Instituto politcnico nacionalEscuela superior de ingeniera y arquitecturaUnidad zacatencoTRANSPORTE E ING DE TRANSITOAforos Yplanos

Alumnos: Alvares Chong Laura Yazmin Flores Montoya Reynaldo Prez Valdespino Ailed Vzquez Morales Jos Adn

Hctor Jess Maya Lpez2CM6Junio 17,2009

INDICE

Introduccin 4Marco Terico...5Antecedentes de la Av. Instituto Politcnico..7Estudio de las condiciones y transito de la Red Vial.....7Planteamiento del Problema.8

Estudios.8Estudio de Demoras..8

Estudio de volmenes de transito11

Estudio de dispositivos de control18

Estudio de velocidad...23

Conclusiones..26

Bibliografa..27

INTRODUCCION

El proceso de la realizacin de los aforos se llevaron consecutivamente de acuerdo a lo establecido en la norma y respetando cada punto que se deba evaluar minuciosamente, entre los estudias realizados fueron Volumen de transito, Estudio de demoras, Estudio de velocidad y Estudio de dispositivos de transito.

El manejo de definiciones sobre el transito as como la evolucin de puntos estratgicos de intersecciones de alto flujo vehicular y as poder determinar si existe algn congestionamiento vehicular , para el desarrollo de nuevos proyectos de vas o la planeacin y regularizacin del trafico.Mtodos como lo del radar para determinar velocidades o aforar son una gran herramienta hoy en da para la eficacia y exactitud de los datos que se obtiene pero adems la gran de manda por parte de la sociedad en vas de comunicacin hacen que esto sea un plan de infraestructura a largo plazo.

El aforo como mtodo manual de conteo es eficaz pero se necesita de personal calificado para efectuar dicha evolucin de la va o interseccin.

Marco Terico

Clasificacin de la red Vial

Para la realizacin de un aforo se necesita clasificar la va a evaluar de acuerdo a la funcionalidad y su jerarqua de movimientos urbana de acuerdo como indica el Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito. La jerarqua de movimientos en reas urbanas se ilustra en la Figura 1.1. Sin embargo, la clasificacin de vialidades es un poco complicada en reas urbanas, ya que debido a la alta densidad y usos de suelo, los centros especficos de generacin de viajes son muy difciles de identificar; por lo tanto se deben tomar en cuenta consideraciones adicionales, tales como continuidad de las vialidades, distancia entre intersecciones, accesibilidad, de manera de poder definir una red lgica y eficiente. (SEDESOL, s/f: 1).

Figura 1.1 Jerarqua de Movimientos en red vial Urbana

Fuente: Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito (Tomo XII), SEDESOL.

La jerarqua no solo clasifica a las vialidades, sino adems jerarquiza por distancia que se utiliza para realizar traslados dentro de estas. Un claro ejemplo es que en una ciudad si una va atraviesa toda la ciudad de norte a sur o viceversa, se toma como una vialidad primaria, no importando su geometra. Las vas locales enfatizan el acceso, las arterias movimientos principales y mucha movilidad y, las colectoras tienen ambas funciones como se ilustra en la Figura 1.2.

Figura 1.2 Proporcin del servicio de acuerdo al tipo de va.

Fuente: Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito (Tomo XII), SEDESOL.

Vialidades Colectoras

Son las que recolectan el flujo vehicular de vecindarios, reas comerciales e industriales atreves de las calles locales y canalizndolas a las vialidades primarias.

La avenida IPN se clasifica como colectora por lo antes mencionado.

De acuerdo al Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito. La clasificacin por nmero de viajes y kilmetros se clasifica como se muestra en la tabla:

Fuente: Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito (Tomo XII), SEDESOL.

Antecedentes de la Av. Instituto Politcnico

La Av. Instituto Politcnico Nacional ubicada a un costado de la Unidad Adolfo Lpez Mateos del Instituto Politcnico Nacional, es una va colectora de acuerdo a la clasificacin del Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito, una va que recolecta carga vehicular de las avenidas que hacen interseccin con ella, adems que es altamente transitada en ciertas horas del da provocando trafico sobre esta misma y distribuyendo la carga vehicular sobre el Eje Central, en esta avenida encontramos asentamientos: Casas, comercio, escuelas, hospitales, etc.

La infraestructura existente en la avenida IPN es:, Hospital Jurez, Hospital 1 de octubre del Issste, Hospital Gineco Pediatra, Plaza lindavista, Centro cultural Rafael Solana (IMSS), Centro Cultural Jaime Torres Bodet (IPN), etc.

Estudio de las condiciones y transito de la Red Vial.

El estudio de transito tiene como fundamento conocer el grado de servicio, utilizacin y condiciones de la va, as como sus caractersticas que influyen en la velocidad, tiempo de recorrido, movimientos y demoras provocadas, a su vez tambin la incidencia de accidentes de trnsito. Los datos obtenidos ayudaran a establecer el ordenamiento de la va, planear nuevas vas y el mejoramiento de las mismas.Los estudios estn comprendidos por: Estudio de Volmenes de Transito, Estudio de Velocidad y Demoras.

