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2004 Puerto de BarcelonaMemoria anual 2004

’04Estadísticas 2004 CD-ROM

Entidad beneficiariadel Fondo de Cohesiónde la Unión EuropeaPo

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Coberta Port de Barce.2004 1/1/70 02:38 Página 1

Memòria anual 2004 La gestió 1

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Memoria anual 2004

32 Memoria anual 2004Puerto de Barcelona

1-Tripa Port de BCN 2004#987FC0 1/1/70 02:00 Página 2

Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona

Consejo de Administraciónde la Autoridad Portuaria deBarcelona31 de diciembre de 2004

Presidente del Consejo de AdministraciónSr. Joaquim Coello Brufau

Vocales natosSr. Juan Aguilar Ponce de León Romero

(vicepresidente)Sr. Josep Oriol Carreras

(director general)

Vocales en representaciónde la Generalidad de CataluñaSr. Francesc Ferrer LledóSr. Julián García GonzálezSr. Carles Güell de SentmenatSr. Joaquim Llach MascaróSra. Imma Mayol BeltranSr. Enric Querol MarimonSr. Jacinto Seguí Dolz de CastellarSr. Joaquim Ma. Tintoré BlancSr. Josep Trius Collazos

Vocales en representaciónde la Administración del EstadoSr. Severo Bueno de Sitjar de TogoresSr. Josep Anton Burgasé RabinadSr. Josep Lluís Estrada LlaquetSr. Manuel Royes Vila

Vocales en representacióndel Ayuntamiento de BarcelonaSr. Xavier Casas MasjoanSra. Maravillas Rojo Torrecilla

Vocal en representacióndel Ayuntamiento del Prat de LlobregatSr. Lluís Tejedor Ballesteros

Vocales en representación de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de BarcelonaSr. Josep M. Basáñez VillaluengaSr. Joan J. Llonch Pañella

Vocal en representación de la Asociación de Empreses EstibadorasSr. Xabier Ma. Vidal Niebla

Vocal en representación de la Asociación de Agentes Consignatariosde BuquesSr. Jordi Forné Ratés

Vocales en representación sindicalSr. José Pérez Domínguez

(Fetcomar CCOO)Sr. Emilio Rodríguez González

(UGT Catalunya)

Secretario (no consejero)Sr. Pere Caralps Riera

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PresentaciónJoaquim Coello Brufau, presidente

Puerto de Barcelona

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El año 2004 ha sido un año positivopara el Puerto de Barcelona. Enprimer lugar, y desde el punto devista estrictamente económico, hayque destacar que la AutoridadPortuaria de Barcelona ha cerrado elejercicio con un beneficio netopróximo a los 36 millones de euros,hecho que supone un crecimiento del33% respecto al ejercicio anterior. Losmayores ingresos derivados del dina-mismo de la actividad portuaria juntocon un importante esfuerzo decontención del gasto interno, hanpermitido superar ampliamente elíndice de crecimiento de los recursosprocedentes de las operaciones de losúltimos años.

Nos encontramos en plena expansiónde nuestras infraestructuras y la maxi-mización de los recursos financierosconstituye un factor esencial. Elvolumen de inversión del presenteaño, que se ha cifrado en 151 millonesde euros y ha supuesto un nuevorecord histórico, quedará ampliamentesuperado en los próximos años con laculminación de los principalesproyectos del Plan Director.

En cuanto a los tráficos, el Puerto deBarcelona ha cerrado el ejercicio 2004con un incremento aproximado del14% del tráfico total, que ha llegado alos 40,2 millones de toneladas. Este esun crecimiento el ritmo del cualduplica la media de los puertos espa-ñoles y de los puertos de nuestroentorno como Marsella y Génova.

Se trata de unos resultados positivosque, unidos a la consolidación delliderazgo europeo en número de pasa-jeros de crucero y en tráfico de vehículos, denotan la calidad de lalabor realizada por los operadores, lasempresas y los profesionales queforman la Comunidad LogísticaPortuaria de Barcelona.

El Puerto de Barcelona está consi-guiendo ser percibido internacional-mente como un puerto fiable, seguro yorientado al cliente, donde la calidadde las nuevas tecnologías constituyenactivos diferenciadores. Hay queseguir trabajando con resolución yempuje si queremos mejorar esta posi-ción y, muy especialmente, siqueremos conseguir la meta de ser elprimer puerto del Mediterráneo y unode los más importantes de todaEuropa.

El actual incremento de tráfico y lasprevisiones de crecimiento delcomercio mundial evidencian laurgencia de disponer de nuevos ymodernos espacios portuarios. En estadirección, la aceleración de las obrasde ampliación así como la mejora delacceso y la conectividad al puerto, encolaboración con las administracionespúblicas, han sido este año 2004, y

seguirán siéndolo, los objetivos estra-tégicos prioritarios de cara al futuroinmediato.

El proyecto de ampliación del Puertode Barcelona, que debe terminar en el2015, duplicará con creces la super-ficie terrestre actual, hasta las 1.265hectáreas, y triplicará el espacio espe-cialmente destinado a las operacioneslogísticas. Se pasará de la capacidadactual de 55 millones de toneladas y2,4 millones de TEUS a alcanzar unacapacidad de 85 millones de toneladasy 4,5 millones de TEUS. El 2008 ya sedispondrá de las primeras terminalesen la zona de ampliación sur; elacierto a la hora de otorgar las futurasconcesiones a operadores con capa-cidad para aportar nuevos tráficos serádeterminante para las previsiones decrecimiento de la organización.

Por su parte, el correcto desarrollodel Plan de Accesibilidad Viaria yFerroviaria potenciando al máximo laconectividad intermodal, debe consti-tuir el segundo gran eje de actuaciónen el futuro más inmediato. Portratarse de un factor clave no sólopara la proyección del Puerto deBarcelona sino para las opciones deCataluña en el exigente mercadoeuropeo, espero que cuente con laatención necesaria de nuestras admi-nistraciones. Los retrasos que vamosacumulando son recuperables peropreocupantes, ya que todavía denotanuna tendencia que hay que corregir.Si no fuera así las consecuencias parael Puerto de Barcelona serían devasta-doras.

Esta ambiciosa operación permitirá lamejora significativa de las redes ferro-viarias y viarias internas, así como lade sus conexiones con el exterior.La apuesta decidida por el ferrocarril—que prevé la conexión de ancho UICcon la frontera francesa— permitirá laampliación del hinterland hacia elcentro y el norte del continente.Complementariamente, el proyectoProatrans mejorará y optimizaráconvenientemente el transporte porcarretera de contenedores con origeny/o destino al Puerto de Barcelona.

En segundo lugar, y desde el puntode vista operativo, el Puerto de Barce-lona está reforzando sus capacidades yexplotando su buen posicionamientogeográfico al objeto de llegar a ser lapuerta europea para los crecientestráficos asiáticos. Actualmente, sóloun 24% del volumen de tráfico marí-timo entre Europa y Extremo Orienteque pasa por el canal de Suez trans-curre por puertos del sur del conti-nente. La ampliación del canalpotenciará significativamente la rutamediterránea y facilitará nuestrasposibilidades de llegar a ser el gran

puerto europeo de Asia. Durante el2004 el comercio marítimo con elgolfo Pérsico, el mar de Arabia, lospaíses del Índico y Extremo Oriente(China y Japón) ya ha experimentadocrecimientos entorno del 25%.

El impulso de cabotaje de cortadistancia o short sea shipping consti-tuirá otra posibilidad destacada en laagenda de los próximos años.

Finalmente, en tercer lugar, desde laAutoridad Portuaria de Barcelona seestá trabajando para implantar unmodelo de gestión con criterios demayor orientación empresarial y unfuncionamiento interno que facilite laimplicación de los equipos de unmodo más activo en el logro de losobjetivos estratégicos de negocio. Así,la aplicación del Modelo Europeo deExcelencia en la Gestión (ModeloEFQM) supondrá más satisfacción delos trabajadores y una mejor y máseficaz prestación para nuestrosclientes e interlocutores.

La consolidación de la gestión tele-mática a través de la plataformaPortIC —que facilitará el modelo“puerto sin papeles“—, que ha sidoaprobada por el Consejo de Adminis-tración como de cumplimiento obliga-torio, así como la puesta en marcha deotras iniciativas de funcionamientointerno, supondrán una mejorasustancial del servicio del conjunto delos operadores.

En definitiva, el Puerto de Barcelonase encuentra inmerso, con toda segu-ridad, en una fase decisiva que deter-minará su futuro en el siglo XXI. Suevolución positiva es un tema deinterés común que transformará elpuerto de ámbito nacional y regionalque somos ahora en un puerto deámbito europeo pero, obviamente, unpuerto eficiente y competitivo ayudaráa la internacionalización de lasempresas y del conjunto de laeconomía del país. Un reto trascen-dente que podría conseguirse con másrapidez con un nuevo marco legal másflexible que permitiera una operaciónmás eficaz, productiva y rentable. Unaperspectiva que desde el Puerto deBarcelona se contempla con especial yvivo interés.

Memoria anual 2004 Presentación

8 Puerto de Barcelona

IntroducciónJosep Oriol Carreras, director general

9Memoria anual 2004 Introducción

El Puerto de Barcelona ha estadomarcado en el 2004 por un cambio derumbo respecto a los períodos ante-riores. El Puerto de Barcelona seencuentra en pleno desarrollo denuevas infraestructuras y se enfrenta auna etapa expansiva con importantesperspectivas de crecimiento de la acti-vidad portuaria.

Los efectos de la aplicación de la Ley48/2003 junto con el crecimiento de laactividad y el desarrollo de lasinfraestructuras, son los rasgos funda-mentales de este ejercicio. La aplica-ción de la ley ha modificadosustancialmente los conceptos defacturación de los puertos y ha provo-cado un determinado desconcierto ymalestar entre los operadores, pues sehan visto obligados a asumir losnuevos criterios en detrimento de larentabilidad de los negocios. Además,la transformación de los preciospúblicos en tasas ha forzado a lospuertos a actuar como recaudadoresde impuestos y de esta forma ya notienen libertad para ajustar los preciosa las necesidades del mercado.

En cuanto a la actividad portuaria, alo largo del año 2004 el Puerto deBarcelona ha experimentado un creci-miento del tráfico total de casi un14% hasta alcanzar los 40,2 millonesde toneladas, un aumento de práctica-mente el 16% en contenedores(1.916.493 TEU) debido, también, alcrecimiento de los tránsitos; además,hemos mantenido el liderazgo en elMediterráneo —y hemos seguidosiendo uno de los primeros puertos deEuropa, detrás de Zeebruge, Bremen yAnvers— en lo que al tráfico de auto-móviles se refiere, con más de 785.000vehículos nuevos.

Respecto al tráfico de pasajeros, elincremento ha sido de un 5,25%,aunque hay que destacar un ligerodescenso, de 2,5 puntos, en el tráficode cruceros debido a la quiebra de lascompañías Festival, Suncruises/Mytravely Royal Olimpia, que operaban en elpuerto de Barcelona y que han reajus-tado sus operaciones.

Desde el punto de vista económico,el crecimiento de los tráficos delpuerto en este año 2004 ha sido tresveces superior al crecimiento inter-anual registrado durante el período2000-2003. Estos buenos resultados,junto con la mejora en la gestión, sehan reflejado en los resultados econó-micos. Los ingresos resultantes delincremento del tráfico y la contenciónen los gastos, entre otros, han aumen-tado los ingresos de explotación en un14%. Esto supone unos beneficios deexplotación de 46.900.000 euros, un32% superior al ejercicio anterior. ElPuerto de Barcelona ha cerrado elejercicio 2004 con un resultado neto

de 36 millones de euros, lo quesupone un aumento del 34%.

Entre los proyectos constructivos quese han iniciado o ejecutado durante elaño 2004, hay que destacar lasacciones relativas al muelle Adossat,que se encuentra en fase de adapta-ción para especializarlo en la acogidade cruceros, con la ampliación de unaterminal y la construcción de otranueva, además de la utilización de losespacios comunes.

La ampliación del puerto ha alcan-zado su primer objetivo de desvío delrío Llobregat, que ya discurre por elnuevo cauce fluvial desde el pasadomes de septiembre; además, la cons-trucción de los diques Sur y Esteavanza a buen ritmo. Las obras deurbanización de la fase II de la Zonade Actividades Logísticas se encuen-tran muy avanzadas, de forma quealgunas empresas podrán instalarse enella a lo largo del 2005.

El Puerto de Barcelona aspira a serun puerto de ámbito europeo, tantopor la extensión de su hinterlandcomo por el volumen de tráfico. Esteobjetivo pasa indefectiblemente por unplanteamiento profundo del transporteintermodal, no solo de camiones yvehículos automóviles, sino tambiéndel ferrocarril. Son necesarios unosbuenos accesos ferroviarios al recintoportuario. El objetivo es poderabsorber, con fluidez y sin colas, elcreciente volumen de tráfico que elpuerto espera recibir en los próximosaños gracias al incremento de espacio.Ello implica, además, unas infraestruc-turas internas que permitan darrespuesta al flujo de mercancías que segenere.

A lo largo del año 2004, al objeto dellevar a cabo conjuntamente las líneasde actuación que fija el último planestratégico del Puerto de Barcelona,todas las empresas e instituciones queconforman la Comunidad LogísticaPortuaria han trabajado firmemente,entre otros aspectos, en la implanta-ción de sistemas informáticos detransferencia electrónica de datos a finde llegar a ser un “puerto sin papeles”.Otro aspecto al que se han dedicadoesfuerzos ha sido el aumento de lacompetitividad de las empresas, con elfin de poder convertir el Puerto deBarcelona en hub mediterráneo yampliar sus mercados.

Este año 2004 hemos decididoapostar por la excelencia en la gestióny trabajar en el modelo EFQM. Estemodelo, ya implantado en grandesorganizaciones, nos servirá para auto-evaluarnos y poder mejorar nuestrosresultados empresariales, y ofrecer deeste modo un excelente servicio a lospasajeros y a todas las empresasimplicadas en el movimiento de

mercancías en nuestro puerto.En definitiva, el Puerto de Barcelona,

que es la principal infraestructuraterritorial y económica de Cataluña,está integrado por un conjunto deempresas y personas cuyas actividadesestán relacionadas con la prestaciónde servicios a pasajeros y mercancías.

Para acabar, solo cabe resaltar laimportancia de las personas queforman parte de este entramado, sinlas cuales no es posible llevar a caboesta compleja misión y alcanzar todossus objetivos.

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La gestión

Actuaciones en infraestructurasPromoción comercialDesarrollo del hinterlandDesarrollo del forelandServicio de Atención al Cliente (SAC)Gestión de la calidadSistemas de InformaciónCentro Intermodal de Logística (CILSA)Relaciones internacionales y cooperaciónServicio de Acceso Unificado (SAU)Sector de la estibaSeguridad industrial y medio ambienteSeguridad operativaRecursos humanosFormaciónCentro de DocumentaciónPort VellWorld Trade Center Barcelona

Evolución del tráficoPágina

Puerto de Barcelona

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Ejercicio económico y financiero Guía del Puerto de Barcelona Directorio del Puerto de Barcelona

Memoria anual 2004 Índice

Puerto de Barcelona Memoria anual 2004

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La inversión de la Autoridad Portuariadurante el año 2004 ha sido de aproxi-madamente 150 millones de eurosque, frente a los 117 correspondientesal año 2003, supone un incrementoaproximado del 29% y constituye unanueva cifra récord que concuerda conel momento histórico por el que

actualmente está atravesando elPuerto de Barcelona.

En este sentido, es necesario señalarque buena parte de este esfuerzoinversor se ha destinado a acelerar almáximo las obras correspondientesa la ampliación del puerto, previstasen el Plan Director e incluidas en elPlan Delta.

Destacan actuaciones ya iniciadasanteriormente, como la prolongaciónde los diques de abrigo Sud y Est.Estas obras han recibido un nuevoimpulso que, con toda probabilidad,será decisivo para disponer de muellesy explanadas que permitan atender lacreciente demanda de espacio actual-mente prácticamente agotado, parasatisfacer la adecuada explotaciónportuaria.

Por lo que respecta a los tramos I yII del dique Sud, suponen unalongitud total de 3.700 m a ejecutaren un plazo de 69 meses.

Concretamente, el tramo I corres-

ponde a 2.000 m de dique en taludcon un manto principal formado porbloques paralelepípedos de hormigónde hasta 60 Tm. El tramo II estáformado por dique vertical ejecutadocon cajones prefabricados dehormigón. Como resumen del avancede la obra, basta tener en cuenta quese ha realizado el 100% del dragadoprevio, el 56% de escollera, el 51% debloques de hormigón, el 84% de todouno y, finalmente, que la longitud dedique emergente ya supone el 26% deltotal previsto.

También se ha puesto en marcha laconstrucción del tramo III del mismodique, con una longitud de 1.100 m yuna tipología de dique en talud. Eneste caso, el manto principal estáformado por bloques paralelepípedosde hormigón de 40 Tm. Se ha ejecu-tado el 100% de dragado previo, el11% de escollera y el 10% de todouno. La longitud de dique emergentetodavía es nula.

En cuanto al dique del Est, con una

longitud de 2.000 m y un plazo deejecución de 82 meses, hay que decirque se trata de un dique en taludcuyo manto principal está formadopor bloques paralelepípedos dehormigón de 50 Tm. La obra ejecu-tada supone ya el 98% del dragadoprevio, el 28% de escollera y el 61%del todo uno. La longitud de diqueemergente es nula.

Así pues, como primer orden demagnitud económico, puede apuntarseque sólo estas dos obras han consu-mido más del 75% del total de lainversión anual. Asimismo, estáprevisto continuar con el actual ritmode ejecución, condición necesaria paracumplir los plazos establecidos quecontemplan su finalización para elaño 2008, lo que permitirá disponerpara esa fecha en el puerto de unanueva terminal de contenedores.

Este gran volumen de obra hasupuesto la realización de una serie demedidas medioambientales específicas

1La gestión

Memoria anual 2004 La gestión

Actuacionesen infraestructuras

Actuaciones en infraestructurasPromoción comercialDesarrollo del hinterlandDesarrollo del forelandServicio de Atención al Cliente (SAC)

Gestión de la calidadSistemas de InformaciónCentro Intermodal de Logística (CILSA)

Relaciones internacionales y cooperación

Servicio de Acceso Unificado (SAU)Sector de la estibaSeguridad industrial y medio ambienteSeguridad operativaRecursos humanosFormaciónCentro de DocumentaciónPort VellWorld Trade Center Barcelona


que garantizan el estricto cumpli-miento de la legislación vigente y quese recogen en la Declaración deImpacto Ambiental, donde se detallanlas actuaciones que han de llevarse acabo para compensar y corregir losimpactos de cada una de las obras.

Un ejemplo de las mencionadasactuaciones es la creación de unaplaya situada junto al margen derechode la nueva desembocadura del ríoLlobregat. A tal fin, durante este añoya se ha realizado una aportación deaproximadamente un millón de metroscúbicos de arena.

Otra obra estratégica que se hainiciado es la construcción delmuelle Prat. Esta infraestructura seha proyectado, en una primera fase,con 1.000 m de línea de atraque, 16m de calado mínimo y una superficie

de 81 ha. Su puesta en funciona-miento dará solución a los déficitsde oferta de espacio resultantes delfuerte crecimiento del tráfico decontenedores.

Las inversiones para continuarpotenciando tanto el tráfico decruceros como el de contenedorestambién han sido significativas.Concretamente, hay que destacar laejecución de buena parte de lasegunda fase de la ampliación delmuelle Adossat, con una longitud de325 m y un calado de 12 m.

En lo referente a las actuacionespuerto-ciudad cabe mencionar la fina-lización de la remodelación del muellede Bosch i Alsina, que ha afectado aunos 15.000 m2 de superficie deespacio público comprendido entre laplaza del Portal de la Pau y la plazade Antonio López y entre la RondaLitoral y el paseo Colom. Asimismo,esta obra ha comprendido la remode-lación de un aparcamiento de unos

7.300 m2 situado bajo este espacio, asícomo la construcción de dos edificiosmenores.

Como proyectos singulares, tantodesde el punto de vista constructivocomo funcional, es necesariomencionar la remodelación del farode Montjuïc para dedicarlo a activi-dades complementarias del puerto, yla torre de control portuaria, queconsiste en una edificación de dosvolúmenes que comprende una torrede 45 m de altura y un anexo. Estecentro supone una respuesta decididade la Autoridad Portuaria a las nuevasexigencias provocadas por la crecientecomplejidad del tráfico interior debarcos como consecuencia del incre-mento del número de escalas, lanueva bocana Nord y las obras deampliación hacia el sur, además de la

necesidad de mejora continua de losservicios ofrecidos al buque, tanto porlo que respecta a la eficiencia como ala seguridad.

Promoción comercial

Las misiones empresariales del Puertode Barcelona se han posicionado comouna importante vía de promoción delos servicios de la Comunidad Logís-tica Portuaria en los mercados exte-riores emergentes y estratégicos.

