Falla.Falla.

• Una falla es la causa u evento que nos lleva a la finalización de la capacidad de un equipo para realizar su función adecuadamente o para dejar de realizarla en su totalidad.

•  Un elemento sujeto a una falla muestra propiedades que cambian gradualmente de un valor inicial a un limite fatal.en líneas generales. se conocen cuatro tipos de fallas:

Gerencia de MantenimientoGerencia de MantenimientoPara identificar y analizar las Fallas, se Para identificar y analizar las Fallas, se

requiere de :requiere de :• 1.Un profundo Conocimiento del sistema.• 2.Las Operaciones.• 3.El personal y los Métodos de trabajo,

Por lo tanto es el resultado de un “T“Trabajo en Equipo”.

Gerencia de MantenimientoGerencia de Mantenimiento

“Probabilidad de Falla”“Probabilidad de Falla”Posibilidad de ocurrencia de un evento en función del número de veces que ha ocurrido para un equipo o familia de equipo en un periodo especifico.

La representación gráfica de la probabilidad condicional de falla contra la Vida Útil de los equipos da origen a diferentes modelos de Fallas que serán representativos para una gran variedad de equipos eléctricos y mecánicos .

Tipos de fallas.Tipos de fallas.

1.-FALLA PARCIAL. 2.-FALLA INTERMITENTE. 3.-FALLA TOTAL. 4.-FALLA CATASTRÓFICA. 5.-FALLAS DE APARIENCIA.

Falla Parcial.Falla Parcial.

• Es aquella falla que puede interpretarse de dos formas diferentes pero no excluyentes

• Puede decirse que una “Falla Parcial” es aquella que disminuye la capacidad de producción de una maquina “pero no la detiene”, también puede ser que no disminuya la capacidad de producción pero si disminuya la confiabilidad, como es el caso del ejemplo ya explicado de la correa del ventilador el cual seguía suministrando 1.500 m.c.m. pero la falla total era inminente.

• TODA “FALLA PARCIAL” NOS CONDUCE A TODA “FALLA PARCIAL” NOS CONDUCE A UNA “FALLA TOTAL”.UNA “FALLA TOTAL”.

FALLA INTERMITENTE.FALLA INTERMITENTE.

• Es una falla parcial que se presenta bajo determinadas condiciones de trabajo, sobre todo en sobrecarga . Estas fallas persisten durante el tiempo que dure la situación irregular y desaparecen al desaparecer estas.

•TODA “FALLA INTERMITENTE ” NOS TODA “FALLA INTERMITENTE ” NOS CONDUCE A UNA “FALLA TOTAL” SI NO SE CONDUCE A UNA “FALLA TOTAL” SI NO SE

CORRIGEN LAS CONDICIONES IRREGULARES.CORRIGEN LAS CONDICIONES IRREGULARES.

FALLA TOTAL.FALLA TOTAL.

• Son aquellas que interrumpen totalmente la función del equipo y lo obliga a una reparación.

FALLAS FALLAS CATASTRÓFICAS.CATASTRÓFICAS.

• Es aquella que interrumpe totalmente la capacidad de producción del equipo,pero su diferencia con la total es de que la “falla total” se repara en un tiempo razonablemente normal y el dinero requerido esta dentro de los rangos presupuestarios de la empresa, en cambio la catastrófica puede tardarse mayor tiempo en corregirla o el dinero necesario para ello esta fuera del alcance presupuestario en un corto o mediano plazo para la empresa.

•  

Falla de Apariencia.

• Son aquellas que no tienen relación con el funcionamiento de los sistemas pero que si evalúan el aspecto exterior de los mismos.por ejemplo la apariencia o presentación del sistema de correas distribuidora de equipajes de los aeropuertos nacionales y en especial los internacionales,los cuales no es suficiente que trabajen bien sino que deben además presentar un aspecto exterior acorde con lo que se considera nuestra fachada principal.

•  

Diferencias entre los tipos de Diferencias entre los tipos de fallas.fallas.

Tipo.Tipo. DefiniciónDefinición Que Que ocasionan.ocasionan.

Tiempo/Tiempo/Presupuesto.Presupuesto.

Parcial. Disminuyen la capacidad de producción de la máquina ,pero no la detiene.

Nos

conduce

a

una

Falla

Total

Intermitente Se presentan en condiciones de trabajo (ej. Sobrecargas),persisten mientras dure la situación irregular y desaparecen igualmente cuando estas así lo hagan.

Total. Interrumpen totalmente la función del equipo y lo obligan a su reparación.

Se repara en un tiempo

razonable con

el presupuesto

disponible.

