2009 Dodge Challenger SRT-8 V8-6.1L Bomba de agua: procedimientos

Bomba de agua - Evacuación de aire de refrigeración

EVACUACIÓN DEL AIRE REFRIGERANTE

Evacuar o purgar el aire del sistema de refrigeración implica el uso de un generador de vacío de

presión presurizada. El vacío creado permite un

Relleno de refrigerante rápido y completo mientras se eliminan las bolsas de aire presentes en los componentes del sistema.

NOTA: Para evitar daños en el sistema de refrigeración, asegúrese de que ningún componente sea susceptible de dañarse cuando se succiona el vacío.

sistema.

ADVERTENCIA: EL ANTICONGELANTE ES UN REFRIGERANTE DE BASE DE GLICOL DE ETILENO Y ES

DAÑINO SI SE INGIERE O INHALA. SI

TRAGADO, BEBA DOS VASOS DE AGUA E INDUCIR EL VÓMITO. EN CASO DE INHALACIÓN, SIGA AL AIRE FRESCO

ZONA. BUSQUE ATENCIÓN MÉDICA INMEDIATAMENTE. NO ALMACENE EN CONTENEDORES ABIERTOS O NO MARCADOS.

LAVAR LA PIEL Y LA ROPA BIEN DESPUÉS DE PONER EN CONTACTO CON ETILENGLICOL. MANTENER

FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. ELIMINE EL REFRIGERANTE BASADO EN GLICOL

CORRECTAMENTE. CONTACTE CON SU DISTRIBUIDOR

O AGENCIA GUBERNAMENTAL PARA LA UBICACIÓN DEL CENTRO DE COLECCIÓN EN SU ÁREA. NO ABRIR A

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN CUANDO EL MOTOR ESTÁ EN TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO O CALIENTE BAJO PRESIÓN;

LESIÓN PERSONAL PUEDE RESULTAR. EVITE EL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DEL RADIADOR

CUANDO SE RELACIONE EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

EL SERVICIO SE REALIZA; LESIÓN PERSONAL PUEDE RESULTAR.

ADVERTENCIA: USE LA PROTECCIÓN ADECUADA PARA LOS OJOS Y LAS MANOS CUANDO REALICE ESTE PROCEDIMIENTO.

NOTA: El área de servicio donde se realiza este procedimiento debe tener un requisito mínimo de aire de tienda de 80 PSI (5,5 bar) y debe ser

equipado con un sistema de secador de aire.

NOTA: para obtener los mejores resultados, el radiador debe estar vacío. El control del calentador

del vehículo debe establecerse en la posición de calor (es posible que deba encenderse

volteó a la posición de encendido pero no enciende el motor).

1. Consulte la Refiller de refrigerante # 85-15-0650 de Chrysler Pentastar Service Equipment (Chrysler PSE) o el manual de operación de la herramienta equivalente para

pasos de montaje específicos.

2. Elija un cono adaptador adecuado que se ajuste al cuello de llenado del radiador o al tanque de reserva del vehículo.

3. Conecte el cono adaptador (2) al vacuómetro (1).

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4. Asegúrese de que el generador de vacío / válvula de bola Venturi (3) esté cerrado y coloque una manguera para la línea de aire (2) (requisito mínimo de aire de la tienda de 80 PSI / 5.5

barra) al generador de vacío / venturi (1).

5. Coloque el conjunto del cono adaptador / vacuómetro en el cuello de llenado del radiador o en el tanque de reserva. Asegúrese de que el cono del adaptador esté sellado correctamente.

6. Conecte el generador de vacío / venturi (2) al conjunto del cono adaptador / vacuómetro adaptado (1).

7. Abra el generador de vacío / válvula de bola Venturi.

NOTA: No golpee ni mueva el conjunto ya que puede provocar la pérdida de vacío. Algunas

mangueras de desbordamiento del radiador pueden necesitar ser fijadas a

obtener vacío

8. Deje que el sistema funcione hasta que el vacuómetro muestre un buen vacío a través del sistema de enfriamiento. Consulte el manual de operación de la herramienta para

lecturas de presión apropiadas.

NOTA: Si se crea un vacío fuerte en el sistema, es normal que se colapsen las mangueras del radiador.

9. Cierre el generador de vacío / válvula de bola Venturi.

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10. Desconecte el generador de vacío / venturi y la línea aérea del conjunto del cono adaptador /

vacuómetro.

11. Espere aproximadamente 20 segundos, si las lecturas de presión no se mueven, el sistema no tiene fugas. Si las lecturas de presión se mueven, una fuga podría ser

presente en el sistema y el sistema de enfriamiento debe verificarse para detectar fugas y el procedimiento debe repetirse.

12. Coloque la manguera de succión de la herramienta en el recipiente del refrigerante.

NOTA: Asegúrese de que haya una cantidad suficiente de refrigerante, mezclado con el nivel de

resistencia / protección requerido para su uso. Para mejores resultados y

para ayudar en el proceso de rellenado, coloque el contenedor de refrigerante a la misma altura que el cuello de llenado del radiador. Dibujar siempre más refrigerante

de lo requerido Si el nivel de refrigerante es demasiado bajo, atraerá aire al sistema de enfriamiento, lo que podría provocar bloqueos en el sistema.

13. Conecte la manguera de succión de la herramienta (1) al conjunto del cono adaptador /

vacuómetro (2).

