23-02-2011 06;31;09AM
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6 Componentes de un sistema de acondicionamiento de aire Después de estudiar este capítulo, usted debería Sí-'.r capaz de: 1 . Nombrar los cuatro tipos de compresor y descri- bir el luncionamiento básico de cada uno de ellos. 2. Describir el funcionamiento del sistema de em- brague cíclico. 3. Describir el funcionamiento de los sistemas de conuol de presión del evaporador. 4. Comentar las diferencias entre una válvula ab- soluta accionada por piloto (PO A) y una válvula en el receptor (VIR). 5. Explicar la necesidad de dispositivos de seguri- dad en el acondicionador de aire y la locali.zació.n y el funcionamiento de cada uno de los tipos. 6.1 Sistemas básicos de acondicionamiento de «iré Existen dos tipos básicos de acondicionador de aire para automóviles. En uno de ellos, el compresor se conecta o desconecta por medio de un interruptor termostático o de presión. En el otro, el compresor funciona continuamente, excepto cuando la presión del evaporador disminuye tanto que hay peligro de congelación del evaporador. Cuando ocurre esto, se desconecta el compresor o se reduce el flujo de refrigerante al evaporador. La válvula de estrangula- tnienlo de succión (apartado 5.9) controla el flujo de refrigerante, reduciéndolo lo necesario para evitar la congelación. Un interruptor termostático o de pre- sión puede utilizarse para desconectar el compresor (apartados 5.10 y 5.11). Ambos sistemas utilizan un embrague magnético para controlar el funcionamien- to del compresor. 6.2 Embrague magnético* El compresor se acciona mediante una correa que toma el movimiento de la polea del cigüeñal del motor (fig. 6.1). La polea del compresor es de un tipo muy especial; en realidad, POUA DEL EMBRAQUE COMPRESOR DEL DEL COMPRESOR ACONWCK3NADOP. DE AIRE / roue*LOCA DETEM8AOO ALTERNADOR BOMBA DE AGUA BOMBA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA Fig. 6.1. Accionamiento por correa del compresor del acondicionador de aire y otros accesorios. (Ford Motor Company.)
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6Componentes de un sistemade acondicionamiento de aire
Despus de estudiar este captulo, usted deberaS-'.r capaz de:
1 . Nombrar los cuatro tipos de compresor y descri-bir el luncionamiento bsico de cada uno de ellos.
2. Describir el funcionamiento del sistema de em-brague cclico.
3. Describir el funcionamiento de los sistemas deconuol de presin del evaporador.
4. Comentar las diferencias entre una vlvula ab-soluta accionada por piloto (PO A) y una vlvula en elreceptor (VIR).
5. Explicar la necesidad de dispositivos de seguri-dad en el acondicionador de aire y la locali.zaci.n y elfuncionamiento de cada uno de los tipos.
6.1 Sistemas bsicos de acondicionamiento de irExisten dos tipos bsicos de acondicionador de
aire para automviles. En uno de ellos, el compresorse conecta o desconecta por medio de un interruptortermosttico o de presin. En el otro, el compresorfunciona continuamente, excepto cuando la presindel evaporador disminuye tanto que hay peligro decongelacin del evaporador. Cuando ocurre esto,se desconecta el compresor o se reduce el flujo derefrigerante al evaporador. La vlvula de estrangula-tnienlo de succin (apartado 5.9) controla el flujo derefrigerante, reducindolo lo necesario para evitar lacongelacin. Un interruptor termosttico o de pre-sin puede utilizarse para desconectar el compresor(apartados 5.10 y 5.11). Ambos sistemas utilizan un
embrague magntico para controlar el funcionamien-to del compresor.
6.2 Embrague magntico* El compresor se accionamediante una correa que toma el movimiento de lapolea del cigeal del motor (fig. 6.1). La polea delcompresor es de un tipo muy especial; en realidad,
POUA DEL EMBRAQUE COMPRESOR DELDEL COMPRESOR ACONWCK3NADOP.
DE AIRE/
roue*LOCADETEM8AOO
ALTERNADOR
BOMBA DE AGUA
BOMBA DE LA DIRECCINASISTIDA
Fig. 6.1. Accionamiento por correa del compresor delacondicionador de aire y otros accesorios. (Ford Motor
Company.)
