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FONDO DE CAPITAL PRIVADO

VALOR INMOBILIARIO

BOGOTÁ

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Después de la experiencia obtenida con el TLC Cartagena, PROFESIONALES DE BOLSA continúa promoviendo el desarrollo de proyectos inmobiliarios, a través del Fondo de Capital Privado - Terminales Logísticos de Colombia – Bogotá.

Al igual que el TLC Cartagena, TLC Bogotá se desarrolla bajo un modelo de construcción y posterior arrendamiento de bodegas modulares y flexibles, además de contar con amplias áreas destinadas a bodecales, locales comerciales y oficinas.

Actualmente, el proyecto se encuentra en su etapa de construcción y se estima inicie su fase de arrendamiento para el segundo semestre del próximo año.

FCP Terminales Logísticos de

Colombia - Bogotá

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Fondos de Capital Privado

Nuestros Fondos de Capital Privado son vehículos de inversión colectiva que cuentan con una estrategia de inversión clara y preestablecida para el desarrollo de macro proyectos en distintos sectores de la economía.

Ventajas:

Patrimonio independiente y separado de los activos propios de la sociedad administradora, protegiendo el capital de los inversionistas.

Es administrado por un gestor profesional, altamente calificado.

Aprovecha economías de escala. Permite al Inversionista participar en toda la

cadena de valor. Oportunidad de diversificación del portafolio Mejor relación riesgo-retorno con respecto a los

activos tradicionales. Negociables en mercado secundario.

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Ventajas de ser inversionista en el TLC - Bogotá

Participación en toda la cadena de valor. Contratos de arrendamiento a largo plazo. Compra de lote y construcción a precio de costo

(integración vertical). Ubicación geográfica privilegiada como nodo

logístico. Aumento de rentabilidad por la valorización del

lote. Óptimos servicios complementarios: Sede

administrativa, báscula, centro de acopio de residuos sólidos, tanque de reserva para conexión de redes contra incendio, espacios comerciales y edificio de oficinas.

Servicio las 24 horas los 365 días del año. Diseñado acorde a la funcionalidad y amplitud

requerida por las operaciones logísticas actuales.

Reducción de riesgos y costos logísticos por disminución en los movimientos de la carga.

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Vías en concreto reforzado que permiten el tráfico permanente de vehículos pesados.

Basculas de pesaje que soportan hasta 80 tn. Planta de tratamiento e instalación de Box culverts para

un óptima manejo hidrosanitario y canalización de aguas lluvias.

Bodegas: Maximización de espacio, alcanzando 12,7 metros

de altura libre, siete posiciones de almacenamiento sin presencia de columnas interiores.

Los pisos resisten hasta 8tn/m2, lo que permite el acopio de mercancías pesadas.

Contribución al medio ambiente a través del uso de Iluminación natural.

Cada bodega cuenta con 3 o 5 muelles y ramplas niveladoras, optimizando las operaciones de cargue y descargue de mercancía.

Patios de maniobra amplios que permiten el parqueo de tractomulas en una sola operación.

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Los terminales permiten el desarrollo óptimo de las siguientes actividades:

Plataforma Cross Docking. Distribución física de carga. Gestión y control del almacén. Preparación de pedidos (picking). Procesos de re-exportación de carga. Operaciones de valor agregado a la carga. Operaciones para contenedores con carga refrigerada. Cargue y descargue de mercancía suelta y de tracto

mulas. Consolidación y des-consolidación de carga en

contenedores. Embalaje, etiquetado (código de barras y otros), paletizado

y envasado.

Actividades dentro del FCP Valor Inmobiliario – TLC Bogotá

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Por qué invertir en Bogotá

Cuenta con los principales Corredores Funcionales de transporte.

Entre 2009 y 2015, el crecimiento de las importaciones de la capital por vía terrestre ha sido mayor al 100%.

Genera el 10% de la carga nacional y demanda el 17%.

Posee vías de acceso a los principales Nodos Logísticos del país.

Tiene el Principal Aeropuerto de carga del país.

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Tenjo

1,6 Km de la Vía Cota Funza / 2 min 2,2 Km de la Bogotá Calle 80 / 3 min12,2 Km de la Bogotá Calle 13 / 15 min16,8 Km de Chía / 22 min20,2 Km del Aeropuerto El Dorado / 30 min

Ubicación FCP –Valor Inmobiliario TLC

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Etapas

10

2.Diseño

3.Planific

ación

4.Construcci

ón

5.Renta por

22 años

1.Com

pra del

Terren

o

1 2 3 4 0%

50%

100% 100%

ConstrucciónCompra del lote

Construcción

Valorización del proyecto

Arriendo por 22 años

Venta del Terminal

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Así va el TLC Bogotá

Actualmente nos encontramos en la etapa de urbanismo del proyecto avanzando en las siguientes actividades:

Hemos Completado en un 100% la estructura de bases de las vías y alcanzado un 50% en los acabado de las vías. Las redes sanitarias pluviales e hidráulicas están instaladas en un 80% y se adelanta la ejecución de la redes eléctricas generales.

