Automovilistas Europeos Asociados

Desde 1995, laLey que regula elseguro de respon-sabilidad civil de

suscripción obligatoria del automóvil per-mite a las aseguradoras reclamar los im-portes de las indemnizaciones a que hu-bieran tenido que hacer frente por los da-

ños causados por los conductores ebrios.Inicialmente las víctimas de estos con-

ductores son indemnizadas por las pro-pias compañías de los vehículos, peroposteriormente dichas cantidades son re-clamadas al conductor ebrio, e incluso alpropietario del vehículo, caso de queaquel fuera insolvente.

Lo que dice la ley

NOTIFICACIÓN

DE EMBARGO

Si conduces bebido,

olvídate del seguro

AEAPress 6

Hasta el pasado mes de octu-bre, 99 personas han sido mul-tadas en Madrid por pedalearbajo los efectos del alcohol.En total, la policia municipalrealizó 327 pruebas de alcoho-lemia a ciclistas.

Son datos preocupantes si te-nemos en cuenta que el añopasado se hicieron 44 pruebas,en las cuales sólo cinco perso-nas dieron positivo.

Pero ¿están obligadoslos ciclistas a someterse a la

prueba de alcoholemia?La tasa máxima de alcohole-

mia, de los conductores en ge-neral (0.5 g/l de alcohol ensangre o de alcohol en aireespirado superior a 0.25 mi-ligramos por litro) tambiénafecta a los ciclistas que estánobligados, como otros conduc-tores, a someterse al precepti-vo test de alcoholemia.

En caso de dar positivo, lacuantía económica a pagar porlos ciclistas será de 500 euros,excepto para aquellos que yahubieran sido sancionados enel año inmediatamente anteriorpor el mismo motivo; así comopara aquellos que circulen conuna tasa que supere el doblede la permitida. Para estas ex-

cepciones, la sanción será de1.000 euros.

Sin pérdida de puntosNo obstante, a los ciclistas no

les afecta la pérdida de puntos

ya que según la Ley de Seguri-dad Vial establece que esta“únicamente se producirácuando el hecho del que sederiva la detracción de puntosse produce con ocasión de la

conducción de un vehículopara el que se exija autoriza-ción administrativa para con-ducir”. Y hasta la fecha, laconducción de bicicletas noexige ninguna autorización.

Los ciclistas también soplan

Lo que dice elReglamentode CirculaciónArtículo 20. Tasas del alcohol en

sangre y aire espirado.1. No podrán circular por las vías

objeto de la legislación sobre tráfi-co, circulación de vehículos a motory seguridad vial los conductoresde vehículos ni los conductores debicicletas con una tasa de alcoholen sangre superior a 0,5 gramospor litro, o de alcohol en aire espi-rado superior a 0,25 miligramospor litro.

Artículo 21.Investigación de laalcoholemia. Personas obligadas.

1. Todos los conductores de ve-hículos y de bicicletas quedanobligados a someterse a las prue-bas que se establezcan para ladetección de las posibles intoxi-caciones por alcohol.

En lo que va de año la Policía Municipal de Madrid ha realizado pruebasde alcoholemia a 327 personas que circulaban en bicicleta.

✔

En el 30% de los casos el resultado de estos controles fue positivo.✔

Así opinan los Socios de AEA

“Han logrado que el Ayuntamiento deMadrid anule 30 multas notificadaspor edictos (casi 3.000 euros)”.

“Gracias por su forma de informar yaclarar, con sencillez y objetividad

las dudas que le planteó mi hijo”.

AEAPress 7

Según se recoge en unproyecto de Orden Mi-nisterial aprobado elpasado 4 de noviembrepor el Ministerio deEconomía, a partir dejulio del próximo añoel Consorcio de Com-pensación de Seguros(CCS) se hará cargo delos siniestros por inun-daciones o terremotosde todos los vehículos,independientementedel tipo de póliza de se-guros que tengan.

Hasta la fecha única-mente cubría los gastosde los coches con unapóliza a Todo Riesgo.

