2010_rep_fuentes_vehiculares.pdf

Centro de Transporte Sustentable de Mxico A.C.

Elabor el reporte: M. en C. Hilda Martnez Salgado

Gerente de Calida del Aire y Cambio Climtico

Contrato No. INE/ADE-037/2010

27 de Octubre de 2011

Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en ciudades mexicanas. Fase IV: medicin de emisiones en cinco ciudades y anlisis de resultados globales Informe final

CENTRODETRANSPORTESUSTENTABLEDEMXICOA.C.

FelipeCarrilloPuertoNo.54,ColoniaVillaCoyoacn,DelegacinCoyoacn,CP04000,MxicoD.F.

Tel.+52(55)30965742al45Fax.Ext.201www.ctsmexico.org

2

REPORTEFINAL

Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares enciudades mexicanas. Fase IV: medicin de emisiones encincociudadesyanlisisderesultadosglobales.




3

SIGLASYACRNIMOS

CENICA CentroNacionaldeInvestigacinyCapacitacinAmbiental

CO Monxidodecarbono

CO2 Dixidodecarbono

COV Compuestosorgnicosvoltiles

CTS CentrodeTransporteSustentabledeMxico

DICA DireccindeInvestigacinsobrelaCalidaddelAire

DGICUR DireccinGeneraldeInvestigacinsobrelaContaminacinUrbanayRegional

DOF DiarioOficialdelaFederacin

EPA EnvironmentalProtectionAgency(AgenciadeProteccinalAmbientedelosEstadosUnidos)

GasLP GasLicuadodePetrleo

HC Hidrocarburos

IMP InstitutoMexicanodelPetrleo

INE InstitutoNacionaldeEcologa

INEM InventarioNacionaldeEmisionesdeMxico

Km/h Kilmetrosporhora

Km/h/s Kilmetrosporhorasobresegundo

KRV Kilmetrosrecorridosporvehculo

NO xidontrico

NOM NormaOficialMexicana




4

NOX xidosdenitrgeno

NO2 Bixidodenitrgeno

O3 Ozono

PM Partculassuspendidas

PM10 Partculassuspendidascondimetromenoresa10micras

ppm Concentracinenpartespormilln

RSD RemoteSensingDevice(equipodedeteccinremota)

SEMARNAT SecretaradeMedioAmbienteyRecursosNaturales

SMAGDF SecretaradeMedioAmbientedelGobiernodelDistritoFederal

SO2 Bixidodeazufre

SS SecretaradeSalud

SUV SportUtilityVehicles(Vehculoutilitario)

TLCAN TratadodeLibreComerciodeAmricadelNorte

TSTES TheSustainableTransportandEmissionsServicesCompany

ZMVM ZonaMetropolitanadelValledeMxico

%v Concentracinvolumtricaenporcentaje




5

NDICE

Seccin No.Pgina

INDICEDECUADROS

RESUMENEJECUTIVO 10

I.INTRODUCCIN 11

II.ANTECEDENTES 13

III.JUSTIFICACIN 15

IV.OBJETIVOS 17

IV.1Objetivogeneral 17

IV.2Objetivosespecficos 17

V.RESULTADOS 18

5.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular 18

5.1.1Recoleccindeinformacinatravsdelaaplicacindeencuestas 18

5.1.2Parquevehicularvivooencirculacin 18

5.1.3Composicindelaflotaportipodevehculo 20

5.1.4Actividaddelaflotavehicular 21

5.1.5Composicindelaflotavehicularpornmerodecilindros 21

5.1.6Composicindelaflotavehicularporsuorigen 22

5.2Emisionesvehiculares 24

5.2.1Recoleccindeinformacinydepuracindelasbasesdedatos 24

5.2.2Procesamientodelainformacin 24

5.2.3Estadsticadescriptivadelasemisiones 26

5.2.4Potenciaespecficavehicular(VSP) 32




6

VI.CONCLUSIONES 38

VII.BIBLIOGRAFA 40

ANEXOA.METODOLOGA 41

A.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular 41

A.1.1Seleccindelossitiosdemuestreo 41

A.1.2Recopilacindeinformacindecampo 42

A.2Emisionesvehiculares 42

A.1.1Equipoutilizadoysucalibracin 44

A.1.2Seleccindelossitiosdemuestreo 47

A.1.3Periododemuestreo 47

A.1.4Capturadelainformacin 48

A.1.5Controldecalidaddelacapturadeinformacin 49

A.1.6Procesamientodelainformacin 50

ANEXOB.FORMATODEENCUESTA 52

ANEXOC.SITIOSDEAPLICACINDEENCUESTASPORCIUDAD 54

ANEXOD.SITIOSDEMONITOREOCONEQUIPODEDETECCINREMOTAPORCIUDAD 57




7

NDICEDEFIGURAS

Seccin No.Pgina

Figura5.1Parquevehicularencirculacinenciudadesmexicanas 19

Figura5.2ndicedemotorizacinenciudadesmexicanas 19

Figura5.3Distribucindelaflotaportipodevehculoenciudadesmexicanas 20

Figura5.4Actividaddelaflotavehicularenciudadesmexicanas 22

Figura5.5Composicindelparquevehicularpornmerodecilindrosenciudadesmexicanas 22

Figura5.6Composicindelparquevehicularporsuorigenenciudadesmexicanas 23

Figura5.7Procesamientoyvalidacindelainformacinobtenidaconelequipodedeteccinremota 25

Figura5.8PromediosdeemisindeCO(%vol)devehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular 26

Figura5.9PromediosdeemisindeHC(ppm)devehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular 27

Figura5.10PromediosdeemisindeNO(ppm)devehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular 28

Figura5.11PromediosdeemisindeCO(%vol)delasSUVs 29

Figura5.12PromediosdeemisindeHC(ppm)delasSUVs 29

Figura5.13PromediosdeemisindeNO(ppm)delasSUVs 30

Figura5.14DistribucindelasmedicionesporbindeVSP 33

Figura5.15PromediodeemisionesdeCO(%vol)porbindeVSP 34

Figura5.16PromediodeemisionesdeCO2(%vol)porbindelVSP 35

Figura5.17PromediodeemisionesdeHC(ppmdepropano)porbindelVSP 36




8

Figura5.18PromediodeemisionesdeNO(ppm)porbindelVSP 37

FiguraA.1Elementosdelequipodedeteccinremota 47




9

NDICEDECUADROS

Seccin No.Pgina

Cuadro5.1PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelascamionetaspickup 31

Cuadro5.2PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelostaxis 32

CuadroA.1Mtodoseinformacinrecopilada 42




10

RESUMENEJECUTIVO

Losvehculossonunadelasprincipalesfuentesantropognicasdeemisindecontaminantesatmosfricos

precursores de la formacin de ozono. Si bien estas emisiones son el resultado directo del uso de

combustibles fsiles,como lagasolinayeldiesel,existenotros factoresdeterminantesen lacantidadde

contaminantes que un vehculo automotor puede generar, como son la edad, la tecnologa, el uso y el

mantenimiento.

La informacin sobre las caractersticasde la flota vehicularnacional y sus emisiones es escaza, slo en

localidadesquehanimplementadounprogramadeverificacinvehicularobien,quehanrealizadoestudios

de campo, seha logradoobtener informacin sobreeldesempeoambientalde losautomotores.Dicha

informacinesbsicaparaeldiseodeestrategiasdecontroldelasemisionesyderenovacindelparque

vehicular.

Enestesentido,elInstitutoNacionaldeEcologacomenzen2007unaseriedeestudiosparacaracterizar

las emisiones, los patrones de actividad y la composicin de la flota vehicular de diferentes ciudades

mexicanasquesonrepresentativasdelasregionesnorte,centroysurdelpas.Paralocualseuselequipo

dedeteccin remotapropiedaddel INEyseaplicaronencuestasaconductoresengasolineras.Elestudio

terminen2011conlasciudadesdelsurysurestedeMxico.Entotalseestudiaron16ciudadesincluidas

laszonasmetropolitanasdelpas.

Losresultadosmuestran,enpromedio,quelasemisionesdelosvehculosde10aosomsdeantigedad

son ms altas que las de los vehculos ms recientes: monxido de carbono (CO), entre 3 y 4 veces;

hidrocarburostotales(HC),entre4y6veces;yxidontrico(NO),hasta3vecesms.Porotraparte,enlas

ciudades fronterizas circulan vehculos ms grandes, de ms antigedad, un mayor porcentaje de

procedencia extranjera. La motorizacin (vehculo/habitantes) tambin es mayor en las ciudades de la

fronteranorteconrespectoa lasdelrestodelpas,principalmentepormayordisponibilidaddevehculos

usados.

En este documento se presentan los resultados obtenidos de dichos estudios; en la primera parte se

muestrauncomparativodelaactividadycaractersticasdelaflotavehiculardecadaciudad,yenlasegunda

se camparan las emisiones promedio de CO, CO2, HC y NO del total de vehculos evaluados en cada

localidad.




11

I. INTRODUCCIN

Los inventarios de emisiones son una herramienta fundamental para identificar la importancia

relativadelasprincipalesfuentesdeemisindecontaminantesalaatmsferay,porlotantopara

disearestrategiasdecontrol.Deacuerdoconel inventarionacionaldeemisionesdeMxico

1999(INE,2006),eltransporteylosvehculossonlaprincipalfuenteantropognicadeemisinde

xidosdenitrgeno (NOx)ycompuestosorgnicosvoltiles (COV), sustanciasprecursorasde la

formacin de ozono. Asimismo, contribuyen demanera importante a la emisin de partculas

suspendidas(PM)ymonxidodecarbono(CO).Sibienestasemisionessonelresultadodirectodel

usodecombustiblesfsiles,comolagasolinayeldiesel,existenotrosfactoresdeterminantesen

la cantidad de contaminantes que un vehculo automotor puede generar, como la edad, la

tecnologa,elusoyelmantenimientodelvehculo.Losvehculosencirculacindemayoredad,

conunmantenimientodeficiente,sintecnologasparaelcontroldeemisionesydeusointensivo

presentanmayoresemisionescontaminantesalaatmsfera.