Nos encontramos concluyendo la construcción del tanque de almacenamiento de agua potable, la red contra incendio, montaje estructura de edificio de servicios y portería.

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Generalidades Fondo de Capital Privado

Cuenta con: Naves Logísticas especializadas, locales comerciales y

oficinas.

Localización: Vía Siberia -Tenjo

Duración estimada del FCP: 23 años

2 años de desarrollo 22 años de alquiler.

Inversión Mínima: 500.000.000 COP.

Inversión total: COP $120.000.000.000 aproximadamente.

Áreas de desarrollo: Área Total del lote: 187.462 m2

Bodegas: 90.291 m2Comercio y Oficinas: 6.441 m2Edificio administrativo: 936 m2

Ofibodegas: 2.915 m2 Comercio y oficinas: 6.441 m2

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FCP TLC Bogotá

Comité de Vigilancia

Comité de Inversiones

Revisor Fiscal

Sociedad Administradora

Gerente

Contratistas

Órganos de Control

Órganos de Administración

Asamblea de Inversionistas

Junta Directiva

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Fondo de Capital Privado Valor Forestal CACAO

ANÁLISIS DE INFRAESTRUCTURA Y LOGÍSTICA EN BOGOTÁ

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En Bogotá, el Aeropuerto Internacional El Dorado es el principal centro de carga internacional del país, movilizando cerca del 83% de la carga aérea que ingresa y sale de Colombia.

Además, la capital está ubicada estratégicamente en el centro del continente, con una alta frecuencia de vuelos a diversos destinos; a cinco horas en avión de Nueva York, Ciudad de México y Sao Paulo, contando con una excelente conectividad aérea y numerosos vuelos directos diarios a diversos destinos.

Fundamentos EconómicosBogotá – Carga Aérea

Fuente: Procolombia 2015

41%

10%8%

7%

5%

4%

3%

22%

Carga Movilizada Nacional (Tn)

BOGOTA - ELDORADO

RIONEGRO - JOSE M. CORDOVA

CALI - ALFONSO BONILLA ARAGON

BARRANQUILLA-E. CORTISSOZ

SAN ANDRES-GUSTAVO ROJAS PINILLA

LETICIA-ALFREDO VASQUEZ COBO

CARTAGENA - RAFAEL NUQEZ

OTROS

83%

14%

2% 1%

Carga Movilizada Internacional (Tn)

BOGOTA - ELDORADO

RIONEGRO - JOSE M. CORDOVA

CALI - ALFONSO BONILLA ARAGON

BARRANQUILLA-E. CORTISSOZ

SAN ANDRES-GUSTAVO ROJAS PINILLA

LETICIA-ALFREDO VASQUEZ COBO

CARTAGENA - RAFAEL NUQEZ

OTROS

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Fundamentos EconómicosBogotá - Nodos logísticos

Bogotá se ubica como el principal nodo logístico del país con la mayor concentración de consumo y de actividad industrial.

Su localización le permite conectarse con otros nodos logísticos, ubicados al norte del país como con el de la Costa Caribe y frontera con Venezuela (Maicao y Cúcuta). Al igual que con el nodo del Cauca-Pacífico (Buenaventura) y el de la frontera sur (Ipiales).

Fuente: Política Nacional Logística.Ruta del Sol

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En las 4 localidades de Bogotá con mayor uso del suelo industrial se presentan dificultades como:

Altas concentraciones poblacionales Vías restringidas Movimiento de forma ineficiente de la

mercancía

Estas dificultades han creado la necesidad de desarrollar zonas industriales a las afueras de la ciudad para un mejor funcionamiento.

Fuente: DANE. Secretaría Distrital de Planeación.

Fundamentos EconómicosBogotá - Limitada Oferta de Suelo.

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Fundamentos EconómicosBogotá - Movimientos de carga por vía terrestre

Dentro de los principales corredores de entrada y salida de vehículos de carga en Bogotá, sobresalen la Calle 13, la autopista norte y la Calle 80, los cuales suman aproximadamente el 74% del tráfico de vehículos en el cordón externo de la ciudad, reflejando la importancia de la zona occidental y la zona norte para el transporte de carga.

Cabe destacar que en los cordones externos de la ciudad, ingresan en promedio más de 19 mil vehículos y salen más de 18 mil vehículos de carga durante un día hábil.

Fuente: Colfecar -Estudio Steer Davies Gleave. Cálculos CPB Fuente: Colfecar

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Fundamentos Económicos Bogotá. Regulación Movimiento de Carga

Zona 1: Permite la libre circulación de transporte de carga durante las 24 horas del día. Incluye la Zona Franca, Aeropuerto El Dorado, las zonas industriales de Montevideo, Fontibón y Puente Aranda.

