MULTICAR TEXACO ENVIGADO SA

ALINEACION DE DIRECCION

Durante una alineación de ruedas, los técni cos ajustan los ángulos de la geometría de la dirección y el sistema de suspensión en relación al marco del vehículo, para asegurar que las cuatro ruedas se gasten del modo apropiado mientras mantienen una óptima estabilidad y maniobrabilidad.

La apropiada alineación del vehículo es importante para maniobrar correctamente, cuidar el desgaste de los neumáticos, por la estabilidad de los frenos y para lograr un desplazamiento suave. Todos los vehículos requieren del alineamiento de sus ruedas de tiempo en tiempo. Por ejemplo, al alcanzar un bache o en una curva se puede afectar la alineación y hay que corregirla.

Adicionalmente, muchos fabricantes de vehículos recomiendan tener las ruedas bien alineadas y controlarlas regularmente como parte de un buen mantenimiento.

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¿Cuándo alinear las ruedas del vehículo?

* Cuando se reemplazan las llantas con otras nuevas.

* Cuando las llantas tienen un desgaste irregular.

* Cuando se efectúa un mantenimiento en el sistema de dirección o suspensión.

* Cuando el vehículo no va en línea recta si larga el volante.

* Después de un choque con otro vehículo, con un cordón o bache.

* Cuando el vehículo muestra síntomas de mala alineación.

* Después de 20,000 km de haber efectuado la última alineación o 1 vez al año.

¿En qué consiste la alineación?

En que las llantas trabajen en forma paralela unas de otras y que rueden en el ángulo correcto.

Cada vehículo tiene sus propios ángulos. Estos ángulos dependen del peso sobre cada una de las llantas delanteras y traseras, diseño y resistencia de muelles, espirales o barras de torque y otros factores.

Un equipo computarizado determina con láser sus ángulos para que se corrija, ajustando varios puntos o aumentando cuñas o calzas para compensar los desgastes y daños ocasionados por caminos accidentados. Hay tres medidas y ajustes que se hace para una alineación completa:

AVANCE (CASTER) a veces llamado ángulo de caster. El ángulo de avance es la inclinación de una línea imaginaria del eje donde rota la rueda. Típicamente esto inclina para la parte trasera del auto (avance negativo). El ángulo de avance negativo crea fuerza que resulta en lo siguiente:

* Retorna las ruedas automáticamente a la posición céntrica para que el auto vaya recto después de la curva.

* Hace de que el vehículo vaya más recto con mayor control.

* Ayuda a reducir el aumento de caída de la rueda en las curvas para ayudar a maximizar la tracción de la llanta.

Vehículos diseñados para el asfalto y la ciudad normalmente tienen el Avance levemente negativo para facilitar lineas rectas y la corrección después de girar por la esquina. Vehículos diseñados para uso fuera de carretera (4x4) típicamente tienen el Avance neutral o levemente positivo para poder subir sobre baches y caminos desiguales con mayor control.

Cuando el avance es muy negativo, el auto tiende a entrar en todos los baches y seguir todos los lugares bajos en el camino.

CAÍDA (CAMBER), La caída es la inclinación de las ruedas de una posición vertical. Esto puede ser positivo o negativo:

* Caída positiva: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas están más distantes que las partes inferiores. Esta condición no es muy frecuente.

* CAÍDA NEGATIVA: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas están más cercanas que las partes inferiores. Esta condición es muy común.

Caída negativa reduce el control del auto, haciendo doblar las llantas en curvas en lugar de agarrarse. El diseño típico es para una caída recta o levemente positiva.

CONVERGENCIA (Toe), a veces llamado Divergencia: La convergencia es la diferencia entre la parte delantera de una llanta y la parte trasera de la misma. Si las llantas están apuntando para adentro, el auto tendrá mayor sobreviraje, mientras apuntando para afuera, tiene menos control y mayor desgaste. Para manejar en líneas rectas, esto debería ser casi cero de diferencia. Cuando se maneja mucho en curvas, se apunta un poco para adentro.

