4 - VÁLVULA 04 CIRCUITOSdos circuitos 1 e 2 descritos acima, utilizando respectivamente, as...

Manual para uso da bancada de testes Freios FARJ – 2011

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4 - VÁLVULA 04 CIRCUITOS

INSTRUÇÕES DE TESTE




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ESQUEMA PNEUMÁTICO

SEQUÊNCIA DE TESTE

PREPARAÇÃO

*Fazer as ligações da válvula, conforme esquema acima.

*Conectar SR.8 na ligação 1 (entrada – ar proveniente do regulador).

*Conectar S.1 na ligação 21 (saída – para freio de serviço traseiro).

*Conectar S.2 na ligação 22 (saída – para freio de serviço dianteiro).

*Conectar S.3 na ligação 23 (saída – para freio estacionário)

*Conectar Ss.4 na ligação 24 (saída – serviço auxiliar servo embreagem / freio motor)

*Para início do teste, todas as torneiras devem estar fechadas e V.1 e V.2 desacionadas.

*Soltar os parafusos das ligações 21, 22, 23 e 24 da válvula até sentir que as molas perderam a pressão.

*Acionar Vv.2 e abrir T.8.

*Acionar e desacionar várias vezes V.2 para melhor assentamento dos componentes mecânicos da válvula.




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ESTANQUEIDADE

*Carregar a ligação 1 acionando V.2 e abrir T.8 até o manômetro M.8 atingir 8,5 bar.

*Os manômetros M.1, M.2, M.3 e M.4 acompanharão M.8.

*Verificar vazamento nos parafusos de regulagem e entre as interfaces da válvula.

*Descarregar a ligação 1 desacionando V.2 e fechando T.8.

*Os manômetros M.8, M.1, M.2, M.3 e M.4 cairão a 0 bar.

FUNCIONAMENTO

*A regulagem de pressão de abertura dos circuitos é feita girando os parafusos A, B, C e D, identificados no esquema abaixo:

*Para regulagem do circuito 1, desconectar S.1 da ligação 21, acionar V.2 e fechar parcialmente T.8, de tal modo que a vazão de ar para atmosfera, através da ligação 21, seja pequena.

*Girar o parafuso de regulagem “A” até o manômetro Mm.8 atingir 7 bar (para uma regulagem especificada em 7 – 0,3 bar).

*Acionar e desacionar V.2 até que o manômetro M.8 indique sempre a mesma pressão.

*Para regulagem do circuito 2 conectar novamente S.1 na ligação 21 e desconectar S.2 da ligação 22.

*Acionar V.2 e fechar parcialmente T.8, para que a vazão de ar na ligação 22 seja pequena.

*Girar o parafuso de regulagem “B” até o manômetro M.8 atingir 7 bar (para uma regulagem especificada em 7 – 0,3 bar).

*Acionar e desacionar V.2 até que o manômetro M.8 indique sempre a mesma pressão.




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*Para regulagem dos circuitos 3 e 4 , seguir os mesmos procedimentos utilizados na regulagem dos circuitos 1 e 2 descritos acima, utilizando respectivamente, as ligações 23 (parafuso “C” ) e 24 (parafuso “D” ) e observar a pressão no manômetro m.8 , de acordo com sua especificação.

VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE FECHAMENTO:

Carregar a ligação 1 da válvula acionando V.2 e abrindo T.8.

Haverá pressão nos manômetros M.8, M.1, M.2, M.3 e M.4.

Desacionar V.2 e observar que enquanto o manômetro M.8 vai a 0 bar os demais manômetros irão indicar as pressões de fechamento especificadas de acordo com o modelo da válvula.

Quando um dos circuitos falha, o ar que alimenta a válvula (ligação 1) e o ar dos demais circuitos, flui através do vazamento, até que se alcance o valor da pressão de fechamento da válvula do circuito com defeito.

Com as válvulas fechadas, a pressão proveniente da ligação 1 carrega novamente os circuitos sem defeito até a pressão de abertura.

Acionar novamente Vv.2 e abrir T.1, simulando vazamento no circuito 1.

Com a pressão em M.1 (ligação 21 da válvula) em queda, o manômetro M.2 (ligação 22 da válvula) cairá até aproximadamente 3,5 bar e a pressão nos manômetros M.3 e M.4 indicarão aproximadamente 4,5 bar.

As especificações das pressões de fechamento irão variar de acordo com o modelo da válvula.

Abrir T.3, simulando vazamento no circuito 3.

Com a pressão em M.3 (ligação 23 da válvula) em queda, o manômetro M.4 (ligação 24 da válvula) cairá até aproximadamente 3,5 bar e a pressão nos manômetros M.1 e M.2 indicarão aproximadamente 4,5 bar.




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INSTALAÇÃO NO VEÍCULO

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