89065444 U3L2 Servotransmision de Contraeje
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Tren de Fuerza
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SERVOTRANSMISIÓN DE CONTRAEJES
• Se usan embragues para transmitir la potencia a través de los engranajes.
• Posee engranajes de dientes rectos acoplados siempre.
• Velocidad y dirección se ejecutan mediante la conexión de paquetes de embrague.
• Posee menos piezas y menor peso comparada con la versiones anteriores.
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F F
R2
R2
E
E
31
31
Eje de salida
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• La función de un paquete de embrague es la de transmitir
torque desde un elemento conductor hasta un elemento
conducido mientras se realiza el cambio de una marcha a
otra.
• Durante el embragado, los platos y discos de fricción son
juntados por presión. La energía cinética (movimiento) es
convertida en calor en la interfaces entre discos y platos, y
de esta manera se genera torque en el elemento conducido.
• Elementos principales de un embrague de fricción húmeda:
– Discos de fricción
– Platos
– Pistón
– Caja de embrague
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Platos de separación
• Dimensiones de diente
• Materiales
• Tratamiento de calor
• Acabado de superficie
• Prueba de laboratorio y de campo
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Superficie de Reacción Lengüeta Ranura de pin
Número
de Parte
Diámetro
Interior Diámetro
Externo
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Flexión.
Espesor.
Rugosidad.
¿QUE SE EVALUA EN UN PLATO DE EMBRAGUE?
Platos de separación
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Discos de Fricción
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Superficies y
ranuras en espiral Diente
Segmento
Diámetro
interior
Diámetro
exterior
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Discos de Fricción
• Elemento clave en el paquete de embrague, fabricado
de acero de bajo carbono con material de fricción
adherido a cada lado.
Materiales de Fricción
• El tipo de material de fricción empleado en los discos
está íntimamente relacionado con el fluido empleado y
las condiciones de aplicación.
Celulósicos
Elastoméricos
Rayflex
F37
Sinterizado
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• Los materiales de fricción a base de celulosa
ofrecen la mayor flexibilidad en el desempeño.
• Estos materiales están compuestos de una
mezcla de fibras húmedas y material de relleno.
Los materiales son mezclados con agua y forman
una suspensión (lodo) la que luego es comprimida
y secada en una capa continua.
Celulósicos
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Apariencia de los discos de celulosa:
• Gris media cuando están nuevos.
• Coloración marrón-rojiza, gris-oscura o en
algunos casos negra cuando están usados.
• El patrón de ranuras de enfriamiento que
presentan los discos de celulosa es el de ranuras
multiparalelas. Este patrón no es usado con
ningún otro material. Además se observa que las
ranuras y aristas son maquinadas.
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.
Celulósicos
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• Estos materiales fueron desarrollados en
respuesta a la creciente necesidad de absorción
de energía en las condiciones de alta velocidad y
energía de las servotransmisiones.
• Estos materiales poseen alta resiliencia y se
adaptan bien a las superficies de contacto
hermanadas, lo cual maximiza la absorción de
energía y potencia.
• Dentro de los materiales elastoméricos se
encuentran el RAYFLEX y el F-37
Elastoméricos
Resiliencia: Magnitud que cuantifica la cantidad de energía por unidad de volumen que
absorbe un material al deformarse elásticamente debido a una tensión aplicada.
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RAYFLEX
• El material es gris oscuro o negro. Los patrones
de ranuras de refrigeración típicos de estos discos
son el patrón de medias lunas (“sunburst”) y el
patrón de espiral con ranuras en forma de “X”.
• En estos discos la superficie ranuras y diámetro
exterior están completamente maquinados.
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RAYFLEX
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Superficie totalmente maquinada
(ranuras y bordes).
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RAYFLEX
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F37
• El material de fricción en estos discos es de un gris
muy oscuro o negro y tiene apariencia de jebe. La
presión con la uña del pulgar por varios segundos
producirá una hendidura ligera en la superficie la
cual desaparecerá sin dejar huellas.
• Es típico de los discos de F37 que las ranuras de
enfriamiento tengan un patrón del tipo espiral–
radial, espiral y ranura X o una combinación de
ambos.
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F37
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F37
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• Estos materiales son fabricados combinando polvos metálicos y modificadores de fricción los que son compactados en un sólido.