Paracaracterizarlasemisionesdelosvehculosencirculacinyevaluarlainfluenciadelosfactores

anteriormentemencionadossepuedenutilizardiversasmetodologas.Unadeellasconsisteenla

medicindelasemisionesutilizandoequiposdedeteccinremota.Estemtodopermiteobtener

enpocotiempodatosdeemisionesdemilesdevehculosyfotografiarlaplacadecadavehculo,lo

quepermiterelacionarlaconalgunasdesuspropiedadesyconelloconocerelestadoambientaly

caractersticasdelparquevehicularencirculacin.

Asimismo,paracomplementar lacaracterizacindelparquevehicular,edadydistribucinde la

flota, tiposde vehculos,usos, kilmetrosque se recorren,mantenimientoque reciben,etc. se

realizanencuestas,conteodirectodevehculosenvialidadesyanlisisdebasesdedatosde los

registros vehiculares oficiales. Las encuestas se aplican en lugares con gran afluencia vehicular

(como estacionamientos, estaciones de servicio, casetas de cobro, etc.), para contar con una

muestrarepresentativadelaflotavehiculardelazona.




12

ElInstitutoNacionaldeEcologaconelapoyodelCentrodeTransporteSustentabledeMxicoA.C.

y de las autoridades estatales y municipales, durante 2007 y 2011 realizaron la medicin de

emisiones de los vehculos que circulan en Tijuana y Mexicali, Baja California; Matamoros y

Reynosa,Tamaulipas;Nogales,Sonora;Morelia,Michoacn;enlaszonasmetropolitanasdelValle

deMxico,deMonterrey,Guadalajara,Toluca,enPuebla,Puebla; Len,Guanajuato;Veracruz,

Veracruz;Oaxaca,Oaxaca;TuxtlaGutirrez,ChiapasyCampeche,Campeche.Seuselequipode

deteccin remotapropiedaddel INE,el cualpermite conocerenpoco tiempo lasemisionesde

monxidodecarbono,CO;xidodenitrgeno,NO;hidrocarburostotales,HC;dixidodecarbono,

CO2;yopacidaddemilesdevehculos.

En dichos estudios, se encontr que las emisiones de los vehculos de diez o ms aos de

antigedad sonmuchomayores que las de los vehculosms recientes.Asimismo, se recopil

informacin importante (cantidad, tipo, antigedad, uso y actividad) sobre los vehculos en

circulacin,quealimentarneldiseodeprogramasypolticasparareducir lasemisionesde los

vehculos,comolosprogramasdeverificacinvehicular.




13

II. ANTECEDENTES

El parque vehicular que circula en ciudadesmexicanas ha crecido a un ritmo acelerado en los

ltimos30aos,el INEGIestimaqueenelao1980 la flota vehiculardeMxicoascendaa5

millonesdeautomotoresyparaelao2010aumenta32millones;elmayorcrecimientosedio

entreelao2000yel2010.Elaumentodelaflotavehicularobedeceavariosfactorescomoson:

elaumentodelapoblacin,latendenciaanivelmundialdelusodelautomvilparticularsobreel

transporte pblico y a las facilidades que otorgan las agencias distribuidoras para adquirir un

vehculo.Cabe resaltar,que las ciudadesmexicanasde la fronteranorte son lasquepresentan

mayor cantidad de vehculos en relacin con el nmero de habitantes, situacin que se ha

generadoporlafacilidaddeimportarvehculosusadosdelosEstadosUnidosdeAmrica.

Elproblemadelosvehculosencirculacinesquesedesconocesudesempeoambiental,debido

aquelamayorpartedelosestadosdelpasnocuentaconprogramasdeverificacinvehicular,ni

sehanrealizadoestudiosparaevaluar lasemisionesde losautomotores.LaZonaMetropolitana

del Valle de Mxico es la nica que ha generado informacin sobre emisiones vehiculares

medianteelprogramadeverificacinvehicular,queyatienemsde10aosenoperacin,y los

inventariosdeemisionesqueserealizandeformaregular.

Deacuerdo conel cuartoalmanaquede tendenciasde calidaddelaire, los contaminantesms

comunesdelaireen lasprincipaleszonasurbanasdepassonelozonoyelmaterialparticulado.

Los vehculos en circulacin son responsables dems del 90% de la emisin demonxido de

carbono (CO),yentreel50yel80%de lasemisionesantropognicasdeprecursoresdeozono

(xidosdenitrgenoycompuestosorgnicosvoltiles).

EnMxico,alrededorde28millonesdepersonasestnexpuestasacontaminantesatmosfricos

cuya toxicidadestampliamentedemostrada,porejemplo, laexposicinaxidosdenitrgeno

(NOx), ozono (O3), bixido de azufre (SO2) ymaterial particulado con dimetromenor de 10




14

micrmetros(PM10)afectanlasfuncionesrespiratorias(Andersen,Z.Jetal.,2010;Linares,B.etal.,

2010),contribuyealdesarrollodecncerdepulmn(RaaschouNielsenO.etal.,2011)yaumenta

elriesgodemuerte(Kumar,R.etal.,2010;MichaelJerrett,Ph.D.etal.,2009).Lasestadsticasde

saludenMxico indicanque las infeccionesrespiratoriasagudas,elasmayestadoasmtico,y la

conjuntivitis seencuentrandentrode losdiezpadecimientosms frecuentesentre lapoblacin

(SecretaradeSalud,2011).SegnestimacionesdeMarioMolina,conunapoblacindeltamao

delaCiudaddeMxico,unareduccinde10g/m3enlasconcentracionesdePM10puedereducir

lasmuertesprematurashastaenmilporao(Molina,L.TyMolina,M.,2002).

Derivadode los impactosnegativosen salud y ante laescasa informacin sobreeldesempeo

ambiental de la flota vehicular en ciudadesmexicanas, el INE dise el presente estudio, que

comenzenel2007,con la finalidaddecaracterizar la flotavehicularquecirculaen localidades

representativasdecadaregindeMxicoyevaluarsusemisionescontaminantes.EnMxicose

han llevadoacabodiversosestudiosdeemisionesyactividadvehiculares,utilizandoequipode

deteccinremotayaplicacindeencuestas,ylosresultadoshanarrojadoinformacinsumamente

valiosacomoapoyopara lagestinambiental.Porejemplo, la informacinrecolectadaporeste

mtodo en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM) fue importante para el

establecimientodelmitesdeemisinmsestrictosparalaverificacinvehiculardeautosligerosa

gasolinaencirculacinincluidosenlanormaoficialmexicanaNOM041SEMARNAT2006.

Se espera que la informacin generada con este estudio sirva de sustento para el diseo de

estrategiasde controlde lasemisionesalaireprovenientesde las fuentesmviles.Adems, la

informacinrecopiladaencampotambinserdeutilidadparaeldesarrolloyactualizacindelos

inventariosdeemisioneslocalesyelnacional,consideradospiedrasangularesparalagestindela

calidaddelaire.




15

III. JUSTIFICACIN

La informacin sobre las emisiones y las caractersticasdelparque vehicularque circula en las

principaleszonasdelpasesfundamentalparaque losgobiernos localesactenenelmbitode

sus competenciaspara instrumentarmedidasyprogramasqueayudenamejorar la calidaddel

aire.Sibienexisteinformacinsobrelasemisionesylascaractersticasdelosvehculosnuevos

que puede obtenerse a travs de las estadsticas de ventas de las compaas armadoras y

distribuidoras sta es escasa para los vehculos en circulacin. En general, los registros

vehicularessonincompletos(enunaciudadpuedencircularvehculosconplacadeotraentidad),

imprecisos (los vehculos que ya no circulan no son dados de baja del registro) o errneos (la

captura de los datos de los vehculos est sujeta a errores humanos) y lamayor parte de las

ciudadesnocuentanconprogramasdeverificacinvehicular,quealregistrarlosvehculosquese

verificanvaconstruyendounabasededatosde losvehculosencirculacin, loquehapermitido

enlasciudadesquecuentanconellosproporcionarlainformacinfaltanteycorroborarlosdatos

delregistrovehicular.

Por loanterior, lasautoridades localesnocuentancon informacinadecuadanisuficientesobre

su parque vehicular para poder establecer programas de verificacin vehicular, indispensables

para el cumplimiento de la NOM041 establecida por la SEMARNAT. Esta situacin es

especialmente complicada en aquellas entidades con alta afluencia de vehculos usados de

procedenciaextranjera,no inscritosenelpadrnvehicular localoquehan sido regularizadosy

empadronados,perocuyodesempeoambientalsedesconoce.

Apesarde los estudiosque sehan realizadopara caracterizar las emisiones, composicin y la

actividaddelosvehculosquecirculanenciudadesmexicanas,principalmentedelnorteycentro,

an faltapor estudiar ciudadesmedianas conproblemasde calidaddel aire y,principalmente,

algunas ciudades del sur y sureste del pas, que seguramente presentan un patrn de

comportamientoenemisiones,composicinyactividad,muydiferente.La inclusindeciudades




16

del sury surestedeMxicopermitircompletarelpanoramageneralde la situacinambiental

actualenlaquecirculanlosvehculosenMxico.