La misión empresarial a Mumbai hasido la séptima misión del Puerto deBarcelona y ha contado con el soporte

Las obras de ampliacióndel Puerto de Barcelonaestán cofinanciadas porel Fondo de Cohesiónde la Unión Europea

15Memoria anual 2004 La gestión

de organismos e instituciones espa-ñolas e indias, como la Generalitat deCatalunya, el Consorcio de PromociónComercial de Catalunya (Copca), laCámara de Comercio de Barcelona,Casa Asia, la Embajada de España enNueva Delhi y la Bombay Chamber ofCommerce and Industry.

La delegación que ha viajado a laIndia ha estado integrada por 74personas: 36 empresarios entre impor-tadores y exportadores y empresas dela comunidad logística, prensa espe-cializada, miembros institucionales yde la organización.

La jornada inaugural en Mumbai serealizó en el hotel Taj Mahal y contócon la presencia de 250 empresariosindios. La oficina del Copca en NuevaDelhi y de la Bombay Chamber prepa-raron las agendas de trabajo para lasempresas participantes, contabilizán-dose un total de 249 contactos empre-sariales que se han materializado enoperaciones de exportación, acuerdosde corresponsalía y en la intensifica-

ción de las relaciones con partnersactuales.

Paralelamente se realizaron visitas aimportantes armadores y cargadores,como la Mediterranian ShippingCompany, la Shipping Corporation ofIndia y la Natvar Parikh Industries Ltdcon el objetivo de mantener nuestraprivilegiada situación y estrechoslazos con los puertos indios, con losque nos unen 27 líneas marítimasregulares y respecto a las cuales,Barcelona es el único puerto de escalade todas las líneas que conectan Indiacon el Mediterráneo Occidental, ygoza además, de la única conexióndirecta que pertenece a la ShippingCorporation of India.

Asimismo, Barcelona es el primerpuerto de distribución de café en elMediterráneo Occidental y el sexto delmundo, por lo que en el transcurso dela misión se viajó a Bangalore, centrocafetero de India, tercer productormundial de café e importante cliente

de nuestro puerto. Se acordó con elCoffee-Board realizar una presentaciónen Barcelona para promocionar el caféde India en el sur de Europa.

Con la finalidad de mantener y favo-recer el comercio entre ambos países,la Cámara de Comercio de Barcelonaha firmado un convenio de colabora-ción con la Bombay Chamber ofCommerce and Industry para la reali-zación de una misión inversa deempresas indias en Barcelona duranteel año 2005.

También hemos participado enmisiones comerciales organizadas porotros organismos, como es el caso denuestras visitas a Marruecos y Argelia,asistiendo a las misiones comerciales aArgel (del 22 al 24 de marzo) y aCasablanca (21 al 23 de junio) organi-zadas por FETEIA (Federación Espa-ñola de Transitarios, ExpedidoresInternacionales y Asimilados) en cola-boración con el ICEX. Los principalesobjetivos eran ofrecer a los transita-rios miembros de Feteia la posibilidad

de conocer mejor un mercado poten-cial, encontrarse con empresas locales,establecer relaciones de corresponsalíaentre las empresas de ambos países ymantener las relaciones institucionalescon la Federación Argelina y Marroquíde Transitarios.

Estas actividades se completan con laasistencia a ferias internacionales,entre las cuales cabe destacar nuestraparticipación en la Semana Interna-cional del Transporte y la Logística(SITL) de París, salón que ha contadocon más de 23.000 visitantes de másde 56 países en busca de solucioneslogísticas entre los aproximadamente800 expositores que cubren todos loscampos del transporte, el almacena-miento, los sistemas de informaciónlogística, los servicios y las infraes-tructuras. Nuestra participación hasido con un stand conjunto de Puertosdel Estado y el ICEX, en el que hemosrecibido numerosas visitas de carga-dores y operadores y donde se han

mantenido entrevistas con autoridadesregionales y órganos de la administra-ción francesa. Otra cita ineludible hasido la Global Automotive Logistics(GAL) celebrada en Bremen,(Alemania), que concentra el sectorautomóvil.

El Puerto de Barcelona participa endiferentes encuentros internacionalesde cruceros para promocionar susinstalaciones y servicios. Así, en elaño 2004 ha participado como expo-sitor en la feria internacional MiamiSeatrade Cruise and Ferry Conventiony en la Seatrade Mediterranean, quetuvo lugar en Génova. Dentro de laAsociación de Puertos del Medite-rráneo, Medcruise, ha asistido a lasconvocatorias de la Asamblea Generalde Alicante y Génova.

Barcelona ha sido del 7 al 10 denoviembre la anfitriona del XXIIICongreso y Exposición ALACAT (Fede-ración de Asociaciones Nacionales deAgentes de Carga y Operadores Logís-ticos Internacionales de América

Latina y el Caribe). En el WTC Barce-lona los participantes debatieron sobrela situación del transporte y reflexio-naron sobre las implicaciones de laintegración de nuevos países en laUnión Europea, contando con unaparticipación de más de 500 empresa-rios de México, Argentina, Uruguay,República Dominicana y Colombia,entre otros.


La terminal marítimade ZaragozaEl 2004 ha sido el cuarto año defuncionamiento de la terminal deZaragoza (tmZ) desde que el 31 demarzo del 2001 el Puerto de Barcelonapuso en marcha esta iniciativa. La

creación de tmZ persigue el objetivode ampliar y consolidar la influenciadel Puerto de Barcelona en el mercadodel nordeste peninsular (Aragón, Valledel Ebro y zonas adyacentes). A travésde tmZ, el Puerto de Barcelona poneal alcance de los usuarios profesio-nales (consignatarios, transitarios,operadores logísticos, etc.) de esta áreay, en consecuencia, de los importa-dores y exportadores, una oferta dife-renciada de servicios logísticos y detransporte que responda a sus requi-sitos y los ayude a resolver losproblemas de suministro y distribuciónde los productos que importan oexportan. Se trata de que los opera-dores de esta área escojan el puerto deBarcelona para canalizar sus opera-ciones de comercio exterior marítimoporque les reporta ventajas competi-tivas.

La terminal funciona como unoperador neutral a través del que cual-quier cargador o profesional que

utiliza el transporte marítimo puedeplanificar, organizar y realizar elseguimiento de una importación yexportación que pasa por el puerto deBarcelona. Por ejemplo, consultar losservicios regulares de transporteterrestre; contratar que unos contene-dores descargados en el puerto vayana tmZ y desde allí se realice su distri-bución capilar, consultar la situacióndel contenedor o la mercancía tantoen el puerto como en el interior eintercambiar los documentos necesa-rios con otros profesionales (consigna-tarios, transportistas, etc.). Todo ellobajo unos estándares de servicio queempiezan en el puerto y se prolonganhasta el destino final.

El indicador más relevante paramedir la actividad de tmZ son losmovimientos de depósito de contene-dores. Así, en el año 2004 la terminalha registrado un movimiento total de23.613 TEU. Este movimiento de TEUes, a la vez, representativo de la parti-cipación que tiene tmZ en el comercio

marítimo entre las regiones delmencionado nordeste peninsular y elpuerto de Barcelona, y de cómocontribuye a la eficiencia en la orga-nización del transporte de contene-dores por carretera con el puerto, yaque la coordinación que se da entreentradas y salidas de contenedoreshace que se reduzcan los recorridossin cargas con la consiguiente reper-cusión en la reducción de costes.

Actualmente, la terminal ocupa 1,6hectáreas en el área logística deMercazaragoza y esta previsto que enla segunda fase la superficie total seade 4,5 hectáreas. La terminal tmZtambién contará con una terminalferroviaria propia; el proyecto cons-tructivo ya se ha realizado y tiene laaprobación del Ministerio de Fomento.Esta terminal ferroviaria estará conec-tada con la red ferroviaria principal yconferirá a la plataforma logística tmZmás accesibilidad y agilidad en laentrada y salida de mercancías.

Desarrollo del hinterland


La terminal marítimade ToulouseEl 2004 ha sido el año de la firma delconvenio con el nuevo operador de laterminal marítima de Toulouse (tmT)desde que la APB, en enero del 2003,se vio obligada a cancelar el contratocon el anterior operador. El Puerto deBarcelona puso en marcha esta inicia-tiva al objeto de dar servicio almercado del sur de Francia. A travésde tmT, el Puerto de Barcelona pone alalcance de los usuarios profesionalesy, en consecuencia, de los importa-dores y exportadores, una oferta dife-renciada y específica de servicios detransporte y logísticos para lasmercancías de importación y exporta-ción. Se trata de que los operadores deesta área escojan el puerto de Barce-lona para canalizar sus operaciones decomercio exterior marítimo porque lesreporta ventajas competitivas.

La terminal, gestionada por unoperador neutral, facilita que cualquier

cargador o profesional que utiliza eltransporte marítimo pueda planificar,organizar y realizar el seguimiento deuna importación y exportación quepasa por el puerto de Barcelona. Porejemplo, consultar los servicios regu-lares de transporte terrestre; contratarque unos contenedores descargados enel puerto vayan a tmT y desde allí serealice su distribución capilar;consultar la situación del contenedor ola mercancía tanto en el puerto comoen el interior e intercambiar los docu-mentos necesarios con otros profesio-nales (consignatarios, transportistas,etc.). Todo ello bajo unos estándaresde servicio que empiezan en el puertoy se prolongan hasta el destino final.

El indicador más relevante paramedir la actividad de tmT son losmovimientos del depósito de contene-dores. El movimiento de contenedoresen la terminal contribuye a laeficiencia en la organización deltransporte de contenedores por carre-

tera con el puerto, ya que la coordina-ción que se da entre entradas y salidasde contendores hace que se reduzcanlos recorridos sin cargas, con la consi-guiente repercusión en la reducción decostes. Al mismo tiempo, es represen-tativo de la participación de tmT en elcomercio marítimo entre las regionesdel sur de Francia y el puerto deBarcelona.

Actualmente, la terminal ha empe-zado las actividades en Saint Jory,y está previsto que en breve se trasladea Eurocentre.

Desarrollo delforeland

El Puerto de Barcelona lleva añosdesarrollando una política activa decolaboración con otros puertos yadministraciones portuarias de laribera mediterránea, América Latinay Extremo Oriente, que se concretaen actividades formativas y en laimplementación de proyectos relacio-nados con las nuevas tecnologías, la


calidad, la seguridad, etc.Al igual que en años anteriores,

hemos desarrollado actividades deformación impartidas por directivos ymandos intermedios del Puerto deBarcelona que se han concretado enun Seminario de Gestión Portuariapara postgraduados de la AcademiaÁrabe de Ciencia y Tecnología(Alejandría-Egipto), procedentes devarios países de África, Oriente Medioy Sureste asiático y en otro Seminariopara directivos de puertos latinoameri-

canos, concretamente de Argentina yColombia, con la especial asistencia deun directivo del Puerto de Sines(Portugal).

Asimismo, se ha llevado a cabo unnuevo Seminario para directivos delpuerto de Tianjin (China) con unprograma específico en temas detransporte marítimo-terrestre, logísticay seguridad operativa y funcional.

En el marco de un acuerdo de coope-ración con la Oficina de la MarinaMercante de Túnez, se han realizadodos seminarios, uno sobre Seguridadindustrial y seguridad operativa, y elotro sobre Calidad, que han contadocon la asistencia de mandos directivose intermedios, y en los que se hananalizado experiencias concretas queafectan a la dinámica portuaria de lospuertos de Rades y Túnez.

Todas las jornadas de formación sehan realizado en un marco de exce-lente comunicación, creando un inter-cambio de experiencias, acrecentando

relaciones profesionales y profundi-zando en el conocimiento de las dife-rentes actividades de la logística ytransporte.

Otro proyecto que debemos destacares la Plataforma de Comercio Electró-nico en el Puerto de Alejandría(Egipto) —Alexportic— que está en sufase de implementación final. Losprocedimientos de reingeniería docu-mental llevados a cabo por el ForoTelemático del Puerto de Alejandríahan sido desarrollados digitalmente

para ser aplicados por los usuarios dedicha Plataforma, permitiendo la para-metrización de procesos portuarios yuna web (www.alexportic.net) deservicios de información con serviciosbásicos: directorio de empresas,escalas, líneas regulares, la automati-zación de los procesos de entrada demercancías peligrosas y la solicitud deescalas y atraques. Se estima que en elsegundo semestre del 2005 estaráfuncionando con total autonomía yeficacia en la nueva sede de la Auto-ridad Portuaria de Alejandría.

En diciembre del 2004 se firmó unacuerdo de cooperación internacionalentre la APB y la Gobernación deMagdalena (Colombia) con el fin derealizar programas de formación, a lavez que estudiar posibles alianzas parala implantación de una plataforma decomercio electrónico. También secontempla la posibilidad de analizar laaplicación de modernos sistemas detransporte y logística, a desarrollar en

la zona del río Magdalena y que danombre a esa región ubicada en elnorte de Colombia.

Hay que destacar el importanteapoyo económico de la Agencia Espa-ñola de Cooperación Internacional(AECI), organismo dependiente delMinisterio de Asuntos Exteriores deEspaña, gracias a la cual se hanpodido llevar a cabo algunos de estosproyectos de colaboración, concreta-mente, los firmados con la Office de laMarine Merchante de Túnez y con laAutoridad Portuaria de Alejandría.

Paralelamente, el Puerto mantieneuna posición activa en las organiza-ciones mundiales más importantesdedicadas a promover medidas yproyectos destinados a dinamizar elintercambio de mercancías a través deun comercio internacional más ágil yaprovechando al máximo las nuevastecnologías.

Cabe destacar la presidencia delPuerto de Barcelona en el Comité deFacilitación del Comercio (Trade Faci-

litation Comité) dentro de la Organiza-ción Internacional de Puertos (IAPH -Internacional Association of Ports andHarbors) y la participación, en nombrede la IAPH, en la OrganizaciónMundial de Aduanas (World CustomsOrganisation). Además, el Puertomantiene su presencia activa en elCentro de Naciones Unidas para laFacilitación del Comercio y elComercio Electrónico (UN/CEFACT:United Nations Centre for Trade Facili-tation and Electronic Business) ennombre del Puerto de Barcelona y dela Organización Internacional dePuertos (IAPH).


El SAC, departamento adscrito a laDirección de Desarrollo de Negociodel Puerto de Barcelona, desde hacemás de 10 años, tiene entre sus prin-cipales objetivos la labor de captar ytrasladar las necesidades del mercadoa la Comunidad Logística del Puertode Barcelona, ofrecer la máxima

información sobre los servicios einfraestructuras disponibles y promo-cionar su utilización.

Nuestra misión es poner a disposi-ción de los usuarios y clientes lasherramientas siguientes:

Punto de InformaciónDesde el SAC facilitamos informaciónsobre: infraestructuras, equipamientos,servicios, operadores, administra-ciones, circuitos documentales yprocesos físicos en las operaciones deimportación / exportación, así comosobre el funcionamiento de la logísticaen el transporte de mercancías y pasa-jeros. ([email protected])

En esta línea de trabajo el SAC haelaborado la Guía de Servicios Regu-

lares de Grupaje Marítimo destinadaespecialmente al cliente que exporta eimporta sus mercancías a través delPuerto de Barcelona.

La guía cuenta con empresas conso-lidadoras de carga: transitarios yNVOCC, con información sobre susrepresentantes en los países de origeny destino, sus certificaciones decalidad, los seguros, los servicios, superiodicidad y tiempos de tránsito olos sistemas de información y otrosservicios adicionales. Tambiéncontiene información sobre las insta-laciones del operador logístico, suoferta de servicios de valor añadido ylas personas de contacto.

Dentro del primer trimestre del 2005se incorporarán contenidos que descri-birán conceptos relativos a las infraes-tructuras, los costes, la calidad, losseguros, la gestión de riesgos, elcomercio electrónico, las finanzas, laaduana y los operadores. Esta guíaestá disponible en la página web delPuerto de Barcelona: www.apb.es

Desde la Dirección de Desarrollo deNegocio y dentro del objetivo de faci-litar información, estamos renovandola web del Puerto, para llegar deforma más cercana a nuestros clientes.

Procesos de mejoraSe gestionan las solicitudes, sugeren-cias y reclamaciones referentes al pasode pasajeros y mercancías a través delPuerto.

Durante el año 2004 se han regis-trado un total de 146 incidencias y 93consultas. El SAC ofrece 2 niveles detratamiento de la información: accióninmediata (análisis de cada caso, mini-mización de daños y propuesta desoluciones inmediatas) y acción alargo plazo: realización de un análisisconjunto de los servicios que recibenlos usuarios y, si procede, traslado alos foros correspondientes (ForumTelemático, Consejo Rector del PlanEstratégico del Puerto de Barcelona,Grupo de Mejora de Procesos Opera-

Servicio de Atenciónal Cliente (SAC)


tivos) de los resultados del análisis.El SAC, mediante el análisis de las

incidencias recibidas, gestiona la apli-cación del programa de garantías delPlan de Calidad, tramitando, si esnecesario, el pago de las compensa-ciones que correspondan. Este año sehan liquidado un total de 35.PromociónCon el objetivo de dar a conocer ypromocionar el Puerto, el SAC orga-niza y participa en diversas accionesde promoción: visitas comerciales alas instalaciones del cliente y en laspropias instalaciones del Puerto deBarcelona. Como visitas destacables,este año hemos contado con lapresencia de Montesa Honda, DIA,Haribó y Barcelonesa de Drogas, entreotras. También se realizaron jornadasde difusión con la Cámara deComercio de Manresa y la de Sabadell.

El SAC ha dado soporte técnico a laorganización de la misión empresariala la India, celebrada durante el mes deabril y organizada por el Área de

Desarrollo y Promoción Económica.También hemos incrementado

nuestra participación en ferias ycongresos como el SIL (Barcelona),SITL (París), Global Automotive Logis-tics, ALACAT, Semana de la Interna-cionalización (COPCA) donde seorganizó un taller en el cual la Comu-nidad Logística Portuaria de Barcelonapresentó sus servicios a las empresasexportadoras.

FormaciónComo responsables de llevar a cabo

el Plan de Formación y Divulgacióndel Puerto de Barcelona, el SAC haseguido realizando actividades divul-gativas y formativas dirigidas a expe-didores receptores y operadores. Esteaño se han realizado 16 cursos en losque han participado 713 personas de524 empresas y, como novedad a loscursos y jornadas realizados el añoanterior, se ha puesto en marcha elcurso GLOSS (Global Logistics Opera-

tions for Short Sea Shipping), cuyoobjetivo es dar a conocer el transportemarítimo de corta distancia comocomplemento rentable en coste,tiempo y seguridad al transporte porcarretera. El curso se orienta a losprofesionales y empresas de transporteque puedan interesarse en este tipo deservicio. Se realiza a bordo de unalínea regular de TMCD. La organiza-ción ha corrido a cargo de la Auto-ridad Portuaria de Barcelona con lacolaboración de Grimaldi Group, Portidi Roma e del Lazio y las Asociacionespara la Promoción del Short Sea Ship-ping de España e Italia.

Círculo de CargadoresDesde el SAC se ofrece un serviciopersonalizado de atención a expedi-dores y receptores de mercancías cuyoobjetivo es dar transparencia y opti-mizar las operaciones comercialesrealizadas a través del Puerto deBarcelona, así como actuar como cata-lizador de los intereses de los clientes.

El abanico de servicios que ofre-cemos es amplio: asesoramientopersonal, seguimiento de cargas(circuito documental y proceso físico),informes de intervención de los servi-cios de calidad del Puerto, gestión degarantías, interlocutores entre clientes,empresas e instituciones, observatoriode competitividad y costes marítimos,análisis personalizados, Intercambio deconocimientos entre usuarios y elSAC, información y actualidad de laoperativa portuaria y aduanera yparticipación en encuestas de satisfac-ción.

Boletín CCLINKEn su segundo año de vida, elCCLINK, primer boletín electrónicoeuropeo de logística marítima editadopor un puerto y pensado para recep-tores y expedidores de mercancías,centró su atención entorno a lossiguientes temas: misión comercial dela India, el Sur de Francia como

enclave estratégico para el Puerto deBarcelona, short sea shipping: oportu-nidades y desarrollo y finalmente elartículo de grupaje marítimo.

Este año hemos logrado una difusióna 4.397 cuentas de correo electrónico,incrementadas gracias a la posibilidadde subscripción directa a través dela página web del boletín(www.apb.es/cclink). Esta página webha recibido este año un total de59.288 visitas.


Durante el año 2004 el Departamentode Sistemas de Calidad ha seguido treslíneas estratégicas de actuación paradar cumplimiento a los objetivosestratégicos de la APB y del Puerto deBarcelona:

– La gestión del Sistema de Calidaddel Puerto de Barcelona.– La coordinación de un nuevomodelo de gestión en la APB.– La cooperación en materia decalidad.

El sistema de calidaddel Puerto de Barcelona

Se configura como el conjunto dePlanes de Calidad que se diseñan,implantan, evalúan y mejoran en elPuerto de Barcelona, siendo el alcancelas terminales: Terminal de Conteni-dors de Barcelona, SL, Terminal Cata-lunya, SA, Estibadora de Ponent, SAy el Punto de Inspección Fronteriza(PIF).

