6056286 Funcion Del Mantenimiento

7/21/2019 6056286 Funcion Del Mantenimiento

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1.1 FUNCION DEL MANTENIMIENTO1.1 FUNCION DEL MANTENIMIENTO

En la actualidad el mantenimiento ha ido adquiriendo una importanciacreciente; los adelantos tecnológicos han impuesto un mayor grado demecanización y automatización de la producción, lo que exige unincremento constante de la calidad, por otro lado, la fuertecompetencia comercial obliga a alcanzar un alto nivel de conabilidaddel sistema de producción o servicio, a n de que este puedaresponder adecuadamente a los requerimientos del mercado.

El mantenimiento pasa a ser así unaespecie de sistema de producción oservicio alterno, cuya gestión corre paralelaa este; consecuentemente, ambos sistemasdeben ser obetos de similar atención, laesencia empírica demuestra, no obstante,que la mayor atención se centra en laactividad productiva o de serviciopropiamente dicha.



En el !rea de mantenimiento existen diversas estrategias para laselección del sistema a aplicar en cada equipo; sin embargo, lamayoría de estas estrategias no tienen en cuenta la naturaleza delfallo; en contraste, este elemento es de vital importancia para unempleo óptimo de los recursos en el !rea analizada. "tros aspectosque com#nmente no se tienen en cuenta para la selección de las

posibles estrategias de mantenimiento a utilizar en cada equipo sonel nivel de riesgo que ofrece el fallo para los operarios o para elmedio ambiente y las afectaciones de calidad para el proceso.

Est! demostrado que las organizacionesecientes tienen un eciente sistema demantenimiento. $a reconversión de la

actividad de mantenimiento debe verse, enprimera instancia, como la adopción de unsistema que se adapte a las necesidades decada empresa y particularmente a lascaracterísticas y el estado t%cnico delequipamiento instalado en ellas.



&ada equipo, independientemente de su naturaleza, presenta undeterminado patrón de fallo. Este se obtiene a partir del tiempo medioentre fallos y pueden darse dos situaciones'

El sector (antenimiento generalmente se incluye en las organizaciones ,dentro de la función denominada )ngeniería de *lanta, siendo en muchoscasos, su actividad excluyente. En algunas organizaciones, la función de)ngeniería de *lanta se llama )ntendencia.En mantenimiento, se agrupan una serie de actividades cuya eecución

permite alcanzar un mayor grado de conabilidad en los equipos,m!quinas, construcciones civiles, instalaciones, etc.$a conabilidad es la probabilidad de que un producto se desempe+e delmodo que se había propuesto, durante un tiempo establecido, baocondiciones especicadas de operación. i este criterio lo aplicamos a losproductos que sólo se usan una vez puede darnos una idea relativamentefalsa de su signicado.

El patrón de falla que re-ee que se trata deun equipo cuya falla est! relacionado con la edad.

El patrón de falla re-eado que se trata de unequipo cuya falla no est! relacionado con la edad.



n eemplo típico es la conabilidad de un clavo. /l usarlo, el mismo puedefuncionar correctamente o, doblarse y en este #ltimo caso, no sería 0conable0.*or ello, normalmente su signicado se aplica a conuntos de piezas o sistemas,formados por un ensamble serie1paralelo en el que individualmente, cada pieza,

posee su propia conabilidad y el ensamble, una diferente, seg#n cómo seencuentre formado dicho ensamble.

2eremos que la conabilidad de un sistema compleo, compuesto por una seriede piezas, puede llegar a ser muy mala a pesar de una no muy malaconabilidad individual. Esto es tanto m!s cierto cuanto mayor sea lavariabilidad del desempe+o de cada uno de los componentes del sistema y su

grado de dependencia o independencia.. Es particularmente cierto cuando es lamano de obra uno de los componentes. En efecto, si no llevamos a cabo unaactividad de meora y de control ser! muy difícil obtener conabilidadesresultantes elevadas. 3ambi%n es cierto que es a trav%s de esta actividad demeora donde se puede lograr la diferencia entre un buen y un mal serviciocomo producto.



ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO

*ueden ser realizadas seg#n diferentes sistemas, que luegotrataremos, y que se aplican seg#n las características de los bienes yseg#n diversos criterios de gestión.$as tareas de mantenimiento se aplican sobre las instalaciones as ymóviles, sobre equipos y maquinarias, sobre edicios industriales,comerciales o de servicios especícos, sobre las meoras introducidas

al terreno y sobre cualquier otro tipo de bien productivo.



