1F: GÁ$o’GENoENALEMANIA ¡JI í;~t!~ u~iiiunoo...
1
La acUvidad de ruta en Holanda, poco copiosa en tiempos normales. ha skio reducida a Una docena de ca- rrera~C~ la tempotada de guerra de 1940, carreras disputadas todas so- bre pequeños circuitos irciuso el c~m- peonato nacional corrido en Zand- voort sobre terreno completamente Il~no. Todas las pruebas holandesas kan sldb casi exclusivamente nado- nales ~ajvo pequeñas jngerenc~a~ de belgas y aparte el campeonato han tenido la mayorla por escenario el clásico circuito de Valkenburg don- de se corrió el Campeonato del mun- do de 1936, Ante la ausencia de 1c~ases ho.- landeses má~oalifieados de la ruta como Middelkamp, Lambricha, Sycu, Demnienis. Verveer y otros el.~t1tuIo conoció la victoria inesperada del jo- ven Motke Decididamente el cam- ~eorato holandés de la ruta no logró alcari7ar el éxito deseado por sus en’- tusiastas organizadores. Los resu]tados de las pruebas más iinpcrtantes disputadas en la te~flPO- rada har sido: Odsterhout: 1. Lambrichs; 2, Stoe- e”b9kkers; 3, Van Amsterdam; 4, Van Sweldt. ~~ Chaarn: 1, De Groot; 2, Valentyn; 3 F Pauwels; 4, Jcosen, Zaandam: 1, Va~n Gent; 2. Schul— te; 3, Lodewyks; 4, Engel. Campeonato Nacional: 1, Motke; 2, Van Ner’k; 3, Qverweel; 4, Bakker. Valkenburg: 1, Van Neck; 2, Dela— thouwer; 3~ Joosen ; 4, De Hoog. Valkenburg: 1, PeUeniaa~s; 2, Van Amsterdam; 3. Vaa c4ent 4, Bras- perning. Weert: 1, Schn~te;2~ Pelle~a~~ 3, Van ~mSteFdam ; 4. Motke. Ai~terdam : 1, Pellenaam; 2, Mo*~- k~3, Steenbakk~ 4~ Veis M~- otros muchos,’ el recuerdo de Una ex- de a~ril co~ 22 raq~~etistas y ho~ ccii-. h~bición del “fenómeno” At.ano Ili, tamos con 42. .. y dos o tres más q~a Cuando vino a nuestra ciudad en via- debutarán muy pronto. ~ je de bodas el año 1929.. . — Y no fal- —Esto e~ buena señal. ~ ta — a veces sobra, la verdad sea di- —Esto significa, siin’p1ement~e qi~ ~ cha. .. — quienes se exaltan discutien- nos henos hecho co’ un póbIleo adi~.- ~ do de boxeo o de ciclismo, de todo, to Y que es preciso corresponder a e~~ pues desocupados que le dén esa masa de aficionados ofreciénd~s a la sin hueso nunca han Ip.ltado en más programa todos los dias~mejo. el popwlar bar. res y má~variados partidos, y esta Siguiendo nuestra gratisima “ex- só1c~se consigue disponiendo de cus.. cursión “ matii’a~, semanaL por~ los dro suÍlciente. co~j lo que se viene a frontones • cuando en éstas no hay demostrar, de paso, que, al contrar~ Sino los entrenadore.~ y las seño~-ltaa de lo que a1guno~ creen no es est erisayant.es, y no ve uno “oatedráti- frontón ni son éstas jugadoras, pa~ coy: “ sonrientes ni bajistas maihumo- quiaielas solanien~te. raclos, o Viceversa, ni oye el griterlo —Ahi va: desacorde del gremio de corredoi~es, Delanteras. — Abelli, Alicia Cam-. nl tieiie que escuchar las sempiter- pos, Carmina Conchita, Chía. Malla.. . na~ lamentaciones del que no deja vta, Deva, Elgoibar, Gen, Juli, Juli- fli~flcael 6—3 y una vez que iio lo ta Magda• Maite, Manoli~ María, Mi... cogIó le dió por sa1ir~ fuimos, uno de renchu. Mondragonesa~ Oarmencita, lo~pasados días s.l Sol y &*nbra. Borla. Tere, Trecet. ‘El “cuadm” del Sol y Sombra e~ Zagueras.—Angelines, Angelita. An~ tremendamei~tejoven, joven por edad ta Antofilta, Araceli. Azcoitia, Caa~. y por juego. por fortuna para quienes ~ tabria, Carmen, Carmenchu Chta. lo forman. pues quiere decir que el ‘ Cestona, Echevarria, Encarua, Gue. óammo que Se abre a~nte ellas, es ca- ~rin. Loilta, Marina, Pepfta RaIni, Ro— mino abierto a todas las posibilidades slta~ Teresita, Toni, Victoria. artísticas Aqul no hay quien esté ya —~Y aquellos proyectos de ref~— de vuelta de la profesión no hay ma del frontón...? tnir~guna desengaiñada, Setrási o no —Siguen en p1e~ aquellos y otros, serán . ~Pero esto está por ver toda- que. por el momento. silenclaré. pe. vía, Y de algunas, sin pecar de exa- ro que ciistallzarán ~n obras de gran gerados n~tnuchos menos podrfanii~ ~ eñvergadura, pues nunca me gustó vi-. avanzar desde ahora que serán. ~vir de l]usiones. sino de r~alldad~ El all~orozo con que ‘fué recibido E&tos siete meses que llevamos~con d nuestro fotógrafo, fué algo ns~lito~ Sol y Sombra abierto han demostra.. Todas~ querían sacarse una foto mdl- do que no era descabellada ni m~- vidual Pero como lo querian todas cho menos la idea de poner en mw-. a un tiempo hubo que rormar “cola”. ~cha este £ront&i, e~ barr1a~tan po.. Y a poco nos quedamos sin hacer el ~ pulo~ay que siempre dió, desde l~ grupo, pues a Claret se le acababa tiiempoa del Barcel~ ~s, que e~ataba el rollo por momentos y ante pera- ahi, a doe pasos del nuestro un con- p~ctiva tan poco halagueña, para r tingente grande de a~flrkmados La ellas, a poco se th~~ algunas de 106 ~m~Fe8a del Sol y Somb~, pii~ts pelos. Tuvo mucha gra~iau’~a de las usted decirlo, rio aspira rimo a hacei’.. “‘pequeñas”, la cual, todo ingenulda4 se digna del co~stante favor que ~ al retratarse Anita— que aqul es de dispensa el p~iblioo que lo llera * las “mayores” — y notar lo hacía con diario Ya todo cuanto e~stoobll~ Ufl~. raqueta muy usada corrió a prez- estamos dispuestos. Nada má,~ni na- tarle la suya. nueva. flamante, para da menos. qu luciera más Como la tuvo tam- Y aquí acabó nuestra breve chaz~s bié~ ro se cual d~ellas, que en oc~ co~ el dlnámiro gerente del Sol y sión de ponerse ante el objetivo Eche- Sombra—Rebote. varría — que medirá as! como me- tro y medio. .. — la dijo: —1 A ti te retratarán en dos veces, guapa! Pero lo más gracioso ocurrió al to- carIe el “turno” a Soria. Soria es so- brina de Campos. el palista y novia de Go’~zalo “Tere’te”. el juez do cen- tio del So] y Sombra. Al tiempo que Claret~ la p~inia de perfll. todio el cuadro, a coroS cantó~ con aire de jcta: En la puerta del cine, han puesto - ttabla~ “Pa” que pase l~ Soria, “irom- [piece” y caiga. Pasó “Terete”. la vió llorando. —~Qué te pasa. Sorica, que lloras [tanto? —Me he roto ~ pie y una costilla, Y anoche me vieron. .. ¡las mejillas! preguntamos por el a’utor de la le- 1 trilla, y he aquí que Cuacó, el Inten- dente del Sol y Sombra nos presenta ui chaval, como de siete años. —~,Este? —Este, que tiene muchas, pues Ira- pDovisa, muy imperfectamente desde luego. pero COn pasmosa, facilidad. Es primo de Rosita. sobrinito, por tatitO, de Isidoro, el entrenador de los ma- n~stasdel O. N. Barcelona. —. 4~Y tieres mé.