AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA CONSORCIO EL...

INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE 2007. “CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE”.

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AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

CONSORCIO EL PINO

Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007 “Concesión Córdoba - Sucre

INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No 01

JUNIO 2012

SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD

CONTRATO No. 071 DE 2012 SUSCRITO ENTRE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - ANI Y CONSORCIO EL PINO PARA LA INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE 2007. “CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE”.

ELABORADO POR: JUAN ARROYAVE WILLIAM TORDECILLA PAYARES Ingenieros Residentes

Fecha: JULIO DE 2012

Firma:

REVISADO POR: JOSE ROMERO ZAMBRANO Sub Director de Interventoría


Firma:

APROBADO POR: SAUL POSADA OCHOA Director de Interventoría


Firma:


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CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 10

2. GENERALIDADES ............................................................................................................ 12

2.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. ................................................................................ 12

2.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO. ........................................................... 14

2.2.1 TRAYECTO 1: MONTERÍA –CERETÉ. ..................................................................... 14

2.2.2 TRAYECTO 2: CERETÉ (PR0+000) – LA YE (PR34+0350) ............................. 18

2.2.3 TRAYECTO 3: SINCELEJO (PR0+000) – COROZAL (PR11+800)................... 20

2.2.4 ACTIVIDADES GENERALES PARA TODOS LOS TRAYECTOS. ......................... 26

2.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO. .................................................... 27

2.3.1 PARÁMETROS DE LAS VÍAS DEL PROYECTO DEL ALCANCE BÁSICO. ........ 28

2.3.2 PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO. 2 28

2.3.3 PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO. 3 .. 29

2.4 COORDINACION POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA .................................................................................................................. 32

3. INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE OBRA. ............................................................. 33

3.1 INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE 2007 - CONCESION VIAL CORDOBA SUCRE ............................................................................................................................................ 33

3.2 ETAPAS DEL CONTRATO .............................................................................................. 35


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3.3 ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO ........................................................................... 35

3.4 CONSIDERACIONES PREVIAS ...................................................................................... 35

3.4.1 RECURSOS APROBADOS CONPES 3535 DE 18 DE JULIO DE 2008 .............. 36

3.4.2 RECURSOS APROBADOS CONPES 3584 DE 29 DE ABRIL DE 2009 ............. 36

3.5 OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES. 37

3.6 MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL......................................................... 39

3.7 OBRAS EJECUTADAS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN .................................... 41

3.7.1 ANTECEDENTE ............................................................................................................. 42

3.8 POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. ...................................... 42

4.0 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA. ...................................... 43

4.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO ............................................................. 43

LOS ASPECTOS CONTRACTUALES DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA

SIGUIENTES: .............................................................................................................................. 43

4.2 PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA. ........................................................................ 44

4.2 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA........................................................................................................................ 44

4.2.1 HITO 1: PUENTE CURVO DE LA CALLE 42 DE MONTERÍA. ............................ 45

4.2.2 HITO 2: VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO. .................................................. 45

4.2.3 HITO 3: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE CERETÉ Y LA YE RUTA 7402. ........................................................... 45


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4.2.4 HITO 4: REHABILITACIÓN TOTAL Y MEJORAMIENTO DEL TRAYECTO MONTERÍA-CERETÉ RUTA 2103. ......................................................................................... 46

4.2.5 HITO 5: TRAYECTO 1: CONSTRUCCIÓN SEGUNDA CALZADA TE DEL AEROPUERTO Y EL MUNICIPIO DE CERETÉ..................................................................... 46

4.2.6 HITO 6. REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE SINCELEJO-COROZAL, INCLUYENDO EL PASO URBANO POR LA CIUDAD DE SINCELEJO Y LA CONSTRUCCIÓN DE LA CICLO RUTA ENTRE SINCELEJO – COROZAL. RUTA 2515. 47

4.2.7 HITO 7. SEGUNDA CALZADA SINCELEJO –COROZAL. ...................................... 47

4.2.8 HITO 8. SEGUNDA CALZADA CERETÉ – CIÉNAGA DE ORO. ............................ 48

4.2.9 OTROSÍ NO 1.REHABILITACION A LEY 105 DE 1993 COROZAL - PUERTA DE HIERRO. .................................................................................................................................. 49

4.2.10 OTRO SI NO 3. TERMINACIÓN CALLE 41 DE MONTERÍA. ........................... 49

4.2.11 OTROSÍ NO 3. CONSTRUCCIÓN VÍA PARALELA A LA CIRCUNVALAR EN LA CIUDAD DE MONTERÍA. ..................................................................................................... 50

4.2.12 ADICIONAL NO. 3: CONSTRUCCIÓN CICLO RUTA ENTRE LA CALLE 41 DE MONTERÍA Y LA T DEL AEROPUERTO LOS GARZONES. ................................................... 50

4.2.13 ADICIONAL NO. 3: OPERACIÓN, MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE EL MUNICIPIO DE SINCELEJO HASTA LA YE. ............................................................................................................................... 51

4.2.14 ADICIONAL NO. 2: CONSTRUCCIÓN PUENTE LORICA. .................................... 51

4.3 AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS ............................................ 52

4.3.1 AVANCE DE OBRA DEL ALCANCE BÁSICO. .......................................................... 52

4.3.2 AVANCE DE OBRA DE ADICIONALES. .................................................................... 53


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4.3.3 AVANCE DE OBRA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO. ................................ 54

4.3.4 AVANCE DE OBRA DEPARTAMENTO DE SUCRE................................................ 54

4.4 CONTROL DE CALIDAD CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE .......................... 55

4.4.1 ENSAYOS DE LABORATORIO DE JUNIO DE 2012. ............................................. 55

4.4.2 AVANCE DE AFORO Y AUDITORIA DE OPERACIONES. ................................... 55

4.5 TEMAS PENDIENTES. ..................................................................................................... 55

4.6 CORRESPONDENCIA....................................................................................................... 56

4.6.1 CORRESPONDENCIA ENVIADA ............................................................................... 56

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES TECNICAS .............................................. 57

5.1 CONCLUSIONES. ............................................................................................................... 57

5.2 RECOMENDACIONES. ..................................................................................................... 58

6. INFORME AMBIENTAL. ................................................................................................. 59

7. INFORME SOCIAL ........................................................................................................... 59

8. INFORME JURÍDICO. ....................................................................................................... 59

8.1 ACTIVIDADES REALIZADAS. ....................................................................................... 59

9. INFORME DE GESTION PREDIAL. .............................................................................. 59

9.1 ACTIVIDAES REALIZADAS POR EL CONCESIONARIO. ......................................... 59

9.2 ACTIVIDAES REALIZADAS POR LA INTERVENTORÍA. ........................................ 60

10. INFORME FINANCIERO ................................................................................................. 60


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10.1 GENERALIDADES ......................................................................................................... 60

10.1.1 CONTRATO DE CONCESIÓN: ................................................................................. 60

10.1.2 CONTRATO DE FIDUCIA. ....................................................................................... 61

10.1.3 ETAPA DEL PROYECTO .......................................................................................... 61

10.1.4 TARIFAS VIGENTES ................................................................................................. 61

10.2 INGRESO GENERADO ................................................................................................. 62

10.3 CUENTA Y SUBCUENTAS ........................................................................................... 66

10.3.1 SUBCUENTA PRINCIPAL – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002355 ............................................................................................................................ 67

10.3.2 SUBCUENTA INTERVENTORÍA – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO, 2223-2002356 .................................................................................................................... 68

10.3.3 SUBCUENTA PREDIOS FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002357 69

10.3.4 SUBCUENTA AMBIENTAL – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002358 ............................................................................................................................ 69

10.3.5 SUBCUENTA INCO - FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002359 70

10.3.6 SUBCUENTA EXCEDENTES INCO – FONDO DE INVERSION FIDUCUENTA NO. 2223-2002477 .................................................................................................................... 70

10.3.7 SUBCUENTA PROMOCIÓN Y GESTIÓN SOCIAL – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2002703 ........................................................................................ 71

10.3.8 SUBCUENTA RECUPERACIÓN, PREVENCIÓN Y MANEJO DE CUENCAS HIDROGRÁFICAS – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003043 ..... 71


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10.3.9 SUBCUENTA PREDIOS OTROSÍ NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003082 ....................................................................................... 72

10.3.10 SUBCUENTA INTERVENTORÍA ADICIONAL NO. 2 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003083 ............................................................... 72

10.3.11 SUBCUENTA INTERVENTORÍA ADICIONAL NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003084 ................................................................. 73

10.3.12 SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL NO. 2 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003085 ........................................................................................ 73

10.3.13 SUBCUENTA AMBIENTAL OTROSÍ NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003086 ........................................................................................ 74

10.3.14 SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003087 ........................................................................................ 74

10.3.15 SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL NO. 3 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003088 ....................................................................................... 75

10.3.16 SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL NO. 2 – FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO. 2223-2003132 ....................................................................................... 76

10.4 POSICION FINANCIERA .............................................................................................. 76

10.4.1 BALANCE GENERAL ................................................................................................. 76

10.4.2 ESTADO DE RESULTADOS .................................................................................... 78

10.4.3 ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO ..................................................... 79

10.5 DIAGNOSTICO FINANCIERO ..................................................................................... 79

10.6 SEGUIMIENTO DE OBSERVACIONES Y ACCIONES ............................................. 80

11. INFORME DE OPERACIONES DE LA VIA ................................................................... 82


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11.1 INSTALACIONES. .......................................................................................................... 82

11.2 PERSONAL ..................................................................................................................... 83

11.3 TARIFAS DE PEAJE ...................................................................................................... 85

11.3.1 TARIFAS ESPECIALES. ............................................................................................ 86

11.4 INFORMACION DE TRÁFICO .................................................................................... 87

11.4.1 COMPOSICIÓN DE TRÁFICO POR CATEGORÍAS ............................................. 87

11.4.2 CONSOLIDADO TRÁFICO DIARIO POR CATEGORÍAS ................................... 88

11.4.3 CONSOLIDADO TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO DESDE EL INICIO DE OPERACIONES ............................................................................................................................. 88

11.5 CONSOLIDADO DE INFORMACION DE RECAUDO DE PEAJES ........................ 89

11.6 COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO POR CATEGORÍAS PEAJE EL CARMEN ........ 90

11.7 TRAFICO DIARIO POR CATEGORIA PEAJE EL CARMEN. ................................. 90

11.7.1 RECAUDO DE PEAJE EL CARMEN. ....................................................................... 91

11.7.2 TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO PEAJE EL CARMEN. ............................... 92

11.8 SERVICIO BÁSICOS. ..................................................................................................... 92

11.8.1 OBJETIVO ................................................................................................................... 92

11.8.2 GENERALIDADES DE LOS SERVICIOS BÁSICOS DE OPERACIÓN. ............. 92

11.8.3 SERVICIO DE GRÚA, CARROTALLER, AMBULANCIA .................................... 93

11.8.3.1 GRÚA ........................................................................................................................ 94


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11.8.3.2 AMBULANCIA ........................................................................................................ 95

11.8.3.3 CARRO TALLER ..................................................................................................... 95

11.8.4 COMPORTAMIENTO DURANTE EL PERÍODO ................................................ 96

11.8.5 COMPORTAMIENTO PRESTADO DURANTE 2012 ........................................ 97

11.9 SERVICIOS DE COMUNICACIÓN .............................................................................. 98

11.10 CONTROL DE PESAJE DIARIO. ............................................................................. 99

11.10.1 BASCULA FIJA 1 .................................................................................................... 99

11.10.2 BASCULA FIJA 2 .................................................................................................... 99


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1. INTRODUCCIÓN

El presente informe resume las actividades llevadas dentro del contrato de concesión 002 de 2007, suscrito entre el Instituto Nacional de Concesiones INCO, hoy Agencia Nacional de Infraestructura y el Consorcio Autopistas de la Sabana . . El informe hace una descripción detallada de cada uno de los tramos que conforma los corredores viales concesionados durante el periodo del 8 al 30 de Junio de 2012. El instituto Nacional de Concesiones INCO mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006, ordeno la apertura de la Licitación Pública No. INCO –SEA –L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un contrato de Concesión, para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial “Córdoba –Sucre”, La licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como en lo dispuesto por el decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias. Mediante Resolución No. 134 del 2 de febrero del 2007 fue adjudicado a la concesión Autopista de la Sabana, el contrato No. 002 de 2007 cuyo objeto es: ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS, GESTIÓN PREDIAL, GESTIÓN AMBIENTAL, GESTIÓN SOCIAL, FINANCIACIÓN, CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL “CÓRDOBA –SUCRE”. Del mismo modo mediante Resolución No. 528 del 04 de noviembre del 2011 abrió el concurso de meritos No. ”. SEA-CM-005-2011, con el fin de seleccionar la oferta más favorable para la AGENCIA para llevar a cabo la Interventoría integral del contrato de concesión No. 002 de 2007. Mediante Resolución No. 144 del 13 de marzo del 2012; el contrato No. SEA-071 del 20 de abril de 2012 cuyo objeto es: INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA Y OPERATIVA EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y ACTIVIDADES DE CONSTRUCCION DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE 2007. CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE; fue adjudicado por la AGENCIA al Consorcio EL PINO integrado por las firmas RESTREPO Y URIBE S.AS (40%), ARREDONDO MADRID INGENIEROS CIVILES AIM LTDA(40%) y SERTIC S.A.S(20%).


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Inicialmente el contrato de concesión vial Córdoba – Sucre, estuvo supervisado por el consorcio P&B en el periodo del 10 de diciembre de 2008 al 10 de diciembre del 2011, el cual asumía las funciones de: Interventoría técnica, jurídica, administrativa, operativa y financiera del contrato. A través del acta de inicio de pre construcción y construcción de fecha, 1 de noviembre de 2007 y 1 de noviembre de 2008 respectivamente, el Instituto Nacional de Concesiones notifica al representante legal de la concesión Autopista de la Sabana, que a partir de esa fecha imparte la orden de iniciación. El proyecto de Concesión vial Córdoba - Sucre, está enmarcado dentro de las Políticas Nacionales de mejoramiento de la red vial de integración nacional e internacional, expuestas en el documento CONPES No. 3413 del 6 de marzo de 2006 y forma parte del Programa para el Desarrollo de Concesiones de Autopistas 2006 – 2014.


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2. GENERALIDADES

2.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO.

En la figura No. 1 se muestra la localización del proyecto que se desarrolla entre los departamento de Córdoba, sucre y Bolívar. Figura No. 1. Localización del proyecto

El proyecto está localizado en los departamentos de Córdoba , Sucre y Bolívar, integrados por los trayectos viales Montería-Cereté-La Ye, Sincelejo-Corozal – Puerta Hierro – Cruz del Viso, con una longitud aproximada de 92.74 Kilómetros


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de construcción de segunda calzada haciendo parte de la Red Troncal Nacional pavimentada.

El proyecto en su alcance básico se encuentra dividido en los siguientes Trayectos:

Trayecto 1: Montería – Cereté. Ruta 2103 (13.93 Km.)

Trayecto 2: Cereté – La Ye Ruta 7402 (34.35 Km.)

Trayecto 3: Sincelejo – Corozal Ruta 2515 (11.80 Km.) Abscisado del proyecto:

TRAMOS CONCESIONADOS RUT

A TRAMO PR INIC

PR FINAL

TIPO DE INTERVENCION

OBSERVACIONES

POSTOBON-AEROPUERTO K0+000 K7+000

REHABILITACION PAR VIAL

NO TIENE RUTA Y SE ASUME ESTE ABCISADO TOMANDO EL CERO EN POSTOBON

2103 AEROPUERTO-CERETE K0+000 K6+932

REHABILITACION Y DOBLE CALZADA

2103 CERETE-LORICA K8+000 K49+140 REHABILITACION

2103

CERETE-CIENAGA DE ORO K0+000 K20+000 DOBLE CALZADA

2103 CERETE-LAYE K0+000 K35+000 REHABILITACION

LA DOBLE CALZADA LLEGA HASTA EL PR 20 Y DE ALLI EN ADELANTE ES CALZADA SENCILLA BIDIRECCIONAL

2514 LA YE-SAHAGUN DOBLE CALZADA

2514 LA YE-SINCELEJO

K52+000

K114+300

MANTENIMIENTO RUTINARIO PARCHEO Y ROCERIA

2514 SAMPUES-SINCELEJO DOBLE CALZADA

25SC-01

SINCELEJO-TOLUVIEJO K0+000 K18+300 REHABILITACION

25SC-01

SINCELEJO-TOLUVIEJO DOBLE CALZADA

2515 SINCELEJO COROZAL K0+000 K11+800

REHABILITACION Y DOBLE CALZADA

2515

COROZAL-PUERTA DE HIERRO

K11+800 K25+000 REHABILITACION


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2515

PUERTA DE HIERRO-CARRETO

K25+000

K108+100 REHABILITACION

25BL-02

CARRETO-CRUZ DEL VISO K0+000 K25+000 REHABILITACION

PARALELA MOCARI

CALLE 41 MOCARI

DISEÑO DE DOS CALZADAS Y CONSTRUCION DE UNA

VARIANTE BREMHEN

CONSTRUCCION DE UNA CALZADA

2.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO.