Para proteger sus legítimos derechos de automovilista

Automovilistas Europeos AsociadosTel.: 91 559 49 40 www.aeaclub.org info@aeaclub.org

Frente a la administración, talleres de reparación, fabricantesde automóviles, aseguradoras, etc, o frente a cualquier persona oentidad que lesione los derechos de los automovilistas.

¡Invite a sus allegados a formar parte de AEA¡

Automovilistas EuropeosAsociados (AEA) ha aplaudi-do la decisión de SEOPAN,asociación que representa a27 empresas concesionariasde autopistas, de reducir un66% el coste del manteni-miento anual del dispositivotelepeaje VIA-T para facilitarel acceso a los automovilistasdiscapacitados que tengan al-gún tipo de adaptación en susvehículos.

AEA solicitó a Fomentosoluciones para facilitarel peaje a conductores

discapacitadosComo se recordará, el pasa-

do verano AEA trasladó alMinisterio de Fomento lasquejas de miembros de suasociación que, por tener al-gún tipo de discapacidad oadaptación en sus vehículos,habían tenido dificultades pa-ra efectuar el pago de los pe-ajes en los accesos a autopis-

tas que no disponían de per-sonal las 24 horas.

Fomento remitió una ins-trucción a las concesionariasinstando a solventar este pro-blema que, en parte, podríaencontrar solución en la eli-minación, o al menos en unadisminución del coste anual

de mantenimiento de los dis-positivos que permiten el pa-go electrónico de los peajessin necesidad de que los con-ductores tengan que alterarsu posición.

Rebajas del 66%en el coste del

mantenimiento anual

Por eso, celebramos esta es-ta iniciativa de la que podránbeneficiarse los conductoresen cuyo epígrafe nº 12 de supermiso de conducción, rela-tivo a las restricciones oadaptaciones, figure algunode los siguientes códigos ar-monizados: 02, 03, 10, 15,20, 25, 30, 35, 40, 42, 43 y44. Dichos códigos se refie-ren a la adaptación que llevael vehículo (embrague, trans-misión, frenos, dirección,etc) o bien a las prótesis delconductor, tales como audífo-nos o aparatos ortopédicos.

PEAJES MÁS ACCESIBLES PARACONDUCTORES DISCAPACITADOS

AEA APLAUDE LA INICIATIVA DE REDUCIR EL COSTEDE MANTENIMIENTO DEL TELEPEAJE VIA-T

¿CÓMO PUEDENBENEFICIARSE

DE ESTAREDUCCIÓN?

Para beneficiarse de es-ta reducción, los intere-sados deben realizar unasolici tud por mail apromoviat@seopan.es,adjuntando copia de supermiso de conducir porlas dos caras.

El CCSasumirá los

siniestros porcatástrofe delos vehículoscon seguro

AEAPress 8

En el último año las quejas relativas al es-tado de conservación de las carreteras hanaumentado un 170%.

Por este motivo, en esta sección todos losmeses damos a conocer las denuncias quenos envían los automovilistas en relacióncon el mal estado de las carreteras debido abaches, mala señalización o mal uso de lasmismas, con el objeto de hacerlas públicasy así alertar a otros conductores.

FIRME EN MAL ESTADO PAVIMENTO DETERIORADO

NECESARIA ACTUACIÓN DE CONSERVACIÓN

USTEDDENUNCIA

AEA ALERTA SOBRE EL ESTADO DE LAS CARRETERAS

Problema encontradoEl firme de la carretera que une Valencia de Don Juan con Matallana de Valmadrigal está en muy mal estado ya que desdeque se trazó esta vía nunca se ha realizado ninguna actuación de conservación. Sólo se han realizado obras consistentes en esparcir unpoco de brea sobre la carretera y añadir gravilla para que se adhiera a la brea.

Vía: LE-521Población: Valencia de Don Juana Matallana de ValmadrigalProvincia: León

Carretera: A-1307Población: Belchite (Zarago-za)-Alzaila (Teruel)Comunidad: Aragón

Problema encontradoCarretera en muy mal estado, tanto en la calidad del firmecomo en la solidez de las cunetas por la cantidad de vegeta-ción que se acumula en las mismas. Además es una vía muyestrecha, en la que en muchos puntos apenas pueden circulardos vehículos.