Lasmetodologasutilizadasparaeldiseo,recopilacin,captura,depuracin,yanlisisestadstico

de la informacinrequierendeunaseriedeprocedimientos,endondeunode loscomponentes

principales es el trabajo de campo, el cual est integrado bsicamente por las siguientes

actividades:

1) Uso del equipo de deteccin remota para la medicin de emisiones de los contaminantes

provenientesdelescapede los vehculosen circulacin.Eluso ybuen funcionamientodel

equipodedeteccinremotadependedemanera importantede lascondicionesclimticasy

meteorolgicas prevalecientes, debido a que se pueden presentar interferencias en las

medicionesteniendolecturasespuriascontemperaturaselevadasyenpocadelluvia;

2)Aplicacindeencuestasparaobtenerlosdatosdeactividadycomposicindelaflotavehicular

encadaunadelasciudadesseleccionadas.Posteriormente,serealizalacapturaydepuracin

delosdatos,paramsadelantellevaracabounanlisisestadsticoyelaboraruninformede

resultados.

Los resultados de este estudio servirn como sustento tcnico para la instrumentacin de la

estrategia para reducir los impactos en la calidad del aire asociados con las emisiones

contaminantesprovenientesdelacirculacindevehculosautomotoresenMxico,queincluyeel

establecimiento de programas de verificacin vehicular en diversas ciudades del pas y la

actualizacindeinventariosdeemisioneslocalesyelnacional.




17

IV. OBJETIVOS

IV.1Objetivogeneral

Caracterizar lasemisiones yactividadde los vehculosautomotoresque circulanen cinco

ciudadesdelpas,parasustentareldesarrollodeprogramasdegestindelacalidaddelaire

ylaactualizacindelosinventariosdeemisioneslocalesyelnacional.

IV.2Objetivosespecficos

- Caracterizar laemisindecontaminantesdevehculosencirculacin,atravsdeluso

deunequipodedeteccinremota.

- Caracterizarlacomposicinyactividaddelaflotavehicular,medianteelconteodirecto

devehculosenvialidadesylaaplicacindeencuestas.




18

V. RESULTADOS

Elanlisisderesultadosdelainformacinobtenidasepresentaendossecciones:laprimeracon

la informacindeactividadycaractersticasvehiculares recabadapormediode laaplicacinde

encuestas, conteo directo en vialidades y anlisis de bases de datos; y la segunda, sobre la

medicindeemisionesvehicularesconelequipodedeteccinremota.Engeneral,eltrabajode

campo tuvo resultados satisfactorios, se logr lameta de recopilar informacin suficiente de

emisiones y actividad vehicular para realizar un anlisis estadstico robusto y obtener una alta

confiabilidad en los resultados. LAS BASES DE DATOS CON LA INFORMACIN RECOPILADA EN

CAMPOSEANEXANAESTEINFORMEENFORMATOELECTRNICO.

5.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular

5.1.1Recoleccindeinformacinatravsdelaaplicacindeencuestas

Larecopilacindelainformacindeactividadycaractersticasdelaflotavehicularencirculacin

sellevacaboenestacionesdeservicio,localizadaslomsposiblealospuntosdemonitoreode

emisiones vehiculares con el equipo de deteccin remota. En promedio, se aplicaron 200

encuestaspordayencadaestacinde servicio,paraobtenerun totalde1,000encuestaspor

ciudadozonametropolitana.Tambin se realizaronconteosvisualesdevehculosenvialidades

principales de cada ciudad; los conteos se realizaron durante 20minutos cada 2 horas, en un

periodode8:00a.m.a17:00p.m.

5.1.2Parquevehicularvivooencirculacin

Laestimacindelparquevehicularvivooencirculacinseobtuvoa travsde laaplicacinde

encuestas y conteo directo de vehculos en vialidades principales. Como se menciona en la

metodologa,tambinseutiliz informacinde lasventashistricasdevehculosencadaciudad

deestudioeinformacindecampoparaobtenerlatasademortalidadosalidadecirculacinde

losvehculos.




19

Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.

Figura5.1Parquevehicularencirculacinenciudadesmexicanas.

Apartirdeestosresultadosycon informacindelnmerodehabitantesporciudaddelConsejo

NacionaldePoblacin(CONAPO)eINEGI,seobtuvoelndicedemotorizacinparacadaciudad.El

ndicedemotorizacinrelacionalacantidaddevehculosquecirculaenunlugardeinters,conel

nmerodehabitantes.


Figura5.2ndicedemotorizacinenciudadesmexicanas.




20

5.1.3Composicindelaflotaportipodevehculo

La composicin de la flota vehicular proporciona informacin acerca del tipo de vehculos (de

acuerdoasucarrocera)quecirculaunaregin;esdecir,sisonvehculosautomotorescompactos

ysubcompactos,SUV,VANopickup.Estaclasificacindelparquevehicularesimportante,debido

a que cada tipo de vehculo tiene caractersticas tcnicas particulares, como peso, sistema de

control de emisiones, nmero de cilindros, cilindrada, tipo de combustible que utilizan, entre

otros,loscualesinfluyendirectamenteenlacantidadyeltipodecontaminantesqueemitenala

atmsfera.


Figura5.3Distribucindelaflotaportipodevehculoenciudadesmexicanas.

Cabemencionarqueesteanlisisdecomposicindelaflotavehiculareconsideranicamentelos

vehculosligeros,aloscualesestdirigidoesteestudio,porloquelacomposicindelparquepor

tipodevehculospuedecambiaralincluiralosvehculospesados.




21

5.1.4Actividaddelaflotavehicular

La actividad vehicular se refiere a la intensidad de uso de un vehculo, y est principalmente

relacionadaa ladistanciarecorridaenunciertoperiododetiempo,generalmenteexpresadaen

kilmetrosporda(km/da).Encuestindeemisionesvehiculares,laactividaddeterminaengran

medida la cantidad de contaminante generado. Para obtener la informacin de la actividad

vehicular en las diferentes ciudades estudiadas, se aplicaron encuestas a automovilistas, en

donde,entreotrosdatos,sesolicita losconductores la lecturadelodmetro(km),elrecorrido

semanal(km)yelgastomonetarioenconsumodecombustible($)porsemana.Conelanlisisde

estainformacin,seobtuvieronlosresultadosdedistanciarecorridaportipodevehculo.


Figura5.4Actividaddelaflotavehicularenciudadesmexicanas.

5.1.5Composicindelaflotavehicularpornmerodecilindros

Elmotor de un vehculo posee cilindros y dentro de ellos se encuentran los pistones que se

desplazanenmovimientoverticalparacomprimirlamezcla,transmitirlapresindecombustin,

forzar la salidade losgasesdecombustinyproducirunvacoenelcilindro.Porotraparte, la

cilindradaserefierealvolumengeomtricoocupadoporelconjuntodepistonesenelmotorde




22

unvehculo;unamayorcilindradaindicaqueunmotortienemspotenciaqueotro,perotambin

esmsgrande,mspesadoyenconsecuenciaconsumemscombustible.


Figura5.5Composicindelparquevehicularpornmerodecilindrosenciudadesmexicanas.

5.1.6Composicindelaflotavehicularporsuorigen

Laaplicacindeencuestas tambinarroj informacinsobre laprocedenciade losvehculosen

circulacin.Esdecir,sobreelporcentajedelaflotaquecorrespondeavehculosadquiridoscomo

nuevosenMxicoyqucantidadfueadquiridacomonuevaenEstadosUnidos.Comoseobserva

en lafigura5.6, losvehculosquecirculanenciudadesdemexicanasde lafronteranortetienen

procedenciaextranjeraenunaltoporcentaje,mientrasqueenciudadesdelsurysurestedelpas

su lapenetracindevehculosdeorigenextranjeroannoestan importantecomoenciudades

delnortedelpas.




23


Figura5.6Composicin,porsuorigen,delparquevehicularquecirculaenciudadesmexicanas.




24

5.2Emisionesvehiculares

5.2.1Recoleccindeinformacinydepuracindelasbasesdedatos

Lamedicindeemisionesvehiculares,mediante la tcnicadedeteccinremota,se llevacabo

durantelosaosde2007a2011.EnAnexoDsemuestranlossitiosdemonitoreoconequipode

deteccinremotaporciudad,sepuedenobservarlasfechasprecisasdecadacampaa.

5.2.2Procesamientodelainformacin

Unavezcapturadoelnmerodeplacayhabiendoverificado,medianteelcontroldecalidaddela

capturaquestafueadecuada,sebuscaronlosnmerosdeplacacapturadosenlabasededatos

de la Secretara de Finanzas de los gobiernos locales. Estas bases de datos contienen las

caractersticas tcnicasde losvehculosautomotoresdeservicioparticularyprivado registrados

en cadaentidad. Los registrosvehicularespara los cuales sepudo capturarelnmerodeplaca

fueronutilizadospara realizarelanlisisde lacomposicindelparquevehicularencuantoasu

antigedad,usoytipodevehculo,puestoquese integraronenunasolabase la informacinde

emisionesyladecaractersticastcnicas.Sinembargo,tambinseencontraronnmerosdeplaca

quecorrespondeaotrosestadosdelpas,delextranjerooavehculosconplacasperoquenose

encuentranregistradosenlabasededatosutilizadaparaesteanlisis.




25

Fuente:INE,2009.Elaboracinpropia.

Figura5.7Procesamientoyvalidacindelainformacinobtenidaconelequipodedeteccin

remota.

Totalderegistrosenlabasededatosdelequipodedeteccin remota

( )

Registrossinplacas,ilegibles,novisibles,fuera

defoco,etc.Sepuedecaptura

elnmerodeplaca?