/lcanza a m!quinas, herramientas aparatos e instrumentos, a equiposde producción, a los edicios y todas sus instalaciones auxiliares comoagua potable, desag4es, agua para el proceso, agua para incendios,

pozos de agua y sistemas de bombeo, agua caliente y vapor con suscorrespondientes generadores como calderas, intercambiadores decalor, instalaciones el%ctricas monof!sica y de fuerza motriz,pararrayos, balizamiento, instalación de aire comprimido, decombustibles, sistemas de aire acondicionado y de telefonía, equipos,aparatos y muebles de ocina, ardinería y rodados.

ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO



UN BUEN MANTENIMIENTO

Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienesprecitados.

*lanear y programar en forma conveniente la labor demantenimiento.

5isminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.

Evitar detenciones in#tiles o paros de m!quinas.

Evitar accidentes.

Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.

&onservar los bienes productivos en condiciones seguras ypreestablecidas de operación.

Se busca:



&onservar en buen estado los dispositivos de seguridad y cuidar deque se observen las normas de seguridad para calderas, hornos ysimilares.

6alancear el costo del mantenimiento con el correspondiente al lucrocesante.

*roporcionar servicios de aseo y limpieza a toda la fabrica.

olicitar herramientas, accesorios, piezas especiales de repuesto paramaquinas y, en n, todo el equipo necesario para efectuar con %xito lafunción de mantenimiento.

/lcanzar o prolongar la vida #til de los bienes.

UN BUEN MANTENIMIENTO

Se busca:



El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida #til de los bienes, aobtener un rendimiento aceptable de los mismos durante m!s tiempo y areducir el n#mero de fallas.5ecimos que algo falla cuando dea de brindarnos el servicio que debía

darnos o cuando aparecen efectos indeseables, seg#n las especicaciones dedise+o con las que fue construido o instalado el bien en cuestión.

En general, todo lo que existe, especialmentesi es móvil, se deteriora, rompe o falla con elcorrer del tiempo. *uede ser a corto plazo o amuy largo plazo.

El solo paso del tiempo provoca en algunosbienes, disminuciones evidentes de suscaracterísticas, cualidades o prestaciones.

En otro tipo de bienes, el deterioro se acent#aprincipalmente por su uso, como es el caso detodas las piezas móviles de una maquinaria oinstalación.$as fallas se presentan en mayor medida al principio de la vida #til para luego

estabilizarse durante un tiempo relativamente largo, en un valor que dependedel tipo y características del bien, para luego comenzar a ascender, lo cualmarca en general, el límite de la vida #til de ese bien. Este tipo de gr!co seconoce con el nombre de curva ba+era por analogía con la forma del artefactosanitario.



Fallas tempranas: correspondientes al período de mortalidad infantil, ocurren alprincipio de la vida #til y constituyen un porcentae peque+o del total de fallas.*ueden ser causadas por problemas de materiales, de dise+o o de montae. epresentan normalmente en forma repentina y pueden causar graves da+os./ctualmente y gracias a los criterios de calidad total, este tipo de fallas seencuentra en franca regresión.

CLASIFICACION DE LAS FALLAS

Fallas adultas: son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida#til. on derivadas de las condiciones de operación y se presentan m!slentamente que las anteriores.

Fallas tardías: representan una peque+a fracción de las fallas totales,aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa nal de la vida del bien.

/lgunas fallas no avisan, o avisan poco antes de su producción, por eemplo,al encender una l!mpara incandescente %sta sufre la rotura del lamento y nose logra su encendido; una correa dentada de transmisión de un motor deautomóvil, que no se encuentra a la vista, funciona correctamente hasta quearriba a su rotura.