~ coplas, pequeño? —SI señor —idántale al señor la de Caa~m1- fla!. dice una. —iMejor la de Anita! exclama otra. —No no, la de las hermanas Mal- te y pepita, insisten dos o tres a .la vez. —lLa de la canchera y el Int~i- dente!. propone otra. —La que tú quieras, chaval, t~~- minamos nosotros —Pues ahí v~~sta~ NOTAS EREVES Por indispo~ici6n de Aurora. el se- gundo partid0 correspondmente a ia se- gunda vueita del gran Torneo que se está Jugando en el Chiqul se aplaz6 hasta el próximo martes. jugándose, anteanoche, el tercero, entre 1a~pare- jas Arrate ‘1 y Pili y Carmina y Emili, partido que ganaron las primeras p~’ doe tantos tan solo — SO x 28 — es decir. con extrema dificultad, tras u~ lucha emocionante a tcwfo serlo. pues se igualé por vez primera en el tanto 25 merced a una reacción fant~lat5* de Carniina y Emili que se habían vt& to pasadas de doce tantos lo menos en vtrtud del juego extraordtnarlo qu~ lucieron Arrate y PI!i. particularmente esta última, que hizo prodigioa Pero sacó com0 un tiro Carmina. que a~e- más se mostró segurisima y pegó ~. cho a la pelota, ~e aseguró asimismo Emili, creciéndose lo Indecible. se acortaron las distancias... y se igua3~ en el tanto 25, para volver a pasar ~ tres Arrate y Pili, ~ sp vieron de nuevo alcanzadas en el 28 y cuando en posesión del sa4ue (‘armina tod~s hacia pensar en una “vuelta” manda, de campana. que significaba una ver. dadera hecatombe para ~a “c~te4ra’~, pues se hablan dado “momios” ña con- sideraclón. he aquí que las aguas ve&- vieron a su cauce y el triu’rtfo tué pe~ por doe tantos nada mM como herase dicho al principio. para la par~ja pv~- meramente dominadora que fu~ taza.- bl~n. pese a las reacc1on~’s de Carmt~ 1 Esnhli, la que hizo juego mAs re~. lar, esto es, Arrate 1 y P111. que par el momento se ponen a la cabeza ~i la claslfica’i6n. —lA Empresa del Barcelona ha ~. ganiza~Yo un gran campeonato de ceste~i punta entre los jóvenes y notables e~e~ rnentos q\ie componen su cuadro, caza- peonatO que se disputarL preciramea.- te, en ~as matinales que con evidents éxito da este popular frentón a Como ya avanzamos en una de nu’es- tras anteriores ediciones. para el pr6- xlmo jucves, día 5, ~or la noche, y con motivo de cump~irse el primer anlvereari~o de la inau~uracl6ndel Bar.. celona, ~e jugar~. un monumental par- t~do ~e pelota a mano por cuatro de 1a~n~s destacadas figtiva~ de la ea- peclalidad’. como son (‘hlrnsito de Ira- tea~Gallástegu1 y Ubilla I-Urcelay. ENCUENTRO INTERNACIONAL Iji Egp~fla-I1~1Ii ile rD~by s. prepara para ‘ la priMa Vals Roma.— La Pederaci6n Italiana ~ ~tngby haee gestiones con la Federo.. ct6n Espa~ffo1a para un encuentr0 de lo~ equipos representativos ~e cates pa1~es, cuyo partido se celebrarla a~ Es»a~a durante ~a pZifl2ave2a.—Mffl. í;~t!~ u ~iiiunoo , LJQpOttIUO ~ .~— ~ - ~ PPsd.~IeJenspbn llets • PVNDAflO EN 1PS~ »OflÚI1SI~1d51~~L ~$dO1NO A?~I LA PROXIMA TEMPORADA Breve charla con el Gerente del Frontón Sol y. Sombra. qu. pondera las izc.1.itaias di s~ suadr. y anuacia . para .It br.v. obras da gran .av.rgadur. 1 hA , ¡JI V UL (iA ClON DEL F: ‘ GÁ$o’GENoENALEMANIA ,, . La obligatoriedad ~I. liberar .1 tráFico d. la dap.nd.ncis ¿, ¡os cunsbuatibfr.a liqgi- ~‘ ~ lITRO 1. ¿os. s* hó traducido en una labor d. unificación de modelo. y en un amplio inten. u~ 1~EUNIONEN ZURic~ sivo de los generadores de combustibles zolidos ~. Fg~ 1 ~aas de ~a destadada ra- Li (iii Iii Vn~s~5fI V~8taS1ØZU*I*a “ÁTZ el mayor ge- . r~~erat von Seleen subsecretario de Es- tadoy,Jeø4e~transportesmeeá~-~ 18 itSIg gespi~g ~eJ nic~del ~ich, ha publicado un sr- líeu.Io tMadedø “Loa gasógenos en la~ Li gp Ii. ~aerra guerra y en la paz” que ha sido re.. cogido por las principales publicado. nes técnicas ~ momento, y especias- ~gt• ~ al ~ acu.rdo ~en~7jI~, que reCOg~tnOS los ~ toMado ón a’ conei’i&bul. ~ Gasaeta dello S~... Mtu,~p*t~ ~ en”arag a su mnne- gable act~zaftdad y por los méritOs que ~ Zuriob. — ~ ~ celebrado una re- reviste ~ra $~‘ considerado. Hay que Unión en comit6 restringido de ~a F. 1. tener en cn~,,ta,como en . la mayor ~. a... presidida por el italiano Dr. parte do tse eceslones a que se hace ‘ Mauro y en I~ cual Participaron el menc$n de esta clase de artículç,e, ~ aleni~ Bauwens, secretario generas de de la personalidad y de la posición ~ la F. 1. F. A., e! Dr. Schricker ‘ el que ~cu~n s~ rzapeetivo~ autores, ~ delegMo suizo Eic~er. • La cuestión más para cotiocer o~actamenteel alcance importante era la 4. la próxima Copa que pUedSIl teve~ir. ~n eSte CaSO, 1 del Mundo. bueno eo, t~COrdar que se trata de la ~ Ninguna deolsl6n en firme fué to- ~1guT*d~átacadap~ el Ftlhrer para ~ mada. ya que eran pocos delegados la reaHiict1~n de los planeá de la Ufl~— para ello. Los delegados presentes es- íica~6n U,á*strlal automo~%’tslta. 1 tuvIeren de acuerdo sobre el punto 1 LOS VEHiCULOS INDIJS~ de que hace falta que pare cierto tiem- ~ IIUALES TRANSFORMADOS po despuós del fin de ~a guerra. para - . ., El genee’al von Schell, después de ~ que la Copa del Mundo. que corres- traer a ~a cecmkieraci4n que la oir- ~ pende a 1042 pueda ser organizada. olmotancla de ~ guerra sorprendió a Se decidió en principio que la Copa la IndUStiI* aJ.etnana en el período 1 pueda diajiutarse diez y ocho meses . erftlcn ‘de la transformación de u51 después del fin ,fe la guerra. directivas, *ñade que fueron tomadas, i inmediatamente todas las medidas ne- ~ BOXEO EN PARIS ceaa~1ss ~*ra asegurarse Un rápidó y~ reguiar desan’oflo de la producción, tenie~ido naturalmente cuenta de las Humery sobre ~ecestd*de~ del ejército y de la dis.. 1 pon1bi1id~.d limitada de los materia- les, pata )s. producción de carácter “no b~Ueo”. Oor esto — escribe el e’ tobagá~ general VO~ Soheli — fueron alcan- aad~ do~ objetivos: la seguridad de ,..., batid. por un jover, la producción de loe vehiculos de trad- clón. mecánica, dentro del cuadro de Ril~ia, en uaa ~e~afortu- la~ p~S1bWdadez p Una. organización’ aparte ~para los modelos Impreacin.. ~ reaparición dibles para la guerra. Toda esta tiro.. Par!s.—Decididamente parece que la di’ ~ci6n viene centralizada bajo la tu- suerte no acompaña a la reapancióri , tea del oygazdsmo creado por mf l~ de las anfiguas estrellas del boxeo cual prevee además e la distribu~ión •,, francés que han decidido volver a los de kia productos fabricados a tenor ~ guantes después de la guerra, ahora de las necesidades.” que ya la actividad del deporte tren- Amén de la prodtlcclón de loe ~ es bien notable. vehículos se tie” e que coordinar ade- UNA NUEVA ERA EN LOS SU BSTITUTIVOS DE LA BENCINA El otro día dábamos !a noticia de ESCribía una v~ nuestro estliiiedo n2á.s, la necesidad de mantener en La antual cenflagración l~a llevado a la necesidad de independizar la ma.