AEAPress 1

Informativo del automóvil exclusivo para miembros deAUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS

171 - NAVIDADES 2019

AEA DENUNCIA

Los radares de tramo situados en las carreterasconvencionales formulan miles de multas ilegales

DESDE EL 1 DE ENERO

Los vehículos sin distintivo ambiental no podráncircular por la zona de bajas emisiones de BarcelonaNUEVA INSTRUCCIÓN DE LA DGT

¿Por dónde pueden circular los patinetes eléctricos?

¡RECLAME SUS DERECHOS!

¿Tiene problemas con la garantíade su coche nuevo?SI VIAJA A LONDRES CON SU COCHE

Atención a las multas por no registrarse enla Zona de Ultra Bajas Emisiones (ULEZ)

EL GOBIERNO VASCOCOMIENZA A APLICAREL MARGEN DE ERROR

DE LOS RADARES

PressPress

¿CÓMO RECLAMAMOSLOS DAÑOS CAUSADOS

EN LOS COCHESPOR LAS

INUNDACIONES?

AEA lesdesea lasmejoresNavidadespara Vd.y su familia

Localizamoslas carreterasmás peligrosas

El kilómetro 100 de la carreteraN-120a, en la provincia de Ourense,

es el más peligroso de España.

INFORME DE AEA

ÉXITO DE AEA

El kilómetro 100 de la carreteraN-120a, en la provincia de Ourense,

es el más peligroso de España.

Informe AEA sobre las carreteras más peligrosas de España

EL KILÓMETRO 100 DE LA N-120A,EN LA PROVINCIA DE OURENSE,

ES EL MÁS PELIGROSO DE ESPAÑA

Durante muchos años seha venido señalando al fac-tor humano como causa casiexclusiva de los accidentesde tráfico, dejando de ladola incidencia que podían te-ner las infraestructuras en laproducción de los acciden-tes.

Sin embargo, para Auto-movilistas Europeos Aso-ciados (AEA), el estado delas carreteras juega un papelfundamental en la seguridadvial de cualquier país y porello, un año más hemos lo-calizado los tramos de ca-rretera más peligrosos de laRed de Carreteras del Esta-do.

Según el informe de AEA,denominado “Las Carrete-ras más peligrosas de Es-paña”, en el periodo 2013-2017 el Índice de Peligrosi-dad Medio (IPM) de la Redde Carreteras del Estado-que es el indicador más fia-ble para medir objetivamen-

te su grado de peligrosidad-ha aumentado un 2 porciento respecto del quinque-nio anterior (10 frente a9,8), lo cual significa que laseguridad en las carreterasha empeorado.

Este aumento del índice depeligrosidad ha ocasionado

que los tramos en los que sesupera en más de diez vecesla media nacional se incre-menten. Así en el informedel año pasado aparecieron190 puntos frente a los 210localizados este año.

“Y este hecho evidencia-en nuestra opinión- que la

reducción presupuestariadestinada al mantenimien-to de las carreteras estáafectando negativamente ala seguridad vial de nues-tro país”.

¿Cómo se hanlocalizado los tramos

más peligrosos?En la selección de los tra-

mos más peligrosos de Es-paña, hemos tenido encuenta los tramos de un ki-lómetro de carreteras de laRed del Estado (RCE) conun Índice de PeligrosidadMedio en los cinco últimosaños igual o superior a 100.Es decir, tramos de carreteraque al menos tuvieran uníndice de peligrosidad diezveces superior al de la me-dia nacional (el IPM en lascarreteras en 2017 fue del10).

En Ourense, elmás peligroso

En el caso de las carrete-ras convencionales, el tra-

AEAPress 2

En los 210 tramos localizados este añose han contabilizado 1.367 accidentesy 2.144 víctimas.

De estos tramos, 66 ya aparecían en elinforme del año anterior y en 38 haaumentado el índice de siniestralidad.

El tramo de carretera más peligrosoestá situado en el km. 100 de la N-120a,con un índice de peligrosidad de 1.838,7.

El tramo con más accidentes y víctimasse encuentra en el km 12 de la A-55, con142 accidentes y 238 víctimas.

LOS DATOS

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Respecto al análisis de peligrosidad enlas autopistas de peaje, el informe desta-ca que se ha producido un empeora-miento en la seguridad de este tipo deviales, al aumentar un 13,7 por ciento suíndice de peligrosidad, pasando de 5,1en 2016 a 5,8 en 2017.

Así, en el periodo analizado 2013-

2017 se han localizado 35 tramos de au-topistas de peaje (ver cuadro enwww. aeaclub.org) que tienen unos ín-dices de peligrosidad que superan cuatroveces el índice de peligrosidad medio, yen los que en cinco años se han registra-do 450 accidentes y 748 víctimas, lamayoría de ellas de carácter leve (713).

EMPEORA LA SEGURIDAD DELAS AUTOPISTAS DE PEAJE

mo más peligroso se ha lo-calizado en el Km. 100 dela N-120a (carretera antesdenominada C-546), a la al-tura de Vilariño, en Ouren-se, con un índice de peli-grosidad (1838,7) que supe-ra en 183 veces la medianacional.

En Pontevedra, el quemás víctimas y

accidentes contabilizaRespecto al tramo de ca-

rretera que contabiliza unmayor número de acciden-tes y víctimas, el Km. 12 dela A-55, a la altura de Mos,en Pontevedra, sigue osten-tando, un año más, el ré-cord nacional de accidenta-lidad con 142 accidentes y238 víctimas.

En Santiago de Compostela,el tramo más peligroso

El kilómetro 0 de la AP-53, lo-calizado en Santiago de Com-postela (A Coruña), es el tramode autopista de peaje que tieneel mayor índice de peligrosidad(58,8), superando 10 veces el ín-dice nacional medio.

En Barcelona, el quemás víctimas registra

El kilómetro 146 de la AP-7,entre Santa Perpètua de Mogoday Mollet del Vallés (Barcelona)es el que más accidentes y vícti-mas contabiliza, con 84 acciden-tes y 142 víctimas, la mayoríaheridos leves (140).

AP-53 AP-7

MÁS INVERSIONES

EN CARRETERAS

Según este informe,elaborado a partir delos últimos datos dis-ponibles del Ministe-rio de Fomento res-pecto de los 26.393 ki-lómetros de carreterasa su cargo, en estos210 kilómetros se hancontabilizado 1.367accidentes y 2.144víctimas, en el quin-quenio 2013-2017.

Por ello AEA advier-te que “es necesarioaumentar la inversiónen la conservación dela red de carreteras yaque de no hacerlo sepuede producir un in-deseado repunte de lasiniestralidad”.