POLÍTICAS DE MANTENIMIENTO

&uando se pone en pr!ctica una política de mantenimiento, esta requiere dela existencia de un *lan de "peraciones, el cual debe ser conocido por todos

y debe haber sido aprobado previamente por las autoridades de laorganización. Este *lan permite desarrollar paso a paso una actividadprograma en forma metódica y sistem!tica, en un lugar, fecha, y horaconocido. / continuación se enumeran algunos puntos que el *lan de"peraciones no puede omitir'5eterminación del personal que tendr! a su cargo el mantenimiento, estoincluye, el tipo, especialidad, y cantidad de personal.5eterminación del tipo de mantenimiento que se va a llevar a cabo.9iar fecha y el lugar donde se va a desarrollar el trabao.9iar el tiempo previsto en que los equipos van a dear de producir, lo queincluye la hora en que comienzan las acciones de mantenimiento, y la horaen que deben de nalizar.5eterminación de los equipos que van a ser sometidos a mantenimiento, paralo cual debe haber un sustento previo que implique la importancia y lasconsideraciones tomadas en cuenta para escoger dichos equipos.

e+alización de !reas de trabao y !reas de almacenamiento de partes yequipos.

http://www.uclm.es/organos/gerencia/servicioprevencion/imag/Residuos/Limpieza.png



El departamento de mantenimiento a su vez divide sus responsabilidades en variassecciones, así tenemos por eemplo'

Sección Mecánica: conformada por aquellos encargados de instalar, mantener, yreparar las maquinarias y equipos mec!nicos.

Sección Eléctrica: conformada por aquellos encargados de instalar, mantener, yreparar los mandos el%ctricos, generadores, subestaciones, y dem!s dispositivosde potencia.

Sección Electrónica: conformada por aquellos encargados del mantenimiento delos diversos dispositivos electrónicos.

Sección Informática: tienen a su cargo el manteneren un normal desarrollo las aplicaciones desoftare.

Sección Civil: conformada por aquellos encargadosdel mantenimiento de las construcciones,edicaciones y obras civiles necesarias paraalbergar a los equipos.



1.2 ELEMENTO DE FALLA DE MAQUINARIA,1.2 ELEMENTO DE FALLA DE MAQUINARIA,

EQUIPO EN INSTALACIONESEQUIPO EN INSTALACIONES

ELECTROMECANICASELECTROMECANICAS

*r!cticamente todos los equipos de una empresa o renería sufren deteriorocomo resultado de las condiciones a que se ven expuestos.

6ao condiciones normales este deterioro es usual, pero no siempre gradual.Esto generalmente ocurre como perdida de metal y ocasionalmente comocambios estructurales o químicos en el metal que resultan sin perdida dematerial. &uando el equipo est! sometido a condiciones anormales el deterioro

puede ser mucho m!s r!pido. $as condiciones anormales pueden resultar deoperaciones mal efectuadas, causadas por eemplo, por fallas deinstrumentos, agua en lugares que est!n normalmente secos y puede ser elresultado de incendios, accidentes, etc.

$os equipos nuevos y materiales comprados para ser usados en una reneríason generalmente de acuerdo a especicaciones.

http://biblioteca.ayuncordoba.es/Ninos_archivos/Bob100x102.gif



PRINCIPALES CAUSAS DE FALLAS

*ueden existir muchas causas que provoque falla, entre las m!s comunestenemos.

Problema !e "#erario: "curren debido al uso incorrecto por parte de lapersona que utiliza el equipo. no de los motivos es la falta deconocimiento adecuado del funcionamiento del equipo, que en ocasioneslleva a suponer que opera incorrectamente., cuando en realidad no existenproblemas de funcionamiento como tal. 3ales situaciones son de ocurrencia

frecuente y deben ser una de las primeras instancia que se veriquen.Problema mecánico: on todos aquellos que surgen debido a

desperfectos en componentes de tipo mec!nico tales como' )nterruptores,conectores, relevos y otros.

$ibracione mecánica: on muchas, pero b!sicamente las vibracionesse encuentran estrechamente relacionadas con tolerancias demecanización, desaustes, movimientos relativos entre supercies encontacto, desbalances de piezas en rotación u oscilación, etc.; esdecir, todo el campo de la t%cnica.$os fenómenos anteriormente mencionados producen casi siempre un

desplazamiento del sistema desde su posición de equilibrio estableoriginando una vibración mec!nica.



Falta !e l%bricacion: $a fricción y el desgaste se encuentran siemprepresentes en los sistemas y las m!quinas. El rozamiento crea una p%rdida deenergía mec!nica 8potencia: perudicial para el mecanismo y que se traduce enun calentamiento de las piezas que est%n en contacto, ocasionando desgaste y

deformaciones, y eventualmente adhesión 8gripae:. En reposo el rozamiento setraduce en un fenómeno de adherencia, que conviene reducir para disminuir losesfuerzos necesarios para la puesta en movimiento. El rozamiento afecta a todoslos movimientos relativos entre las piezas'

(ovimiento de traslación por contacto puntual o lineal 8correderas, coineteslisos, levas, etc.:.