- que Angelmann, el antiguo campeón crmpañero Casta’ ys que todos los ci - «. cindlbles pera los recambios. la fa— ~ooltsagrada a fInes IJTmCdIatOO de guerra. A diferencia de la anterior con- que un triste eml~te ante un -semi- 1 que tine cine: el Fa’ tasio. De igua~ ‘ . . bu~i surtidó los elementos impres.. ~ cantidad de ~an~porte de las fuentes y de loe stocks de esencia, del peso galio, no habla logrado más ner tienen bar pero que hay un ~ar bricación de 105 neumáticos~ la tus-. ~ tingencia taélica, que dió lugar a la creación de varios substitutivos líqu~— descon~ddo. Ahora le ha tocado el ~IflOdO nosotros pocemos decir que to- trucción del personal idóneo; y tam- d~, prodw-to de mezclas de ciernen tos autárquieoa, esta vez, la campaña , turno en la hora del fracaso a Hupie.. ~dos los Frontones ~ier.en bar, pero que . hién, como corolario a todo este cam- de transporte se confía a los gasógenos y ~,I aprovechamiecio de los car- ry. antiguo campeón de Francia y Eu ~bey un bar que tiene frontón’: el Sof po de actividades tiene también, que burantes sólidas, como la leña y el Carbón ropa del pe~0 ligero. que efectuó su 1 y Sombra. Para entrar en el Frontón llevarse a cabo la debida orienta- ‘rentrée’ en París y ha sido batido en ~S~ 4 y Sombra, te:’~isque pasar previa- ‘ c!ón para la amplia PrOdUCCIÓn de ~ . forma decisiva. Enfr~ntado al joven) mente por el bar Sol y Sombra. que carburante. transporte de mercanefas con motores adiestrar el personal utilizable para el valor Jaçc~u’sRibola, de corto h~storial ~fundó — lo propio que el frontón — “~Por lo tanto. dentro de las diree— Diesel drbfa adoptaras el empleo de montaje y por encima de todo de or. ~ embargo. Eumery v~óse ob~gaio a ~Famón Segalés, h~c~ la friolera de 27 ~ , trices del plsn cuadri-a’ual — afia- ~ gasógenos. ~ganhzar ‘a transformación de los ve- abandonar haeja el final de~ segundo 1 años, y en el que. como se desprende de von Seheli — siguiendo las nor- ~ . ~ debían adaptars~ para ~ hfculos ya en circulación, Quedaba ~asalto Humery demustró ser sombra ~de su nombre y por razón sin duda de ma8 de aumentar en ‘lo posible, y ya ser accionados con gas de los gasó- ~después el asegurar la provisión y la ~de aquel magnífico boxeador que tan- ¡ ~ vecir dad ~on la Plaza de Toros Mo- de~Øe bastantes años atr~ la pjoduc— genos ios automóviles accionados con ~fabricación del combustible, que como i tos días de gloria dipro al boxee) ~numertal se hablE y se discute mu- ‘ ción de carburantes sintéticos, había motores de a cuatro tiem~ms.cuando lefia, turba y en grado más modesto, j En otro ring parisién, el antigup 1 cho de toros y toreros, pero no me- que conservar d~~~ro di’ lo posible las la.s condiciones regionales aconsejaban J carbón Y vencer la resIstencia del pú- camp~6n olímpico de los pesos medios, ~no~ de pelota ya sea grande — fút— neservas d~’ bencina Clu~” se acumula-. tal transformación, por ejemplo La blico.” - ‘ ron al mielo de la guerra, en forma facilidad y la seguridad de que podian Y todo esto ha estado resuelto en ~Jean Despcaux, ha segu!do su .~eriede ~bol — Ya sea chira — preferentemen_ que estuvieran aseguradas todss las g~’zarpara la p~ovtsiónde semejante Alemania a pesar del estado Impuesto éxitos venciendo a Miellot. por k. o. te mano, que aqt~1 se guarda, entre necesidades. Sin perder de vista la combustible. por la guerra , ~. gravedad de que en una contingencia ~ _ Que las empresas q~ se ocu- LA DIFTJSTON DEL NUEVO como la actual. cuya duración era pa~ de la elabclración de la madera CARBURANTE ~ C A R T A 1) E B 9 U S EL A S difícil prever, no esrapara a nuestra tenían que utilizar para sus vehirulos Actualmente la Industria alemana! atención ninguna d~ ‘las disnnsicir~u~s el gas de los gasógenos procedentes de no está solamente en potencia de ~ - . encaminadas a rpsistir todavía por el la cOmbustión de leña. proyeer de gasógenos el mercado 1~-~ ~~ . “Tods~ estas previsione’~ erafl rece- g~ros, no venía impuesto ~ la vnz por cifras importantes generadores. aspe- j~ Q ~~~ II Q S 1 ~ 1 0 1 (1 C 11 S fil 9 decurso de algunos años.” 5) Que el empleo de los gasó.- ter~or~ sino también de exportar en $ ‘. sartas y urgentes por la rezón de que ~ el territorio del Reich por todo cielmente entre los paises ocupados, ‘tnmediatpme’te SITiO si cabo de cierto determinadas regi~nes según mandatos creto ya en vigor en el Reieh para ~‘ su efieiwla no podía hacerse a~ntir el tiempo, sino sucesivamente y en h~.sta los que se hará extensivo el de- ~ ~ ‘ Mempo. Era esenr~slíçim~ asegurir, ~ Ministerio de Comerrio ~ circulaei&~d~los vehículos y tam- ~ ~ f ~ t J C 1 II 3 1 ~ II ~I ~ C ti 1 940 ~r. el ~primei2 mometo e La indus- 6) .~- Que las instrucciones arriba b~n en Suecia Como escribe el ge- t,~_. puyada. la por~bil~’t~l d~p ~n Irdicadas se referían a los vehh’ulos reral Seheil, el gasógeno ha &trado ~ ~ y E R S N 1 C K ~~ trabajo ~on~~nnte, y d” una srlivid~d ya en circulación mientras l~ insta- en e! uso normal en Hola~nda.B~ 1”1- creciente, 1ibe~ñ-’dnls de la dependen- laoión de los gasógenoz’ viene regulada ra Franria y Dinamarca no por e~n- cia que le at~bRa los carburantes Ii- ~3Or el Servicio de los Transportes Me- to de luna rueva posibilidad, sir~o 1,’ ~ quidca que debia~ quedar absoluta’ cánicos. , romo consecuencia de una nueva ne- mente reservados a las exigencias de LA FABRYCACION DE LOS cesidad. la guerra.” GASOGENOS Justamente observa el autor del ar- “Doe e-amh-~os se ofreefan para tal Estabilizado y codificado, este pr!- tículo, que el empleo de los gasó_ posibilidad; el empleo d+”l propano y mev capítulo la oficina capitaneada genos no significa solamente cont’l- del butano, y la del gas de los gas~. por el mayor von Seheil fué encargada i’uir a ~ fabricación de carburant~ genos; al tiempo que debía dei~rse drl estudio del prob]ern.a de proveer bajo el sello de una empresa ~aeio le liado el empleo de la electricidad, 1 j-ápidamente a la organizacló~ de 1~ ~ ,,~ ~ aumentar gracias a elles porque tal solución exigís ufl Impor- 1 fshri~a~ión de gasógenos sobre las ba- ~ fue’tes de ener°ís de que se Tmr’ - tante uso de metales no fexro.~os. oue F ~ n~ generaler e interviniendo en ,~ disponer Y actualmente se abren era ‘preciso reducir a la esrala mini- ~~ corrección, mo~iricaci&~ o bien eh a los gasógepos tnf4nitas vías nu vas ma Y ya en septiembre de 1939 el i minación de los sistemas constructi ,~ aulicaclóri y de ut~liaaciores, en el Ooblerno iel Tleich, dicteminó nor un ~ que ro habían dado a travé~ de ~ de los mofor~’sde plarta fija decreto, lo relsttvo a la trsnsforma- la.s exper ‘ner’~aciones los rmultados jndj~striaIesy agrfcol’~s,que pueden Y cián deles vehículos indu~trirler obli- que se esperaban. lb~’ asegurar un porv~uir. gando su adaptación para ~l fun~~iona- ~ imp~rtancia de esta disposición miento con el carburante n’n’ionalsó- ~ profufidfsim~ y ~us efeetos h’~r Como respaldo a e~t~ ~ lido paevlsto pera los gasógenos, ,sidc e’enciales, porque de un lado ha h~n nacido er Alernan~ado~ gr’l &~s La eficacia de esta disnorrión fiié unificado la producrió’~ de los gasó S~ni~d~~ ercarg~~las de la dtstrihu- rápirlamerte tangible, en forma oue ~ y del otro ha logrado dimí’- nr ~°~‘ del combustible P~ra los gasó- ac almente la mitad por lo menos de tedos los productos que por su mayor genos, y~ en estos momentos existen los vehículos lndu~jialae de up.a ea~ ~ mçrnor ineficacia. no daban en ~l “~ cobre las carreteras del E~trtdo& pncidad de trartapo f.c sUp~’r~Or a lss terren’~de la práctica la necesaria ca- Peich 109 postes de di.striburió’, cI’~ dos toneladas están alimentados y su lidad rl rend’mierto en el s’~r~icio Y 1n~ cuales 23, están emplazados a lo to~ para el uso mediante los carbu.