Zona 2: Restricción para vehículos con carga superior a 7 toneladas. Esta zona incluye: Al norte avenida calle 170, sur avenida primero de mayo y el limite oriental de la ciudad.

Zona 3: Restricción para vehículos de carga de 3 ejes en adelante. Involucra el área urbana de la ciudad.

Las restricciones para movilizar carga en Bogotá, obligan a las industrias a desplazarse a las afueras de la capital. Fuente: Secretaria de Planeación de Bogotá.

Decreto 520 de 2013.

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Fundamentos EconómicosBogotá - Zonas Industriales en Bogotá

Las zonas industriales localizadas en Bogotá (dentro de las cuales se encuentran industrias de alto impacto) están rodeadas por zonas de:

Centralidad urbana Residenciales Dotación

Esto genera grandes problemas en términos sociales, ambientales y legales con las comunidades y sectores aledaños.

Fuente: Secretaría Distrital de Planeación.

ComercialCon centralidad urbanaDesarrolloPredominante dotacionalPredominante IndustrialResidencial consolidadoResidencial cualificadoResidencial de urbanización incompletaSistema de áreas protegidas

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Fundamentales Sólidos (Bodegas y Parques Industriales)Bogotá presenta una oferta cercana a los 214.000 metros cuadrados, manteniéndose estable en comparación con el año inmediatamente anterior. Cabe destacar que el 86% de la oferta corresponde a bodegas clase A mientras que el 14% corresponde a zona franca.

Fundamentales Sólidos (Oficinas)Bogotá se encuentra dentro de los tres mercados más rentables de América Latina y el mundo.

Fuente: Colliers.CAP RATE: es el cociente que se obtiene dividiendo el ingreso neto producido entre el valor de la propiedad.

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Fundamentos EconómicosBogotá – Demanda de Bodegas

Dentro del periodo comprendido entre enero-agosto 2015 se licenciaron alrededor de 16,70 millones de m² para construcción, de los cuales el 74% corresponden a vivienda, 10 % Comercio y 3% Bodegas.

En relación a los M2 destinados para bodegas, los departamentos del Valle del Cauca y Cundinamarca cuentan con la mayor proporción del total licenciado en lo corrido del presente año hasta el mes de agosto, gracias al creciente desarrollo de los centros logísticos localizados en los municipios aledaños de las ciudades capitales.

74%

2%3%3%

10% 2%2%3%

Área aprobada Bogotá 2015

Vivienda

Industria

Oficina

Bodega

Comercio

Educación

Hospital

Otros

10%

16%

1%

22%5%

26%

19%

Participación en M2 de Bodegas licenciadas por departamentos

Antioquia

Atlántico

Bogotá

Cundinamarca

Santander

Valle del cauca

Otros

Fuente: Dane Boletín técnico ELIC

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Impacto de los terminales logísticos en la economía

Contribuye al desarrollo económico Es un instrumento de ordenamiento territorial Contribuye a mejorar la competitividad de las

empresas, dada por una mejor oferta de servicios logísticos

Propicia el desarrollo de actividades complementarias

Crea puestos calificados por el creciente nivel tecnológico de operaciones logísticas

Genera impacto favorable sobre la creación de empleo directo (empresas instaladas) e indirecto (proveedores)

Potencia el uso de diversos sistemas de transporte, buscando la multimodalidad

Permite a las empresas potenciar y optimizar el uso de vehículos pesados

Libera espacios urbanos de alta cotización Propicia la valorización de los inmuebles

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Fuente. Proyecto Parque logístico Bahía Blanca. Centro de Estudios Económicos de BB Argentina-CREEBBA.

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Advertencias

"La inscripción automática en el Registro Nacional de Valores y Emisores de los valores emitidos por el Fondo de Capital Privado, en los términos del articulo 1.1.2.9. de la Resolución 400 de 2005, no implican certificación de la Superintendencia Financiera sobre la rentabilidad del Fondo o la Seguridad de sus inversiones. La Superintendencia Financiera de Colombia advierte al potencial inversionista que el Fondo de Capital Privado es un producto de riesgo, por lo cual es necesario que, para tomar su decisión de inversión lea detenidamente toda la información y se asegure de su correcta, completa y adecuada comprensión.“

“Las obligaciones de la sociedad administradora de la cartera colectiva relacionadas con la gestión del portafolio son de medio y no de resultado. Los dineros entregados por los inversionistas a la cartera colectiva no son depósitos, ni generan para la sociedad administradora las obligaciones propias de una institución de depósito y no están amparados por el seguro de depósito del Fondo de Garantías de Instituciones Financieras FOGAFÍN, ni por ninguno otro esquema de dicha naturaleza. La inversión en la cartera colectiva está sujeta a los riesgos de inversión, derivados de la evolución de los precios de los activos que componen el portafolio de la respectiva cartera colectiva.”

MedellínCalle 2 No 20-48

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