2.2.1 Trayecto 1: Montería –Cereté.

Es el sector comprendido entre la zona urbana de la Ciudad de Montería y el municipio de Cereté. Este trayecto se encuentra en doble calzada desde la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar hasta el PR 0+0000 de la Ruta 2103 Tramo 03 que corresponde a la entrada al Aeropuerto Los Garzones de la Ciudad de Montería, y en calzada sencilla desde el PR 0+0000 hasta el PR 6+0942 que corresponde a la entrada al municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía Nacional, para un total aproximado de 20.90 kilómetros en calzada sencilla.

El alcance general de la obras a ejecutar por el concesionario, comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo total de la concesión incluidas las ciclo rutas existentes y por construir tanto por el concesionario como por el INVIAS (Entre la T del Aeropuerto y Cereté). Las principales actividades a ejecutar en el trayecto 1 son las siguientes:

Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre la Fábrica de Gaseosas Postobón hasta el PR 6+0942 de la Ruta 2103 (Entrada a Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional) en todo el ancho, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, de tal manera que las


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dimensiones de la vía que están actualmente en doble calzada (Fabrica de Gaseosas Postobón- 0+0000), queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con bermas internas de 0.30 m y externas de 1.80 metros, con un ancho promedio de separador de 3 metros; y las dimensiones de la vía que están actualmente en calzada sencilla (PR 0+0000-PR 6+0942), queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con berma interna de 0.30 m y externa de 1.80 metros.

Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la autoridad competente; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes.

Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada la cual incluye un par vial, iniciando en el PR 0+0000 (T del aeropuerto Los Garzones) y siguiendo por el costado oriental a la población denominada El Retiro de Los Indios (de tal manera que los predios correspondientes a la población ubicada en la vía nacional existente no sean afectados por la nueva construcción) hasta llegar a la entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía nacional en el PR 6+0942 de la Ruta 2103, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 cada uno, ancho de berma externa de 1.80 m; ancho de berma interna de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m (en los sectores en donde se encuentren la vía existente con la nueva vía en mención), y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El Par vial a construir en el Retiro de Los Indios, tiene una longitud aproximada de 4.6 Km., para un total aproximado de 9 Km. para completar la segunda calzada hasta la entrada al municipio de Cereté.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR 6+0942 a la entrada del municipio de Cereté, a la altura del CAI de la Policía Nacional que empalme con la vía Cereté – La Ye correspondiente a la Ruta 7402 y


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que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo durante el tiempo que dure la concesión.

Estudios, Diseño y Construcción de un Puente y sus accesos sobre el Río Sinú de la Ciudad de Montería a la altura de la Calle 42 con avenida primera, con una luz aproximada de 140 m. Se debe garantizar que el ancho del tablero del puente corresponda al ancho de los carriles de las vías de acceso al puente mas dos (2) andenes de un ancho de un (1) metro cada uno. Lo anterior con el fin de garantizar que en ningún momento se reduzca el ancho de la calzada a la entrada y salida del puente generando un alto grado de accidentalidad y disminución en el nivel de servicio de la vía. El Concesionario será el único responsable por la investigación acerca de posibles ampliaciones de la calle 42 de Montería por parte de la administración municipal, y en caso de que estas se presenten, el diseño del puente debe ser ajustado a las nuevas secciones transversales para garantizar la no existencia de “cuellos de botella”. Adicionalmente se deberá cumplir con los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR98 que estén vigentes.

Estudio, Diseño y Construcción de la vía de acceso al puente mencionado en la viñeta anterior, desde la glorieta que conduce a la vía hacia Arboletes, hasta el acceso al puente por la margen izquierda del río Sinú, para un total aproximado de ciento treinta metros (130), garantizando unas dimensiones mínimas de sección transversal que correspondan exactamente a las dimensiones definitivas del tablero del puente mas bermas (Izquierda y Derecha) de 1.80 metros. Esta vía debe constar de dos carriles de circulación, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 60 Km. /h.

Estudios, Diseño y Construcción de una cicloruta desde la zona urbana de la Ciudad de Montería en la calle 41 con avenida circunvalar (donde termina la cicloruta existente) hasta la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar, con las mismas especificaciones técnicas presentadas en el tramo construido entre la glorieta de la calle 29 con avenida circunvalar y la calle 41 de la Ciudad de Montería, para un total aproximado de 2.5 Km.


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Estudios, Diseño y Construcción de una cicloruta desde la fábrica de gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida circunvalar, hasta el PR 0+0000 de la Ruta 2103 correspondiente a la entrada a la T del aeropuerto Los Garzones, para un total aproximado de 7 Km. Este tramo de cicloruta debe empalmar con la cicloruta a construir por el proponente adjudicatario de la licitación pública No. SRN-113-2006 del Instituto Nacional de Vías, cuyo objeto se constituye en la “CONSTRUCCIÓN OBRAS PARA SEGURIDAD VIAL ENTRE LOS PRS 0+000 Y 1+0200 DE LA CARRETERA MONTERIA – LORICA (2103)”. Adicionalmente, la cicloruta debe tener un ancho de tres (3) metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor promedio de veinte (20) centímetros y andenes de dos (2) metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0.06 metros. La estructura debe estar confinada por tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación entre el andén y la cicloruta, construidos en concreto y sección de 0.15 por 0.45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1.00 metro y taludes 1:1.

Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan al par vial entre la T del aeropuerto Los Garzones (PR 0+0000) hasta la entrada a Cereté (PR 6+0942) de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionarios y los que determine la autoridad competente.

Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años.

El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje con cobro en sentido T aeropuerto - Montería en las cercanías del aeropuerto Los Garzones (Garzones – T aeropuerto), y para cobro en sentido T aeropuerto - Cereté entre la población de Mateo Gómez y la T del aeropuerto.

Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión.


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En el otrosí No. 3 se Adiciona al alcance físico: La vía Paralela a la Circunvalar entre la Cárcel las Mercedes en Calle 41 hasta interceptar la Vía Montería -Cereté en Barrio Mocarí, construir glorieta de 127 m de diámetro en la intersección. La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica y el Mantenimiento vía Cereté- Lorica y la construcción Puente Lorica. En el Adicional 3 del Contrato 002 se adiciona: Construcción de la segunda calzada 20 Km entre la Yé – Sahagún Construcción segunda calzada 14,5 Km entre Sampués-Sincelejo. Construcción segunda calzada entre Sincelejo y Toluviejo Mantenimiento entre la Yé- Chinú- Sincelejo en longitud aproximada de 63 km. Mantenimiento la vía entre Cereté y Lorica El 1° de Julio de 2010 se hizo la entrega por parte del INVIAS al INCO y al Concesionario de las vías Cereté-Lorica y La Yé-Chinú-Sincelejo para su mantenimiento, queda pendiente entregar el Peaje de Mata de caña.

2.2.2 Trayecto 2: Cereté (PR0+000) – la ye (PR34+0350)

Este tramo está comprendido entre la entrada al municipio de Cereté (a la altura del CAI de la Policía Nacional en el PR 6+942 de la Ruta 21 Tramo 03, hasta la intersección de la entrada hacia la población de La Ye en el PR 34+0350 de la Ruta 7402. El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente, construcción de segunda calzada entre los Municipios de Cereté y Ciénaga de Oro con una longitud aproximada a 20 Km. Y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. En el apéndice A el alcance se precisa de la forma siguiente:

Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el PR 6+0942 de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada a Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR 35+0000 que corresponde a la


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intersección de entrada a la población de La Ye, en todo el, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a un ancho de calzada de 7.30 m, berma interna de 0.30 m y berma externa de 1.80 m para el sector donde se construirá la doble calzada y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El sector comprendido entre el PR 20+0000 hasta el PR 35+0000 de la misma ruta deberá cumplir las mismas especificaciones mencionadas anteriormente llevando tanto las bermas internas como externas a una dimensión de 1.80 m.

Movimientos de tierra (cortes y terraplenes).

Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes.

La construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 20 Km. desde el PR 6+0942 de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR20+0000 de la ruta 7402, que corresponde a la entrada al municipio de Ciénaga de Oro; garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1.80 m; ancho de bermas Internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR 20+0000 de la Ruta 7402, donde se termine la construcción de la segunda calzada a la entrada a Ciénaga de Oro para empalmar con la calzada sencilla que conduce a la población de La Ye y que permita solucionar todos los


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movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión.

Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente.



2.2.3 Trayecto 3: Sincelejo (PR0+000) – Corozal (PR11+800)

Este tramo está comprendido entre la salida de Sincelejo hacia Corozal, en el PR 0+000 de la Ruta 25 Tramo 15 de la Red Vial Nacional, hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal en el PR 11+800 de la misma ruta. El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación de la vía existente, incluido el paso urbano por Sincelejo, la construcción de la segunda calzada en todo el trayecto, la construcción de la Variante Oriental a Sincelejo y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. Rehabilitación y mantenimiento de la vía existente entre Corozal y Puerta Hierro (El Bongo). El alcance de las obras a construir se precisa en el apéndice a de la siguiente forma:

Rehabilitación de la calzada existente incluyendo la doble calzada que constituye el paso urbano por la ciudad de Sincelejo (para un total aproximado de paso urbano de 5 Km. en calzada sencilla), y la vía existente entre el PR0+0000 que corresponde a la culminación de la dobla calzada mencionada anteriormente hasta el PR11+0800 de la Ruta 2515, en la intersección a la entrada al municipio de Corozal, en todo el ancho, que


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comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a sus condiciones iniciales de diseño para un total aproximado de 16.8 kilómetros de longitud.

Movimientos de tierra (cortes y terraplenes).

Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes.

Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 11,8 Km. entre la ciudad de Sincelejo (PR0+0000) y el municipio de Corozal (PR11+0800), garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m, con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1.80 m; ancho de bermas internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h.

Estudios, Diseño y Construcción de una cicloruta desde la salida de la Ciudad de Sincelejo (PR0+0000), hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal (PR11+0800), para una longitud aproximada de 11.80 Km. La cicloruta debe tener un ancho de tres (3) metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor promedio de veinte (20) centímetros y andenes de dos (2) metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0.06 metros. La estructura debe estar confinada por tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación entre el andén y la cicloruta, construidos en concreto y sección de 0.15 por 0.45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1.00 metro y taludes 1.1.


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Estudio, Diseño y Construcción de una variante en calzada sencilla denominada Variante Oriental a Sincelejo, con una longitud aproximada de 12.0 Kilómetros, entre el sitio conocido como la Gallera en el municipio de Sampués, hasta empalmar con la vía entre la ciudad de Sincelejo y el municipio de Corozal, aproximadamente en el PR 6+500 de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, correspondiente al corregimiento conocido como Bremen, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de bermas (izquierda y Derecha) de 1.80 m; y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR 109+0293 de la Ruta 2514 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual se desviaría la variante Oriental a Sincelejo, que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión.

Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR 6+0500 de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual debe empalmar la variante Oriental a Sincelejo con la vía Sincelejo - Corozal, que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen – origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión.

Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada entre Sincelejo y Corozal y a la Variante Oriental a Sincelejo de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente.

El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje con cobro bidireccional entre la intersección de entrada al municipio de Morroa y el Batallón del Ejercito en el PR 7+0500 de la ruta 2515 de la red vial Nacional aproximadamente, para capturar el tránsito de larga


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distancia proveniente de la variante oriental a Sincelejo y el tránsito local entre Sincelejo y Corozal.



Con el objeto de garantizar la prestación de servicios y la continuidad de las obras se hizo necesario adicionar al contrato de concesión otras obras, dentro de las cuales se mencionan las siguientes y que son objeto y control para la presente Interventoría.

Adicional 2. Se adicionó en Agosto 5 de 2009 la Rehabilitación de Puerta de Hierro Cruz del Viso sin ampliación a Ley 105 en donde las actividades a ejecutar buscan especialmente recuperar la calzada existente del PR25 al PR108 de la Ruta 2515 Puerta de Hierro- Carreto y del PR0 al PR25 de la Ruta 25BL02 Carreto – Cruz del Viso.

Rehabilitación de la calzada existente entre puerta de Hierro en el

PR25+000 de la ruta 2515 de la red vial nacional, sin ampliación a ley 105,

hasta el municipio de Carreto en el PR108+0695 de la misma ruta, con una

longitud aproximada de 84,42 km.

Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, en el

PR0+000 de la ruta 25BL02 de la Red Vial Nacional, Sin ampliación a Ley

105 hasta el municipio de Cruz del Viso en el PR23+0093 de la misma ruta,

con una longitud aproximada de 25,23 km.

Estudio, diseño y reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo (4,5

km) en Crak and Seat. Las obras en este tramo de vía, consisten en la

rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente mediante el sistema

Crak and Seat y la construcción de andenes en ambos costados de la vía.

Inicia en la Ye que existe en la doble calzada del paso nacional por


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Sincelejo, de la carretera que va de Sampués –Sincelejo – Corozal,

desviando hacia Toluviejo, en la estación de servicio Terpel Gazel, hasta el

mojón PR0+0000 de la vía Sincelejo – Toluviejo en una longitud

aproximada de 4,5 km.

Rehabilitación de la vía Cereté – Lorica (36,06 km) sin ampliación a Ley 105

de 1993, esto incluye los estudios y diseños necesarios para la

rehabilitación de la vía 2103 Montería – Cereté – Lorica, desde el PR

13+149 en el puente sobre el Caño Bugre en Cereté, hasta el PR49+149

puente metálico de la entrada al área urbana del municipio de Lorica.

Estudio, diseño y construcción de un puente en concreto, con Barandas

metálicas, el cual consta de una luz de 68m aproximadamente, con placa

de concreto y vigas postensadas, sin embargo el diseño definitivo

obedecerá a los estudios Geotécnicos, Geológicos, Hidrológicos,

topográficos, Estructurales y los demás para la realización de este tipo de

estructura. Este puente vehicular tendrá una calzada con dos carriles con

un ancho de 3,65m, bermas de 1,5 y andenes peatonales, incluye los

respectivos accesos.

Adicional 3. Estudio, diseño y construcción de la segunda calzada en el tramo Sampués – Sincelejo en una longitud aproximada de 14,5 km (incluyendo retornos de 1.2 km); Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de Sincelejo en el PR 0+0000 de la ruta 25SCO1 de la red vial nacional, y el municipio de Toluviejo en el PR 18+0335 de la misma ruta para un total de 18,05 kilómetros.

Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de

Sincelejo en el PR0+0000 de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el

municipio de Toluviejo en el PR18+0335 de la mima ruta, para un total

aproximado de18, 05 km.


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Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo

Sincelejo – Sampués con una longitud aproximada de 14,5 km (Incluye

retornos por 1,5 km).

Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo La Ye -

Sahagún con una longitud aproximada de 20,20 km (Incluye retornos por

1,2 km).

Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada entre la ciudad de

Sincelejo en el PR0+0000 de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el

municipio de Toluviejo en el PR18+0335 de la mima ruta, para un total

aproximado de 19,25 km (Incluyendo retornos por 1,2 km)

Operación, mantenimiento rutinario y periódico de la calzada existente,

entre el municipio de Sincelejo hasta La Ye, con una longitud aproximada

de 63 km.

Obras de drenaje en zonas aledañas al peaje Garzones I.

Obras de drenaje y canales de riego entre el PR8+100 al PR 10+100 y

rasante de drenaje en canales transversales en el PR8 + 500.

Obras para los accesos internos a barrio el Retiro de los Indios en

aproximadamente 25 km.

Construcción de 7 paraderos tipo IDU, tipo M10 en el tramo comprendido

entre 8+000 al 12+100 en la vía Montería – Cereté y las obras para los

accesos a los paraderos de 3,65m de ancho por una longitud aproximada

de 0,63 km.

Construcción de tres conectantes en variante Cereté en longitud de 3,4 km,

las cuales serán definidos en diseño definitivo.

Adecuación cicloruta en el K8 + 070 con la construcción de un cruce

perpendicular en longitud aproximada de 398m.


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2.2.4 Actividades generales para todos los Trayectos.