(ovimiento de rodamiento por contacto puntual o lineal 8coinetes derodamientos, engranaes, etc.:.(ovimiento combinado por contacto puntual o lineal 8cadenas, etc.:.



Calor: "tra importante función de un lubricante es actuar como unenfriador, removiendo el calor generado por la fricción o por otras fuentestales como la combustión o el contacto con sustancias a alta temperatura.*ara realizar esta función, el lubricante debe permanecer relativamente sin

cambios. $os cambios en la estabilidad t%rmica y estabilidad a la oxidaciónhar!n disminuir la eciencia del lubricante. *ara resolver estos problemas esque generalmente se agregan los aditivos.



1.3 TIPOS DE MANTENIMIENTO1.3 TIPOS DE MANTENIMIENTO

A F (antenimiento correctivoa: 5e emergencia

b: *rogramado

H I (antenimiento preventivo

J I (antenimiento predictivo

D I (antenimiento productivo total 83*(:.

$os tipos de mantenimiento que trataremosson'

Kormalmente coexisten varios de ellos en una misma empresa, puestratamos de elegir el sistema que m!s convenga seg#n el tipo de bien amantener, la política empresaria en esta materia, la organización delmantenimiento Esta clasicación est! basada principalmente en lasconsecuencias que pueden acarrear las fallas que se produzcan sobre cadauno de ellos.



1. EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO

a) Mantenimiento correctivo de emergencia.

3anto este tipo de servicio, cuanto el correctivo programado, act#an sobre hechosciertos y el mantenimiento consistir! en reparar la falla.

El correctivo de emergencia deber! actuar lo m!s r!pidamente posible con elobetivo de evitar costos y da+os materiales y1o humanos mayores.

/ct#an ante una emergencia 8generalmente la detección de un gas combustible,implica la existencia de una concentración peligrosa en el aire ambiente, la cuales explosiva:.Este sistema resulta aplicable en sistemas compleos, normalmente

componentes electrónicos o en los que es imposible predecir las fallas y en losprocesos que admiten ser interrumpidos en cualquier momento y durantecualquier tiempo, sin afectar la seguridad. 3ambi%n para equipos que ya cuentancon cierta antig4edad.

3iene como inconvenientes, que la falla puede sobrevenir en cualquier momento,muchas veces, el menos oportuno, debido ustamente a que en esos momentosse somete al bien a una mayor exigencia. /simismo, fallas no detectadas a

tiempo, ocurridas en partes cuyo cambio hubiera resultado de escaso monto,pueden causar da+os importantes en otros elementos o piezas conexos que seencontraban en buen estado de uso y conservación. *or #ltimo, con referencia alpersonal que eecuta el servicio, no nos quedan dudas que debe ser altamentecalicado y sobredimensionado en cantidad pues las fallas deben ser corregidasde inmediato. Leneralmente se agrupa al personal en forma de cuadrillas.



b) Mantenimiento correctivo programado.

/l igual que el anterior, corrige la falla y act#a muchas veces ante unhecho cierto. $a diferencia con el de emergencia, es que no existe el grado

de apremio del anterior, sino que los trabaos pueden ser programadospara ser realizados en un futuro normalmente próximo, sin interferir con lastareas de producción.

En general, programamos la detención del equipo, pero antes de hacerlo,vamos acumulando tareas a realizar sobre el mismo y programamos sueecución en dicha oportunidad, aprovechando a eecutar toda tarea que nopodríamos hacer con el equipo en funcionamiento. $ógicamente,aprovecharemos para las paradas, horas en contraturno, períodos de baademanda, nes de semana, períodos de vacaciones, etc.

i bien muchas de las paradas son programadas, otras, son obligadas por laaparición de las fallas. *or ello, este sistema comparte casi las mismasdesventaas o inconvenientes que el m%todo anterior.



2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Este tipo de mantenimiento trata de anticiparse a la aparición de las fallas.Evidentemente, ning#n sistema puede anticiparse a las fallas que no nos

avisan por alg#n medio. $a base de información surge de fuentes internas ala organización y de fuentes externas a ella.

Las fuentes internas: est!n constituidas por los registros o historiales dereparaciones existentes en la empresa, los cuales nos informan sobre todas lastareas de mantenimiento que el bien ha sufrido durante su permanencia ennuestro poder. e debe tener en cuenta que los bienes existentes tanto

pudieron ser adquiridos como nuevos 8sin uso: como usados.