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LOS 210 TRAMOS DE CARRETERA MÁS PELIGROSOS

2 CÓRDOBA N-432a 255 1457,3 1 18 JAÉN N-4a 248 709,8 1 19 JAÉN N-4a 250 709,8 1 317 CÓRDOBA N-331 90 523,8 1 1 18 CÓRDOBA N-331 94 523,8 1 228 SEVILLA N-630 766 418,9 2 333 SEVILLA N-630 775 360,5 2 234 SEVILLA N-630 771 360,5 2 246 SEVILLA N-630 801 302,6 9 2048 SEVILLA N-630 805 283,2 2 271 GRANADA GR-16 0 209,3 9 1990 HUELVA N-433 120 176,9 5 691 CÁDIZ N-340 15 176,4 2 2102 HUELVA N-435 107 161,1 4 10111 MÁLAGA N-340 301 154,1 3 4124 GRANADA N-432 427 138,3 46 88128 HUELVA N-433 114 135,6 4 5138 GRANADA N-323 169 128,6 2 2146 HUELVA N-431 89 122,9 16 36147 HUELVA N-431 90 122,9 16 25149 HUELVA N-435 108 122,7 3 11180 GRANADA N-323 190 111,5 6 10181 HUELVA N-433 65 111,4 5 6184 JAÉN N-323a 38 110,2 1 1185 JAÉN N-323a 39 110,2 1 1189 HUELVA N-435 173 109,9 10 25203 CÁDIZ N-351 6 104,4 47 63

ANDALUCÍA

O.P PROVINCIA VÍA PKM. IPM ACV VÍCT.

3 N-632 55 1196,4 9 146 N-632 57 930,5 7 1310 N-632 58 664,7 5 911 N-632 59 664,7 5 712 N-632a 145 631,3 2 215 N-632 62 531,7 4 529 N-632 54 403,9 3 430 N-632 61 398,8 3 331 N-632 38 383 3 540 N-632a 144 315,6 1 158 N-632a 152 237,6 1 162 N-630 79 226,8 15 3180 N-634 336 194,2 16 25116 N-632a 132 148,8 1 1158 N-630 78 121 8 10160 N-625 137 120,1 3 4168 N-634 478 114,7 1 1170 N-632 102 113,9 17 36191 N-634 333 109,3 9 12197 N-632 124 107,1 2 3

ASTURIAS

O.P VÍA PKM IPM ACV VÍCT.

ARAGÓN

23 130131133143151161

COMUNIDAD VALENCIANA

O.P PROVINCIA VÍA PKM. IPM ACV VÍCT.

45203538526682101109123140155162165171173174192196198200

CASTILLA-LA MANCHA

O.P PROVINCIA VÍA PKM. IPM ACV VÍCT. GUADALAJARAGUADALAJARACUENCACUENCACUENCAALBACETEALBACETECIUDAD REALCUENCACIUDAD REALCIUDAD REALCUENCAGUADALAJARAALBACETECUENCACUENCATOLEDOTOLEDOALBACETEGUADALAJARAGUADALAJARACIUDAD REAL

N-320aN-320aN-320N-420N-320N-310N-301N-420N-400N-430N-502N-310N-320N-310N-330N-3N-403N-403N-310N-204N-204N-420

1165,81165,8495,1355,5334,6269,4213,9188,5165,1155,1141,6127,6121,1119,5117,1113,7113113109,1107,1107,1106,1

11159913211784171445117111

26526616751218111133517810325131319731613322518717241351821183

11956112163210433114111

N-3N-340N-225N-332A-77aN-332N-340

301788502200153789

483,2135134,9131,7126,2122,3119,8

1275278462

1288799712

VALENCIAALICANTECASTELLÓNVALENCIAALICANTEALICANTEALICANTE

7 ZARAGOZA N-330 476 716,6 6 824 TERUEL N-234 81 451 2 250 TERUEL N-234 72 276,2 1 251 TERUEL N-234 76 271,3 1 153 TERUEL N-234 79 260,9 1 260 TERUEL N-232 86 229,1 5 965 TERUEL N-234 82 214,4 1 178 ZARAGOZA N-330 488 194,7 15 1781 ZARAGOZA N-211 295 191,5 5 583 HUESCA N-123a 22 187,3 8 1384 ZARAGOZA N-330 453 182,9 1 197 ZARAGOZA N-330 487 168,7 13 1698 ZARAGOZA N-330 461 167 1 199 ZARAGOZA N-330 464 167 1 1100 ZARAGOZA N-330 465 167 1 1108 ZARAGOZA N-234 223 155,6 4 9112 ZARAGOZA N-211 302 153,2 4 4113 HUESCA N-260 454 151,6 3 5117 HUESCA N-211 327 148,8 3 7118 HUESCA N-211 329 148,8 3 7141 ZARAGOZA N-330 521 127,4 3 3142 TERUEL N-211 156 126,7 1 2144 TERUEL N-211 120 123,8 2 4153 ZARAGOZA N-125 4 121,8 20 26163 ZARAGOZA N-330 475 119,4 1 1164 HUESCA N-260a 490 117,4 2 4178 TERUEL N-211 201 111,9 4 6179 ZARAGOZA N-330 442 111,6 1 1207 ZARAGOZA N-232 195 102 10 12

O.P PROVINCIA VÍA PKM. IPM ACV VÍCT.

88 N-621 123 177,1 2 289 N-621 127 177,1 2 2125 N-611 189 136,7 12 16132 N-621 143 132,8 2 5154 N-629 50 121,7 3 6175 N-634 136 112,1 2 3176 623 94 112,1 2 3

CANTABRIA

O.P VÍA PKM IPM ACV VÍCT.

131921252632363942434445545967707376777985939496103105106107110119122126127129139145159169182204

CASTILLA Y LEÓN

O.P PROVINCIA VÍA PKM IPM ACV VÍCT.

162227374147495657616869758792104114115134148152156157167177199201202206208

CATALUÑA

O.P PROVINCIA VÍA PKM. IPM ACV VÍCT.