La convergencia normalmente es regulado en las ruedas delanteras, pero existen condiciones donde el vehículo sale de escuadra y las llantas traseras no quedan paralelas al chasis. Ciertos vehículos tienen ajustes de esta condición, mientras otros necesitan estirar el chasis con gatas hidráulicas para devolverle el escuadro.

El vehículo con su dirección correctamente alineada tendrá su volante centrado y recto, pasará por el mismo arco cuando gira a la derecha o la izquierda, y mostrará control en las curvas sin roncear (mientras la velocidad y la aceleración sean razonables). Además provee mayor vida útil a las llantas, juntas homocinéticas, cremallera, rodamientos, crucetas, muñones, bujes, amortiguadores y demás del tren de rodado.

Un vehículo está alineado cuando todos los componentes de la suspensión y la dirección (conjunto de llantas y volante) funcionan correctamente.

PROPOSITO DE LA ALINEACION DE RUEDAS

Una correcta alineación consiste en balancear todas las fuerzas por fricción, gravedad, fuerza centrífuga e impulso mientras el vehículo se desplaza. Todos los componentes de la suspensión y del sistema de dirección deben de conformar y ser ajustados de acuerdo a especificaciones prescritas. La combinación de todas estas especificaciones en un vehículo se conoce como alineación. Una alineación apropiada logrará que el vehículo al desplazarse lo haga suavemente, las ruedas mantengan agarre apropiado al pavimento y en línea recta o curva mantenga

buena estabilidad. También eliminará fricción innecesaria con el pavimento, lo cual causa desgaste anormal en las llantas. Es necesario entender los principios básicos de la geometría de un vehículo automotriz para comprender los procedimientos empleados durante el proceso de alineación. La alineación de las ruedas se realizará después y sólo entonces de haber llevado a cabo una minuciosa verificación de los componentes del vehículo poniendo en práctica las reparaciones que hayan aparecido como necesarias. El estado de los componentes de la suspensión y la alineación de las ruedas tienen una total dependencia entre sí, ya que: A] Los componentes de la parte anterior no funcionarán correctamente y no tendrán la duración normal, a menos que estén alineados con precisión. B] La precisión lograda en una buena alineación desaparecerá en el momento que se utilice el vehículo, si los componentes de la suspensión y el mecanismo de la dirección están demasiado flojos para mantener la alineación dentro de las especificaciones exigidas por el fabricante. En resumen, el buen funcionamiento de los componentes de la suspensión y el mecanismo de la dirección dependen de una buena alineación, y una buena alineación depende de componentes en buen estado.

PASOS PARA REALIZAR UNA ALINEACION DE DIRECCION

1. Ubicar el vehículo en un elevador que generalmente es hidráulico o eléctrico

2. Después de tener el auto elevado, se procede a realizar un minucioso chequeo de suspensión, presión de las llantas y demás componentes que puedan interferir en la alineación.

3. Si la suspensión está en condiciones aceptable, se instalan las arañas o garras en las llantas.

4. Se procede a instalas los sensores en cada una de las llantas.

5. Todos los autos tienen medidas diferentes, el equipo de alineación cuenta con una base de datos de todas las marcas y modelos, se ubica la marca y modelo para conocer sus medidas recomendadas por el fabricante.

6. El software empieza a indicarle al técnico una secuencia de procedimientos tales como: girar las llantas, la dirección en ambos sentidos, etc.

7 .Si las medidas están de forma incorrecta, se procede a bloquear la dirección y los frenos, luego con una serie de herramientas y palancas, se ajusta a las medidas adecuadas.

8. Se retiran los equipos y demás elementos para culminar con el servicio.

EQUIPOS NECESARIOS PARA REALIZAR UNA ALINEACION DE DIRECCION

ALINEADOR DIRECCION 3D-CCD MIXTO 4RC0205

Alineador ruedas combinado 3D-CCD BLUETOOH 2,4 GHz con ordenador (Windows XP) y pantalla LCD 19” para calcular los ángulos de alineamiento de coches y furgonetas.