Problema encontradoEl estado de esta vía a su paso por el municipio de Cur-tis (A Coruña) es lamentable. Además tiene una altasiniestralidad ya que soporta una gran cantidad de tránsi-to de vehículos al comunicar la provincia de Lugo conSantiago de Compostela.

Vía: N-634Población: CurtisProvincia: A Coruña

AEAPress 9

El Ministerio del Interior haaprobado una Orden (OrdenINT/2573/2015, de 30 denoviembre), que regula lascondiciones técnicas y de se-guridad que, como mínimo,deben reunir los vehículosdestinados a la conducción dedetenidos, presos y penados,utilizados por las Fuerzasy Cuerpos de Seguridad delEstado, que se adquierana partir de su entrada en vigor(el pasado 5 de diciembre).

No obstante, los vehículosexistentes a la entrada en vi-gor de esta orden podrán se-guir en uso hasta su baja defi-nitiva.

Según el Ministerio, la ne-

cesidad de conciliar la seguri-dad activa y pasiva de los ve-hículos y la seguridad de lostraslados, en relación con losdetenidos, presos y penados,por una parte, y de los com-ponentes de la escolta, porotra; justifica la elaboraciónde una nueva normativa queregule las especificacionestécnicas que deben reunir losvehículos destinados a laconducción de detenidos,presos y penados.

Según esta Orden, los vehí-culos celulares para el trans-porte de detenidos, presos ypenados, incluido el conduc-tor y escolta deber reunir lassiguientes especificacionesgenerales:

Nuevas normaspara vehículos quetrasladen presos

VEHÍCULOS DE HASTA NUEVE PLAZAS VEHÍCULOS DE MÁS DE NUEVE PLAZAS

Debe permitir mantener una temperatura aproximadaen los distintos habitáculos entre 18 ºC y 28 ºC.

CLIMATIZACIÓNDebe permitir mantener una temperatura aproximadaen los distintos habitáculos entre 18 ºC y 28 ºC.

CLIMATIZACIÓN

Cada habitáculo deberá disponer de alumbrado in-terior suficiente, sin que se produzcan deslumbra-mientos, ni molesten indebidamente a los demásusuarios de la vía pública.

ALUMBRADO INTERIORCada habitáculo deberá disponer de alumbrado in-terior suficiente, sin que se produzcan deslumbra-mientos, ni molesten indebidamente a los demásusuarios de la vía pública.

ALUMBRADO INTERIOR

Los compartimentos delantero y trasero, ocupados por losefectivos encargados de la vigilancia, dispondrán de un in-tercomunicador que conecte ambos compartimentos.

INTERCOMUNICADOR

Estará separado del compartimentode conducción y vigilancia por una estruc-tura con puerta, construida con materiales

anti-vandálicos que podrán ser transparen-tes, para que permitir la visualización de la

escolta hacia los detenidos, presos y penados, u opa-cos, en cuyo caso dispondrá de, al menos, una ventana.Este compartimento dispondrá también de:- Al menos dos ventanas laterales no practicables, provis-tas de oscurecimiento para dificultar la identificación visualdesde el exterior, con resistencia anti-vandálica.- Asientos colocados en dirección de la marcha, con un sis-tema de retención homologado que se abra desde el puestode vigilancia.- Maletero separado para el transporte de equipaje, si lasdimensiones de los vehículos lo permiten.- Dependiendo de las necesidades operativas y de sus carac-terísticas, cuando sean utilizados en distancias de largo re-corrido, dispondrán de un habitáculo de dimensiones ade-cuadas destinado a urgencias fisiológicas.

COMPARTIMENTODE DETENIDOS,PRESOS Y PENADOS

Estará constituido por un pasi-llo y celdas a ambos lados. Es-tas serán aisladas, con capaci-dad para una o dos personas.Los materiales utilizados en su

construcción, en la medida de lo posible, serán ignífugos.

Este compartimento también dispondrá de:- Asientos colocados en el sentido de la marcha, con un sis-tema de retención homologado que se abra desde el puestode vigilancia. Además llevarán reposacabezas integrado.- Pasillo de una anchura mínima de 45 centímetros que dis-pondrá de dos puertas que aíslen el compartimento centralde los compartimentos delantero y trasero.- Un habitáculo de dimensiones adecuadas destinado a ur-gencias fisiológicas.