Registrosconcapturadelnmerodeplaca

No

S

Coincidenlasplacas?RegistrosnoencontradosenBDvehicularesdelos

estados

S

RegistrosencontradosenBDdelosestados

Anlisisdelacomposicindelaflotavehicularporantigedad,tipoyuso

S

ValidacindedatosRegistrosconinformacinnovlidaparaanlisis

- Emisiones- Aceleracin- Velocidad

Registrosconinformacinvalidadaparaanlisis Anlisisdeemisionesdela

flotavehicularporantigedad,tipoyuso

No

No

BasededatosdelaSecretaradeFinanzasdelGobiernoestatal




26

Para todas las ciudades estudiadas, los registros vehiculares con informacin de emisiones fue

suficienteparaelanlisis,puestoquepresentmedicionesvlidasaceptablesdeacuerdoconlos

criteriosdevalidacinsugeridoporUnal (30%)paraunestudioprevioparaciudades fronterizas

entreMxicoyEstadosUnidos (Unal,2007),ymuy cercanoal91% reportadoporBeatonetal

(1992)yBishopetal(1997).

5.2.3Estadsticadescriptivadelasemisiones

Vehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular

La figura 5.8muestra el promedio de emisin demonxido de carbono para los automviles

particulares.Seobservaque losvehculosevaluadosen las localidadesde la fronteranorteyen

TolucapresentaronlospromediosdeemisindeCOmsaltos,mientrasquelaZMVM,Reynosay

Veracruz presentaron los promediosms bajos. Esta situacin puede estar relacionada con el

mantenimientodelosautomvilesyconlatecnologadelmotor.

Figura5.8.PromediosdeemisindeCO(%vol)devehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular




27

Encuantoaloshidrocarburos,sepresentelmismocomportamientoqueparaelCO,lasciudades

delnortepresentaron lospromediosmsaltosy lasciudadesdelcentro losmsbajos,excepto

Toluca cuyo promedio de emisin es de 625 ppm que la ubica en segundo lugar despus de

Matamoroscon704ppmdeHC.EnelcasodeToluca,esposibleque laaltitudesteafectando la

eficienciadelacombustin.

Figura5.9PromediosdeemisindeHC(ppm)devehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular

Paraelcasodelxidodentrico,losvehculosparticularesqueseevaluaronenTijuana,Mexicaliy

NogalespresentaronpromediosdeemisindeNOentre1,000y1,300ppm,tresvecesmsquela

ZMVM y5 vecesmsqueMonterrey. La formacindeNO se favorece cuando la temperatura

dentrode lacmaradecombustinesmuyalta, loqueregularmentesucedecuandoelvehculo

trabajaconmezclaspobresocuandoexisteunafaltademantenimientodelmotor.Considerando

quelamayorpartedelosvehculosquecirculanenlasciudadesdelafronteranortedelpasson

importadosusadosdelosEstadosUnidos,esposiblequelasaltasemisionesdeNOsedebanala

ausenciadeconvertidorcatalticodetresvas.




28

Figura5.10.PromediosdeemisindeNO(ppm)devehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular

SportUtilityVehicles(SUV)

Las camionetas de uso particular presentaron un comportamiento distinto de los vehculos

particulares,yaquelaciudaddeReynosa,Monterrey,laZMVMyPueblamuestranlospromedios

msaltosdeCOeHC,mientrasqueTijuana,Mexicali,Matamorosy las localidadesdel sureste

presentaron promedios 50% menores. Al parecer la combustin es ms eficiente en las

camionetas que circulan en estas ltimas ciudades, es posible que aunque son vehculos de

modeloms antiguo, lamayora proviene del estado de California, EstadosUnidos, donde las

regulacionesenmateriadevehculosnuevosyencirculacinsonmuyestrictas.




29

Figura5.11.PromediosdeemisindeCO(%vol)delasSUVs

Figura5.12.PromediosdeemisindeHC(ppm)delasSUVs




30

Conrespectoalxidontrico,laslocalidadesconpromediosmsaltossonMonterreyyPueblacon

1,195y1,316ppmrespectivamente.Mexicaliylaslocalidadesdelsurestepresentaronpromedios

pordebajode500ppm.Engeneral lascamionetasdeusoparticularevaluadasdurante toda la

campaapresentaronemisionesdeCO,HCyNOmenoresquelosvehculosdeusoparticular.

Figura5.13.PromediosdeemisindeNO(ppm)delasSUVs

Pickup

En el cuadro5.1 sepresenta el comparativode lospromediosde emisinCO,HC yNOde las

camionetastipopickupenlas16localidadesestudiadas.ParaelcasodeCOlaslocalidadesconlos

promediosms altos son Tijuana,Nogales,Matamoros,Morelia yGuadalajara, el resto de las

ciudadespresentavaloresalrededorde1%vol.Uncomportamiento similar seobservapara los

HC. Las emisiones de la pick up resultaron ser mayores que las de los vehculos compactos,

subcompactosycamionetasdeusoparticular.




31

Cuadro5.1.PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelascamionetaspickup

Fecha CO(%vol) HC(ppm) NO(ppm)Tijuana 1.55 432 1074Mexicali 1.07 477 533Nogales 1.39 1025 1028Matamoros 1.59 654 1134Reynosa 0.85 457 771Monterrey 0.97 364 1204Len 1.04 464 880Puebla 1.06 597 1313ZMVM 1.12 586 596Toluca 0.85 558 608Morelia 1.57 805 412Guadalajara 1.49 797 888Veracruz 1.21 621 788Oaxaca 1.12 580 878Tuxtla 1.09 547 854Campeche 1.14 498 837

Taxis

Regularmente losvehculosdeuso intensivocomo laspickup, los taxisy loscamionesdecarga

presentanmayores emisiones que aquellos de uso particular, debido a que son vehculos que

recorrenmsdistanciayportanto,elmotorsufremayordesgaste.Deacuerdoconelcuadro5se

observa que los promedios de CO y HC son similares con los promedios de los vehculos

particulares; sin embargo, para el caso delNO los taxis presentan promediosmayores que los

particulares.




32

Cuadro5.2.PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelostaxis

Fecha CO(%vol) HC(ppm) NO(ppm)Tijuana 1.00 414 1438Mexicali 1.00 533 723Nogales 0.97 797 1324Matamoros 0.83 457 1493Reynosa 0.87 480 820Monterrey 0.94 396 1211Len 0.80 415 1852Puebla 0.81 753 1894ZMVM 0.74 605 577Toluca 0.61 535 898Morelia 0.84 455 233Guadalajara 0.90 579 1342Veracruz 0.56 246 772Oaxaca 0.91 683 1757Tuxtla 1.26 651 1501Campeche 0.83 415 1291

5.2.4Potenciaespecificavehicular(VSP)

Enlafigura5.14semuestraladistribucindelasmedicionesenfuncindelVSP,comosepuede

observar, todas las localidades presentan una grfica de campana que es un comportamiento

tpicodelasemisionesvehicularesyquesehareportadoenvariosestudios(Bishop,etal.,2008;

Schifter,etal.,2008).

SeobservatambinquePueblaeslalocalidadquetienemsdatoscargadoshaciaelladoderecho

delgrfico, locualsedebeaqueenestaciudadsetrabajcon laspendientesmsgrandesyen

Matamorosconlasmspequeas.




33

Figura5.14.DistribucindelasmedicionesporbindeVSP.

Encuantoalasemisionesdemonxidodecarbono,lafigura5.15muestralacomparacindelos

promediosporbindeVSP.SenotaquePueblaes laciudadcon lospromediosdeCOmsaltos.

ParaelrestodelaslocalidadesseobservaqueTijuana,NogalesyMoreliapresentanlospromedios

msaltos;mientrasqueVeracruz,ReynosaylaZMVMpresentanlospromediosmsbajos.




34

Figura5.15.PromediodeemisionesdeCO(%vol)porbindelVSP.

En el caso del bixido de carbono (figura 5.16) tenemos que Veracruz, Reynosa y la ZMVM

muestran lospromediosmsaltosdeestecontaminante, locualeradeesperarseyaquepor las

caractersticaspropiasdelacombustin,loquenosetransformaenCO2aparececomoCO.Yestas

ciudadespresentaronlaspromediosdeCOmsbajos.




35

Figura5.16.PromediodeemisionesdeCO2(%vol)porbindelVSP.

En la figura 5.16 semuestra que los vehculos que circulan en Toluca, Nogales yMatamoros

presentaronlospromediosdeemisindehidrocarburosmsaltos,mientrasquelosvehculosque

circulan enVeracruz, Campeche y la ZMVM presentaron los promediosms bajos. Esto puede

deberseaqueenlasciudadesdelafronteranorteel90%delosvehculossonimportadosusados

delosestadosunidosysondemodelosmsviejos,porloquelaeficienciadecombustinpuede

sermenorqueen losvehculosquecirculanenelcentroysurdelpas,quesondemodelosms

recientes.




36

Figura5.17.PromediodeemisionesdeHC(ppmdepropano)porbindelVSP.

En cuanto a la emisin de xido ntrico, los resultados indican que los vehculos evaluados en

Nogales y Tijuana presentaron los promedios de emisin ms altos de este contaminante, y

Reynosa,MonterreyylaZMVMpresentaronlospromediosmsbajos.Laformacindexidosde

nitrgeno est relacionado con elmantenimiento delmotor, por lo que es posible que en la

ZMVMyenMonterreylosvehculospresentenmejormantenimientoqueenelcasodeNogalesy

Tijuana.OtrofactorqueestrelacionadoconlasemisionesdeNOeslapresenciadeconvertidor

cataltico;escomnquelosvehculosimportadosdelosEstadosUnidosquecirculanenMxicono

portenundispositivodeestetipoporloquelasemisionesdeNOsonmayoresquelasqueemite

unvehculoconconvertidor.




