IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta”

Profesor: Raúl Afonso Losada 10

2.  TIPOS DE BICICLETA Y SU FUNCIONALIDAD. 

Del arquetipo clásico de  las bicicletas han  ido  surgiendo variaciones,  incluyendo  las bicicletas de BMX  (bicicross)  y  sus  variantes  freestyle,  la  bicicleta  de montaña  (extraordinariamente  extendida  por todo  el  planeta,  desde  su  aparición  en  1980)  en  sus  distintas  modalidades  o  la  City‐bike  (bicicleta híbrida).  Desde  un  punto  de  vista  global,  las  bicicletas  pueden  clasificarse  en  bicicletas  de  carretera, bicicletas  de  montaña  y  bicicletas  “especiales”.  Las  bicicletas  de  montaña,  en  particular,  se  han diversificado hasta distinguirse tres grupos: 

‐  Bicicletas de montaña para el ámbito deportivo  (bicicletas de alta tecnología y de carreras: cross‐country, enduro, freeride y descenso). 

‐  Bicicletas para el ocio y el esparcimiento  (bicicletas de entretenimiento y  todoterreno: all‐terrain). 

‐  Bicicletas para todo uso (bicicletas para la ciudad: city‐bike). 

En cualquier caso,  las características generales que aún hoy distinguen a  la bicicleta de montaña son las siguientes: 

‐  Cuadro pequeño, pero largo, con gran resistencia a la torsión. ‐  Horquillas muy estables. ‐  Ruedas anchas (2 pulgadas) de tacos, montadas sobre llantas de 26 pulgadas. ‐  Juego de bielas con tres platos. ‐  Piñones muy escalonados (11‐32 u 11‐34). ‐  Manillar estable (de doble altura si no son para cross country). ‐  Palanca de cambio montada por dentro del extremo interior del puño. ‐  Cierre rápido en la tija del sillín y en las ruedas. ‐  Frenos potentes (en la actualidad V‐Brake). 

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Bicicleta de CARRETERA (carreras). 

Se  emplea  para  carreras  por  carretera  y  en  pista  (modificadas  para  buscar mayor  aerodinámica),  pero  los aficionados  la emplean  también para practicar el  ciclismo en  ruta, aunque no  sea de un modo  federado, e incluso como medio de transporte para recorridos cortos (en ciudad o entre poblaciones cercanas). Dado que existe un gran mercado (cuyo escaparate son las carreras clásicas de un día, las vueltas cortas de varios días y —sobre  todo—  las grandes vueltas por etapas,  siempre  televisadas  internacionalmente) y  se mueve mucho dinero (no sólo por las propias máquinas, sino también por el vestuario y la mercadotecnia que las rodea), se invierten también grandes cantidades en investigación tecnológica, mejorándose cada año tanto las máquinas como el equipamiento de  los ciclistas. Los objetivos  siempre  son  los mismos:  ligereza, ergonomía y  solidez, alcanzándose precios prohibitivos para un usuario normal  (las bicicletas de  los mejores  corredores de élite pueden  llegar a costar muchos miles de euros). No obstante, también se fabrican buenos modelos de gamas media y media‐alta, que son los que suelen adquirir los no profesionales. 

Las ruedas son tubulares finísimos y, normalmente, sólo presentan dos platos (ocasionalmente tres), ya que los profesionales suelen preferir incluir piñones con más dientes (en la actualidad, los casetes de  piñones  pueden  incluir  hasta  diez  tamaños,  suficiente  para  cualquier  puerto).  Se  usan  pedales automáticos y el sillín es largo y muy estrecho. 

El  ciclismo  en  ruta  es  la  disciplina  de  las  dos  ruedas  que  presenta  una  mayor  (y  más  antigua) organización  a  todos  los niveles,  fomentándose  en  los  clubes  la  formación  de  ciclistas  jóvenes  que aspiran a ser algún día profesionales. 

Bicicleta de CARRETERA (triatlón). 

Bicicleta  de  carretera  específica  para  pruebas  de  triatlón.  Se  diferencia  principalmente  en  que  su diseño  busca  la  comodidad  y  la  aerodinámica  (los  recorridos  suelen  ser  llanos,  después  de  haber nadado).  El  rasgo  más  distintivo  es  el  llamado  precisamente  manillar  de  triatlón:  una  doble prolongación (unida o no al final)  longitudinal acoplada a  la parte superior del manillar, que permite descansar  sobre  los antebrazos y  las manos, adoptando una postura más estirada  con el  tronco.  Se usan pedales automáticos. 

Bicicleta de CARRETERA (touring). 