COMPARTIMENTOCENTRAL

Deberán estar dotados de dispositivos electró-nicos de visualización que permitan, en todomomento, a los efectivos encargados de la con-ducción y vigilancia la observación del habitá-culo de detenidos, presos y penados. Este siste-ma de vigilancia grabará las imágenes.

SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE VIGILANCIA

Deberán estar dotados de dispositivos electró-nicos de visualización que permitan, en todomomento, a los efectivos encargados de la con-ducción y vigilancia la observación del habitá-culo de detenidos, presos y penados. Este siste-ma de vigilancia grabará las imágenes.

SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE VIGILANCIA

AEAPress 10

Botón de muestra es una sección de Aerosoles en la que seleccionamosalgunas de las consultas realizadas por nuestros socios. Mes a meselegimos aquellas que tienen un interés más general, para que sirvan deayuda a otros automovilistas que se encuentren en el mismo caso.

BOTÓN DE MUESTRA

s Siempre que se habla deseguros conviene analizarcaso a caso para ver comoestá hecha la póliza. Noobstante y para dar unaorientación general ya quees un caso frecuente, lesdiremos lo siguiente: Conrespecto a los daños olesiones que se puedanproducir a terceros, lacompañía deberá indem-nizar siempre, con inde-pendencia de quién sea elconductor. El problema por tanto seplantearía sólo respecto delos daños propios en aque-

llos vehículos asegurados“a todo riesgo”. El únicosupuesto en que la asegura-dora podría rechazar elsiniestro sería cuando en lapóliza figurara con claridad,y de manera destacada, quelos siniestros producidospor conductores no refleja-dos están excluidos. Si noexiste esta cláusula, loúnico que podría hacer lacompañía es reducir propor-cionalmente la indemniza-ción en función de la dife-rencia que existiera entre lopagado y los recargos que,en función de la edad y años

de carnet se tendrían quehaber pagado y, siempre ycuando demuestre que elconductor que llevaba elvehículo en el momento delsiniestro lo conducía habi-tualmente (cosa bastantedifícil de probar para lascompañías). Nuestro conse-jo para los padres y los con-ductores jóvenes es quepara evitarse discusioneshagan la póliza incluyendoa los conductores noveles, ypaguen los correspondien-tes recargos, si éstos van aconducir habitualmente elcoche.

JÓVENES CONDUCTORES

Son frecuentes las consultas acerca de las consecuencias de tener un siniestrocon un coche asegurado a nombre de una persona mayor y con varios años decarnet pero conducido por un conductor joven con carnet reciente. Por elloqueremos dejarles claras algunas ideas.

s Si. El propietario de un vehículo nopierde la cobertura de su garantíalegal por el hecho de realizar manteni-mientos o reparaciones en talleres

independientes con recambios de otrasmarcas, siempre que lo haga confor-me a las recomendaciones del fabri-cante de su coche.

TALLERES INDEPENDIENTES

En mi último viaje mequedé sin carburante.Se presentó la GuardiaCivil y tras prestarmeayuda me sancionó poreste hecho. ¿Estipula elCódigo de Circulaciónesta sanción?s Como tal infracción noestá expresamente tipifica-da y, por tanto, no conside-ramos probable que en sucaso, si presenta el oportu-no recurso, la denuncia seconvierta en sanción. Noobstante, debemos infor-marle que el art. 2 delReglamento General deCirculación es como unaespecie de “cajón de sas-tre" donde en determina-dos casos -nunca en el casoque nos plantea- podríaincardinarse como infrac-ción el hecho de “quedarsesin gasolina”. Según dichoarticulo: “Los usuarios dela vía están obligados acomportarse de forma queno entorpezcan indebida-mente la Circulación, nicausen peligro, perjuicioso molestias innecesarias alas personas o daños a losbienes”.

QUEDARSE SINGASOLINA NO

ESTÁ SANCIONADO

¿Puedo llevar mi coche a un taller independiente sin perder la garantía?