14. Abra la válvula de bola de la manguera de succión para comenzar a llenar el sistema de

enfriamiento.

15. Cuando el vacuómetro indica cero, el sistema se llena.

NOTA: En algunos tanques presurizados remotos, se recomienda dejar de llenar cuando se alcanza el nivel adecuado.

16. Cierre la válvula de bola de la manguera de succión y retire la manguera de succión del conjunto del cono adaptador / vacuómetro.

17. Retire el conjunto del cono adaptador / medidor de vacío del cuello de llenado del radiador o

del tanque de almacenamiento.

18. Con la unidad de control del calentador en la posición HEAT, haga funcionar el motor con la tapa del contenedor en su lugar.

19. Después de que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal, apague el

motor y permita que se enfríe. Cuando el motor se está enfriando, el refrigerante estará

dibujado en el radiador desde el recipiente a presión.

20. Agregue refrigerante a la botella / recipiente de recuperación según sea necesario. Solo agregue refrigerante al contenedor cuando el motor esté frío.

El motor caliente será más alto debido a la expansión térmica. Agregue el refrigerante necesario

para elevar el nivel del contenedor a la marca MÍNIMO FRÍO después de cada período de

enfriamiento

21. Una vez que se alcanza el nivel adecuado de refrigerante, coloque la tapa del radiador o la tapa del tanque de reserva.

Bomba de agua - Inspección

BOMBA DE AGUA

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Inspeccione y reemplace la bomba de agua si tiene alguno de los siguientes defectos:

1. Daños o grietas en el cuerpo de la bomba.

2. Fugas de refrigerante: si el sello del eje tiene fugas, esto será evidente por los rastros de

depósitos gruesos de glicol seco que descienden de la bomba primaria

llorar pasaje Una mancha negra delgada debajo del orificio / pasaje de purga primaria de la bomba se considera operación normal.

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3. Fugas de refrigerante: Si el conducto de purga primaria de la bomba está obstruido, el

refrigerante puede provenir del pasaje secundario de purga y acumularse en el valle del

motor. El refrigerante se acabará por la parte posterior del motor. La fuga del pasaje de drenaje secundario puede dar indicaciones falsas

que el (los) enchufe (s) central (es) pueden estar goteando en la parte posterior del bloque del motor. Si se encuentra esta condición, limpie el pasaje principal de desechos.

NOTA: Es normal que la bomba de agua derrame una pequeña cantidad de refrigerante del orificio

de purga primario (mancha negra en el pasaje de trituración). No haga

reemplace la bomba de agua si esta condición existe. Reemplace la bomba de agua si se produce un depósito fuerte o un flujo constante de refrigerante del motor

evidente desde el pasaje principal de llorar. Esto indica una falla del sello del eje y la bomba debe ser reemplazada. El refrigerante puede escaparse de la

paso secundario llorar y llenar el valle del motor. Si se encuentra esta condición, limpie el pasaje

principal de desechos. Estar seguro

para realizar un análisis exhaustivo antes de reemplazar la bomba de agua.

4. El impulsor se frota dentro del bloque de cilindros.

5. Rodamiento giratorio excesivamente suelto o áspero.

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Bomba de agua: extracción y reemplazo

Bomba de agua: eliminación

MOTOR 6.1L

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Drene el sistema de enfriamiento. Consulte: Servicio y reparación.

3. Extraiga el conjunto del ventilador del radiador Consulte: Ventilador de refrigeración del radiador / Servicio y reparación / Ventilador de refrigeración - Extracción.

4. Retire la correa de transmisión accesoria Consulte: Correas de transmisión / motor, soportes, soportes y accesorios / Correa de transmisión / Servicio y reparación / extracción y

Correa de transmisión de repuesto / serpentina: extracción

5. Retire el termostato Consulte: Termostato / Servicio y reparación / Termostato del refrigerante

del motor - Extracción

NOTA: Los pernos de montaje de la bomba de agua (2) tienen diferentes longitudes. Tenga en cuenta la ubicación de los pernos de montaje de la bomba de agua (2).

6. Retire los pernos de montaje de la bomba de agua (2) y retire la bomba de agua (1).

Bomba de agua - Instalación

6.1L

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1. Instale la bomba de agua y los pernos de montaje (2). Apriete los pernos de montaje a 28 Nm (20 ft. Lbs.).

2. Asegúrese de que el perno de doble punta (3) esté en la ubicación correcta. Apriete el perno de doble punta a 28 Nm (20 ft. Lbs.).

3. Instale el termostato Consulte: Termostato / Servicio y reparación / Termostato del refrigerante del motor - Instalación.

4. Instalar la correa de transmisión accesoria Ver: Correas de transmisión / motor, soportes,

soportes y accesorios / Correa de transmisión / Servicio y reparación / extracción y

Correa de transmisión de repuesto / serpentina: instalación.

5. Instale el conjunto del ventilador del radiador Consulte: Ventilador de refrigeración del radiador / Servicio y reparación / Ventilador de refrigeración: instalación.

6. Conecte el cable negativo de la batería.

7. Evacue el aire y vuelva a llenar el sistema de enfriamiento.Ver: Procedimientos / Bomba de agua - Evacuación del aire del refrigerante

8. Verifique que el sistema de enfriamiento no tenga fugas. Ver: pruebas e inspección / pruebas de

componentes y diagnóstico general.