A Revolução Industrial foi um factor A Revolução Industrial foi um factor muito importante para o muito importante para o

desenvolvimento da Arquitectura do desenvolvimento da Arquitectura do Ferro no XIX Ferro no XIX

O desenvolvimento da O desenvolvimento da indústria metalúrgica, indústria metalúrgica,

têxtil, a máquina a têxtil, a máquina a vapor e as novas vapor e as novas fontes de energia fontes de energia (electricidade e (electricidade e

petróleo) caracterizam petróleo) caracterizam este crescente este crescente

progresso que teve progresso que teve consequências a nível consequências a nível

económico, económico, tecnológico e sócio-tecnológico e sócio-

cultural cultural

Produção do FerroProdução do Ferro

1720 1720 – Obtenção de ferro por fundição com coque e início da – Obtenção de ferro por fundição com coque e início da produção de ferro de primeira fusão em grandes massas.produção de ferro de primeira fusão em grandes massas.

1784 1784 – Aperfeiçoamento dos fornos para converter ferro de – Aperfeiçoamento dos fornos para converter ferro de primeira fusão em ferro forjável.primeira fusão em ferro forjável.

1864 1864 – Introdução do forno Siemens-Martin para produção de – Introdução do forno Siemens-Martin para produção de aço.aço.

Conformação do ferroConformação do ferroMeados do Séc.XVIII Meados do Séc.XVIII – Laminação de chapas de ferro.– Laminação de chapas de ferro.

1830 1830 – Laminação dos primeiros trilhos de trem.– Laminação dos primeiros trilhos de trem.

1854 1854 – Laminação dos primeiros perfis I sendo feita a primeira – Laminação dos primeiros perfis I sendo feita a primeira normalização de um material utilizado na construção civil.normalização de um material utilizado na construção civil.

Utilização do ferroUtilização do ferro – Cronologia – Cronologia

1779 1779 – Primeira obra importante de ferro, ponte sobre o Severn – Primeira obra importante de ferro, ponte sobre o Severn em Coalbrookdale, na Inglaterra, projetada por Abraham Darby em Coalbrookdale, na Inglaterra, projetada por Abraham Darby com vão de 30m.com vão de 30m.

Começo do Séc.XIX Começo do Séc.XIX – Utilização de cabos em pontes.– Utilização de cabos em pontes.

1801 1801 – Primeiro edifício industrial em ferro em Manchester.– Primeiro edifício industrial em ferro em Manchester.

1850 1850 – Alcançou-se 300m de vão com ponte a cabo.– Alcançou-se 300m de vão com ponte a cabo.

1851 1851 – Início da utilização do ferro em grandes coberturas – Início da utilização do ferro em grandes coberturas (naves); Palácio de Cristal em Londres,projetado por Joseph (naves); Palácio de Cristal em Londres,projetado por Joseph Paxton.Paxton.

1852 1852 – Estações ferroviárias de Paddington (Londres).– Estações ferroviárias de Paddington (Londres).

1853 1853 – Mercado Central do Halles (Paris).– Mercado Central do Halles (Paris).

Utilização do ferro - CronologiaUtilização do ferro - Cronologia

1855 1855 – Primeira ponte de grande vão com vigas.– Primeira ponte de grande vão com vigas.

1862 1862 – Estações ferroviárias do Norte (Paris)– Estações ferroviárias do Norte (Paris)

1866 1866 – Construção de uma cobertura em Londres com 78m de – Construção de uma cobertura em Londres com 78m de vão.vão.

1868 a 1874 1868 a 1874 – Ponte em aço sobre o Rio Mississipi em St. Louis, – Ponte em aço sobre o Rio Mississipi em St. Louis, projectada por Eads, com 3 arcos treliçados, tendo o maior deles projectada por Eads, com 3 arcos treliçados, tendo o maior deles 159m de vão.159m de vão.

1879 1879 – Edifício Leiter I, construído pela “Escola de Chicago”.– Edifício Leiter I, construído pela “Escola de Chicago”.

1883 1883 – Ponte de Brooklyn (New York), pensil com 487m de vão.– Ponte de Brooklyn (New York), pensil com 487m de vão.