37

Figura5.18.PromediodeemisionesdeNO(ppm)porbindelVSP




38

VI. CONCLUSIONES

Los resultadosmuestran,enpromedio,que lasemisionesde losvehculosde10aosomsde antigedad sonms altasque lasde los vehculosms recientes:monxidode

carbono (CO),entre3 y4 veces;hidrocarburos totales (HC),entre4 y6 veces; yxido

ntrico(NO),hasta3vecesms.

Las ciudades fronterizas circulan vehculosms grandes, dems antigedad, unmayorporcentajedeprocedenciaextranjera.Lamotorizacin (vehculo/habitantes) tambines

mayor en las ciudades de la frontera norte con respecto a las del resto del pas,

principalmentepormayordisponibilidaddevehculosusados.

El anlisis por VSP es un buenmtodo para comparar las emisiones de vehculos quecirculanendiferentes localidades. Los resultados fueron coincidentes con losobtenidos

mediantelaestadsticadescriptiva.




39

VII. BIBLIOGRAFABeatonSP,BishopGA,StedmanDH,EmissionCharacteristicsofMexicoCityVehicles,Journalofthe

Air&WasteManagementAssociation,Vol.42,No.11,1992.

BishopG.A.andStedmanD.H..2006.OnRoadRemoteSensingofAutomobileEmissions inwestLosAngeles:Year4,DepartmentofChemistryandBiochemistry,UniversityofDenver,2006.

BishopG.A.and.StedmanD.H.2006.OnRoadRemoteSensingofAutomobileEmissions in theDenver Area: Year 6, Department of Chemistry and Biochemistry, University of Denver,2007.

CentroMarioMolina,2006.MedicindeemisionesvehicularesenCiudadJurez.Disponibleen:http://www.centromariomolina.org/publicaciones.html

EPS, August 2004, Remote Sensing Milestones, US Experience Niranjan Vescio, ESPH,EnvironmentalSystemsProducts,2002N.Forbes,Tucson,Arizona857451446USA.

INE, 2006. Inventario nacional de emisiones deMxico, 1999. InstitutoNacional de Ecologa,SEMARNATyWesternGovernorsAssociation.Mxico,DF.

International Sustainable System Research Center (ISSRC), 2004. Mexico City Vehicle ActivityStudy,J.Lentsetal.California,USA.

INE, 2007 Actividad y Emisiones Vehiculares en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico(ZMVM),Metodologa de recoleccin de informacin y resultados. Reporte Final. HildaMartnez,PorfirioFranco,AntonioGalvn.Mxico,D.F.

INE/CTSM,2007. Informe final,Estudiodeemisionesy caractersticasvehicularesen ciudadesmexicanasdelafronteranorte,CiudaddeTijuanaMxico,D.F.

INE/CTSM,2007. Informe final,Estudiodeemisionesy caractersticasvehicularesen ciudadesmexicanasdelafronteranorte,CiudaddeMexicaliMxico,D.F.

SMAGDF, 2006. Campaas de monitoreo ambiental a distancia de vehculos. Disponible en:http://www.sma.df.gob.mx/sma/modules.php?name=News&file=article&sid=358

Unal Alper. Chocolate Vehicle Emissions Measurements on MexicoUS Border Cities: DataCollectionProtocol,EMBARQ,ElCentrodeTransporteSustentable,2007.




40

ANEXOA.Metodologa

Paracumplirconlosobjetivosdelestudioseconsiderarondoscomponentesbsicos,lamedicin

deemisionesvehicularesatravsdeusodeunequipodedeteccinremotaylacaracterizacinde

la flota vehicular a travs de la aplicacin de encuestas a automovilistas para obtener un

panoramageneralde laactividadvehicular(distanciasrecorridas,usodelvehculoyconsumode

combustible por tipo de vehculo) y las caractersticas tcnicas (marca, submarca, tipo de

vehculos,nmerodecilindros,cilindrada,etc.)delparquevehicularencirculacin.

A.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular

A.1.1Seleccindelossitiosdemuestreo

Lascaractersticastcnicasdeintersparaesteestudiosoneltamaodelaflota,composicinpor

tipo de vehculo, origen, antigedad; adems de sus datos de actividad, como la distancia

recorrida,tipodeusoyconsumodecombustible.Paraobtenerestainformacin,serealizaronlas

siguientesactividades:

Aplicacin de encuestas, en estaciones de servicio (gasolineras) amil conductores de

vehculos.

Conteo directo para obtener de aforos vehiculares y una primera aproximacin de la

composicindelparquevehicularquecirculaen laciudadporcategora,deacuerdocon

suprocedencia.

Recopilacin de bases de datos de ventas histricas de la industria automotriz en la

ciudadparadeterminarlacantidadycomposicindelaventadevehculosnacionalesque

seincorpor,aoconao,alparquevehicular.

Anlisisde labasededatosvehicularde laSecretaradeFinanzasdelGobiernoestatal

paracorroborarinformacindecomposicinyedadvehicular.

Capturadeltipodevehculoatravsdelacervofotogrficoobtenidoduranteeltrabajo

de campo realizado con el equipo de deteccin remota. Este anlisis permiti obtener




41

informacindelacomposicin,portipodevehculo,delaflotavehicularanalizadaconel

sensorremoto.

CuadroA.1Mtodoseinformacinrecopilada.

Mtodo Informacinobtenida

Encuestas Procedenciadelvehculo Distanciarecorrida Consumodecombustible Nmerodecilindros

Conteodirecto,ventashistricasdevehculosnuevosymodeloestadstico. ParquevehicularvivooencirculacinBasesdedatosderegistrovehicularlocalysensorremoto. Antigedaddelparquevehicular

Basesdedatosdesensorremoto Composicindelparqueportipodevehculo

Seleccindesitiosdemuestreoparalaaplicacindeencuestasyconteodevehculos

La seleccin de los sitios para la aplicacin de encuestas a automovilistas y el conteo

directodevehculossebasenlossiguientescriterios:

Seseleccionaron5estacionesdeservicioubicadas lomscercaposiblea lospuntos

utilizados para elmonitoreo con equipo de deteccin remota, con la finalidad de

posteriormente realizar una correlacin de los datos de composicin, actividad y

emisionesvehiculares.

Seseleccionaronvialidadesrepresentativas(endondecirculenvehculoscondiferente

uso)delazonadeestudiopararealizarlosconteosdevehculos.

A.1.2Recopilacindeinformacinencampo

Serealizelconteodirectodurantecincodas,undaencadaunode lospuntosseleccionados,

durante20minutoscadahoraentrelas8:00ylas18:00horas.Elpersonalacargodelosconteos




42

tiene experiencia para identificar en forma visual la procedencia de los vehculos (nacional

importado), en base a la carrocera, marca y submarca de los vehculos automotores. La

clasificacin que se realiza considera los siguientes tipos de vehculos: autos, van, SUV (Sport

Utility Vehicles), pick up y estaquitas, camin de pasaje (servicio pblico), camin de carga y

motocicletas.

Adicionalmentea la informacinqueseobtienedeltipodevehculoatravsde laaplicacinde

encuestas, se corrobora esta informacin con el uso del registro fotogrfico de los vehculos

captadosconel sensor remoto,esdecir, se realizauna segundacapturadel tipodevehculo,a

travsdelamismafotografautilizadapararegistrarelnmerodeplacadelosvehculoscaptados

duranteelestudioconelsensorremoto.Laventajadeestemtodo,esquesetieneunamayor

muestra (miles de vehculos) que la obtenida a travs de las encuestas (1,000 por ciudad). La

clasificacinportipodevehculoeslamismaquelautilizadadurantelaaplicacindeencuestas.

Por otra parte, se dise una encuesta en la que se incluyen preguntas orientadas a obtener

informacinacercadelossiguientesaspectos:

Caractersticastcnicasdelvehculo:aomodeloynmerodecilindros.

Actividaddelvehculo: lecturadelodmetro,nmerodedasde la semanaque se

utiliza, tipo de uso, gasto en consumo de combustible por semana y distancia

recorridaporsemana

Procedenciadel vehculo:Hace cunto tiempo se adquiri el vehculo ydnde fue

compradocomonuevo.

Inspeccinymantenimiento

Losformatosempleadospararecopilarlainformacinatravsdelconteodirectoylaentrevistase

encuentranenelanexoB.Caberesaltar,quelasentrevistasseaplicaronenestacionesdeservicio

localizadassobrelasmismasavenidasdondeserealizelconteodirectodevehculos.




43

Para estimar el tamaodelparque vehicularpor categora vehicular (automviles, SUV,VAN y

pickup/estaquitas),sedistribuyelparqueporedadytipodevehculo,yaspoderestimaruna

curvademortalidaddeacuerdoconlasventashistricasdevehculosnuevos.

Para realizar la aplicacin de encuestas y la estimacin del parque vehicular vivo o en

circulacin,secontrata laempresaTheSustainableTransportandEmissionsServicesCompany

(TSTES,S.A.deC.V.),quienelaborunreportedetalladoconlosresultadosdelaencuesta.

A.2Emisionesvehiculares

Enesteestudio,enloquerespectaalamedicindelasemisionesvehiculares,seutilizunequipo

de deteccin remota porque mediante esta tcnica es posible obtener un gran nmero de

mediciones en un tiempo relativamente corto y, adicionalmente, pueden relacionarse con las

caractersticasgeneralesdelosvehculos,loquepermiteobservarcorrelacionesentrestasysus

emisiones.Acontinuacinsedescribelametodologaempleadaparalainstalacindelsistemade

deteccin remota, la duracin del estudio, el criterio de seleccin de sitios, la calibracin del

equipo,larecoleccinyelprocesamientodelosdatosobtenidos.