Además de las obras y actividades descritas anteriormente para cada uno de los trayectos, el concesionario deberá ejecutar las obras y actividades siguientes:

Estudios y Diseños definitivos para la rehabilitación de los trayectos en donde aplique esta clase de intervención, que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía.

Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras de estabilización y mantenimiento de taludes y muros de contención que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía.

Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras hidráulicas que se requieran de acuerdo a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación y de puentes y pontones necesarios para el correcto funcionamiento de cada tramo o trayecto.

Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial, demarcación horizontal y señalización vertical de acuerdo con el MANUAL DE SEÑALIZACIÓN Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia – MINISTERIO DE TRANSPORTE 2004. El concesionario realizará los estudios de seguridad vial y determinará los sitios críticos en los cuales implementará las adecuaciones de la vía y los dispositivos requeridos adicionales para garantizar la seguridad del usuario. La instalación de nuevas señales o reposición de señales deterioradas, se efectuará de acuerdo con la norma vigente al momento de la instalación o reposición.

En los tramos de doble calzada que contengan separador, el concesionario deberá suministrar e instalar señalización vertical en ambos costados de cada calzada.

Rehabilitación y mantenimiento de obras de drenaje vial, las cuales estarán sujetas a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación.

Serán por cuenta y riesgo del concesionario todas las actividades necesarias para reubicar las redes de servicios por ocasión de las obras del Proyecto tales como los diseños definitivos para su construcción y las obras de reubicación.


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Estudios definitivos de predios, gestión predial, social y ambiental.

Ejecución de los planes de gestión predial, social y ambiental. Obras ambientales PIPMA (Plan de Implementación del Plan de Manejo Ambiental).

Prestación de servicios de seguridad vial, atención al usuario y demás servicios previstos en el Apéndice B, desde la suscripción del Acta de inicio del contrato de Concesión y durante todo el plazo de la concesión.

Mantenimiento rutinario y periódico durante el plazo del contrato, de acuerdo con las especificaciones de Operación y Mantenimiento establecidas en el apéndice B.

Adicionalmente el concesionario deberá realizar todas las obras y actividades necesarias para lograr los parámetros técnicos exigidos para el proyecto de acuerdo con las Especificaciones Técnicas de Construcción y Rehabilitación, y según las especificaciones de Operación y Mantenimiento, contenidas en los apéndices correspondientes del contrato de concesión.

Ejecutar y cumplir con las demás obligaciones contenidas en los pliegos y minuta del contrato.

Las longitudes que se presentan en todos los trayectos deben ser consideradas únicamente como parámetros de referencia.

2.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO.

El concesionario deberá realizar los trabajos de conservación, reparación y construcción de la vía que sean necesarios para mantener el índice de estado de esta, de conformidad con lo establecido con el APENDICE B del contrato de concesión 002 de de 2007 y dando cumpliendo con cada uno de requisitos definidos en las Especificaciones Técnicas de Construcción Mejoramiento y rehabilitación de INVIAS.


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2.3.1 Parámetros de las vías del proyecto del alcance Básico.

Alcance Trayectos 1,2 y 3

Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m

Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,30%

Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2%

Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m

Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,09 m

2.3.2 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No. 2

Rehabilitación Puerta de Hierro - Carreto - Cruz del Viso






Reconstrucción el Maizal






Rehabilitación Cereté – Lorica





Periodo de Diseño 5 años Pavimento Entre 0,03 y 0,13 m


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2.3.3 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No. 3

Rehabilitación Sincelejo – Toluviejo






Segunda Calzada Sincelejo – Sampues





Periodo de Diseño 5 años

Estructura de pavimentos Terraplén 0,5 m mínimo

Base Granular 0,35 m

Sub Base Granular 0,4 m Asfalto 0,12 m

Segunda Calzada La Ye – Sahagún








Asfalto 0,12 m

Segunda Calzada Sincelejo – Toluviejo





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Asfalto 0,09 m

Accesos internos al Barrio Retiro de Los Indios






Estructura de pavimentos Base Granular 0,25 m en cortes

Asfalto 0,07 m 0,50 m en llenos

Conectante Cereté 1.








Asfalto 0,09 m







Estructura de pavimentos Terraplén Variable


Losa 0,20


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Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m


Asfalto 0,09 m

Retorno Mateo Gómez


Radio Retorno Cereté - Montería 83,0 m

Radio Retorno Montería Cereté 46,2 m


Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m Base Granular 0,40 m

Asfalto 0,09 m

Ciclo Ruta Mateo Gómez

Ancho de la Ciclo Ruta 3,0 m

Ancho del sendero Peatonal 2,0 m

Estructura

Terraplén 0,7 m Base Granular 0,2 m

Carpeta Ciclo Ruta 0,05 m Losetas para Anden 0,06 m

Capa de Arena 0,04 m Bordillos 0,2 X 0,5 m

Las bermas de doble calzada serán de 0,3 m la interna y de 1,80 m la externa. En los tramos que se haga la rehabilitación se conservará la misma pendiente longitudinal existente entre ellos, sin ampliación a Ley 105.


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2.4 COORDINACION POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

La Agencia Nacional de de Infraestructuras (ANI) modo carretero, ejerce la Supervisión por parte del Ingeniero Daniel Tenjo Suarez.


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3. INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE OBRA.

3.1 INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE 2007 - CONCESION VIAL CORDOBA SUCRE

FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN.

Contrato No: 002 de Marzo de 2007

Clase Tercera Generación

Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

Contratista: Sociedad Autopistas de la Sabana S.A.

Objeto:

Elaboración de los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento del proyecto vial “Córdoba-Sucre”

ACCIONISTAS SOCIEDAD AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A

OBRAS ESPECIALES OBRESCA C. A. Nit.: 830.006.821

31%

KMA CONSTRUCCIONES S.A Nit.: 830.094.920

51,3%

KMA INVERSIONES S.A.S Nit.: 900.470.314

0,10%

CICON S.A. Nit.: 890.403.235

0,10%

CONSTRUCTORA EMMA LTDA. Nit. 806.014.108

17,5%

TOTAL 100%

Representante Legal Menzel Amín Avendaño

Dirección Oficina Cra 11 A No.90-16 Piso 6

VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO

Valor Estimado del Contrato N° 002 : $ 215.435.000.000.00

Aporte Nación $ 40.001.000.000.00

Ingreso esperado $ 179.256.550.208.00

Plazo de la Concesión en meses 228

Fecha de Adjudicación 02/02/2007

Fecha Firma Contrato 06/03/2007

Fecha firma Acta de Inicio 01/11/2007


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CONCEPTOS GLOBALES ESTIMADOS DEL CONTRATO:

Obras y actividades de pre construcción y construcción

$ 190.000.000.000.00

Adquisición de predios: $ 8.601.000.000.00

Interventoría: $ 5.403.000.000.00

Medidas de manejo socio ambiental: $ 5.831.000.000.00

Costos pre-operativos: $ 5.600.000.000.00

SUB-TOTAL $215.435.000.000.00

Adicional N° 1 Alcance progresivo Corozal-Puerta de Hierro

$ 30.793.469.888.00

Otrosí No. 3 $ 46.659.414.354,24

Otrosí No. 4 $ 3.412’350.598,00

Adicional Nª 2 :Rehabilitaciones Puerta Hierro-Cruz del Viso y ciudades intermedias, Maizal-El Pescador, Cereté- Lorica y Puente de Lorica,(Costos de Obra, estudios y Diseños, socio ambiental e Interventoría)

$ 161.785.495.354.00

Adicional 3: Construcción 2ª. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción 2ª. Calzada La Ye- Sahagún. Construcción 2ª. Calzada Sincelejo - Toluviejo. Rehabilitación Sincelejo - Toluviejo. Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo .Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba. Obras Varias

$ 407.399.904.906

TOTAL ESTIMADO $ 865.485.635.100.00


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3.2 ETAPAS DEL CONTRATO

3.3 ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO

El concesionario se obliga a ejecutar por el sistema de concesión según lo establecido en el artículo 32 de la ley 80 de 1993, la elaboración de los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de las rutas 21 y 25 del proyecto vial “Córdoba-Sucre”

3.4 CONSIDERACIONES PREVIAS

Mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006 EL INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) abrió la Licitación Pública No. INCO –SEA –L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un Contrato de Concesión EL CONTRATO para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial “Córdoba –Sucre”,

Etapa de Pre-Construcción Terminada : Inicio y plazo

01/11/2007- Plazo: 12 meses

Etapa construcción Actual : Inicio y Plazo 01/11/2008 – Plazo 42 meses

Etapa de Operación y Mantenimiento 01/05/2012 - Plazo 120 meses

TRAYECTOS DEL CONTRATO

Trayecto 1 : Montería –T Aeropuerto-Cereté (Córdoba)

13.99 KMS

Trayecto 2: Cereté –La Yé (Córdoba) 34.35 KMS

Trayecto 3 Sincelejo-Corozal (Sucre) 11.80 KMS


36

La Licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como con lo dispuesto por el Decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias. EL CONTRATO fue adjudicado al CONCESIONARIO mediante la Resolución No. 134 del 2 de Febrero de 2007 de INCO, una vez cumplidos los trámites legales correspondientes. Se surtieron los trámites previstos en los artículos 18 y 49 del Decreto 423 de 2001 y, como resultado de los mismos, la Dirección General de Crédito Público del Ministerio de Hacienda y Crédito Público conceptuó que para el presente CONTRATO se requiere efectuar aportes al Fondo de Contingencias de las Entidades Estatales, Valoración de los pasivos contingentes, que fue debidamente aprobado por la Dirección General de Crédito Público y del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, mediante la comunicación No. 2-2006019979 del 26 de julio de 2006

3.4.1 Recursos Aprobados CONPES 3535 de 18 de Julio de 2008

Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES 3535-18 de Julio de 2008

Concesión Alcance del Proyecto 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Córdoba - Sucre Terminación Calle 41 e intercambio Vial

2.905

22.718

Solución paso Nacional por Montería

Cifras en Millones $ corrientes Total 25.623

3.4.2 Recursos Aprobados CONPES 3584 de 29 de abril de 2009

Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES 3584- 29 de abril de 2009

Concesión Alcance del Proyecto

PLAZO DE FINALIZACION

DE OBRA PLAN DE INVERSION (MILLONES DE PESOS CORRIENTES)

Córdoba – Sucre

Rehabilitación calzada

existente entre Puerta de

Hierro - Cruz del Viso.

(Longitud aprox.

2011 2012 2013

Diciembre de 2010

93.083 93.083 93.083


37

11.1 Km)

Rehabilitación calzada entre Cerete - Lorica 36 Km. Incluye puente Lorica Con luz de 68 m

Reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo. Longitud Aprox. 4.5 Km

Cifras en Millones $ corrientes Total 294.249

3.5 OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES.

Se establecen las siguientes metas de cumplimiento obligatorio por parte del concesionario, correspondiente a las entregas parciales que debe realizar dentro del plazo de esta etapa:

Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007

HITO DESCRICION

PLAZO KILOMETROS A CONSTRUIR

KILOMETRO A REHABILITAR

MESES EMPIEZA TERMINA (calzada sencilla)

(calzada sencilla)

1 Puente Curvo Calle 42-Montería 12 1-nov-08

Suspensión hasta que el tráfico aumente por el sector

0,14

2 Variante Sincelejo 18 Nov. 1-2010

Mayo 1-2012 12

3 Rehabilitación y Mejoramiento Calzada existente entre Cereté-La YE

24 Nov-1-2008

Nov-1-2010 34,35

4

Rehabilitación total y mejoramiento del trayecto Montería –Cereté incluida la construcción de la ciclo ruta desde la calle 41 con avenida circunvalar en la ciudad de Montería, hasta empalmar con la ciclo ruta a construir por parte del INVIAS mediante licitación pública SRN-113-2006.

24 Nov-1-2008

Nov-1-2010 21

5 Segunda Calzada entre Cereté y Té del Aeropuerto

18 Nov-1-2009

Mayo 1-2011 9


38

6

Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo-Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de la ciclo ruta entre Sincelejo –Corozal.

24 Nov-1-2008

Nov-1-2010 11,8

7 Segunda Calzada entre Sincelejo y Corozal

18 Nov-1-2009

Mayo 1-2011 11,8

8 Segunda Calzada entre Cereté y Ciénaga de Oro

18 Nov-1-2010

Mayo 1-2012 20

Adicionales

Otrosí No 3 Calle 41 12 10-Dic-

08 31-Dic-09

1,6

Otrosí No 3 Paralela Circunvalar 18 Nov. 4-10 Mayo 4-

2012 9,2

Otrosí No 1

Rehabilitación Corozal-Puerta Hierro 12 27-jun-08 27-jun-09 13,2

Adicional 2

Reconstrucción Maizal Pescador 18 5-Ago – 09

05-feb-11 4,5

Adicional 2 Rehabilitación Puerta de Hierro-Cruz del Viso sin ampliación Ley 105

18 1-ene-10 01-jul-11 110

Adicional 2 Rehabilitación Cereté-Lorica 18 1-jul-10 01-ene-

12 41

Adicional 2 Construcción puente Lorica 14 1-jul-10 01-sep-

11

Adicional 3 Obras Varias 41 1-Jul.-10

31-Dic.-13

Obras de drenaje peaje garzones 1

Obras de drenaje y canales de riego PR 08+100-PR 10+100

Accesos internos a barrio Retiro de los Indios

Paraderos i accesos vehiculares. Paraderos transporte público(IDU-M10)

Conectantes variantes a Cerete 3,44

Adecuación ciclo ruta en el K8+070

Retornos vehiculares a nivel

Ampliación luz libre puente peatonal de Mateo Gómez

Retorno especial vehicular en Mateo Gómez

Ciclo ruta especial entre Montería y el Aeropuerto

Longitud adicional calle 41

Mejoramiento Ciclo ruta T Aeropuerto-Retiro de los Indios

Alargue variante de Bremen 1,12

Estructura subterránea comunidad de Bremen


39

Conectante paralela circunvalar Montería

Construcción Segunda calzada Sincelejo-Sampues (incluye retornos por 1.5 Km)

54 01-jul-10 31-dic-14 14,5

Mantenimiento rutinario y periódico del tramo Sincelejo-La Ye Fin

Cto. 01-jul-10 63

Construcción Segunda calzada La Ye-Sahagún (incluye retornos pro 1.2 Km)

54 01-jul-10 31-Dic.-

14 20,2

Construcción segunda calzada Sincelejo-Toluviejo (incluye retornos por 1.2 Km)

54 jul-11 31 Dic.-

15 18,05

Rehabilitación sin ley 105 de 1993 Sincelejo-Toluviejo 54 jul-11 31 Dic.-

15 18,05

Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo 60 01-ene-

11 31-Dic.-

15

Intersección a desnivel T Aeropuerto-Montería 60 01-ene-

11 31-Dic.-

15

Construcción pontón conectante universidad de Córdoba 21 29-mar-

10 31-dic.-

11

TOTALES

121.05 316.90

3.6 MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL

A continuación se describen las modificaciones realizadas en el presente contrato.

Modificaciones al Contrato de concesión 002 de 2007 MODIFICACIONES Nº DESCRIPCION

Modificación Nº 1 firmada el 15 de Febrero de 2008

Modificación del texto del numeral 26.5.1 relacionado con la garantía única de cumplimiento

Modificación Nº 2 firmada en 8 de Mayo de 2008

Se modifica y complementa el esquema de la adquisición de predios.

OTROSÍ Nº DESCRIPCION

Otrosí Nº 1: Firmado el 27 de Junio de 2008

Objeto del Contrato aplicado al tramo Corozal-Puerta de Hierro, 13.2 KM. Ampliación a ley 105 de 1993. Realizar estudios Puerta Hierro Cruz del Viso,


40

Construcción de peajes Flores y Garzones, y de seguridad vial en el tramo Corozal-Carmen de Bolívar.

Otrosí Nº 2: Firmado el 2 de Octubre de 2008

Se acuerda modificar los incisos relacionados con las subcuentas :1.85 de la cláusula 23, Numeral 23,4 ; Numeral 63.6 de la cláusula 63,

Otrosí Nº 3: Firmado 10 de Diciembre de 2008

Adicionar al alcance físico, la vía Paralela a la circunvalar 5.85 KM entre la Universidad de Córdoba y la Cárcel de las Mercedes. La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica. La Intersección con la Vía a Mocarí y glorieta de 127 ms de diámetro en la intersección con la Vía Montería –Cereté en Mocarí.

Otrosí Nº 4 : Firmado el 31 de Diciembre de 2008.