Planteamiento del Problema

El estudio de desplazamientos ofrecer una radiografa clara sobre el problema de movilidad de vehculos en la zona metropolitana de la ciudad de Mxico en la delegacin Gustavo A Madero en la Av. Instituto Politcnico Nacional siendo esta la va que se analizara.La avenida presenta carga vehicular abundante en ciertos tramos principalmente en donde cruza con avenidas de gran importancia o amplias, en algunos casos el avance se ve reducido por el alto trfico que se genera as como tambin por la mala condicin de la va esto hace que el recorrido de los vehculos sea ms lento y esto a su vez provoca trfico que se ve reflejado en su desplazamiento corto por la va y tardado al traslado de los ocupantes. De acuerdo a los anlisis que se realizaron en esta va tiene un congestionamiento vial en horas pico, siendo esto un factor de lo antes mencionado.Otro problema es la poca sealizacin que existe, en algunos puntos se encuentra muy deteriorada, ya sea por lo vieja que son o por el maltrato que reciben de transentes, las sealizaciones de pasos peatonales se encuentran despintadas as como en algunos puntos no existe.Tambin nos encontramos en que en algunos puntos la mala educacin vial de parte de los conductores y peatones provoca accidentes viales que en muchas ocasiones pueden ser prevenidos si se tuviera una mayor educacin vial y respeto al peatn.

EstudiosLos estudios que se realizaron en la va colectora fueran de gran importancia para evaluar el funcionamiento de la misma, los estudios realizados fueron: volmenes de transito, Dispositivos de control de Transito y estudio de velocidad, todos estos aforando en diferentes fechas y horas, para obtener un resultado ms real de las condiciones de movilidad que presenta la va.

Los aforos se realizaron con la asesora del Ing. Hctor Jess Maya Lpez y de acuerdo al norma para la realizacin de estudios de transito de la SCT (Secretaria de Comunicaciones y Transportes).

Estudio de Demoras.El objetivo de este estudi es analizar los tiempos de recorrido, adems del grado de eficiencia de la va, en diferentes horarios, das. El nivel de congestionamiento, cuantifica las causas que originan las demoras de los tiempos en los recorridos por la va.

Aplicaciones del estudio de demoras en intersecciones de acuerdo al manual de estudios de Ing. de transito.

AplicacinA continuacin se enumeran las aplicaciones de estudios de demoras en intersecciones:1. Evaluacin de la eficiencia de diversos tipos de control del trnsito en intersecciones.2. Desarrollo de secuencias de tiempos de semforos apropiadas.3. Determinacin de la necesidad de un semforo en una interseccin determinada.4. Clculos del costo de las demoras en la evaluacin econmica de mejoras a la vialidad.5. Evaluacin de la geometra de la interseccin.6. Anlisis de la efectividad de mejoras al trnsito usando estudios de antes y despus.7. Investigacin relacionada con el flujo del trnsito en intersecciones(SEDESOL, s/f: 1).

Para la aplicacin y realizacin del estudio de demoras existen varios mtodos de evaluacin de las intersecciones algunos de los cuales son:1. Mtodos de los tiempos de viaje.2. Mtodos en el cual el vehculo permanece parado.El procedimiento para su realizacin es el siguiente: Contar el No de Vehculos que se paran en el afluente de la interseccin en un intervalo de tiempo. Contar los afluentes, incluyendo los vehculos que no estn en movimiento y los que si estn en pleno movimiento.El clculo se realiza bajo las siguientes formulas:

Demora total de tiempo parado (veh-seg.)

DTP = (VTP) X (IM)

Donde, DTP = demora total de tiempo que los vehculos permanecen parados.VTP = volumen total de los vehculos que se paran en el afluente durante el muestreoIM = Intervalo del muestreo

Demora media de los vehculos que se paran (seg.)

=donde, DMP = demora media de los vehculos que se paran

Demora media de parada para todos los vehculos en el afluente (seg)

=donde, DMPT = demora media de parada para todos los vehculos en el afluente.VT = volumen total aforado en el afluente durante el muestreo.

Tiempos de Viaje y Demoras23Porcentaje de vehculos que paran (%)

(SEDESOL, s/f: 1).

Donde, %VP = porcentaje total de los vehculos que se paran durante el muestreo.El procedimiento anterior se ilustra con un ejemplo:

(SEDESOL, s/f: 1).Estudio de volmenes de Transito.

Los volmenes vehiculares forman parte indispensable en todo estudio de transito de la zona urbana. Por esta razn su cuantificacin constituye una de las principales medidas en cualquier estudio de trnsito y trasporte.

Fuente: MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE, Bogot, Colombia.

De acuerdo al diagrama presentado se refiere en el rea de volumen los principales mtodos del estudio de volmenes vehiculares enumerando, En tramos viales, Direcciones y en estaciones maestras.Siendo de gran importancia para la ejecucin del estudio ya que influyen factores diferentes en cada mtodo.

