Abordaje - Arribada Forzosa (1)
52
Accidentes Marítimos Accidentes Marítimos El Abordaje El Abordaje
-
Upload
aldahir-labastid -
Category
Documents
-
view
19 -
download
2
description
Trabajos sobre Abordaje
Transcript of Abordaje - Arribada Forzosa (1)
-
Accidentes Martimos El Abordaje
-
El Abordaje
Regulacin internacional y mbito de aplicacin
Concepto de AbordajeContacto fsicoProduccin de un daoIndependencia entre los buques que colisionan
La responsabilidad civil en el abordaje Abordaje por culpa exclusiva de uno de los buquesAbordaje por culpa comnAbodaje dudosoAbordaje fortuito
La culpa en el abordaje
Persona responsable en el abordaje
-
El Abordaje
Las colisiones entre las naves han existido siempre
El abordaje es una institucin clsica del Derecho Martimo (Cdigo de Hammurabi)
Siglo XVIII Navegacin a vaor, hlice y casco de acero
Distintos planos Riesgo a evitar mediante una regulacin internacional de las maniobras en la navegacin (COLREG)Daos a las personas o a las cosas Relevancia penal Relevancia Civil (Extracontractual)
-
El Abordaje
Regulacin internacional y mbito de aplicacinDerecho internacional uniformeLegislaciones martimas nacionales
Las normas uniformes son contenidas en el Convenio para Unificacin de ciertas Reglas en materia de Abordajes23 de septiembre de 1910 Uno de los primeros convenios difundidos por el CMIVigente para ms de 70 pases
El propio convenio establece una norma general y dos excepciones:La regla general para el mbito de aplicacin: Al pabelln de los buques implicados en el abordaje
-
El Abordaje
El Convenio ser aplicable a todos los interesados cuando todos los buques de que se trate pertenezcan a los Estados de las Altas Partes contratantes y en los dems casos sealados por las leyes nacionales (Art. 12, primer prrafo).
Los supuestos de aplicacin contemplados en la norma general:Todos los buques implicados poseen pabelln de un Estado parte, si bien la doctrina entiende que , aunque el precepto no lo diga expresamente, se entiende que ha de tratarse de pabellones distintos.
La ley nacional establece que se apliquen las disposiciones del Convenio con independencia de cualquier otra disposicin.
-
El Abordaje
Dos normas especiales a modo de excepcinEl de la nacionalidad de los interesados en el caso Responsables o perjudicados en el abordaje.
La primera permite condicionar al principio de reciprocidad la aplicacin del Convenio con respecto a interesados nacionales de pases que no sean Estados partes (Art. 12, segndo prrafo).
La segunda contempla el caso de que todos los interesados sean de la misma nacionalidad que el Tribunal que enjuicia el asunto, declarando, en este caso, aplicable la ley nacional.
-
El Abordaje
Las reglas de aplicacin no resuelven todas las hiptesis de conflictos de leyes que puede plantear un abordaje
Quedan sin respuesta los supuestos de:Abordajes entre buques de estado parte y de estado no parte. Abordajes entre buques de estados no parte del Convenio.
Solucin normas conflictuales generales del Derecho Internacional Privado en cuya virtud se aplicar el criterio de la lex loci damni para seleccionar la ley material aplicable siempre que el abordaje ocurra en las aguas interiores o en el mar territorial de algn Estado.
-
El Abordaje
Habr dificultades cuando:El abordaje se produce en aguas que sean de jurisdiccin sectorializada o pertenecientes a alta mar.
Forum Shopping .
-
El Abordaje:
El abordaje despierta la atencin del Derecho en varios planos:
En cuanto al riesgo a evitar mediante una adecuada navegacin y regulacin del trfico martimo. En este plano se sita el Reglamento Internacional para prevenir Abordajes de 1972 (entra en vigencia en 1977).
El abordaje puede ser debido a acciones u omisiones Humanas que entraen caracteres delictivos, sea en su forma dolosa o en la culposa, a la vista del resultado producido de daos, lesiones o muertes. Por ello el abordaje tiene un reflejo en el Derecho Penal Esta regulacin a nivel Internacional est contenida en el Convenio sobre Competencia Penal en Materia de Abordajes de 1952 y el convenio sobre Alta Mar de 1958, sustituido por Montego Bay 1982.
-
3) Por ltimo es el derecho Martimo Privado el que regula las consecuencias jurdicopatrimoniales del Abordaje, asignando en una u otra forma los daos causados a cosas y personas en el accidente (responsabilidad civil o por daos), determinando el alcance del dao resarcible, sus lmites y sus plazos, etc.