La obtención y evaluación continuade los datos de los procesos, así comola mejora de los mismos, constituye elControl del Proceso, siendo los resul-tados más relevantes:

Del Control del Proceso se extraenlos índices de Calidad, que son un“valor adimensional” comprendidoentre 0 y 10, con la finalidad deevaluar la tendencia de los principalesobjetivos de la calidad de servicio enel Puerto de Barcelona.

El índice A mide el grado de agilidaddel paso de la mercancía por el Puertode Barcelona, teniendo en cuenta elproceso físico y documental. El índiceS es el grado de integridad y segu-ridad de la mercancía a su paso por elPuerto. El índice I es el grado de coor-dinación de los diferentes operadoresque intervienen en las inspeccionesfísicas de la mercancía.

Gestión de la calidad

Volumen de inspecciones

Export 2.317 (+10,2%)Import 12.972 (+19,7%)Total 15.289(+18,0%)% de inspección en cuanto a volumentotal de actividad 2,99% (+12,8%)

Intervenciones del EQ

Contenedor/precinto 51 (+30,7%)Mercancía 2.211 (-6,1%)Total 2.262 (-5,5%)

Incidencias internas

Contenedor/precinto 16 (+700%)Mercancía 66 (+22,2%)Inspección 22 (+69,2%)Total 104(+50,7%)

Volumen de actividad

Contenedores descargados (llenos) 271.032 (+14,8%)Partidas vaciadas en tinglado 18.460 (+8,1%)Bultos manipulados/vaciados 3.205.248 (+20,4%)Bultos afectados por incidencia 193 (-25,2%)

Desglose de inspecciones

Inspecciones en explanada 7.106 (+22,4%)Inspecciones con pasillo 2.642 (+28,2%)Inspecciones en tinglado 527 (+31,4%)Inspecciones PIF (sin pasillo) 3.833 (+13,9%)Inspecciones PIF (con pasillo) 1.181 (-10,8%)

Índice A Índice S Índice I

Ener. Febr. Marzo Abril Mayo Jun. Jul. Ag. Sept. Oct. Nov. Dic.

Media Índice A Índice S Índice I2003 6,7 8,5 8,72004 8,1 8,9 8,8

10

9

8

7

6

5

Evolución de los índices A, S y I, 2004


Programa de GarantíasIntegrado al Sistema de Calidad, elPuerto de Barcelona dispone de unPrograma de Garantías que recoge loscompromisos de la Comunidad Logís-tica-Portuaria con la agilidad en eldespacho aduanero, la seguridad y laintegridad en la manipulación de lamercancía, la coordinación en lasinspecciones físicas, y la optimizaciónde los costes, contemplando una

compensación económica para elcliente final de hasta 400€ por inci-dencia interna activada.

El programa contempla los siguientescompromisos en las terminales alalcance del Sistema de Calidad:

– Garantía de seguridad total de lamercancía. La APB garantiza que nose producirán incidencias (daños ofaltas causados a la mercancía, asícomo la no detección de los mismosen la apertura del contenedor)durante su manipulación y estanciaen el ámbito del Sistema de Calidad.– Tránsito inmediato. La APB garan-tiza que el despacho documental de

la mercancía contenerizada en trán-sito en el ámbito especificado, seproducirá el mismo día de la admi-sión del documento de tránsito,siempre y cuando éste se presentedentro del horario de admisión de laAduana y se cumplan todos losrequisitos para su validación ydespacho.– Despacho FCL de importación. LaAPB garantiza que el despacho docu-mental de la mercancía de importa-ción de los contenedores FCLmanipulados en el ámbito especifi-cado se producirá el mismo día de laadmisión de la declaración de Aduanao el inmediato hábil posterior.– Garantía de inspección física coor-dinada. La APB garantiza que lainspección física de la mercancía FCLy LCL dentro del ámbito especificadose realizará el día previsto, para locual se requiere que la mercancía seposicione en la zona de inspección,esté dispuesta para realizar la inspec-ción física y la inspección haya sido

solicitada por cualquiera de los orga-nismos de inspección competentes.El resultado de la aplicación de este

programa en este año, se muestra enel cuadro.

Plan anual de auditoríasSe han realizado cuatro auditorías aempresas de la Comunidad LogísticaPortuaria. Tres de ellas a las termi-nales bajo el alcance del Sistema deCalidad, y que suponen una revisiónperiódica del Sistema implantado encada una. La cuarta, ha sido realizadaal Equipo de Calidad (EQ), servicioprestado por la UTE “SGS Española deControl y SGS Tecnos”, siendo unaauditoría a proveedor en la que seevalúan los procedimientos de trabajoy contrato.

El resultado de todas ellas ha sidopositivo, y tan solo se han observadoaspectos a mejorar de cara al servicioque se da al cliente/usuario del Puertode Barcelona.

Certificación ISOLos días 18 y 19 de noviembre serealizó la auditoría de seguimientocon el fin de evaluar su eficiencia alSistema de Gestión de la Calidad ISO9001:2000 que el departamentomantiene con el alcance de Gestióndel Sistema de Calidad del Puerto deBarcelona.

El resultado de la auditoría fue laausencia de no conformidades y, comooportunidades de mejora cabedestacar: evaluación de las necesi-dades de los clientes, implantación de

nuevos servicios, revisión y mejora delos planes de calidad establecidos y laampliación del Sistema de Calidad.

Nuevos proyectos en desarrollo– Plan de Calidad en Terminal LlevantCon el inicio de la actividad de estaTerminal en el muelle Adossat, en elmes de noviembre se aprobó y firmóla documentación general del Plande Calidad. Con esta firma laTerminal asume los objetivos deCalidad del Puerto de Barcelona, ycomportará su integración en elSistema de Calidad en el transcursodel 2005.– Referencial de Servicio para eltráfico de automóviles nuevosDurante este año, el Comité deCalidad constituido para el tráfico deautomóviles ha aprobado el Referen-cial de Servicio Específico del Puertode Barcelona. Este documento hasido remitido al Comité de Segui-miento integrado por Puertos del

Garantías activadas2004 2003

Tipo de incidencia

Daños a la mercancía (por manipulación) 17 18Ausencia de detección de daños/faltas 8 5Doble posicionamiento de contenedores para inspección – –No posicionamiento de contenedoers para inspección 12 2Total 37 25Total (€) 10.772 5.617

Desglose de las garantías abonadas

Seguridad Total 24 23 Inspección Física Coordinada 13* 2

*Una corresponde al 2003


Estado y ANFAC (Asociación Espa-ñola de Fabricantes de Automóvilesy Camiones), para su aprobacióndefinitiva. – Plan de Calidad Barcelona-SantaCruz de TenerifeEl 5 de octubre, los Presidentes deambas Autoridades Portuariasfirmaron un Convenio de Colabora-ción para desarrollar un conjunto deacciones que permitirán establecerunos objetivos e indicadores deCalidad conjuntos y un precinto deseguridad comunes. El acuerdotambién permitirá desarrollar unmodelo de gestión de equipos (dispo-nibilidad de carga) y un flujo deinformación más directo entre ambasComunidades Portuarias.

Previamente, y por su parte, laComunidad Logística del Puerto deBarcelona ya había aprobado el Plandetallado de acciones de este Plan deCalidad Conjunto.

La coordinación del modelo EFQMen la gestión de la APB

Dentro del camino iniciado por la APBhacia la excelencia en la gestión sehan llevado a cabo diferentes accionesentre las cuales cabe destacar unaJornada de Sensibilización-Formacióndirigida al equipo directivo de la APB,y la realización del despliegue estraté-gico de la APB y que ha incluido: elanálisis DAFO, la definición ydespliegue de los objetivos estraté-gicos, de los objetivos operativos y delas iniciativas a iniciar.

Este proceso se hace siguiendo lametodología propia del EFQM.

Cooperación en materia de calidad

Cooperación con la Office de la MarineMarchande et des Ports (OMMP)de Túnez

El departamento de Sistemas deCalidad de la APB y la OMMP deTúnez han realizado una cooperaciónconjunta en materia de calidad, comoparte de un convenio de colaboraciónfinanciado por la Agencia Española deCooperación Internacional (AECI), ycoordinado por el departamento deCooperación Internacional de la APB.

Los trabajos desarrollados por eldepartamento han consistido en:

– La realización de una conferencia adirectivos de la OMMP, basada en laexperiencia y metodología seguidapor el Puerto de Barcelona en lagestión del Sistema de Calidad.– La evaluación de las necesidadesde sensibilización en materia decalidad enfocadas principalmente alos puertos de La Goulette y Radès.– La elaboración y ejecución de un

proyecto de asistencia técnica quecontempla la planificación, prepara-ción, desarrollo y evaluación deacciones para la sensibilización enmateria de calidad.

Cooperación con el ente públicoPuertos del Estado (EPPE)Con el objetivo de incrementar lacalidad en la prestación de los servi-cios, el departamento ha colaboradocon el EPPE en la elaboración de losReferenciales de Calidad de Serviciogenéricos para el tráfico de MercancíaContenerizada y de Cruceros Turís-ticos. Estos especifican los compro-misos de calidad de los serviciosportuarios que servirán de base parauna homologación (certificación ymejora continua), después de la verifi-cación de su cumplimiento por unaentidad externa.

FORMACIÓN en EFQM

COMUNICACIÓN

AUTOEVALUACIÓNDefinición del Plan Estratégico de Calidad Total

Inplantación del Plan Estratégico de Calidad TotalSeguimiento periódico

PLAN

DEAC

CIÓ

N

PLAN

ESDE

SOPO

RTE


La Dirección de Sistemas de Informa-ción es la responsable de la implanta-ción de los sistemas para lascomunicaciones de voz y datos, de lossistemas de control y seguridad infor-máticos. También se encarga de todoslos desarrollos informáticos, tanto delas aplicaciones de gestión de la Auto-

ridad Portuaria como de la Plataformade Comercio Electrónico del Puerto deBarcelona. Representa a la AutoridadPortuaria en todos los foros donde sedefinen los intercambios y circuitosdocumentales entre empresas involu-cradas en el Puerto de Barcelona yparticipa de forma destacada en lamejora de procesos e implantación dela calidad en la APB y en la propiaComunidad Logística del Puerto deBarcelona.

Intercambios documentalesEn cuanto al intercambio electrónicode documentos (EDI), ya desde el año1995, la Autoridad Portuaria estápreparada para enviar y recibir docu-mentos vía EDI, pero en el año 2004 sehan sentado las bases para generalizaresta práctica abaratando el coste delas transmisiones y universalizándolo.

Demostrados sus beneficios, elConsejo de Administración de la Auto-ridad Portuaria en sesión del 14 de

octubre aprobó que las nuevas termi-nales o depósitos de contenedores quese concesionen y los nuevos consigna-tarios que se autoricen utilicen losprocedimientos definidos en el ForumTelemático —grupo de trabajo quetrabaja para la simplificación de latramitación documental y que estáintegrado por la mayor parte de loscolectivos que operan en el puerto—y que se estudiara la posibilidad dehacerlo extensivo a todas las empresasque trabajan en el entorno portuario.Esta medida, sin duda, será muy posi-tiva para universalizar el intercambioelectrónico de documentos.

Por otro lado, siguiendo el mismomodelo aplicado por la Agencia Tribu-taria para el envío de las declaracionesy otros documentos aduaneros, se optópor utilizar Internet como medio detransmisión de todos los documentoselectrónicos. Los documentos seenvían firmados electrónicamente confirmas digitales reconocidas por laAgencia Tributaria.

En una primera fase se sustituyeronlas redes de valor añadido que veníanutilizándose para el envío de lasdeclaraciones sumarias y manifiestosde carga en la Aduana para el envíopor Internet –comunicaciones conotras administraciones. Las primerasconsecuencias de este cambio han sidouna reducción considerable de lostiempos de transmisión de los docu-mentos, una mayor fiabilidad derivadade la reducción del número de inter-ventores en el proceso y una reduc-ción considerable de los gastos de las

comunicaciones.A la vista de los beneficios conse-

guidos, a finales de año también sehabían llevado a cabo los desarrollosnecesarios para exportar este modeloa los intercambios documentales conlos consignatarios y las terminalesde carga.

DesarrollosComo consecuencia de la entrada envigor, a principios de año, de la nuevaley de puertos se han debido adaptarmuchas aplicaciones de gestión de laAutoridad Portuaria a este cambiolegislativo. En este sentido, se hanhecho cambios en las aplicaciones deconcesiones, facturación y atraques, ytambién han debido incluirse nuevosdatos en las declaraciones sumarias ymanifiestos.

Y, por otro lado, para la PlataformaPortIC que, desde el año 1999, ofreceservicios de información e intercambiodocumental a las empresas queforman parte de la Comunidad Logís-

tica Portuaria, se han definido nuevosservicios de información. En estesentido, se han creado una serie deservicios en los que el usuario puedepedir que le comuniquen cuándo se daun determinado acontecimiento. Y así,por ejemplo, se puede pedir que seenvíe un correo electrónico a uncliente cuando el contenedor que estáesperando salga del puerto.

SistemasRespecto a los Sistemas, hay quedestacar en este año 2004 el inicio del

Sistemas de Información


oficinas. Más de la mitad de estasempresas son agencias de transporteque encuentran en la ZAL a losclientes o bien se dedican al comercioexterior y buscan en la ZAL a susproveedores de servicios logísticos.Además, en el Service Center tambiénse han instalado muchas empresas deservicios que generan entre ellassinergias y colaboraciones.

Como centro de servicios, el ServiceCenter actualmente ya dispone de unaamplia oferta: tres restaurantes: unoespecializado en carnes a la brasa ymenú del día —Boviscum—, uno espe-cializado en cocina mediterránea ymenú del día —Julians—, y uno espe-cializado en cocina gourmet —Boix dela Cerdanya—; un banco —Banc deSabadell—; una agencia de trabajotemporal —Manpower—, una agenciade viajes —Viajes Cosmos— y unacopistería-reprografía —Copygold—,además de cajeros Servired y 4B y unquiosco dispensador de revistas ydiarios. Durante el mes de octubre de

este año también se ha inaugurado uncentro infantil —Simphonie—, queacoge a niños de cuatro meses a tresaños de edad. Toda esta oferta deservicios pretende facilitar el trabajo alas empresas y personas instaladas enel edificio del Service Center y la ZAL.

El Service Center también disponedel Centro de Formación y Reunionesa través del cual ofrece una ampliaoferta formativa en idiomas y temasrelacionados en logística y comercioexterior, que se concentra en las aulasde formación. También ofrece unaoferta de espacios para desarrollarcualquier tipo de acto o aconteci-miento como son el auditorio, lassalas de reuniones y el businesscenter. Estos espacios son cada díamás utilizados por las empresas de lazona para celebrar reuniones y forma-ción de empresa.

Durante este año se han acogidograndes actos de empresa y se hanrealizado varios spots televisivos en

proyecto de gestión unificada de usua-rios que deberá simplificar la adminis-tración de los distintos sistemas quetiene la Autoridad Portuaria, así comoel esfuerzo para integrar los datos delas diferentes herramientas de gestión.

El equipado de todas las salas dereuniones con última tecnología y lossistemas de videoconferencia suponenun importante apoyo tanto a laspresentaciones como al trabajo enequipo.

Centro Intermodalde Logística (CILSA)

Durante el año 2004 CILSA, empresagestora de la Zona de ActividadesLogísticas (ZAL), ha llevado a cabouna serie de actuaciones para conso-lidar la oferta inmobiliaria y de servi-cios del Service Center y para avanzaren el desarrollo de la segunda fase dela ZAL.

Service CenterEl Service Center se ha consolidadocomo centro de negocios que acoge auna cuarantena de empresas queocupan la totalidad del espacio de

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los amplios espacios verdes delentorno del edificio, como son terrazasy jardines. Estos espacios disponen debancos para descansar y mesas deping-pong para disfrutar de un tiempode ocio durante la jornada laboral.

Todo esto ha hecho que el ServiceCenter se consolide como centro denegocios y servicios y que seconvierta en el único centro empresa-rial con servicios no habituales en unazona industrial.

ZAL PratEste año en la ZAL-Prat se haniniciado y cerrado procesos queconducen a la mejora y desarrollo dela plataforma. Se han finalizado todaslas obras de urbanización de lasprimeras nueve parcelas que se estáncomercializando y se han terminadolas obras de toda la red de extinciónde incendios, que se pondrán enmarcha a principios del 2005.

También ha finalizado el proceso dedemolición, empezado en el año 2004,

de las empresas Majosa y Singenta,dos enclaves industriales dentro de laplataforma logística. Durante el 2004se otorgó la primera nave de estasegunda fase en la empresa logísticaalemana Schenker, que se instaló en elmes de agosto de este año en unanave de 7.000 m3. Además, se inició laconstrucción de la nave de Geodis-Teisa, con una superficie de 14.000 m2,y la de NYK logistics, con 20.000 m2,así como la construcción de dos navesmulticlientes que añadirán 30.000 m2

de almacén logístico dentro de la ZAL.Una de las empresas que se instalaráen esta nave multicliente es la transi-taria Sparber. La construcción de estasnaves finalizará el último trimestre del2005.

También, durante este año, se hanempezado a construir unas naves enlos viejos emplazamientos de losenclaves que se destinarán a lasempresas de logística Seur, Barnatransy Transnatur.

Durante este año las obras de urba-nización general de la ZAL Prat hanavanzado a buen ritmo y se esperaque durante el primer trimestre del2006 acaben los viales principales.Respecto a los accesos se ha puestoen marcha el nuevo vial de conexiónentre la ZAL Prat como prolongaciónde la calle A.

Durante el año 2004 CILSA tambiénha participado directamente en lasacciones que ha llevado a cabo el ILI,ya que el Puerto de Barcelona y CILSAson la empresa fundadora.

ILI - Instituto de LogísticaInternacionalILI, Instituto de Logística Interna-cional, desarrolla dos ámbitos deactuación: Formación y Consultoría.En el ámbito de la Formación, ILImantiene los másters en logística ycomercio internacional que tienentitulación universitaria, de acuerdocon el convenio firmado el mes deseptiembre del 2004 con la FUAO

(Fundació Universitària Abat Oliba).Estos másters han contado con elapoyo del Copca —Departamento deComercio— en forma de becas para losalumnos.

Durante este año también se hanpuesto en marcha los postgrados enlogística y comercio internacional yhan continuado los cursos subvencio-nados y los cursos en línea en logísticay comercio, dirigidos principalmente alas personas que no pueden asistir aclases presenciales. Además, se havuelto a reeditar un nuevo diploma

técnico superior de logística integralen formato en línea.

Esta formación presencial se imparteen el Centro de Formación yReuniones del Service Center. Por otrolado, ILI sigue impartiendo el Máster2ª edición y el Diploma 4ª edición enMéxico, en la Universidad Anahuacdel Sur, en México DF.

En el ámbito de la consultoría, ILI,en el año 2004, ha elaborado unestudio de mercado y un plan deviabilidad económica y financiera parala ZAL de Sines (Portugal), así comoestudios de viabilidad técnica yeconómica de unidad de frío. Además,se ha llevado a cabo la primera fasede estudio de implantación de unpuerto terrestre en Santo Domingo delos Colorados (Ecuador), que ha tenidocontinuidad en otros proyectos enQuito, para el próximo año. Entreotras actuaciones del 2004, se puedemencionar el inicio de un planmaestro del montaje de un parqueindustrial y de actividades logísticas

en Buenaventura (Colombia).Durante el 2004, ILI ha obtenido la

certificación ISO 9002 en formaciónen línea, presencial y subvencionada,y ha conseguido convertirse en centrocolaborador del Servei Català deCol·locació del Departamento deTrabajo, donde se imparte formaciónen el ámbito de la logística, subven-cionado por la Generalitat-Departa-mento de Política Territorial y ObrasPúblicas.

Desde el pasado año, además, ILIedita el boletín [email protected]

Puerto de Barcelona

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La reestructuración organizativa quela APB vivió en el ejercicio 2004propició que la unidad de RelacionesInternacionales y Cooperación se inte-grara operativamente en el Departa-mento de Relaciones Institucionales yComunicación. Desde este departa-mento el objetivo general es apoyar laimagen del puerto y su ComunidadLogística al objeto de incrementar suproyección exterior y fortalecer lasrelaciones con los organismos interna-cionales.

El desarrollo de la acción de estaunidad operativa durante el año 2004se ha extendido, tanto al hinterland

como al foreland, a través de instru-mentos como el Instituto de LogísticaInternacional (ILI), que contribuye alposicionamiento de la ComunidadLogística de Barcelona en cada uno delos extremos de los corredores logís-ticos entre la península Ibérica y losmercados de América central y delSur. En este sentido, la APB ha reci-bido visitas de delegaciones de todaspartes que a menudo han dado lugar aacuerdos para compartir know how envarias áreas de la actividad portuaria,y se han formalizado contratos deasesoramiento.

Juntamente con el Instituto de Logís-tica Internacional (ILI), la unidad deRelaciones Internacionales y Coopera-ción de la APB ha desarrollado, entre

otros, los siguientes proyectos:– Buenaventura (Colombia): estudiode viabilidad de la zona logística deeste puerto, que en este momentoestá en fase de realización.– Zona Franca de Mariel (Cuba):preparación de un estudio de viabi-lidad para una nueva terminal decontenedores.– Coordinadora de Puertos deMéxico: elaboración de un estudiosobre planificación del sistemaportuario mexicano.

