AJUSTAR FRENOS bici
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ARREGLOS BICICLETA OSCAR 2014 AJUSTAR FRENOS DE LA BICI. 1-Soltar cierre rápido y tornillo prisionero. 2-Colocar bien las zapatas para que presionen bien la llanta. 3-atornillado provisional del tornillo prisionero, donde creemos que estaría. 4-Ajustar el cierre rápido. 5-Meter el tornillo/tensor de la maneta al máximo posible, para ajustar sacándolo. 6-Ajustar el prisionero, dejando 1 mm De separación entre llanta y zapata. 7-Ajustar los tornillos del puente que acercan (aflojar) o alejan (apretar) la zapata a la llanta. 8-Tensar maneta (aflojar), para ajustar los frenos. CENTRADO DE RUEDAS. 1-Pon la bici con las ruedas hacia arriba. 2-Abre las levas de los frenos desconectando la camisa del cable. 3-Haz girar la rueda y fíjate en la amplitud del movimiento a un lado y al otro. Desde un lado, sujeta un rotulador firmemente con la mano, agarra una barra del cuadro, como referencia fija, de modo que al girar la rueda rápido, el rotulador marque (sin moverse) una línea sobre la banda de frenado en la zona de máxima desviación. 4-Gira media vuelta hacia la derecha (AFLOJAR), para apretar, la cabecilla de los radios que estén en la zona de la línea pintada y que tiren hacia el otro lado del buje (el lado contrario a la línea). La llanta de la foto es negra, mala suerte, pero tampoco es grave. 5-Pon el rotulador en el otro lado de la rueda para buscar la otra posible desviación y repite la operación de tensar los radios que tiran hacia el lado del buje contrario a esa nueva línea. (AFLOJAR MEDIA VUELTA) -Con un par de repeticiones deberían quedar muy pocas zonas desviadas. Marcar, medias vueltas, marcar...Según vaya mejorando la rueda, no siempre es necesario marcar con el rotulador. Bastará fijarse hacia dónde se desvía y tensar a base de medias vueltas el radio que tira hacia el otro lado. A veces viene bien ayudarse de una pinza sujeta en la barra del cuadro o algo parecido como referencia. Conviene asegurar que el radio se rosca bien y no queda retorcido al girar la cabecilla. Conviene también no forzar mucho la cabecilla en sus giros, que se pueden redondear sus superficies de sujeción y se complicaría el moverla.
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como ajustar los frenos de la bici
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ARREGLOS BICICLETA OSCAR 2014
AJUSTAR FRENOS DE LA BICI.1-Soltar cierre rápido y tornillo prisionero.2-Colocar bien las zapatas para que presionen bien la llanta.3-atornillado provisional del tornillo prisionero, donde creemos que estaría.4-Ajustar el cierre rápido.5-Meter el tornillo/tensor de la maneta al máximo posible, para ajustar sacándolo.6-Ajustar el prisionero, dejando 1 mm De separación entre llanta y zapata.7-Ajustar los tornillos del puente que acercan (aflojar) o alejan (apretar) la zapata a la llanta.8-Tensar maneta (aflojar), para ajustar los frenos.
CENTRADO DE RUEDAS.1-Pon la bici con las ruedas hacia arriba.2-Abre las levas de los frenos desconectando la camisa del cable.3-Haz girar la rueda y fíjate en la amplitud del movimiento a un lado y al otro. Desde un lado, sujeta un rotulador firmemente con la mano, agarra una barra del cuadro, como referencia fija, de modo que al girar la rueda rápido, el rotulador marque (sin moverse) una línea sobre la banda de frenado en la zona de máxima desviación.4-Gira media vuelta hacia la derecha (AFLOJAR), para apretar, la cabecilla de los radios que estén en la zona de la línea pintada y que tiren hacia el otro lado del buje (el lado contrario a la línea). La llanta de la foto es negra, mala suerte, pero tampoco es grave.5-Pon el rotulador en el otro lado de la rueda para buscar la otra posible desviación y repite la operación de tensar los radios que tiran hacia el lado del buje contrario a esa nueva línea. (AFLOJAR MEDIA VUELTA)-Con un par de repeticiones deberían quedar muy pocas zonas desviadas. Marcar, medias vueltas, marcar...Según vaya mejorando la rueda, no siempre es necesario marcar con el rotulador. Bastará fijarse hacia dónde se desvía y tensar a base de medias vueltas el radio que tira hacia el otro lado. A veces viene bien ayudarse de una pinza sujeta en la barra del cuadro o algo parecido como referencia. Conviene asegurar que el radio se rosca bien y no queda retorcido al girar la cabecilla. Conviene también no forzar mucho la cabecilla en sus giros, que se pueden redondear sus superficies de sujeción y se complicaría el moverla.