A.1.1Equipoutilizadoysucalibracin

Losequiposdemonitoreoremotosonampliamenteusadosendiversasaplicacionesambientales,

entreellas,elmonitoreoadistanciadelasemisionesdevehculosencirculacin(Sigrist,1994).Se

utiliz el equipo Accuscan RSD4600, propiedad del INE. Mediante este equipo se obtienen

medicionesdemonxidode carbono (CO),bixidode carbono (CO2),hidrocarburos (HC),xido

ntrico(NO)yopacidad.




44

Esteequipo lanzaunhazde luz infrarrojoa lo largodeuna trayectoriadeentre4.5a8.5m,a

travsde lavialidad,a laalturadeltubodeescapedegasesde losvehculos,haciaunaseriede

detectoresofiltrosparabandasdeabsorcinde3.3,4.6y4.3micrmetros,endondesemidela

cantidad de energa absorbida. La energa absorbida es proporcional a la concentracin de

hidrocarburos,monxidodecarbonoybixidodecarbonorespectivamente,presentesenlanube

dejadaporelescapedelautomotor.

Lamedicindelxidontricose llevaacaboutilizandounafuentede luzultravioleta; ladelHCy

CO se realizamediante el uso de una luz infrarroja. Los resultados obtenidos se presentan en

concentracin,esdecir,enpartespormillnparaloshidrocarburosyelxidontrico,entantoque

paraelmonxidoybixidodecarbonoelresultadoseexpresaenporcentajedevolumen.

El sistema cuenta con sensores que permiten cuantificar la velocidad y la aceleracin de cada

vehculomonitoreado.Estosparmetrossondeterminantesparalamedicin,puestoqueslose

consideranvlidaslasmedicionesenlasqueseregistranvaloresdevelocidadentre8y160km/h,

ydeaceleracinentre20.9y22.5km/h/s.Estossensoresestnperfectamentesincronizadoscon

elequipoqueregistralasemisionesvehicularesascomoconunacmaradefotografadigital,con

lacualsetomaunafotografadelapartetraseradecadaunidadconlaintencindeobteneruna

imagende cadamatrcula, loquepermiteobtener losdatosparticulares, a travsdebasesde

datosdelregistrosdelpadrnvehicular local,de losvehculosmonitoreados(comoaomodelo,

tipo, cilindrada,etc.). La figuraA.1muestra los treselementosbsicosdelequipodemedicin

remota,adecir,eldetectordeemisiones, lasbarrasdedeteccindevelocidad/aceleracinyel

sistemadevideo(ESP,2004).




45

Fuente:ESP,2004.

FiguraA.1Elementosdelequipodedeteccinremota.

Lasmedicionesrealizadassonconcentradasenunequipodecmputo,endonde las lecturasde

los gases contaminantes, la aceleracin y la velocidad son comparadas en automtico por un

software que contiene valores preestablecidos de estos parmetros, de forma tal que al

presentarse resultados irregulares, el sistema crea banderas de alerta para que los datos no

vlidosnoseantomadosencuentaduranteelanlisisdelainformacin(ESP,2004).

Elequipo fuecalibrado todos losdasantesde iniciar lasmediciones.Adicionalmente,debidoa

que as lo requiere el sistema, se calibr con el gas estndar cada 2 horas como mximo,

dependiendodelnmerodevehculosmonitoreados.Delamismaforma,durantelasmediciones

serevis larealineacinde losespejosdelsistemapticoyseajustcuandofuenecesariopara

asegurarlacalidaddelasmedicionesrealizadas.




46

A.1.2Seleccindelossitiosdemuestreo

Loscriteriosconsideradosparalaseleccindelossitiosdemedicinfueron:

a) Captar vehculos que circulan en zonas con caractersticas socioeconmicas distintas,

porquesesabequeeltipodevehculo,suantigedadysumantenimientodependende

estetipodevariables;

b) Seleccionar vialidades con alto flujo vehicular (800 a 1,100 vehculos por hora), para

asegurarlarecopilacindesuficienciadeinformacinparaelanlisisestadstico;

c) Seleccionarvialidadesde23carriles,quepermitieranel pasode losvehculos,unoa

uno,porentrelasbarrasdedeteccindevelocidad/aceleracin;

d) Seleccionar vialidades que contaran con una pendiente positiva, para asegurar que el

vehculo transitara en aceleracin y con una velocidad comprendida entre los 30 y 40

kilmetrosporhora,almomentodepasarfrentealequipoanalizadordegases.

Comoherramientasdeapoyoenlaseleccindelossitiosdemuestreoseutilizlacartografadela

redvialydeusodesuelode lacuidad.Asimismo,serealizaronrecorridospreviosal iniciode las

mediciones,paraasegurarlacorrectaseleccindelospuntos.

A.1.3 Periodo de muestreo

Lasmedicionesse llevaronacaboconbaseen lametodologacitadaporSchifteretal,2003en

estudiosprevios.Enestosestudiosserecomiendaestablecerunameta,entrminosdelnmero

devehculosamedirporda,deentre1,000y2,000,(duranteelestudioparaMoreliasepudieron

recopilar,enpromedio,msde5,000vehculosporda)pudiendovariarestenmerodeundaa

otro.Asimismo,por logeneral seesperaqueentre50y60%de lasmediciones realizadas sean

vlidaspara anlisis (esdecir,que cuenten con valoresde aceleracin y velocidad adecuados).

Estoesparaque,utilizandounvalorconservadorde50%demedicionesvlidas,secuentealfinal

conentre500y1,000medicionesvlidasporda.




47

En estos estudios es indispensable contar con informacin de las placas de circulacin de los

vehculos,yaquestasseutilizanparaconsultarlasbasesdedatosderegistrosvehicularesy,as,

obtenerinformacindelvehculo(tipo,aomodelo,etc.).Normalmenteseconsideraquepueden

encontrarse los registrosvehiculares completosdealrededordel30%de lasplacasobservadas,

porloqueelnmerodemedicionesdeemisionesvlidasconinformacindevehculosresultaen

aproximadamente 150 a 300 por da. Para asegurar que se recolecta el mayor nmero de

mediciones posibles durante un da se requiere una buena afluencia vehicular, por lo que se

sugierequelarecoleccindedatosseaentrelas8:00ylas16.00horas,tomandoencuentafines

de semana,paracaptar lavariabilidadenel tipodevehculosquecirculanendistintosdas,as

comoenzonascondiferentetipodeactividadeconmica(Unal,2007).

Conbaseenestasrecomendaciones,losestudiosdeemisionesvehicularesenciudadesmexicanas

sellevaronacabo,porlogeneral,delunesasbado,enunhorariodelas9:00alas15:00horas,

conelobjetivoderecolectarunnmeroaproximadodeentre3y4milmedicionesdevehculos

porda,paraasegurarelmayornmeroderegistrosvlidosconinformacin.

A.1.4 Captura de la informacin

Unavezterminadoelprocesoderecopilacindeinformacindeemisionesencampo,serealizla

capturamanualdelasplacasdelosvehculosdecadafotografatomadaparaasasociarlaconlas

emisionesmedidas.Enesteproceso,sedescartaronlosdatosnovlidos,portratarsede:

vehculossinplacas,oconplacasnovisiblesonocolocadasenellugarespecificadoenelvehculo;

registros correspondientes a peatones, bicicletas, motocicletas, unidades pesadas,vehculosconescapesaltos;

registrosdeemisionesconvaloresde99.99o99999que representandesalineacindelsistemapticodelequipoodescalibracin.




48

A.1.5Controldecalidaddelacapturadeinformacin

Con el fin de asegurar la correcta captura de las placas de los vehculos se sigui la siguiente

metodologaparadeterminarsiexistanerroressignificativosenelproceso,ypor lotanto,siera

necesariorepetirlacapturaparaundeterminadoda:

1. Sellevacabounmuestreoaleatorioestratificadodelosregistroscapturadosdeacuerdo

conelnmeroderegistroscapturadosencadada(asignacinproporcional).Lostamaos

demuestraseobtuvieronmediantelasiguienteecuacin:

2

7

1

22

21

d

wZn h

hh s=

=

Ec.1

Donde:

n =tamaodelamuestra

21

Z =percentildondeseacumulael(1//2)%deunadistribucinnormalestndar

h =1,2,...,7eseldaenqueserealizlacapturadelasplacasdelosvehculosyquevandel4al10deoctubre

hw =porcentajedelnmerodeplacascapturadaseneldah

sh2 =varianzadeloserroresdecapturadelasplacasdelosvehculosenelda h d =margendeerrorconrespectoalverdaderovalordelamediadeloserroresdecaptura

=niveldesignificancia




49

Seutilizunniveldesignificanciadel1%(=0.01)yunmargendeerrorconrespectoalverdadero

valordelamediadeloserroresdecapturadelasplacasde0.015(d=0.015),basadosenestudios

previosrealizadosporlaEPAqueindicanunaaceptacinde7.5%(S2=0.075)delavariabilidadde

errordelacapturadelosdatos(Gilbert1987).

2. Una vez determinado el tamao de muestra para cada da, se seleccionaron

aleatoriamentelosregistrosaserrevisadosapartirdesunmeroconsecutivoenlabase

dedatos.

3. Seprocediacompararelnmerodeplacacapturadoconlafotografacorrespondientea

estosregistros.Comocriteriogeneralsedeterminque,paracadaunode losdas,sien

msdel5%delosregistrosseleccionadospararevisinlaplacacapturadanocoincidacon

lafotografatomadaporelequipodedeteccinremota,secapturarannuevamentetodos

losregistrosdeeseda.

A.1.6Procesamientodelainformacin

Labasededatosobtenidadelequipodemedicinylabasededatosderegistrovehicularfueron

sometidasaunproceso semiautomatizadopara comparary comprobar laexistenciadedichos

registrosenambasbases.Comoresultadosegenerunasolabasededatosqueintegrtantolas

caractersticastcnicascomolasemisionescontaminantesdecadavehculo.