LÉRIDAGERONAGERONALÉRIDAGERONALÉRIDALÉRIDAGERONAGERONALÉRIDAGERONAGERONALÉRIDAGERONALÉRIDABARCELONAGERONALÉRIDALÉRIDATARRAGONAGERONAGERONAGERONATARRAGONATARRAGONATARRAGONAGERONAGERONALÉRIDAGERONA

N-240N-260N-260N-240N-260N-260N-260N-260N-260N-230N-260N-260N-141N-260N-260B-40N-260N-260N-260N-240N-260N-260N-260T-11N-420N-420N-260N-260N-141N-260

216494652214222187255331411111452411 117

LEÓNLEÓNVALLADOLIDLEÓNSALAMANCALEÓNLEÓNBURGOSSALAMANCASALAMANCALEÓNBURGOSBURGOSLEÓNSALAMANCAZAMORAPALENCIAÁVILASORIALEÓNLEÓNBURGOSLEÓNÁVILAÁVILAZAMORALEÓNZAMORABURGOSLEÓNLEÓNPALENCIABURGOSÁVILAPALENCIALEÓNLEÓNÁVILASALAMANCALEÓN

N-621N-625N-122N-621N-620N-621N-625N-620aN-620N-620N-6N-622N-120N-6N-630N-630N-120N-501N-110N-536N-621N-120N-625N-501N-501N-620N-625N-122N-120N-621N-621N-120N-120N-110N-611N-621N-6N-502N-620N-6

11110635811226611911029244251336681343553572982128690118127109285203126520139106971881233081128231769287334

593520,2489,1433,5430,8365,1346,8320,1312,8312,8309,6303,9253,2235,4213,2209,5206,3202,2201194,3182,5173,7173,4169,1160157,8157,1155,9154,4148,3143,7136,4136,3135,5128,1123,5120,2114,3111,3103,2

43202422133323231135612123114212127123411

63292823335122336255611151243184121213224521

9913516710016024127714213215716517172432711762403282613313814415785844158159321

531484,3420,4341,3315,3300,5279,9242,1242,1228,3210,2210,2204,3178175159,1151,4150,2131,3122,7122,1121,1121,1114,8111,9106,7105,1105,1102,2101,7

14449365229222144124338111794131118

AEAPress 5

95137150186187

EXTREMADURA

O.P PROVINCIA VÍA PKM. IPM ACV VÍCT.

CÁCERESCÁCERESCÁCERESCÁCERESCÁCERES

N-630N-630N-521N-630N-630

461467147586588

172,5129,4122,4110110

43411

43721

120 N-3a 40 147,3 2 4193 N-320 326 108,8 5 7194 N-320 332 108,1 5 12195 N-320 340 108,1 12 23210 N-6 56 100,8 9 11

MADRID

O.P VÍA PKM IPM ACV VÍCT. 11455647274121135136166183188190205209

GALICIA

O.P PROVINCIA VÍA PKM. IPM ACV VÍCT. OURENSEPONTEVEDRALUGOPONTEVEDRAPONTEVEDRALUGOPONTEVEDRAA CORUÑAA CORUÑAOURENSELUGOPONTEVEDRAA CORUÑAPONTEVEDRAOURENSE

N-120aN-120N-640N-120N-559N-6A-55N-547N-547N-525N-6N-541N-547N-541N-541

10061937614154012586015154189485226

1838,7 1 1531,8 5 7251 7 12216,3 3 5208,7 2 5204,3 1 1144,2 142 238131,3 2 7131,3 2 5115,4 1 2111,2 3 4110 2 5109,8 9 14102,4 4 4101 8 11

63 N-352 2 218,5 60 89

CEUTA

O.P VÍA PKM IPM ACV VÍCT.

86 N-111 293 178,8 8 12172 N-111 281 113,1 4 6

LA RIOJA

O.P VÍA PKM IPM ACV VÍCT.

LEYENDA: O.P: Ordinal en el ranking de peligrosidad.IPM: Indice de Peligrosidad Medio 2013-2017.ACV: Nº de accidentes con víctimas.VÍCT: Nº de heridos o muertos.

AEAPress 6

El Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) cifróen cerca de 435 millones de euros los daños producidos apersonas y bienes asegurados por las inundaciones sufri-das en Murcia, la Comunidad Valenciana, Andalucía,Castilla-La Mancha, Comunidad de Madrid y Baleares elpasado mes de septiembre, que originaron más de 63.000

siniestros.Siempre las inundaciones producen enormes daños y por

eso Automovilistas Europeos Asociados (AEA) quiererecordar a los automovilistas que pudieran estar afectadosa quién y cómo se pueden reclamar las correspondientesindemnizaciones.

¿CÓMO RECLAMAMOS LOS DAÑOS CAUSADOSEN LOS COCHES POR LAS INUNDACIONES?

¿Quién tiene derecho?Cuando se produce un fenó-

meno de naturaleza extraordina-ria, como puede ser el anega-miento del terreno producidopor la acción directa de lasaguas de lluvia, las procedentesde deshielo o las de los lagosque tengan salida natural, de losríos o rías de cursos naturalesde agua en superficie, cuandoestos se desbordan de sus cau-ces normales, así como los em-bates de mar en las costas, losdaños causados a los vehículosasegurados están cubiertos porel Consorcio de compensaciónde Seguros. Y es a este organis-mo a quién hay que reclamar lareparación de los mismos.

¿Cómo se solicita laindemnización?

La comu-nicación delos daños lapuede reali-zar el ase-g u r a d oafectado di-rectamente o a través de suaseguradora mediante dos víasalternativas:

- Llamando al Centrode Atención Telefónica

del Consorcio:

- En su página web:

¿Qué coberturas debeincluir mi póliza

para tener derechoa indemnización?

En el caso de automó-viles inundados, el ase-gurado tendrá derechoa indemnizacióndel CCS cual-quiera que seala coberturaque tuvierac o n t r a t a d a .Basta con la co-bertura legal-mente obligatoriade responsabilidadcivil o de dañosa terceros para tener derecho asolicitar la indemnización.

900 222 665

www.consorseguros.es

Para proteger sus legítimos derechos de automovilista

Automovilistas Europeos AsociadosTel.: 91 559 49 40 www.aeaclub.org info@aeaclub.org

Frente a la administración, talleres de reparación, fabricantes de automóviles,aseguradoras, etc, o frente a cualquier persona o entidad que lesionelos derechos de los automovilistas.

¡Invite a sus allegados a formar parte de AEA¡

AEAPress 7

Desde hace más de diez años, Auto-movilistas Europeos Asociados(AEA) ha venido denunciando que lasdistintas Administraciones con compe-tencia en materia de tráfico, entre ellasla DGT, el Servei Catalá de Tránsit yel Gobierno Vasco, estaban imponien-do multas y detracción de puntos porencima de lo previsto en la Ley de Se-guridad Vial para sancionar los exce-sos de velocidad, porque no se estabaaplicando ningún margen de error a lamedición efectuada por los radares.

Sin embargo, la situación en el PaísVasco ha cambiado recientemente yaque, según han podido comprobar losservicios jurídicos de AEA, las distin-tas oficinas territoriales de Tráfico delGobierno Vasco están empezando adescontar el error máximo que tienenlos radares para graduar las sancionespor exceso de velocidad.

