206-00(14-26)

Sistema De Frenos — Informacion General 206-00-14206-00-14

1 Revise el pedal de freno por atascamiento, obstrucción odeterioro.

• ¿Es el pedal de freno CORRECTO?

Vaya a E3

REPARE ó INSTALE componentes nuevos a medidaque sea necesario.PRUEBE si el sistema funciona normalmente

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint E: EXCESIVO/IRREGULAR RECORRIDO PEDAL DE FRENO

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONESE2 VERIFIQUE EL PEDAL DE FRENO

→→→→→ Si

→→→→→ No

E3 VERIFIQUE LOS COMPONENTES DEL FRENO

1 Revise los calipers del disco de freno, las pastillas de frenoy los componentes del tambor de freno, sí están equipados,por atascamiento, desperfecto, instalación correcta yContaminación.

• ¿Están los componentes del disco de frenoCORRECTOS ?

INSTALE un reforzador de freno de potencia muevo.PRUEBE si el sistema funciona normalmente

REPARE ó INSTALE nuevos componentes a medidaque sea necesario. PRUEBE si el sistema funcionanormalmente

→→→→→ Si

→→→→→ No

Prueba de Componente

Reforzador de Freno

1 Verifique el sistema de freno hidráulico por fugas o fluidoinsuficiente.

2 Con la transmisión (7003) en NEUTRO, detener el motor(6007) y aplique el control del freno de estacionamiento(2780). Aplique el pedal de freno varias veces hastaexpulsar todo vacío en el sistema.

3 Aplicar el pedal de freno (2455) y se mantiene en laposición aplicada. Arranque el motor. Si el sistema devacío está funcionando, el pedal de freno tenderá a moversehacia abajo, bajo constante presión del pie. Si no se haexperimentado movimiento, el sistema del reforzador delfreno de potencia (2005) no está funcionando. Continúela prueba con los pasos siguientes :

4 Eliminar la manguera del reforzador de vacío (2A047)conexión de la válvula unidireccional. El multiple devacio debe estar disponible en el terminal de la mangueradel reforzador de vacío con el motor en marcha mínimay la transmisión en NEUTRO. Si el multiple de vacioesta disponible al reforzador de freno de potencia, conectela manguera del reforzador de vacío y repita los pasosanteriores 2 y 3.

5 Verifique y si aun siente el movimiento hacia abajo delpedal de freno, reemplace el reforzador de freno depotencia.


DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

6 Hacer funcionar el motor un mínimo de 10 segundos enmarcha mínima rápida . Detener el motor y dejar elvehículo parado por 10 minutos. Entonces aplicar el pedalde freno con aproximadamente 89 N(20 lbs) de fuerza.Si el pedal de freno se experimenta duro (sin ayuda demedios mecánicos), reemplazar la válvula unidireccionaly probar de nuevo. Si el pedal de freno se experimentaesponjoso, purgar el sistema hidráulico para suprimir elaire; refiérase a purga de frenos - sistema en esta sección.

Válvula unidireccionalLa función de la válvula unidireccional del reforzador de frenode potencia (2365) es permitir al múltiple de vacío entrar alreforzador de freno y prevenir el escape de vacío de serdesperdiciado durante la operación de acelación a fondo.

Para probar la función de la válvula unidireccional delreforzador del freno de potencia:

• Accionar el motor por 10 segundos.

• Poner a funcionar el pedal de freno para revisar la ayudade medios mecánicos.

• Desconectar la manguera del reforzador de vacío. No retirarla válvula unidireccional del freno de potencia delcomponente.

• Debería haber suficiente vacío represado en el reforzadordel freno de potencia para por lo menos una operaciónmás de ayuda de medios mecánicos del freno.

Cilindro maestro de Freno

Condiciones Normales

Las siguientes condiciones están consideradas normales y noson indicaciones de que el cilindro maestro de freno (2140)está en necesidad de ser reparado.

Condición 1: Durante el funcionamiento normal del cilindromaestro de freno, el nivel del fluido en el depósito del cilindromaestro de freno (2K478) aumentará durante la aplicacióndel freno y estará en descenso durante la liberación. El niveldel líquido (luego de la aplicación del freno) permaneceráinalterado.

Condición 2: Traza del fluido de freno existirá sobre el anilloreforzador debajo de la pestaña de instalación del cilindromaestro. Este resultado de la lubricación normal de calibre ysello del cilindro maestro.

Condición 3: El nivel del líquido disminuirá con el desgastede la pastilla.

Condiciones Anormales

Cambios en la percepción del pedal de freno o recorrido sonindicadores que algo importante podría estar mal en el sistemade freno. Refiérase a la Tabla de Fallas por condición dediagnóstico anormal.