La informacin recopiladaen labasededatos integradapermiti identificar y clasificar la flota

vehicularbajolassiguientescaractersticas:

1. Tipode vehculo,para identificar si es sedn, camin ligero (Vagoneta, PickUp, etc.) y

caminpesado(Autobs,mnibus,microbs,volteo,etc.);

2. Tipodeusodelvehculo,Particularodeservicio (taxis),relacionadocon laactividaddel

vehculo(distanciarecorridayconsumodecombustible);

3. Tipodecombustible, siusagasolina,diesel,gasnatural,gasLPyelctricos, relacionado

coneltipoycantidaddecontaminantesemitidos;




50

4. Aomodelo:para identificar losdiferentesestratostecnolgicosenbasea latecnologa

utilizadaparaelcontroldeemisiones.

Por otra parte, en lo que respecta a las emisiones, es necesario considerar nicamente los

registros vlidosdel equipode deteccin remota, esdecir, aquellos con placa y registro y con

todas las lecturasdeemisiones,aceleracinyvelocidadaceptables.Paratalefecto,seutilizaron

lossiguientescriteriosdevalidacin(BishopyStedman,2006y2007;Popp,etal.1999):

Si laconcentracindeCO (%)medidaresultmenora 1%omayora21%,entonces laslecturasdetodoslosgasesseconsideraronnovlidas.

Si la concentracinmedidadeHC (ppm, comopropano) resultmenora 1,000ppmmayora40,000ppm,entoncesseconsiderlalecturadeHCcomonovlida.

SilaconcentracinmedidadeNO(ppm)resultmenora700ppmomayora7,000ppm,entoncesseconsiderlalecturadeNOcomonovlida.




51

ANEXOB.Formatodeencuesta

Formatoutilizadoparalaaplicacindeentrevistas

Determinacin de caractersticas de los vehculos Ciudad:Clave de la ubicacin FECHA Da Mes Ao

Descripcin de la ubicacinSUPERVISO: AUTORIZO: REALIZO:

Categora de vehculo entrevistado Automvil ( ) ( ) SUV (Sports Utility Vehicle)Van ( ) ( ) Pick up /estaquitas

Buenos das (tardes) estamos realizando un estudio para determinar las caractersticasdel parque vehicular de la ciudad y nos gustara saber:

1.- Qu marca es su vehculo?( ) Acura ( ) Daewoo ( ) Hummer ( ) Lincoln ( ) Panoz ( ) Seat( ) Alfa Romeo ( ) Dodge ( ) Hyundai ( ) Lotus ( ) Peugeot ( ) Smart( ) Aston Martin ( ) Eagle ( ) Infiniti ( ) Maserati ( ) Plymouth ( ) Subaru( ) Audi ( ) Ferrari ( ) Isuzu ( ) Mazda ( ) Pontiac ( ) Suzuki( ) Bentley ( ) Fiat ( ) Jaguar ( ) Mercedes Benz ( ) Porsche ( ) Toyota( ) BMW ( ) Ford ( ) Jeep ( ) Mercury ( ) Renault ( ) Volkswagen( ) Buick ( ) Geo ( ) Kia ( ) Mini ( ) Rolls-Royce ( ) Volvo( ) Cadillac ( ) GMC ( ) Lamborghini ( ) Mitsubishi ( ) Saab ( ) Otra, cul?( ) Chevrolet ( ) Hino ( ) Land Rover ( ) Nissan ( ) Saturn( ) Chrysler ( ) Honda ( ) Lexus ( ) Oldsmobile ( ) Scion

2.- Qu ao / modelo es su vehculo?

3.- Hace cunto tiempo lo adquiri usted? Aos Meses

4.- Sabe usted si su auto de nuevo fue comprado en Mxico Estados Unidos?( ) No s ( pase a la siguiente pregunta ) ( ) S en dnde? ( ) Mxico

( ) Estados Unidos( ) Otro cul?

5.- Cul es el kilometraje total de su vehculo segn su odmetro? MillasSi no funciona sealarlo y anotar lectura de odmetro ( ) est descompuesto o no funciona Kilmetros

6.- Cuntos das a la semana utiliza usted su vehculo? Das

7.- El vehculo, lo emplea usted para .............. ( ) Uso personal ( ) Negocio

8.- Qu tipo de combustible emplea? ( ) Gasolina ( ) Diesel ( ) Gas

9.- De cuntos cilindros es y de qu cilindrada? Cilindros Litros (cilindrada) No s

10.- Cunto gasta usted de combustible a la semana? Importe $ ( ) pesos( ) USD

11.- Cunto recorre en promedio a la semana? Recorrido ( ) Km No s( ) Millas

12.- Cada cunto tiempo afina usted su vehculo? 1 vez al ao ( ) ( ) 3 o ms veces2 veces al ao ( ) ( ) No lo ha afinado

13.- Su vehculo: Tiene el convertidor cataltico original ( ) ( ) No tiene, lo compr sin convertidorTiene convertidor pero no es el original ( ) ( ) No tiene, usted se lo quit

Tiene convertidor pero no sabe si es original o de reemplazo ( ) ( ) No s

14.- Su vehculo cuenta con sistema de aire acondicionado:( ) No ( ) No s ( ) S ( ) Funcionando

( ) Pero no funciona

15-. Finalmente, me podra indicar, si su vehculo ha presentado alguna prueba de verificacin?( ) S ( ) No ( ) No s

Muchas gracia Seor (a), eso es todo, agradezco su atencin y el tiempo brindado. Buenos das (tardes)




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Formatoutilizadoparaelconteodevehculos

Conteo de vehculos Clave de la ubicacin Ciudad:Descripcin Ubicacin: FECHA

Da Mes Ao

SUPERVISO: AUTORIZO: REALIZO:

De (H:M) ___:___ Observaciones:a

___:___ Vehiculos NacionalesCon placa americana

Con placa Fronteriza

Con placa Nacional Sin placa

1 AutosVans

SUV (Sports Utility Vehicle)Pick ups y estaquitas

Camin pasajeCamin de carga

Motocicletas





2 AutosVans



Motocicletas





3 AutosVans



Motocicletas





4 AutosVans



Motocicletas





5 AutosVans



Motocicletas

Nmero de VehculosVehculos importados

Nmero de VehculosVehculos importados

Nmero de Vehculos

Vehculos importados

Nmero de Vehculos

Vehculos importados

Nmero de Vehculos

Vehculos importados




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ANEXOC.Sitiosdeaplicacindeencuestasporciudad

Ciudad Fecha Nmerodepuntos Totaldeencuestas

Mexicali

29nov07 Km.7.5CarreteraTijuana,Col.Progreso 19930nov07 Av.SanCarlosNo.136,Col.BellaVista 2001dic07 Ind.Palaco2298,Col.GonzlezOrtega 2012dic07 Av.ZaragozayCalleJ,Col.Nueva 1993dic07 CarreteraSanLuisKm.13.5,Col.GonzlezOrtega 201

Tijuana

5dic07 ZonaRo,IgnacioZaragozaySnchezTaboada 2006dic07 VaRpidaOrienteyCalleTamayo,Col.MinerSantaFe 1997dic07 BoulevardIndustrialyAv.Carranza 1498dic07 BoulevardCasaBlanca 1999dic07 LibramientoSur 199

Monterrey

4nov08Escobedo RalSalinasLozano(esquinaconAv.CrescencioMonroy) 194

5nov08SantaCatarina Av.ManuelOrdez(casiesquinaconSegundaAvenida) 199

6nov08 GuadalupeAv.EloyCavazos(FrentealParqueLaPastora) 200

7nov08Escobedo/SanNicols Av.Sendero(esquinaconAv.MorenitaMa) 200

8nov08Monterrey Av.AlfonsoReyes(entreagenciadeviajesBCDTravelytiendaOXXO) 201

Matamoros10nov08 FraccionamientoSatlite,Av.DelNio 19811nov08 LasPalmas,Av.LauroVillar 19012nov08 Centro,CalleSexta 199

Reynosa13nov08 BoulevardHidalgo 19814nov08 Av.MargaritaMazadeJurez 20215nov08 BoulevardLuisEcheverria 200

Morelia

7jul09CaminoaJessdelMonte#1200,Col.SantaMariadeGuido,CP.58020 200

8jul09PerifricoPaseodeLaRepublica#139,Col.IsaacArriaga,CP.58210 200

9jul09Av.MaderoOrienteNo.2518,Col.VascodeQuiroga,CP.58230 199

10jul09 Calz.LaHuertaNo.550,Col.Centro,CP.58000 200

11jul09LibramientoPaseodeLaRepublicaNoroeste5433,Col.WenceslaoVictoriaSoto,CP.54148 198




54

Toluca

14jul09 Av.AdolfoLpezMateosNo.102,Col.Ojuelos,CP.51350 200

15jul09Av.HidalgoNo.508yJosefaOrtizdeDomnguez,Col.Centro,CP.50000 200

16jul09VialidadTolucaNaucalpanNo.732,Col.SanMateoOtzacatipan,CP.50200 200

17jul09Av.TecnolgicoEsq.IndependenciaS/N,Col.SanSalvadorTizatlalli. 200

18jul09Av.HidalgoOrienteNo.3Esq.1ro.deMayo,Col.S/D,CP.52000 200

Guadalajara

21jul09 IndependenciaNte.,Av.MaestrosyRoEscondido. 20422jul09 Av.RevolucinNo.1078,Col.RevolucinSectorReforma 19523jul09 Av.8deJulio#2236,Col.ZonaIndustrial,CP.44940 20324jul09 Av.RoNiloNo.7551,Col.LomasdelaSoledad 20125jul09 EnriqueDazdeLen,Col.Centro 199