“Así, sobre la velocidad que aparecesobreimpresionada en la fotografía-señala AEA- se está empezando adescontar el error máximo del apara-to, aplicándose la correspondientemulta prevista en el cuadro de san-ciones de la ley sobre el resultado ne-to y no sobre lo que marcaba la foto-grafía, ya que esto significabaen muchos casos tripli-car el importe de lamulta y detraer pun-tos en casos en losque, según la ley, nodebían aplicarse”.

El caso más fre-

cuente se producía en autopistas cuan-do al ser captado por un radar a 151kilómetros por hora la sanción que seaplicaba era de 300 € y 2 puntos, y nola de 100 € (sin detracción de puntos)prevista en el cuadro de sanciones, quees la que corresponde si se aplican losmárgenes de error de los radares legal-mente establecidos.

Más de un centenar de sentenciasavalaban los argumentos de AEACon este cambio de criterio, el Go-

bierno Vasco se alinea con el que des-de hace una década viene defendiendoAEA y que está siendo avalado porcentenares de sentencias. Solo en el úl-timo año hemos obtenido en defensade los intereses de nuestros socios másde un centenar de sentencias favora-bles que consideran que la velocidadcaptada por los radares y que aparecesobreimpresionada en las fotografíasdebe corregirse “en función del mar-gen de error del cinemómetro”.

En este sentido se han pronunciadonumerosos juzgados como los deAlbacete, Alicante, Barcelona Bilbao,Burgos, Cartagena, A Coruña, Córdo-ba, Elche, Ferrol, Gijón, Huesca,Jerez de la Frontera, Logroño, Madrid,Oviedo, Palencia, Pamplona, Ponteve-dra, San Sebastián, Sevilla, Segovia,Tarragona, Valencia, Vigo, Vitoria,

o Zaragoza, así como el TribunalSuperior de Justicia de Anda-

lucía y Casti-l l a - L aM a n -cha.

EL GOBIERNO VASCO COMIENZA A DESCONTAREL MARGEN DE ERROR DE LOS RADARES PARA

SANCIONAR LOS EXCESOS DE VELOCIDAD

AEA ha celebrado esta deci-sión del Gobierno Vasco porque“sin duda va a poner fin a la si-tuación de inseguridad jurídicaa la que se estaba sometiendoinjustamente a los ciudadanos,al imponerles sanciones por en-cima de lo que estaba estableci-do en la Ley”. Y también porqueesperamos que este hecho sirvade ejemplo a la DGT para corre-gir una práctica que reiterada-mente está siendo declara ilegalpor los tribunales.

LA DGT DEBE SEGUIREL EJEMPLO DEL

GOBIERNO VASCO

ÉXITO DE AEA EN DEFENSA DE LOS DERECHOS DE LOS AUTOMOVILISTAS

ACUDA A AEA,SOMOS EXPERTOSEN DERECHO DELA CIRCULACIÓN

AEA advierte que la seguri-dad vial no está reñida con lasgarantías de los derechos delos ciudadanos por lo que lerecomendamos que reciba unbuen asesoramiento especiali-zado por parte de expertos enderecho de la circulación.

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Automovilistas EuropeosAsociados (AEA) ha de-nunciado que determinadosradares de la DGT ubicadosen carreteras convenciona-les están imponiendo milesde sanciones ilegales al nohaber previsto en su progra-mación que la velocidadmáxima fijada en este tipode vías (90 km/h) puede serrebasada en 20 kilómetrospor hora por turismos y mo-tocicletas cuando adelantena otros vehículos que circu-len a velocidad inferior aaquella.

La velocidad se puederebasar al adelantar

Según AEA, el artículo 51del Reglamento Generalde Circulación permiterebasar la velocidad máxi-ma permitida al realizar unadelantamiento en las carre-teras convencionales que nodiscurran por suelo urbano,pero la DGT no lo ha tenidoen cuenta a la hora de pro-gramar los radares de tramoen este tipo de vías,lo que está dando lugar a laformulación de miles de de-nuncias por hechos queno son constitutivos de in-fracción alguna.

Estos son algunos de losradares problemáticos

AEA ha podido compro-bar que este hecho se estáproduciendo en los distintosradares de tramo ubicadosen carreteras convenciona-les de distintas provinciasespañolas, cuya velocidadestá limitada a 90 kilóme-tros por hora desde el pasa-do mes de enero.

Así, por ejemplo, el radarde tramo ubicado en el kiló-metro 479,9 (sentido cre-ciente) de la N-122, enZamora, está formulandodesde enero denuncias acualquier conductor que su-pere en el tramo controladode 5,259 kilómetros los90 kilómetros por hora develocidad media, sin teneren cuenta que se ha podidorealizar algún adelantamien-to, circunstancia ésta quepermitiría alcanzar una ve-locidad de hasta 109 km/hsin cometer infracción algu-na.

Idéntica situación se pro-duce en los radares de tra-mo situados en los kilóme-tros 132 (sentido decrecien-te) y 137,5 (creciente) de laN-630, en León; en los kiló-

metros 259,1 (decreciente)y 264.1 (creciente) de laN-320, en Guadalajara, o el

ubicado en el kilómetro486,5 (decreciente) de laN-430, en Albacete.

LOS RADARES DE TRAMO UBICADOS ENLAS CARRETERAS CONVENCIONALES

FORMULAN MILES DE MULTAS ILEGALES

Consulte con AEA. Recuerde que la asesoría ju-rídica es un servicio gratuito para Socios.

¿LE HAN PUESTO UNA MULTA?

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Estos radares no tienen en cuenta que la velocidadmedia puede superar los 90 km/h si se realizanadelantamientos durante el recorrido controladopor lo que AEA ha pedido a la DGT sureprogramación inmediata y la devolución de milesde multas impuestas indebidamente.

¿Sabe cuál es el radar detramo que más multas pone?Según la DGT existen en España 84 radares que

controlan la velocidad media a la que circulan los ve-hículos en determinados tramos de carretera. El másactivo de todos ellos durante el primer semestre de2019, según los datos de AEA, fue el situado en elkilómetro 49,2 de la AP-6, en Madrid, que denun-ció a 28.551 conductores, con un incremento de mul-tas del 526% respecto de las impuestas en el mismoperiodo del año anterior.

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DESDE EL 1 DE ENERO DE 2020

Para mejorar la salud pública y reducir las emisiones de los contaminantesde los vehículos, a partir del 1 de enero de 2020 el Ayuntamiento de Barcelonava a restringir la circulación en la nueva zona de bajas emisiones (ZBE) a los

vehículos que no tengan distintivo ambiental (clasificación A de la DGT).

LOS VEHÍCULOS SIN DISTINTIVO AMBIENTALNO PODRÁN CIRCULAR POR LA ZONA DE

BAJAS EMISIONES DE BARCELONA

¿Qué es la ZBE?