• Operan temperaturas extremadamente altas, trabajan bien en aplicaciones con flujo de aceite de refrigeración muy bajo o intermitente.
• Se emplea el bronce como material de fricción.
• Pueden emplearse diferentes patrones de ranuras de refrigeración: espiral con ranuras X, espiral-radial, “sunburst” o multiparalelas.
Sinterizados
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Bronce sinterizado
• Size of vehicle or component determines use
– Used on loaders, hauling units & TTT
• Bronze metallic withstands more heat
– Used on D9, D10, & D11
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Sunburst
Patrón de marcado “Medias lunas”.
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Wafle
Patrón de marcado “Multiparalelo”.
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Espiral X-Groove
Patrón de marcado “Espiral - Ranuras en X”.
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TIPOS DE MATERIAL DE FRICCION
Criterios Papel Bronce Elastomerico Grafito
Máquina Camión de obras,
cargador de ruedas
Tractor de cadenas,
motoniveladoras
antiguas
Camión de obras,
cargador de ruedas
(maquinas modernas)
Tractor de cadenas
Aplicaciones Frenos; Embragues de la
transmisión
Frenos, Embragues
de la transmisión
Embragues de la
transmisión
Embrague de
dirección
Coeficiente de
fricción Medio Bajo Medio Medio
Resistencia al
calor Medio Alto Alto Alto
Resistencia al
desgate Medio Alto Medio-Alto Medio
Absorción de
energía Medio Bajo Alto Medio-Alto
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Embrague de la servotransmisión de
contraeje
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Los embragues se conectan hidráulicamente y
se desconectan mecánicamente (por resorte)
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Principio del Embrague Hidráulico
(Servotransmisión de Contraeje)
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![Page 34: 89065444 U3L2 Servotransmision de Contraeje](https://reader034.fdocuments.es/reader034/viewer/2022052620/55721042497959fc0b8ce51b/html5/thumbnails/34.jpg)
Desgastada la mitad de la profundidad de las ranuras de aceite, el pistón del
embrague se desplaza lo suficiente para sacar de su asiento (soplar) el sello
exterior. Evitando el contacto metal con metal (discos y platos).
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Maza del embrague
• Es el componente donde el engranaje se conecta mediante estrías. También están los discos.
• Cuando el pistón conecta el embrague, las planchas y discos transmiten la potencia al engranaje, a través de la maza.
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Ejes de la transmisión
• Llevan los engranajes en la transmisión.
• Varían dependiendo la transmisión y modelo de la maquina.
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Conductos de aceite de los ejes
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• Un conducto llevan aceite de lubricación y enfriamiento de los embragues, cojinetes y engranajes.
• Los otros dos conductos llevan aceite a presión para la conexión de los embragues de cada eje.
Conductos de aceite de
los ejes
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Plato
Disco
Caja del
embrague
Maza
Eje
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![Page 52: 89065444 U3L2 Servotransmision de Contraeje](https://reader034.fdocuments.es/reader034/viewer/2022052620/55721042497959fc0b8ce51b/html5/thumbnails/52.jpg)
(1) Gear. (2) Gear. (3) Gear.
(4) Reverse clutch.
(5) Gear.
(6) Second speed clutch.
(7) Transmission input shaft..
(8) Gear. (9) Gear. (10) Gear.
(11) Forward clutch.
(12) Gear. (13) Gear.
(14) Shaft..
(15) Third speed clutch.
(16) First speed clutch.
(17) Gear. (18) Gear. (19) Gear.
(20) Output shaft.
MARCHA EMBRAGUES
CONECTADOS
PRIMERA AVANCE 11-16
SEGUNDA AVANCE 11-6
TERCERA AVANCE 11-15
PRIMERA REVERSA 4-16
SEGUNDA REVERSA 4-6
TERCERA REVERSA 4-15
Maquina: WHEEL SKIDDER
Modelo: 508
Numero serie: 2HD
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![Page 55: 89065444 U3L2 Servotransmision de Contraeje](https://reader034.fdocuments.es/reader034/viewer/2022052620/55721042497959fc0b8ce51b/html5/thumbnails/55.jpg)
140M / 160M Motor graders
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