- balo este aspaeto es necesario der~La- largo de las autopistas. rentes no lkmidos. car que’ en Alemania ha~ sido reco E] ejemplo de Alemania en la uti- CUANDO~.EL GASOGENO ES riocidas oficia1mert~ como casas pro lización de este recurso que en las ac OBLIGATORIO ductoras de g~~ógen~ ~.l-’- se~ “-««- ~w’les circunstancias permite cl man. Pero se pudo comprobar a r~iz de des firmas cuyos nombres son : Im- tener intensivamente el empleo del 001_a ley, una Inerementación, fácil- t~ert _ Generatoren, Wisco, Gustloff- audal de transporte por carretora, mente 3ustiflcable, de los veblenlos W~i-ke. Hansa - (~a.sgeneaatoren, i~be alertar a los demás p~f~es para ~e utilizaron los gases de prooano y flaimler Benz y Klokner _ Hum- ~r soluCió~ al pn”blma ru~ la ca- metano Para el funcionamiento de holi - Dcutz las cuales en su conjunto ~cstía de carburantes líiiiidos provo- SUS motores. brIndan al mercado hasta 24 tipos de ns en las respectivas economías y en Ante esta tendencia, el Servicio del gasógeros. ~s exj~eliciasmoder’as de la vida de ~Transporte Mec~nlcodel Reich int.er~. “pero no bastaba pro~eder a la fa— “elación. ~ todas partes han brot~r~ vino para trazar el limite del empleo bricación de los gasógenos — eserib’ 1eves y se ha respaldado la política de los carburantes naci~nnales fijardo: el mayor Sch.’ll _ era preciso ow ~svorec”dora de la tra”sf~rnviciónde “. — Que el empleo del gas II- los fabricantes de los vehículos se die- lo~vehículos para ser utilizables me- quid.o (propano y butano) qu daba rau perfecta cUenta de la ianportan_ ~ cHante los gasógenos. Pero ~ Alema ~ general reservado solamente para cia del nuevo pr’~blemay ento’~asen 1 r.ta ha sido- donde este deseo. ha el transporte de los vehículos de car- siF~ produeciones a la necesidad de 1 tr~snasadom~s ránldam~nteel plano ~a U ómnibus dotados de motor Otto., montar los generadores sobre sus ve- ~de lo teórico y rinde aetualmenfe los O P5?ft los autobuses con motores Die- hículos Se trataba de resolver cona- ~ly~refic~o~ Irnagables y dignos de ser ~el dada ~a dificultad de la instala- t’n’ctivam~nte el problema de filar las ~imitados, dic su total y plena traduc- ~i6n de los gasógenos en la parte pos- pa’tes intercambiables, de crear los ~ción e~ el campo de las realidades teil.or. órganos de erlace y de alta resis- ~mnuestas por el momento, y no ne- 2). — Que para los vehículos de tanda para producirlos en serie, de gadas de largas perspectivas — F. G. - El numeroso etadro ¿~, raquoUataa del Sol y Sombra, cuadro joven y riCo en po~bUid~e~ ~rtistac‘~ as “pa... se0 eOPeCIaIInOftte para EL MUNDO DEPORTIVO UN ?~UEVO PROTOTIPO ALEMAN DR VUPIO 7,t ~rLA PELLENAARS el fanioeo especialista hok~ndés de carreras de seIs días que en temporada ha hecho algunos brillantes ensayos sobre ruta seta Alejándonos de la prueba única de día en día cordenada al fracaso pa- ra la adjudicación de los títulos, y acudiendo al sistema de puntuación sobre la base de los resultados más 1jinportaÉit~ la clast~cactón de l~ corredores holandeses aparece como sigue (atribuyendo 5, 3, 2 y 1 puntos~ respectivamente a ~ cuatro prime- ros de cada carrera y doblando di- chas puntos .~n’ el campeonato na- cional), 1. Mothe, 14 puntos; 2 Pellenaa,rs 13; 3, SClnflte. 13; 4 Van Amsterdam 13; 5. Bynapenning, 12; 6, Van Neck, 11; 7, Van Oent, 7; ¿ Steeflbak1~er 7; 9, De Hoog 6; 10, ~ambrichs y- de Groot~ 5 cada uno. ese Ea pues Motke vencedor del cam- peonato Nacional que a~arece tam- bién como el mejor holandés de ruta de la tempomda 940 a los puntos, buena proeza que’ le ha valido clerta notoriedad espf’rjid~”se ecu inter~d la aOt1~CI&~ del pc~edor del jersey naranja efl 1-a tern~xirada próxima. Sorprendente en esta clasificación la segunda plaza de Pelleniaa.rs el gran especialista de las carreras a la americana y de seis dia.~ el cual ha demostrado que su enorme trabajo en todas las platas del ~nurdo no ha Ile- gado a anular las magníficas cualida- des de “routier” que evidencié - en LeIp~1g al ganar efl 1994 el Campeo- nato del inundo de carretera de ama-, t~eurs, Entre las clasffic~.ciones restantse~ aparte la clase de Schuitz y Vsz~ Amsterdam f~rm1dab~ especialistas de Parques y circuitos, se señala el empaje de lOo jóvenes Vsa~ Gen~ Sto- enbakkera, De HOOg OverW~el, Joon- sen y Saes que parecen confirmaras Q’~Q~sa1~ e~&aa~~ de 1941 0*5ta afiora la silueta afiuad~ y eabelta de las aeronaves aletuanas ded icadas a esta especialidad tan int.e.. resante que ka permitido populari sar el deporte del alre~estaba cefuida a llevar a cabe sus vuelos por enci.. ~a de Zonas firmes de los campos llanos y de las altiplanicies Ahora este nuevo modele de recienta ~sasI~a., del planeador “Lufthansa” goza de la siegular propieda~1de ser anfibio, y de permitir por lo tanto ~ _1Is 3’ ~& de~censo~ desde I~a~agca~y el mar llaun, lo misma que de los terrenos, dedicados a esto k~-. ~1cso y edw-ador departe Por la puerta del frontis, pasó’ Aflita y loe hc*nbres la dicen’. “iadiós, Ix)- [nitaI” Como ea tan guapa y tan cariñosa, A ml me “palee” corno una rosa. Después de esta “sesión de cante” a Cargo del pequeño Vicente NebOt Chiva, vamos a lo que impor~,a: al grupo, ‘ primero, a la charla con el gerente del Sol y, Sombra dpn Fran.- cisoo Virgili~ que acaba de llegar de Madrid, después. Para el grupo hubo otra, dificultad qIle la de esperar a que a la ~tiena de Marina se la se- caran . las lágrimas qu~copiosamente había derramado al no dar coj-~ su raqueta y querer retratarse COfl ella, a que Conchita acabare de vestlrse, y Juflt~a de ponerse colorete. Y el Di- tendente volviera de SU asombro, pues se daba el caso, curlosísimo. de que había más jugadoras que tiene el cus- dro. contrariamente a lo que nos ha ocurrido en los demás frontones, que hubo unas pocas menos que son... —Ya tienen ustedes cantidad de po- lotarla, amigo Virgifi... —IQ1-le si tenemosl Abr1zno~el 28 NUESTROS TELEFONO$. Re~cción: 55854 Administración: 55844 1
Transcript of 1F: GÁ$o’GENoENALEMANIA ¡JI í;~t!~ u~iiiunoo...