Otras actuaciones incluyen el acom-pañamiento y presencia institucionalen el viaje oficial del presidente de laGeneralitat de Cataluña a Marruecos yArgelia o la participación en la IV PanAfrican Ports Conference, Security &Development of Ports, en Alejandría(Egipto).

Paralelamente, para coordinaresfuerzos en el ámbito de las rela-ciones internacionales y cooperación,se han establecido varios contactos,

colaboraciones y otras acciones con:el Ministerio de Asuntos Exteriores, laAgencia Española de CooperaciónInternacional, la Secretaría de Coope-ración de Jefes de Estado y deGobierno para Iberoamérica, la Secre-taría de Relaciones Internacionales yel Departamento de Cooperación Inter-nacional de la Generalitat, y la CasaAsia.

para todos los asociados.

Fundación CaresLa Fundación Cares, en el año 2004,ha consolidado 119 puestos de trabajo,la mayoría de los cuales para discapa-citados, dato que representa un creci-miento del 18% en este ejercicio, yesto ha sido fruto de las nuevas activi-dades de apoyo logístico realizadas. Lanueva entidad EICODEC, creada el año2003, con el objetivo de generar inser-ción laboral y social de colectivos ensituación de exclusión social, hapuesto en marcha nuevas actividadespara la ocupación de estos colectivos.

La participación en el proyecto ACCÉS(Promoción y Servicios de la ViviendaSocial) para crear viviendas parapersonas que tienen un díficil accesoa las mismas, ha promocionado unedificio. Se ha trabajado en eldesarrollo de nuevos proyectos comoLOGÍSTICA JUSTA para promocionarel comercio justo. Cares también harealizado actividades de promoción deldeporte para personas discapacitadasde la entidad.


Relaciones internacionalesy cooperación


El Servicio de Acceso Unificado (SAU)es un departamento clave en la Auto-ridad Portuaria de Barcelona, y suexistencia es un acierto más de laestrategia de mejora competitiva ycualitativa que determina el PlanEstratégico del Puerto de Barcelona.Durante el año 2004 SAU ha conti-nuado contribuyendo de forma deci-siva a hacer más claros y accesibles latotalidad de los trámites y servicios dela Autoridad Portuaria.

El SAU se ha consolidado, en losúltimos años como la ventanilla únicade la Autoridad Portuaria de Barce-

lona. Así en el SAU se registran docu-mentos, se presentan y se emitenfacturas, se gestionan los envíosmasivos de correspondencia, setramitan autorizaciones y se recibensugerencias y peticiones. También seatienden las solicitudes de informa-ción relativas al ámbito portuario y sellevan a cabo un seguimiento de lasgestiones desde el inicio del trámitehasta el momento de la resolución.

El SAU interviene en la dinamizaciónde la totalidad de los procesos ytrámites, responsabilizándose directa-mente de la comunicación que diaria ypermanentemente se establece entrelos agentes de la Comunidad LogísticaPortuaria y la Autoridad Portuaria.

Durante el año 2004 el número deprocesos iniciados en el SAU ha expe-rimentado un ligero retroceso, llegandoa los 195.000, un 5% inferior al totalde los registrados el año anterior.

Es de destacar que este año se haconsolidado el Procedimiento Integral

de Escala (PIDE), que agrupa en unaúnica ventanilla toda la gestión detrámites relativos a la solicitud deentrada y salida de buques del puertode Barcelona. De esta forma, elconsignatario solicita el número deescala a la Autoridad Portuaria deBarcelona para que el buque puedaatracar y la Autoridad Portuaria, si nohay ningún defecto de forma, asignael número de escala que será el iniciopara toda la tramitación documentalasociada al tránsito de la mercancíapor el puerto.

El SAU mejora día a día en calidadde servicio y esto es posible gracias ala especialización y polivalencia delpersonal que trabaja junto a lossistemas de información que seadecuan continuamente a las necesi-dades detectadas. El cliente o ciuda-dano que se dirige al SAU es, sinningún género de duda, el beneficiariode esta estrategia de mejora continua.

El SAU, junto con PortIC i el ForumTelemático, facilita el uso y la implan-

tación de las nuevas tecnologías en elámbito portuario. En este sentido, elúltimo año se ha conseguido aumentarel volumen de notificaciones deentrada de mercancías peligrosas y lasolicitud de escalas que se gestionanmediante intercambio electrónicode datos.

Durante el año 2004, el SAU havuelto a demostrar que se trata de unservicio capaz de evolucionar paraavanzarse y adaptarse a los cambiosimportantes que se producen en elentorno del transporte marítimo, lalogística y la gestión portuaria. Asípues, reconocer las necesidades delcliente e identificar las nuevas oportu-nidades de prestación de servicios seha convertido de esta manera no sóloen un objetivo futuro, sino tambiénen la principal razón de ser del SAU.

Servicio de AccesoUnificado (SAU)


La simple observación de la gráficapermite confirmar el mantenimientode la estacionalidad aunque esteúltimo año presente una línea muchomás suave que los tres años anteriores.

PlantillaEn este capítulo fundamental para elcumplimiento de la principal respon-sabilidad de la Sociedad de Estiba, seha continuado en la reducción delGrupo I, manteniendo la sección decapataces en la misma cantidad decomponentes, aunque mejorando sunivel profesional, y sobre todo refor-zando los medios mecánicos y loscontroladores de mercancías, lo queha permitido una notable reduccióndel “personal no servido”.

FormaciónLa formación del 2004 se caracterizapor una mejora de la calidad, conse-cuencia de la ampliación a todas lasempresas de la acción formativa, loque proporciona al alumno una visión

completa de la maquinaria disponibleen el conjunto del puerto. Además sehan limitado las listas alternativas conel objetivo de que los trabajadores denueva incorporación, consoliden suprimera especialidad durante un año.

El plan formativo que se ha aplicadoalcanza la respetable cifra de 88.420horas distribuidas en 301 cursos, delas cuales un 71% se han empleado enla formación de especialistas delGrupo II y III.

Como quiera que el alumnado quecursa la formación para los Grupos II

La Sociedad de Estiba ha realizado enel ejercicio 2004 un total de 203.212jornales, lo que supone un incrementodel 10,68% respecto del ejercicio ante-rior. Este mayor número de jornalesno se corresponde con un incrementoreal de movimientos de mercancíascon origen destino Barcelona, sino que

es debido, en una parte importante, alaumento de los transbordos queaportan un valor añadido significati-vamente menor, respecto de la mediade las mercancías manipuladas.

Si exceptuamos los meses de enero yfebrero, que a pesar de estar porencima de años anteriores, semovieron alrededor de los 15.000jornales, el resto del año ha tenido uncomportamiento muy constante singrandes oscilaciones, siempre porencima de los 17.000 jornales mes,aunque diciembre bajara a los 16.000.

Sector de la estiba

Movimiento anual de la plantilla

Total TotalPlantilla Grupo I Grupo II Grupo III Grupo IV censo Grupo 0 empresa1 enero 42 464 92 89 687 172 859Altas 94 45 12 151 113 264Bajas 8 29 8 16 61 133 19431 diciembre 34 529 129 85 777 152 929

2001 2002 2003 2004

20.000

19.000

18.000

17.000

16.000

15.000

14.000

13.000

12.000

Evolución mensual de jornales (en euros)

Enero Febr. Marzo Abril Mayo Jun. Jul. Ag. Sept. Oct. Nov. Dic.

3130

Calidad del Aire de la APB. Se haadquirido una nueva estación quemedirá la presencia de compuestos deazufre en el aire de la zona sur delpuerto actual. Asimismo, y en elmarco del proyecto europeo HADA, enel que participa el Puerto, se ha incor-porado un analizador de BTEX(benceno, tolueno, etilbenceno ychileno) al equipo de la Unidad Móvil.

Como en los últimos años, la calidaddel aire en el puerto sigue siendobuena, en general, aunque siguenproduciéndose episodios puntuales convalores elevados de partículas ensuspensión.

Gestión de residuosHace un tiempo que se inició un plande recogida integral de los residuosvalorizables en el recinto portuario.Actualmente se está trabajando a tresámbitos: en los edificios oficiales de laAPB (Portal de la Pau, edificio ASTA,dispensario y zona deportiva), enbares y restaurantes, y en las empresas

concesionarias del recinto portuario.El objetivo consiste en ampliar el

servicio de recogida de las fraccionesvalorizables que se generan en elpuerto, con la finalidad de:

– Aumentar los porcentajes de recu-peración.– Minimizar el volumen de residuosque tienen como destino el vertedero.– Fomentar una cultura y unoshábitos de reciclaje entre los usuariosde las oficinas, bares, restaurantes yempresas.– Cumplir con la normativa vigentey seguir con las directrices delPrograma de gestión de residuosmunicipales e industriales de Cataluñasobre el eje de actuación de valoriza-ción.– Potenciar un ahorro económico

para reducir el volumen de residuosque se llevan al vertedero.– Implantar en los bares y restau-rantes una recogida selectiva que seadapte a sus necesidades y posibilitarasí su participación.– Desarrollar estrategias de comuni-cación en materia de reciclaje deresiduos.

Este proyecto se puso en marcha enjunio del 2003 con la colaboración dela Fundación Privada Trinijove, queinició la recogida selectiva del papel ycartón en las oficinas del APB y devidrio en los bares y restaurantes.Posteriormente, en febrero del 2004, seañadió la recogida de latas dealuminio y férricas.

En el caso de las concesiones delrecinto portuario, se inició el proyectoel mes de abril del 2004 con trescircuitos de recogida itinerante quehacen referencia a la recogida de losresiduos banales, papel, cartón ychatarra.

Actualmente hay un total de 25empresas concesionarias adheridas alPlan de recogida integral de los resi-duos valorizables en el Puerto deBarcelona, de las que 20 están adhe-ridas al circuito de recogida debanales, 17 al circuito de papel ycartón y 5 a la recogida de lachatarra.

Hay que señalar que la intención dela Autoridad Portuaria de Barcelona estrabajar para mejorar la gestión deresiduos y potenciar el reciclaje comouna herramienta más de la culturasostenible mediambiental.

Proyección exteriorEl Puerto de Barcelona ha seguido conla participación de la red de puertoseuropeos ECOPORTS, promovida desde

simulación de uno de los riesgos cata-logados en su estudio de seguridad: unvertido y posterior incendio de gaso-lina en el interior de la planta. Partici-paron activamente los medios deintervención propios de la terminalsiguiendo las directrices del Plan deEmergencia, así como los gruposexternos del PEI (Bomberos de Barce-lona, 061 servicio de urgencias sanita-rias, el apoyo logístico deRemolcadores del Puerto y Conserva-ción, y el grupo de orden, con elcuerpo de Guardamuelles de la APB, laGuardia Civil y el Cuerpo Nacional dePolicía). Del simulacro, hay quedestacar el suministro de agua que sehizo desde el módulo de atracada 32Bmediante el vehículo especial J-15,que desplegó una de las mangueras dela dotación a una distancia aproxi-mada de de 800 metros, paraalimentar, entre otros, al brazo hidráu-lico equipado con sistema de lanza-miento de agua y espumógeno concontrol remoto, sobre el tanque y la

cubeta de seguridad afectados.Además del simulacro anual, se han

hecho otros simulacros de carácterinterno con asistencia de losBomberos de Barcelona a las termi-nales ENAGAS, TEPSA y CLH.

En el año 2004, entre otras colabora-ciones de prevención, se han efec-tuado las prácticas conjuntas entreremolcadores y bomberos, y la super-visión de la red de hidrantes ennuevos proyectos de la zona portuaria.

Finalmente, este año se ha terminadoel programa de Gestión de emergen-cias del Centro de Control de la APB,que cuenta con una herramienta desimulación y con el apoyo de las basesde datos del PEI para facilitar lastareas a los operadores en caso deemergencia.

Calidad del aireDurante el 2004 ha seguido el procesode mejora y de ampliación de la RedMeteorológica y de Vigilancia de la

Memoria anual 2004 La gestiónPuerto de Barcelona

solicitudes vía EDI, se han procesado63.162, lo que supone un aumentosignificativo de un 63% e indica queha habido un incremento en larespuesta y más agilización en estostrámites, mejora que se aprecia añotras año.

Este crecimiento va unido alaumento del movimiento de lasmercancías peligrosas por contenedor.De las 567.000 toneladas del año2003, este año hemos pasado a733.352 toneladas, es decir, un incre-mento del 29%.

Respecto a la carga a granel, hahabido un incremento del 16% enrelación al año anterior, con un movi-miento de 11.435.000 toneladas.

En relación con la seguridad, hayque destacar que la Comisión deProtección Civil de la Generalitat deCataluña ha homologado el Plan deEmergencia Interior del Puerto (PEI),que había sido aprobado por elConsejo de Administración de la APB.

Por otro lado, de acuerdo con el

convenio de colaboración en materiade prevención, extinción de incendiosy salvamento, establecido entre elPuerto y el Ayuntamiento de Barce-lona, se ha adquirido un vehículo conbrazo hidráulico articulado con unaescala de 37 metros de altura, desti-nado a intervenciones y salvamentos,con base al Puerto-Zona Franca.

Respecto a la formación, se hanhecho dos nuevas ediciones del Cursode dirección y control de siniestrosportuarios, destinado a 39 mandos deBomberos de Barcelona. Este curso hatenido una duración de quince días yse ha llevado a cabo en el Fire ServiceCollege de la ciudad de Morenton-in-Marsh, en el Reino Unido.

El simulacro anual con caráctergeneral se hizo en el mes denoviembre y se llevó a cabo con lacolaboración de la empresa DECAL,ubicada en el muelle de Inflamables,que puso a prueba su plan de emer-gencia. El simulacro consistió en la

y III procede del Grupo O, al nuevopersonal que le sustituye se le haimpartido formación base por un totalde 12.648 horas, que representa un14% del citado plan.

No obstante, la cantidad en númerode cursos de especialidades y alumnosformados ha sido ligeramente inferioral ejercicio anterior con un 23%menos en el número de alumnosformados y un 11% en el número decursos impartidos, aunque quepadestacar un incremento de un 24% enel número de horas impartidas.

Seguridad industrialy medio ambiente

Seguridad IndustrialPara el Puerto de Barcelona, el año2004 ha sido un ejercicio importanteen cuanto al movimiento de mercan-cías peligrosas. Desde el Departamentode Seguridad Industrial y MedioAmbiente se han tramitado un total de72.667 autorizaciones de admisión demercancías peligrosas, lo que repre-senta un aumento del 51% respecto alaño 2003.

De estas autorizaciones, 9.505 se hantramitado vía papel, sólo un 1% másque el año anterior. En cuanto a las

1-Tripa Port de BCN 2004#987FC0 1/1/70 02:01 Página 30


carburos, un 21% de flotantes, un 4%de aguas residuales y un 16% de otrosresiduos.

Como consecuencia de estos episo-dios de contaminación se han abierto9 expedientes para conocer sus causasy pedir responsabilidades.

Por otro lado, en el año 2004 hahabido un aumento de las cantidadesde residuos procedentes de barcosentregados a los operadores MARPOLdel puerto; en este sentido destaca elincremento del 16% en la cantidadtotal de residuos oleosos y de hidro-carburos recibidos.

la fundación EcoPorts. El objetivo deesta red es el intercambio de informa-ción ambiental entre puertos y eldesarrollo de herramientas de gestiónambiental adaptadas a las necesidadesde los puertos. Las herramientas quese han acabado durante este año yque ya están disponibles para serusadas son el SDM (método de auto-diagnóstico), la base de datos de solu-ciones ambientales y la certificaciónambiental para puertos (PERS). De lamisma forma, el Puerto de Barcelonase ha involucrado en otros proyectospara mejorar la gestión ambientalcomo ECONET, PEARL y TBT-cleanen los que también participan otrospuertos de toda Europa.

Calidad de las aguas y sedimentosSigue mejorando la calidad de lasaguas portuarias gracias a losesfuerzos en materia de infraestruc-turas portuarias y urbanas. El segui-miento de la calidad se ha llevado acabo mediante distintas campañas de

control, de las que destacan las 41campañas de análisis físico-químicosde las aguas y la caracterización delos sedimentos, así como el segui-miento de las comunidades deanimales bentónicos que viven en lossedimentos.

De acuerdo con el convenio de cola-boración entre Puertos del Estado, laUniversidad Politécnica de Cataluña yla Autoridad Portuaria de Barcelonapara el desarrollo de un programa decontrol de la calidad de las aguasportuarias mediante simulacionesnuméricas, durante el 2004 se hanrealizado varias campañas de medidade parámetros oceanográficos, y conesta finalidad se han instalado 3correntómetros y 2 mareógrafos en lascampañas de verano e invierno. Conestos estudios se espera fijar unmodelo de agitación y corrientes quepermita determinar la evolución de lacalidad de las aguas portuarias antesucesos puntuales como las lluviastorrenciales, etc.

En cuanto a las tareas de limpieza delas aguas, en total se han recogido1.626 m3 de residuos flotantes, lacantidad más alta contabilizada hastaahora, y es durante los meses deverano cuando las cantidades reco-gidas son más importantes.

Lucha contra la contaminaciónmarina y recepción de residuosde buquesEn los distintos episodios relacionadoscon la contaminación de las aguasportuarias se han recogido un 21% degrandes flotantes, un 38% de hidro-

Hidrocarburos Aguas residuales Flotantes

38%

Residuos en las aguas del Puerto

Grandes flotantes Otros

16%4%

21%

21%

Toneladas recogidas Servicios

Evolución anual del servicio de recepción de residuos MARPOL I (en número y miles de toneladas)

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

25.000

20.000

15.000

10.000

5.000

0

1.000

900

800

700

600

500

400

300

200

100

0

Residuos procedentes de buques entregados a los operadores MARPOL

MARPOL I MARPOL V Recepción de aguas residuales

Nº de servicios 813 6.980 40Total m3 23.133 32.763 –


tico y audiovisual del Centro deControl con la instalación de nuevascámaras de CCTV en la zonaportuaria.– Nuevas medidas de protección delos cruceros internacionales durantesu estancia en el puerto (seguridadterrestre y marítima).– Formación de los OPIP (Operadorde Protección de InstalacionesPortuarias) de la Policía Portuariacon cursos homologados impartidospor la Facultad de Náutica, asícomo la designación de sus zonasde actuación.

El tráfico de cruceros ha obligado aaumentar las medidas de seguridadde forma muy importante y, en espe-cial, las siguientes:

– Separación y delimitación de laszonas en las estaciones de crucerosinternacionales.– Controles de accesos y tráfico.

– Control exhaustivo de mercancías,personas y equipajes a través derayos X para la detección de explo-sivos y metales.– Incremento de controles de accesoa las zonas restringidas deembarque y desembarque de pasajede los cruceros internacionales.

Este año, un nuevo grupo dealumnos, conjuntamente con otro dela Autoridad Portuaria de Tarragona,ha realizado el Curso de FormaciónBásica en la Escuela de Policía deCataluña.

Igualmente, ha seguido la formaciónobligatoria y continuada de losagentes de la Policía Portuaria conlos cursos de defensa personal ytécnicas de intervenciones policiales,aplicaciones de tráfico y transporte,cursos impartidos por profesorado dela Sección de tráfico de los Mossosd’Esquadra, curso de salvamentoacuático y cursos de catalán e inglés

Cuerpo de GuardamuellesPolicía PortuariaEl año 2004 ha representado, para laPolicía Portuaria, incrementar el gradode seguridad que como servicio presta lamisma a toda la comunidad portuaria.

Hay que destacar como directrices deactuación más importantes, la coordi-nación del PPP (Plan de ProtecciónPortuario), en vigor desde el año 2003,y la aplicación del código ISPS (Inter-national Ship and Port Facility Secu-rity Code) para garantizar la seguridadde los buques y las instalacionesportuarias.

La implantación del código ISPS hasignificado, pues, la confección de unabanico de medidas de seguridad parala protección de los espacios y lasinstalaciones portuarias.

Entre las mismas destacan lassiguientes:

– Establecimiento de procedimientospara la coordinación entre losdistintos cuerpos policiales queoperan en la zona portuaria antecualquier situación de emergencia,así como con Bomberos, ProtecciónCivil y los servicios de asistenciasanitaria.– Potenciación del equipo informá-

Seguridad operativa


Todo esto permitirá reconocer lasaportaciones y el compromiso de laspersonas de una forma objetiva, loque significa un paso adelante en lamodernización de los sistemas degestión que, junto con el EFQM(modelo europeo de excelencia empre-sarial), la reingeniería de procesos y elCuadro de Mando Integral permitiráalinear nuestra estructura organizativacon los objetivos de la AutoridadPortuaria en beneficio de nuestrosclientes.

Otro aspecto importante en el quehemos trabajado durante el 2004ha sido la comunicación interna,con la implementación del portaldel empleado como herramienta paragarantizar el flujo de información,simplificar los procesos y mejorarla comunicación; esta herramientase implantará a lo largo del próximoaño.