Adicionar al Alcance físico Estudio y diseño del Puente Vehicular en Lorica

Adicional Nº 1 Firmado el 28 de Diciembre de 2007

Adicionar recursos para el desarrollo de alcance progresivo respecto al tramo Corozal –Cruz del Viso

Acta de Suspensión y Reprogramación de Obras firmado 15 Octubre 2009.

Reprogramación Hitos 1, 3,4 y 6

Adicional 2 Firmado el 5 de Agosto de 2009

Adicional Nº 2 Se adiciona el contrato de concesión con las siguientes obras: • Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro hasta Carreto. • Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, sin ampliación a Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso. • Rehabilitación de los pasos urbanos en: Ovejas, Carmen de Bolívar, San Jacinto, San Juan Nepomuceno, Carreto, San Cayetano y Málaga; incluidos estudios y diseños • Estudio, diseño y rehabilitación de la Variante el Maizal en Sincelejo desde la Y de la doble calzada paso por Sincelejo hacia Corozal, hasta el mojón PR 0+0000 de la vía Sincelejo – Toluviejo • Estudio diseño y rehabilitación de la vía Cereté – Lorica, iniciando en el caño mugre, en el área urbana de Cereté y terminando en el puente metálico en la entrada al área urbana del municipio de Lorica • Estudio, diseño y construcción del puente vehicular de Lorica en el PR 49+0149

Adicional 3 Construcción Segunda. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción Segunda. Calzada La Ye-


41

Sahagún. Construcción Segunda. Calzada Sincelejo-Toluviejo. Rehabilitación Sincelejo-Toluviejo. Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo. Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba Obras Varias

3.7 OBRAS EJECUTADAS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

DESCRIPCION ACTIVIDAD CANTIDAD KM

%

Otrosí Nº 1 Rehabilitación Corozal-Puerta Hierro 13,2 100%

Otrosí Nº 3 Calle 41 Construcción 2ª. Calzada 1,6 100%

Hito 1 Puente curvo de la calle 42 de Montería 0,00%

Hito 2 Variante Oriental de Sincelejo 0,00%

Hito 3 Rehabilitación Cereté-Ciénaga Oro- La Yé 34,3 100%

Hito 4 Rehabilitación Montería-Cereté 21 100%

Hito 5 Construcción 2ª. Calzada Montería-Cereté 10,6 100%

Hito 6 Rehabilitación Sincelejo-Corozal 11,8 100%

Hito 7 Segunda Calzada Sincelejo-Corozal 11,8 100%

Hito 8 Segunda Calzada Cerete-Ciénaga de Oro 20 95%

TOTAL 124,3


42

3.7.1 Antecedente

El Contrato de concesión No 002 de 2007, indicaba que los Hitos 1, 3, 4, 6 debían entregarse a los 12 meses de iniciada la etapa de Construcción que se venció el 1 de Noviembre de 2009; al respecto el Concesionario solicitó aplazamiento de 12 meses de acuerdo a los oficios: ASSA-CCS-1688-09 DEL 21 DE Abril de 2009, Oficio ASSA-CCS-2061-09 del 12 de agosto de 2009, radicados ante el INCO. Dichos hitos Fueron reprogramados mediante Acta de 15 de Octubre de 2009.

3.8 POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.

Las pólizas que se describen a continuación corresponden al amparo de las obras del ALCANCE BASICO Y ADICIONAL 1, 2 y 3.

Pólizas Contrato 002 DE 2007. ALCANCE BASICO Y ADICIONAL 1

AMPARO ENTIDAD POLIZA N° VALOR

ASEGURADO VIGENCIA

Cumplimiento, incluye adicional 1

Segurexpo Cumplimiento

5384 $ 24.622.846.989 01/11/2007-01/11/2012

Prestaciones Sociales

Segurexpo Cumplimiento

5384 $ 36.934.270.483 01/11/2007-04/05/2015

Responsabilidad Civil y extracontractual

Suramericana 7639903-5 $ 3.781.106.306 15/02/2008-01/11/2012

Accidentes personales vehículos

Suramericana 0108649-5 $617.695.495 01/11/2010-01/11/2011

Accidentes personales personas

Suramericana 4090986-6 Muerte o invalidez $30.000.000 por persona

01/11/2010-01/11/2011



ASEGURADO VIGENCIA

Cumplimiento Seguros del Estado

101017214 $ 20.236.865.967 31/08/2009 18/07/2012


Seguros del Estado

101017214 $ 10.118.432.983 31/08/2009-18/01/2015

Estabilidad de la Obra

Seguros del Estado

101017214 $ 19.172.852.551,61 31/08/2011 -31/08/2016


Seguros del Estado

101004507 $ 1.045.486.729 31/08/2009-18/01/2012


43



ASEGURADO VIGENCIA

Cumplimiento, Seguros Colpatria

8001034815 $ 43.854.918.963 05/05/2010 07/09/2012


Seguros Colpatria

8001034815 $ 21.927.409.982 05/05/2010-07/09/2013

Estabilidad de la Obra

Seguros Colpatria

8001034815 $ 43.854.819.963 05/05/2012-07/09/2017


Seguros Colpatria

8001255593 $ 3.836.371.439 05/05/2012-07/09/2012

4.0 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA.

4.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO

Los aspectos contractuales del contrato de Interventoría siguientes:

CONTRATO INTERVENTORIA Nº 071 DE 2012

Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura ( ANI )

Contratista: CONSORCIO EL PINO

Objeto:

Interventoría Técnica, Financiera y Operativa en la etapa de operación y actividades de construcción del Contrato de Concesión Nº 002 de 2007.Concesión Vial Córdoba – Sucre

ACCIONISTAS CONSORCIO EL PINO

Restrepo y Uribe S.A.S 40%

Arredondo Madrid Ingenieros Civiles AIM Ltda. 40%

SERTIC S.A.S 20%

Representante Legal Alejandro Restrepo Gómez

Dirección Oficina Carrera15 No 26 – 60, Ap. 201, Barrio Costa de Oro, Montería

Acta de Inicio 8 de Junio de 2012

Plazo 60 Meses

VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO

Valor del contrato : $ 10.377. 841.400.00


44

4.2 PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA.

Para las labores de supervisión la Interventoría del Consorcio EL PINO cuenta con

el siguiente personal:

CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE

DEDICACION

PERSONAL PROFESIONAL

Director del Proyecto 1 50%

Subdirector Técnico-Operativo 1 100%

Subdirector Financiero 1 50%

Subdirector Jurídico 1 30%

Ingeniero Residente Técnico Operativo 2 100%

Ingeniero Residente Ambiental 1 100%

Especialista en Pavimentos 1 20%

Especialista en Estructuras 1 20%

Especialista en Geotecnia y Suelos 1 20%

Especialista en Diseño Geométrico 1 20%

Especialista en Hidráulica e Hidrología 1 20%

Especialista Derecho Administrativo y Gestión Contractual 1 20%

Profesional Aseguramiento y Gestión Calidad 1 100%

Profesional en Área Social 1 100%

Auditor en Área de Sistemas y/o pesaje y/o tarifas 1 20%

Abogado Gestión Predial 1 20%

Ingeniero Técnico – Predial 1 100%

PERSONAL TÉCNICO

Tecnólogo 1 100%

Topógrafo 1 25%

Cadenero I 2 25%

Cadenero II 2 25%

Inspectores 4 100%

Conductores 4 100%

4.2 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA.

Durante el periodo comprendido entre el 8 de junio al 30 de Junio de 2012, la

Interventoría realizó actividades de supervisión a todo el proyecto en Córdoba y

Sucre con el fin de verificar el cumplimiento de los obligaciones del Concesionario


45

y luego realizó visitas periódicas en conjunto con la parte ambiental, social y

predial, para determinar el estado de cada uno de dichos componentes.

4.2.1 Hito 1: Puente curvo de la calle 42 de Montería.

Dado que INVIAS construyó un puente en la calle 41, con posterioridad a la

estructuración de la Concesión que incluyó la construcción del puente de la calle

42, que vino a suplir la necesidad de un puente en el sector.

La Interventoría se encuentra en espera de la alternativa definitiva presentada

por el Municipio de Montería, para reemplazar la inversión no ejecutada en el

puente de la calle 42, las alternativas presentadas por el municipio son las

siguientes: construcción del Anillo Vial del Sur, o la construcción de la segunda

calzada de la Paralela a la Circunvalar de Montería.

4.2.2 Hito 2: Variante Oriental de Sincelejo.

Durante este periodo, se realizaron talleres de identificación de impactos con la

comunidad indígena de POLICARPA SALAVARRIETA, con el fin adelantar la

consulta previa, solicitada por el Ministerio del Interior, para el trámite de la licencia

ambiental, que se requiere para dar inicio a la construcción de la Variante.

A la fecha del presente informe la Interventoría comunica el incumplimiento en la

entrega de las obras, el cual estaba estimada para el dia 1 de mayo de 2012.

4.2.3 Hito 3: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre Cereté y la Ye Ruta 7402.

Este hito se encuentra en las siguientes condiciones: En actualidad la rehabilitación en el hito 3 se encuentra ejecutada al ciento por

ciento, de acuerdo al informe mensual de Interventoría No. 36 del consorcio P&B,

las obras no han sido recibidas dado al incumplimiento a la clausula 48 términos y

condiciones para la verificación de datos del contrato de concesión 002 de 2007.


46

El 1 de noviembre de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras a la

Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura ANI).

4.2.4 Hito 4: Rehabilitación total y mejoramiento del Trayecto Montería-Cereté Ruta 2103.

El 1 de noviembre de 2010, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura ANI). Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes:

1. Colocación de sobre carpeta en el tramo comprendido entre el Km 8+709 al Km 10+720. Con una longitud Promedio de 2989 m, con un ancho de calzada de 7.3m y un espesor aproximado 5 cm

2. Trabajos en la Construcción de ciclo ruta entre la fabrica Postobón y T del aeropuerto. Colocación de losetas y sardineles en una longitud aproximada de 85 m.

4.2.5 Hito 5: Trayecto 1: Construcción segunda calzada Te del aeropuerto y el municipio de Cereté.

Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes:

1. Parcheo de sitos puntuales donde se vienen presentando fallos dentro de los PR 10+420 al K12+000 Ruta 2103, para posteriormente colocar la sobre carpeta. Se colocó 2400 m2 de parcheo MDC2

El 1 de Mayo de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura).


47

Foto 1. Fresado de Carpeta PR 11 + 0300 Foto 2. Preparación para colocación de Sobre carpeta. PR 11 + 0300

4.2.6 Hito 6. Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo-Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de la ciclo ruta entre Sincelejo – Corozal. RUTA 2515.

El 1 de noviembre de 2010, se venció el plazo para la entrega de las obras a la

Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura).

En actualidad la rehabilitación del hito 6 se encuentran ejecutadas al cien por

ciento, de acuerdo al informe mensual de Interventoría No. 36 del consorcio P&B,

las obras no han sido recibidas dado al incumplimiento a la clausula 48:

TERMINOS Y CONDICIONES PARA LA VERIFICACIÓN DE DATOS del contrato

de concesión 002 de 2007.

4.2.7 Hito 7. Segunda calzada Sincelejo –Corozal.

El 1 de Mayo de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras a la

Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura).

En actualidad las obras en el hito 6 se encuentran ejecutadas al ciento por ciento,

de acuerdo al informe mensual de Interventoría No. 36 las obras no han sido


48

recibidas dado al incumplimiento a la clausula 48 del contrato de concesión 002 de

2007.

4.2.8 Hito 8. Segunda calzada Cereté – Ciénaga de Oro.

El 1 de Mayo de 2012, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura). Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. Construcción de cunetas entre el PR 10 + 0000 al PR 11 + 0000. Se construyó

50 ml de longitud, de ancho de 1,30 y con espesor de 0,10m.

2. Construcción de plataformas de acceso de la margen izquierda del Puente Peatonal.

3. Cargue de material sobrante producto de la excavación.

4. Construcción de bordillos. Falta por ejecutar un tramo de aproximadamente

600 metros en Berástegui, donde se encuentra una fábrica de quesos que en

estos momentos está en proceso de expropiación, con dicho tramo se daría

por terminada la calzada de la margen derecha.

Es de anotar que la calzada comprendida entre el PR9 + 0000 al PR10 + 0000 se

encuentra cerrada debido a las acciones de hecho tomadas por la comunidad de

Berástegui, debido a las distancias a que quedaron los retornos, la agencia se

encuentra estudiando viabilidad de la construcción del acceso frente al

corregimiento de Ciénaga de Oro.

En actualidad las obras en el hito 8 se encuentran ejecutadas al cien por ciento, de

acuerdo al informe mensual de Interventoría No. 36 las obras no han sido

recibidas dado al incumplimiento a la clausula 48 del contrato de concesión 002 de

2007.


49

Foto 3. Construcción de Cunetas PR 15 + 000 Foto 4. Construcción de puente peatonal

4.2.9 Otrosí No 1.Rehabilitacion a ley 105 de 1993 Corozal - Puerta de Hierro.

La rehabilitación Corozal – Puerta de hierro en la actualidad se encuentra ejecutada al cien por ciento, en servicio y recibida.

4.2.10 Otro si No 3. Terminación Calle 41 de Montería.

Las actividades en el otrosí No. 3 terminación calle 41 de Montería, fueron

terminadas el 31 de marzo de 2010.

Según el informe final de Interventoría del consorcio P&B, las obras ejecutadas

por el concesionario no fueron recibidas a conformidad por la Interventoría, como

consecuencia del incumplimiento de las Especificaciones Generales de

Construcción de Carreteras adoptadas por el Instituto Nacional de Vías INVIAS.


50

Se plantea por parte de esta Interventoría una reunión con la ANI y El

Concesionario, para tratar la metodología de la entrega y posterior recibo de las

obras.

4.2.11 Otrosí No 3. Construcción vía paralela a la circunvalar en la ciudad de Montería.

Las obras de se inician después de haber estado suspendidas, mediante acta de

suspensión y prorroga del 15 de octubre de 2009, y reactivada mediante acta del

29 de julio de 2010; según el concesionario no se habían reiniciado debido a

adquisición de predios.

Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes:

1. Localización y Replanteo K1+ 650

2. Desplazamiento de cercas K1 + 700 al K1+ 900

4.2.12 Adicional No. 3: Construcción Ciclo Ruta entre la calle 41 de Montería y la T del aeropuerto Los Garzones.

Esta obra se compone de dos tramos así: Tramo 1. Comprendido entre la calle 41 de Montería y la fábrica de gaseosas

Postobón (donde inicia el K0+000 del contrato de concesión), con una longitud de

2.500 metros, esta obra se construye en el espacio público, garantizado por el

municipio de Montería. Actualmente el concesionario está ejecutando obras de

bordillos.

Tramo 2. Comprendido entre la fábrica de gaseosas Postobon (K0+000) y la T del

aeropuerto Los Garzones, con una longitud aproximada de 7 kilómetros.


51

El trazado inicial de dicho tramo se contempló adosado a la vía existente a

rehabilitar, este trazado por dificultades ambientales hubo de cambiarse, lo cual se

logro mediante la firma del adicional No 3, descrito en el numeral 10, ítem 10,

Ciclo ruta especial entre Montería y el Aeropuerto. Actualmente el concesionario

trabaja en dicho tramo.

Foto 5. Ciclo Ruta Segundo tramo Km 0 +100 Foto 6. Ciclo Ruta Segundo tramo Km 0 +100

4.2.13 Adicional No. 3: Operación, Mantenimiento periódico y rutinario de la calzada existente entre el municipio de Sincelejo hasta la Ye.

Durante este periodo el concesionario realizó las actividades de mantenimiento rutinario de parcheo y sellado de grietas en una longitud de 15Km entre La Ye y Sahagún.

4.2.14 Adicional No. 2: Construcción Puente Lorica.

El 1 de septiembre de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura). Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes:


52

1. Finalización de la construcción de los estribos de los ejes 3 y 4.

2. Se inicia el encofrado de la viga entre los ejes 3 y 4.

3. Se termina el terraplén de salida a nivel de corona.

4. Se arma estructura para colocación de viga

Foto 7. Armada de cimbra para fundir Viga Foto 8. Armada de cimbra para fundir Viga

4.3 AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS

A continuación se realiza una descripción por tramos.