La acUvidad de ruta en Holanda,poco copiosaen tiempos normales.haskio reducida a Una docena de ca-rrera~C~la tempotadade guerrade1940, carreras disputadastodas so-bre pequeñoscircuitos irciuso el c~m-peonato nacional corrido en Zand-voort sobre terreno completamenteIl~no.Todas las pruebasholandesaskan sldb casi exclusivamentenado-nales ~ajvo pequeñasjngerenc~a~debelgas y aparte el campeonatohantenido la mayorla por escenarioelclásico circuito de Valkenburg don-de se corrió el Campeonatodel mun-do de 1936,
Ante la ausenciade 1c~asesho.-landeses má~oalifieados de la rutacomo Middelkamp, Lambricha, Sycu,Demnienis. Verveer y otros el.~t1tuIoconoció la victoria inesperadadel jo-ven Motke Decididamenteel cam-~eorato holandésde la ruta no logróalcari7ar el éxito deseadopor susen’-tusiastasorganizadores.
Los resu]tadosde las pruebasmásiinpcrtantesdisputadasen la te~flPO-rada har sido:
Odsterhout:1. Lambrichs; 2, Stoe-e”b9kkers;3, Van Amsterdam;4, VanSweldt. ~~
Chaarn: 1, De Groot; 2, Valentyn;3 F Pauwels; 4, Jcosen,
Zaandam:1, Va~nGent; 2. Schul—te; 3, Lodewyks; 4, Engel.
CampeonatoNacional: 1, Motke; 2,Van Ner’k; 3, Qverweel; 4, Bakker.
Valkenburg: 1, Van Neck; 2, Dela—thouwer; 3~Joosen; 4, De Hoog.
Valkenburg: 1, PeUeniaa~s;2, VanAmsterdam; 3. Vaa c4ent 4, Bras-perning.
Weert: 1, Schn~te;2~Pelle~a~~3,Van~mSteFdam ; 4. Motke.
Ai~terdam: 1, Pellenaam;2, Mo*~-k~3, Steenbakk~4~Veis M~-
otros muchos,’el recuerdode Una ex- de a~rilco~22 raq~~etistasy ho~ccii-.h~bicióndel “fenómeno” At.ano Ili, tamoscon 42. . . y dos o tresmásq~aCuandovino a nuestraciudad en via- debutaránmuy pronto.
~je de bodasel año 1929... — Y no fal- —Esto e~buena señal.~ta — a vecessobra,la verdad seadi- —Esto significa, siin’p1ement~eqi~~cha.. . — quienesse exaltandiscutien- noshenoshecho co’ un póbIleo adi~.-~do de boxeoo de ciclismo, de todo, to Y que es preciso corresponderae~~ pues desocupadosque le dén esa masa de aficionados ofreciénd~sa la sin huesonuncahanIp.ltadoen más programa todos los dias~mejo.el popwlar bar. res y má~variados partidos, y esta
Siguiendo nuestra gratisima “ex- só1c~se consiguedisponiendode cus..cursión“ matii’a~, semanaL por~los dro suÍlciente. co~jlo que se viene afrontones • cuando en éstasno hay demostrar,de paso,que, al contrar~Sino los entrenadore.~y las seño~-ltaade lo que a1guno~creen no es esterisayant.es,y no ve uno “oatedráti- frontón ni son éstas jugadoras,pa~coy: “ sonrientesni bajistasmaihumo- quiaielas solanien~te.raclos, o Viceversa, ni oye el griterlo —Ahi va:desacordedel gremio de corredoi~es, Delanteras.— Abelli, Alicia Cam-.nl tieiie que escucharlas sempiter- pos, Carmina Conchita, Chía. Malla... na~lamentaciones del que no deja vta, Deva, Elgoibar, Gen, Juli, Juli-fli~flcael 6—3 y una vez que iio lo ta Magda• Maite, Manoli~María, Mi...cogIó le dió por sa1ir~fuimos, uno de renchu. Mondragonesa~Oarmencita,lo~pasadosdías s.l Sol y &*nbra. Borla. Tere, Trecet.
‘El “cuadm” del Sol y Sombrae~ Zagueras.—Angelines,Angelita. An~tremendamei~tejoven, joven por edad ta Antofilta, Araceli. Azcoitia, Caa~.y por juego. por fortuna para quienes~tabria, Carmen, Carmenchu Chta.lo forman. pues quiere decir que el ‘ Cestona, Echevarria, Encarua, Gue.óammo que Se abre a~nteellas, es ca- ~rin. Loilta, Marina, Pepfta RaIni, Ro—mino abierto a todaslas posibilidades slta~Teresita, Toni, Victoria.artísticas Aqul no hay quien esté ya —~Y aquellos proyectos de ref~—de vuelta de la profesión no hay ma del frontón...?tnir~gunadesengaiñada,Setrási o no —Siguen en p1e~aquellos y otros,serán. ~Pero esto está por ver toda- que. por el momento. silenclaré. pe.vía, Y de algunas, sin pecarde exa- ro que ciistallzarán~n obrasde grangeradosn~tnuchosmenos podrfanii~~eñvergadura,puesnunca me gustóvi-.avanzardesdeahoraque serán. ~vir de l]usiones. sino de r~alldad~
El all~orozocon que ‘fué recibido E&tos siete mesesque llevamos~condnuestro fotógrafo, fué algo ns~lito~Sol y Sombra abierto han demostra..Todas~queríansacarseuna foto mdl- do que no era descabellada ni m~-vidual Pero como lo querian todas cho menos la ideade poner en mw-.a un tiempo hubo que rormar “cola”. ~cha este £ront&i, e~barr1a~tan po..Y a poco nos quedamossin hacerel ~pulo~ay que siempre dió, desdel~grupo, pues a Claret se le acababa tiiempoa del Barcel~~s, que e~atabael rollo por momentos y antepera- ahi, a doe pasosdel nuestro un con-p~ctivatan poco halagueña, parar tingente grande de a~flrkmados Laellas, a poco se th~~algunasde 106 ~m~Fe8a del Sol y Somb~,pii~tspelos. Tuvo mucha gra~iau’~ade las usted decirlo, rio aspira rimo a hacei’..
“‘pequeñas”, la cual, todo ingenulda4 se digna del co~stantefavor que ~al retratarseAnita— que aqul es de dispensael p~ibliooque lo llera *las “mayores” — y notar lo hacía con diario Y a todo cuanto e~stoobll~Ufl~. raqueta muy usada corrió a prez- estamosdispuestos.Nada má,~ni na-tarle la suya. nueva. flamante, para da menos.qu� luciera más Como la tuvo tam- Y aquí acabónuestrabreve chaz~sbié~ro se cual d~ellas, que en oc~co~el dlnámiro gerente del Sol ysión de ponerseanteel objetivo Eche- Sombra—Rebote.varría — que medirá as! como me-tro y medio... — la dijo:
—1 A ti te retrataránen dos veces,guapa!
Pero lo más graciosoocurrió al to-carIeel “turno” a Soria.Soria es so-brina de Campos. el palista y noviade Go’~zalo“Tere’te”. el juez do cen-tio del So] y Sombra. Al tiempo queClaret~la p~iniade perfll. todio elcuadro, a coroS cantó~con aire dejcta:
En la puerta del cine, han puesto- ttabla~
“Pa” que pase l~Soria, “irom-[piece” y caiga.
Pasó “Terete”. la vió llorando.—~Quéte pasa. Sorica, que lloras
[tanto?—Me he roto ~ pie y una costilla,Y anocheme vieron... ¡las mejillas!preguntamos por el a’utor de la le- 1
trilla, y he aquí que Cuacó, el Inten-dente del Sol y Sombranos presentaui chaval, como de siete años.
—~,Este?—Este, que tiene muchas,pues Ira-
pDovisa, muy imperfectamente desdeluego. pero COn pasmosa,facilidad. Esprimo de Rosita. sobrinito, por tatitO,de Isidoro, el entrenadorde los ma-n~stasdel O. N. Barcelona.
—.4~Y tieres mé.~coplas, pequeño?—SI señor—idántale al señor la de Caa~m1-
fla!. dice una.—iMejor la de Anita! exclama otra.—No no, la de las hermanasMal-
te y pepita, insisten dos o tres a.la vez.
—lLa de la canchera y el Int~i-dente!. propone otra.