9orman parte de las mismas fuentes, los archivos de los equipos einstalaciones con sus listados de partes, especicaciones, planos generales, dedetalle, de despiece, los archivos de inventarios de piezas y partes de repuesto8spare parts: y, por #ltimo, los archivos del personal disponible enmantenimiento con el detalle de su calicación, habilidades, horarios detrabao, sueldos, etc.

Las fuentes externas: est!n constituidas por las recomendaciones sobre elmantenimiento, que efect#a el fabricante de cada bien.



FASES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

I )nventario t%cnico, con manuales, planos,características de cada equipo.

I *rocedimientos t%cnicos, listados de trabaos aefectuar periódicamente,

I &ontrol de frecuencias, indicación exacta de la fecha aefectuar el trabao.

I egistro de reparaciones, repuestos y costos queayuden a planicar.



&onsiste en' 5enir qu% partes o elementos ser!n obeto de este mantenimiento Establecer la vida #til de los mismos 5eterminar los trabaos a realizar en cada caso /grupar los trabaos seg#n %poca en que deber!n efectuarse las

intervenciones.

El agrupamiento aludido da origen a órdenes de trabao, las que deben

contener'

$os trabaos a realizar $a secuencia de esos trabaos $a mano de obra estimada $os materiales y repuestos a emplear $os tiempos previstos para cada tarea $as reglas de seguridad para cada operario en cada tarea

$a autorización explícita para realizar los trabaos, especialmente aquellosdenominados 0en caliente0 como la soldadura.

$a descripción de cada trabao con referencia explícita a los planos que seanecesario emplear.

PLANEAMIENTO PARA LA APLICACIÓN DE ESTE SISTEMA



3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO

$a mayoría de las fallas se producen lentamente y previamente, en algunos

casos, arroan indicios evidentes de una futura falla, indicios que puedenadvertirse simplemente. En otros casos, es posible advertir la tendencia a entraren falla de un bien, mediante el monitoreo de condición, es decir, mediante laelección, medición y seguimiento, de algunos par!metros relevantes querepresentan el buen funcionamiento del bien en an!lisis.

En otras palabras, con este m%todo, tratamos de acompa+ar o seguir, laevolución de las futuras fallas. / trav%s de un diagnóstico que realizamos sobre

la evolución o tendencia de una o varias características mensurables y sucomparación con los valores establecidos como aceptables para dichascaracterísticas. *or eemplo, pueden ser' la temperatura, la presión, la velocidadlineal, la velocidad angular, la resistencia el%ctrica, la aislación el%ctrica, losruidos y vibraciones, la rigidez diel%ctrica, la viscosidad, el contenido dehumedad, de impurezas y de cenizas en aceites aislantes, el espesor de chapas,el nivel de un -uido, etc.



¿CÓMO NOS DAMOS CUENA !UE SE ACE"CA UNA #A$$A%

i bien %sta es tarea para especialistas, podemos decir que, previo a la

producción de una falla, la característica seguida se 0dispara0 de la evoluciónque venía llevando hasta ese momento.

/dem!s de la ventaa reci%n citada, el seguimiento nos permite contar conun registro de la historia de la característica en an!lisis, sumamente #til antefallas repetitivas; puede programarse la reparación en algunos casos, untocon la parada programada del equipo y existen menos intervenciones de lamano de obra en mantenimiento.

&omo inconveniente, debemos citar que se necesita constancia, ingenio,capacitación y conocimientos, aparatos de medición y un adecuado registrode todos los antecedentes para formar un historial.



4. MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL

Este sistema caracterizado por las siglas 3*( 8total productive maintenance:,

coloca a todos los integrantes de la organización, en la tarea de eecutar unprograma de mantenimiento preventivo, con el obetivo de maximizar laefectividad de los bienes.

&entra entonces el programa en el factor humano de toda la compa+ía, para locual se asignan tareas de mantenimiento a ser realizadas en peque+os grupos,mediante una conducción motivadora.

El &PM e e'#lica #or:

Efectividad total a efectos de obtener la rentabilidad adecuada, teniendo encuenta que %sta hace referencia a la producción, a la calidad, al costo, altiempo de entrega, a la moral, a la seguridad, a la salubridad y al ambiente.

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