4.3.1 Avance de Obra del Alcance Básico.

NUEVAS CALZADAS Longitud

Contratada Longitud Ejecutada

Longitud Faltante

Segundas Calzadas Aeropuerto - Cereté 9,0 6,5 2,50

Segundas Calzadas Cereté - Ciénaga de Oro 20 19,40 0,60

Segundas Calzadas Corozal - Sincelejo 11,8 9,2 2,60

Variante Oriental de Sincelejo 12,0 0 12,00


53

Ciclo ruta Calle 41- Té del Aeropuerto

TRAYECTO 1 : MONTERIA –CERETE

PR INICIAL PR FINAL DESCRIPCION LONG % DE

(m) AVANCE

0+000 2+543 Construcción ciclo ruta 2543 95%

0+000 6954 Construcción ciclo ruta 6954 93%

0 9+000 Segunda Calzada entre Té del Aeropuerto-Cereté

10.60 100%

8+850 Construcción CCO Und 100%

6+100 Construcción Peaje Garzones 2 (dos carriles)

Und 100%

8+400 Construcción Peaje Garzones 1 (tres carriles)

Und 100%

4.3.2 Avance de Obra de Adicionales.

REHABILITACION Longitud


Longitud Faltante

OTRO SÍ 1

Rehabilitación Corozal - Puerta de Hierro 13,2 13,2 -

ADICIONAL 2.

Reconstrucción variante El Maizal 4,5 4,5 -

Rehabilitación Puerta de Hierro – Carreto 84,42 84,42 -

Rehabilitación Carreto - Cruz del Viso 25,23 25,23 -

Rehabilitación Cereté – Lorica 30,60 40,36

ADICIONAL 3.

Rehabilitación. Sincelejo – Toluviejo 18,05 18,05 -


54

NUEVAS CALZADAS Longitud


Longitud Faltante

OTRO SÍ 3

Terminación Calle 41 Montería 1,6 1,6 -

Paralela a la Circunvalar de Montería 5,85 5,85

ADICIONAL 3.

Segundas Calzadas Sincelejo - Sampués Incluye Retorno de 1,5 Km 14,5 14,50

Segundas Calzadas La Ye - Sahagún Incluye Retorno de 1,2 Km 20,2 20,20

Segundas Calzadas Sincelejo - Toluviejo Incluye Retorno de 1,2 Km 19,25 19,25

4.3.3 Avance de Obra de Mantenimiento Preventivo.

MANTENIMIENTO RUTINARIO Y/O PREVENTIVO

Longitud Contratada Longitud Ejecutada

Longitud Faltante

Mantenimiento Rutinario La Ye - Sincelejo

63,00 3,80 59,20

4.3.4 Avance de Obra Departamento de Sucre

TRAMO COROZAL-PUERTA DE HIERRO PR 11+800 AL PR 25+000

ITEM ACTIVIDAD UND LONGITUD PROYECTO

(m)

EJECUTADO (m)

% EJECUCION

1

Rehabilitación a ley 105 de 1993, terminada y en

operación

M 13200 12590 100%

TRAMO DOBLE CALZADA SINCELEJO - COROZAL PR 0+000 AL PR 11+800

ITEM ACTIVIDAD UND LONGITUD PROYECTO

(m)

EJECUTADO (m)

% EJECUCION

1 Segunda calzada MT 11.800 9,28 77.8%


55

4.4 CONTROL DE CALIDAD CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE

4.4.1 Ensayos de laboratorio de Junio de 2012.

En este periodo se está revisando cada uno de los resultados de ensayos realizados por el concesionario. Anexo ensayos de laboratorio del concesionario. Ver anexo ensayos de laboratorio Concesionario.

4.4.2 Avance de aforo y auditoria de operaciones.

La Interventoría realizó trabajo de reconocimiento para la recolección de

información de cada uno de los componentes del sistema de operación de la

Concesión, operación de equipos, socialización del consorcio El Pino ante el

personal de peajes del Concesionario.

La Interventoría ha programado para la próxima semana una Auditoría para medir

la confiabilidad de cada uno de los peajes que está operando la Concesión.

4.5 TEMAS PENDIENTES.

Referentes al recibo pendientes, de los hitos terminados en la etapa de

construcción, de acuerdo a la información suministrada por la Agencia, la

Interventoría retomará cada uno de estos temas.

Córdoba

Definir la Construcción del puente curvo de la 42 (hito 1) En Sucre

Licencia ambiental variante oriental de Sincelejo.


56

4.6 CORRESPONDENCIA

4.6.1 Correspondencia enviada

Código consecutivo de enviado

Fecha de documento

Entidad destinataria

Persona destinataria

Cargo de persona

destinataria

Persona que firma

el document

o

Asunto tratado

Medio de envío

Acuse de recibo o radicado

(para llenar por el

encargado de archivar)

Observ

acio

nes

(Breve descripción

del tema tratado en el

oficio)

Imp

reso

Fax Mail

Radic

ado

(sello

s, sticker

o f

irm

a)

Report

e d

e f

ax

Imp

resió

n d

e

ma

il

El Pino 001-12 22-jun-12 Autopistas

de la Sabana

Salomón Niño Ortíz

Gerente Jose Romero Zambrano

Información relacionada con estudio de Canteras y diseño de mezclas

X


de la Sabana



Acción de tutelan Señora Laurina Arcia Salgado

X


de la Sabana



Solicitud cronogramas

de trabajo X

El Pino 026-12 28-jun-12 ANI Camilo

Mendoza Rozo

Vicepresidente de Gestión Contractual

Saúl Posada Ochoa

Vencimiento Hito 2.

X


de la Sabana



Requerimientos ambientales

X


57

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES TECNICAS

5.1 CONCLUSIONES.

Al iniciar labores el 8 de junio de 2012 la Interventoría encuentra que el 1° de

mayo de 2012 venció el plazo para el Hito 2: Variante Oriental de Sincelejo, sin

que se cuente aún con la licencia ambiental.

La Etapa de Operación y Mantenimiento que de acuerdo con el contrato básico

debía iniciar el 1° de mayo de 2012, no se inicia entre otras causas debido al

incumplimiento en la construcción de la Variante Oriental de Sincelejo, por lo

cual no hay Acta de Terminación del Hito 2 y al no cumplirse con el Indice de

Estado no puede haber Acta de Terminación de la Fase de Construcción ni

Acta de Inicio de la Etapa de Operación y Mantenimiento.

Se encuentra pendiente de entregar, por parte del concesionario los diseños

definitivos y programaciones de cada uno de los trayectos, solicitados por la

Interventoría.

Se encuentra en espera de definir las alternativas para mejorar la movilidad de

entrada al centro de Lorica y acceso al puente vehicular que se encuentre en

construcción por el concesionario, por parte de la mesa de trabajo planteada

por el alcalde municipio de Lorica, durante la resocialización del contrato 002

de 2007, efectuada el día 23 de junio de 2012.


58

5.2 RECOMENDACIONES.

Se debe definir qué obra se construirá en sustitución del puente de la calle 42.

La ANI y el Concesionario, sin perjuicio de lo que se pueda fallar en los

procesos de incumplimiento que se adelantan, con sus implicaciones jurídicas

y financieras, deben efectuar un rebalanceo general del Contrato de

Concesión, en razón del avance o terminación anticipada de algunos sectores

con relación al retraso o no ejecución de otros sectores, lo cual lleva implícita

una reprogramación de actividades y de obras de acuerdo con un modelo de

compensación para el desplazamiento de obras.

Se le recomienda al concesionario corregir los represamientos que se

presentan en el tramo Cereté - Ciénaga de oro del PR 0 + 0000 al PR 20 +

000 Ruta 7402.

Realizar limpiezas de las obras de artes de cada uno de los trayectos incluidos

en el contrato.

Cumplir con las especificaciones de el manual de señalización adoptadas por

el Instituto Nacional de Vías INVIAS.

Mantener las instalaciones sanitarias del CCO en condiciones óptimas.

Se recomienda al concesionario verificar la resistencia del juego cilindros 886,

de las placas acceso a Montería.


59

6. INFORME AMBIENTAL.

Ver anexo Informe Ambiental

7. INFORME SOCIAL

Ver anexo Informe Social

8. INFORME JURÍDICO.

8.1 ACTIVIDADES REALIZADAS.

En el presente periodo se realizaron las actividades jurídicas:

1. Estudio de todo el Contrato de Concesión con sus respectivos Otro si

adicionales.

2. Dos reuniones con el grupo jurídico de la ANI y con el supervisor del

contrato con el fin revisar los incumplimientos a la fecha por parte del

concesionario.

3. Estudio de la comunicación de la ANI identificada con el No. 2012 305

07337 del 13 de junio de 2012.

9. INFORME DE GESTION PREDIAL.

9.1 ACTIVIDAES REALIZADAS POR EL CONCESIONARIO.

En el periodo del mes de junio, el concesionario con su gestión predial Trabajo en las siguientes actividades para los Trayectos Concesionados:

Identificaciones prediales.

Estudios de títulos.

Avalúos.

Ofertas de compra.

Procesos de enajenación voluntaria y expropiación.


60

9.2 ACTIVIDAES REALIZADAS POR LA INTERVENTORÍA.

En el presente periodo se realizó la siguiente actividad.

Estudio de todo el Contrato de Concesión con sus respectivos otrosi, adicionales y

la información de los procesos jurídicos que adelanta el concesionario por parte de

la Abogada de Gestión Predial.

10. INFORME FINANCIERO

El presente informe muestra la descripción de los Estados Financieros

presentados por el concesionario con corte al 31 de Mayo del año 2012,

efectuándose un análisis comparativo entre los meses de mayo y abril de 2012,

así mismo se hace un análisis de las cuentas e interpretación de los resultados.

Este informe muestra también los Estados Financieros presentados por la

sociedad fiduciaria realizándose el correspondiente análisis a los mismos.

Para cada una de las subcuentas, se muestra el comportamiento de los recursos

depositados en los Fondos con sus correspondientes rentabilidades, al igual que

los desembolsos con cargo a estos fideicomisos.

10.1 GENERALIDADES

10.1.1 Contrato de concesión:

El contrato de concesión corresponde al número 002, el contrato se suscribió el 06

de Marzo de 2007.

El presente CONTRATO tiene por objeto la realización de los Estudios y diseños


61

definitivos, gestión predial, gestión social, gestión ambiental, financiación,

construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del

proyecto de concesión vial "Córdoba -Sucre"

10.1.2 Contrato de Fiducia.

El contrato de Fiducia se suscribió con Fiduciaria BBVA y luego cedido a

Fiducolombia

La persona responsable del Fideicomiso es el Dra. Lenis Hernández.

El tipo de contrato es de Fiducia Mercantil

El contrato se suscribió el 16 de mayo de 2007. El contrato de fiducia

mercantil originario del FIDEICOMISO CONCESION VIAL ORDOBA

SUCRE, tiene por objeto: Administrar los recursos del Proyecto de la

concesión vial CORDOBA-SUCRE y garantizar que a los mismos se les dé

la destinación prevista en el Contrato de Concesión y en sus Apéndices y

Anexos, con el fin de lograr la adecuada ejecución de dicho proyecto.

El contrato suscrito con BBVA fue cedido a Fiducolombia el 24 de septiembre de

2008.

10.1.3 Etapa del proyecto

La etapa de construcción del contrato básico termino el 30 de abril de 2012. El

contrato se encuentra en etapa de operación.

10.1.4 Tarifas Vigentes

Las Tarifas establecidas para el año 2012 son las siguientes:


62

Estaciones de Peaje Flores y Garzones

CATEGORIAS TARIFA TARIFA CON

FOSEVI

I 2.700 2.900

IE 1.600 1.800

IEII 2.900 3.100

II 8.300 8.500

IIE 4.100 4.300

III 10.200 10.400

10.2 INGRESO GENERADO

El Ingreso generado en el mes de mayo de 2012 en cada una de las estaciones de

peaje se reseña a continuación:

Peaje Flores I

CATEGORIA No. DE

VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO

EVASORES SEGURIDAD VIAL INGRESO PEAJE

VEHICULOS VALOR

I 63.151 2.900 183.137.900 0 $0 12.630.200 170.507.700

IE 31.920 1.800 57.456.000 0 $0 6.384.000 51.072.000

IEII 17.050 3.100 52.855.000 0 $0 3.410.000 49.445.000

II 20.957 8.500 178.134.500 0 $0 4.191.400 173.943.100

IIE 1.247 4.300 5.362.100 0 $0 249.400 5.112.700

III 12.128 10.400 126.131.200 0 $0 2.425.600 123.705.600

TOTALES 146.453 603.076.700 0 $0 29.290.600 573.786.100


63

Peaje Flores II

CATEGORIA No. DE


EVASORES SEGURIDAD VIAL

INGRESO PEAJE VEHICULOS VALOR

I 61.345 2.900 177.900.500 2 5.800 12.269.400 165.636.900

IE 34.208 1.800 61.574.400 0 0 6.841.600 54.732.800

IEII 16.991 3.100 52.672.100 0 0 3.398.200 49.273.900

II 20.926 8.500 177.871.000 0 0 4.185.200 173.685.800

IIE 1.281 4.300 5.508.300 0 0 256.200 5.252.100

III 12.537 10.400 130.384.800 0 0 2.507.400 127.877.400

TOTALES 147.288 605.911.100 2 5.800 29.458.000 576.458.900

Peaje Garzones I

CATEGORIA No. DE



VEHICULOS VALOR

I 109.159 2.900 316.561.100 1 2.900 21.832.000 294.732.000

IE 8.809 1.800 15.856.200 0 0 1.761.800 14.094.400

IEII 7.658 3.100 23.739.800 0 0 1.531.600 22.208.200

II 16.229 8.500 137.946.500 0 0 3.245.800 134.700.700

IIE 11.684 4.300 50.241.200 0 0 2.336.800 47.904.400

III 3.093 10.400 32.167.200 0 0 618.600 31.548.600

TOTALES 156.632 576.512.000 1 2.900 31.326.600 545.188.300

Peaje Garzones II

CATEGORIA No. DE



VEHICULOS VALOR

I 109.734 2.900 318.228.600 5 14.500 21.947.800 296.295.300

IE 24.345 1.800 43.821.000 0 0 4.869.000 38.952.000

IEII 8.102 3.100 25.116.200 0 0 1.620.400 23.495.800

II 16.898 8.500 143.633.000 0 0 3.379.600 140.253.400

IIE 13.071 4.300 56.205.300 0 0 2.614.200 53.591.100

III 2.759 10.400 28.693.600 0 0 551.800 28.141.800

TOTALES 174.909 615.697.700 5 14.500 34.982.800 580.729.400


64

Cesión recaudo Estación de Peaje La Esperanza

FECHA RECAUDO

MES RECAUDO

VALOR CONSIGNADO

ACUMULADO MES

01/may-12 mayo $ 10.077.087 $ 10.077.087

02/may-12 mayo $ 12.152.772 $ 22.229.859

03/may-12 mayo $ 13.525.542 $ 35.755.401

04/may-12 mayo $ 14.315.282 $ 50.070.683

05/may-12 mayo $ 12.227.752 $ 62.298.435

06/may-12 mayo $ 9.052.917 $ 71.351.352

07/may-12 mayo $ 10.138.356 $ 81.489.708

08/may-12 mayo $ 12.540.900 $ 94.030.608

09/may-12 mayo $ 12.697.020 $ 106.727.628

10/may-12 mayo $ 12.813.873 $ 119.541.501

11/may-12 mayo $ 13.719.330 $ 133.260.831

12/may-12 mayo $ 12.313.709 $ 145.574.540

13/may-12 mayo $ 8.868.347 $ 154.442.887

14/may-12 mayo $ 9.706.038 $ 164.148.925

15/may-12 mayo $ 11.490.015 $ 175.638.940

16/may-12 mayo $ 12.231.906 $ 187.870.846

17/may-12 mayo $ 12.764.616 $ 200.635.462

18/may-12 mayo $ 14.145.036 $ 214.780.498

19/may-12 mayo $ 10.878.482 $ 225.658.980

20/may-12 mayo $ 12.164.026 $ 237.823.006

21/may-12 mayo $ 10.008.428 $ 247.831.434

22/may-12 mayo $ 12.170.750 $ 260.002.184

23/may-12 mayo $ 12.472.596 $ 272.474.780

24/may-12 mayo $ 13.137.036 $ 285.611.816

25/may-12 mayo $ 13.239.329 $ 298.851.145

26/may-12 mayo $ 12.444.506 $ 311.295.651

27/may-12 mayo $ 9.111.097 $ 320.406.748

28/may-12 mayo $ 11.199.941 $ 331.606.689

29/may-12 mayo $ 12.246.665 $ 343.853.354

30/may-12 mayo $ 13.294.047 $ 357.147.401

31/may-12 mayo $ 14.007.540 $ 371.154.941

TOTALES $ 371.154.941

El Ingreso Generado en el periodo de análisis sumados los ingresos de las

estaciones tiene un valor de $2.647.317.641 en pesos corrientes.