AEAPress 11

VIGENCIA SEÑAL DE VELOCIDAD

s Efectivamente le han informado correctamente. El vehí-culo que Vd. adquirió es un vehículo denominado “mixto”que admite simultáneamente el transporte de carga y pasa-jeros. Respecto del separador, el art. 10 del ReglamentoGeneral de Circulación establece que dichos vehículosdeberán estar provistos de una protección adecuada a lacarga que transporte de manera que no estorbe a los ocu-pantes ni pueda dañarlos en caso de ser proyectada. Res-pecto del plazo para pasar la ITV, efectivamente es menorque el de un turismo, ya que se tiene la obligación de acudira la primera ITV a los dos años en lugar de a los cuatro; cadados años cuando el vehículo tenga una antigüedad de entredos y seis años; cada año, si tiene entre seis y diez años ycada seis meses, cuando cumpla los diez.Pero aún existe otra diferencia de este tipo de vehículosmixtos respecto de los turismos, y es la velocidad máxima ala que pueden circular: 100 km/h. en autopista; 90 km/h. envías rápidas y 80 km/h. en carreteras convencionales.

¿FURGONETA O TURISMO?Hace unos años me compré una furgoneta para utili-zarla como un vehículo de turismo. Sin embargoahora al pasar la ITV me he llevado una sorpresa yaque me han dicho que tengo que poner un separadorentre la zona del conductor y la parte trasera del vehí-culo, y además que tengo que pasar la ITV cada añoen lugar de cada dos como yo creía que tenían quepasar los turismos. ¿Es cierto?

s En la actualidad no se concede ningún mes de graciapara pasar la ITV sin ser sancionado, es decir, que conpasarse un sólo día del plazo concedido para pasar la ITVse le puede sancionar. No obstante, el plazo de los 10 díasque los agentes otorgan para pasar la ITV es sólo paraque no se ordene, además, el precinto del vehículo. Peroeste hecho no significa que no se vaya a continuar con elexpediente sancionador por no haber pasado la ITV en elplazo indicado.

PLAZO PARA PASAR LA ITV

El pasado mes de octubre la policía local de Madridme formuló una denuncia por no haber pasado laITV. Tan sólo me había demorado cinco días. Medieron un justificante para pasar la inspección en elplazo de 10 días, cosa que hice al día siguiente. Qui-siera saber si a pesar de haber pasado ya la ITV voya ser sancionado con una multa de 200 euros. Mehan dicho que existe un mes de gracia para pasar laITV después del plazo de caducidad, ¿es cierto?

Cuando se vende un coche, elpago del impuesto municipal¿corresponde al vendedor o alcomprador?s El Impuesto municipal sobreVehículos de Tracción Mecánicase devenga el día 1 de enero decada año. Por tanto, legalmente lecorresponde el pago del impuestode todo el año a la persona quefigure como titular del vehículo eldía 1 de enero, aunque con poste-rioridad lo transfiera. Cuestióndistinta es que una vez pagado, sepueda pactar con el comprador delvehículo el recobro de dichoimpuesto.

PAGO IVTM

¿Cuándo finaliza la vigencia de una señalde limitación de velocidad?s La señal R-301 de velocidad máxima obligadesde el lugar en que esté situada hasta la pró-xima señal «Fin de limitación de velocidad»,de «Fin de prohibiciones» u otra de «Veloci-dad máxima», salvo que esté colocada en elmismo poste que una señal de advertencia depeligro o en el mismo panel que esta, en cuyocaso la prohibición finaliza cuando termine elpeligro señalado. Situada en una vía sin priori-dad, deja de tener vigencia al salir de una inter-sección con una vía con prioridad. Si el límiteindicado por la señal coincide con la velocidadmáxima permitida para el tipo de vía, recuerdade forma genérica la prohibición de superarla.

En esta sección publicaremos cada mes una selección de las normasde tráfico, explicando su significado. Si Vd. tiene hijos en edadescolar queremos que comparta con ellos educación vial.

Repasamos con Vd. el Código

Indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzadaqueda temporalmente cerrada al tráfico de todos los vehículosy usuarios, excepto para aquellos que son acompañados oescoltados por los agentes de la autoridad responsable de laregulación, gestión y control del tráfico.