Prueba Problema de DesvíoEjecutar esta prueba:

• Desconecte tubería de frenos en el cilindro maestro de freno.

• Conecte los puntos de salida del cilindro maestro de freno.

• Aplique los frenos. Si la altura del pedal de freno no puedeser mantenida, el cilindro maestro tiene una fuga interna ydebe ser reconstruido o instalado un cilindro maestro nuevo.

Revisión del Puerto Compensador

El propósito de puerto compensador de en el cilindro maestrode freno es suministrar líquido de freno adicional requeridopor el sistema debido al desgate de la pastilla de freno (2001)y permitir el regreso del líquido desde la tubería al cilindromaestro de freno para entrar al depósito del cilindro maestro

El retorno del líquido de freno causará ligera turbulencia enel depósito del cilindro maestro.

Turbulencia observada en el depósito del cilindro maestro defreno al soltar el pedal de freno es normal y señala que lospuertos de compensación no están conectados.


Cebador Cilindro maestro — En vehículoo Banco

ADVERTENCIA: Líquido de freno contienePoliglicol - Eteres y Poliglicol. Evitar contacto con los ojos.Lavar bien las manos luego de manipular. Si el líquido defreno contacta sus ojos, enjuagar con suficiente agua por15 minutos. Obtener atención médica si la irritaciónpersiste. En caso de ser ingerido, tomar agua y producirvómito. Conseguir atención médica inmediatamente.

PRECAUCION: No permitir secarse el depósitodel cilindro maestro de freno durante la operación dedrenaje. Conservar el depósito del cilindro maestro defreno llenado con líquido de freno especificado. Nuncavuelva a utilizar el líquido de freno que ha sido drenadodesde el sistema hidráulico.

ADVERTENCIA: El líquido de freno es dañinosobre superficies pintadas y plásticas. Si el líquido de frenoes derramado sobre superficie pintada ó plástica,inmediatamente se lava con agua.

NOTA: Cuando cualquier parte del sistema hidráulico ha sidodesconectado por reparación e instalación de nuevoscomponentes, el aire puede entrar al sistema y causa acciónesponjosa del pedal de freno (2455). Esto requiere purga delsistema hidráulico luego de haber conectado adecuadamente.El sistema hidráulico puede ser purgado manualmente ó conequipo de presión para purga.

PROCEDIMIENTOS GENERALES

New Generación Star(NGS) Analizador418-F048 (007-00500)ó Equivalente

NGS Cable Rápido418-F120 (007-00531)ó Equivalente

Purga — Componentes

Herramienta(s) Especial(es)


NOTA : Cuando el cilindro maestro de freno (2140) ha sidoreemplazado, el sistema ha sido vaciado ó parcialmentevaciado, este podría ser cebado para prevenir la entrada deaire al sistema.

1 Para la cebar en el vehículo, desconectar las tuberías defreno.

2 Para la ceba en banco, armar el cilindro maestro de freno(2140) en una prensa de tornillo.

3 Instalar tubos de freno cortos, con los extremossumergidos en el depósito del cilindro maestro de freno(2K478) y llenar el depósito del cilindro maestro de frenocon líquido de freno de Alto Rendimiento DOT 3 C6AZ-19542-AB ó equivalente DOT 3 que reúna lasespecificaciones Ford ESA-M6C25-A.

4 Tener una bomba auxiliar mientras el pedal de freno(2455) ó disminuir la altura lentamente el pistón primariohasta aclarar los flujos de líquido de freno desde ambostubos de freno sin burbujas de aire.

5 Si el cilindro maestro de freno ha sido cebado en el banco,instalarlo en el vehículo; para información adicional,refiérase a la sección 206-06.

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)


6 Desmontar los tubos de freno cortos e instalar los tubosde salida del freno.

7 Purgar cada tubo de freno en el cilindro maestro de frenoconforme sigue:

1 Tener una bomba auxiliar al pedal de freno, y entoncesmantener presión firme sobre el pedal de freno.

2 Aflojar por último las conexiones del tubo de frenohasta salir un flujo de líquido de freno. Mientras elasistente mantiene presión sobre el pedal de freno,apretar las conexiones del tubo de freno.

3 Repetir esta operación hasta que aclare el líquido librede burbujas se manifiesta.

4 Rellenar el depósito del cilindro maestro de freno amedida que sea necesario. Repetir la operación depurga en los tubos de freno en la parte frontal.

Sistema de freno anti-bloqueo para cuatroruedas (4WABS) Unidad de Control Hidráulico(HCU)Nota: Este procedimiento solamente necesita ser ejecutado sila unidad control hidráulico (HCU) del freno anti-bloqueopara cuatro ruedas (4WABS) ha sido reemplazada o si latubería de la unidad de Control Hidráulico ha sido abierta.