65

A continuación se muestra el Ingreso Generado a partir de Noviembre de 2007:

ACTA FACTOR

INDEXACIÓN MES RECAUDO CESIÓN RECAUDO

INGRESO GENERADO MENSUAL

INGRESO GENERADO

1 0,914363 nov-07 328.653.346 - 328.653.346 328.653.346

2 0,910049 dic-07 825.868.154 - 825.868.154 1.154.521.499

3 0,905576 ene-08 1.314.878.598 - 1.314.878.598 2.469.400.097

4 0,896118 feb-08 1.188.655.297 - 1.188.655.297 3.658.055.394

5 0,882781 mar-08 1.223.758.485 - 1.223.758.485 4.881.813.879

6 0,875710 abr-08 1.164.073.115 - 1.164.073.115 6.045.886.994

7 0,869526 may-08 1.172.893.374 - 1.172.893.374 7.218.780.368

8 0,861500 jun-08 1.158.383.640 - 1.158.383.640 8.377.164.008

9 0,854136 jul-08 1.195.337.661 - 1.195.337.661 9.572.501.669

10 0,850039 ago-08 1.125.610.428 - 1.125.610.428 10.698.112.097

11 0,848416 sep-08 1.148.761.265 - 1.148.761.265 11.846.873.362

12 0,850038 oct-08 1.185.880.430 - 1.185.880.430 13.032.753.792

13 0,847106 nov-08 1.093.145.949 - 1.093.145.949 14.125.899.742

14 0,844749 dic-08 1.248.304.910 - 1.248.304.910 15.374.204.652

15 0,841029 ene-09 1.256.241.450 - 1.256.241.450 16.630.446.103

16 0,836102 feb-09 1.084.257.322 - 1.084.257.322 17.714.703.425

17 0,829161 mar-09 1.186.127.763 - 1.186.127.763 18.900.831.188

18 0,825045 abr-09 1.199.558.716 - 1.199.558.716 20.100.389.904

19 0,822404 may-09 1.172.233.361 - 1.172.233.361 21.272.623.265

20 0,822288 jun-09 1.181.989.961 - 1.181.989.961 22.454.613.227

21 0,822749 jul-09 1.246.692.966 - 1.246.692.966 23.701.306.193

22 0,823069 ago-09 1.210.613.188 - 1.210.613.188 24.911.919.381

23 0,822706 sep-09 1.206.604.022 - 1.206.604.022 26.118.523.403

24 0,823609 oct-09 1.267.822.953 - 1.267.822.953 27.386.346.356

25 0,824662 nov-09 1.186.481.850 - 1.186.481.850 28.572.828.206

26 0,825186 dic-09 1.371.937.302 - 1.371.937.302 29.944.765.507

27 0,824538 ene-10 1.340.765.327 - 1.340.765.327 31.285.530.834

28 0,818918 feb-10 1.141.726.510 - 1.141.726.510 32.427.257.344

29 0,812196 mar-10 1.275.919.660 - 1.275.919.660 33.703.177.005

30 0,810162 abr-10 1.206.268.158 - 1.206.268.158 34.909.445.163

31 0,806433 may-10 1.204.032.293 - 1.204.032.293 36.113.477.455

32 0,805583 jun-10 1.195.021.826 - 1.195.021.826 37.308.499.281

33 0,804659 jul-10 1.280.969.725 - 1.280.969.725 38.589.469.006


66

34 0,805044 ago-10 1.253.172.203 - 1.253.172.203 39.842.641.209

35 0,804120 sep-10 1.287.252.468 - 1.287.252.468 41.129.893.678

36 0,805198 oct-10 1.346.741.122 - 1.346.741.122 42.476.634.800

37 0,805892 nov-10 1.363.382.716 - 1.363.382.716 43.840.017.516

38 0,804351 dic-10 1.487.023.825 - 1.487.023.825 45.327.041.341

39 0,799153 ene-11 1.666.241.233 - 1.666.241.233 46.993.282.574

40 0,792004 feb-11 1.566.197.740 - 1.566.197.740 48.559.480.314

41 0,787259 mar-11 1.756.790.667 - 1.756.790.667 50.316.270.981

42 0,785128 abr-11 1.662.110.679 - 1.662.110.679 51.978.381.660

43 0,784176 may-11 1.658.371.753 - 1.658.371.753 53.636.753.413

44 0,781989 jun-11 1.638.149.121 - 1.638.149.121 55.274.902.534

45 0,779452 jul-11 1.735.749.753 169.469.367 1.905.219.119 57.180.121.653

46 0,778370 ago-11 1.759.617.574 232.713.954 1.992.331.528 59.172.453.181

47 0,778659 sep-11 1.733.785.256 269.876.321 2.003.661.577 61.176.114.759

48 0,776215 oct-11 1.728.427.807 301.510.266 2.029.938.073 63.206.052.832

49 0,774785 nov-11 1.761.984.156 279.831.749 2.041.815.905 65.247.868.737

50 0,773716 dic-11 1.961.450.067 312.022.491 2.273.472.558 67.521.341.295

51 0,770455 ene-12 1.909.987.938 369.536.189 2.279.524.128 69.800.865.422

52 0,764850 feb-12 1.675.730.127 285.014.356 1.960.744.483 71.761.609.905

53 0,760218 mar-12 1.817.073.655 331.734.193 2.148.807.847 73.910.417.753

54 0,759326 abr-12 1.694.058.421 327.864.101 2.021.922.522 75.932.340.275

55 0,758230 may-12 1.725.855.622 281.420.938 2.007.276.560 77.939.616.835

El Ingreso Generado en el mes de Mayo de 2012 en pesos corrientes alcanza el valor de $2.647.317.641,00, que a pesos de diciembre de 2005 asciende a la suma de $2.007.276.560,00. El Ingreso Generado Acumulado a mayo de 2012 alcanza un valor de $77.939.616.835,00. El Ingreso Esperado tiene un valor de $449.222.162.123, el valor ejecutado a mayo de 2012 de Ingreso Esperado es del 17,35%.

10.3 CUENTA Y SUBCUENTAS

En el manejo de los recursos disponibles del fideicomiso, las cuentas colectivas especiales de destinación específica a las que se aplica el costo de las actividades consagradas por las partes en desarrollo del contrato de concesión 002 de 2007, tuvieron el siguiente movimiento.


67

10.3.1 Subcuenta Principal – fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2002355

CONCEPTO MAYO 12.

SALDO INCIAL 22.482.781.913,93

Mas Recursos Ingresados

Recaudo del mes anterior 582.264.500,00

Recaudo Peajes Flores I 494.213.000,00

Recaudo Peajes Flores II 497.774.600,00

Recaudo Peajes Garzones I 491.612.600,00

Recaudo Peajes Garzones II 514.907.950,00

Recaudo Peaje Carmen 921.244.500,00

Recaudo Peaje Mata de caña Abril 128.539.055,00

Recaudo Peaje Mata de caña Mayo 142.451.902,00

Recaudo Peaje La Esperanza Abril 149.882.100,00

Recaudo Peaje La Esperanza Mayo 175.638.940,00

Venta Tiquetes Prepago 31.365.100,00

Devolución Anticipo Ángela María Dueñas 2.031.073,64

Rendimientos 64.388.878,67

Descuentos a Contratistas 363.363.312,00

Descubierto Contable 289.044.399,49

TOTAL RECURSOS RECIBIDOS 4.848.721.910,80

Menos Pagos Realizados

Gestión Predial 10.790.368,48

Estudios y Diseños-Alcance Básico 151.129.700,08

Inversión en Infraestructura Vial-Alcance Básico 4.111.054.983,92

Inversión en Infraestructura Vial-Alcance Progresivo 6.273.245.388,05

Gastos de Operación y Administración 197.994.899,58

Mantenimiento Vial Rutinario 175.125.811,51

Traslado GMF Sub Predios Adicional N. 2 734.703,23

Traslado GMF Sub Predios Adicional N. 3 2.309.259,78

Traslado GMF Sub Predios Otrosi N. 3 3.387.410,21

Traslado GMF Sub Interventoria 62.463,73

Traslado GMF Sub Predios 2.705.190,60

Reversión Doble Aplicación Abril 1.341.836.454,00

Devolución Retenciones KMA Construcciones 13.667,00

Disminución en la Remuneración 164.756.075,92

Gravamen Movimiento Financiero 39.212.992,37


68

Subcuenta Principal 39.100.777,60

Cuenta Corriente 112.068,80

Cuenta de Ahorros 79,98

Cuenta de Ahorros Recaudo 65,99

Servicios Bancarios 281.754,57

Subcuenta principal 226.432,00

Cuenta Corriente 18.823,06

Cuenta de Ahorros 19.999,38

Cuenta de Ahorros Recaudo 16.500,13

TOTAL PAGOS 12.474.641.123,03

SALDO FINAL 14.856.862.701,70

Los ingresos generados en el periodo de análisis tienen un valor de $4.848,721 millones. Los rendimientos en el mes para esta cuenta tienen un valor de $64.388.878,67. Los desembolsos en el periodo de análisis son de $12.474,641 millones. El saldo a 31 de mayo de 2012 es de $14.856,862 millones

10.3.2 Subcuenta Interventoría – fondo de Inversión Fiducuenta No, 2223-2002356

CONCEPTO may-12

Saldo Inicial 3.120.617.598,91

Mas recursos ingresados

Reintegro GMF y Servicios Bancarios 62.463,73


Total Recursos Recibidos 11.987.183,04


Pagos 13.422.814,00

Gravamen Movimiento Financiero 53.691,26


Total Pagos 13.485.089,26

Saldo Final 3.119.119.692,69

Los rendimientos en el mes en la cartera colectiva abierta Fiducuenta alcanzaron la suma de $11.924.719,31, los egresos registrados ascienden el periodo a $13,48 millones. El saldo a 31 de mayo de 2012 es de $3.119,119 millones.


69

10.3.3 Subcuenta Predios Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2002357

CONCEPTO may-12






Pagos

Gravamen Movimiento Financiero

Servicios Bancarios

Total Pagos 0,00

Saldo Final 7.496.745.802,37

Los rendimientos en el mes para esta cuenta alcanzaron los $19.465.537,04. Se presentaron salidas por valor de $539,647 millones y su saldo a 31 de Mayo de 2012 es de $4.779,947 millones.

10.3.4 Subcuenta Ambiental – Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2002358

CONCEPTO may-12






Pagos


Servicios Bancarios

Total Pagos 0,00

Saldo Final 7.496.745.802,37


70

Los rendimientos en el mes para esta Subcuenta alcanzaron un valor de $28.640.102,17. No se presentaron salidas y su saldo a 31 de mayo de 2012 es de $7.496,745 millones.

10.3.5 Subcuenta INCO - Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2002359

CONCEPTO may-12

Saldo Inicial 926.960.005,85





Traslado Subcuenta Principal

Total Pagos 0,00

Saldo Final 930.514.887,14

Los rendimientos en el periodo de análisis para esta cuenta alcanzan un valor de $3.554.881,29. No se presentaron salidas y su saldo a 31 de mayo de 2012 es de $930,51 millones.

10.3.6 Subcuenta Excedentes INCO – Fondo de Inversion Fiducuenta No. 2223-2002477

CONCEPTO may-12



Disminución en la Remuneración 164.756.075,92




Pagos

Total Pagos 0,00

Saldo Final 3.407.816.113,67


71

Los rendimientos en el periodo de análisis para esta cuenta alcanzan un valor de $12.589.907,07. No se presentaron salidas y su saldo a 31 de mayo de 2012 es de $3.407,816 millones.

10.3.7 Subcuenta Promoción y Gestión Social – fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2002703

En esta cuenta se generan rendimientos en el periodo de $2.519.584,62. El saldo a mayo de 2012 es por valor de $659,518 millones.

10.3.8 Subcuenta Recuperación, Prevención y Manejo de Cuencas Hidrográficas – Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2003043

CONCEPTO may-12






Pagos

Total Pagos 0,00

Saldo Final 1.947.026.824,55

CONCEPTO may-12






Pagos

Total Pagos 0,00

Saldo Final 659.518.785,66


72

Los rendimientos en Mayo de 2012 son de $7.438.300,39, presentando un saldo de $1.947,026 millones.

10.3.9 Subcuenta Predios Otrosí No. 3 – Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2003082

CONCEPTO may-12



Reintegro GMF y Servicios Bancarios 289.676.769,07




Pagos 837.967.880,00



Total Pagos 841.348.751,52

Saldo Final 3.412.052.391,89

El saldo a mayo de 2012 es por valor de $3.412,052 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en esta cuenta ascienden a la suma de $14.370.057,64. .Se registra retiros por la suma de $841,348 millones.

10.3.10 Subcuenta Interventoría Adicional no. 2 – Fondo de Inversión Fiducuenta no. 2223-2003083

CONCEPTO may-12






Pagos 10.002.366,00



73



Saldo Final 5.093.203.636,76

Se originaron rendimientos por valor de $19.463.538,71. El saldo a mayo de 2012 asciende a $5.093,203 millones. .Se registran desembolsos por valor de $10,044 millones.

10.3.11 Subcuenta Interventoría Adicional No. 3 – Fondo de inversión Fiducuenta no. 2223-2003084

CONCEPTO may-12






Pagos 10.002.366,00




Saldo Final 4.259.188.950,34

El saldo a mayo de 2012 es por valor de $4.259,188 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en esta cuenta ascienden a la suma de $16.277.320,79.

10.3.12 Subcuenta Ambiental Adicional No. 2 – Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2003085

CONCEPTO may-12







74

Pagos


Servicios Bancarios

Total Pagos 0,00

Saldo Final 831.390.695,42

El saldo a mayo de 2012 es por valor de $831,390 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en esta cuenta ascienden a la suma de $3.176.193,39.

10.3.13 Subcuenta Ambiental Otrosí No. 3 – Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2003086

CONCEPTO may-12







Servicios Bancarios

Total Pagos 0,00

Saldo Final 1.280.446.727,53

El saldo a mayo de 2012 es por valor de $1.280,446 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en este encargo ascienden a la suma $4.891.739,18.

10.3.14 Subcuenta Ambiental adicional No. 3 – Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2003087

CONCEPTO may-12





75




Servicios Bancarios

Total Pagos 0,00

Saldo Final 2.031.444.310,19

El saldo a mayo de 2012 es por valor de $2.031,444 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en este encargo ascienden a la suma $7.760.803,71.

10.3.15 Subcuenta Predios Adicional No. 3 – Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2003088

CONCEPTO may-12



Reintegro GMF y Servicios Bancarios 2.309.259,78




Pagos 438.974.820,24



Total Pagos 439.982.059,95

Saldo Final 7.634.589.667,61

El saldo a mayo de 2012 es por valor de $7.634,589 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en este encargo ascienden a la suma $29.867.301,89. Se registran desembolsos en el periodo por valor de $439,982 millones.


76

10.3.16 Subcuenta Predios Adicional No. 2 – Fondo de Inversión Fiducuenta No. 2223-2003132

CONCEPTO may-12



Constitución Subcuenta Predios Adicional N.2 734.703,23




Pagos


Servicios Bancarios

Total Pagos 0,00

Saldo Final 852.170.203,86

El saldo a mayo de 2012 es por valor de $852,170 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en este encargo ascienden a la suma $3.252.771,31.

10.4 POSICION FINANCIERA

10.4.1 Balance General

ACTIVOS

DESCRIPCION DE LA CUENTA abr-12 may-12 VAR. $$$ VAR. % PART.