—La que tú quieras, chaval, t~~-minamos nosotros
—Pues ahív~~sta~
NOTAS EREVESPor indispo~ici6nde Aurora. el se-
gundo partid0 correspondmente a ia se-gundavueita del gran Torneo que seestá Jugando en el Chiqul se aplaz6hasta el próximo martes. jugándose,anteanoche,el tercero, entre 1a~pare-jas Arrate ‘1 y Pili y Carmina y Emili,partido que ganaron las primeras p~’doe tantos tan solo — SO x 28 — esdecir. con extremadificultad, tras u~lucha emocionante a tcwfo serlo. puesse igualé por vez primera en el tanto25 merced a una reacción fant~lat5*de Carniina y Emili que se habían vt&to pasadasde doce tantoslo menos envtrtud del juego extraordtnarlo qu~lucieron Arrate y PI!i. particularmenteesta última, que hizo prodigioa Perosacó com0 un tiro Carmina. que a~e-más se mostró segurisima y pegó ~.
cho a la pelota, ~e aseguróasimismoEmili, creciéndose lo Indecible. seacortaron las distancias... y se igua3~en el tanto 25, para volver a pasar~tres Arrate y Pili, ~ sp vieron denuevo alcanzadasen el 28 y cuandoen posesión del sa4ue (‘armina tod~shacia pensaren una “vuelta” manda,de campana. que significaba una ver.dadera hecatombe para ~a “c~te4ra’~,puesse hablan dado “momios” ña con-sideraclón.he aquí que las aguasve&-vieron a su cauce y el triu’rtfo tué pe~por doe tantos nada mM como herasedicho al principio. para la par~japv~-meramentedominadoraque fu~ taza.-bl~n.pesealas reacc1on~’sde Carmt~1 Esnhli, la que hizo juego mAs re~.lar, esto es, Arrate 1 y P111. que parel momento se ponen a la cabeza~ila claslfica’i6n.
—lA Empresadel Barcelonaha ~.
ganiza~Youn gran campeonatode ceste~ipunta entre los jóvenes y notables e~e~rnentos q\ie componen su cuadro,caza-peonatOque se disputarL preciramea.-te, en ~as matinales que con evidentséxito da este popular frentón a
Como ya avanzamosen una de nu’es-tras anteriores ediciones. para el pr6-xlmo jucves, día 5, ~or la noche, ycon motivo de cump~irse el primeranlvereari~ode la inau~uracl6ndel Bar..celona, ~e jugar~.un monumentalpar-t~do~e pelota a mano por cuatro de1a~n~sdestacadasfigtiva~de la ea-peclalidad’. como son (‘hlrnsito de Ira-tea~Gallástegu1y Ubilla I-Urcelay.
ENCUENTRO INTERNACIONAL
Iji Egp~fla-I1~1Iiile rD~by
s. prepara para‘ la priMa Vals
Roma.— La Pederaci6n Italiana ~~tngby haeegestionescon la Federo..ct6n Espa~ffo1apara un encuentr0 delo~equipos representativos~e catespa1~es,cuyo partido se celebrarlaa~Es»a~adurante ~a pZifl2ave2a.—Mffl.
í;~t!~u ~iiiunoo, LJQpOttIUO~.~— ~ - ~PPsd.~IeJenspbnllets • PVNDAflO EN 1PS~ »OflÚI1SI~1d51~~L~$dO1NO
A?~I LA PROXIMA TEMPORADA
Breve charla con el Gerentedel Frontón Sol y. Sombra.
qu. pondera las izc.1.itaias di s~suadr. y anuacia. para .It br.v. obras da gran .av.rgadur.
1 hA , ¡JI V UL (iA ClON DELF: ‘ GÁ$o’GENoENALEMANIA
,, . La obligatoriedad~I. liberar .1 tráFico d. la dap.nd.ncis¿, ¡os cunsbuatibfr.aliqgi- ~‘ ~ lITRO 1.
¿os. s* hó traducido en una labor d. unificación de modelo.y en un amplio inten. u~1~EUNIONENZURic~sivo de los generadoresde combustibleszolidos
~. Fg~1 ~aas de ~a destadadara- Li (iii Iii Vn~s~5fIV~8taS1ØZU*I*a “ÁTZ el mayor ge-
. r~~eratvon Seleensubsecretariode Es-tadoy,Jeø4e~transportesmeeá~-~ 18 itSIg gespi~g~eJ
nic~del ~ich, ha publicadoun sr-líeu.Io tMadedø “Loa gasógenosen la~ Li gp Ii. ~aerraguerray en la paz” que ha sido re..cogido por las principalespublicado.nes técnicas~ momento,y especias- ~gt• ~ al ~ acu.rdo~en~7jI~, que reCOg~tnOSlos~ toMado ón a’ conei’i&bul.~ Gasaetadello S~...Mtu,~p*t~~ en”araga su mnne-gableact~zaftdady por los méritOs que~ Zuriob. — ~ ~ celebrado una re-reviste~ra $~‘ considerado.Hay que Unión en comit6 restringido de ~a F. 1.
tener en cn~,,ta,como en. la mayor ~. a... presidida por el italiano Dr.parte do tse eceslonesa que se hace‘ Mauro y en I~ cual Participaron elmenc$n de esta clase de artículç,e,~ aleni~Bauwens,secretario generas dede la personalidady de la posición~ la F. 1. F. A., e! Dr. Schricker ‘ elque ~cu~n s~ rzapeetivo~autores,~ delegMosuizoEic~er.• La cuestión máspara cotiocer o~actamenteel alcance importante era la 4. la próxima Copaque pUedSIl teve~ir.~n eSte CaSO, 1 del Mundo.bueno eo, t~COrdarquese trata de la ~ Ninguna deolsl6n en firme fué to-~1guT*d~átacadap~el Ftlhrer para~ mada. ya que eran pocos delegadosla reaHiict1~nde los planeáde la Ufl~— para ello. Los delegados presenteses-íica~6nU,á*strlal automo~%’tslta. 1 tuvIeren de acuerdo sobre el punto
1 LOS VEHiCULOS INDIJS~ de que hace falta que pare cierto tiem-~ IIUALES TRANSFORMADOS po despuós del fin de ~a guerra. para
- . ., El genee’al von Schell, despuésde~ que la Copa del Mundo. que corres-traer a ~a cecmkieraci4nque la oir- ~ pende a 1042 pueda ser organizada.olmotanclade ~ guerrasorprendióa Se decidió en principio que la Copala IndUStiI* aJ.etnanaen el período 1 pueda diajiutarse diez y ocho meses
. erftlcn ‘de la transformaciónde u51 despuésdel fin ,fe la guerra.directivas,*ñade que fueron tomadas,i
inmediatamente todaslasmedidasne- ~ BOXEO EN PARISceaa~1ss~*ra asegurarseUn rápidó y ~reguiar desan’oflo de la producción,tenie~idonaturalmentecuentade las Humery sobre~ecestd*de~del ejército y de la dis.. 1pon1bi1id~.dlimitada de los materia-les, pata )s. producción de carácter“no b~Ueo”.Oor esto — escribe el e’ tobagá~general VO~ Soheli — fueron alcan-aad~do~objetivos: la seguridad de ,..., batid. por un jover,la producción de loe vehiculosde trad-clón.mecánica,dentro del cuadro de Ril~ia,en uaa ~e~afortu-la~p~S1bWdadezp Una. organización’aparte~para los modelos Impreacin.. ~ reaparicióndibles para la guerra. Toda estatiro.. Par!s.—Decididamente pareceque ladi’ ~ci6nviene centralizadabajo la tu- suerte no acompaña a la reapancióri
, tea del oygazdsmocreado por mf l~ de las anfiguas estrellas del boxeocual prevee ademáse la distribu~ión •,, francés que han decidido volver a los
de kia productos fabricadosa tenor ~ guantes despuésde la guerra, ahorade las necesidades.” que ya la actividad del deporte tren-
Amén de la prodtlcclón de loe ~ es bien notable.vehículosse tie” e que coordinarade- UNA NUEVA ERA EN LOS SU BSTITUTIVOS DE LA BENCINA El otro día dábamos !a noticia de ESCribía una v~ nuestro estliiiedon2á.s, la necesidad de mantener en La antual cenflagración l~allevado a la necesidadde independizarla ma.- que Angelmann, el antiguo campeón crmpañero Casta’ ys que todos los ci -
«. cindlbles pera los recambios. la fa— ~ooltsagradaa fInes IJTmCdIatOO de guerra. A diferencia de la anterior con- que un triste eml~teante un -semi- 1 que ti�ne cine: el Fa’ tasio. De igua~‘ . . bu~i surtidó los elementos impres.. ~ cantidad de ~an~porte de las fuentes y de loe stocks de esencia, del peso galio, no habla logrado más ner tienen bar pero que hay un ~ar
bricación de 105 neumáticos~la tus-. ~ tingencia taélica, que dió lugar a la creación de varios substitutivoslíqu~— descon~ddo.Ahora le ha tocado el ~IflOdO nosotros pocemosdecir que to-trucción del personal idóneo; y tam- d~, prodw-to de mezclas de ciernentos autárquieoa, estavez, la campaña, turno en la hora del fracaso a Hupie.. ~dos los Frontones ~ier.enbar, pero que