Para terminar el elenco de normas referentes a la responsabilidad patrimonial derivada de Abordaje tenemos el Convenio de 1952 sobre competencia Civil en Materia de Abordajes y el Convenio de 1976 sobre Limitacin de Responsabilidad de los Propietarios de Buques.
-
El Abordaje - Concepto
En su significacin tcnica se define el abordaje como el choque o colisin entre dos buques que causa dao a falta de una definicin legal de Abordaje (collision) los lmites de su nocin jurdica quedan necesariamente remitidos al concepto de buque.
Pero frente al concepto jurdico de abordaje que as resulta, la tendencia positiva actualmente dominante, por un lado reduce la nocin del mismo al choque entre dos buques en sentido propio o tcnico (aparato flotante con aptitud para la navegacin Martima), y extiende por otro, disciplina a supuestos en que no hay colisin.
-
El Abordaje - Concepto
El Buque
Para ser considerado abordaje el choque debe ocurrir entre boques
No lo es el choque de un buque contra:Algn objeto o elemento que no reviste esta naturalezaMuelles, instalaciones portuarias, puentes, boyas, etc.
La definicin de buque es amplia
-
El Abordaje - Concepto
La tendencia global es de un amplio concepto de buque en este campo del abordaje.
Toda clase de buques y embarcaciones flotantes
El Convenio se aplica a los abordajes producidos en las aguas martimas, sean stas interiores, mar territorial, alta mar, etc.
Aguas dulces continentales, siempre que intervenga al menos un buque de navegacin martima.
-
El Abordaje - Concepto
Contacto fsico
El contacto fsico entre ambos buques es elemento esencial
Se remite necesariamente al choque o contacto
Sin embargo la tendencia unnime del Derecho Comparado es la de extender el rgimen de responsabilidad por abordaje (a estos supuesto de daos sin contacto); tendencia recogida en el Convenio de Bruselas de 1910. (art 13).
-
La existencia de contacto fsico en los buques sigue considerndose como requisito esencial en el mbito de las plizas tipo de seguro martimo, cuya cobertura de responsabilidades civiles se limita a casos en que haya existido contacto, (Running Down Clause), reservndose al seguro Mutual (P&I) las responsabilidades de dao sin contacto.
Por otro lado, el contacto necesario para la aplicacin del rgimen de abordaje no tiene necesariamente que producirse entre los cascos de los buques, sino que basta el contacto con cualquiera de las partes accesorias del buque mismo: anclas, cadenas, redes, etc.
Aplicacin por ejecucin u omisin de una maniobra.
-
El Abordaje - Concepto
Produccin de un dao
El Derecho slo toma en consideracin aquellos choques entre buques que hayan ocasionado algn dao, sea personal o material.
Si no ha existido consecuencia lesiva alguna, el choque es intrascendente para el Derecho privado, aunque pueda tener relevancia en el campo administrativo sancionador.
-
El Abordaje - Concepto
Independencia entre los buques que colisionan
Buques unidos fsica (supuesto del remolque) o jurdicamente (buques del mismo propietario).
Partimos de la existencia de un abordaje
Operacin comn de remolque
Se le antepone la regulacin propia del contrato de remolque (de naturaleza contractual)
No excluye la posibilidad de los terceros perjudicados y ajenos al contrato de accionar extracontractualmente frente al buque culpable.
-
El Abordaje - Concepto
Independencia entre los buques que colisionan
Buques explotados por el mismo armador.
El hecho de que no pueda existir en este caso una responsabilidad extracontractual entre los buques (por confusin en una misma persona del agente causante del dao y del perjudicado) no excluye que se trate de un abordaje.
Los terceros perjudicados pueden exigir la aplicacin de las normas reguladoras de este accidente.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Sistema de responsabilidad de ndole subjetivo o de culpa
Rgimen clsico de responsabilidad extracontractual por daos (Derecho civil).
La responsabilidad se fundamenta en la culpa
Que puede ser de la dotacin en la maniobra del buque o del propio armador.
En caso de duda en cuanto a la causa de la colisin, se considera el abordaje como fortuito y adems no se admiten presunciones de la culpa en cuanto a responsabilidad por abordaje.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Abordaje por culpa exclusiva de uno de los buques
En general los sistemas son idnticos en este apartado
El armador del buque culpable indemnizar los perjuicios causados por el abordaje.
Tanto al otro buque como a los respectivos cargadores, pasajeros o tripulantes.