En la vertiente social, un hecho adestacar ha sido la actualización delas Especificaciones del Plan de

Pensiones para los trabajadores de laAutoridad Portuaria de Barcelona, enla nueva Ley de Planes y Fondos dePensiones. En 1997 se creó el Plan dePensiones para los Trabajadores de laAPB y fue el primer plan de pensionesde empleo de todas las autoridadesportuarias del Estado y, a día de hoy,ha llegado a ser el modelo a seguirpor el resto de las autoridades portua-rias del Estado.

Finalmente, cabe indicar que duranteeste año, en las instalaciones depor-tivas de la APB hemos incorporadonuevas actividades como el aeróbic oel tai-chi, que han recibido una granacogida dentro del colectivo femeninoy han fomentado la práctica deportivade un colectivo poco habitual ennuestras instalaciones. Respecto a lasactividades más tradicionales, lostorneos de fútbol sala, el tenis y elfrontenis se han desarrollado satisfac-toriamente, igual que en años ante-riores.

para conseguir titulaciones oficiales.Siguiendo con las campañas de la

Dirección General de Tráfico de laGeneralitat a todos los cuerpos deseguridad, se han realizado unas espe-cíficas de prevención de accidentes deacuerdo con las directrices yprogramas establecidos, como loscontroles de tráfico y los controlespreventivos de alcoholemia en lospuntos más conflictivos del recintoportuario.

Recursos humanos

El año 2004 ha venido marcado porcambios importantes en la estructuraorganizativa y en la gestión delpersonal.

El mes de julio el Consejo de Admi-nistración aprobó el nuevo organigramade la Autoridad Portuaria de Barcelona.

Respecto al ámbito de la negociacióncolectiva, el año 2004 ha sido el añomás importante de la negociación delnuevo Convenio colectivo de Puertosdel Estado y las Autoridades portua-rias. Este nuevo Convenio, con unavigencia de 6 años a partir del 2004,incluye como novedades el modelo deGestión por Competencias comoinstrumento integral de clasificaciónprofesional, formación y promoción delos trabajadores. Otro hecho quedestaca de este nuevo Convenio es laposibilidad de negociar acuerdos deempresa en determinadas materias,como son los complementos retribu-tivos, la distribución de la jornada, lasvacaciones, etc.


un plan de formación para el Cuerpode Guardamuelles, del que destaca laactualización normativa, el Curso detécnicas de salvamento acuático y laformación de cinco oficiales deprotección de instalaciones portuarias.

El personal técnico administrativo harecibido formación en habilidades ytécnicas de gestión, además de dedicaruna atención especial a la actualiza-ción y conocimiento informáticos. Hayque señalar el énfasis puesto en lasnuevas tecnologías web y el curso deredacción digital, una nueva forma decomunicar que pide una forma deexpresión nueva.

Cabe destacar el Curso oficial depatrón portuario realizado por laDirección General de Pesca y Asuntosmarítimos en las instalaciones de laAPB y certificado por la Escola deCapacitació Nauticopesquera de laGeneralitat de Cataluña.

A fin de dar respuesta a necesidadesde carácter más individual, como eldesarrollo profesional y la actualiza-

ción de conocimientos técnicos,destacan la participación en 11 mástersy postgrados y la asistencia de nues-tros colaboradores a 93 seminarios.

Finalmente, una de las accionesestrella de este 2004 fue el inicio delas Jornadas de Difusión de la GestiónPortuaria, ponencias destinadas aconocer las actividades y proyectosque desarrollan los distintos departa-mentos de la Autoridad Portuaria deBarcelona, que tuvieron una granacogida por parte de los trabajadores ydemostraron la voluntad de la Direc-ción de implicarse en la gestión delconocimiento.

El Servicio LingüísticoDurante el curso 2003/04 el ServicioLingüístico de Catalán (SLC) haseguido organizando cursos de cataláne inglés destinados a los trabajadoresde la APB. A los cursos de catalántambién pueden acceder, de formagratuita, los trabajadores de las

La Prevención de Riesgos LaboralesDurante el año 2004 el Servicio dePrevención de Riesgos Laborales hapasado a depender organizativamentede la Dirección de Recursos Humanos,lo que refleja la progresiva implica-ción de la dirección en los temas rela-cionados con la seguridad y salud enel trabajo.

Continuando con el Plan de Preven-ción establecido para este año, elServicio de Prevención de la APB hainiciado la reevaluación de los riesgoslaborales de los trabajadores de laempresa. Asimismo, en colaboración

con el Servicio de Formación, se handesarrollado las siguientes actividadesformativas: prevención de los tras-tornos musculares y esqueléticos parausuarios de pantallas de visualizaciónde datos, destinada al colectivotécnico administrativo; seguridad vial,para toda la plantilla, y un cursobásico de prevención de riegos labo-rales para los nuevos delegados deprevención.

Formación

Si entendemos el conocimiento comoun valor en alza en la sociedad actual,uno de los aspectos más importantesen la gestión de recursos humanos esel desarrollo de las capacidades yhabilidades de nuestros colaboradoresy la actualización constante de susconocimientos.

En este sentido, como respuesta a lasnecesidades de la APB hemos centradola formación en los diferentes colec-tivos de trabajadores.

Teniendo en cuenta la importanciade la seguridad se ha llevado a cabo


El principal objetivo del Centro deDocumentación de la AutoridadPortuària de Barcelona durante el año2004 ha sido la búsqueda de lamáxima calidad en el servicio. Conesta ambiciosa finalidad de excelenciase ha definido y llevado a cabo unplan de revisión, evaluación y mejora

de las herramientas y procedimientosdirigidos al usuario.

Una gestión basada en la automati-zación de los procesos y en la granexperiencia adquirida en la utilizaciónde las nuevas tecnologías, ha permi-tido atender un mayor número deconsultas y solicitudes de información.El acierto de apostar por la digitaliza-ción de la documentación, iniciadahace ya algunos años y que haseguido a lo largo del 2004, ha sidouno de los elementos clave de lamejora, junto con la creación de basesde datos personalizadas según lasnecesidades de los clientes.

Como hechos remarcables que se hanllevado a cabo durante este año, hayque mencionar los siguientes, distri-buidos por cada una de las áreas fun-cionales del Centro de Documentación:

Archivo centralDurante el año 2004 el archivo admi-nistrativo del Puerto de Barcelona se

empresas de la Comunidad LogísticaPortuaria.

Concretamente, se han convocadonueve cursos generales de catalán, ycomo novedad se ha implementadouna página web para el seguimientode los cursos a distancia.

En cuanto al inglés, se han ofrecidocursos generales para cada uno de losseis niveles que establece el Consejode Europa.

La formación en idiomas la realizaUAB Idiomes, que garantiza unaformación de calidad con certifica-ciones reconocidas, en el caso delcatalán, por el Gabinet de LlenguaCatalana de la Universitat Autònomade Barcelona (UAB) y, para lenguasextranjeras, por el Servei d’IdiomesModerns de la UAB.

El año 2004 el Servicio Lingüísticoha seguido dando apoyo lingüístico alos trabajadores de la APB y de laComunidad logística, a través del áreade asesoramiento. En cuanto a losproyectos en que se ha colaborado

destacan, sobre todo, el boletín elec-trónico trimestral CClink y los textospara la web corporativa.

El Servicio Lingüístico ha seguidotrabajando con los servicios lingüís-ticos de los puertos de Tarragona yBaleares en la creación y manteni-miento de la web de recursos compar-tidos www.xlport.net que se creó en elmarco del Acuerdo de Colaboraciónfirmado el año 2001 entre las tresautoridades portuarias.

Para acabar, el mes de abril, el SLCha celebrado la quinta edición de losJocs Florals del Puerto de Barcelona yla Comunidad Logística en quecontamos con la presencia de la escri-tora Carme Riera, que firmó ejem-plares a todos los participantes.

Centro de Documentación


66.000 consultas, lo que supone unaumento de más del 100%. Las noti-cias se agrupan por bloques temáticospara coincidir plenamente con lasnecesidades de información de cadaperfil de usuario. Las bases de datoshistóricos de noticias, de recogida desumarios y artículos digitalizados depublicaciones, permiten elaborar, conmedios propios, dossieres informativosespecializados para el personal direc-tivo de la APB como apoyo docu-mental para la toma de decisiones enla gestión.

Centro de Documentación MarítimaEl Centro de Documentación Marítima,especializado en las consultas histó-ricas sobre el Puerto, ha atendido 570peticiones de información, mayorita-riamente procedentes del mundoacadémico y de la investigación.Desde el Centro de DocumentaciónMarítima y el Consorcio de las Atara-zanas se ha contribuido, a lo largo del

año 2004, a dar a conocer el patri-monio marítimo del Puerto de Barce-lona mediante la organización deexposiciones, la publicación de librosy revistas, la confección de artículosde prensa y el asesoramiento en laproducción de programas televisivos.Todas estas iniciativas tienen la fina-lidad de aproximar el puerto y suhistoria a los ciudadanos, con la cola-boración participativa de otras institu-ciones y del conjunto de la ComunidadLogística Portuaria.

ha visto incrementado en más de 120metros lineales de documentación, quecorresponden a la transferencia de756 cajas procedentes de varios depar-tamentos que conforman la APB. Lasconsultas realizadas a lo largo del añodel archivo administrativo y del fondode proyectos del Puerto han superadoel millar. Con el fin de mejorar el tiempode respuesta de las consultas de docu-mentación, la totalidad de las peticionesse realiza por vía electrónica y seatienden instantáneamente, lo que con-vierte este servicio en uno de los másvalorados por parte de los usuarios.

Archivo históricoAsimismo, durante este año, personalcualificado se ha encargado de inven-tariar y clasificar el fondo documentaldel archivo histórico del Puerto. Estaacción facilitará el acceso a subven-ciones para llevar adelante un proyectode mayor alcance en torno a la docu-mentación histórica del pasado de lainstitución.

Archivo de imágenesDurante el año 2004, el Centro deDocumentación ha coordinado elservicio fotográfico del reportajegeneral del puerto de Barcelona, quetiene como objeto reflejar “el pulso dela vida portuaria” respecto a lacontinua transformación de las insta-laciones en crecimiento y de losmuelles, así como el seguimiento deactos, visitas y otros sucesos “del día adía” relacionados con la gestión de laAPB. Estas imágenes son el fondo apartir del que se elaboran los distintoscatálogos, la memoria corporativa ylos dossieres de prensa. Las imágenesestán a disposición de toda la organi-zación y forman parte del fondo deimágenes del puerto de Barcelona.

Centro documentalLa ampliación del Servicio de Prensa(press clipping) con la incorporaciónde nuevos usuarios internos ha moti-vado que se haya alcanzado la cifra de


diez años ha conseguido que constan-temente se trabaje con encuestas ydatos que se extraen de los estudios afin de mejorar el presente y el futurode una zona tan emblemática comoúnica.

Así pues, el Maremagnum está enplena reconversión, tanto física comode contenidos y dirección; el Aquà-rium también crece en especies ycontenidos educativos, y ha alcanzado1.325.625 de visitantes; el Imaxproyecta películas de cine conven-cional que se han llevado a la granpantalla, y este año ha contado con532.625 espectadores y, los museos,tanto el Marítimo, con 428.549 devisitantes, como el de Historia deCataluña, con 337.706 visitantes,mantienen el liderazgo entre losmuseos catalanes más visitados.Además, las zonas públicas de cone-xión del paseo Marítimo con la plazadel Mar, el paseo Joan de Borbó, lasplayas y el muelle de Bosch i Alsina,convierten a los espacios públicos en

amplias y diáfanas zonas de paseo yrelajación del Port Vell. Un espaciopara todos los públicos. Pero tambiénhay que recordar que el Port Velldisfruta de una amplia tradicióndeportiva gracias a sus clubes cente-narios y de cariz asociativo: el RealClub Marítimo, el Real Club Náutico,el Club Natación Atlètic-Barcelonetay el Club Natación Barcelona.

Por otra parte, el otro público delPort Vell, es decir las empresas, insti-tuciones u ONG que van a organizary presentar actividades de cualquiertipo, aprovechando el incomparablemarco del Port Vell, y también el visi-tante, hacen que las actividadestemporales en los espacios públicos seconviertan en demostraciones de

El Puerto de Barcelona tiene unskyline visualmente marcado por laarquitectura, desde 1995, cuandonació el Port Vell.

La abertura del puerto a la ciudad hallegado a ser un éxito año tras año, haconformado la actualidad innovadoray de primera línea de la ciudad, pero

también ha consolidado un pasadohistórico. Edificios con personalidadcomo el World Trade Center, el Imax oel Aquàrium conviven con edificiosrecuperados como el Palau de Mar o eledificio de la sede del Puerto de Barce-lona, y la arquitectura emblemática dela Rambla de Mar o de las torres deSant Sebastià y Jaume I conforman sufísico. Así es el Port Vell.

Pero el Port Vell es mucho más queesto, y 13 millones de visitantesanuales lo confirman. Un gran éxito,un auténtico referente de espacio deocio, de cultura, de deporte y negocio.

El paso del tiempo no ha hecho másque consolidar el espacio, perotambién ha hecho que las empresas sepongan al día, porque después de casi

Port Vell


consolidación del Port Vell. Cada año,muchas de estas actividades vuelven aorganizarse: La Feria del Vino y elCava, el Circo Raluy, La Ludoteca,Firagran, las regatas Zegna, Godó yFreixenet, el trofeo de Copa Nadal,las Fiestas de la Mercè, el Rally Barce-lona Sitges o el Gran Encuentro deHabaneras. Acontecimientos únicoscomo el Festival del Mar, la Nauma-quia y el Festival de Sirenas todosvinculados a las actividades del Forum2004 o el Rally Barcelona/Dakar, han

sido experiencias únicas de organiza-ción y colaboración entre entidadescon intereses distintos, pero al fin yal cabo, que trabajan conjuntamentepara el Puerto y para Barcelona y suéxito.

Y lo que se extrae de los datosnuméricos es que el Port Vell ha auto-rizado en total (entre actividades comolas anteriores y rodajes publicitarios ode largometrajes, sesiones de fotografía,reportajes, medios de comunicación yotros) más de 260 actividades tempo-rales, en total.

Por tanto, este ha sido un año llenode éxitos para el Port Vell.

40

Durante el 2004, WTC Barcelona hasido un punto de referencia en elmundo de los negocios. Sus instala-ciones y servicios permiten al mundoempresarial gozar de un entornoóptimo para el desarrollo de los nego-cios. Empresas de prestigio comoCarburos Metálicos, S.A., Lanxess

Holding Hispania, S.L., La Esfera delos Libros o Intereurope AG, se hanincorporado al centro de negocios a lolargo de este año. Otras, comoTranscom Worldwide Spain, S.A. yAmgen S.A., han demostrado suconfianza en el complejo ampliandosus oficinas dentro del mismo.

Con respecto al centro de congresos,más de 80.000 personas han utilizadosus instalaciones participando en 550actos de distinta índole entre los quedestacan el seminario sobre gobiernolocal y desarrollo de la Diputación deBarcelona, el 46º Rallye Internacionalde Coches de Época, el Festival delMar, el Forum TIC, la X Edición delManager Business Forum, el 1erSymposium Internacional Esteve sobrela enfermedad del Alzheimer, las XJornadas Científicas de Podología, lasJornadas sobre Gestión Tributaria yNuevas Tecnologías y la ConvenciónAnual de Calefacción de Roca.Durante este año, se ha incorporado

un espacio nuevo para la celebraciónde congresos: la sala Port Vell. Estasala de 670 m2 incorpora los últimosavances en tecnología punta y estotalmente panelable, ya que permitela combinación de 3 ambientes dife-rentes en un mismo espacio, ofreciendounas inmejorables vistas al mar.

El perfil tecnológico del complejo serefuerza año tras año con la incorpo-ración de nuevos servicios. Durante elaño 2004, WTC ha implantado lafacturación electrónica, procedimientoa través del cual los clientes recibentodas las facturas en formato pdf através del correo electrónico. De estamanera, el envío de las facturas quedatotalmente agilizado. Éste es uncomplemento a los Servicios on-line,operativos desde el 2002, y que entreotras muchas opciones, permiterealizar consultas de las facturas delos clientes de forma personalizada.

Dentro del marco de calidad, WTCsigue priorizando ante todo su políticade mejora continua, aportando nuevas

herramientas a los servicios e instala-ciones que garanticen la satisfaccióntotal de sus usuarios (encuestas decalidad tanto a las empresas del centrocomo a los visitantes, auditoríasinternas, módulos de sugerencias yreclamaciones, etc.). Entre las múlti-ples actuaciones, cabe destacar: laampliación del transporte público, lainstalación del buzón de correos, lasmejoras en el sistema de cartería y lanueva Guía de Servicios de WTCB. Enesta línea, uno de los aspectos másvalorados por nuestros clientes ha sidola incorporación de nuevos serviciosen el área comercial del WTC: laampliación de la restauración con EAT—restaurante con capacidad para 150comensales que ofrece una cocinamediterránea y contemporánea—, elminimarket, que ofrece una ampliagama de productos así como objetosde regalo, y la agencia de viajes Pres-tige, especializada en el segmento delos viajes de negocios.

Puerto de Barcelona

World Trade CenterBarcelona

41

Por otra parte, la primera fase delcomplejo WTC Almeda Park, con40.000 m2 de oficinas y servicios, enel que participa WTC Barcelona, haexperimentado un muy buen ritmo decomercialización. Numerosas son lasempresas que han confiado en elnuevo centro de negocios de Cornellàde Llobregat, entre las que destacan:Securitas, Bausch & Lomb, ComputerAssociates, Transiciel y Alstom Power.El área comercial de la primera faseestá totalmente comercializada ycuenta con los servicios de empresasde reconocido prestigio comoManpower, AVIS, BBVA y Maxtercity.Tecnología y flexibilidad son losaspectos diferenciales de esta nuevaoferta cualitativa de espacios paraoficinas, con un concepto innovadoren el mercado inmobiliario español enlínea con el que ofrece WTCB. A prin-cipios de abril del 2005 se iniciará la2ª fase del proyecto, que comprende laconstrucción de tres edificios de

oficinas con una superficie de unos15.000 m2 cada uno, la promociónde una sede corporativa de 10.000 m2

y el desarrollo de una torre de 27pisos de altura en la que se incluiránun aparthotel y diversos localescomerciales, que suman un total de8.000 m2.


43

2Memoria anual 2004 La evolución del tráfico 43

Este año el tráfico de mercancías haevolucionado al alza y ha acentuadode una forma todavía más marcada latendencia creciente de los anterioresejercicios. El tráfico total ha registradoun aumento del 13,07%, casi el dobledel conseguido en 2003 y del totalnacional, que han registrado unosincrementos del 7,62% y 7,44%,respectivamente.

Las subidas más notables se handado en los automóviles, con un

incremento muy notable del 20,94%;los contenedores han crecido un15,98% y el tráfico de graneles líqui-dos ha experimentado un aumentodel 8,97%.

Una vez más el esfuerzo realizadopor la Comunidad Logística deBarcelona se ve recompensado porunos indicadores que sitúan el índicede crecimiento del Puerto mucho másallá del que han registrado sus compe-tidores, tanto los próximos comoaquellos que desde lejos tambiénluchan por el espacio de ampliacióndel hinterland del Puerto.

Para un puerto se considera que uncomportamiento excelente es un creci-miento de entre dos y tres veces suproducto interior bruto (PIB), ya que

se estima que el tráfico marítimo delos países desarrollados del primermundo crece alrededor de dos vecesel PIB. Ello en condiciones óptimas,tanto de capital como de trabajo,como resultado de una buena gestiónportuaria en todos sus aspectos.

Teniendo en cuenta que en el año2004 el incremento del PIB en Españafue de un 2,7% y en Cataluña del 2,6%,deberían calificarse de excelentes losresultados obtenidos.

Por otro lado, la posible respuesta alcrecimiento, en el caso del Puerto deBarcelona, está limitada por la capaci-dad del puerto, la capacidad de lasinstalaciones portuarias y la capacidadde los buques, o bien el alotment quelas compañías resuelvan dedicar alMediterráneo o a Barcelona. La otraposibilidad de crecimiento es la apari-ción de compañías o líneas nuevasque decidan escalar o realizar opera-ciones en el Puerto.

El año 2004 ha estado marcado, asi-

mismo, por la entrada en vigor de lanueva Ley de puertos: Ley 48/2003,de 26 de noviembre, de régimen eco-nómico y de prestación de serviciosde los puertos de interés general. Estanueva ley representa un cambio sus-tancial en el modelo de gestión de lospuertos del sistema portuario nacionaly en las relaciones entre las autorida-des portuarias y los agentes económi-cos del mundo del transporte, la logís-tica y el comercio.