De acuerdo a nuestro estudio evaluamos los siguientes datos obtenidos mediante aforo vehicular en las avenidas e intersecciones.

Volmenes acumulados y Anlisis de Flujo Tabla 1.1

Tabla 1.1.1

Grafica 1

Tabla 1.1.2

De acuerdo a la grafica siguiente y datos de la tabla 1.3.2, marca que el q15=236.75 veh. Lo que se interpreta que todo valor arriba de 236.75 en la grafica presenta congestionamiento vehicular.

Tabla 1.2

Tabla 1.2.1

Grafica 2

Tabla 1.2.2

De acuerdo a la grafica siguiente y datos de la tabla 1.3.2, marca que el q15=501 veh. Lo que se interpreta que todo valor arriba de 501 en la grafica presenta congestionamiento vehicular.

Tabla 1.3

Tabla 1.3.1

Grafica 3

TABLA 1.3.2

De acuerdo a la grafica siguiente y datos de la tabla 1.3.2, marca que el q15=169 veh. Lo que se interpreta que todo valor arriba de 169 en la grafica presenta congestionamiento vehicular.

Estudios de dispositivo de control de trnsito.

Las seales diversas (OD) son dispositivos que se colocan para encauzamiento y prevencin de los usuarios de las vialidades. Segn su funcin se clasifican como indicadores de obstculos, indicadores de alineamiento, reglas y tubos gua para vados, e indicadores de curvas peligrosas, como se detalla a lo largo de esta Norma.(SCT,99:1)

En este estudio se pretende evaluar las condiciones y colocacin de los diferentes dispositivos de control del trnsito vehicular dentro de la avenida, as como planear el mejoramiento de dichos dispositivos dndoles una estructuracin de acuerdo las necesidades de la va como los diferentes sealamientos verticales o horizontales, que son advertencias o informativas para el conductor y para su mejor ubicacin dentro de la va.

FiguraDe Cruce de peatones

Fuente: SCT, PROYECTO DE SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DESEGURIDAD EN CALLES Y CARRETERAS

Ejemplo de sealamiento vertical

Fuente: SCT, PROYECTO DE SEALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DESEGURIDAD EN CALLES Y CARRETERAS

Interseccin Evaluada

Interseccin Evaluada

Interseccin Evaluada.

Estudios de Velocidad

Velocidad En una va, las velocidades pueden determinarse de manera puntual o generalizada en tramos o sectores de un desplazamiento determinado, la seleccin del mtodo para la realizacin depende si los resultados que se requieren son par a un anlisis puntual.

De acuerdo a este estudio se pretende verificar las velocidades que se necesitan para disear un plan para la regularizacin del trafico con el fin de mejorar la seguridad y movilidad

Cuando medimos la velocidad puntual no nos interesa la de un solo vehculo si no la del total de vehculos que pasaron por la va mientras no cambien sus condiciones.Para medir la velocidad existen radares que detectan la velocidad de un vehculo cuando pasa por determinado lugar

El procedimiento de tiempo de recorrido cuando el vehculo se encuentra en movimiento.

El procedimiento se ejecuta principalmente en vas urbanas o suburbanas donde la densidad del trnsito y su regulacin producen reducciones apreciables en la velocidad de los vehculos.u Los vehculos empleados para mediciones de variables deben estar en ptimas condiciones mecnicas y cada conductor debe realizar los recorridos en forma natural, pero procurando flotar en la corriente del trnsito.u Si los objetivos del estudio no solicitan anlisis especficos, los recorridos se realizarn en das tpicos de una semana cualquiera, generalmente de martes a jueves, con el propsito de abarcar condiciones de comportamiento normal en la corriente del trnsito. Dependiendo de la duracin del recorrido establecido, se sugiere programar descansos de quince minutos por cada. (MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE:5-26)

Fuente: MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE, Bogot, Colombia.

Fuente: MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE, Bogot, Colombia.

CONCLUSIONES

Los estudios sobre el trafico fueron realizados para una evaluacin de las intersecciones de la Avenida Instituto Politcnico Nacional, catalogado como una va colectora debido a que desaloja flujo vehicular en una va primaria que es el eje central. Despus de evaluar y hacer los debidos clculos hemos determinado que la va presenta carga vehicular en puntos muy estratgicos, adems que por la falta de mantenimiento de sus sealizaciones en algunos caso es imposible saber que direccin tomar en el caso de los visitantes.Nuestro plan es desarrollar un adecuado mantenimiento a la avenida en todo aspecto como el de sealizacin , en el de su geometra y asfalto que presenta gran deterioro y en algunos casos malformaciones peligrosas tanto como para el conductor y el peatn.

Bibliografa

1. Manual de Estudios Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito (Tomo XII), pp. 231; SEDESOL, Subsecretaria de Desarrollo Urbano y Ordenacin del Territorio, Mxico DF, s/f.2. MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE2, (Tomo III, capitulo 5), pp. 40; Secretaria de trnsito y transporte, Bogot, Colombia, s/f.3. NPRYCAR1001007/99, pp. 9; SCT. Mexico DF, 1999.

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