CUENTAS DE ACTIVO

DISPONIBLE

BCOS Y OTRAS ENTIDADES 232.403.150,38 1.000.651.464,36

768.248.313,98 330,567% 0,156%

TOTAL DISPONIBLE 232.403.150,38 1.000.651.464,36

768.248.313,98 330,567% 0,156%

INVERSIONES

INVERSIONES NEGOCIABLES TITULO PART. 70.129.200.930,46 61.588.751.441,70 -

8.540.449.488,76 -12,178% 9,620%

TOTAL INVERSIONES 70.129.200.930,46 61.588.751.441,70 -

8.540.449.488,76 -12,178% 9,620%


77

CUENTAS POR COBRAR

ANTICIPOS DE CONTRATOS Y PROVEEDORES 6.570.935.956,94 6.202.374.402,94 -

368.561.554,00 -5,609% 0,969%

DIVERSAS 9.527.318.188,00 9.326.648.748,00 -2,106% 1,457%

TOTAL CUENTAS POR COBRAR 16.098.254.144,94 15.529.023.150,94 -

569.230.994,00 -3,536% 2,425%

PROPIEDADES Y EQUIPO

CONSTRUCCIONES EN CURSO 548.192.552.797,74 556.700.481.057,14

8.507.928.259,40 1,552% 86,952%

EQUIPOS MUEBLES Y ENSERES 299.314.937,00 299.314.937,00 - 0,000% 0,047%

EQUIPO DE COMPUTO Y COMUNICACIONES 57.853.134,00 57.853.134,00 - 0,000% 0,009%

VEHICULOS 1.979.007.329,00 1.979.007.329,00 - 0,000% 0,309%

EQUIPO MOVILIZACION Y MAQUINARIA 1.153.610.337,67 1.153.610.337,67 - 0,000% 0,180%

DEPRECIACION ACUMULADA -1.370.167.506,93 -1.415.603.253,52 -

45.435.746,59 3,316% -0,221%

TOTAL PROPIEDADES Y EQUIPO 550.312.171.028,48 558.774.663.541,29

8.462.492.512,81 1,538% 87,276%

OTROS ACTIVOS

DIVERSOS OTROS ACTIVOS 3.414.303.505,48 3.348.944.133,95 -

65.359.371,53 -1,914% 0,523%

TOTAL OTROS ACTIVOS 3.414.303.505,48 3.348.944.133,95 -

65.359.371,53 -1,914% 0,523%

TOTAL ACTIVO 640.186.332.759,74 640.242.033.732,24

55.700.972,50 0,009% 100,000%

El Activo total suma a mayo de 2012 $640.242,033 millones de los cuales la cuenta de Disponible alcanza el 0,156% del Activo total ($1.000,651) millones, las Inversiones participan con el 9,62%. El rubro más significativo de los Activos es Construcciones en Curso, su participación dentro del total del Activo es del 86,95%, el movimiento de esta cuenta en el periodo registra un valor de $8.507,928 millones.

PASIVOS


CUENTAS DE PASIVO

CREDIT.BCOS.OTRAS OBLI

CREDITOS BANCOS Y OTRAS OBLIG 373.476.365.813,21 373.489.044.400,48 12.678.587,27 0,003% 59,915%

TOTAL CREDIT.BCOS.OTRAS OBLI 373.476.365.813,21 373.489.044.400,48 12.678.587,27 0,003% 59,915%

CUENTAS POR PAGAR

INTERESES 8.319.630.904,67 11.243.329.842,07 2.923.698.937,40 35,142% 1,804%

RENDIMIENTOS ACREEDORES 7.726.749.202,75 7.914.912.394,53 188.163.191,78 2,435% 1,270%

PROVEEDORES 12.812.701.600,27 6.776.740.445,27 -6.035.961.155,00 -47,109% 1,087%

RETENCION EN LA FUENTE 151.380.218,00 60.413.386,00 -90.966.832,00 0,010%

DIVERSAS 4.834.991.627,33 4.952.038.744,33 117.047.117,00 0,794%

TOTAL CUENTAS POR PAGAR 33.845.453.553,02 30.947.434.812,20 -2.898.018.740,82 -8,563% 4,965%

OTROS PASIVOS

OTROS PASIVOS 217.510.587.515,00 218.930.559.165,00 1.419.971.650,00 0,653% 35,121%

TOTAL OTROS PASIVOS 217.510.587.515,00 218.930.559.165,00 1.419.971.650,00 0,653% 35,121%

TOTAL PASIVO 624.832.406.881,23 623.367.038.377,68 -1.465.368.503,55 -0,235% 100,000%


78

El Pasivo tiene un valor a mayo de 2012 de $623.367,038 millones, y están constituidos en el 59,91% por Créditos con los Bancos..Otros Pasivos participan con el 35,12%.

PATRIMONIO


CUENTAS DE PATRIMONIO

ACREEDORES FIDUCIARIOS

APORTES EN DINERO 21.905.647.462,51 21.905.647.462,51 - 0,000% 129,811%

TOTAL ACREEDORES FIDUCIARIOS 21.905.647.462,51 21.905.647.462,51 - 0,000% 129,811%

RESULTADOS DE EJEC. ANTERIORES -

RESULTADOS EJERCICIOS ANTERIOR 7.776.600.232,06 7.776.600.232,06 - 0,000% 46,084%

TOTALRESULTADOS DE EJEC. AN 7.776.600.232,06 7.776.600.232,06 - 0,000% 46,084%

RESULTADO DEL EJERCIC 1.224.878.648,04 2.745.948.124,09 1.521.069.476,05 124,181% 16,272%

TOTAL PATRIMONIO 15.353.925.878,49 16.874.995.354,54 1.521.069.476,05 9,907% 192,167%

El Patrimonio a mayo de 2012 asciende a la suma de $16.874,995 millones, con una variación con respecto al periodo anterior del 9,9%, cambio generado por la variación en Resultados del Ejercicio. El rubro más significativo corresponde a Aportes en Dinero con $21.905, 647 millones.

10.4.2 Estado de Resultados

DESCRIPCION DE LA CUENTA abr-12 may-12 Movimiento Mayo-12

INGRESOS OPERACIONALES

OTROS INGRESOS OPERACIONALES 5.795.417.962,44 8.550.143.677,58 2.754.725.715,14

TOTAL INGRESOS OPERACIONALES 5.795.417.962,44 8.550.143.677,58 2.754.725.715,14

GASTOS Y COSTOS OPERACIONALES

COMISIONES 1.489.499,40 1.970.931,71 481.432,31

RENDIMIENTOS ACREEDORES FINANCIEROS 865.557.752,69 1.053.720.944,47 188.163.191,78

HONORARIOS 266.034.468,00 294.518.795,00 28.484.327,00

IMPUESTOS 237.963.780,08 283.431.712,96 45.467.932,88

ARRIENDOS 350.004.669,00 454.295.728,00 104.291.059,00

SEGUROS 251.642.096,75 322.461.462,28 70.819.365,53

MANTENIMIENTO Y REPARACIONES 189.306.563,00 265.869.745,00 76.563.182,00

DEPRECIACIONES 173.551.109,36 218.986.855,95 45.435.746,59

OTROS GASTOS OPERACIONALES 2.234.989.376,12 2.908.939.378,12 673.950.002,00

TOTAL GASTOS OPERACIONALES 4.570.539.314,40 5.804.195.553,49 1.233.656.239,09

GANANCIAS Y PERDIDAS 1.224.878.648,04 2.745.948.124,09 1.521.069.476,05


79

El Estado de resultados reporta una Utilidad neta del periodo de $1.521,069 millones. Los Ingresos operacionales alcanzan un valor de $2.754,725 millones en el periodo, los gastos tienen un valor en el periodo de análisis de $1.233,656 millones.

10.4.3 Estado de Cambios en el Patrimonio

CONCEPTO VALOR

Saldo Patrimonio periodo anterior 15.353.925.878,49

Variación Aportes en dinero

Variación Otros aportes

Variación Acreedores Fiduciarios

Aumento Resultados del Ejercicio 1.521.069.476,05

CAMBIO EN EL PATRIMONIO 16.874.995.354,54

El Estado de Cambio en el Patrimonio se originó por aumento presentado en el rubro Resultados del Ejercicio en el Estado de Pérdidas y Ganancias y disminución en Acreedores Fiduciarios.

10.5 DIAGNOSTICO FINANCIERO

Si observamos la Utilidad frente a los Ingresos, podemos determinar cuanto generan los ingresos por concepto de peaje en utilidad: UTILIDAD NETA 1.521.069.476,05 INGRESOS PEAJES 2.647.317.641,00

Cada peso de Ingreso por Peaje genero $0,57 de utilidad neta en el periodo de análisis; indicador que muestra una situación de solvencia significativa del proyecto por cuanto la capacidad que tienen los ingresos operacionales de generar utilidad no es la suficiente en cuanto al rendimiento de los ingresos por concepto de peaje.


80

10.6 SEGUIMIENTO DE OBSERVACIONES Y ACCIONES

Se realizo Comité Fiduciario el día 25 de junio de 2012, haciéndose entrega de los correspondientes estados financieros.


81

CONCLUSIONES

1. El Ingreso Generado en el mes de Mayo de 2012 en pesos corrientes alcanza el valor de $2.647.317.641,00, que a pesos de diciembre de 2005 asciende a la suma de $2.007.276.560,00. El Ingreso Generado Acumulado a mayo de 2012 alcanza un valor de $77.939.616.835,00. 2. El Ingreso Generado en el mes de mayo se resume:

FLORES I $ 573.786.100

FLORES II $ 576.458.900

GARZONES I $ 545.188.300

GARZONES II $ 580.729.400

Cesion Peaje La Eaperanza $ 371.154.941

3. El Estado de resultados reporta una Utilidad neta del periodo de $1.521,069 millones. 4. El Ingreso Esperado tiene un valor de $449.222.162.123, el valor ejecutado a mayo de 2012 de Ingreso Esperado es del 17,35%.


82

11. INFORME DE OPERACIONES DE LA VIA

11.1 INSTALACIONES.

El Concesionario ejecuta esta actividad mediante el recaudo de tres Peajes en

cuatro (4) Estaciones: Garzones 1, Garzones 2 en Córdoba, Flores en Sucre y EL

Carmen en Bolívar. Las estaciones de peaje cuentan con un área de oficinas

administrativas, planta eléctrica de emergencia, UPS, sistemas de comunicación,

peanas, semáforos de acuerdo a las especificaciones para tal efecto.

En las estaciones de peaje de la Concesión se hace revisión a los equipos

electrónicos, (hardware).

1. Estación de Peaje Garzones 1, localizada en el PR8+380 abscisa del par

vial sentido Montería Cereté, ésta estación comenzó a operar el 5 de abril

de 2009 con tres carriles y seis casetas de las cuales 3 están con equipo

electrónico y las otras de apoyo para operación manual.

2. Estación de Peaje Garzones 2, localizada en el PR6+000 calzada

occidental, abscisa correspondiente al tramo concesionado desde la

Postobón a la Té del Aeropuerto, sentido Cereté Montería. Esta opera con

dos carriles y cuatro casetas con equipos electrónicos desde el 18 de

Agosto de 2009.

3. Estación de Peaje Las Flores, localizada en el PR 5+850, opera en ambos

sentidos desde 5 de septiembre de 2009.

4. Estación de peaje El Carmen, el concesionario empieza a operar la

estación el Carmen desde el 1 de junio de 2011 y está localizada en el PR

60 + 800 del tramo Sincelejo – Puerta de Hierro Ruta 2515

En Los carriles se equiparon con los elementos necesarios para organizar el

Tránsito en su interior, con los siguientes elementos:


83

Un semáforo de entrada. Instalado en la marquesina, indicará el estado de

la vía. Estará rojo para indicar carril cerrado y verde para indicar carril

abierto al Tránsito.

Semáforo de salida. Se pondrá verde para indicar al usuario que puede salir

(peaje pagado) y rojo para indicarle la obligación de detenerse.

Alarma visual y sonora en el equipo de caseta. Se activarán cuando se

detecte una salida del carril sin estar el peaje pagado además se instaló

cámara para placas de vehículos evasores.

Barrera de salida. Con un tiempo máximo de cambio de estado en 2 seg.

Una barrera manual de entrada para este efecto se utiliza conos. Se cerrará

cuando la vía esté fuera de servicio. El hecho de cerrar la barrera de

entrada implicará en todos los casos puesta a rojo del semáforo de entrada

con una X.

11.2 PERSONAL

En el cuadro siguiente se detalla el personal operativo de las estaciones de peaje del proyecto concesionado.

Personal Operativo estaciones de peaje en Córdoba

PERSONAL OPERATIVO POR TURNO Peaje Garzones 1 y 2

TURNO CARGO CANTIDAD

DIURNO

JEFE DE ESTACION 1

SUPERVISOR 6

RECAUDADORAS 14

TÉCNICO EN SISTEMAS 1

VIGILANTE 1

NOCTUR NO

SUPERVISOR 2

RECAUDADORAS 5

VIGILANTE 1


84

Personal Operativo estaciones de peaje en Sucre

PERSONAL OPERATIVO POR TURNO Peaje Las Flores


DIU

RN

O

JEFE DE ESTACION 1

SUPERVISOR 4

RECAUDADORAS 12


VIGILANTE 2

NO

CT

UR

NO

SUPERVISOR 1

RECAUDADORAS 3

VIGILANTE

1

Personal Operativo estaciones de peaje en Bolívar

PERSONAL OPERATIVO POR TURNO Peaje El Carmen


DIU

RN

O

JEFE DE ESTACION 1

SUPERVISOR 1

RECAUDADORAS 3


VIGILANTE 1

NO

CT

UR

NO

SUPERVISOR 1

RECAUDADORAS 2

VIGILANTE

1


85

11.3 TARIFAS DE PEAJE

Las tarifas de peaje para las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores

correspondientes al año 2007 se establecieron mediante la Resolución del

Ministerio de Transporte No.004793 de fecha 14 de noviembre de 2007 y se

ajustaron para el año 2008 con base en el IPC correspondiente, las cuales

entraron a regir a partir del 16 de enero de 2008 y así sucesivamente para los

años 2009 y 2010.

Se ajustaron nuevamente para el año 2011 con base en el IPC correspondiente y

de acuerdo con el artículo 5° de la Resolución 003284 de julio 26 de 2006, al cual

reza de la siguiente manera:

Artículo 5°. Los valores de las tarifas de peaje de la estructura tarifaria a que se

refiere el artículo 3° de la presente resolución, serán ajustados anualmente a partir

de enero de 2007 de acuerdo con el IPC aplicando la fórmula que se señala a

continuación y adicionalmente se incrementará en los años 2011 y 2015, en

quinientos pesos ($500) constantes del 31 de diciembre de 2007.

De igual manera la cifra que por fondo de Seguridad Vial FOSEVI, la cual era de

$230 por vehículo, queda en $200 a partir de enero 16 de 2011, el cual sigue

vigente para 2012.

Las nuevas tarifas entraron a regir a partir del 16 de enero de 2012. Cuadro con la relación de tarifas de peaje vigentes para el año 2012:

TARIFAS PEAJE ESTACION LOS GARZONES 1 Y 2

CATEGORIA TARIFA

CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $ 2.900

CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ 8.500

CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $ 10.400


86

TARIFAS PEAJE ESTACION LAS FLORES

CATEGORIA TARIFA




TARIFAS PEAJE ESTACION EL CARMEN

CATEGORIA TARIFA




CATEGORIA 4 Camiones de Cinco ejes $ 19.500

CATEGORIA 5 Camiones de Seis ejes $ 22.000

11.3.1 Tarifas especiales.

A continuación se presenta una breve descripción de las categorías especiales

determinadas en las Resoluciones del Ministerio de Transporte No. 3695 y 4793

de septiembre 07 de 2007 y 14 de noviembre de 2007.

TARIFAS ESPECIALES PEAJE ESTACION LOS GARZONES 1 Y 2

CATEGORIA TARIFA

I ESPECIAL 1 Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 1.800

I ESPECIAL 2 Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 3.100

II ESPECIAL Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 4.300


87

TARIFAS ESPECIALES PEAJE ESTACION LAS FLORES

CATEGORIA TARIFA

I ESPECIAL 1 Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 1.800

I ESPECIAL 2 Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 3.100

II ESPECIAL Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto

$ 4.300

TARIFAS ESPECIALES PEAJE ESTACION EL CARMEN

CATEGORIA TARIFA

I ESPECIAL 1 Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros en la ruta Ovejas - El Carmen y viceversa

$ 1.100

I ESPECIAL 2 Carrotanques que llevan el agua hasta el Carmen $ 1.100

11.4 INFORMACION DE TRÁFICO

11.4.1 Composición de tráfico por categorías

A continuación se presenta la composición promedio de tráfico por categorías de

la estación de peaje Los Garzones, de acuerdo con el promedio diario:

ESTACION DE PEAJE LOS GARZONES - COMPOSICION POR CATEGORIA

JUNIO 2012 CAT. I CAT. II CAT. III TOTAL

VEHICULOS MES 273.811 60.186 6.334 340.331

PROMEDIO DIARIO 9.127 2.006 211 11.344

% 80,50% 17,70% 1,90% 100%


88

ESTACION DE PEAJE LAS FLORES - COMPOSICION POR CATEGORIA


VEHICULOS MES 227.669 44.085 23.962 295.716

PROMEDIO DIARIO 7.589 1.470 799 9.858

% 77,00% 14,90% 8,10% 100%

CONSOLIDADO ESTACION DE PEAJE GARZONES Y FLORES COMPOSICION POR CATEGORIA


VEHICULOS MES 501.480 104.271 30.296 636.047

PROMEDIO DIARIO 16.716 3.476 1.010 21.202

% 78,80% 16,40% 4,80% 100%

11.4.2 Consolidado Tráfico diario por Categorías

A continuación se presenta un cuadro con el resumen de tráfico diario por

categoría discriminado por vehículos particulares, evasores y exentos de la

estación de peaje Los Garzones y Las Flores, durante el presente mes:

Ver anexo Operaciones.