2 La evolucióndel tráficoPuerto de Barcelona Memoria anual 2004

Graneles sólidos Graneles líquidos Carga convencional Carga contenerizada

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004Carga contenerizada 6.981 7.628 9.071 10.002 11.532 12.989 13.430 13.842 15.344 18.344Carga convencional 2.420 2.466 2.694 3.078 3.792 4.596 4.706 5.453 5.574 6.437Graneles líquidos 8.215 8.347 8.045 7.238 8.500 8.966 9.515 9.930 10.159 11.071Graneles sólidos 5.115 5.130 5.077 4.407 4.053 3.254 3.818 3.383 3.698 3.468Total 22.731 23.571 24.887 24.725 27.877 29.805 31.469 32.608 34.775 39.320

40.000

35.000

30.000

25.000

20.000

15.000

10.000

5.000

0

Estructura del tráfico de mercancías, 1995-2004 (miles de toneladas)

2-Tripa Port de BCN 2004#987F51 1/1/70 02:07 Página 42

44

Tanto respecto al tráfico exterior comoal de cabotaje, los incrementos sonnotables: el 14,09% y el 8,84%, res-pectivamente. Este es un indicador dela consolidación cada vez mayor de laposición de vanguardia del Puertodentro del tráfico internacional y, a la

vez, como centro de distribución de lamacroregión euromediterránea.

En cuanto a la proporción entre car-gas embarcadas y desembarcadas des-taca la tendencia a equilibrarlas gra-cias al incremento de los embarques,que han disfrutado, respecto a los des-embarques, de un diferencial de creci-miento de 2,79 puntos. Las toneladasdesembarcadas en el año 2004 totali-zan 25.060.206, es decir, 2.702.951toneladas más que en 2003, con unaumento del 12,09%. Por su parte, losembarques han sumado un total de14.260.585 toneladas, un 14,84% másque en el año precedente, en que semanipularon 12.417.432.

Puerto de Barcelona44

Exterior Cabotaje Total

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004Exterior 18.912 19.297 20.390 19.780 22.432 24264 25.289 26.651 28.027 31.977Cabotage 3.820 4.274 4.497 4.945 5.445 5541 6.180 5.957 6.748 7.344Total 22.732 23.571 24.887 24.725 27.877 29.805 31.469 32.608 34.775 39.321

40.000

35.000

30.000

25.000

20.000

15.000

10.000

5.000

0

Estructura del tráfico de mercancías por tipo de navegación, 1995-2004 (miles de toneladas)

Análisis por tipode navegación

Número de buques Arqueo

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004Número de buques 6.854 7.200 7.385 7.712 9.204 9.138 8.651 8.993 8.865 8.610Arqueo 82.833 91.022 93.684 101.713 118.697 129.158 132.121 146.992 161.820 172.817

15.000

14.000

13.000

12.000

11.000

10.000

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

Estructura del tráfico de buques, 1995-2004 (número y miles de toneladas)

190.000

170.000

150.000

130.000

110.000

90.000

70.000

50.000

45

La carga general sigue ganandoterreno al resto de mercancías. Esteaño el total de carga general, contene-rizada o no, ha alcanzado la cifra de24.781.387 toneladas, netamente supe-rior a las cargas a granel, que hantotalizado 14.539.404 toneladas. Laparticipación de la carga general en eltráfico total fue del 63,02% contra el36,98% de graneles, con un avance de3,02 puntos a favor de la cargageneral.

El grado de contenerización semantiene alto, alcanza el 74,02%, conun leve crecimiento del 0,91%.

Los contenedores manipulados en2004 han sumado un total de1.916.493 TEU, con un fuerte creci-miento del 15,98%, que hace deBarcelona el puerto con el grado máselevado de crecimiento en su entornogeoeconómico. Hay que destacar el yahabitual equilibrio entre embarques(950.993 TEU) y desembarques(965.500 TEU), con unos incrementosrespectivos del 16,98% y 15,02%,tanto respecto al tráfico exterior comoal cabotaje.

En cuanto a la distribución del totaldel tráfico de contenedores por tipo de

operación, los embarques ocupan elprimer puesto con el 35,82%, seguidospor los desembarques con el 34,24%y los tránsitos, que supusieron un29,94%.

Los principales destinos de la cargacontenerizada fueron, además deEspaña, Turquía, Estados Unidos yChina; hay que decir que los paísesdel Mediterráneo, norte de Áfricay Oriente Próximo son destinos cadadía más importantes. En el apartadode descargas aparece como primer ori-gen China, seguida por España,Estados Unidos, India, Brasil y unaserie de países tanto de Oriente comode América.

Memoria anual 2004 La evolución del tráfico 45

Carga general

Contenedores

TEU Toneladas

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004TEU 689 767 972 1.095 1.235 1.388 1.411 1.461 1.652 1.916Toneladas 6.981 7.628 9.071 10.002 11.532 12.989 13.430 13.842 15.344 18.344

2.500

2.000

1.500

1.000

500

0

Evolución del tráfico de carga general contenerizada, 1995-2004 (miles de TEU y miles de toneladas)

Carga general: 24.781 (63%)Resto de tráfico: 14.540 (37%)

Participación de la carga generalen el tráfico total, 2004 (miles de toneladas)

20.000

18.000

16.000

14.000

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

2.000

0

46 Puerto de Barcelona46

Este tráfico ha registrado un movi-miento de 11.071.097 toneladas, un8,97% más que en 2003. Los hidrocar-buros son el capítulo responsable del86,33% del total; entre ellos destaca elgas natural, con 5.346.229 toneladas.

El tráfico exterior ha experimentado

un incremento del 5,97% y ha totali-zado 9.561.878 toneladas. El cabotajees el tipo de navegación que un añomás ha registrado el aumento másdestacado, el 32,82%, con un total de1.509.220 toneladas.

Con una disminución del 6,21% eltráfico de sólidos a granel ha repre-sentado este año un total de 3.468.306toneladas; de éstas, la soja, los cere-ales y las harinas son los productosque han experimentado los descensosmás significativos.

A pesar de una competencia encarni-zada y creciente en el entorno geoeco-nómico del Puerto de Barcelona, eltráfico de automóviles ha registradoun gran aumento y ha alcanzado elmáximo histórico de 785.446 unidades,con un crecimiento respecto al año2003 del 20,94%.

La cifra récord de automóviles mani-pulados se debe, principalmente, altráfico exterior, con un incrementodel 23,70%, que ha totalizado 678.754unidades, a los tránsitos que, con untotal de 151.227 automóviles, hancrecido el 46,95% y, finalmente, alcabotaje, responsable de 106.692unidades y con un crecimiento del5,94%.

Líquidos a granel

Sólidos a granel

Automóviles

Evolución del tráfico de automóviles, 1995-2004 (número de vehículos)

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004Núm. vehículos 420.120 491.303 533.402 622.162 564.806 644.253 613.073 603.900 649.441 785.446

2003 2004 % variaciónTráfico de automóviles por navegación Cabotaje 100.713 106.692 5,94

Internacional 548.728 678.754 23,70

Tráfico internacional de automóviles Importación 145.926 182.351 25,00 Exportación 299.894 345.176 15,10Tránsito 102.908 151.227 46,95

47Memoria anual 2004 La evolución del tráfico 47

Capítulo especial merece el Short SeaShipping (SSS) porque está resultandoun elemento cada vez más importantedentro de la oferta portuaria de Barce-lona. Es a la vez una de las apuestasde futuro de la Comunidad Logística yun elemento clave del Plan Estratégicodel Puerto, ya que es un sustitutoviable de la carretera y un medio decaptación de clientes no marítimos.

En relación con el número deunidades transportadas, el SSS hamantenido, a lo largo de los últimoscinco años, un crecimiento medio del

4,48%, del 9,40% en toneladas, y del19,76% en pasajeros.

El crecimiento registrado en el año2004 ha sido notable: el número depasajeros ha aumentado un 51,97% yha llegado a un total de 163.538; lacarga ha crecido el 25,62%, con1.449.888 toneladas y el número decamiones y semitráilers, con 41.961unidades, ha superado al año prece-dente en un 9,51%. De estas, lasunidades llenas han crecido el 7,52%,y las vacías, el 42,80%.

Más de un millón de pasajeros decruceros consolidan el Puerto deBarcelona como el primer puerto de

Europa en este tráfico. Lapérdida de tres operadoresdurante la temporada hahecho descender la cifraalcanzada en el ejercicioanterior en un 2,65%, pero,aun así, se superan todas lasprevisiones de crecimiento.Un hecho significativo es elporcentaje de pasajeros enembarque y desembarque,que ya supera el 55% deltotal del pasaje de crucerosy que justifica las grandesinversiones en instalacionesde los operadores privados.

Respecto a los ferrys, los grandesaumentos los encontramos en eltráfico comunitario, mientras que losservicios regulares con las Islasmantienen la tendencia del año ante-rior. La nueva línea Barcelona-Civita-vecchia ha transportado más de50.000 pasajeros en 9 meses, y eltráfico con países del norte de Áfricay con Orán, Argel y Tánger ha incre-mentado con unos 30.000 pasajeros elcontador y ha dado lugar a la cifratotal de 946.788 pasajeros, hecho quesupone un crecimiento del 15,36%respecto a 2003.

Pasajeros

Short Sea Shipping

Pasajeros cabotaje Pasajeros crucero turístico Total

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004Pasajeros cabotaje 448.170 453.126 509.944 588.946 836.656 847.973 790.260 855.865 820.737 946.788Pasajeros crucero turístico 233.389 277.324 358.990 476.476 541.596 576.648 652.800 834.659 1.049.230 1.021.405Total 681.559 730.450 868.934 1.065.422 1.378.252 1.424.621 1.443.060 1.690.524 1.869.967 1.968.193

2.000.000

1.800.000

1.600.000

1.400.000

1.200.000

1.000.000

800.000

600.000

400.000

200.000

0

Evolución del tráfico de pasajeros, 1995-2004

Embarque: 280.294 (27%)Desembarque: 278.914 (27%)Tránsito: 462.197 (46%)

Distribución del tráfico de pasajerosen cruceros, 2004

33 Ejercicioeconómicoy financiero


49

3

Memoria anual 2004 Ejercicio económico y financiero 49

El 1 de enero del 2004 entró en vigorla Ley 48/2003, de régimen econó-mico y de prestación de servicios delos puertos de interés general. El obje-tivo principal de este nuevo marcolegal es adaptar el régimen econó-mico, la prestación de los servicios yla gestión del dominio públicoportuario a un nuevo modelo degestión en el que las autoridadesportuarias se configuran como orga-nismos encargados de proveer y

gestionar el dominio público, y laprestación de los servicios se trasladaa un nivel subsidiario.

La Autoridad Portuaria ha cerrado elejercicio económico del 2004 con unbeneficio neto de 35.912 miles deeuros, que ha aumentado en un 33%el resultado del ejercicio anterior.

La mejora del beneficio se hacentrado en el ámbito del resultado deexplotación. Los factores principaleshan sido:

– El crecimiento del 13% del tráficoanual, con el que el volumen total hasuperado la cifra de los 40 millonesde toneladas. El tráfico de contene-dores ha aumentado un 16% y se hasituado casi en el límite de los 2millones de TEU.– La política de contención de losgastos que ha permitido reducir un1% el conjunto de los gastoscorrientes en relación con el ejercicioanterior.– La transformación de las princi-

pales tarifas portuarias en tasas conmotivo de la aplicación de la Ley48/2003. Esta transformación haimplicado una variación sustancialde los precios, que ha hechoaumentar los ingresos de los servi-cios a buques y de los cánones de lasconcesiones, en detrimento de unarebaja en los ingresos obtenidos deltráfico de mercancías.

El importe neto de la cifra denegocio ha crecido un 15% respecto a2003 y ha permitido obtener un bene-ficio de explotación de 46.462 milesde euros, que ha superado en un 22%el del ejercicio anterior.

De no incluirse el nuevo gastocorrespondiente a la financiación dePuertos del Estado, que la nueva leyestablece como un gasto de explota-ción a partir del 2004, la mejora delbeneficio de explotación se sitúa en el35% respecto del año 2003.

El índice de endeudamiento asumido

para financiar las inversiones hahecho subir los gastos financieros enun 45% respecto de 2003. En conse-cuencia, el resultado financiero hamantenido el signo negativo y haaumentado las pérdidas en un 29%. Alcierre del ejercicio, el endeudamientobancario a largo plazo ha totalizado166.010 miles de euros, el 90% de loscuales provienen de los préstamosconcedidos por el Banco Europeo deInversiones.

El resultado extraordinario ha regis-trado pérdidas por valor de 4.145miles de euros que, en términos abso-lutos, han aumentado en 1.902 milesde euros las pérdidas de 2.243 milesde euros registradas durante el año2003. Así, el resultado de las opera-ciones se ha situado en un 18% porencima del del año anterior.

La aportación neta de 967 miles deeuros que la Autoridad Portuaria hahecho al Fondo de CompensaciónInterportuario ha dejado el resultado

5150 51Puerto de Barcelona50

Ingresos de explotaciónLos ingresos obtenidos de los serviciosportuarios y de los cánones de lasconcesiones del dominio públicoportuario han hecho subir el importede la cifra de negocio en un 15%respecto del año anterior1.

final del ejercicio en los 35.912 milesde euros.

Los recursos procedentes de lasoperaciones (cash flow) han subidohasta los 63.716 miles de euros, y hansignificado un aumento del 18%respecto de los recursos generados elaño 2003. Este incremento ha sidoespecialmente significativo teniendoen cuenta que, durante los últimoscuatro años, la capacidad de genera-ción de recursos de la AutoridadPortuaria para financiar las inver-siones ha ido aumentando a un ritmodel 10%.

De forma análoga al beneficio deexplotación, el cash flow del ejerciciototaliza 68.205 miles de euros sin elgasto de la financiación de Puertos delEstado. Por tanto, en términos homo-géneos, el aumento de los recursos hasido del 27% en relación con el ejer-cicio anterior.

Durante el ejercicio, la AutoridadPortuaria ha realizado un volumen de

inversión de 150.437 miles de eurosen inmovilizados materiales, quesupone un nuevo récord histórico, conun incremento del 17% respecto de los128.746 miles de euros del año 2003.

Las actuaciones más relevantes reali-zadas durante el 2004 en relación conla financiación del Plan Director hansido:

– El ingreso de 49.946 miles de eurosdel Fondo de Cohesión Europeo.– La instrumentación de un cuartopréstamo del Banco Europeo deInversiones, por un importe de50.000 miles de euros.

– La disposición de capital de 13.000miles de euros del crédito sindicadosuscrito con el banco SantanderCentral Hispano.

El resultadode explotación

2004 2003 Var % Var

Ingresos de explotación 117.315 101.895 15.420 15%Importe neto de la cifra de negocio 114.829 100.202 14.627 15%Otros ingresos de explotación 2.486 1.693 793 47%

Gastos de explotación 73.853 66.410 7.443 11%Gastos de personal 27.429 26.080 1.349 5%Dotaciones a la amortización del inmovilizado 25.231 21.845 3.386 16%Variación de las provisiones para insolvencias de tráfico 4 (67) 71 -106%Otros gastos de explotación 21.189 18.552 2.637 14%

43.462 35.485 7.977 22%

Resultado de explotación (miles de euros)

Tráfico Ingresos

2000 2001 2002 2003 2004

2000 2001 2002 2003 2004Tráfico 29.805 31.469 32.608 34.775 39.321Ingresos 42.396 44.158 47.495 50.068 41.183

60.000

55.000

50.000

45.000

40.000

35.000

30.000

25.000

20.000

Evolución de los ingresos de los servicios a mercancíay del volumen de tráfico

Escalas Ingresos

2000 2001 2002 2003 2004

2000 2001 2002 2003 2004Escalas 9.139 8.651 8.993 8.861 8.610Ingresos 15.199 16.214 16.832 17.956 27.768

30.000

25.000

20.000

15.000

10.000

5.000

0

Evolución de los ingresos de los servicios a buquesy del número de escalas

2004 2003 Var % Var

Servicios a buques 27.768 17.956 9.812 55%Pasajeros 4.295 1.160 3.135 270%Servicios a mercancía 41.183 50.068 (8.885) -18%Otros servicios 4.008 3.264 744 23%Cánones por concesiones 37.575 27.754 9.821 35%

114.829 100.202 14.627 15%

Importe neto de la cifra de negocio (miles de euros)

Hay que señalar los efectos de laimplantación de la nueva ley en ladistribución de las principales fuentesde ingresos de la cifra de negocio dela Autoridad Portuaria. Mientras en elaño 2003 los ingresos obtenidos direc-tamente del tráfico de mercancíassuponían el 50% del volumen de

negocio, en el 2004 su participaciónha bajado hasta el 36%. Por su parte,la participación de los ingresos de losservicios a buques y de las conce-siones del dominio público se hanelevado hasta el 24% y el 33% deltotal, respectivamente. En conjunto, lacifra de negocio ha aumentado en un

15% respecto del año anterior, graciastambién a los buenos registros de laactividad comercial del Puerto.

1 Los importes de las partidas de ingresos del2004 que se relacionan en la tabla incorporanel 20% de la tasa de los servicios generales(TSG), para poder tener una comparación máshomogénea con el ejercicio anterior.

2004 2003Servicios a buques 24% 18%Pasajeros 4% 3,6%Servicios a mercancía 36% 50%Otros servicios 3% 3%Cánones por concesiones 33% 28%

Importe neto de la cifra de negocio

2004114.829 miles de euros

2003100.202 miles de euros

Gastos de explotaciónEl conjunto de los gastos de explota-ción se ha incrementado en un 11%respecto del 2003. Más de la mitad deeste aumento corresponde a la impu-tación de un total de 4.489 miles deeuros en concepto de financiación delente público de Puertos del Estado2.El otro factor que ha motivado elincremento de los gastos de explota-ción ha sido la subida del 16% de lasdotaciones a la amortización delinmovilizado del ejercicio.

Sin embargo, la política de conten-

ción del gasto ha dejado el total delos gastos corrientes por debajo delíndice del año anterior. En esteámbito, los gastos de personal hansido la única partida que ha regis-trado una variación al alza, impulsadapor los efectos del ajuste de la plan-tilla.

Las indemnizaciones por bajas incen-tivadas han aumentado en un 51%,690 miles de euros en términos abso-lutos, y han sido el principal motivopor el que el aumento del conjunto delos gastos de personal ha superado en

Memoria anual 2004 Ejercicio económico y financiero

2-Tripa Port de BCN 2004#987F51 1/1/70 02:10 Página 50


Aplicaciones de fondosEn el 2004, la Autoridad Portuaria haconcentrado los recursos económicos alas obras de ampliación del puerto.

Por un lado, las inversiones en inmo-vilizados materiales han representadoel 87% del total de las aplicaciones de

fondos del ejercicio, participación queha subido diez puntos respecto a lacuota del 77% del ejercicio anterior.

Por el otro, los 120.037 miles deeuros destinados a las obras de cons-trucción de los nuevos diques y a lasmedidas correctoras en la línea de la

costa han supuesto el 70% del total delas aplicaciones del año. En el año2003, tuvieron una representación del43%.

El resto de las inversiones en activosmateriales se han dedicado a la habili-tación de las nuevas fases de laampliación del muelle Adosado.

tres puntos la variación del 2% de lapartida de sueldos y salarios.

La ratio de absorción de los gastoscorrientes sobre la cifra de negocio hapasado del 44%, el año 2003, al 38%el 2004.

2 La nueva ley ha añadido esta partida a losgastos de explotación y equivale al 4% deltotal de los ingresos obtenidos de las tasasportuarias.

2004 2003 Var % Var

Gastos corrientes 43.362 43.847 (485) -1%Gastos de personal 27.429 26.080 1.349 5%Servicios exteriores 14.961 16.475 (1.514) -9%Otros gastos de gestión corriente 972 1.292 (320) -25%

Resto de gastos de explotación 30.491 22.563 7.928 35%Dotaciones a la amortización del inmovilizado 25.231 21.845 3.386 16%Variación de las provisiones para insolvencias de tráfico 4 (67) 71Tributos 767 785 (18) -2%Financiación Puertos del Estado 4.489 - 4.489

73.853 66.410 7.443 11%

Gastos de explotación (miles de euros)

Estado de origen y aplicación de fondos

2003 2004Total de aplicaciones de fondos 167.614 172.261Adquisiciones de inmovilizado material 128.746 150.437Ampliación del puerto 71.348 120.037

2003 2004

200.000

175.000

150.000

125.000

100.000

75.000

50.000

25.000

0

Aplicaciones de fondos (miles de euros)

5353

Orígenes de fondosLa financiación de las obras deampliación del puerto ha hecho incre-mentar en un 33% los orígenes defondos.

Los recursos procedentes de lasoperaciones han aumentado un 18%respecto al ejercicio anterior, y aún sehan mantenido como el primero de losorígenes de fondos. Haciendo unacomparación homogénea con el año2003, sin tener en cuenta el nuevogasto de la financiación de Puertos delEstado dentro del resultado de lasoperaciones, el incremento delcash flow habría sido del 27% y tota-lizaría 68.205 miles de euros.

La subvención de capital del Fondosde Cohesión Europeo, destinada afinanciar la construcción de losnuevos diques, ha devengado un totalde 61.186 miles de euros durante elaño 2004. Este importe es el resultadode aplicar el índice de cofinanciacióndel 53% al coste económico delvolumen de obra ejecutado duranteel ejercicio.

En cuanto al endeudamiento externo,la Autoridad Portuaria ha obtenido unnuevo préstamo del Banco Europeo deInversiones por un importe de 50.000miles de euros, y ha dispuesto un totalde 13.000 miles de euros del créditosindicado.

Dentro del resto de ingresos a distri-buir cabe señalar la entrada de 25.100miles de euros de fondos privados, enconcepto de canon anticipado por losderechos concesionales derivados delPlan Especial de la Nueva Boca delPuerto.

