ADITIVOS

ADITIVOS PARA ACEITES LUBRICANTESDefinicin y funciones de los lubricantesSe llama lubricante a toda sustancia slida, semislida o lquida, de origen animal, mineral o sinttico que, puesto entre dos piezas con movimiento entre ellas, reduce el rozamiento y facilita el movimiento.

Los lubricantes, segn sus caractersticas, pueden cumplir algunas funciones:Sellar el espacio entre piezasDado que las superficies metlicas son irregulares a nivel microscpico, el lubricante llena los huecos en los motores de explosin este sellado evita fugas de combustible y gases de escape y permite un mejor aprovechamiento de la energa.Mantener limpio el circuito de lubricacinEn el caso de los lubricantes lquidos estos arrastran y diluyen la suciedad, depositndola en el filtro.

Transferir potencia de unos elementos del sistema a otros Tal es el caso de los aceites hidrulicos. sistemas hidrulicos, bomba de direccin, etc.Proteger de la corrosinEl lubricante crea una pelcula sobre las piezas metlicas, lo que las asla del airey el agua, reduciendo la posibilidad de corrosin. LimpiadorEl lubricante ayuda a quitar y limpiar las partculas de material que se desprenden en el proceso de friccin, ya que de otra forma estos actuaran como abrasivos en la superficie del material.Contribuir a la refrigeracin de las piezasEn muchos sistemas, de hecho, el lubricante es adems el agente refrigerante del circuito ya que acarrean calor de las zonas de alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.)ADITIVOSSustancias que se agregan a la gasolina, el aceite lubricante, grasas, etc. con el objeto de mejorar sus cualidades, propiedades y prolongan la vida til de los componentes mecnicos, motores, cajas de transmisiones, motores estacionarios entre otros. Se aplican a toda la gama de motores de combustin interna, motores de 4 y 2 tiempos, compresores o sistemas trmicos e hidrulicos.

ADITIVOS LUBRICANTESSon aquellos compuestos qumicos destinados a mejorar las propiedades naturales de un lubricante, realza una cierta caracterstica, o imparte una cierta nueva caracterstica al fluido base, pudiendo llegar al 20 por ciento de la composicin final. PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOSLos aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas proporciones, desde partes por milln, hasta el 20 % en peso de algunos aceites de motor. Cada aditivo tiene una o varias misiones que cumplir, clasificndose al respecto, como unidades o multifuncin hales.Fundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes objetivos:

1. Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados por razn de su entorno o actividad.2. Proteger a la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes.3. Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas.

ADITIVOS E. P QUE ACTUAN SOBRE PROPIEDADES FISICO-QUIMICASComo aditivos de extrema presin o E.P. se denominan aquellos productos qumicos capaces de evitar el contacto destructivo metal-metal, una vez que ha desaparecido la pelcula clsica de lubricante de una lubricacin hidrodinmica.

Cuando esto ocurre, se dice que llegamos a una lubricacin lmite. Esencialmente, todos los aditivos E.P. debern contener uno o ms elementos o funciones, tales como azufre, cloro, fsforo o sales carboxlicas capaces de reaccionar qumicamente con la superficie del metal bajo condiciones de lubricacin lmite.

La facilidad o con que un aditivo E.P. puede reaccionar qumicamente con la superficie del metal, determina en gran medida la aplicacin del mismo: Aceites de corte - engranajes normales - engranajes hipoidales - aceites de turbinas, etc.

Estos actan localmente en los puntos de mxima friccin para dar lugar a sulfuros, cloruros, etc., con una tensin de corte baja que les hace comportarse como un lubricante.ADITIVOS DE EXTREMA PRESINObjetivo:Reducir el rozamiento y en consecuencia, economizar energa. Proteger las superficies de las fuertes cargas.

Modo de accin:Aportan al lubricante propiedades de deslizamiento especficas, principalmente a los rganos dotados de engranajes o de forros de friccin que trabajan baados en el aceite (puentes auto-blocantes, cajas de cambios, manuales o automticas, frenos sumergidos, etc.).