Es un área de más de 95kilómetros cuadrados queengloba todo el términomunicipal de Barcelona(excepto la Zona Francay los barrios de Vallvidre-ra, el Tibidabo y Les Pla-nes), el municipio de L'-Hospitalet de Llobregat yparte de los municipiosde Cornellà de Llobregat,Esplugues de Llobregat ySant Adrià de Besòs.

¿A quién afectala restricción?

A los turis-mos (M1),motos y ci-clomotores

(L) que no tengan dis-tintivo ambiental (clasi-ficación A de la DGT).Los taxis están inclui-dos en las restricciones.

Se establece una mo-ratoria de 1 año paralos vehículos profesio-nales (furgonetas, auto-buses, autocares, ca-miones) y para los ve-hículos de personas conrenta baja que les seanindispensables en su ac-tividad profesional.

¿Cuáles son lassanciones previstas?

- La sanción para losturismos (M1), motos yciclomotores (L) quecirculen por la ZBE sindistintivo ambiental se-rá de 100 euros.

- En caso de episodiosde contaminación lasanción será de 200 € .

No se comenzará amultar hasta el 1 de

abril de 2020.

¿Cuándo se aplicanlas restricciones?

Desde el 1de enero del2020, las res-tricciones decirculación de

esta zona serán de lunesa viernes laborables,de 7.00 a 20.00 horas.

¿Qué ocurre conlos vehículos de

otras provincias?Todos los vehículos que

circulen dentro de la ZBEestán sometidos a las mis-mas restricciones, inde-pendientemente de dón-de estén matriculados.

¿Y los de matrículaextranjera?

Antes de acce-der a la zona debajas emisionesdeberán regis-

trarse en el Registro me-tropolitano de vehículosde Barcelona para com-probar que no son conta-minantes.

Para dar de alta el vehí-culos tendrán que pagaruna tasa de 5 euros.

¿Es obligatoriocolocar el distintivo

en el vehículo?

La colocación del dis-tintivo no es obligato-ria.

1 DE ENERO

¿Qué vehículosestán exentos?

- Vehículos destinadosal transporte de perso-nas con movilidad re-ducida.

- Servicios de emer-gencias (policía, bom-beros y ambulancias).

- Servicios esenciales(médico y funerario)

- Vehículos para trans-portar personas con en-fermedades diagnosti-cadas que les condicio-nen el uso del transportepúblico.

En todos los casos,el vehículo debe regis-trarse previamente,en el Registro metro-politano de vehículosde Barcelona.

AutorizacionesExcepcionalmente, los

propietarios de vehícu-los sin distintivo am-biental podrán solicitarautorizaciones de 1 día,con un máximo de 10 alaño a través del Regis-tro metropolitano devehículos. Cada autori-zación costará 2 euros.

También podrán solici-tar una autorizacióntemporal, los vehículossin distintivo que prestenservicios singulares(obras, ocupaciones de lavía pública, etc) o parti-cipen en eventos extraor-dinarios en la vía públicay los que transporten apersonas enfermas diag-nosticadas en tratamien-to periódico.

Ante la proliferación enlas ciudades de Vehículosde Movilidad Personal(VMP) como nueva formade movilidad, la DGT ha re-cogido en una instrucciónlos criterios a los que estánsometidos estos vehículos.

¿Qué es un VMP?Según la instrucción, es

un vehículo de una o másruedas dotado de una únicaplaza y propulsado exclusi-vamente por motores eléc-tricos que pueden propor-cionar al vehículo una velo-cidad máxima por diseñocomprendida entre los 6 ylos 25 km/h. En esta cate-goría entran, por tanto, lospatinetes eléctricos.

Los artilugios que no so-brepasen la velocidad de6 km/h tienen la considera-ción de juguetes.

¿Pueden circularpor las aceras?

No. Tienen prohibido lacirculación por aceras y zo-nas peatonales (exceptomonopatines, patines o apa-ratos similares que lo haganexclusivamente a paso depersona) siendo sancionablecon 200 € , con las matiza-ciones que puedan estable-cer las Ordenanzas Munici-

pales de cada municipio.

¿Pueden circularpor la calzada?

La instrucción no aclara silos VMP pueden circularpor la calzada, aunque enAEA consideramos quehasta que no se modifiquenel Reglamente General deVehículos y el ReglamentoGeneral de Circulación, es-tos vehículos no puedencircular por la calzada.

¿Deben estar asegurados?No. A los VMP no se les

exige ni seguro obligatorioni autorización administrati-va para circular. Por lo tan-to, no se detraerán puntos asus conductores.

¿Dónde pueden aparcar?En relación con las para-

das y estacionamientos deestos vehículos, la ins-trucción recoge que son lasordenanzas municipales decada ayuntamiento las queestablecen su regulación.

Multas a menoresEn los casos de infraccio-

nes cometidas por menoresde 18 años, los padres, tuto-res, acogedores y guardado-res legales o de hecho res-ponderán solidariamente dela infracción cometida porel menor.

Negarse a realizar la pruebade alcoholemia o consumode drogas

Conducir con una tasa de alcohol en aireespirado superior a 0,25 mg/l y hasta0,50 mg/l

En caso de que el conductor ya hubierasido sancionado en el año anterior o circu-le con una tasa superior a la permitida

Conducir con presencia de drogas en elorganismo

Conducir haciendo uso delteléfono móvil o cualquier otrosistema de comunicación

Conducir utilizando cascoso auriculares conectados aaparatos receptores o reproduc-

tores de sonido

No utilizar el caso de proteccióny otros elementos de protección(el uso de estos elementos solo

se sancionará en los municipiosque así lo tengan regulado en la ordenanzamunicipal correspondiente)

Circular con dos personas(solo están autorizados paratransportar a una persona)

Conducir por la noche sin alum-brado ni prendas o elementosreflectantes

La instrucción de Tráfico recoge también compor-tamientos indebidos que serán objeto de sanción.Son estos:

¿CUÁLESSON LAS

INFRACCIONESPREVISTAS?

INFRACCIÓN SANCIÓN

1000 €

500 €

1000 €

1000 €

200 €

200 €

200 €

100 €

200 €

ALCOHOL Y DROGAS

TELÉFONO MÓVIL

CASCOS O AURICULARES

USO DEL CASCO

TRANSPORTE DE PERSONAS

CONDUCCIÓN NEGLIGENTE

Hasta que se apruebe la modificación del Reglamento General de Vehículos que incluye la regulación de losvehículos de movilidad personal (VMP), la DGT ha publicado una instrucción transitoria en la que recoge

las normas de circulación a las que están sometidos estos vehículos en la normativa de tráfico vigente.