Con  un  uso más  individualizado,  se  trata  de  bicicletas  de  carretera  específicamente  preparadas  para hacer  viajes más  o menos  largos.  Incluyen,  para  ello,  diversos  añadidos  como  parrillas  portabultos  y mochilas que se colocan en el manillar, tras el asiento o en  los  laterales de  las ruedas, principalmente. Aunque  también  se  busca  la  ligereza  en  sus  componentes,  dado  que  normalmente  no  hay  ganancias económicas por medio, los modelos no suelen ser de gama tan alta como las de carreras. 

Las  ruedas  son más gruesas que  las de carreras  (soportan mucho más peso) y presentan normalmente tres platos y  los casetes de piñones pueden  incluir hasta nueve tamaños (según  la gama), de modo que el  cicloturista  pueda  superar  cualquier  pendiente  con  firme  en  buen  estado.  Pueden  usarse  pedales automáticos o clásicos con rastrales y el sillín puede ser más ancho y cómodo que el de carretera. 

Bicicleta de CICLOCROSS. 

Con manillar de carretera y ruedas que permiten el agarre en el barro (aunque más estrechas que las de  MTB),  apareció  hace  décadas  (el  primer  campeonato  del  mundo  se  celebró  en  1950)  esta modalidad competitiva, que requiere cuadros más sólidos y resistentes que  los propios de carretera. En la actualidad, se usan pedales automáticos. 

IES “BENEDICTO NIETO” – La Pola Módulo de “Conducción de grupos en bicicleta” DPTO. DE FAMILIA PROFESIONAL DE AA. FF. y DD. UD1 “Manejo y conducción de la bicicleta”

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Bicicleta HÍBRIDA (o City‐bike). 

Es una mezcla de bicicleta de carretera y de montaña, en lo que podríamos considerar la evolución de las clásicas bicicletas  “de  paseo”  a  las  que  se  han  añadido  las  innovaciones  de  carretera  y montaña.  En  la  actualidad, presentan manillares de doble altura, sillines más anchos y cómodos, múltiples relaciones de cambios indexados (aunque  últimamente  se  escogen  sistemas  de  transmisión  integrados  en  el  propio  buje,  con  un  solo  piñón exterior), guardabarros, parrillas portabultos, una ausencia casi absoluta de mantenimiento, etc. 

Se usan como medio de desplazamiento en la ciudad y/o en distancias cortas, sin mayores pretensiones. Muchos fabricantes suelen presentar modelos “de hombre” y modelos “de mujer”, diferenciándose estos últimos en el tamaño y mullido del sillín, así como en el  tubo horizontal, que  tiende a seguir  la  trayectoria del  tubo oblicuo (para facilitar el bajar y subir de la bici). 

Mountain Bike (MTB ó BTT). All terrain. 

Ya hemos visto su historia en el apartado anterior. Es  la clásica todoterreno y se creó para rodar por el campo, aunque en la actualidad la mayoría la usamos por cualquier sitio, tal es su versatilidad. Sigue caracterizándose por sus gruesas ruedas con tacos, un conjunto de tres platos y hasta nueve piñones, frenos potentes (en la actualidad casi todas montan como mínimo V‐Brake) y cuadros con slooping que presentan una gran parte de  la tija fuera del  tubo  vertical.  Pueden  presentarse  sin  suspensión,  con  suspensión  delantera  o  con  suspensión  total, incluyendo en este último caso alguna variante con  la suspensión trasera en el sillín. También están  llegando al público general los frenos de disco, tanto mecánicos como hidráulicos. 

Al  igual  que  en  el  caso  de  las  bicicletas  híbridas,  los  fabricantes  también  suelen  presentar modelos  de MTB masculinos y femeninos, con las mismas variaciones genéricas ya comentadas, aunque algunas de las marcas más importantes (cannondale, scott,…) verdaderamente presentan cuadros con diferente geometría, estudiada para que  se  adapte mejor  a  la morfología  del  cuerpo  femenino  (tubo  horizontal más  largo  y  vainas más  cortas, principalmente). 

Mountain Bike (MTB ó BTT). Enduro. 

A medio camino entre las all terrain y las de freeride, las bicicletas enduro se diseñaron para aquellos aventureros que pretenden  ir un poco más allá en relación con  las dificultades del terreno y necesitan buenas suspensiones para rodar con seguridad. Se trata por lo tanto de bicicletas de doble suspensión, cuyo recorrido (tanto delante como detrás) se ha estandarizado en los 130mm. Últimamente se ha diferenciado la variante de enduro de largo recorrido,  creándose  con  los mismos  fines  bicicletas  de  150mm.  de  recorrido  con  las  que  incluso  es  posible pedalear con agilidad y comodidad. En relación con el peso existen muchas variantes; por norma general suelen oscilar entre los 13‐16Kg., aunque algunas marcas las trabajan tanto que presentan modelos de 10‐12Kg. 

Mountain Bike (MTB ó BTT). Freeride. 