Catastrófica. Interrumpen totalmente la capacidad de producción del equipo.

Su reparación requiere

mayor tiempo, pero el

presupuesto está

fuera de alcance.

Apariencia. No se relacionan con su funcionamiento, sino con la presentación externa.

Vida Económica.Vida Económica.

•Es el lapso que dura una máquina produciendo a los más bajos Costos de Operación y Mantenimiento .

•La Vida Económica tiene su explicación en la “Curva de la Bañera”.

Rata de Fallas (Rata de Fallas (λ)λ)..

Es la probabilidad de Falla casi inmediata de un equipo al llegar a un tiempo “t” de Operación.

Por lo general se expresa en números de Fallas por Unidad de Tiempo (horas).

λ

t

ZonaZona de de

MortalidadMortalidadInfantilInfantil

Zona de Fallas AleatoriasZona de Fallas Aleatorias

Zona Zona dede

Desgaste Desgaste

Curva de la Bañera.Curva de la Bañera.

Variación de la Rata de Fallas (λ).

Zona en la Curva de la Bañera.

Tendencia de la Rata Falla.

1.Zona de Mortalidad Infantil o de “Arranque”.

“Decreciente”.

2.Zona de Operación Normal o de “Fallas al Azar”.

“Constante”.

3.Zona de Desgaste. “Creciente”.

ZONA DE MORTALIDAD INFANTIL ZONA DE MORTALIDAD INFANTIL O DE “ARRANQUE”.O DE “ARRANQUE”.

• 1.Malas técnicas de Fabricación.• 2.Mal Control de Calidad.• 3.Materiales Inadecuados fuera de

especificación.• 4.Piezas dañadas en Almacén o

Transporte.• 5.Mala instalación.• 6.Errores en la operación.

ZONA DE FALLAS ALEATORIAS.ZONA DE FALLAS ALEATORIAS.(ZONA NORMAL O DE FALLAS AL (ZONA NORMAL O DE FALLAS AL

“AZAR”).“AZAR”).• 1.Existencia de una resistencia menor que la

esperada.• 2.Existencia de un esfuerzo mayor que el

esperado.• 3.Interferencia, suposición y acumulación de

esfuerzos por encima del diseño de los componentes.

• 4. Insuficiente Factor de Seguridad.• 5.Defectos que escapan a las mejores técnicas

de detección de fallas.• 6.Errores humanos.• 7.Causas naturales.

ZONA DE DESGASTE.ZONA DE DESGASTE.

• 1.La Edad.

• 2.El Desgaste.

• 3.La Fatiga Metálica.

• 4.La Corrosión.

El El modelo Amodelo A es conocido como la curva de la bañera. Comienza con un período de mortalidad infantil (falla de infancia) que tiene una incidencia de falla alta que va decreciendo a medida que transcurre el tiempo, la frecuencia de falla disminuye hasta llegar a estabilizarse en un índice aproximadamente constante. Luego comienza el período de operación normal (falla aleatoria) donde el índice de fallas permanece aproximadamente constante y éstas pueden ocurrir en cualquier edad. Por último ocurre el período de desgaste (falla por edad) que se caracteriza porque el índice de fallas aumenta a medida que transcurre el tiempo.

El modelo B es la llamada curva de la falla tradicional, donde el índice de fallas aumenta a medida que transcurre el tiempo.

El modelo C se diferencia de los modelos A y B en que registra un deterioro constante desde el principio, con una probabilidad de falla que aumenta con el uso.

El modelo D corresponde a un elemento cuya probabilidad de falla es baja cuando es nuevo, luego ocurre un incremento rápido de falla seguido de un comportamiento aleatorio.

El modelo E representa un elemento que tiene la misma probabilidad de falla en cualquier momento y muestra que no hay relación entre la edad funcional de los equipos y la probabilidad de que fallen.

El modelo FEl modelo F es la llamada curva de la "J invertida", y combina la mortalidad infantil muy alta con nivel constante de falla luego de esta dificultad inicial.

Gerencia de MantenimientoGerencia de Mantenimiento

Los modelos A, B y C están asociados al envejecimiento y en el punto de desgaste definitivo se produce un incremento rápido de la probabilidad de fallas. Las características de desgaste definitivo ocurren más a menudo en los equipos que están en contacto directo con el producto; en general estos modelos son aplicados a equipos sencillos.

Los modelos D, E y F no están asociados al envejecimiento y se caracterizan porque después de un período inicial, la relación entre confiabilidad y la edad operacional es mínima o nula; estos modelos son típicos de los equipos electrónicos, hidráulicos y neumáticos.

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