AIRBUS A300-600ST BELUGA

AERONAVES DE CARGA

EL AIRBUS BELUGA ES UN AVIÓN DE CARGA

2

ÍNDICE

DISEÑO Y DESARROLLO

Pág.2-3

TRANSPORTA

Pág.4-5

TABLA DE CARACTERÍSTICAS

Pág. 6

TECNOLOGÍA

Pág. 7

RENDIMIENTO

Pág.8

El Airbus A300-600ST

Beluga es un avión de

carga de gran tamaño

de carga bimotor

producido por el

fabricante europeo

Airbus SAS

3

DISEÑO Y DESARROLLO

producción repartidos por

una parte del avión, que

Aunque la carga de trabajo de cada centro varía según el modelo, por lo

Bretaña España

y la sección central y la parte delantera en

según el modelo y versión

Se tomó como referencia la versión de

súper transporte: se amplió el fuselaje dotándole de la bodega con más

volumen del mundo, se bajó la cabina para poder abrir una puerta

encima de ella y facilitar las tareas de carga y descarga y además;

4

añadieron estabilizadores en su cola para mejorar su comportamiento en vuelo.

TRANSPORTA

es un avión

diseñado

producción a

inviable, de manera que la compañía tuvo que buscar una solución para

trasladar cabinas y motores de una factoría a otra. El resultado fue un avión

como hasta entonces nadie había imaginado.

otros cargueros que pueden transportar cargas más pesadas, pero

ninguno puede transportar cargas tan grandes y volumétricas como el Beluga.

Su compartimento de carga mide 7,4 m de diámetro y 37,7 m de largo. En total,

El resultado fue el A300-600ST Beluga que voló por

primera vez y entro a servicio en 1994.

El “ST” de su nombre es por “Súper Transporte” t

adopto el nombre de “Beluga” por su aparente parecido

físico con el cetáceo.

5

sección

mayoría

más

Logísticamente hablando además, el A300 es importante, toda vez que fue

el primer avión comercial fabricado bajo el sistema de producción “Justo a

Tiempo”. El modelo producción de Airbus basado en múltiples fábricas en

Europa requiere de un avión con capacidades especiales de carga de gran

6

TABLA DE CARACTERÍSTICAS

Área o superficie alar 260 m²

Diámetro del fuselaje

Peso vacío

Peso máximo al

Velocidad máxima

máxima)

Capacidad máxima de

Tripulación en la

7

TECNOLOGIA Airbus empleó la última tecnología disponible, de las cuales algunas

entró en servicio en

técnicamente muy avanzado, y tuvo gran influencia en los diseños posteriores

de aviones subsónicos. Las novedades tecnológicas eran:

Alas mejoradas diseñadas

Sección supercrítica de las superficies de control para una eficiencia

económica excelente.

Controles de vuelo aerodiná

Fuselaje circular de 5,64 m de diámetro, que permite 8 pasajeros por fila.

Estructuras de fibra metálicas, por lo que se reduce el peso.

Alto grado de automatización, por lo que se requiere la intervención del

uelo sólo en caso de emergencia.

Piloto automático avanzado, que puede dirigir la aeronave desde el ascenso

Sistema de vuelo gestionado de forma electrónica

Más tarde se introdujeron las siguientes mejoras:

Reducción de la tripulación a 2 personas gracias a la automatización de las

labores del ingeniero de vuelo (desarrollado a petición de

vegación electrónicos.

los depósitos.

Primer avión en usar Wingtip para mejorar la aerodinámica.

8

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V