El Convenio de unificacin emplea el trmino falta en lugar de culpa por influencia anglosajona.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Abordaje por culpa comn
Es el supuesto ms frecuente en la prctica y el que ofrece mayores disparidades en el Derecho comparado.
El Convenio de unificacin sigue un criterio de atribucin de responsabilidades plenamente subjetivo, en base al grado de culpa en que haya incurrido cada buque.
Dispone que si existe falta comn, la responsabilidad de cada uno de los buques ser proporcional a la gravedad de las faltas que respectivamente hayan cometido (Art. 4)
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Abordaje por culpa comn
El texto del Convenio atiende slo a la gravedad de la falta cometida (aspecto subjetivo).
No toma en consideracin la respectiva importancia causal de cada una de ellas (aspecto objetivo).
La prctica internacional en la aplicacin de la norma tiende a tener en cuenta tanto el grado de reproche por la culpa como la eficacia causal de las conductas de ambos buques.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Abordaje por culpa comn
Una vez establecido este principio de la proporcionalidad, el Convenio establece una regulacin dispar.
Daos materialesDaos personales causados a terceros.
En cuanto a los daos ocasionados a terceros
Daos a la cargaContenedoresEquipajes de pasajerosTripulantes
Responsabilidad mancomunada simple
-
El Abordaje La responsabilidad civil
La anterior solucin se aparta de la responsabilidad aquiliana (Predominante en el Derecho comn).
El Convenio opt deliberadamente por la regla de la mancomunidad.
Sistemas como el de Estados Unidos, Colombia y Espaa mantienen la solidaridad en cuanto a la responsabilidad civil por abordaje.
Para evitar esto, surgi, en los Estaos Unidos de Amrica, una clusula que ha alcanzado difusin universal y se inserta en las plizas de fletamento y en los conocimientos de embarque: la clusula de abordaje ambos culpables
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Abordaje por culpa comn
El Both to blame collision clause.
El porteador adquiere el Derecho contractual de recuperar de su cargador las indemnizaciones que, por la mencionada va indirecta, se haya visto obligado a resarcir al otro buque.
El resultado prctico: Los cargadores se abstienen de reclamar al otro buque un importe superior al que corresponde a su cuota de culpa.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Abordaje por culpa comn
Daos personales causados a terceros (muerte o lesiones)
Se establece un rgimen de solidaridad de ambos buques culpables.
No caben ni exoneraciones nuticas ni oponibilidad de excepciones de este tipo.
Sin perjuicio del derecho de recobro del armador que haya pagado una cantidad superior a la que le corresponda en atencin al grado de culpa de su buque.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Abordaje por culpa comn
El Convenio de Unificacin de Ciertas reglas en materia de abordaje establece que:
Los buques culpables respondern solidariamente con respecto a terceros de los daos causados por muerte o heridas, salvo la accin que pueda interponer el qe haya pagado una parte superior a la que, conforme al primer prrafo de este artculo, debe soportar en definitiva (Art. 4).
-
El Abordaje La responsabilidad civil
El abordaje dudoso
Existen dos formas distintas de conceptuar el abordaje dudoso y que esta distincin tiene relevancia en el plano terico a la hora de fijar el rgimen de responsabilidad.
En cuanto a la primera forma:
Aquel cuya causa se desconoce
Se inora, incluso si es fortuito o culpable (Art. 2 del Convenio).
No se logra acreditar la prueba positiva de la culpa.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
El abordaje dudoso
En cuanto a la segunda:
Aquel que, existiendo certidumbre sobre la concurrencia de alguna conducta culposa la duda afecta bien al grado de culpa de cada buque o bien a la atribucin de la culpa a uno u otro, segn las circunstancias del caso.
El Convenio aplica el criterio de reparto por mitad de la responsabilidad por los daos: si a la vista de las circunstancias no puede establecerse la proporcin, o si las faltas aparecen como equivalentes, la responsabilidad se compartir por partes iguales (Art. 4).
-
El Abordaje La responsabilidad civil
El abordaje fortuito
Dispone el convenio lo siguiente: Si es fortuito o debido a fuerza mayor, soportarn los daos quienes los hayan sufrido. (Art. 2).
La norma resulta coherente con un sistema que se asienta en la culpa.
El texto habla de Caso fortuito (fortuit en el texto francs y accidental en el ingls) como de fuerza mayor.