Art.104: USO DELALUMBRADODURANTE EL DÍADeberán llevar encendidadurante el día la luz decorto alcance o cruce:a) Las motocicletas quecirculen por cualquier víaobjeto de la legislaciónsobre tráfico, circulación devehículos a motor y seguri-dad vial.b) Todos los vehículosque circulen por un carrilreversible, por un carriladicional circunstancial opor un carril habilitadopara circular en sentidocontrario al normalmenteutilizado en la calzadadonde se encuentre situa-do, bien sea un carril queles esté exclusivamentereservado, bien esté abier-to excepcionalmente a lacirculación en dicho senti-do, así como aquellos obli-gados en virtud de lo esta-blecido en los artículos 41 y42.

Los agentes de la autoridad responsables del tráfico que estén regulando la cir-culación podrán dar órdenes o indicaciones a los usuarios mientras hacen usode la señal V-1, a través de la megafonía o por cualquier otro medio que puedaser percibido claramente por aquéllos, entre los cuales están los siguientes:

AEAPress 12

SEÑALES REALIZADAS DESDE LOS VEHÍCULOS

BANDERA VERDE

Indica que, a partir del paso del vehículo que la porta, lacalzada queda de nuevo abierta al tráfico

BANDERA AMARILLA

Indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad deextremar la atención o la proximidad de un peligro.

BRAZO EXTENDIDO HACIA ABAJOINCLINADO Y FIJO

El agente desde un vehículo indica la obligación de detenerseen el lado derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida laseñal.

BANDERA ROJA

Se suprime la clase de permiso de conducción BTP exigidopara conducir un vehículo prioritario en servicio urgente, o querealice transporte escolar, o transporte público de viajeros(taxis).

Actualmente, para conducir esa clase de vehículos es necesarioser titular de la clase de permiso en función de las característi-cas del vehículo (B para turismos o D para autobuses) y, ade-más, obtener un permiso de la clase BTP, previa superación deunas pruebas psicofísicas, teóricas y prácticas.

Se elimina la prohibición actual de transportar pasajeros en unciclomotor hasta que el conductor titular del permiso de laclase AM (habilita a conducir ciclomotores) tenga dieciochoaños cumplidos. Desde el 31 de diciembre, una vez obtenido elpermiso, no se podrá condicionar la posibilidad de transportarpasajeros en el ciclomotor a que su titular tenga una edad deter-minada.

PASAJEROS EN CICLOMOTOR

AEAPress 13

El Consejo de Ministrosha aprobado un RealDecreto que modifica

el Reglamento Generalde Conductores y

que entrará en vigorel próximo 31 de

diciembre.Desde AutomovilistasEuropeos Asociados

(AEA) queremos queVd. conozca de forma

clara y concisa algunasde las modificaciones

introducidas, y que a Vd.como automovilista le

afectan.Si le surge algunaduda, los serviciosjurídicos de AEA

están como siemprea su disposición.

Los conductores de ciclomotor menoresde 18 de años podrán llevar pasajeros

REFORMA DEL REGLAMENTO GENERAL DE CONDUCTORES

SE ELIMINA EL PERMISO BTP

Sólo se podrá ser titular de un único permiso de conducción expedido por unEstado miembro, con independencia de que en ese permiso se vayan incorpo-rando las distintas clases que se puedan ir obteniendo. Por lo tanto, ya no sepodrán expedir en nuestro país permisos de conducción a quienes ya sean titula-res de un permiso expedido por otro Estado miembro, aunque sea de otra clase.

SOLO SE PODRÁ SER TITULAR DE UN PERMISO

La implantación como único del modelo comunitario de permiso de conducciónhace necesario que los permisos de conducción expedidos en un modelo diferen-te ya no sean devueltos cuando se proceda a su renovación en nuestro país.En su lugar serán sustituidos por un permiso expedido por la autoridad espa-ñola ajustado a ese modelo único comunitario.