1890 1890 – Ponte sobre o “Firth of Forth” (Escócia) em balanço duplo – Ponte sobre o “Firth of Forth” (Escócia) em balanço duplo treliçado, com vão central de 521m.treliçado, com vão central de 521m.

Os engenheiros eram portadores de maior preparação científico-técnica

Foram eles que inovaram ao criarem novas infra-estruturas para produção e transportes: fábricas, armazéns, gares de caminho-de-ferro , mercados, pontes, pavilhões…Aproveitaram os novos equipamentos e os novos materiais (tijolo cozido, ferro, vidro, aço, cimento armado e o betão)

Mercado Central, Paris, Mercado Central, Paris, 1854-18571854-1857

Biblioteca Nacional de Paris (salão de Leitura) com a sua Biblioteca Nacional de Paris (salão de Leitura) com a sua cobertura metálica decorada com placas de cerâmica cobertura metálica decorada com placas de cerâmica

esmaltadas e vidroesmaltadas e vidro

A visão pragmática e funcionalista permitiu facilidade e rapidez de construção, espaços amplos e luminosidade

aliada à estética do ferro e do vidro.

O Construtor Gustave Eiffel – O Construtor Gustave Eiffel – Principal impulsionador da Principal impulsionador da

arquitectura do ferroarquitectura do ferro

Gustave Eiffel nasceu em Dijon, Gustave Eiffel nasceu em Dijon, na França, em 1832. Graduou-se na França, em 1832. Graduou-se pela École Centrale des Arts et pela École Centrale des Arts et Manufactures. Tornou-se um Manufactures. Tornou-se um

importante construtor de pontes importante construtor de pontes metálicas para ferrovias e utilizou metálicas para ferrovias e utilizou

o domínio desse conhecimento o domínio desse conhecimento para projectar a Torre que leva o para projectar a Torre que leva o seu nome. Gustave Eiffel também seu nome. Gustave Eiffel também foi o responsável pela estrutura foi o responsável pela estrutura interna da Estátua da Liberdade, interna da Estátua da Liberdade, em Nova Iorque. Faleceu em 27 em Nova Iorque. Faleceu em 27

de Dezembro de 1923. de Dezembro de 1923.

Gustave EiffelGustave Eiffel

Projectada por Gustave Eiffel em 1889; Foi relevante para a

divulgação do uso do metal em construções. Edifício mais alto do mundo, com altura projectada em 300 metros. Foram feitos 5.300

desenhos, detalhando as 18.038 peças que compõe a torre. O

monumento foi construído para expor temporariamente a Feira Mundial, realizada naquele ano na capital francesa. Quase foi

destruída em 1909 e só foi salva por ter sido descoberto o seu

uso para transmissão de sinais de rádio.

Desde então, tornou-se um dos monumentos mais famosos do

mundo. 

Torre EiffelTorre Eiffel

Estátua da LiberdadeEstátua da Liberdade

Projectado por Joseph Paxton em 1851; o Arquitecto do

Projecto foi o Inglês Thomas Dillen, 1861

Superfície coberta - equivalente a 3.300 colunas e 2.224 vigas de ferro que seriam vedadas

com 300 mil placas de vidro); o Palácio de Cristal é formado por uma estrutura metálica e placas

de vidro francês. O Palácio de cristal de Londres é

um dos exemplos de como a Revolução Industrial influenciou

os estilos arquitectónicos. Foi destruído num incêndio, em

1936. 

Palácio de Cristal, LondresPalácio de Cristal, Londres

Palácio de Cristal, 1851 - Exposição Universal de LondresPalácio de Cristal, 1851 - Exposição Universal de Londres

Considerada a oitava maravilha Considerada a oitava maravilha do mundo quando foi terminada do mundo quando foi terminada em 1883, a ponte é uma obra em 1883, a ponte é uma obra prima da engenharia, com os prima da engenharia, com os seus cabos de suspensão e uma seus cabos de suspensão e uma bela vista de Nova Iorque, liga bela vista de Nova Iorque, liga Manhattan ao Brooklin, Manhattan ao Brooklin, passando sobre o East River.passando sobre o East River.