¿POR DÓNDE PUEDEN CIRCULAR?NUEVA INSTRUCCIÓN DE LA DGT SOBRE LOS PATINETES ELÉCTRICOS

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¿Cuál es el plazo degarantía de los

vehículos nuevos?La adquisición de vehícu-

los nuevos conlleva una ga-rantía legal de dos años.

¡RECLAME SUS DERECHOS!

Son muchas las consultas que recibimos sobre la garantía de los coches nuevos: ¿A quién tengoque reclamar? ¿Qué ocurre si nada más comprar el coche empieza a fallar? ¿Tengo derecho a pedir

que me sustituyan el vehículo? En AEA le damos respuesta a todas estas preguntas.

¿TIENE PROBLEMAS CON LAGARANTÍA DE SU COCHE NUEVO?

¿ES ESTESU CASO?

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¿Quién es elresponsable deesta garantía?

El responsable legalde que se esté conformecon la compra del cochees el concesionario quese lo ha vendido.

¿Como se debe gestionarel cumplimiento dela garantía legal?

Se puede considerar que unvehículo no es conforme:

a) Cuando no se ajuste a ladescripción realizada por elvendedor y no posea las cua-lidades de los modelos quese hayan presentado demuestra.

b) Cuando no sea apto parael uso al que ordinariamentese destinan coches del mis-mo tipo.

c) Cuando no sea apto parael destino especial al que ha-

yamos indicado al vendedorque vamos a dedicar el vehí-culo, y éste haya admitidoque es apto para dicho uso.

d) Cuando no presente lacalidad y prestaciones habi-tuales de las que fundada-mente cabría esperar de ve-hículos del mismo tipo, te-niendo en cuenta las decla-raciones públicas hechas porel vendedor y en particularaquellas que consten en lapublicidad.

Si el coche nuevono funciona bien¿qué puede exigir

al vendedor?En cuanto se tenga una

falta de conformidad enel coche, se puede optarentre exigir del vende-dor su reparación o susustitución, salvo queuna de estas opciones re-sulte objetivamente im-posible o desproporcio-nada.

Tanto la sustitución co-mo la reparación del co-che deberán realizarsede forma gratuita para elusuario (incluidos los

gastos de envío, manode obra y materiales); enun plazo razonable y sinmayores inconvenientespara el consumidor.

¿Cuándo se suspende elcómputo de la garantía?En el momento en el

que se ponga a disposicióndel vendedor el coche paraser reparado se suspendeel cómputo de los plazos dela garantía legal. Cuando selo devuelvan volverá a com-putarse la garantía.

¿Me tienen que darresguardo de depósito

cuando dejo elvehículo a reparar?Si. Es muy importante

exigir resguardo de de-pósito cuando se deja elvehículo para ser repara-do. También, se debe so-licitar que nos informenpor escrito del trabajoque se ha realizado yaque hay 6 meses paracomprobar que está bienhecha la reparación y seha solucionado la falta

de conformidad que sereclamaba.

Si después de ser reparadoel coche no funciona,¿qué se puede hacer?

Si después de ser reparadoel coche sigue sin funcionarbien, se puede exigir su sus-titución, una rebaja en elprecio o la resolución delcontrato, salvo que estasopciones resulten despropor-cionadas en relación al fallodel vehículo.

¿Se puede pedirindemnización por

daños morales?El comprador del vehí-

culo tiene derecho comoperjudicado a ser indem-nizado por los daños operjuicios causados, in-cluidos los morales, co-mo consecuencia de laresponsabilidad contrac-tual o extracontractual,fundada en la falta deconformidad de los bie-nes o servicios o encualquier otra causa deincumplimiento o cum-plimiento defectuoso delcontrato.

Si se ha compradoun vehículo nuevo yestá disconforme consu funcionamiento ono le han entregado elvehículo con el equi-pamiento que solicitócontacte con la Aseso-ría Jurídica de AEA.

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La DGT sanciona cada minuto a cincoconductores por exceder la velocidad

AEA LOCALIZA LOS RADARES MÁS “MULTONES” DE ESPAÑA

Huelva H-31 79,9 38.930 1.566Sevilla A-92 83,8 36.937 2.050Cuenca A-3 156,5 30.395 7.532Madrid AP-6 49,2 28.551 4.555Valencia AP-7 478,1 28.431 240Baleares EI-600 9,6 28.037 8.323Valencia V-31 5,2 26.457 --------Madrid A-4 13,3 20.629 438Baleares MA-1 15,5 18.794 29.768Sevilla A-92 29,1 16.761 9.680Madrid M-40 52,7 15.844 770Sevilla SE-30 9,9 14.849 3.026Segovia A-1 125,4 13.048 8.733Jaén A-4 245,2 12.773 341Madrid A-4 12,4 12.732 2.144Asturias A-8 371,2 12.174 319Murcia RM-15 13 12.051 --------Toledo A-4 67,6 11.876 3.045Madrid A-5 12,5 11.086 6.318Alicante A-70 4,6 10.407 8.518Cádiz A-381 74,7 9.990 12.724Murcia A-30 136 9.978 --------Alicante A-70 18,5 9.926 --------Murcia MU-30 9 9.92 -------- Málaga A-384 89,6 9.820 11.431

PROVINCIA VÍA P.K DENUNCIAS 2019 2018

LOS 25 RADARES “MÁS MULTONES”(Datos de denuncias formuladas por los radares másactivos de la DGT en el primer semestre de 2019 y su

evolución respecto del mismo periodo de 2018).

Hasta el pasado 30 dejunio, la DGT ha

formulado en las carreterasespañolas 1.320.340 denun-cias por exceso de veloci-dad. Ello supone un incre-mento del 12,4% sobre elnúmero de denuncias for-muladas en el mismo perio-do del año anterior(1.173.855 denuncias), se-gún revela un estudio reali-zado por AutomovilistasEuropeos Asociados(AEA), que atribuye estehecho a la activación de nu-merosos radares apagadostemporalmente en 2018.

Por comunidades autóno-mas, el informe destaca quelos radares más activos has-ta junio se han localizadoen Andalucía, con 332.154denuncias (25%); en la Co-munidad Valenciana, con172.997 denuncias (13%) yen Madrid, con 169.624(12%). Por el contrario, enLa Rioja (9.220), Cantabria(13.935) y Navarra (15.826)se encuentran los que me-nos denuncias han formula-do.

Los radares “másmultones” cambian

de ubicaciónAEA destaca en su estudio

que solo 25 radares, de loscerca de mil que dispone laDGT, formulan el 34 porciento del total de denun-cias (450.397) y de ellos,solo seis se repiten respectode la lista de los cinemóme-tros más activos del año an-terior, localizándose el resto(19) en nuevas ubicaciones.