MODELO ÚNICO DE PERMISO COMUNITARIO

Se modifica el anexo IV sobre “Aptitudes psicofísicas para obtener o prorro-gar el permiso o licencia de conducir” para regular expresamente la patologíadel síndrome de apnea obstructiva del sueño (trastorno respiratorio durante elsueño), al permitir obtener o prorrogar la vigencia del permiso o la licencia deconducción a conductores que padezcan esa patología moderada o grave, condi-cionados al informe favorable de la Unidad de Sueño que acredite un buen con-trol, el cumplimiento del tratamiento y la mejora de la somnolencia diurna.

APNEA DEL SUEÑO

AEA protege a sus Socios de lasanomalías detectadas en los vehículos

a través del servicio SAVED

AEAPress 14

SERVICIO DE ALERTA DE VEHÍCULOS DEFECTUOSOS

AEASaved es una sección de AEAPress en la que mes a mes publicamos las últimasnotificaciones que los fabricantes de vehículos han realizado a las autoridades de consumo so-bre la existencia de posibles riesgos en sus productos.

Estas notificaciones sobre productos industriales no alimenticios que pueden generar un ries-go grave para los consumidores son publicadas periódicamente por la Agencia Española deConsumo, Seguridad Alimentaria y Nutrición (AECOSAN) a través de la “Red deAlerta”, y reproducidas fielmente por AEA a través de las páginas de AEAPress.

RIESGO: Incendio y quemadurasDebido a un mal montaje del cable del freno de estacionamiento del lado derecho, puederozar con el depósito de combustible y deteriorar su recubrimiento, y en el peor de los ca-sos podría ocasionar pérdida de combustible.

B&M AUTOMOVILES ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Madrid el problema del vehí-culo y las medidas que ha adoptado, consistentes en realizar una notificación a todos los titulares de los vehículosafectados mediante carta, para que acudan a la red de talleres autorizados Mitsubishi para realizar la reparación.

MITSUBISHI, modelo LANCER EVOLUTION (CZ4A) (producción 2014)

RIESGO: Accidente de tráficoPosible arranque del motor al accionar la llave de contacto sin que la palanca de velo-cidades esté posicionada en P o en N. En el caso de que el freno de mano no esté acti-vado, el vehículo se pone en movimiento cuando tendría que permanecer inmóvil.

La empresa RENAULT ESPAÑA COMERCIAL ha comunicado a las autoridades de consumo de Castilla yLeón el problema del vehículo y las medidas que ha adoptado, consistentes en contactar con los propietarios delos vehículos afectados para modificar el dossier de configuración del calculador de la Unidad Central del Habi-táculo.

RENAULT TWINGO III (equipados con la caja de velocidades automática DCT (X07 R4S),fabricados desde el inicio de la producción hasta el 20/10/2015)

La empreas KTM SPORTMOTORCYCLES ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumode Cataluña el problema de la motocicleta y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consisten-tes en informar a concesionarios y propietarios para que acudan a resolver el problema.

RIESGO: IncendioUn defecto en la tuerca de aluminio de la bomba de gasolina M12 puede ocasionar la pérdida dehermeticidad y fugas descontroladas de combustible que, en casos extremos, puede producir daños oincendio.

La empresa KTM SPORTMOTORCYCLES ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consu-mo de Cataluña el problema de la motocicleta y las medidas que voluntariamente ha adoptado, con-sistentes en contactar con distribuidores y propietarios para solventar el problema e incluir una notainformativa en la web y en diversos medios de comunicación escritos o digitales.

MOTOCICLETA, marca KTM, modelos SX-F, EXC-F y EXC-F Six Days (MY 2016)

KTM, modelo FREERIDE 250 R/350

RIESGO: IncendioPresenta deficiencias en la válvula de respiración del depósito de gasolina que, en situaciones extremas,podrían provocar fugas de combustible.

AEAPress 15

MOTOCICLETA HONDA, modelos GL1800 Goldwing y GL1800B Bagger

RIESGO: Accidente de tráficoEl freno trasero puede llegar a bloquearse mientras se circula y en un caso extremo, si secontinúa circulando, puede llegar a producir fuego por la elevada temperatura a la que sellega. Esto es debido a que el orificio de la válvula de retención en el sistema de frenos delcilindro maestro secundario es estructuralmente susceptible a la obstrucción por sedimen-tos externos durante un periodo de stock prolongado o un mantenimiento inadecuado. Laconsecuencia de este problema puede llegar a bloquear el freno trasero.