. hién, como corolario a todo estecam- de transportese confía a los gasógenosy ~,I aprovechamieciode los car- ry. antiguo campeón de Francia y Eu ~bey un bar que tiene frontón’: el Sofpo de actividades tiene también, que burantessólidas,como la leña y el Carbón ropa del pe~0ligero. que efectuó su 1 y Sombra.Para entraren el Frontónllevarse a cabo la debida orienta- ‘rentrée’ en París y ha sido batido en ~S~4 y Sombra, te:’~isquepasarprevia-
‘ c!ón para la amplia PrOdUCCIÓn de ~ . forma decisiva. Enfr~ntadoal joven)mente por el bar Sol y Sombra. quecarburante. transporte de mercanefascon motores adiestrar el personal utilizable parael valor Jaçc~u’sRibola, de corto h~storial~fundó — lo propio que el frontón —
“~Porlo tanto. dentrode las diree— Diesel drbfa adoptarasel empleo de montaje y por encima de todo de or. ~ embargo. Eumery v~óseob~gaioa ~Famón Segalés,h~c~la friolera de 27~ , trices del plsn cuadri-a’ual — afia- ~ gasógenos. ~ganhzar ‘a transformaciónde los ve- abandonar haeja el final de~segundo1 años, y en el que. como se desprende
de von Seheli — siguiendo las nor- ~ . ~ debían adaptars~para ~hfculos ya en circulación, Quedaba ~asalto Humery demustró ser sombra ~de su nombre y por razón sin duda dema8 de aumentar en ‘lo posible, y ya ser accionadoscon gas de los gasó-~despuésel asegurarla provisión y la ~de aquel magnífico boxeador que tan- ¡ ~ vecirdad~on la Plaza de Toros Mo-
de~Øe bastantesaños atr~ la pjoduc— genos ios automóviles accionados con ~fabricación del combustible, que como i tos días de gloria dipro al boxee) ~numertal se hablE y se discute mu-‘ ción de carburantessintéticos, había motores de a cuatro tiem~ms.cuando lefia, turba y en grado más modesto,j En otro ring parisién, el antigup 1 cho de toros y toreros, pero no me-
que conservard~~~rodi’ lo posible las la.s condiciones regionalesaconsejabanJ carbón Y vencer la resIstenciadel pú- camp~6nolímpico de los pesos medios, ~no~de pelota ya sea grande — fút—neservasd~’ bencina Clu~” se acumula-. tal transformación, por ejemplo La blico.” -
‘ ron al mielo de la guerra, en forma facilidad y la seguridadde que podian Y todo esto ha estadoresuelto en ~Jean Despcaux, ha segu!do su .~eriede ~bol — Ya seachira — preferentemen_que estuvieranaseguradastodss las g~’zarpara la p~ovtsiónde semejante Alemania a pesar del estadoImpuesto éxitos venciendo a Miellot. por k. o. te mano, que aqt~1se guarda, entrenecesidades. Sin perder de vista la combustible. por la guerra , ~ .
gravedad de que en una contingencia ~ _ Que las empresasq~se ocu- LA DIFTJSTON DEL NUEVOcomo la actual. cuya duración era pa~de la elabclración de la madera CARBURANTE ~C A R T A 1) E B 9 U S E L A Sdifícil prever, no esraparaa nuestra teníanque utilizar para sus vehirulos Actualmente la Industria alemana!atención ninguna d~‘las disnnsicir~u~sel gasde los gasógenosprocedentesde no está solamenteen potencia de~ - . encaminadasa rpsistir todavía por el la cOmbustión de leña. proyeer de gasógenosel mercado 1~-~
~~ . “Tods~estasprevisione’~erafl rece- g~ros,no venía impuesto ~ la vnz por cifras importantes generadores.aspe- j~Q ~~~ II Q S 1~1 0 1 (1C 1 1 S fil 9decursode algunos años.” 5) Que el empleo de los gasó.- ter~or~sino también de exportar en$ ‘. sartasy urgentes por la rezón de que ~ el territorio del Reich por todo cielmente entre los paisesocupados,‘tnmediatpme’te SITiO si cabo de cierto determinadas regi~nessegún mandatos creto ya en vigor en el Reieh para~‘ su efieiwla no podía hacersea~ntirel tiempo, sino sucesivamentey en h~.stalos que se hará extensivo el de- ~
~ ‘ Mempo. Era esenr~slíçim~asegurir, ~ Ministerio de Comerrio ~ circulaei&~d~los vehículos y tam- ~ ~ f ~t J C 1 II 3 1 ~II ~I~ C ti 1 940~r. el ~primei2mometo e La indus- 6) .~- Que las instrucciones arriba b~nen Suecia Como escribe el ge-
t,~_.puyada. la por~bil~’t~ld~p ~n Irdicadasse referían a los vehh’ulos reral Seheil, el gasógenoha &trado ~ ~ y E R S N 1 C K~~ trabajo~on~~nnte,y d” una srlivid~d ya en circulación mientras l~insta- en e! uso normal en Hola~nda.B~
1”1-creciente,1ibe~ñ-’dnlsde la dependen- laoión de los gasógenoz’viene regulada ra Franria y Dinamarca no pore~n-cia que le at~bRa los carburantesIi- ~3Or el Servicio de los TransportesMe- to de luna rueva posibilidad, sir~o1,’ ~quidca que debia~quedar absoluta’ cánicos. , romo consecuenciade una nueva ne-mentereservados a las exigencias de LA FABRYCACION DE LOS cesidad.
la guerra.” GASOGENOS Justamenteobservael autor del ar-“Doe e-amh-~osse ofreefan para tal Estabilizadoy codificado, este pr!- tículo, que el empleo de los gasó_posibilidad; el empleo d+”l propano y mev capítulo la oficina capitaneada genos no significa solamente cont’l-
del butano, y la del gasde los gas~.por el mayor von Seheil fué encargada i’uir a ~ fabricación de carburant~genos; al tiempo que debía dei~rsedrl estudio del prob]ern.a de proveer bajo el sello de una empresa~aeiole liado el empleo de la electricidad,1 j-ápidamentea la organizacló~de 1~ ~ ,,~ ~ aumentar gracias a ellesporque tal solución exigís ufl Impor- 1 fshri~a~iónde gasógenossobre las ba- ~ fue’tes de ener°ísde que se Tmr’
- tante uso de metales no fexro.~os.oue F ~ n~ generalere interviniendoen ,~ disponer Y actualmente se abrenera ‘preciso reducir a la esrala mini- ~~ corrección,mo~iricaci&~o bien eh a los gasógepostnf4nitas vías nu vasma Y ya en septiembre de 1939 el i minación de los sistemas constructi ,~ aulicaclóri y de ut~liaaciores,en elOoblerno iel Tleich, dicteminó nor un ~ que ro habían dado a travé~de ~ de los mofor~’sde plarta fijadecreto, lo relsttvo a la trsnsforma- la.s exper ‘ner’~acioneslos rmultados jndj~striaIesy agrfcol’~s,que pueden Ycián deles vehículos indu~trirlerobli- que se esperaban. lb~’ asegurar un porv~uir.gandosu adaptaciónpara ~l fun~~iona- ~ imp~rtanciade esta disposiciónmiento con el carburante n’n’ionalsó- ~ profufidfsim~ y ~us efeetos h’~r Como respaldo a e~t~~lido paevlsto pera los gasógenos, ,sidc e’enciales, porque de un lado ha h~nnacidoer Alernan~ado~gr’l &~s
La eficacia de esta disnorrión fiié unificado la producrió’~ de los gasó S~ni~d~~ercarg~~lasde la dtstrihu-rápirlamerte tangible, en forma oue ~ y del otro ha logrado dimí’- nr ~°~‘ del combustible P~ra los gasó-ac almente la mitad por lo menosde tedos los productosque por su mayor genos, y~en estos momentos existenlos vehículos lndu~jialaede up.a ea~ ~ mçrnor ineficacia. no daban en ~l “~ cobre las carreterasdel E~trtdo&
pncidad de trartapof.c sUp~’r~Ora lss terren’~de la práctica la necesariaca- Peich 109 postes de di.striburió’, cI’~dos toneladasestán alimentadosy su lidad rl rend’mierto en el s’~r~icioY 1n~cuales 23, están emplazados a loto~para el uso mediante los carbu.- balo este aspaetoes necesario der~La- largo de las autopistas.rentesno lkmidos. car que’ en Alemania ha~sido reco E] ejemplo de Alemaniaen la uti-
CUANDO~.EL GASOGENO ES riocidas oficia1mert~como casaspro lización de esterecursoque en las acOBLIGATORIO ductoras de g~~ógen~~.l-’- se~“-««- ~w’les circunstancias permite cl man.