Incrementos de másde un 11.000%

Además, AEA llama laatención sobre el hecho deque determinados radares

han experimentado incre-mentos exponenciales en laformulación de las denun-cias. Así, por ejemplo, el ra-dar más activo de 2019,ubicado en el km. 79,9 de laH-31, en Huelva, ha pasadode formular 1.566 denun-cias en 2018 a 38.930 esteaño. También los radares si-tuados en el km. 478,1 de laAP-7 y en el km. 5,2 de laV-31, en Valencia, han ex-perimentado subidas de¡más de un once mil porciento!.

¿Prevención orecaudación?

A la vista del importantenúmero de denuncias for-muladas mayoritariamenteen autopistas y autovías, yno en las carreteras secun-darias donde se producen el70% de los accidentes convíctimas, en AEA conside-ramos que la DGT deberíareplantearse su política deradares, ya que no se estáconsiguiendo el objetivo deevitar los excesos de velo-cidad, ni los accidentes,convirtiendo los radares enmeros instrumentos de re-caudación.

El radar que másinfracciones hacaptado este añose encuentra en elkilómetro 79,9 dela H-31 en Huelva.

Para ayudar a mejorar lacalidad del aire, el Ayunta-miento de Londres ha crea-do en el centro de la capitalla Ultra Low EmissionZone (ULEZ) que funcionalas 24 horas del día, los 7días de la semana, todos losdías del año y que coincidecon la London CongestionCharge Zone (Tasa porCongestión).

Para acceder a esta zona,los vehículos deben cumplircon los estándares de emi-siones establecidos en laULEZ. En caso de no cum-plirlos deberán pagar 12,50libras diarias (14,5 euros),Además deberán abonar latasa correspondiente a laLondon Congestion Char-ge Zone (13,30 euros) parapoder circular dentro de es-ta zona.

En el caso de los turismos,furgonetas y minibuses dié-

sel deben cumplir como mí-nimo la norma Euro 6 parapoder acceder a esta zonasin pagar y en el caso de losde gasolina deben cumplircomo mínimo la normaEuro 4.

Hay que registrarseSin embargo, cuando se

trata de vehículos no matri-culados en Reino Unido elproblema estriba en que,aunque no tengan obliga-ción de pagar, es preciso re-gistrarse antes de circularpor esta zona, ya que en ca-so contrario las autoridadesinterpretan que se trata deun vehículo contaminantecon obligación de pago.

Los conductores que nopaguen esta tasa se enfren-tarán a una multa de185 euros si bien la prime-ra infracción podría saldar-se con una carta de adver-tencia.

ATENCIÓN A LAS MULTAS POR NOREGISTRARSE EN LA “ULEZ”

SI VIAJA A LONDRES CON SU COCHE

¿ESTÁ UD. AFECTADO?Si desea información sobre cómo registrarse para

circular por la Ultra Low Emission Zone (ULEZ),la Low Emission Zone (LEZ) o por la LondonCongestion Charge Zone, consulte con AEA. Tam-bién si ha recibido una multa por este motivo.

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TRES TASASDIFERENTES

La restriccióny el pago por laULEZ no es lomismo que laLow EmissionZone (LEZ) o

la London CongestionCharge Zone.

La LEZ esuna zona res-tringida delGran Londres,que funcionalas 24 horas del

día, todos los días del añopara disuadir la circula-ción de determinados ve-hículos diésel. En el casode vehículos de hasta3.500 kgs de MMA, soloestán obligados a pagar laLEZ aquellos que esténmatriculados antes del1/1/2002.

La LondonC o n g e s t i o nCharge Zone(Tasa por Con-gestión) se aplicade 07:00 a 18:00,de lunes a vier-

nes, excepto días festivos,a los vehículos que quie-ran circular por el centrode Londres.

Desde el pasado mes denoviembre, en Italia las si-llas de coche para niñosmenores de 4 años debenllevan obligatoriamente unsensor antiolvido.

Este sensor, que puede es-tar integrado en el asiento obien ser independiente, seactiva en caso de que elconductor se aleje de la si-lla y deje al niño dentro delcoche. Los conductores queno lo instalen se enfrentan auna multa de hasta 326 eu-ros y la pérdida de cincopuntos del carnet.

Italia obliga ainstalar sensoresantiolvido en lassillas de coches

para niños

Holanda bajael límite de

velocidad enautopista

Para disminuir lasemisiones de óxidosde nitrógeno (NOx), elGobierno holandés hadecidido reducir la ve-locidad en las autopis-tas a 100 km/h, aun-que solo será duranteel día.

El límite actual de120 ó 130 km/h semantendrá entre las19:00 y las 6:00 horas,cuando se registra soloentre el 8 y el 10% deltráfico total del país.Esta medida comenza-rá a aplicarse en 2020.

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NIÑOS EN MOTO

Botón de muestra es una sección de AEAPress en la que seleccionamosalgunas de las consultas realizadas por nuestros socios. Mes a mes elegimosaquellas que tienen un interés más general, para que sirvan de ayuda aotros automovilistas que se encuentren en el mismo caso.

BOTÓN DE MUESTRA

s Si el motivo de la denunciaes por el simple hecho de lle-var a tu hijo de diez años en lamoto, recúrrela porque no esmotivo de infracción, ya que sibien el Art. 12 del ReglamentoGeneral de Circulación fija en12 años el límite de edad a par-tir del cual puede viajar unocupante en una moto siempreque utilice casco de pro-

tección, vaya a horcajadas ycon los pies apoyados en losreposapiés laterales y utilice elasiento correspondiente detrásdel conductor, excepcional-mente, los mayores de sieteaños podrán circular en moto-cicletas o ciclomotores condu-cidos por su padre, madre otutor o por personas mayoresde edad por ellos autorizadas.

¿QUÉ HAGO SI ME DAÑAN EL COCHE EN EL GARAJE? PÉRDIDA DE PUNTOS

Me han multado por llevar a mi hijo de diez años en lamoto. ¿Pueden hacerlo?

¿Le pueden quitar pun-tos a un ciclista?

s No. El Anexo II de laLey de Seguridad Vial esta-blece que: “La pérdida depuntos únicamente se pro-ducirá cuando el hechodel que se deriva ladetracción de puntos seproduce con ocasión de laconducción de un vehícu-lo para el que se exijaautorización administra-tiva para conducir”.Y hasta la fecha, la con-ducción de bicicletas noexige ninguna autorización.

s En primer lugar le aconsejamosque dé el parte a su compañía deseguros dando cuenta de los hechospara que hagan ellos la oportunareclamación a la persona que Vds.sospechan que le ha causado losdaños. No obstante, si él niega los

hechos, tendría que aportar algúntestimonio o alguna evidencia de quelos daños (restos de pintura, etc) hansido producidos por el coche de suvecino, ya que si no esa reclamaciónno prosperaría al tener usted la cargade la prueba.