La doctrina seala que no se pretende distinguir entre uno y otro, sino que son utilizadas para establecer la existencia de una causa de exoneracin.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
El abordaje fortuito
Dispone el convenio lo siguiente: Si es fortuito o debido a fuerza mayor, soportarn los daos quienes los hayan sufrido. (Art. 2).
La norma resulta coherente con un sistema que se asienta en la culpa.
El texto habla de Caso fortuito (fortuit en el texto francs y accidental en el ingls) como de fuerza mayor.
La doctrina seala que no se pretende distinguir entre uno y otro, sino que son utilizadas para establecer la existencia de una causa de exoneracin.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
El abordaje fortuito
La principal caracterstica de esta modalidad es la inevitabilidad del abordaje.
A pesar de todas las medidas, la diligencia y aptitud exigida a un marino o armador competente en las circunstancias en que se encontraba el buque, es inevitable el abordaje.
Se demuestra la ausencia de toda negligencia.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
La Culpa en el Abordaje
Es preciso demostrar la existencia de culpa por parte del buque.
Tiene que existir una relacin entre esa culpa y el dao causado.
Es importante indicar que los diversos sistemas se refierne al buque como culpable o inocente.
Expresin simplificada o metafrica , carente de cualquier trascendencia jurdica, ya que el buque es una cosa y no puede ser sujeto de culpa o negligencia alguna ni constituirse en centro de imputacin de responsabilidades.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
La Culpa en el Abordaje
La culpa, cuando existe, deber concurrir en alguna persona:Dotacin del buque, El prcticoEl armador
As tendremos:
Culpa o negligencia en la navegacin por parte del capitn u oficial a cargo de la maniobra, cuando se infringen reglas de gobierno y maniobra estipuladas en el Convenio COLREG o por algn reglamento local de navegacin vigente en zonas o aguas determinadas.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
La Culpa en el Abordaje
Con independencia de la negligencia en la maniobra ejecutada a bordo, la culpa del abordaje puede recaer en el defectuoso estado del buque o de alguna de sus partes o pertenencias (falta de navegabilidad).
En tal caso la negligencia corresponde directamente al armador, por la infraccin de su obligacin de mantenimiento y cuidado del buque, a la que posiblemente se sume la negligencia del propio capitn por haber tolerado la navegacin del buque en condiciones defectuosas.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
La Culpa en el Abordaje
En materia de culpa, el Convenio recoge el principio de que no existen presunciones legales de culpa en cuanto a la responsabilidad del abordaje (Art. 6.2)
Tampoco pueden admitirse como presunciones legales ciertas reglas prcticas, que pretenden derivar la responsabilidad del abordaje de la mera forma en que se produce en ciertos casos.
Cuando un buque en movimiento choca contra otro fondeado, o uno de propulsin mecnica aborda a un velero, o el buque que alcanza a otro le golpea al adelantarlo.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
La Culpa en el Abordaje
Se trata de supuestos en los que puede estimarse que concurre una cierta presuncin fctica, en tanto que la simple presentacin de los hechos, unida a ciertas regla de experiencia, permite sospechar que la culpa es precisamente de uno de los buques (el que se mueve, el de propulsin mecnica o el que alcanza a otro en los ejemplos anteriores) salvo prueba en contrario.
Una regla prctica, de frecuente invocacin en los casos de abordaje por culpa compartida, es la que hace referencia a la inimputabilidad de la maniobra realizada in the agony of the collision.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Esta locucin se refiere a un pretendido principio que no debe tenerse en cuenta, en contra de un buque, la maniobra incorrecta efectuada ante una situacin de abordaje inminente, sin tiempo para reflexionar sobre todo cuando la situacin de abordaje ha sido causada por la previa negligencia del otro buque.
No puede exigirse un acierto y diligencia excepcionales, por lo que habr de tomarse en consideracin del tiempo que tuvo el capitn para evaluar la correcin y efectos de una maniobra de ltima hora.
The last oportunity rule que subraya que la culpabilidad en un abordaje recae normalmente sobre el buque que tuvo la ltima oportunidad para evitar el choque. Esta regla est en desuso.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Persona responsable del abordaje
La doctrina coincide que el armador es responsable.
Lo decisivo de la atribucin de la responsabilidad no es la propiedad sino la posesin.
La responsabilidad de un armador por un abordaje, debido a la negligencia de algn miembro de la tripulacin, es de matiz objetivo y se fundamenta en la nocin de riesgo empresarial.
Se trata de conductas realizadas por los dependientes de la empresa. El armador no puede convocar una excepcin de responsabilidad por actos ajenos.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Persona responsable del abordaje
La doctrina coincide que el armador es responsable.