Pero se pudo comprobar a r~izde des firmas cuyos nombres son: Im- tener intensivamente el empleo del001_a ley, una Inerementación, fácil- t~ert_ Generatoren, Wisco, Gustloff- audal de transporte por carretora,mente 3ustiflcable, de los veblenlos W~i-ke. Hansa - (~a.sgeneaatoren,i~bealertar a los demás p~f~espara~e utilizaron los gasesde prooano y flaimler Benz y Klokner _ Hum- ~r soluCió~ al pn”blma ru~ la ca-
metano Para el funcionamientode holi - Dcutz las cualesen su conjunto ~cstía de carburantes líiiiidos provo-SUS motores. brIndan al mercadohasta24 tipos de ns en las respectivaseconomíasy en
Ante estatendencia,el Servicio del gasógeros. ~s exj~eliciasmoder’asde la vida de~Transporte Mec~nlcodel Reich int.er~. “pero no bastabapro~edera la fa— “elación. ~ todasparteshan brot~r~vino paratrazar el limite del empleo bricación de los gasógenos— eserib’ 1eves y se ha respaldado la políticadelos carburantesnaci~nnalesfijardo: el mayor Sch.’ll _ era preciso ow ~svorec”dora de la tra”sf~rnviciónde
“. — Que el empleo del gas II- los fabricantes de los vehículosse die- lo~vehículosparaser utilizablesme-quid.o (propano y butano) qu daba rau perfectacUenta de la ianportan_~cHante los gasógenos.Pero ~ Alema~ general reservado solamentepara cia del nuevo pr’~blemay ento’~asen1 r.ta ha sido- donde este deseo. hael transportede los vehículosde car- siF~ produecionesa la necesidad de 1 tr~snasadom~sránldam~nteel plano~a U ómnibusdotados de motor Otto., montar los generadoressobre sus ve- ~de lo teórico y rinde aetualmenfelosO P5?ft los autobusescon motores Die- hículos Se trataba de resolver cona- ~ly~refic~o~Irnagables y dignos de ser~el dada~a dificultad de la instala- t’n’ctivam~nte el problema de filar las~imitados, dic su total y plena traduc-~i6n de los gasógenosen la partepos- pa’tes intercambiables, de crear los ~ción e~el campo de las realidadesteil.or. órganos de erlace y de alta resis- ~mnuestaspor el momento, y no ne-
2). — Que para los vehículos de tanda para producirlos en serie, de gadasde largasperspectivas— F. G. -
El numeroso etadro ¿~,raquoUataadel Sol y Sombra, cuadro joven y riCo en po~bUid~e~~rtistac‘~as “pa...se0 eOPeCIaIInOfttepara EL MUNDO DEPORTIVO
UN ?~UEVO PROTOTIPO ALEMAN DR VUPIO 7,t ~rLA
PELLENAARSel fanioeo especialista hok~ndésde carreras de seIs días que en
temporadaha hecho algunos brillantes ensayos sobre rutaseta
Alejándonosde la pruebaúnica dedía en día cordenada al fracaso pa-ra la adjudicación de los títulos, yacudiendo al sistema de puntuaciónsobre la base de los resultados más1jinportaÉit~ la clast~cactónde l~corredores holandesesaparececomosigue (atribuyendo 5, 3, 2 y 1 puntos~respectivamentea ~ cuatro prime-ros de cada carrera y doblandodi-chas puntos .~n’ el campeonato na-cional),
1. Mothe, 14 puntos; 2 Pellenaa,rs13; 3, SClnflte. 13; 4 Van Amsterdam13; 5. Bynapenning,12; 6, Van Neck,11; 7, Van Oent, 7; ¿ Steeflbak1~er7;9, De Hoog 6; 10, ~ambrichs y- deGroot~5 cada uno.
eseEa pues Motke vencedor del cam-
peonato Nacional que a~arecetam-bién como el mejor holandés de rutade la tempomda 940 a los puntos,buena proeza que’ le ha valido clertanotoriedad espf’rjid~”seecu inter~dla aOt1~CI&~del pc~edordel jerseynaranja efl 1-a tern~xiradapróxima.
Sorprendenteen esta clasificaciónla segunda plaza de Pelleniaa.rs elgran especialistade las carreras a laamericanay de seis dia.~el cual hademostradoque su enorme trabajo entodaslasplatasdel ~nurdo no ha Ile-gadoaanular las magníficascualida-des de “routier” que evidencié- enLeIp~1gal ganarefl 1994 el Campeo-natodel inundo decarreterade ama-,t~eurs,
Entre las clasffic~.cionesrestantse~aparte la clase de Schuitz y Vsz~Amsterdam f~rm1dab~especialistasde Parques y circuitos, se señala elempajede lOo jóvenesVsa~Gen~Sto-enbakkera,De HOOg OverW~el,Joon-sen y Saes que parecen confirmarasQ’~Q~sa1~ e~&aa~~de 1941
0*5ta afiora la silueta afiuad~y eabelta de las aeronavesaletuanasdedicadasa esta especialidadtan int.e..resante que ka permitido populari sar el deporte del alre~estabacefuida a llevar a cabe sus vuelos por enci..~a de Zonas firmes de los campos llanos y de las altiplanicies Ahora este nuevo modele de recienta~sasI~a., del planeador “Lufthansa” goza de la siegularpropieda~1de ser anfibio, y de permitir por lo tanto~ _1Is 3’ ~&de~censo~desde I~a~agca~y el mar llaun, lo misma que de los terrenos, dedicadosa esto k~-.
~1csoy edw-ador departe
Por la puertadel frontis, pasó’Aflitay loe hc*nbres la dicen’. “iadiós, Ix)-
[nitaI”Como ea tan guapay tan cariñosa,A ml me “palee” corno una rosa.Despuésde esta “sesión de cante”
a Cargo del pequeño Vicente NebOtChiva, vamos a lo que impor~,a: algrupo,‘ primero, a la charla con elgerentedel Sol y,Sombradpn Fran.-cisoo Virgili~ que acaba de llegar deMadrid, después.Para el grupo hubootra, dificultad qIle la de esperaraque a la ~tiena de Marina se la se-caran . las lágrimas qu~copiosamentehabía derramado al no dar coj-~suraqueta y querer retratarseCOfl ella,a que Conchita acabare de vestlrse,y Juflt~ade ponersecolorete. Y el Di-tendentevolviera de SU asombro,puesse daba el caso, curlosísimo. de quehabía másjugadorasque tiene el cus-dro. contrariamente a lo que nos haocurrido en los demás frontones,quehubo unas pocas menos que son...
—Ya tienen ustedescantidaddepo-lotarla, amigo Virgifi...
—IQ1-le si tenemosl Abr1zno~el 28
NUESTROS TELEFONO$.
Re~cción:55854Administración: 55844
1
![s26bef4fb0b7c48da.jimcontent.com...a.La ecuación cinética de esa reacción es v = K [ A] [ B] . Indique el orden total de la reacción, así como las unidades de la constante cinética](https://static.fdocuments.es/doc/165x107/5e5ae04e90a9fa59fa70756e/-ala-ecuacin-cintica-de-esa-reaccin-es-v-k-a-b-indique-el-orden.jpg)