Finalmente, se ha producido unexceso de orígenes de fondos sobre eltotal de aplicaciones por valor de43.587 miles de euros.

2003 2004Cash flow 53.807 63.716Subvenciones de capital 36.776 61.196Deudas con entidades de crédito a largo plazo 50.000 63.000Otros ingresos a distribuir 15.467 26.555Otros orígenes de fondos 6.194 1.381Total de orígenes de fondos 162.244 215.848

2003 2004

80.000

60.000

40.000

20.000

0

Orígenes de fondos (miles de euros)

Activo 2004 2003 Pasivo 2004 2003

Activo fijo 1.024.516 894.506 Fondos propios 677.561 644.165Inmovilizaciones inmateriales 7.728 8.967 Patrimonio 512.743 512.743Inmovilizaciones materiales 970.761 848.772 Inmovilizado liberado al uso en general -36.337 -33.821Inmovilizaciones financieras 35.248 35.942 Resultados acumulados 165.243 138.297Deudores por operaciones a largo plazo 10.779 825 Pérdidas y ganancias: beneficio 35.912 26.946

Gastos a distribuir en varios ejercicios 11.039 11.432 Ingresos a distribuir en varios ejercicios 205.770 123.410

Provisiones para riesgos y gastos 10.673 10.417

Acreedores a largo plazo 170.796 113.604Deudas con entidades de crédito 166.010 105.414Deudas con empresas del grupo

y asociadas 3 1.803Otros acreedores 4.783 6.387

Activo circulante 84.825 46.137 Acreedores a corto plazo 55.580 60.479Existencias 359 345 Deudas con entidades de crédito 2.627 2.597Deudores 56.709 28.466 Deudas con empresas del grupo Inversiones financieras temporales 25.591 15.151 y asociadas 833 800Tesorería 1.886 1.573 Acreedores comerciales 4.630 5.614Ajustes por periodificaciones 280 602 Otras deudas no comerciales 47.490 51.468

Total activo 1.120.380 952.075 Total pasivo 1.120.380 952.075

Balance de situación a 31 de diciembre de 2004 y 2003 (miles de euros)



Debe 2004 2003 Haber 2004 2003

Gastos Ingresos Gastos de personal 27.429 26.080 Importe neto de la cifra de negocio 114.829 100.202Dotaciones para amortizaciones Otros ingresos de explotación 2.486 1.693

del inmovilizado 25.231 21.845Variación de las provisiones para

insolvencias de tráfico 4 -67Otros gastos de explotación:

Servicios exteriores 14.961 16.475Tributos 767 785Otros 972 1.292Financiación Puertos del Estado 4.489 0

Total gastos de explotación 73.853 66.410 Total ingresos de explotación 117.315 101.895

Beneficios de explotación 43.462 35.485

Gastos financieros y asimilados 3.808 2.632 Ingresos de participaciones en capital 21 0Ingresos de otros valores negociables

y de créditos del activo inmovilizado 218 277Otros intereses e ingresos asimilados 1.131 468

Total gastos financieros 3.808 2.632 Total de ingresos financieros 1.370 745

Resultados financieros positivos 0 0 Resultados financieros negativos 2.438 1.887

Beneficios de las actividades ordinarias 41.024 33.598

Variación de las provisiones de inmovilizado Beneficios por enajenación de inmovilizadomaterial, inmaterial y financiero 99 132 material, inmaterial y financiero 17 2

Pérdidas procedentes del Subvenciones de capital transferidasinmovilizado 2.591 875 al resultado 1.931 1.548

Gastos extraordinarios 4.772 4.419 Ingresos extraordinarios 1.959 1.634Gastos y pérdidas de otros ejercicios 701 318 Ingresos y beneficios de otros ejercicios 111 317

Total de gastos extraordinarios 8.163 5.744 Total ingresos extraordinarios 4.018 3.501

Resultados extraordinarios positivos 0 0 Resultados extraordinarios negativos 4.145 2.243

Beneficios de las operaciones 36.879 31.355

Fondo Compensación Interportuario aportado 1.467 8.670 Fondo Compensación Interportuario recibido 500 3.705Impuesto sobre sociedades 0 -556

Resultado del período (beneficios) 35.912 26.946

Cuentas de pérdidas y ganancias a 31 de diciembre de 2004 y 2003 (miles de euros)

5555

Aplicaciones de fondos 2004 2003 Orígenes de fondos 2004 2003

Adquisiciones de inmovilizado 151.433 132.953 Recursos procedentes de las operaciones 63.716 53.807Inmovilizaciones inmateriales 870 4.066 Resultado del período sin Fondo de Inmovilizaciones materiales 150.437 128.746 Compensación Interportuario 36.879 31.911Inmovilizaciones financieras 126 141 Dotación a la amortización del inmovilizado 25.231 21.845

Dotación a las provisiones del inmovilizado 261 375Amortización de gastos a distribuir 429 442

Fondo de Contribución aportado 0 8.670 Dotación a las provisiones para Fondo de Compensación aportado 1.467 0 riesgos y gastos 3.856 2.860

Pérdidas procedentes del inmovilizado 2.591 875Otros 274 0Exceso de provisiones del inmovilizado -162 -243

Cancelación o traspaso a c/p de deudas a l/p 5.808 24.014 Exceso de provisiones para riesgos y gastos -227 -39Deudas con entidades de crédito 2.404 22.404 Beneficios procedentes del inmovilizado -17 -2De proveedores de inmovilizado y otros 1.604 1.610 Subvenciones de capital traspasadasDeudas con empresas del grupo a resultados -1.931 -1.548

y asociadas 1.800 Ingresos traspasados a resultados porconcesiones revertidas -682 -1.201

Otros ingresos a distribuir -2.778 -1.357Provisiones para riesgos y gastos 3.373 1.152 Otros -8 -111

Ingresos a distribuir meritados 87.751 52.243Créditos comerciales a largo plazo 10.144 825 Subvenciones de capital 61.196 36.776

Otros ingresos a distribuir 26.555 15.467

Gastos a distribuir en varios ejercicios 36 0 Fondo de Contribución recibido 0 3.705Fondo de Compensación recibido 500 0

Deudas a largo plazo 63.000 50.000con entidades de crédito 63.000 50.000

Enajenación de inmovilizado 64 7

otros orígenes 817 2.482Cancelación o traspaso a c/p

de inmovilizado financiero 627 2.482Cancelación o traspaso a c/p de

deudores a l/p 190 0

Total aplicaciones 172.261 167.614 Total orígenes 215.848 162.244

Exceso de orígenes sobre aplicaciones 43.587 Exceso de aplicaciones sobre orígenes 5.369

Cuadro de financiación (miles de euros)

2004 2003Variación del capital circulante Aumentos Disminuciones Aumentos Disminuciones

Existencias 14 - - 1Deudores 28.244 - - 8.358Acreedores 4.899 - 23.596 -Inversiones financieras temporales 10.439 - - 19.483Tesorería 313 - - 1.084Ajustes por periodificación - 322 - 39

Total 43.909 322 23.596 28.965

Variación del capital circulante 43.587 - - 5.369

Variación del capital circulante (miles de euros)


4Puerto de Barcelona Memoria anual 2004

4 Guíadel Puerto de Barcelona

57

A

B

B.1

Memoria anual 2004 Guía del Puerto de Barcelona 57

Datos técnicos

Situación: Latitud: 41° 20’ NLongitud: 2° 10’ EMareas:No hayEntrada:Bocana SudOrientación: 191,8°Ancho: 370 mCalado: 16 m

Bocana NordOrientación: 205°Ancho: 145 mCalado: 11,5 mSuperficie terrestre:828,9 haMuelles y atracaderos:20 kmRampas ro-ro:32

Calados:hasta 16 mRemolcadores:9 (1.213 kW / 2.943 kW)Almacenaje:Cubierto: 132.274 m2

Descubierto: 2.915.654 m2

Grúas de muelle:45 (20 de contenedores)

Dique Seco:Eslora: 215 m Manga: 35 m Capacidad: hasta 50.000 tde peso muertoDique Flotante: Eslora: 120 mManga: 19 m Capacidad de elevación:hasta 4.500 t

Terminales especializadas

Terminales de contenedores y polivalentes

1TCB, SLTel.: 93 441 00 66Fax: 93 441 04 [email protected]ón:Muelle 24 SudCaracterísticas:Superficie: 46,0 ha Línea de atracada: 1.362 mCalado: hasta 16 mGruas: 9 (5 Post-panamax)Straddle-carriers: 40Terminal ferroviaria (5 ha)Aduana marítima y PIF inte-grados en la terminal

Conexiones frigoríficas: 256Container freight station: 13.800 m2

Almacenes cubiertos: 14.400 m2

2Terminal Catalunya, SATel.: 93 441 00 66Fax: 93 441 04 [email protected]ón: Muelles 29 Príncep d’Espanyay dársena SudCaracterísticas: Superficie: 35,1 ha

Línea de atracada: 1.653 mCalado: 8,70/14 mRampas ro-ro: 1Gruas: 7 (7 Post-panamax)RIG (o RTG): 8; reachstacker: 21; tractoras: 24Container freight station: 3.607 m2

Almacenes cubiertos:26.145 m2

3Terminal Port-Nou, SATel.: 93 227 38 00Fax: 93 441 21 05 Situación:Muelles 20 Ponent y 21 Costa

Características:Superficie: 6,56 haLínea de atracada: 860 mCalado: hasta 12 mRampas ro-ro: 5Almacenes cubiertos: 19.000 m2

Gruas: 10 (1 portacontene-dores, 9 pórtico)RTG: 2; reach stacker: 5; tractoras: 4

4Unió Terminals EstibadorsLlevant, SL-AlcúdiaUnió Terminal EstibadorsLlevant:

Tel.: 93 441 00 66Fax: 93 441 04 16Alcúdia:Tel. 93 223 08 22Fax: 93 223 37 08Situación:Muelle 01 AdossatCaracterísticas:Superficie: 9,77 haLínea de atracada: 650 mCalado: hasta 12 mRampas ro-ro: 2Gruas: 3 fijas

58

B.3

B.2


Terminales de automóviles

1Autoterminal, SATel.: 93 223 48 33Fax: 93 223 42 [email protected]ón:Muelles 30 dársena Sud y31 dársena InteriorCaracterísticas:Superficie: 29,2 ha deexplanada y 25,4 ha deaparcamiento verticalLínea de atracada: 850 m Calado: hasta 12 m2 aparcamientos verticalesde 127.000 m2 y 20.000plazas cada uno.

Dispone de un centro depersonalización de vehículosy un túnel de desprotección.

2Setram, SATel.: 93 289 57 94Fax: 93 223 45 [email protected]ón:Muelles 30 dársena Sud y31 dársena InteriorCaracterísticas:Superficie: 8,7 ha Línea de atracada: 850 m Calado: hasta 12 m1 aparcamiento vertical de90.706,4 m2

4 atracadores ro-ro

Terminales de cabotaje

1Estibadora de Ponent, SATel.: 93 223 88 00Fax: 93 223 88 [email protected]

2Cía. Trasmediterránea, SATel.: 93 295 91 00Fax: 93 295 91 65www.trasmediterranea.es

59

B.6

B.4 B.5


1Barcelona Fruit Terminal,SATel.: 93 227 38 17Fax: 93 227 38 20Situación:Muelle 20 C PonentCaracterísticas:5.556 m2 de almacén frigorí-fico, en tres cámaras de tem-peratura independiente.Almacenaje simultaneo de hasta 6.000 palés.

Sistema informatizado decontrol por código de barras.Plataforma de carga concapacidad para 150camiones diarios.

Almacén frigorífico

Terminal de fruta Terminal de café y cacao

1BIT, SATel.: 93 223 33 14Fax: 93 223 29 83Situación:Muelle 26 Álvarez de [email protected]ísticas:Superficie: 11.000 m2

Capacidad: 14.000 tEn régimen de zona franca.

Única terminal en elMediterráneo Occidental conla homologación del LIFFE (London InternationalFinancial Future and OptionsExchange).

1Interlogística del Frío, SATel.: 93 443 68 20Fax: 93 443 68 30Situación:Muelle 19 Sant BertranCaracterísticas:Capacidad cámaras:75.000 m3

Túnel de congelación.Homologado para el almace-naje intracomunitario.

60

B.7


Terminales de líquidos a granel

1Enagas, SA(gas natural)Tel.: 93 223 50 09Fax: 93 223 24 04www.enagas.es

2RELISA(líquidos oleosos)Tel.: 93 223 40 02Fax: 93 223 46 [email protected]

3TEPSA(químicos y refinados)Tel.: 93 289 55 40Fax: 93 223 45 [email protected]

4TERQUIMSA(químicos)Tel.: 93 223 48 80Fax: 93 223 45 19www.terquimsa.com

5DECAL(refinados)Tel.: 93 223 87 40Fax: 93 223 80 [email protected]

6CLH, SA(refinados)Tel.: 93 289 54 00Fax: 93 223 20 59

7SADESA(líquidos oleosos)Tel.: 93 442 78 15Fax: 93 442 23 39

8Loiret & HaëntjensEsp., SA(melaza)Tel.: 93 443 10 60Fax: 93 442 27 [email protected]

9KOALAGAS, SATel.: 93 289 51 76Fax: 93 289 51 73Situación:Muelles 32 Inflamables,22 Contradic y Tramo IVCaracterísticas: Superficie: 61 haLínea de atracada: 2.390 mexclusivosCalado: 12 mNúm. dipósitos: 502 (líquids);6 (gases) Tipo: acero suave,inoxidables, isotérmicos,calentados, revestidos y decalidad alimentaria.

Capacidad total: 1.200.478 m3 (líquidos);244.000 m3 (gases)Instalaciones de llenado debidones.Instalaciones de llenado decontenedores CIG.Terminales ferroviariaspropias.

61

B.8

1234

56

78

9

10

B.9


Terminales de sólidos a granel

Cemento:

1Portcemen, SATel.: 93 443 05 14Fax: 93 443 10 [email protected]

2CEMEX España, S.A.Tel.: 977 73 70 00Situación:Muelles 01B Adossat, 22CContradicCaracterísticas:Silos con capacidad para104.800 t

Grano:

3ERGRANSATel.: 93 443 37 16Fax: 93 443 44 [email protected]ón:Muelle 22B Contradic,1 terminalCaracterísticas:Silos multicelulares concapacidad para 145.000 tRendimiento práctico dedescarga neumática: 900 t/h

Haba de soja:

4Cargill España, S.A.Tel.: 93 223 04 54Fax: 93 289 51 05

5MOYRESATel.: 93 230 24 00Fax: 93 443 42 90Situación:Muelles 26B Álvarez de laCampa, 22B Contradic y 23AOest. 2 terminalesCaracterísticas:Con industria para laproducción de harinas yaceite crudoPlantas de molturación concapacidad para 1.400.000t/año

Potasa:

6TRAMER, SATel.: 93 442 19 40Fax: 93 443 20 73Situación:Muelle 22A Contradic. 1 terminalCaracterísticas:Capacidad máxima dealmacenaje de 80.000 tEquipo: dos pórticos decarga (rendimientos de 400a 700 t/h)

Terminales de pasajeros

1Terminal MarítimaInternacional ATel.: 93 412 79 14

2Terminal MarítimaInternacional BTel.: 93 412 79 14

3Terminal MarítimaInternacional CTel.: 93 412 79 14

4Terminal MarítimaInternacional DTel.: 93 298 21 00

5Terminal MarítimaInternacional Norte(World Trade Center)Tel.: 93 412 79 14

6Terminal MarítimaInternacional Sur(World Trade Center)Tel.: 93 412 79 14

7Terminal MarítimaCía TrasmediterráneaTel.: 93 295 91 00Fax: 93 295 91 65

8Terminal MarítimaInternacionalItalia & ArgeliaTel.: 93 443 98 98

9Terminal MarítimaDrassanesTel.: 93 441 58 00Fax: 93 441 30 31

10Terminal MarítimaInternacionalMaremagnumTel.: 93 298 21 00

62

C

D

El Puerto de Barcelonadispone de uno de los centrosde distribución intermodalmás modernos de Europa.

Se trata de una infraestruc-tura especializada de calidad,que ofrece una serie deventajas estratégicas y econó-micas a las empresas queestán instaladas en ella:

- una oferta inmobiliariaamplia y de calidad;- una conexión intermodalcompleta (terrestre, marítimay aérea) con la Península yEuropa;- una extensa gama deservicios complementarios yde valor añadido,- y una oferta completa detelecomunicaciones para lascomunicaciones internas yexternas.Los clientes de la ZAL son

principalmente de dos tipos:

- Empresas productoras,importadoras o exportadoras,que transportan sus mercan-cías a través de Barcelona ysu puerto.- Empresas de servicioslogísticos, entre las quedestacan: transitarios,empresas de transporte,armadores, consignatarios yoperadores logísticos, asícomo fabricantes que deseanestablecer en Barcelona sucentro de distribución delsur de Europa.

La primera fase de la ZAL,de 65 ha, está totalmenteconsolidada, con más de65 empresas instaladas,250.000 m2 dedicados a alma-cenes y 45.000 m2, a oficinas.

Dentro de esta gran concen-tración de naves logísticas, laZAL dispone también del

Service Center, el gran edificiomultifuncional de la plata-forma.

El Service Center es el Centrode Servicios de la ZAL. En sus19.000 m2 se concentra unaextensa oferta de servicioscon el objetivo de satisfacerlas necesidades de lasempresas y de las personas

que trabajan en esta zona.Actualmente el Service

Center dispone de restaurantes—tanto para el día a día comopara almuerzos especiales—,una copistería, una empresade trabajo temporal, unaagencia de viajes, un banco yun centro infantil para niñosde cuatro meses a tres años,


El Parque de Terminales Portuarias Delta 1

La Zona de Actividades Logísticas (ZAL)

Situado en la ampliación delSector 8 del puerto, el Parquede Terminales PortuariasDELTA 1 es una actuaciónpromovida por la sociedadMuelles y Espacios Portuarios,S.A. (MEPSA) en régimen deconcesión de la AutoridadPortuaria de Barcelona, y seinauguró oficialmente el 4 dejulio de 2003.

Entre 1997 y 1999 se ejecu-taron las obras de infraestruc-tura del dique de abrigo delEst, de 1.550 m de longitud, ydel dique Sur, de 450 m.

A continuación durante losaños 2000 y 2001 se llevó acabo una importante actua-ción de relleno (más de 5millones de metros cúbicos)que ha permitido ganar al marcasi 70 hectáreas de nuevosuelo portuario.

De dicha superficie, el nuevoParque de Terminales DELTA 1ocupa la mayor parte con untotal de casi 50 hectáreas,actualmente urbanizadas enlas mejores condiciones parapoder alojar todo tipo de termi-nales y servicios portuarios.

El Parque cuenta con unaubicación inmejorable.Situado en medio del puertocomercial ampliado, disponede muy buena accesibilidadcon conexión directa con lared de autovías y autopistasgracias al acceso P-30 delpuerto, y se beneficia de lagran proximidad al aeropuertointernacional de Barcelona.Dispone igualmente de accesoferroviario a todas las parcelas,lo que da a los clientes elvalor añadido de la conexiónintermodal. El Parque de

Terminales DELTA 1 puedeacoger todo tipo de terminalessin restricciones; se puedenemplazar terminales paracualquier tipo de productos,incluidos los petroquímicos, yestá equipado con la infraes-tructura necesaria paraatender eficazmente todas susnecesidades específicas.

Muelles y Espacios Portuarios, SATel.: 93 496 06 50Fax: 93 496 06 [email protected]

63

20 23 25


Acceso ZALP. Sector VII

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Acceso ZAL

2221

EscolaInfantil

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Pasaje d’Ormuz

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12 13

1 2

19

32 33

Ecoparc

Acceso ZAL

ServiceCenter

18

40

Acceso ZAL

7Puerta de emergencia

1 Condeminas2 Whirlpool3 Fundación Cares4 Space Cargo5 Lotrans6 IFS/Stock Cargo7 Bofill & Arnan8 Uniexco9 Bax Global

10 GV Express11 Transnatur12 Logipoint13 José Salvat14 Catalana de Grupatges15 Hermes-Logistica16 Andrea Merzario17 Dyatrans18 Kühne & Nagel19 Jas Forwarding20 Nippon Express21 Amer Sports22 UPS23 J. Gibert SL24 Embarmar25 Geologistics26 Aldeasa27 Redcar28 Decoexsa29 DHL Freight Spain SL30 Transmec de Bortoli31 ABX32 Exel33 J. Gibert SL35 Lauson37 Press Cargo39 Honda40 Just Logistica41 Totsabir42 Capsa

64

E

Puerto de Barcelona

Las terminales marítimas interiores tmZ y tmT

con el fin de ayudar a conci-liar la vida laboral y la vidafamiliar de los trabajadores dela zona.

Esta guardería, llamadaSimphonie, es un proyectopionero en Cataluña ya que setrata de uno de los primeroscentros infantiles que hay enla zona empresarial. El mes deoctubre se inauguró el primercurso de Simphonie, un centroque, además de estar situadocerca del lugar de trabajo delos padres, también se basa enun proyecto pedagógico nove-doso y de calidad.