Ponte de BrooklinPonte de Brooklin

Este nova aplicação do ferro, foi no século XIX, muito utilizada em

Portugal.Entre os monumentos construídos nesta época já utilizando o ferro, encontram-se as pontes sobre o

Douro.O Porto é, na Europa, a cidade que mais cedo utiliza a arquitectura do

ferro. Ponte D. Maria Pia, Porto, 1876-1877Ponte D. Maria Pia, Porto, 1876-1877

A ponte de D. Maria Pia foi uma obra construída “no limite das possibilidades clássicas da construção metálica ".

A construção da Ponte iniciou-se em Janeiro de 1876, concluindo-se em Outubro de 1877.

Foram necessários 150 operários e utilizaram-se 1.600.000 quilos de ferro. Com as dimensões exigidas pela largura do rio e das

escarpas envolventes, foi considerado o maior vão construído até essa data, aplicando métodos revolucionários para a época.

A Ponte D. Luís liga o Porto a Vila Nova de Gaia. Esta ponte rodoviária faz parte da designada arquitectura em ferro, que tem

vários testemunhos na cidade do Porto, tendo sido classificada como Imóvel de Interesse Público em 1982.

A ponte foi construída por um discípulo de Eiffel, o engenheiro Teófilo Seyrig. Tem dois tabuleiros metálicos sustentados por um

grande arco de ferro e cinco pilares. O tabuleiro superior mede 392 metros de comprimento e 5 metros de largura, enquanto o inferior

tem 174 metros de comprimento e 5 de largura.

Ponte D. Luis, PortoPonte D. Luis, Porto

A estação de caminhos de ferro do Rossio é outra construção em ferro construída por José Luís Monteiro.

Esta construção está enquadrada nos princípios da arquitectura do ferro, colocando-a ao nível das estações

europeias da época.

Estação Caminhos Ferro Rossio, LisboaEstação Caminhos Ferro Rossio, Lisboa

O Elevador de Santa Justa é uma obra de arte concebida por um aprendiz de Gustave Eiffel e liga a Baixa ao Bairro

Alto. Abriu em 1902, altura em que funcionava a vapor, e em 1907 começou a trabalhar a energia

eléctrica, sendo o único elevador vertical em Lisboa a prestar um serviço público. Feito inteiramente de ferro fundido e enriquecido com trabalhos em filigrana, o

elevador dentro da torre sobe 45 metros e leva 45 pessoas

em cada cabine (existem duas).Elevador de Santa Justa, Raoul Elevador de Santa Justa, Raoul

Mesnier du Pousard, 1900-1901, Mesnier du Pousard, 1900-1901, LisboaLisboa

O Palácio de cristal do Porto foi construído por Thomas Dillen Jones, em ferro e vidro com a finalidade da

exposição Industrial Internacional do Porto e da Península em 1865.

Palácio de Cristal, PortoPalácio de Cristal, Porto

A arquitectura do ferro no Porto, tem no Mercado Ferreira

Borges um dos seus exemplares mais interessantes.

A Câmara mandou construir este mercado na cerca do

antigo convento de S. Domingos (1885-88), que

substituiu o velho Mercado da Ribeira. A sua construção foi arrematada pela Companhia

Aliança, pertencendo o projecto ao arquitecto João Carlos

Machado e tendo sido executada pela Fundição de

Massarelos.Mercado Ferreira Mercado Ferreira Borges, PortoBorges, Porto

Foi edificada no princípio do Foi edificada no princípio do

século XX, no Porto, no preciso século XX, no Porto, no preciso

local onde existiu o Convento local onde existiu o Convento

de S. Bento de Avé-Maria. Daí o de S. Bento de Avé-Maria. Daí o

nome com que a estação foi nome com que a estação foi

baptizada. O átrio está baptizada. O átrio está

revestido com vinte mil azulejos revestido com vinte mil azulejos

historiados, do pintor Jorge historiados, do pintor Jorge

Colaço (1864-1942). É um dos Colaço (1864-1942). É um dos

mais notáveis mais notáveis

empreendimentos artísticos que empreendimentos artísticos que

marcou o início do século. O marcou o início do século. O

edifício é do arquitecto Marques edifício é do arquitecto Marques

da Silva.da Silva.

Estação de São Bento, PortoEstação de São Bento, Porto