HONDA ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña elproblema de la moto y las medidas que ha adoptado, consistentes en informar a conce-sionarios y propietarios para reemplazar el cilindro maestro secundario por uno nuevomodificado, se limpiarán los posibles sedimentos y se sustituirá el líquido de frenos.

RIESGO: Accidente de tráficoCon el motor frío, este puede llegar a pararse al cerrar el mando del acelerador.

KAWASAKI ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de Cataluña elproblema del vehículo y las medidas adoptadas, consistentes en informar a todos lospropietarios de las unidades afectadas para que visiten un concesionario para llevar a ca-bo la reparación.

KAWASAKI, modelo SC300 / SC300ABS (SC300AF/BF)

AEA ofrece a sus socios un servicio de atención legal gratuitopara resolver conflictos en materia de consumo por

reparación defectuosa o falta de la adecuada atención sobregarantías de coches nuevos o usados.

Además, Ud. dispone de un servicio de tasación del valorde su vehículo en el mercado de ocasión.

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RIESGO: Incendio y quemadurasLa conexión entre la mangueta y el brazo de apoyo inferior podría fallar, provo-cando una pérdida de estabilidad en la marcha. Este problema puede presentarsede forma repentina e inesperada de manera que el vehículo ya no sería controla-ble.

GENERAL MOTORS ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de con-sumo de Aragón el problema del vehículo y las medidas que voluntariamen-te ha adoptado, consistentes en solicitar a los propietarios que pasen por laRed de Reparadores Autorizados para que practiquen la solución técnica per-tinente.

OPEL, modelos ADAM y CORSA E (2014-2016)

AEAPress 16

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Desde el pasado 1 de octubre, Inglate-rra y Gales han prohibido fumar dentrode los coches en los queviajen menores de 18años.

La nueva normativaestablece multasde 50 libras (67euros) para losinfractores.

EN INGLATERRA Y GALES

Prohíben fumaren coches donde

vayan niñosLa Ministra de Ecología, Desarrollo

Sostenible y Energía, Ségolène Royal,ha anunciado que a partir del 1 deenero de 2016 los trabajadores que sedesplacen a su lugar detrabajo en bicicleta reci-birán una bonificaciónde veinticinco cénti-mos de euro por cadakilómetro que reco-rran.

EN FRANCIA

Los ciclistascobrarán por ir

a trabajar en bici

Los vehículos de conduc-ción automatizada disponendesde el pasado 16 de no-viembre de un marco norma-tivo estable para realizarpruebas y ensayos en víasabiertas al tráfico. La Direc-ción General de Tráfico(DGT) ha publicado una ins-trucción en la que se reco-gen los requisitos necesariospara solicitar dichas prue-bas, así como una clasifica-ción de dichos vehículos enfunción de su nivel de auto-matización.

Podrán solicitar la autori-zación para la realización depruebas y ensayos los fabri-cantes de vehículos autóno-

mos, sus carroceros y los la-boratorios oficiales, así co-mo los fabricantes o instala-dores de la tecnología quepermita al vehículo plenaautonomía, las universidadesy consorcios que participenen proyectos de investiga-ción.

El ámbito de la autoriza-ción es nacional y establece-rá los tramos de vías urbanase interurbanas por las que elvehículo está autorizado arealizar las pruebas. Las au-torizaciones concedidas ten-drá un plazo máximo de 2años, pudiéndose prorrogarsucesivamente por idénticosperiodos de tiempo.

Los coches autónomos pueden realizarensayos en vías abiertas al tráfico

EN ESPAÑA

¿QUÉ ES UNCOCHE

AUTÓNOMO?Según esta instrucción,

vehículo autónomo estodo aquel que disponede capacidad motriz yestá equipado con tec-nología que permita sumanejo o conducciónsin precisar la forma ac-tiva de control o super-visión de un conductor,tanto si dicha tecnologíaautónoma estuviera ac-tivada o desactivada deforma temporal o per-manente.