El Service Center tambiénincluye un centro de forma-ción y de reuniones con 10espacios equipados quepueden utilizarse como aulasde formación, business centreo como salas de reuniones.Además, dispone de un audi-torio-sala polivalente concapacidad para 230 personas.

En este centro se imparte unagran oferta formativa que vadesde un máster en logísticahasta cursos de idiomas,pasando por seminarios ejecu-tivos especializados. Sonespacios utilizados porempresas, organismos e insti-tuciones para su formaciónespecífica, sus reuniones ypara celebrar cualquier tipo deacontecimiento.

El Service Center pretendeser un espacio de convivenciadonde todos los vecinos de lazona encuentren lo que nece-sitan. Además, dispone de unaamplia zona verde conterrazas y bancos al aire libreque brindan la posibilidad dedisfrutar del sol, así comopracticar deportes como elping-pong o el jogging.

Por otro lado, la segundafase de la ZAL dispone de 143ha; en el año 2004 se hainstalado la primera empresa,

Schenker, y durante el 2005se entregarán las dos navesactualmente en construcción,destinadas a Geodn-Teisa yNYK Logistics, así como laprimera nave modular, dondese instalará la empresaSporber. Todo ello garanti-zando las máximas normas deseguridad recientementeimpuestas por la ley y ofre-ciendo la máxima calidad enla construcción de las naves.

Paralelamente al desarrollode la segunda fase de la ZAL,también se está llevando acabo la ampliación del puertoy el aeropuerto, y la desvia-ción del río Llobregat, inau-gurada en septiembre del2004, con la posterior cons-trucción de la estación deferrocarril. Todas estasinfraestructuras mejoraránsustancialmente el grado demultifuncionalidad de la ZAL.

Pertenecer a la ZAL supone

disfrutar de una situación enel sur de Europa estratégica-mente privilegiada, de ungrado elevado de multimoda-lidad, de la tecnología másavanzada, de una ampliaoferta de servicios de valorañadido y de una concentra-ción de empresas del sectordel transporte y la logísticaque consolida la comunidadlogística de la región.

Zona de Actividades LogísticasCILSA (Centre Intermodal deLogística, SA)Av. Ports d’Europa, 100, 4a pl.Service Center08040 BarcelonaTel.: 93 552 58 00Fax: 93 552 58 [email protected]

Las terminales marítimas inte-riores de Zaragoza (tmZ) yToulouse (tmT) son nodos dela red de servicios portuariosy logísticos del Puerto deBarcelona para facilitar elcomercio internacional marí-timo de Aragón, el Valle delEbro y zonas adyacentes, enel caso de tmZ, y el sur deFrancia, en el caso de tmT.Son, también, una iniciativaestratégica del Puerto deBarcelona por contar con unapresencia permanente en estosmercados y diferenciar unaamplia oferta de serviciosapoyada por estándares decalidad con garantías.

Estas iniciativas aprovechanla sinergia entre dos compo-nentes diferenciados:

• un operador logísticoneutral encargado de lagestión técnica y de lacomercialización de losservicios de la plataformaentre los transitarios y losoperadores usuarios de laterminal.• una estructura de promo-ción, en la que participa el

Puerto de Barcelona, encar-gada de dar a conocer laoferta de servicios del Puertoa los operadores y a losimportadores y exportadores,y que cuida de la calidad delos servicios y de la atencióna los clientes.Las terminales son colabora-

dores neutrales de los transi-tarios y otros operadores delcomercio marítimo interna-cional que ofrecen presta-ciones diseñadas paraconseguir un uso eficiente delPuerto de Barcelona y unosestándares de servicio garanti-zados.

Los clientes de las terminalestienen acceso a los siguientesservicios:

• Logística de cargas: conso-lidación y desconsolidaciónde contenedores FCL y LCLcon servicio de almacena-miento y todos los servicioscomplementarios (clasifica-ción, paletización, trincaje,etc.); operaciones en depó-sito aduanero y servicios derecogida y distribución.• Logística de contenedores:

depósito para contenedoresvacíos, servicios de almace-naje, manipulación, limpiezay reparación, y manipula-ción de contenedores llenos.Asimismo, la terminal incor-pora un área de trasbordo alos vehículos de transportepor carretera y para lasoperaciones decarga/descarga sobre plata-forma portacontenedores. • Servicios de recogida ydistribución local y serviciode transporte entre laterminal y el puerto deBarcelona.• Servicios de marca delPuerto de Barcelona:– Plataforma de ComercioElectrónico del Puerto deBarcelona, PortIC, quepermite la realización auto-mática de transaccionesvinculadas a la logística deltransporte sin necesidad deutilizar el soporte papel.También proporciona infor-mación sobre el seguimientode las cargas.– Servicios de apoyo a losoperadores.

– Estándares de calidadpreestablecidos con garantíasrelativas a las condicionesde despacho, el tráfico y laseguridad de las mercancías,tanto en la terminal como enel puerto.– Servicio de Atención alCliente e informaciónpermanente del tráfico de lasmercancías para la terminaly el puerto.

Terminal Marítima de Zaragoza(tmZ)Camino de la Cogullada, s/nMercazaragoza, calle P.50014 ZaragozaTel.: 976 464 439 / 38Fax: 976 476 [email protected]

Terminal Marítime de Toulouse(tmT)82, chemin de la Plaine31790 Saint JoryFranciaTel.:+33 (0)534 275 040Fax:+33 (0)534 275 [email protected]

64

13 A

Puerto de Portbou

Puerto de Port de la Selva

Boya emissario de RosesCultivos marinos de Roses

DGPS Sant Sebastià

Puerto Marina de Palamós

Puerto Platja d’Aro

Enfilación de Sant Feliu

Puerto de Cala Canyelles

Puerto El Balis

Cultivos marinos El MasnouPantalán CLH Badalona

Pantalán central térmica FecsaPantalán central térmica del Besòs

Puerto Olímpic

DGPS Llobregat

Boya de recalada “S”Puerto Ginesta

Boya emissari de Gavà

Faro de Sant CristòfolCentral térmica de Foix

Puerto d’Aiguadolç

Abalisament Puerto de Barcelona. Boya de recalada “N”

Plano esquemático de faros y balizamientosCanal de aproximación y fondeaderos

Signos convencionales

Faro habitado

Faro automático

Torre-baliza automática

Boya de espeque

Boya de castillete

Sirena

Boya oceanográfica

Faros, balizas y boyas competencia de la APB

Balizas de puertos competenciade Ports de la Generalitat

Balizamientos en concesión

Cultivos marinos Ecomar

Puerto de Badalona

Cultivos marinos del Maresme

Cultivos marinos Blanes Peix

Faro de Islas MedesZona Restringida de las Islas Medes

65

E.1

E.2

Terminal Marítima de Toulouse

Memoria anual 2004 Guía del Puerto de Barcelona

La terminal marítima de Zaragoza (tmZ)

La terminal marítima de Toulouse (tmT)

Terminal Marítima

FERROCARRILZARAGOZA-BARCELONA

AUTOPISTA

BARCELONA-MADRID

Terminal Marítima

FERROCARRILESPARÍS-BURDEOS-TOULOUSE-BARCELONA

PARÍS-BURDEOS

TOULOUSE-BARCELONA

AUTOPISTA

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Terminal MarítimaCía Trasmediterránea

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Terminal MarítimaInternacionalNorte

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TerminalMarítima

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Boya de veril 10 m

Faro delLlobregat

53

B.I.752

B.I.651

B.I.5

54

41Boya“S”

Llum (Morse A)Racon (Morse B)

47

48

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50B.I.1

B.I.2B.I.3

B.I.4

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5.8

Boya “N”Racon (Morse N)

12

45

44

39F

39D

39B

42C

Boya de oleaje

39E

39A

5.10

Zona de varada de emergencia

Boya de instrumentación(B.I.) 8

Área de fondeo

Boya de vertidos

Boya de vertidos

Área de contro

l

Faro de Montjuïc

Abierto Cerrado

Plano esquemático de faros y balizamientosCanal de aproximación y fondeaderos

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Luces

Fija

Una ocultación

Un destello

Grupo de dos destellos

Grupo de tres destellos

Rojas Verdes Blancas Amarillas

Grupo de cuatro destellos

Grupo de cinco destellos

Grupo de dos destellos más uno

Grupo de un destello más dos

Rojas Verdes Blancas Amarillas

4-Encart Guia Port 2004 10p 1/1/70 01:45 Página 1

Pasa

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Escuelainfantil

Terminal Ferroviaria

Calle Port de Lagos

Calle Port de Haifa

Calle Po

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Calle Port de Miami

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Calle Port de Ningbó

Calle Port de Tianjin

Calle Po

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jin Cofradía de Pescadores

ServiciosMédicos

APB

Nueva playa de Ca l’Arana

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D I Q U E S U D

FUTURO MUELLE PRAT

Parque de Terminales Portuarias DELTA 1

DÁ

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MUELLE BARCELONA

MU

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NYA

DÁRSENADE LA INDÚSTRIA

MUELLEESCAR 09

MUELLE

NOU

08 A

DÁRSENA D

E COM

ERÇ

MUEL

LE B

ARCELONET

A

MUELLE

RELLOTGE 12 A

MUELLE

PESCADORS10 C

MUELLE ESPANYA

MUELLEBOSCH I ALSINA

MUELLEDRASSANES

Terminal MarítimaInternacionalNorte

Terminal MarítimaInternacionalSur

TerminalMarítima

Drassanes


Maremagnum

Funicular Aéreo


A


BTerminal Marítima

InternacionalC


D

TerminalMarítima Internacional

Italia & Argélia

Terminal MarítimaCía Trasmediterránea

D I Q U

E

Calle de L'Índic

Pasaje de Suez

Acceso ZAL

4-Encart Guia Port 2004 10p 1/1/70 01:45 Página 2

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F


El Port Vell

El Port Vell ha recibido 14millones de visitantes duranteel año 2004. Estos más de38.000 visitantes diarios quese extraen de los datos delestudio de mercado, han diri-gido básicamente su visita alcorazón del Port Vell, en elmuelle de Espanya.

Año tras año, el Port Vellcamina y avanza con suoferta; nuevos espaciospúblicos se abren a la ciudad,como la plaza del Mar, o serealizan profundas remodela-ciones, como la del centrolúdico y comercial Mare-magnum.

De esta forma, el Port Vellsigue consolidándose comouno de los principales espa-cios de ocio y comercio deBarcelona, y se ha convertidoen uno de los mejores atrac-tivos de la ciudad y en puntode visita obligada tanto paralos barceloneses como paralos turistas.

Muelle de España

MaremagnumEl Maremagnum se halla enprofunda reconversión paraadaptarse a los tiemposmodernos después de 10 añosde su inauguración. Se posi-cionará como el centro lúdico,comercial y de restauraciónmás atractivo de Barcelonaen el próximo año. Situadosobre el mar, en él es posiblecomprar un perfume o elúltimo modelo la temporada,tomar unas tapas en unaterraza o comer un bocadilloo una mariscada.

Superficie total: 39.000 m2

Tel.: 93 225 81 00www.maremagnum.es

El Aquàrium de BarcelonaEl Aquàrium es el acuario másimportante del mundo entemática mediterránea. Tieneochenta metros de túneltransparente bajo un inmensooceanario y 21 pecerasgigantes tematizadas queacercan al público los tibu-rones, los caballitos de mar,los peces de colores… En total,en el Aquàrium hay 10.000animales de más de 450 espe-cies distintas. Además, losespacios llamados PlanetaAqua y Explora complementanuna de las atracciones prefe-ridas de los visitantes y unode los lugares más visitadosde Barcelona. Pero no sólo setrata de una visita lúdica sinotambién de una visita pedagó-gica, parte fundamental de suscontenidos.

Superficie: 14,290 m2

Volumen de agua: 5.500 m3

Número de visitantes en el año2004: 1.325.966Tel.: 93 221 74 74www.aquariumbcn.com

Imax Port VellEl cine Imax combina tressistemas de proyección degran formato: el Imax, conuna pantalla plana de sietepisos de altura; el Omnimax,con una cúpula de 900 m2 desuperficie, y el 3D, con laproyección en tres dimensionesmás perfecta de la historia delcine. Los tres sistemas dispo-nen de sonido digital, 27.000 Wde potencia y ecualizacióncontrolada por ordenador.

Número de espectadores en el año 2004: 532.625Información sobre horarios,precios y venta de entradas: 902 10 12 12Tel.: 93 225 11 11www.imaxportvell.com

Cines MaremagnumLos cines Maremagnumconstan de ocho salas conuna capacidad total para2.100 personas, y en ellas seproyectan las últimas nove-dades cinematográficasmediante los sistemas másavanzados del mundo enimagen y sonido.

Número de espectadores en el año2004: 335.845Información sobre horarios,precios y venta de entradas: 902 333 231Tel.: 93 423 24 55

Muelle de la Barceloneta

Marina Port VellMarina Port Vell es el puertodeportivo; consta de 410amarres para embarcacionesde hasta 70 m de eslora ydispone de las prestacionesmás completas (agua potable,electricidad, teléfono, sumi-nistro de carburante, televi-sión por cable, control deaccesos, recogida de basuras,etc.).

Además, tiene un edificio deapoyo con locales comer-ciales, tiendas de náutica, unbanco, un supermercado, etc.,que complementan su oferta.

Tel.: 93 484 23 00www.marinaportvell.com

Marina ‘92 Junto con Marina Port Vell,Marina‘92 constituye uno delos principales complejos delMediterráneo dedicado ínte-gramente a la náutica.

Marina’92 ofrece un serviciode mantenimiento y repara-ción con un varadero de 400 t,un travel lift de 150 t, grúasde hasta 8 t, un dique flotantede hasta 4.000 t, una nave de

pintura flotante de hasta 75 m,y 50 puntos de invernada acubierto, destinados a embarca-ciones de motor de hasta 16 mde eslora. Todo ello permite laasistencia técnica de todo tipode embarcaciones, tanto deocio como profesionales. Conla inauguración del nuevosyncrolift, Marina’92 seconvierte en el emplazamientode mantenimiento y repara-ciones más importante delMediterráneo.

Tel.: 93 224 02 24www.mb92.com

Muelle del Dipòsit

Palau de MarEl Palau de Mar era un viejoalmacén portuario convertidoen un moderno edificio deoficinas con tiendas, restau-rantes, bares y muchos másservicios destinados a susocupantes y visitantes.

Entre sus ocupantes destacael Museu d’Història de Cata-lunya.

Número de visitantes en el año2004: 337.706Tel.: 93 225 47 00 / 93 225 47 26/ 93 225 47 32www.mhcat.net

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5



5 Directoriodel Puerto de Barcelona

77Memoria anual 2004 Directorio del Puerto de Barcelona 77

Autoridad Portuaria de Barcelona

Edificio Portal de la PauPortal de la Pau, 6 08039 BarcelonaTel.: 93 306 88 00 Fax: 93 306 88 11www.apb.es

Edificio ASTACtra. Circunvalación, Tramo VI08040 BarcelonaTel.: 93 298 21 00Fax: 93 298 21 18www.apb.es

SAU (Servicio de Acceso Unificado)Ctra. Circunvalación, Tramo VI 08040 BarcelonaTel.: 93 298 60 00 Fax: 93 298 60 [email protected]

SAC (Servicio de Atención al Cliente)Tel.: 900 210 [email protected]/sac

Representación del Puertode Barcelona en JapónDE TOK LTD.Mr. Takeshi Suzuki11-3 Akasaka1-Chome, Minato-kuReinanzaka Annex BuildingTokyo 107-0052, JapanTel.: 813 3584 11 17Fax: 813 3584 11 [email protected]

Representación del Puerto de Barcelona en ChinaCHINA CONSULTANTSSr. Joan Dedeu29/F, Chung Nam Bldg.1, Lockhart RoadHong KongTel.: 852 2866 88 41Fax: 852 2866 75 [email protected]

Representación del Puerto de Barcelona en ArgentinaSr. Hugo Norberto LejtmanCharcas 2715 PB “B”1425 Buenos Aires, ArgentinaTelefax: 5411 4824 36 [email protected]

Representación del Puerto de Barcelona en MéxicoSr. Ramón Padreras RocaAv. Lomas Verdes, 825Local 213-E, Est 4, Col. Lomas VerdesNaucalpan 53120, Edo. de MéxicoTel.: 52 (55) 5344 7694Fax: 52 (55) 5374 [email protected]

Port Vell Gerencia Urbanística Port 2000Josep Anselm Clavé, 2708002 BarcelonaTel.: 93 317 61 35Fax: 93 317 41 [email protected]

Zona de Actividades LogísticasCILSA (Centro Intermodal de Logística, SA)Av. Ports d’Europa, 100, 4a pl.Service Center08040 BarcelonaTel.: 93 552 58 00Fax: 93 552 58 [email protected]

PortIC Barcelona, SAWorld Trade CenterMuelle de BarcelonaEdificio Este, 6a pl.08039 BarcelonaTel.: 93 508 82 82Fax: 93 508 82 [email protected]

World Trade CenterBarcelona, SAMuelle de Barcelona, s/n.Edificio Este, 2a pl.08039 BarcelonaTel.: 93 508 80 00Fax: 93 508 80 [email protected]

ESTIBARNA (Sociedad Estatal deEstiba y Desestiba)Ctra. Circunvalación, Tramo V08039 BarcelonaTel.: 93 223 18 22Fax: 93 223 17 [email protected]

Capitanía Marítima de BarcelonaCtra. Circunvalación, Tramo VI08040 BarcelonaTel.: 93 223 53 94Fax: 93 223 46 12

Centro Regional de Coordinación de Salvamento y Seguridad MarítimaEdificio Torre de Salvamento, Tramo VI, 9a pl.Ctra. Circunvalación, Tramo VI 08040 BarcelonaTel.: 93 223 47 33Fax: 93 223 46 [email protected]

Aduana de BarcelonaPg. Josep Carner, 2708004 BarcelonaTel.: 93 443 30 08Fax: 93 443 19 83

Punto de Inspección FronterizoEdificio PIFCtra. Circunvalación, Tramo IV 08039 BarcelonaSanidad Exterior: Tel.: 93 520 91 80 Fax: 93 443 16 32Equipo de Calidad (EQ): Tel: 93 306 88 18

CATICE (antes SOIVRE)(Centro Asistencia Técnica eInspección Comercio Exterior)Muelle Príncep d’Espanya Edificio Tersaco, 4a pl.Tel.: 93 289 66 10Fax: 93 223 48 [email protected]

Asociación de Consignatarios de Buques de BarcelonaAv. Drassanes, 23-25, 4t A08001 BarcelonaTel.: 93 443 21 00 Fax: 93 442 36 [email protected]

Asociación de Empresas EstibadorasPortuarias de BarcelonaAv. Drassanes, 23-25, 9º 1a08001 BarcelonaTel.: 93 442 88 24Fax: 93 442 90 [email protected]

Asociación de TransitariosExpedidores Internacionales yAsimilados de Barcelona (ATEIA)Via Laietana, 32-3408003 BarcelonaTel.: 93 315 09 03Fax: 93 310 62 [email protected]

Colegio Oficial de Agentes y Comisionistas de Aduanas de BarcelonaAv. Drassanes, 23-2508001 BarcelonaTel.: 93 329 27 58Fax: 93 441 51 [email protected]

Cámara de Comercio, Industriay Navegación de BarcelonaAv. Diagonal, 45208006 BarcelonaTel.: 93 416 93 00Fax: 93 416 93 [email protected]

Consejo de Usuarios del TransporteMarítimo de BarcelonaAv. Diagonal, 452-454, 4a pl.08006 BarcelonaTel.: 93 416 94 84Fax: 93 416 93 [email protected]

Corporación de Prácticos del PuertoFinal Pg. Gabriel Roca Edificio Porta Coeli, 3º08039 BarcelonaTel.: 93 221 95 67Fax: 93 221 38 [email protected]

ADIF-Gerencia Terminales deMercancías Noreste(antes RENFE Cargas y TransporteCombinado)Motors, s/n08040 BarcelonaTel.: 93 508 93 40Fax: 93 508 93 66www.infraestructuras-ferroviarias.com

Mercancías RENFEPl. dels Països Catalans, s/nEstación Barcelona-Sants08014 Barcelona Tel.: 93 495 62 00Fax: 93 495 62 [email protected]/mercancias/index.html

Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ)Camino de la Cogullada, s/nMercazaragoza, calle P.50014 Zaragoza Tel.: 976 464 439/38Fax: 976 476 [email protected]

Terminal Maritime de Toulouse (tmT)82, chemain de la Plaine / 31790Saint Jory (France)Tel.: (0033) 561 357 389Fax: (0033) 561 357 [email protected]

Portal de la Pau, 608039 BarcelonaTel.: 93 306 88 00 / 93 298 21 00Fax: 93 306 88 11www.apb.es

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Producción e impresiónNovatesa Gràfiques, SL

Diseño gráficoJoan Colomer

FotografíaTaller de Fotografía de Alta Definición, S.L.Lluís Castellà Bel

(Tracte Comunicació Global)Antoni Coll Tort

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’04Estadísticas 2004 CD-ROM

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