Variante  de  la MTB  con  una  estética más  agresiva,  que  permite  un  rendimiento más  extremo  (el  guardabarros integrado de la fotografía adjunta y la gran separación entre el puente de la horquilla y la rueda delantera no dejan lugar a dudas). Suelen presentar normalmente  las últimas novedades en materia de  seguridad  (frenos, cubiertas, resistencia del cuadro) y suspensiones que superan los 200 mm. de recorrido (tanto delante como detrás, aunque en caso de duda es mejor una suspensión mayor delante). Son extremadamente resistentes (se usan en las bajadas más duras) y extremadamente caras (en muchos casos rondan los 6.000 euros). La resistencia trae como consecuencia un aumento considerable de peso (unos 17Kg es un peso razonable para una bici de este estilo, aunque muchas pesan incluso más). 

Mountain Bike (MTB ó BTT). Descenso ó Downhill. 

Es la variante más extrema del MTB, destinada precisamente a las competiciones de descenso, las suspensionesson  incluso mayores que  las de freeride,  los componentes más resistentes y el conjunto más pesado (alrededor de 20Kg no es extraño). Por supuesto, son  incluso más caras que  los modelos de freeride equivalentes en cada marca. 

Mountain Bike (MTB ó BTT) XC. Cross‐country. 

Variante  de MTB  específica  para  carreras  de  campo  a  través.  Suelen  incluir  también  los  últimos  adelantos técnicos  (en  la  foto del ejemplo se ve una horquilla de suspensión delantera monobrazo), y variaciones en  los cuadros (más cortos para mejorar el rendimiento en  las subidas, el tubo horizontal curvado, etc.). Últimamente han proliferado los modelos de carbono que rebajan el peso y mantienen o incluso mejoran la rigidez para un uso cross country, a costa de precios normalmente abusivos. Normalmente se busca bajar  la barrera de  los 10Kg, y pueden llegar a ser tan caras como la que más. 

BIKE‐TRIAL (antes trialsín). 

Modalidad creada en Cataluña hace unas décadas y que hoy se  integra en  la UCI (Unión Ciclista  Internacional), consiste en superar sobre la bici dificultades naturales o artificiales, en zonas marcadas y delimitadas, evitando en lo posible apoyar el pie en el suelo. Las bicis pueden ser de 20 o de 26 pulgadas pero altamente especializadas, tanto por  su geometría como por  la posición del  conductor o  los  componentes utilizados. Presentan una muy buena  frenada  (freno  hidráulico  delantero,  al  menos)  en  baja  velocidad,  ligereza  y  mucha  capacidad  de aceleración en poco espacio, utilizándose desarrollos muy cortos. Con todo ello, las maniobras que son capaces de  hacer  los  buenos  especialistas  dejan  al  público  boquiabierto.  Ha  dado  al  deporte  de  la  moto  grandes campeones, como Jordi Tarrés o Marc Colomé. 

BMX (racing).  Modalidad deportiva cuyo origen ya hemos comentado y que en la actualidad vuelve a ser muy popular, gracias a sus variantes Freestyle. Consiste básicamente en correr con  la bici como si de una moto se tratara, en circuitos similares a los de Motocross y con maniobras de conducción también típicas de dicho deporte. 

BMX Freestyle (street y dirt jumping). 

El  Freestyle  surgió  a  finales  de  los  años  setenta  en  California,  como  una  combinación  del  BMX  racing  y  el Skateboarding,  cuando  los  corredores  de  BMX  decidieron  hacer  pruebas  saltando  sobre  tablones,  rampas,  y demás obstáculos. En  la actualidad, existen dos variantes principales: el dirt  jumping, que consiste básicamente en  saltar  rampas, y el  street  riding, que  consiste en  saltar  todo  lo que  se ponga por delante, metiéndose por tubos o en circuitos cerrados con boxes, etc. 

TÁNDEM.  Son bicicletas de paseo para más de una persona. Raras de ver.

RECUMBENT.  Son artilugios que nos permiten pedalear cómodamente reclinados. Más difíciles de ver aún. 

 

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Bicicleta de carretera (racing). 

Bicicleta de carretera (triatlón). 

 

Bicicleta de carretera (touring). 

Bicicleta de ciclocross. 

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Bicicleta híbrida (City‐bike) para hombre. 

Bicicleta híbrida (City‐bike) para mujer. 

Mountain Bike (All mountain‐Enduro) para hombre. 

Mountain Bike (All mountain‐Enduro) para mujer. 

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Mountain Bike (freeride). 

 

Mountain Bike XC (cross‐country) 

Bici de Bike‐trial (trialsín), de 26 pulgadas. 

Bici de BMX. 

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Bici de BMX Freestyle (street)

Bici de BMX Freestyle (dirt jump).

 

Tándem.

Recumbent.