Lo decisivo de la atribucin de la responsabilidad no es la propiedad sino la posesin.
La responsabilidad de un armador por un abordaje, debido a la negligencia de algn miembro de la tripulacin, es de matiz objetivo y se fundamenta en la nocin de riesgo empresarial.
Se trata de conductas realizadas por los dependientes de la empresa. El armador no puede convocar una excepcin de responsabilidad por actos ajenos.
-
El Abordaje La responsabilidad civil
Prdida del buque
Si el buque se pierde como consecuencia del abordaje deber resarcirse a su propietario su valor actual en el momento del naufragio.
Adems del valor del buque el armador podr reclamar el reembolso de las recompensas por salvamento, de las contribuciones que haya pagado por avera gruesa y de las indemnizaciones a terceros, que haya tenido que pagar y sean consecuencia del abordaje.
-
Actuacin del capitn tras el abordaje
El Capitn, en todo momento, ha de adoptar las medidas necesarias para evitar posibles abordajes u otros accidentes, para lo cual no solo debe observar lo ms escrupulosamente posible todas las normas del Reglamento para evitar abordajes en el mar y dems medidas de seguridad, sino que ha detener en cuenta , en todo momento, la posible imprudencia o incumplimiento de tales prescripciones de otros buques.
Tres tipos de medidas:Carcter tcnicoCarcter generalCarcter jurdico
-
Medidas de carcter tcnico
Solicitar la asistencia de remolcadores, con preferencia profesionales, a fin de proceder al salvamento.
Informar de manera constante al armador sobre las medidas tcnicas que se estn adoptando.
Anotar en el diario de navegacin lo siguiente:Hora exacta del abordaje, comprobando incluso las diferencias entre los relojes del puente y mquinas.
-
Medidas de carcter tcnico
Situacin del buque, rumbo, velocidad y revoluciones de las hlices en el momento del abordaje
Descripcin de todas las maniobras de puente y mquinas efectuadas antes y despus del abordaje, as como las maniobras que se observaron realizar al otro buque.
Exposicin de la visibilidad y de todo cuanto fuera visto.
-
Medidas de carcter general
Informar inmediatamente y lo ms detalladamente posible a sus armadores, con emisin de copias del diario de navegacin y cuardero de mquinas
Facilitar la posicin exacta del buque y estado del mismo, condiciones metereolgicas
Indicar los daos apreciados en uno y otro buque, para lo cual deber recabar los datos del otro buque, tales como: nombre, nacionalidad, matrcula, etc.
Instruir, para evitar contradicciones, a los Oficiales y tripulacin en el sentido de que niguno de ellos facilite informacin sobre el abordaje a persona ajena al buque, ni que contesten a pregunta alguna salvo autorizacin expresa del Capitn o abogado de la aseguradora.
-
Medidas de carcter jurdico
En el primer puerto de arribada, deber presentarse, dentro de las veinticuatro horas, la correspondiente protesta, ante la autoridad competente o ante el Cnsul de la bandera del buque.
En caso de necesidad de salvar el buque, el Capitn se encuentra facultado para celebrar contratos de operaciones de salvamento en nombre del propietario del buque, as como a nombre de los propietarios de los bienes que se encuentren a bordo.
Presentar un exhaustivo informe con base en el Diario de Navegacin.
-
El Abordaje en la legislacin panamea:
Ley 55 de 2008:
Artculo 208. Para los propsitos de este Captulo, se aplicarn las normas del Convenio sobre Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en el Mar firmado en Londres en 1972 y ratificado por la Repblica de Panam el 14 de marzo de 1979.
-
La arribada forzosa
Concepto:
La llegada de un buque a un puerto distinto al de su destino.
Se trata de una desviacin en el rumbo trazado para el viaje.
-
La arribada forzosa
Existen dos tipos
LegtimasImprevista, involuntaria e inevitable
Falta de vveres, temor fundado de embargo, corsarios o piratas, accidente de mar que inhabilite el buque para navegar
Que se efecte al puerto ms prximo y conveniente.
Ilegtimas Malicia, negiglencia, imprevisin o impericia del capitn.
-
La arribada forzosa
Algunos ejemplos:
Desviacin para salvar la propiedad
Supuestos de salvamento
Desviacin para evitar el peligro GuerrasEventos de la naturalezaPiratera
Obstculos temporales
-
La arribada forzosa
Algunos ejemplos:
Desviacin por condiciones de navegabilididad
Salvamento de vidas
Liberty clause
-
FIN DE LA PRESENTACIN