Nogales

28jul09 Av.AlvaroObregn 20029jul09 Av.TecnolgicoyBoulevardElGreco 20030jul09 BoulevardColosio 20231jul09 Boulevard2000 2001ago09 Av.AlvaroObregnNo.4106 201

Len

09dic09Blvd.CongresodeChilpancingoyBlvd.HilarioMedina(Norteasur) 200

10dic09Blvd.Ma.MorelosyBlvd.VicenteValtierra(Ponienteaoriente 200

11dic09Av.MalecndelRoyCalzadadelosHroes(NorteaSur) 200

12dic09 Blvd.DeltayAv.Sigma(SuraNorte) 20013dic09 Blvd.CuitlhuacyBlvd.CerroGordo(SuraNorte) 200

Puebla

23nov10FidelVelzquez,UnidadHabitacionalInfonavitLaMargarita 200

24nov10 VaAtlixcayotl,ZonaResidencialLaVista 20325nov10 5deMayoBarrioSanJuanAquiahuac 19926nov10 Calz.Zaragozaesq.5deMayo,ZonaLosFuertes 20327nov10 ValsequilloyPerifrico 195

Campeche

28jun11 Av.PatricioTruebayAv.JosLpezPortillo 19929jun11 Av.PresidenteBenitoJurez 20230jun11 Av.Resurgimiento 19901jul11 Av.LpezMateos 20002jul11 Av.Concordia 202

Tuxtla05jul11 Blvd.BelisarioDomnguez 20006jul11 PerifricoNorte 20007jul11 LibramientoSurPoniente 198




55

08jul11 CalzadaalSumidero 21009jul11 Blvd.AngelAlbinoCorzo 201

Veracruz

19jul11 Blvd.ManuelvilaCamacho 20020jul11 AvenidaJuanPabloll 20021jul11 AvenidaFidelVelzquez 20022jul11 Eje1Poniente 20023jul11 AmpliacinMiguelAlemn 200

Oaxaca

12jul11 CalzadaPorfirioDaz 19913jul11 Av.OaxacayCerrodelFortn 20014jul11 CarreteraInternacional1802 20715jul11 Av.SmbolosPatrios 20016jul11 Av.FerrocarrilyMonteAlban 195

Total 13,940




56

ANEXOD.Sitiosdemonitoreoconequipodedeteccinremotaporciudad

Fecha Ubicacin Localidad27may08 RalSalinasLozanoesquinaconAv.CrescencioMonroy Monterrey

28may08 Av.ManuelOrdezcasiesquinaconSegundaAvenida Monterrey

29may08 Av.SenderoesquinaconAv.MorenitaMa Monterrey

30may08 Av.GmezMornFrenteaPlazaChipinque Monterrey

31may08 Av.EloyCavazosfrentealParqueLaPastora Monterrey

01jun08 CarreteraSantaRosafrentealaindustriaSANMINASCI Monterrey

02jun08 Av.AlfonsoReyes Monterrey

03jun08 Av.RangelFrascasiesquinaconAv.Lincolndenorteasur Monterrey

04jun08 Av.RuizCortinescasiesquinaconLincolndeponienteaoriente Monterrey

05jun08 Av.SerafnPea Monterrey

18sep08 ParqueTezozomoc,Av.ManuelSalazarcasiesquinaconHaciendael ZMVM

19sep08 CircuitoescolardeCd.Universitaria ZMVM

22sep08 EjecentralLzaroCrdenascasiesquinaconFortuna ZMVM

23sep08 HoraciocasiesquinaconCalderndelaBarca ZMVM

24sep08 FrayServandoesquinaconAv.Congresodelaunin ZMVM

06oct08 Zonacentro(pasanvehculosquevienedeEUAyconrumboalinteriordelpas)

Matamoros

07oct08 Trficovehiculardepersonalquetrabajaenlasmaquiladoras Matamoros

08oct08 Trficovehiculardepersonalquetrabajaenlasmaquiladoras Matamoros

09oct08 TrficodevehculosquevanalosYonkes Matamoros

10oct08 Habitacionalmediabaja Matamoros

11oct08 Habitacionalmediabaja/Industrial Matamoros

13oct08 Av.IndustrialdelNorte Reynosa

14oct08 Blvd.HidalgoyAv.MilCumbres Reynosa

15oct08 Av.MargaritaMazadeJurezyAv.HroesdelaReforma Reynosa

17oct08 Blvd.HidalgoyAv.MilCumbres Reynosa

18oct08 Blvd.LuisEcheverra Reynosa

10nov08 Av.JuanPabloSegundo Morelia




57

11nov08 PerifricofrenteafarmaciaGEMSyagenciadelaMazda Morelia

12nov08 Av.Madero Morelia

13nov08 Av.LaHuerta Morelia

14nov08 CarreteralibrealaeropuertodeMorelia Morelia

15nov08 PerifricofrentealSoriana"ElRealito" Morelia

25may09 Av.PabloNeruda Guadalajara

26may09 Av.Patria Guadalajara

27may09 Av.8deJulio Guadalajara

28may09 Av.RoNilo Guadalajara

29may09 Av.Perifrico Guadalajara

30may09 CalzadaIndependencia Guadalajara

01jun09 Av.Tonal Guadalajara

02jun09 CalzadaRevolucinyAv.FranciscoVerdn Guadalajara

03jun09 Av.EnriqueDazdeLenyAv.Maestros Guadalajara

04jun09 CarreteraaTlajomulco Guadalajara

23jul09 Blvd.LuisDonaldoColosio(FrentealaDyamondPlaza). Nogales

24jul09 Av.TecnolgicoyAv.Greco,deoesteaeste. Nogales

25jul09 Av.JessGarcaentreAv.RuizCortinesyGasolineraCenturyGas. Nogales

27jul09 Av.lvaroObregnfrentealhotelPlazaNogalesdenorteasur. Nogales

28jul09 Av.TorresyAv.lvaroObregn,denorteasur. Nogales

23nov09 Blvd.HilarioMedina,200mantesdelBlvd.Morelos Len

24nov09 Blvd.VicenteBaltierrayAv.SanJosdePotrero Len

25nov09 Av.MalecndelRoPuenteentreRepblicayPuenteLic.Adolfo Len

26nov09 Av.AdolfoLpezMateoslateral,frentealataquilladelPoliforum Len

27nov09 Blvd.DeltayCalleGaleano. Len

28nov09 Av.CerroGordoyAv.Lpez,Sanabria Len

22nov10 Blvd.CadeteVicenteSurez Puebla

23nov10 CalleFidelVelzquez,UnidadHabitacionalInfonavitLas Puebla

24nov10 Av.CmulodeVirgo,frentealComplejoCulturalUniversitario Puebla

25nov10 VarpidaaCholula Puebla

26nov10 Av.Zaragozahacialosfuertes Puebla

27nov10 Valsequilloyperifrico Puebla

6dic10 Av.ColnentrelascallesJyK Mexicali

7dic10 Av.Ronuevo,entrelacalleCd.VictoriayForopromocasa Mexicali

8dic10 Av.LzaroCrdenasyCalzadaNacionesUnidas Mexicali




58

9dic10 Av.SantiagoVidaurifrentealCDHI Mexicali

10dic10 Av.CETYSUniversidad,frentealMontessori Mexicali

11dic10 BoulevardAnahuac,afueradelfraccionamientoJuventud2000 Mexicali

13dic10 Libramientosura50mdelnegociodeboilers Tijuana

14dic10 Av.Aeropuertoendireccinhaciaeloriente,a100mdelali

Tijuana

15dic10 Av.CasaBlancaendireccinhaciaeloriente,afueradelSmart final Tijuana

17dic10 Av.Guadalajara,frentealSoriana Tijuana

25feb11 CarreteralibreTijuanaEnsenadafrentealaClnicaLibre Tijuana

12may11 Av.PatricioTruebacercadelaglorieta Campeche

13may11 Av.LpezPortillofrentealhotelUxulka Campeche

14may11 Av.CTMafueradelGimnasioPeniche Campeche

16may11 Av.Resurgimientono.295antesdelrestauranteLaParrilla Campeche

18may11 LibramientoNortePoniente,afueradelparqueJoyyoMayu Tuxtla

19may11 PrimeraAv.SurPoniente,entre13y14poniente,enelparque Tuxtla

20may11 CalzadaLasEtnias,afueradelestadioZoque Tuxtla

21may11 Carreterapanamericanaenfrentedelhotelsumidero Tuxtla

23may11 Av.FidelVelzquez frentealparqueLospinos Veracruz

24may11 Eje1poniente,entreMadreselvaeIntercolonias,afueradelaCFE Veracruz

25may11 AmpliacinMiguelAlemn,frentealhotelLaFuente,salidaaXalapa Veracruz

26may11 Av.CostaVerdeeIsabelLaCatlica,afueradelauniversidadfemenil Veracruz

27may11 Av.ReyesHeroles,entreJuanPabloIIyMardelNorte Veracruz

28may11 BoulevardM.vilaCamacho,adelantedelHotelFiestaInn Veracruz

06jun11 Av.SanFelipe,afueradelCBTIS26ylaEscueladeOdontologa Oaxaca

07jun11 CerrodelFortn,enlacoloniaSantaClara,cercadelpuentepeatonal Oaxaca

08jun11 Av.Universidad,afueradelreadeportivauniversitaria Oaxaca

09jun11 Carreterainternacional,afueradelaspinturascomex Oaxaca

10jun11 Av.Ferrocarril,afueradelagarita. Oaxaca

2010_rep_fuentes_vehiculares.pdf

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