Tengo un coche que no uso aparcado en nuestra plaza de garaje. Elcoche de la plaza contigua es un todoterreno muy grande, que aduras penas cabe en ella, y hemos visto que su propietario está con-tinuamente golpeando con las puertas del coche el lateral del nues-tro que está lleno de marcas, aunque éste lo niega. ¿Hay algunaforma de reclamarle la reparación de los daños causados?

AEAPress 15

s La regulación del estacionamiento, así como laretirada de los vehículos por la grúa por ocupaciónabusiva de la calle es una competencia municipal,siendo distinta enun Ayuntamiento o enotro. Por ejemplo, laOrdenanza de Movili-dad del Ayuntamientode Madrid, establece laprohibición de estacio-nar en un mismo lugarde la vía pública duran-te más de cinco díasconsecutivos, a cuyoefecto solo se computa-rán los días hábiles. Entodo caso, el propietario del vehículo tendrá la obliga-ción de cerciorarse por sí, o por cualquier otra perso-na o medio, de que su vehículo no se encuentra inde-bidamente estacionado como consecuencia de cual-quier cambio de señalización u ordenación del tráfico;

para hacerlo, dispondrá de un máximo de cuarenta yocho horas consecutivas, a cuyo efecto solo se com-putarán los días hábiles.

En estos casos losagentes de la PolicíaMunicipal y agentesde Movilidad podránordenar la retiradade un vehículo de lavía pública y su tras-lado al depósitocor respondien te ,debiendo pagar elimporte de la tasa dela grúa y de la san-

ción. En los casos de obras, mudanzas, cabalgatas, etc,no existirá obligación de pago si no se ha señalizadola zona, al menos con cuarenta y ocho horas de ante-lación al momento en que esta se produzca, computa-das en días hábiles.

s No, porque como vendedor incumpliste la obliga-ción de notificar a Tráfico la venta en el plazo de 10días. No obstante, realiza este trámite cuanto antespara exonerarte de responsabilidad respecto de otrasinfracciones que se puedan producir en el futuro.Para ello solo tienes que rellenar un impreso en Trá-fico con los datos del comprador y adjuntando copiadel contrato de compra-venta.

COCHE APARCADO EN LA CALLE, ¿POR CUÁNTO TIEMPO?

s En el caso que nos planteas, y de acuerdo con el art. 64del Reglamento General de Circulación, un ciclista sólotendría prioridad de paso, respecto de un vehículo a motor,en el caso de que circulara por un carril bici, un paso paraciclistas o un arcén debidamente señalizados. Si se trata deun paso para peatones, y así está señalizado, como ciclistani siquiera podrías cruzarlo transversalmente, para hacerun giro o un cambio de sentido, o cruzar a la acera deenfrente, salvo que te bajaras de la bicicleta y la llevaras apie, en cuyo caso si gozarías de prioridad porque dejaríasde ser un ciclista para convertirte en peatón.

PRIORIDAD DE PASO DE LOS CICLISTAS

Este verano casi sufro un accidente al cruzar un pa-so de peatones en bicicleta a la velocidad del pasohumano. El conductor me increpó y me dijo que enel paso de cebra solo tenían preferencia las perso-nas a pie. ¿Es esto cierto?

MULTA DE UN COCHE QUE HE VENDIDO

Me ha llegado una multa por exceso de veloci-dad de un coche que vendí en octubre, pero queni el comprador ni yo hemos hecho la transfe-rencia. Tengo el contrato de compra-venta y losdatos del comprador. ¿Hay algún modo de queTráfico le derive la responsabilidad al nuevopropietario del vehículo aunque no haya hechola transferencia?

¿Cuánto tiempo puede estar aparcado un coche en la calle en el mismo sitio? ¿Cuáles son las con-secuencias si superas ese periodo de tiempo?

El Gobierno catalán haaprobado un nuevo sistemade descuentos en las vías depeaje de titularidad de laGeneralitat que comenzaráa aplicarse el próximo 1 deenero.

De acuerdo con esta medi-da se mantienen los des-cuento del 30% para losvehículos de la categoríaECO general, que ahoraengloba a todos los híbridosenchufables y tambiénaquellos vehículos de GLP,gas natural e híbridos degasolina y gasóleo quecumplan con la normativaEuro 6.

Menos descuentos paralos vehículos eléctricos

En cuanto a los vehículosde la categoría ECO espe-cífico, el descuento pasadel 100% actual al 75%.Esta categoría comprendelos vehículos de hidrógeno,los eléctricos puros, los deautonomía extendida y lasmotocicletas eléctricas.

Además, se han estableci-do dos requisitos adiciona-les para acceder a las boni-ficaciones tanto en la cate-goría ECO general comoECO específico: que el pre-cio del vehículo sea inferiora 48.400 euros y acreditarque se ha desguazado pre-viamente un vehículo demás de 10 años de antigüe-dad y con la ITV en vigor.

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LOS COCHES ELÉCTRICOS PAGARÁN PEAJES

LAS AUTOPISTAS DE PEAJE SUBIRÁNUN 0,84 POR CIENTO EN 2020

El precio medio delpeaje de las autopistassubirá un 0,84% a partirdel 1 de enero de 2020.Esta subida se aplicaráen todas las autopistasdependientes de la Ad-ministración General delEstado, salvo en las nue-ve que fueron rescatadaspor el Estado al quebrardurante la crisis y queactualmente gestiona elMinisterio de Fomento.

Estas nueve autopistas,que suman unos 700 ki-lómetros, son las cuatroradiales de Madrid, la

M-12 que une la capitaly el aeropuerto, laAP-41 Madrid-Toledo,la AP-36 Ocaña-La Ro-da y los tramos de laAP-7 entre Cartagena yVera, y la Circunvala-ción de Alicante.

Esta subida tampoco seaplicará a las autopistasAP-7 entre Tarragona,Valencia y Alicante, yAP-4 entre Sevilla y Cá-diz ya que el 31 de di-ciembre de este año ter-minan sus contratos deconcesión y dejarán deser de pago.

Acumulación dedescuentos

Hasta ahora, existía la po-sibilidad de acumular boni-ficaciones según la recu-rrencia o frecuencia de usodel peaje (30%), la alta ocu-pación del vehículo (40% a

partir de tres pasajeros) ylas emisiones del mismo(30%). Si se cumplían todoslos requisitos, el peaje po-día llegar a salir gratis. Apartir del 2020, solo se po-drá acumular una bonifica-ción máxima del 75%.

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