1 Limpiar toda impureza y desmontar la tapa de tanque delcilindro maestro de freno (2162) y llenar el depósito delcilindro maestro de freno (2K478) con el líquido de frenoespecificado.



2 Conectar una línea para desechos del lado derecho traserodel tornillo de purga (2208) y al otro extremo en un envasellenado parcialmente con el líquido de freno recomendado.

3 Aflojar el tornillo de purga del lado derecho trasero hastasalir el flujo del líquido de freno. Mientras el auxiliarmantiene presión sobre el pedal de freno (2455), apretarel tornillo de purga del lado derecho trasero.

• Repetir hasta dejar la salida del líquido libre deburbujas.

• Rellenar el depósito del cilindro maestro de frenoconforme lo necesario.

4 Ajustar el tornillo de purga del lado derecho trasero ydesconectar la línea de desechos.



5 Repetir los pasos 2,3 y 4 para el tornillo de purga del ladoizquierdo trasero, el tornillo de purga del caliper del discode freno del lado derecho delantero (2B120) del tornillode purga del caliper del disco de freno izquierdo delantero,en ese orden.

6 Conectar el adaptador de cable NGS DCL en el conectorde enlace de datos del vehículo (DLC) bajo el tablero deinstrumentos y seguir las instrucciones NGS.

7 Repetir el procedimiento del sistema de purga conformelo trazado en los pasos 1 al 5.

Caliper

1 Nota: No es necesario realizar sistema de purga de frenoscompleto si solamente el caliper del disco de freno(2B120) fuera desconectado.

Colocar un terminal al tornillo de purga del disco de freno(2208). Fijar un tubo de goma de drenaje al tornillo depurga y sumergir el extremo suelto del tubo en unrecipiente parcialmente rellenado con flujo de líquido defreno limpio.

2 Tener una bomba auxiliar para pedal de freno (BP) (2455)y entonces mantener firme la presión sobre el pedal defreno.



3 Aflojar el tornillo de purga del caliper de disco de frenohasta el derrame del líquido de freno. Mientras el auxiliarmantiene presión sobre el pedal de freno, apretar eltornillo de purga del caliper de disco de freno.• Repetir hasta que salga el líquido sin burbujas

• Rellenar el depósito del cilindro maestro (2K478)conforme lo necesario.

4 Ajustar el tornillo de purga del caliper. Refiérase aEspecificaciones.

Manual

ADVERTENCIA: El líquido de freno contienePoliglicol-Eter y Poliglicoles. Evite contacto con los ojos.Lavar detenidamente las manos luego de su manejo. Si ellíquido de freno hace contacto con los ojos, enjuagarlosbien con suficiente agua por 15 minutos. Conseguiratención médica si la irritación persiste. Si es ingerido,tomar agua e inducir vómito. Conseguir atención médicainmediata.

PRECAUCION: No permitir el depósito del cilindromaestro de freno secarse durante la operación de purga.Guardar el depósito del cilindro maestro de freno llenadocon el líquido de freno especificado. Nunca volver a utilizarel líquido de freno que ha sido drenado desde el sistemahidráulico.

PRECAUCION: El líquido de freno es dañino paralas superficies de pintura y plásticas. Si el líquido de frenoes derramado sobre una superficie pintada o plástica, lavarinmediatamente con agua.


Sistema de Purga


NOTA : Cuando alguna parte del sistema hidráulico ha sidodesconectado por reparación ó instalación de nuevoscomponentes, aire puede introducirse dentro del sistema ycausa acción esponjosa en el pedal de freno. Requiere purgadel sistema hidráulico luego de haber sido correctamenteconectado. El sistema hidráulico puede ser purgadomanualmente o con equipo de presión para purgar.

1 Conectar el cable adaptador NGS DCL conector de datosenlace de (DLC) bajo el tablero de instrumentos y seguirlas instrucciones NGS.

2 Limpiar cualquier suciedad y desmontar la tapa de llenadoel depósito del cilindro maestro de freno y llenar con ellíquido de freno especificado.

3 Colocar un terminal al tornillo de purga del lado derechotrasero. Fijar un tubo de goma para drenaje hundir elextremo suelto del tubo en un recipiente parcialmentellenado con líquido de freno limpio.

4 Tener un auxiliar de sostener presión firme sobre el pedalde freno.

5 Aflojar el tornillo de purga hasta que salga líquido defreno. Mientras el auxiliar sostiene presión sobre el pedalde freno, ajustar el tornillo de purga.

• Repetir hasta que salga el líquido sin burbujas.

• Llenar de nuevo el depósito del cilindro maestro defreno conforme lo necesario.



