Portada

Espais de convivència de l’autobús i

el vianant a Sant Cugat del Vallès

IX Jornada tècnica de mobilitat

14 de juny de 2013

Sumari

Espais de convivència de l’autobús i el

vianant a Sant Cugat del Vallès

índex

ANTECEDENTS I ACTUACIONS REALITZADES

Dades generals i de mobilitat de Sant Cugat

Pla del centre

Pl. Lluís Millet

Xarxa de transport urbà

RESULTATS

Anàlisi DAFO convivència autobús i vianant

Antecedents

Antecedents

Estratègia de ciutat

Dades Sant Cugat

St. Cugat del Vallès

Barcelona

Població de Sant Cugat:

50.000 habitants l’any 2000

86.500 habitants 2013

Estratègia de ciutat

Dades Sant Cugat

Evolució de l’índex de

motorització:

36.000 vehicles l’any 2000

50.080 vehicles l’any 2010

L’increment del parc

automobilístic segueix la

mateixa evolució que la

població

Estratègia de ciutat

Dades de Sant Cugat

Dades EMQ 2006

330.505 desplaçaments totals en dia feiner

2.124.177 desplaçaments la setmana

Repartiment modal en dia feiner Repartiment modal en dissabte i festiu

Estratègia de ciutat

Dades de Sant Cugat

39% desplaçaments interns

61% desplaçaments externs

Estratègia de ciutat

Dades de Sant Cugat

Repartiment modal:

60% transport privat

20% transport públic

20% a peu i bici

Feiner

Dissabtes, diumenges i festius

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Aposta per un nou model de ciutat que potencia centralitats urbanes

• Nucli urbà

• Volpelleres

• Can Mates

Reinterpretació del nucli històric

Espai de trobada i de relació ciutadana

Completa vianantització del nucli antic

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Completa vianantització del nucli antic

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Completa vianantització del nucli antic

ZONA VIANANTITZADA

• Zona 1: Rbla. Celler

• Zona 2: Santiago Rusiñol

• Zona 3: Sant Antoni

• Zona 4: Rosselló

• Zona 5: Lluís Millet

• Zona 6: Can Quitèria

• Zona 7: Sant Bonaventura

• Zona 8: Sant Domènec

• Zona 9: Doctor Murillo

1

2

34

5

8

6

2b

7

9

Pla del centre

ZONA VIANANTITZADA Horaris de Funcionament

de 10.30h a 14.00h

de 14.00h a 16.30h

de 16.30h a 20.00h

de 20.00h a 22.00h

de 22.00h a 7.00h

de 7.00h a 10.30h

Pla del centre

Zona vianantitzada: Lluís Millet

Pla del centre

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Vianantització de la plaça Lluís Millet

Estació intermodal al centre del municipi. FGC, autobús, bicicletes (bicibox), vianants.

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Vianantització de la plaça Lluís Millet

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Vianantització de la plaça Lluís Millet

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Voluntat d’augmentar l’espai, l’accessibilitat i la seguretat dels vianants

Vianantització de la plaça Lluís Millet: convivència bus-vianants

Estratègia de ciutat

Pla del centre

La intensitat de trànsit a la Pl. Lluís Millet l’any 2.000 era de

12.000 vehicles/dia

4,2

5,1

5,2

5,9

6,2

6,7

6,7

6,8

6,8

7,6

4 5 6 7

aparcamiento coches

aparcamiento bicis

tráfico

carriles bici

autobuses

señalización

seguridad vial

contaminación

ruido

espacio para peatones

0 5 10 15 20 25

Medio ambiente, zonas verdes

Peatonalización calles

Equipamientos ocio/cultura/deporte

Mantenimiento calles

Mejoras otros equipamientos

Valoració diferents aspectes de la mobilitat (0 molt negativa, 10 molt positiva)

Actuacions municipals més valorades (%)

Resultats: millora de la qualitat de vida

(residents de tot el municipi)

Valoració de la millora de la qualitat de vida

Aspectes a millorar

Nada12%

Poco19%

Bastante60%

Mucho9%

9

13

20

12

23

14

0 5 10 15 20 25

Mas sistemas de vigilancia

Mejorar el sistema de bolardos

Ampliar zona peatonal

Incorporar carril bici/ no dejar pasar bicis

Mejora del pavimento

Más recogida de basuras

%

Resultats: millora de la qualitat de vida

(zona de vianants)

Increment d’un 56% del número de vianants por el pr incipal eix comercial ( de 6.300 a 9.800 vianants/dia)

Resultats: major us peatonal i ciclista

Influencia de la zona de vianants en la millora del seu negoci

Nada

16%

Poco

29%

Bastante

50%

Mucho

5%

Nada

17%

Poco

10%

Bastante

66%

Mucho

7%

Influencia sobre que la zona sigui de vianants per haver implantat el seu

negoci

Resultats: millora de la activitat comercial

A Sant Cugat tenim:

20 km carrers de vianants (2,4 / 10.000 hab.)

58 km carrers a 30 km (6,8 / 10.000 hab.)

La xarxa de transport urbà de Sant Cugat

La xarxa de transport urbà de Sant Cugat

Informació 3G

d’autobusos

en temps real

La xarxa de transport urbà de Sant Cugat

Puntualitat dels autobusos

1216

12 13

71,2273,35

12,4 12,76

75,3173,96

13,91 13,37

0

10

20

30

40

50

60

70

80

MARÇ ABRIL MAIG JUNY

Pe

rce

nta

tge

Avançat

Puntual

Endarrerit

Puntualitat dels autobusos 2012

La xarxa de transport urbà de Sant Cugat

La xarxa de transport urbà de Sant Cugat

La xarxa de transport urbà de Sant Cugat

Antecedents

Resultats

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Voluntat d’augmentar l’espai, l’accessibilitat i la seguretat dels vianants

Anàlisi DAFO convivència autobús i vianant

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Debilitats : Incidents amb la pilona d’accés

Molèsties de soroll als veïns

Anàlisi DAFO convivència autobús i vianant

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Amenaces : Possible sensació d’inseguretat entre els vianants amb la convivència amb

l’autobús

Anàlisi DAFO convivència autobús i vianant

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Fortaleses : Augment significatiu de l’espai, l’accessibilitat i la seguretat dels vianants

en comparació amb la situació anterior quan passaven tots els vehicles per la plaça

Anàlisi DAFO convivència autobús i vianant

Estratègia de ciutat

Pla del centre

Oportunitats : Potenciar una estació intermodal al centre del municipi : Bus, bicicleta

(bicibox), peu, cotxe (aparcament soterrat)

Anàlisi DAFO convivència autobús i vianant