* Especialmente útil para vehículos con varios ejes direccionales.

* Software fácil de usar, rápido y flexible

* Rápida medición de: convergencia, ángulo de caída, ángulo de avance, ángulo de avance del pivote, ángulo direccional de los ejes.

* Grandes prestaciones a un precio razonable que garantiza una rápida amortización de la inversión

* Modelo PRISM fabricado por Hofmann y distribuido por Velyen

El valor del equipo instalado y con un año de mantenimiento gratis es de 50.000.000 de pesos, el distribuidor para Medellín es “DIEGO LOPEZ” o TECNICENTRO LOS COLORES.

TIEMPOS NECESARIOS PARA HACER UNA ALINEACIÓN

Dado que todos los vehículos se encuentran en condiciones diferentes de desgaste, poseen medidas y complejidades no uniformes, los tiempos de ajuste de alineación son diferentes. Para un adecuado proceso del cálculo de costos se toman tiempos y movimientos en 5 diferentes autos, a una hora diferente, sumamos los tiempos y dividimos por cuatro.

Renault simbol 20 min

Chevrolet aveo 25 min

Mazda 6 2.3 40 min

Chevrolet spark 20 min

Renault megane II 30 min

∑= 135/5 = 27 min

FORMAS DE PRODUCCIÓN

Dado que los autos pueden perder las medidas en cualquier momento, los clientes toman la decisión de llevar el auto a multicar en el momento que ellos deseen, para una mayor comodidad y no se represen los clientes, la empresa dispone de cuatro equipos de alineación.

RECURSOS

Gatos hidráulicos

Alineador dirección 3d-ccd mixto 4rc0205 (hunter)

Mesas o platos metálicos

Equipos para el diligenciar ordenes de servicio y facturación

Infraestructura y parqueadero

Equipos de balanceos

Bodega con repuestos y accesorios

Redes de aire y eléctricas

Técnicos capacitados

Supervisores

Personal de aseo

MULTI CAR TEXACO ENVIGADO

HISTORIA

Texaco envigado es una empresa dedicada a la prestación de servicios en el sector automotriz, cuyo propósito principal es un amable servicio y un excelente portafolio para mostrar una diferente opción a la de los concesionarios.

Creada en el año de 1972 como un centro de servicios y de lubricación, además como estación de gasolina, por su actual dueño y gestor, el señor AURELIO MEJIA, y su socio capitalista el señor OSCAR DUPERLY.

En vista de las diferentes necesidades que el mercado exigía se fue ampliando además a serviteca y lubricación, lavado y alistamiento, taller de mecánica automotriz, venta de repuestos y de llantas good year, quienes además siempre estuvieron impulsando el crecimiento y desarrollo de esta empresa, la cual en la actualidad cuenta con 85 empleados entre técnicos supervisores y personal administrativos.

En su trayectoria de existencia cuenta con varios premios nacionales e internacionales como la mejor estación de servicios otorgados por la chevron y Texas company.

MISION:

Somos un centro múltiple de servicios en el cual usted encuentra todo para su vehículo, velamos por la calidad, la atención y un amable servicio para nuestros clientes. Contamos con un equipo humano comprometido, capacitado y fundamentado con principios sólidos basados en la ética.

VISIÓN.

Para el año 2012 nos consolidaremos como la Estación de Servicio líder a nivel nacional brindando a nuestros usuarios un amplio portafolio de productos y servicios enfocados siempre en la calidad y un amable servicio.

VALORES.

-Trabajo en equipo

-Amabilidad

-Honestidad

-Respeto

-Servicio

-Sentido de pertenencia

CULTURA CORPORATIVA.

-Actitud positiva

-Pro actividad

-Alegría

-Amabilidad

-Respeto

-Compañerismo

-Lealtad |

SERVICIOS:

www.texacoenvigado.com.co