6 Ajustar el tornillo de purga del lado derecho trasero.

7 Repetir los pasos 3,4,5 y 6 para el tornillo de purga dellado izquierdo en la parte trasera.

8 Colocar un terminal al tornillo de purga del caliper deldisco de freno derecho delantero. Fijar el extremo sueltode la manguera de drenaje lado derecho delantero deltornillo de purga del caliper y sumergir el extremo libredel tubo en un envase parcialmente llenado con líquidode freno limpio.

9 Tener un asistente para mantener presión firme sobre elpedal de freno.

10 Aflojar el tornillo de purga del caliper de disco de frenoderecho delantero hasta el líquido de freno. Mientras elauxiliar mantiene presión sobre el pedal de freno, ajustarel tornillo de purga.

• Repetir hasta ver salir el líquido sin burbujas.

• Llenar de nuevo el tanque del cilindro maestro defreno a medida que sea necesario.



11 Ajustar el tornillo de purga del caliper de disco de frenoderecho delantero. Para información adicional, refiérasea las Especificaciones.

12 Repetir los pasos 8,9,10 y 11 para el tornillo de purga delcaliper de disco de freno izquierdo delantero.

Presión

1 Limpiar todo el desperdicio, desmontar la tapa del tanquedel cilindro maestro de freno y llenar el depósito con ellíquido de freno especificado.

2 Nota: Herramientas para purga de presión del cilindromaestro de freno son ofrecidas por diferentes fabricantesde equipo de presión para purga. Seguir las instruccionesdel fabricante cuando la instalación del adaptador.

Instalar el adaptador de purga al depósito del cilindromaestro de freno y fijar la manguera del tanque de desagüea la conexión sobre el adaptador.

3 Nota: Primero purgar la línea más larga. Asegurar eltanque de drenaje contiene suficiente líquido de frenoespecificado para completar la operación de purga.

Colocar un terminal al tornillo de purga derecho trasero.Fijar un tubo de goma para drenaje a el tornillo de purgaderecho trasero y hundir el extremo suelto del tubo enrecipiente parcialmente llenado con líquido de frenolimpio.



4 Abrir la válvula sobre el tanque de desagüe.

5 Aflojar el tornillo de purga izquierdo trasero. Dejar abiertohasta ver el líquido de freno libre de burbuja, entoncesapretar el tornillo de purga y desmontar la manguera degoma.

6 Continue la purga del sistema trasero siguiendo el ordendesde el tornillo de purga izquierdo trasero, hacia eltornillo de purga delantero derecho, terminando con eltornillo de purga delantero izquierdo.

7 Cerrar la válvula del tanque de desagüe. Desmontar lamanguera del tanque desde el adaptador y desmontar eladaptador.

1 Nota: El líquido de freno es soluble al agua y es posibleque toda evidencia de pérdida del líquido ha sido lavadasi el vehículo ha estado operando en lluvia ó nieve.

Asegúrese que el tanque del cilindro maestro de freno(2K478) está lleno.

2 Aplicar los frenos varias veces y asegurarse de que elpedal de freno (2455) no se sienta esponjoso. Si esnecesario, purgar el sistema. Para información adicional,refiérase a Purgar el Sistema en esta Sección.

3 Revisar que el tanque no está goteando.

4 Si el nivel del tanque está goteando, inspeccionar loscomponentes de freno, las conexiones y articulacionespara ubicar la causa del derrame.


Verificación de Fuga Hidráulica


Conexión de tubo del 15-20 11-14 —Cilindro maestro de freno

Tornillo de purga trasero 17-24 12-18 —del Caliper

Tornillo de purga delantero 12-18 9-13 —del Caliper

Tornillo de purga de la rueda 7-9 — 62-79del Caliper

ESPECIFICACIONES (Continuación)

Especificaciones Generales

EspecificaciónItem

Limite de desgaste del 1.0 (0,040)revestimiento de del discode freno (sobre placade respaldo o remache)

Límite de desgaste del 0,8 (0,03125)revestimiento (sobre zapatade freno o remache)

Lubricante

Líquido de Freno ESA-M6C25-Ade Alto rendimiento DOT 3C6AZ-19542-AB

Disco de Freno

Mínimo de espesor Moldeado dentro delDisco de Freno disco de freno

Descentramiento máximo del 0,076 (0,003)Disco de Freno

Maxima Variación del 0,010 (0,0004)espesor del disco de Freno

Especificaciones Generales

EspecificaciónItem

Tambor de Freno

Diámetro Interior Máximo Moldeado dentro deldel Freno de Tambor Tambor del Freno

mm(pulgadas) excepto si se especifica lo contrario.

Especificaciones de Torque

Descripción Nm Lb/Ft Lb/In

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