Composicin:Las familias ms comunes son los derivados organo-metlicos del molibdeno y ciertos componentes derivados de cidos grasos, molculas fosfo-azufradas, boratos, etc.Existen dos tipos fundamentales de aditivos de extrema presin: Los aditivos de Azufre-FsforoLos aditivos a base de Borato. Los aditivos de azufre-fsforo son los ms comunes en el mercado, pero los aditivos de borato ofrecen una proteccin ms efectiva para los engranajes. El sistema de aditivos de extrema presin a base de borato, se usa en los lubricantes American Supreme Ultra Gear Oils.Sistemas de aditivos para extrema presin:

Azufre-fsforo:La mayora de los productos fabricados en Latinoamrica.Azufre-fsforo "buffered"(reduce el efecto en metales amarillos): La mayora de los productos fabricados en los EE.UU., Europa y Asia.Borato Inorgnico:Productos de ltima generacin.

ADITIVOS DE AZUFRE - FOSFORO-Los aditivos de azufre-fsforo crean una "pelcula de sacrificio" para proteger los dientes de los engranajes. -Dicha pelcula se forma cuando el aditivo se descompone y reacciona qumicamente con la superficie de hierro. -Bajo condiciones de elevada carga de trabajo, cuando la capa de aceite es penetrada, la pelcula de azufre-fsforo proporciona una capa de proteccin contra el contacto directo entre los metales.

-Cuando la pelcula del aditivo se gasta, se lleva consigo algunas de las partculas de hierro o bronce adheridas a la misma, lo que impide que pueda volverse a adherir a la superficie de los engranajes como capa protectora. Esto significa que la combinacin de aditivos de azufre-fsforo disueltos en el aceite, al cabo del tiempo, pierde su efecto, especialmente en condiciones de trabajo pesado.El azufre/fsforo, aunque resiste desgaste, permite la generacin de calor por el roce de las dos superficies.

ADITIVOS DE BORATOTiene forma de diminutas esferas que son atradas elctricamente por la superficie metlica de los engranajes, formando una pelcula protectora que constantemente es renovada, incluso en condiciones de trabajo pesado.

VENTAJASDebido a que la capa de borato es resistente y relativamente gruesa, impide la formacin de herrumbre en la superficie de los engranajes. La capa de borato es cuatro veces ms gruesa que la pelcula de azufre-fsforo. La dureza y la baja friccin que ofrece la capa de borato hacen que se produzcan muy pocas fallas en la pelcula protectora. Gracias a la durabilidad de la pelcula de borato, las partculas de dicho aditivo dispersas en el lubricante para engranajes se desgastan a un ritmo mucho menor que las de los aditivos a base de azufre-fsforo, lo que aumenta la vida til del lubricante.Adems de un desgaste ms lento del aditivo, la baja friccin que ofrece el borato disminuye la temperatura de operacin de los equipos, contribuyendo al ahorro de combustible. La superior estabilidad trmica del sistema de aditivos de borato permite que los lubricantes American Supreme Ultra Gear Oil ofrezcan un rendimiento similar al de los aceites sintticos, a menos costo.

ADITIVO AZUFRE-FOSFORO VS ADITIVO DE BORATOCuando el agua se acumula en la caja de engranajes puede conducir a una reaccin qumica con los componentes del aditivo, con el azufre-fsforo el agua puede llevar a la formacin de cidos, causando un severo deterioro por corrosin, un aumento dramtico en el desgaste de los metales.

Por el contrario, cuando el borato entra en contacto con el agua, ofrece todava ms proteccin contra el desgaste que los aditivos de azufre-fsforo en condiciones normales.Diferencia Fundamental entre los Aditivos de Extrema Presin Comunes y los de Borato

Estriba en que los de azufre-fsforo son aditivos qumicos convencionales, que se disuelven en una base de aceite.

El sistema de borato, por el contrario, es un aditivo basado en una dispersin muy fina de partculas slidas de borato que forman una dura pelcula protectora, como un cristal sobre los dientes de los engranajes, que es mucho ms uniforme que la capa creada por otros elementos slidos como el grafito y el disulfuro de molibdeno.

El azufre/fsforo siempre cambia el color del engranaje o cojinete con su pelcula qumicamente adherida al metal. El Borato Inorgnico no altera el metal, manteniendo hasta el color original.

ADITIVOS DE EXTREMA PRESION PARA LAS GRASASJabones de plomo y compuestos de azufre, cloro o fsforo, aumentan la capacidad de carga de la pelcula.