11.4.3 Consolidado Tráfico y recaudo histórico desde el inicio de operaciones

A continuación se presenta un cuadro con el resumen consolidado mensual de

tráfico y recaudo de las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores desde el

inicio de operación hasta el presente mes:

Ver anexo Operaciones.


89

11.5 CONSOLIDADO DE INFORMACION DE RECAUDO DE PEAJES

A continuación se presenta un cuadro con el resumen de recaudo diario,

discriminando los sobrantes del consolidado de las estaciones de peaje Los

Garzones y las Flores durante el presente mes:

CONSOLIDADO ESTACIONES DE PEAJE GARZONES Y FLORES - RECAUDO JUNIO DE 2012

DÍA TOTAL VEHÍCULOS RECAUDO RECAUDO SOBRANTES TOTAL RECAUDO

01 22.965 89.104.700 21.600 89.126.300

02 21.035 83.126.900 16.800 83.143.700

03 13.306 49.574.600 11.700 49.586.300

04 20.280 75.123.400 26.800 75.150.200

05 21.831 86.038.900 9.500 86.048.400

06 21.550 86.140.500 11.000 86.151.500

07 21.554 85.190.400 37.950 85.228.350

08 23.373 90.427.700 20.900 90.448.600

09 21.851 82.787.500 9.200 82.796.700

10 13.843 52.938.900 6.200 52.945.100

11 15.979 57.704.700 9.000 57.713.700

12 21.773 80.480.600 11.300 80.491.900

13 22.381 88.477.200 19.700 88.496.900

14 22.198 88.064.900 22.400 88.087.300

15 24.252 94.329.200 14.000 94.343.200

16 23.427 89.408.700 36.600 89.445.300

17 16.202 58.669.400 6.200 58.675.600

18 17.733 64.258.300 17.000 64.275.300

19 22.946 85.163.200 9.700 85.172.900

20 22.267 86.425.600 10.500 86.436.100

21 22.361 88.499.000 18.000 88.517.000

22 24.028 94.205.600 21.400 94.227.000

23 21.953 86.151.900 38.800 86.190.700

24 15.123 56.642.700 35.700 56.678.400

25 21.813 80.241.500 29.300 80.270.800

26 22.680 89.279.800 14.600 89.294.400


90

27 22.165 86.198.700 26.500 86.225.200

28 23.279 92.325.200 28.500 92.353.700

29 26.662 102.288.700 37.400 102.326.100

30 25.237 94.704.100 12.600 94.716.700

TOTAL 636.047 2.443.972.500 590.850 2.444.563.350

PROMEDIO 21.202 81.465.750 19.695 81.485.445

11.6 COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO POR CATEGORÍAS PEAJE EL CARMEN

CONSOLIDADO TRAFICO ESTACION DE PEAJE EL CARMEN COMPOSICION POR CATEGORIA

JUNIO 2012 CAT. I CAT. II CAT. III CAT. IV CAT. V TOTAL

VEHICULOS MES 53.034 34.725 6.064 5.023 14.815 113.661

PROMEDIO DIARIO 1.768 1.158 202 167 494 3.789

% 46,70% 30,60% 5,30% 4,40% 13,00% 100%

11.7 TRAFICO DIARIO POR CATEGORIA PEAJE EL CARMEN.

Ver anexo Operaciones, Tabla Trafico diario por categoría, peaje El Carmen.


91

11.7.1 Recaudo de peaje el Carmen.

PEAJE EL CARMEN – RECAUDO JUNIO 2012

DÍA TOTAL

VEHÍCULOS RECAUDO

RECAUDO SOBRANTES TOTAL

RECAUDO

1 3.916 39.413.400 1.500 39.414.900

2 3.513 34.688.800 400 34.689.200

3 2.492 25.059.600 500 25.060.100

4 2.879 27.793.400 600 27.794.000

5 3.390 35.394.900 300 35.395.200

6 3.495 36.284.300 6.600 36.290.900

7 3.847 40.033.900 15.900 40.049.800

8 4.247 42.124.600 6.700 42.131.300

9 4.065 38.251.200 11.900 38.263.100

10 2.483 24.492.700 400 24.493.100

11 3.163 27.096.200 24.600 27.120.800

12 3.138 29.544.900 1.700 29.546.600

13 3.652 38.153.100 17.300 38.170.400

14 3.897 40.471.200 4.000 40.475.200

15 4.613 45.713.400 13.100 45.726.500

16 5.015 46.214.500 22.000 46.236.500

17 2.721 25.401.400 7.800 25.409.200

18 3.930 33.010.400 17.000 33.027.400

19 3.654 33.250.300 13.700 33.264.000

20 3.828 38.459.700 16.500 38.476.200

21 4.035 40.822.700 8.400 40.831.100

22 4.341 44.093.900 3.400 44.097.300

23 4.293 42.147.800 2.200 42.150.000

24 3.164 30.028.800 1.500 30.030.300

25 3.490 32.637.100 10.900 32.648.000

26 3.954 39.687.400 1.600 39.689.000

27 3.952 39.242.700 6.700 39.249.400

28 4.324 43.399.000 11.100 43.410.100

29 4.941 46.455.800 3.400 46.459.200

30 5.229 46.954.500 1.900 46.956.400

TOTAL 113.661 1.106.321.600 233.600 1.106.555.200

PROMEDIO 3.789 36.877.387 7.787 36.885.173


92

11.7.2 Tráfico y recaudo histórico peaje el Carmen.

Ver anexo Operaciones, Tabla Trafico y recaudo histórico, peaje El Carmen.

11.8 SERVICIO BÁSICOS.

El informe incluye una descripción de cada uno de los tramos que conforman los

corredores viales concesionados, la información correspondiente a los servicios

viales prestados por Autopistas de la Sabana S.A. adicionalmente un análisis de la

información que permite establecer los Indicadores de Gestión del área operativa.

11.8.1 Objetivo

Informar sobre todos los servicios prestados en atención a vehículos varados y/o

accidentados, primeros auxilios mecánicos y/o traslado a vehículos de usuarios,

primeros auxilios a personas y traslados a centros asistenciales, por medio de los

servicios de Ambulancia, Carro Taller y Grúa; durante las 24 horas del día en

todos los trayectos viales que hacen parte de la concesión.

11.8.2 Generalidades de los servicios básicos de operación.

La operación de la vía está regulada por el APENDICE B “ESPECIFICACIONES

TECNICAS DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIOS AL USUARIO”,

documento anexo al Contrato de Concesión 002-07 suscrito con el Instituto

Nacional de Concesiones, (HOY EN DIA AGENCIA NACIONAL DE

INFRAESTRUCTURA VIAL) en el cual se establecen los principios que la rigen,

como son:

Continuidad: La carretera debe estar abierta y disponible al tránsito automotor en

forma permanente, con excepción de situaciones que revistan especial gravedad,

siempre que sean impredecibles e irresistibles, como condiciones climáticas muy

adversas, que pueden conducir a la interrupción del servicio, en beneficio de la

seguridad de los usuarios, accidentes o incidentes de gran proporción, que

impliquen alto riesgo para los usuarios en su tránsito por la vía, vehiculares,


93

naturales o de orden público, fuera del control del operador; o la ejecución de

obras que por sus características impidan el transito o presente riesgos para las

personas y los vehículos. Igualmente podrá limitarse parcialmente la

disponibilidad de la vía para la ejecución de obras programadas con anticipación,

garantizando que en estos casos no se presentara una suspensión total del flujo

vehicular.

Regularidad: Disponibilidad de los servicios determinados para la operación de

los corredores viales concesionados en forma permanente.

Calidad del Servicio Técnico y de Atención al Usuario: La atención al usuario

será permanente y se deberá asegurar un resultado óptimo en la operación de los

corredores viales, para obtener fluidez en el tráfico, basado en la calidad de la

infraestructura, en especial del pavimento y de los servicios de señalización,

información, recaudo de peaje, servicio de básculas, zonas de descanso e

inspección del tráfico.

Tecnología de Avanzada: Utilización para la operación de métodos, instalaciones

y equipos que correspondan a patrones modernos y tecnología de avanzada.

Cobertura: Asegurar la prestación del servicio a todos los usuarios sin distinción

alguna, la cual podrá limitarse o condicionarse, única y exclusivamente para

asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables.

Seguridad Vial: Garantizada por señalización y demarcación de la vía, así como la

corrección de los sitios identificados como potencialmente riesgosos.

Adicionalmente promover actitudes de manejo preventivo y seguro a los usuarios

de los corredores viales concesionados.

11.8.3 Servicio De Grúa, Carrotaller, Ambulancia

Durante el periodo comprendido entre el 01 Y 30 de Junio de 2012 cumpliendo

con la obligación de la empresa AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. de tener

disponible los servicios durante las 24 horas del día se contó con: Ocho (8) grúas

dos (2) de gancho y seis (6) de plataforma, con sus respectivo conductor y

mecánico, garantizando el flujo continuo del tránsito en la vía. Siete (7)

Ambulancias Siete (7) Carro Talleres que garantizan el flujo continuo del tránsito


94

por la vía. Además se prestó el servicio de atención mecánica a aquellos vehículos

que se encontraron varados sobre la vía.

11.8.3.1 Grúa

Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados o accidentados

en los corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la

Sabana S.A. dispuso, dos (2) grúas de gancho con capacidad de 12 toneladas y

seis (6) de tipo plataforma con rampa deslizante con capacidad de 3 toneladas, las

cuales cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos a disposición de los

usuarios que requieran el servicio de primeros auxilios mecánicos para su vehículo

o el traslado de este a un lugar seguro donde pueda ser reparado.

Cada grúa cuenta con equipo de comunicaciones para su coordinación

permanente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR 1+850 del

Tramo 1B Montería - Cereté. Para lograr una cobertura del proyecto, las grúas

están ubicadas así:

GRUAS DE PLATAFORMA

EQUIPO PLACAS MUNICIPIOS UBICACIÓN

1 GRÚA PLATAFORMA SMP 362

CCO PR 1+620 RUTA 2103

2 GRÚA PLATAFORMA SMP 396

COROZAL PR 5+400 RUTA 2515

3 GRÚA PLATAFORMA SPU 828

SAHAGÚN PR 67+700 RUTA 2514

4 GRÚA PLATAFORMA SPU 831 EL CARMEN

PR 63+950 RUTA 2515

5 GRÚA PLATAFORMA IBC 682 SAN JUAN

NEPOMUCENO PR 89+300 RUTA 2515

6 GRÚA PLATAFORMA SUE 311 CARRETO

PR 109+000 RUTA 2515

GRUAS DE GANCHOS


1 GRÚA DE GANCHO SXU 623 CCO PR 1+620 RUTA 2103

2 GRÚA DE GANCHO SRO927 SAHAGÚN PR 67+700 RUTA 2514


95

11.8.3.2 Ambulancia

Con el fin de prestar una asistencia oportuna a personas accidentadas en los

corredores viales de la Concesión Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana S.A.

dispuso de (7) ambulancias dotadas con equipo de traslado asistencial básico

(TAB), las cuales son tripuladas por un auxiliar de enfermería y un conductor

entrenado en primeros auxilios, quienes son asesorados por un médico en forma

permanente.

Adicionalmente, y como valor agregado del servicio se presta atención a la

comunidad vecina de los municipios del área de influencia de los corredores viales

concesionados, los cuales son clasificados en el informe como servicios a la

comunidad.

Para lograr una cobertura del proyecto, las ambulancias están ubicadas así:

UBICACIÓN DE AMBULANCIAS


1 AMBULANCIA QEK 064 CCO PR 1+620 RUTA 2103

2 AMBULANCIA DDD 574 COROZAL PR 5+400 RUTA 2115

3 AMBULANCIA CTW 230 SAHAGÚN 67+700 RUTA 2514

4 AMBULANCIA CTW 571 EL CARMEN 63+950 RUTA 2515

5 AMBULANCIA CTW 239 SAN JUAN

NEPOMUCENO 93+300 RUTA 2515

6 AMBULANCIA RLO 002 PEAJE MATA

DE CAÑA PR 32+000 RUTA 2103

7 AMBULANCIA RLO 003 PEAJE LA

ESPERANZA PR 16+000 RUTA 25 SC

01

11.8.3.3 Carro Taller

Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados en los

corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana

S.A. dispuso de siete (7) vehículos carro-taller con herramientas, los cuales

cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos, quienes prestan el servicio

de mecánica básica.


96

Cada carro-taller cuenta con equipo de comunicación y son coordinados

permanentemente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR 1+850

del Tramo 1B Montería - Cereté. Para lograr una cobertura del proyecto, los

vehículos carro-taller están ubicados así:

CARRO TALLER


1 CARRO-TALLER SPU 528 CCO PR 1+620 RUTA 2103

2 CARRO-TALLER VEV 634 COROZAL PR 5+400 RUTA 2115

3 CARRO-TALLER VEV 633 SAHAGÚN 67+700 RUTA 2514

4 CARRO-TALLER BIP 292 SAN JUAN

NEPOMUCENO 93+300 RUTA 2515

5 CARRO-TALLER UFZ 936 CARRETO 109+000 RUTA 2515

6 CARRO-TALLER UFZ 836 PEAJE MATA

DE CAÑA PR 32+000 RUTA 2103

7 CARRO-TALLER UFY 852 PEAJE LA

ESPERANZA PR 16+000 RUTA 25 SC

01

11.8.4 Comportamiento Durante El Período

A continuación se presenta un resumen de los servicios de Grúa, Carrotaller y

Ambulancia atendidos durante el período:

RESUMEN DE SEVICIO DE GRUA

ACCIDENTES DE TRÁNSITO 24

VEHICULO VARADO 258

VEHICULO ABANDONADO 0

SERVICIO FALLIDO 10

SERVICIO A POLCA 10

TOTAL DE SERVICOS ATENDIDOS 302


97

RESUMEN SERVICIO DE AMBULANCIA

ACCIDENTES DE TRÁNSITO 49

SERVICIOS A LA COMUNIDAD 39

USUARIOS DE LA VÍA 11

SEÑALIZACIÓN A USUARIOS 5

SERVICIOS ATENDIDOS PERO NO PRESTADOS 25

RESUMEN SERVICIO DE CARRO TALLER

VEHICULO VARADO 57

ACCIDENTE DE TRANSITO 7

VEHICULO ABANDONADO 0

SERVICIO FALLIDO 0

TOTAL DE SERVICOS ATENDIDOS 64

11.8.5 Comportamiento Prestado Durante 2012

HISTORICO SERVICIOS DE GRUA

MES SERVICIOS PRESTADOS

Enero 337

Febrero 249

Marzo 308

Abril 312

Mayo 286

Junio 302

TOTAL 1794

PROMEDIO 299

HISTORICO SERVICIOS DE AMBULANCIA


Enero 181

Febrero 172

Marzo 178

Abril 176

Mayo 124

Junio 129


98

TOTAL 960

PROMEDIO 160

HISTORICO SERVICIOS DE CARRO TALLER


Enero 55

Febrero 34

Marzo 51

Abril 43

Mayo 47

Junio 64

TOTAL 294

PROMEDIO 49

11.9 SERVICIOS DE COMUNICACIÓN

Autopistas de la Sabana S.A cuenta con un sistema de telefonía (Postes S.O.S)

para comunicación gratuita con el Centro de Control de Operaciones, a lo largo de

toda la vía, en funcionamiento durante las 24 horas del día y cuenta también con

telefonía celular para la recepción de las llamadas de usuarios que solicitan

servicios de Grúa, Carro taller o Ambulancia.

MOTIVO CANTIDAD

Asistencia Mecánica 6

Servicio de Grúa 24

Servicio de Ambulancia 2

información sobre la concesión 10

Usuario Molestando 78

servicio fallido 3

vía bloqueada 2

confirmar servicio 16

prueba sistema 4

TOTAL LLAMADAS 145


99

ORIGEN DE LLAMADAS

VIA CELULAR 55

VIA POSTES SOS 90

145

11.10 CONTROL DE PESAJE DIARIO.

11.10.1 Bascula fija 1

Ubicada el trayecto 3 Sincelejo - Corozal PR 5 + 650. Ver anexo Operaciones Tabla Control de pesaje diario, Vehículos pesados por referencia, Tabla de empresas infractoras, Control de comparendos.

11.10.2 Bascula fija 2

Ubicada el trayecto 3 Sincelejo - Corozal PR 5 + 500. Ver anexo Operaciones Tabla Control de pesaje diario, Vehículos pesados por referencia, Tabla de empresas infractoras, Control de comparendos.

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA CONSORCIO EL...

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